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Avro Canada CF-105 Arrow

Marcha 15, 2022

El Avro Canada CF-105 Arrow fue un interceptor de ala en delta, diseñado y construido por Avro Aircraft Limited (Canada) en Malton, Ontario, Canadá, como una culminación de diseño que se empezó a estudiar en 1953. El avión se consideraba un logro, tanto en avance tecnológico como en aerodinámica para la industria aeronáutica canadiense. El CF-105 podría llegar a velocidades de Mach 2 a alturas superiores a 15 000 m (50 000 pies), y estaba destinado a servir en la Royal Canadian Air Force (RCAF), como su principal interceptor en la década de 1960 y en las siguientes.[4]​

CF-105 Arrow

Réplica del Avro Canada CF-105 Arrow.
Tipo Interceptor
Fabricante Avro Canada
Primer vuelo 25 de marzo de 1958
Introducido Nunca entró en servicio
Estado Cancelado el 20 de febrero de 1959
Usuario Royal Canadian Air Force
Producción 1957
N.º construidos 5 (el N.º 6 estaba un 93% completo)[1]​[2]​
Coste del programa 27 millones de US$ costo del programa de diseño
Coste unitario 3,5–5 millones de US$[3]​
[editar datos en Wikidata]

No mucho tiempo después del inicio de la pruebas de vuelo en 1958, el desarrollo del Arrow (incluyendo los motores jet Orenda Iroquois) se detuvo en una abrupta y polémica revisión del proyecto lo que desató un largo y amargo debate político. [N 1]​[6]​

La controversia generada por la cancelación y posterior destrucción de la aeronave en producción, sigue siendo un tema de debate entre los historiadores, analistas políticos y expertos de la industria aeronáutica. "Esta acción produjo poner fuera del negocio a Avro y a su ingeniería altamente calificada junto con la dispersión de sus trabajadores, en una situación muy polémica que continua hasta el día de hoy. El incidente fue una lesión traumática y hasta la fecha, muchos lamentan la pérdida del Arrow."[7]​

Una reciente investigación en el lago Ontario ha sacado a la luz los restos de un ejemplar perdido, probablemente, uno de los nueve prototipos construidos para vuelos de prueba. Según el artículo de Saba Ahad 11 de mayo de 2021, del Greedy Finance. Los prototipos de menor escala para abaratar costes de investigación, eran montados en propulsores de cohetes para alcanzar la velocidad necesaria para probar las alas en busca de problemas de resistencia y estabilidad. Siendo lanzados desde Point Petre, en el mencionado lago Ontario. Los resultados alcanzaron la impactante velocidad de Match 1.7, los ingenieros tenían ya la información necesaria para pasar al modelo de producción con las pertinentes modificaciones del morro más afilado, y alas con una ligera comba junto al cono de cola. El proyecto quedaría por desgracia cancelado por causas que se explican en la controversia del caso.

Diseño

Avión caza supersónico pesado de ala en delta y bimotor, de largo alcance y capacidad de combate, comparable al diseño del proyecto del caza Mirage 4000 de Francia que nunca se construyó en serie, de cabina monoplaza y grandes toberas de ingreso de aire a los motores, instaladas a los costados de la cabina de mando como el diseño del caza McDonnell Douglas F-4 Phantom II de Estados Unidos, el caza Sukhoi Su-15 de la Unión Soviética y el caza supersónico Shenyang J-8 de China, con un solo timón vertical de profundidad grande instalado en medio de los dos motores, grandes alas instaladas en la parte superior del fuselaje y un tren de aterrizaje alto con dos ruedas a cada lado, pero que nunca se construyó en serie.

Es un avión grande y pesado, especialmente diseñado para alcanzar alta velocidad y poder combatir contra otros aviones caza enemigos, a gran altitud y velocidad operativa, que puede alcanzar más de 15 km de altitud y que podría volar a velocidad supersónica de Mach 2 por sus grandes motores gemelos, el diseño de sus alas y el fuselaje alargado, para enfrentar a los nuevos diseños de aviones caza soviéticos de largo alcance, que podrían atacar desde el norte del país en plena Guerra Fría en caso de una nueva guerra mundial o un conflicto regional en diferentes partes del mundo, también se consideraba su exportación a otros países como un avión de supremacía aérea grande, pesado, de gran velocidad y largo alcance.

Este nuevo proyecto de avión de combate pesado de alta velocidad y largo alcance, también podría escoltar a los aviones bombarderos Boeing B-52 Stratofortress de Estados Unidos y a los aviones de la OTAN en Europa, para enfrentar en combates aéreos a gran velocidad y altitud, a los aviones caza enemigos de la Unión Soviética en caso de una nueva guerra mundial o conflictos regionales, como el caza supersónico Sukhoi Su-15 y el Mikoyan-Gurevich MiG-23, que también estaban en sus primeros diseños y pruebas de vuelo en esa época, y combatir contra los futuros diseños de aviones supersónicos, más grandes y pesados Mikoyan-Gurevich MiG-25, superar en una combate aéreo a los aviones de ataque Sukhoi Su-24 que serían una amenaza para Europa y enfrentar a los aviones bombarderos Tupolev Tu-22M que tratarían de atacar objetivos en occidente, con vuelos a gran altitud y velocidad supersónica.

El "Arrow" fue un avión bien diseñado, innovador y atrevido. Impulsó los límites del vuelo convencionales hasta entonces conocidos. Pero era el momento y lugar equivocados. El lanzamiento por parte de la antigua URSS del satélite Sputnik, primer satélite artificial de la Tierra, terminó de dar la estocada del proyecto.

Controversia

El Arrow era un avanzado proyecto para la construcción en serie de un caza pesado de combate de largo alcance y alta velocidad, para todo tipo de clima, un jet supersónico bimotor interceptor, desarrollado en la década de 1950 para enfrentar a los aviones de combate de la Unión Soviética, pero el proyecto fue desechado antes de su construcción en serie, solamente se construyeron algunos prototipos (al menos 9 conocidos) para las primeras pruebas de vuelo y luego fueron reciclados aquellos que se conservaban en la planta. La Policía Montada del Canadá sospechaba de un topo soviético en las instalaciones de Avro Canadian y quería que se eliminara toda evidencia del proyecto, todos los aviones, sus partes, equipos y datos fueron destruidos.

«El gobierno destruyó todos los dibujos, modelos y quemó todo para que no se replicara.», dijo David Shea, ingeniero principal, al Nacional Post. «Estos modelos, en el fondo del lago Ontario, son las únicas piezas intactas de todo ese programa», tras el descubrimiento realizado en recientes inmersiones en torno a mayo de 2021.

La pasada primavera [sin referencias] el auditor general presentó un reclamo fuera del gobierno, acusando al Ministerio de Defensa Nacional de esconder US$10 mil millones, tras los excesivos y continuos crecimientos en los costos para el desarrollo del caza F-35 y al Departamento de Obras Públicas, de no hacer la tarea lo suficiente como para justificar la compra del F-35. Los conservadores respondieron con un plan de acción de siete puntos, que asumió la responsabilidad por el avión, lejos de los requerimientos de la defensa del país; que le da el manejo de este proyecto a una Secretaría de Obras Públicas de Canadá. En 2012, el gobierno de "Harper" anunció que ha contratado a la firma de contabilidad KPMG para estudiar nuevamente los números en el programa, debido a que el alto costo del programa "F-35" podría poner en dificultades al gobierno frente a las nuevas elecciones.

Muchos en Canadá han rechazado la cancelación del proyecto, que habría permitido a Canadá entrar a competir en el mercado internacional de aviones de combate en la segunda mitad del siglo pasado, y en el 2012; el gobierno de Canadá presentó la posibilidad de construir un nuevo modelo, como una alternativa más asequible para sustituir a sus aeronaves en servicio en vez del ostensiblemente costoso y nuevo caza del cual Canadá participa como asociado, el Lockheed Martin F-35 Lightning II. Tras un nuevo informe, donde se dice que un grupo de fabricantes de Canadá ha presentado un plan alternativo al gobierno conservador del Primer Ministro canadiense, que trataría de resucitar la idea de un nuevo avión pero absolutamente de diseño local, como una alternativa más económica a la costosa compra del F-35 para Canadá, y así competir en mercados internacionales.

Un consorcio de fabricantes canadienses buscaron regresar en el tiempo, para ayudar a que la fuerza aérea de Canadá pueda tener su propio avión en el futuro. Documentos obtenidos por Global News indican que el diseño del histórico Avro CF-105 Arrow que nunca se construyó en serie, se presentó como una nueva alternativa a la compra de aviones de combate F-35 de diseño Stealth y entre los campeones en la promoción de este proyecto, esta uno de los soldados más importantes de Canadá, el mayor general retirado, Lewis MacKenzie.

Pero MacKenzie dijo al Global TV show The Block West que el diseño básico de la Flecha Arrow y la plataforma del diseño, de un avión de combate de largo alcance y al velocidad, siguen siendo superiores a cualquier avión de combate actual y es perfecto para las necesidades de Canadá. Existe un nuevo plan para construir una nueva nave Flecha actualizado en Canadá, con varias mejoras Up-grade, en lugar de comprar a un consorcio internacional una flota de aviones F-35, que se presentó ante el gobierno conservador de Harper en 2010. La propuesta sugiere que el nuevo avión podría volar 20.000 pies más alto que el "F-35", volar dos veces más rápido y costaría menos para el gobierno. Mientras tanto, los planes de Canadá para comprar el F-35 permanecen en espera debido a su alto costo y los problemas de diseño en las primeras pruebas de vuelo.

Especificaciones (Arrow Mk 1)

Referencia datos: The Great Book of Fighters,[8]​ The Canadian Approach to All-Weather Interceptor Development,[9]​ Avro Arrow: The Story of the Avro Arrow from its Evolution to its Extinction[10]​

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Cohetes: 4× AIR-2 Genie cohetes nucleares no guiados
  • Misiles: 8x AIM-4 Falcon misiles aire-aire de corto alcance
    • 8x Canadair Velvet Glove (cancelados en 1956)
    • 2x AIM-7 Sparrow misiles guiados por radar activo 2D (cancelado)

Aviónica

Hughes MX-1179 sistema de control de fuego

Véase también

Aeronaves similares

Referencias

Bibliografía

  • Abzug, Malcolm J. and E. Eugene Larrabee. Airplane Stability and Control: A History of the Technologies that made Aviation Possible. Cambridge, UK: Cambridge University Press, 2002. ISBN 978-0-521-80992-4.
  • Anderson, John D. Jr. Fundamentals of Aerodynamics. New York: McGraw-Hill Science/Engineering, Fifth Edition 2008, First Edition 1984. ISBN 1-4277-9659-9.
  • Andrew, Christopher and Vasili Mitrokhin. The Mitrokhin Archive: The KGB in Europe and the West. Eastbourne, East Sussex, UK: Gardners Books, 2000. ISBN 0-14-028487-7.
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  • Zuuring, Peter. The Arrow Scrapbook. Kingston, Ontario: Arrow Alliance Press, 1999. ISBN 1-55056-690-3.
  • Zuuring, Peter. Iroquois Rollout. Kingston, Ontario: Arrow Alliance Press, 2002. ISBN 1-55056-906-6.
Fuentes adicionales
  • Library and Archives Canada is the official repository of most government documents relating to the Avro CF-105 Arrow project, though there are many documents at the Department of National Defence's Directorate of History and Heritage as well. Almost all Avro Arrow documents have now been declassified.
  • There Never Was an Arrow was broadcast on the CBC in March 1980 (available as an extra on the Arrow Docu-Drama DVD). Clips from the program can be seen at CBC.
Citas
  1. Page et al. 2004, p. 117.
  2. "Avro Canada CF-105 Arrow 2." aviation.technomuses.ca. Retrieved: 17 October 2010.
  3. Campagna 1998, p. 111.
  4. Page et al. 2004, p. 159.
  5. Dow 1979, p. 127.
  6. "Orenda History." Magellan Aerospace Corporation, 2005. Revisado: 29 de agosto de 2011.
  7. Payne 2006, p. 213.
  8. Green, William y Gordon Swanborough. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
  9. Floyd 1958
  10. ↑ Page et al. 2004, p. 116.
Notas al pie
  1. En febrero, el Primer Ministro Diefenbaker instó a los miembros de su gabinete a tomar una decisión inicial sobre el Arrow.[5]​

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Avro Canada CF-105 Arrow.


  •   Datos: Q735176
  •   Multimedia: Avro CF-105 Arrow

Marcha 15, 2022
avro, canada, arrow, interceptor, delta, diseñado, construido, avro, aircraft, limited, canada, malton, ontario, canadá, como, culminación, diseño, empezó, estudiar, 1953, avión, consideraba, logro, tanto, avance, tecnológico, como, aerodinámica, para, industr. El Avro Canada CF 105 Arrow fue un interceptor de ala en delta disenado y construido por Avro Aircraft Limited Canada en Malton Ontario Canada como una culminacion de diseno que se empezo a estudiar en 1953 El avion se consideraba un logro tanto en avance tecnologico como en aerodinamica para la industria aeronautica canadiense El CF 105 podria llegar a velocidades de Mach 2 a alturas superiores a 15 000 m 50 000 pies y estaba destinado a servir en la Royal Canadian Air Force RCAF como su principal interceptor en la decada de 1960 y en las siguientes 4 CF 105 ArrowReplica del Avro Canada CF 105 Arrow TipoInterceptorFabricanteAvro CanadaPrimer vuelo25 de marzo de 1958IntroducidoNunca entro en servicioEstadoCancelado el 20 de febrero de 1959UsuarioRoyal Canadian Air ForceProduccion1957N º construidos5 el N º 6 estaba un 93 completo 1 2 Coste del programa27 millones de US costo del programa de disenoCoste unitario3 5 5 millones de US 3 editar datos en Wikidata No mucho tiempo despues del inicio de la pruebas de vuelo en 1958 el desarrollo del Arrow incluyendo los motores jet Orenda Iroquois se detuvo en una abrupta y polemica revision del proyecto lo que desato un largo y amargo debate politico N 1 6 La controversia generada por la cancelacion y posterior destruccion de la aeronave en produccion sigue siendo un tema de debate entre los historiadores analistas politicos y expertos de la industria aeronautica Esta accion produjo poner fuera del negocio a Avro y a su ingenieria altamente calificada junto con la dispersion de sus trabajadores en una situacion muy polemica que continua hasta el dia de hoy El incidente fue una lesion traumatica y hasta la fecha muchos lamentan la perdida del Arrow 7 Una reciente investigacion en el lago Ontario ha sacado a la luz los restos de un ejemplar perdido probablemente uno de los nueve prototipos construidos para vuelos de prueba Segun el articulo de Saba Ahad 11 de mayo de 2021 del Greedy Finance Los prototipos de menor escala para abaratar costes de investigacion eran montados en propulsores de cohetes para alcanzar la velocidad necesaria para probar las alas en busca de problemas de resistencia y estabilidad Siendo lanzados desde Point Petre en el mencionado lago Ontario Los resultados alcanzaron la impactante velocidad de Match 1 7 los ingenieros tenian ya la informacion necesaria para pasar al modelo de produccion con las pertinentes modificaciones del morro mas afilado y alas con una ligera comba junto al cono de cola El proyecto quedaria por desgracia cancelado por causas que se explican en la controversia del caso Indice 1 Diseno 2 Controversia 3 Especificaciones Arrow Mk 1 3 1 Caracteristicas generales 3 2 Rendimiento 3 3 Armamento 3 4 Avionica 4 Vease tambien 4 1 Aeronaves similares 5 Referencias 5 1 Bibliografia 6 Enlaces externosDiseno EditarAvion caza supersonico pesado de ala en delta y bimotor de largo alcance y capacidad de combate comparable al diseno del proyecto del caza Mirage 4000 de Francia que nunca se construyo en serie de cabina monoplaza y grandes toberas de ingreso de aire a los motores instaladas a los costados de la cabina de mando como el diseno del caza McDonnell Douglas F 4 Phantom II de Estados Unidos el caza Sukhoi Su 15 de la Union Sovietica y el caza supersonico Shenyang J 8 de China con un solo timon vertical de profundidad grande instalado en medio de los dos motores grandes alas instaladas en la parte superior del fuselaje y un tren de aterrizaje alto con dos ruedas a cada lado pero que nunca se construyo en serie Es un avion grande y pesado especialmente disenado para alcanzar alta velocidad y poder combatir contra otros aviones caza enemigos a gran altitud y velocidad operativa que puede alcanzar mas de 15 km de altitud y que podria volar a velocidad supersonica de Mach 2 por sus grandes motores gemelos el diseno de sus alas y el fuselaje alargado para enfrentar a los nuevos disenos de aviones caza sovieticos de largo alcance que podrian atacar desde el norte del pais en plena Guerra Fria en caso de una nueva guerra mundial o un conflicto regional en diferentes partes del mundo tambien se consideraba su exportacion a otros paises como un avion de supremacia aerea grande pesado de gran velocidad y largo alcance Este nuevo proyecto de avion de combate pesado de alta velocidad y largo alcance tambien podria escoltar a los aviones bombarderos Boeing B 52 Stratofortress de Estados Unidos y a los aviones de la OTAN en Europa para enfrentar en combates aereos a gran velocidad y altitud a los aviones caza enemigos de la Union Sovietica en caso de una nueva guerra mundial o conflictos regionales como el caza supersonico Sukhoi Su 15 y el Mikoyan Gurevich MiG 23 que tambien estaban en sus primeros disenos y pruebas de vuelo en esa epoca y combatir contra los futuros disenos de aviones supersonicos mas grandes y pesados Mikoyan Gurevich MiG 25 superar en una combate aereo a los aviones de ataque Sukhoi Su 24 que serian una amenaza para Europa y enfrentar a los aviones bombarderos Tupolev Tu 22M que tratarian de atacar objetivos en occidente con vuelos a gran altitud y velocidad supersonica El Arrow fue un avion bien disenado innovador y atrevido Impulso los limites del vuelo convencionales hasta entonces conocidos Pero era el momento y lugar equivocados El lanzamiento por parte de la antigua URSS del satelite Sputnik primer satelite artificial de la Tierra termino de dar la estocada del proyecto Controversia EditarEl Arrow era un avanzado proyecto para la construccion en serie de un caza pesado de combate de largo alcance y alta velocidad para todo tipo de clima un jet supersonico bimotor interceptor desarrollado en la decada de 1950 para enfrentar a los aviones de combate de la Union Sovietica pero el proyecto fue desechado antes de su construccion en serie solamente se construyeron algunos prototipos al menos 9 conocidos para las primeras pruebas de vuelo y luego fueron reciclados aquellos que se conservaban en la planta La Policia Montada del Canada sospechaba de un topo sovietico en las instalaciones de Avro Canadian y queria que se eliminara toda evidencia del proyecto todos los aviones sus partes equipos y datos fueron destruidos El gobierno destruyo todos los dibujos modelos y quemo todo para que no se replicara dijo David Shea ingeniero principal al Nacional Post Estos modelos en el fondo del lago Ontario son las unicas piezas intactas de todo ese programa tras el descubrimiento realizado en recientes inmersiones en torno a mayo de 2021 La pasada primavera sin referencias el auditor general presento un reclamo fuera del gobierno acusando al Ministerio de Defensa Nacional de esconder US 10 mil millones tras los excesivos y continuos crecimientos en los costos para el desarrollo del caza F 35 y al Departamento de Obras Publicas de no hacer la tarea lo suficiente como para justificar la compra del F 35 Los conservadores respondieron con un plan de accion de siete puntos que asumio la responsabilidad por el avion lejos de los requerimientos de la defensa del pais que le da el manejo de este proyecto a una Secretaria de Obras Publicas de Canada En 2012 el gobierno de Harper anuncio que ha contratado a la firma de contabilidad KPMG para estudiar nuevamente los numeros en el programa debido a que el alto costo del programa F 35 podria poner en dificultades al gobierno frente a las nuevas elecciones Muchos en Canada han rechazado la cancelacion del proyecto que habria permitido a Canada entrar a competir en el mercado internacional de aviones de combate en la segunda mitad del siglo pasado y en el 2012 el gobierno de Canada presento la posibilidad de construir un nuevo modelo como una alternativa mas asequible para sustituir a sus aeronaves en servicio en vez del ostensiblemente costoso y nuevo caza del cual Canada participa como asociado el Lockheed Martin F 35 Lightning II Tras un nuevo informe donde se dice que un grupo de fabricantes de Canada ha presentado un plan alternativo al gobierno conservador del Primer Ministro canadiense que trataria de resucitar la idea de un nuevo avion pero absolutamente de diseno local como una alternativa mas economica a la costosa compra del F 35 para Canada y asi competir en mercados internacionales Un consorcio de fabricantes canadienses buscaron regresar en el tiempo para ayudar a que la fuerza aerea de Canada pueda tener su propio avion en el futuro Documentos obtenidos por Global News indican que el diseno del historico Avro CF 105 Arrow que nunca se construyo en serie se presento como una nueva alternativa a la compra de aviones de combate F 35 de diseno Stealth y entre los campeones en la promocion de este proyecto esta uno de los soldados mas importantes de Canada el mayor general retirado Lewis MacKenzie Pero MacKenzie dijo al Global TV show The Block West que el diseno basico de la Flecha Arrow y la plataforma del diseno de un avion de combate de largo alcance y al velocidad siguen siendo superiores a cualquier avion de combate actual y es perfecto para las necesidades de Canada Existe un nuevo plan para construir una nueva nave Flecha actualizado en Canada con varias mejoras Up grade en lugar de comprar a un consorcio internacional una flota de aviones F 35 que se presento ante el gobierno conservador de Harper en 2010 La propuesta sugiere que el nuevo avion podria volar 20 000 pies mas alto que el F 35 volar dos veces mas rapido y costaria menos para el gobierno Mientras tanto los planes de Canada para comprar el F 35 permanecen en espera debido a su alto costo y los problemas de diseno en las primeras pruebas de vuelo Especificaciones Arrow Mk 1 EditarReferencia datos The Great Book of Fighters 8 The Canadian Approach to All Weather Interceptor Development 9 Avro Arrow The Story of the Avro Arrow from its Evolution to its Extinction 10 Caracteristicas generales Tripulacion 2 Longitud 23 71 m Envergadura 15 24 m Altura 6 25 m Superficie alar 113 8 m Perfil alar NACA 0003 5 mod root NACA 0003 8 tip Peso vacio 22 245 kg Peso cargado 25 820 kg Peso maximo al despegue 31 120 kg Planta motriz 2 P 3 turbojets Pratt amp Whitney J75 Empuje normal 55 6 kN de empuje cada uno Empuje con postquemador 104 53 kN de empuje cada uno Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno Mach 1 98 2 104 km h a 15 000 m velocidad maxima alcanzada Potencial para Mach 2 10 Velocidad crucero Vc Mach 0 91 977 km h a 11 000 m Alcance en combate 660 km Techo de vuelo 15 000 m 16 150 m Regimen de ascenso 0 825 Carga alar 226 9 kg m Armamento Cohetes 4 AIR 2 Genie cohetes nucleares no guiados Misiles 8x AIM 4 Falcon misiles aire aire de corto alcance 8x Canadair Velvet Glove cancelados en 1956 2x AIM 7 Sparrow misiles guiados por radar activo 2D cancelado AvionicaHughes MX 1179 sistema de control de fuegoVease tambien EditarAeronaves similares Convair F 106 Delta Dart Convair F 102 Delta Dagger Lockheed YF 12 McDonnell F 101 Voodoo North American XF 108 Rapier Republic F 105 Thunderchief McDonnell Douglas F 4 Phantom II Vought XF8U 3 Crusader III Rockwell B 1 Lancer Mikoyan Gurevich MiG 23 Mikoyan Gurevich MiG 25 Sukhoi Su 15 Sukhoi Su 24 Tupolev Tu 22 Tupolev Tu 28 Shenyang J 8 English Electric Lightning Saunders Roe SR 177 Dassault Mirage 4000 Saab 35 Draken Saab 37 ViggenReferencias EditarEsta obra contiene una traduccion automatica parcial derivada de Avro Canada CF 105 Arrow de Wikipedia en ingles concretamente de esta version publicada por sus editores bajo la Licencia de documentacion libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribucion CompartirIgual 3 0 Unported Bibliografia Editar Abzug Malcolm J and E Eugene Larrabee Airplane Stability and Control A History of the Technologies that made Aviation Possible Cambridge UK Cambridge University Press 2002 ISBN 978 0 521 80992 4 Anderson John D Jr Fundamentals of Aerodynamics New York McGraw Hill Science Engineering Fifth Edition 2008 First Edition 1984 ISBN 1 4277 9659 9 Andrew Christopher and Vasili Mitrokhin The Mitrokhin Archive 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