Saab 37 Viggen
El Saab 37 Viggen (en sueco: «rayo») es un avión de combate fabricado por la compañía sueca Saab entre los años 1970 y 1990 con la finalidad de reemplazar al Saab 35 Draken. Del Viggen se llegaron a producir diversas variantes, desempeñando roles de avión interceptor, avión de ataque y de reconocimiento aéreo, así como una variante biplaza.
| JA 37 Viggen | ||
|---|---|---|
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| Tipo | Avión de caza, ataque a tierra y reconocimiento aéreo | |
| Fabricante | Saab | |
| Primer vuelo | 8 de febrero de 1960 | |
| Introducido | 21 de junio de 1971 | |
| Retirado | 25 de noviembre de 2005 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario | Fuerza Aérea Sueca | |
| N.º construidos | 329 | |
Desarrollo
Los primeros estudios para desarrollar un sucesor del Saab 35 Draken se realizaron entre 1952 y 1957, donde participó el diseñador finlandés Aarne Lakomaa. La construcción comenzó en 1964, con el primer vuelo de prueba en 1967. El objetivo era producir un caza monomotor con capacidad STOL que pudiese utilizar pistas improvisadas como carreteras y autopistas en caso de un ataque que le impidiera aterrizar en instalaciones militares u otros complejos. Otros requisitos eran una velocidad supersónica a baja altitud y alcanzar Mach 2 a altas cotas y la posibilidad de hacer aterrizajes cortos con ángulos de ataque bajos para evitar el daño en las pistas improvisadas.
Para conseguir esas metas, Saab seleccionó una configuración singular: una ala en delta convencional con alas de tipo canard[1] a mayor altura. Las alas canard se han convertido en un tipo común en los cazas actuales, usándose en aviones como el Eurofighter Typhoon y el IAI Kfir. Tanto sus alas convencionales como las canard producen sustentación, por lo que se puede considerar al Viggen un biplano moderno. Para resistir la tensión en aterrizajes, Saab utilizó titanio en gran parte del Viggen, especialmente en el fuselaje, y añadió un tren de aterrizaje inusual para cazas, pero común en aviones de pasajeros y carga, con dos ruedas en tándem. El avión fue diseñado para que desde un principio fuese fácil de reparar y mantener, incluso con personal poco entrenado.
El avión fue diseñado utilizando una proporción alta de tecnología y experiencia estadounidense, gracias al acuerdo de cooperación en tecnología militar entre Estados Unidos y Suecia. Los Estados Unidos deseaban una Fuerza Aérea Sueca fuerte para poder proteger a los submarinos balísticos desplegados en la costa oeste de Suecia. Consecuentemente, la construcción del avión fue más rápida y barata que hubiera sido en otro caso.[2]
La variante JA 37 está impulsada con un motor turbofán Svenska Flygmotor RM8B, una versión del Pratt & Whitney JT8D que se utilizaba en aviones comerciales como el Boeing 737 y el Douglas DC-9, pero con postquemador. El motor podía hacer una inversión de empuje durante los aterrizajes, una característica compartida con el Panavia Tornado. El Viggen utilizaba una computadora de navegación Datasaab CK37.
El primer escuadrón operacional se creó en 1972, con una versión optimizada para combate a tierra. Tras 110 unidades del modelo original AJ 37 y 18 unidades del biplaza de entrenamiento SK 37 entregadas, 26 unidades de la versión de reconocimiento SF 37, para reemplazar al S 35 Draken en 1975, y otras 26 unidades SH 37 para reconocimiento marítimo fueron construidas en 1974, reemplazando al Saab 32 Lansen.
A pesar de que el Viggen fue puesto en oferta mundialmente, y ser considerado un avión competente, no se realizaron ventas de exportación. Varias razones para este fallo fueron los controles estrictos del gobierno sueco para la venta de armas en países no democráticos, las dudas de los potenciales compradores sobre la continuidad del mantenimiento ofrecido y piezas de reparación y las presiones diplomáticas por parte de otros países. Estados Unidos bloqueó la exportación del Viggen a la India en 1978 al no expedir una licencia de exportación del motor RM8/JT8D, forzando a la India a escoger al SEPECAT Jaguar en su lugar.
La última versión del Viggen fue el interceptor JA 37. Las últimas 149 unidades del JA 37 se entregaron en 1990. Se realizaron varias actualizaciones durante los años siguientes, principalmente en el equipo de cabina, armas y sensores, pero fue retirado el 25 de noviembre de 2005 a favor del nuevo avión de Saab, el Gripen.
Especificaciones (JA 37 Viggen)
Características generales
- Tripulación: 1× (2× en versión biplaza)
- Longitud: 16,4 m (53,8 ft)
- Envergadura: 10,6 m (34,8 ft)
- Altura: 5,9 m (19,4 ft)
- Superficie alar: 46 m² (495,2 ft²)
- Peso vacío: 9500 kg (20 938 lb)
- Peso cargado: 17 000 kg (37 468 lb)
- Peso útil: 10 500 kg (23 142 lb)
- Peso máximo al despegue: 20 000 kg (44 080 lb)
- Planta motriz: 1× Turbofán Volvo RM8B.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 2231 km/h (1386 MPH; 1205 kt)
- Alcance: 2000 km (1080 nmi; 1243 mi)
- Techo de vuelo: 18 000 m (59 055 ft)
- Régimen de ascenso: 150 m/s (29 527 ft/min)
- Empuje/peso: 1.12
Armamento
- Cañones:
- Puntos de anclaje: 6 con una capacidad de 6 000 kg, para cargar una combinación de:
- Bombas: Bombas de propósito general
- Cohetes:
- 4x contenedores de cohetes de 135 mm
- Misiles:
- 2x Skyflash
- 4x AIM-120 AMRAAM
- 6x AIM-9 Sidewinder
- RBS-04
- RBS-15
- RB-75 Maverick
Véase también
Secuencias de designación
Referencias
- Viggen o Vigg es también un tipo de pato de Suecia. Canard es una palabra francesa que significa «pato», pero en este caso no hay ninguna relación ya que el nombre Viggen tiene un trasfondo mitológico: es el trueno producido por Mjolnir, el martillo de Thor.
- (Agencia de Investigación de Defensa de Suecia)
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Saab Viggen.
- Saab 37 Viggen (en inglés)
- (en inglés)