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Carretera

Agosto 03, 2021

Para otros usos de este término, véase Carretera (desambiguación).

Una carretera o ruta es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.

Carretera en Niigata, Japón.
Calzada romana en Herculano.

En las áreas urbanas las carreteras divergen a través de la ciudad y se les llama calles teniendo un papel doble como vía de acceso y ruta.[1]​ La economía y la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unión Europea el 44 % de todos los productos son movidos por camiones y el 85 % de los viajeros se mueven en autobús o en coche.[2]​

No obstante, una red tupida y eficiente no siempre se beneficia de la construcción de nuevas carreteras: la Paradoja de Braess o la Posición de Lewis-Mogridge explican cómo un nuevo tramo vial puede, paradójicamente, empeorar la situación del tráfico.

Historia

Véase también: Calzada romana

Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales, aunque esto está puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde humanos y animales seguían el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos del deseo.

Una de las grandes impulsoras de la evolución vial fue la civilización romana, dejando hasta hoy (y aún en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.

Historia de las carreteras

 
Autovía en Valladolid, España.
 
Cabinas de peaje en Japón.
  • Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 años antes Cristo
  • En India se empezaron a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 años antes de Cristo
  • En el 500 a. C. Darío I ordenó ejecutar la primera red de caminos, que incluyó el Camino Real Persa, también usado durante el Imperio romano.
  • A partir del año 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzó a construir una gran red de calzadas que unió Europa y el Norte de África mediante 29 grandes arterias en una red que cubría 78 000 kilómetros.
  • A partir del 700 después de Cristo, el Imperio islámico construyó una red de caminos propia. Las más sofisticadas aparecen en Bagdad, donde se usa alquitrán. El alquitrán se extrajo de los pozos petrolíferos de la región mediante una destilación destructiva.[3]​
  • En el siglo XVII, la construcción y el mantenimiento de los caminos británicos dependía de las administraciones locales. Esta situación provocó un irregular estado de las mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vías de peaje en el año 1706 para sufragar los costes de mantenimiento de la vía mediante el cobro de tarifas. Sin embargo, en 1844 unos disturbios provocaron la desaparición de este sistema.[4]​
  • En España, en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fernando VI, se creó la figura del "peón caminero". Situado a pie de camino, era el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de distancia equivalente a unos cinco kilómetros y medio.
  • En los años 30 del siglo XX en Alemania se empezó a desarrollar un nuevo tipo de carretera de alta capacidad para vehículos conocida como autobahn. Fueron las primeras autopistas de la historia.

Clasificación de las carreteras

Artículo principal: Clasificación de carreteras

Las carreteras se clasifican en función de los carriles que las componen de las distintas calzadas, de si tienen cruces al mismo nivel o no, o del tipo de tránsito que soportan. Los gobiernos suelen tener un ministerio o instituto que se encarga de numerar y catalogar las carreteras de su territorio.

Proyecto y construcción de carreteras

 
Operario usando instrumento de nivelación.
 
Construcción de carretera en Hungría con un apisonador de asfaltos.
 
Sección de autopista con barrera.
 
Carretera en Jujuy, Argentina.
 
Construcción en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, Estados Unidos.

La construcción de carreteras requiere la creación de una superficie continua, que atraviese obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los vehículos o a los peatones circular.[5]​ y cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie de normativas y leyes[6]​[7]​ o guías oficiales que no son de obligado cumplimiento.[8]​ El proceso comienza a veces con la retirada de vegetación (desbroce) y de tierra y roca por excavación o voladura, la construcción de terraplenes, puentes y túneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es específico de la construcción de vías.[9]​[10]​

Aspectos ambientales

Artículo principal: Impacto ambiental de vías terrestres

También se tendrán en cuenta aspectos medioambientales como son:

  • La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de estar en contacto.
  • El drenaje transversal que será necesario para que los ríos y las corrientes de agua que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Para evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la vía será necesario la construcción de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarán para que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el período de durabilidad de la vía, por ejemplo 100 años[11]​
  • El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evitan que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agua sobre la carretera los neumáticos de los coches podrían perder el contacto con el asfalto y planear sobre el agua. A este fenómeno se le denomina hidroplaneo.

Operaciones previas y construcción

Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza necesitan ser eliminados antes de comenzar la construcción, lo que se denomina despeje. Las tuberías y conductos además requerirán un estudio especial pues generalmente no se conocen sus posiciones exactas. Los árboles se deberían dejar para retener el agua o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al suelo circundante de los árboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo vegetal debe retirarse de la construcción ya que no resiste las cargas de tráfico y afecta a la resistencia de la vía, a la operación de retirada de tierra vegetal se le denomina desbroce. Lo interesante será apartarlo y disponerlo posteriormente sobre los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosión superficial.

El proceso más largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la superficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno serán los terraplenes y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Según la dureza del terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizará una determinada maquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizaría voladura. Al extendido de las capas le acompañará un proceso de compactación para aumentar la capacidad portante del terreno. El conjunto se nivelará y se refinará para extender encima la capa de explanada mejorada y de firme. La construcción termina con la colocación de la señalización vertical y horizontal.

Partes de una carretera

Las carreteras, según su complejidad constan de las siguientes partes:

  • Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de las calles y que, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lugar que no provoquen daños o inundaciones.
  • Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de personas que se desplazan andando o peatones. Normalmente se sitúa a ambos lados de la calzada.
  • Paso de peatones: Son la zona de intersección una o más calles y el tránsito peatonal; es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulación de vehículos, al mismo o a diferente nivel.
  • Ciclovía: Es un nombre genérico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o compartida para la circulación de bicicletas.

Vía de servicio

La vía de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene carácter secundario, conectado a esta solamente en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por sus características, las vías de servicio son elementos funcionales y, como tales, no tienen la consideración de carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan la función de la vía de servicio, en cuyo caso prevalece la condición de carretera sobre la de vía de servicio.

Las vías de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.

Mantenimiento

Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren un constante mantenimiento. El deterioro es producido principalmente por el paso de vehículos, aunque también se ven afectadas por las condiciones meteorológicas: lluvia, expansión térmica y oxidación. De acuerdo a los experimentos realizados en la década de los 50, llamados AASHO Road Test, está empíricamente demostrado que el desgaste producido en el pavimento es proporcional al peso soportado por los ejes elevado a la cuarta potencia.[13]​ En España el peso máximo está limitado a 10 toneladas por eje,[14]​ el de un automóvil puede rondar la tonelada por eje, entonces la afectación del camión sería aproximadamente 6000 veces mayor que la del automóvil. Por esta razón en el diseño de firmes se utiliza como dato de entrada la intensidad de tráfico pesado y se desprecia el tráfico ligero.

Referencias

  1. «What is the difference between a road and a street?». Word FAQ. Dictionary.com (Lexico Publishing Group, LLC). 2007. Consultado el 24 de marzo de 2007. 
  2. . Overview. European Communities, Transportation. 15 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2007. Consultado el 24 de marzo de 2007. 
  3. Lendering, Jona. «Royal Road». History of Iran. Iran Chamber of Society. Consultado el 9 de abril de 2007. 
  4. «The Rebecca Riots». Rebecca and her daughters come to Rhayader. Victorian Powys for Schools. marzo de 2002. Consultado el 28 de abril de 2007. 
  5. «Kitsap County Road Standards 2006» (Doc). Kitsap County, Washington. 2006. Consultado el 20 de abril de 2007. 
  6. En España existen leyes específicas sobre trazado (Norma 3.I-C), los firmes a usar y los materiales en el pliego de prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y puentes
  7. . Chapter 35.78 RCW requires cities and counties to adopt uniform definitions and design standards for municipal streets and roads. Municipal Research & Services Center of Washington. 2005. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 20 de abril de 2007. 
  8. Shire of Wyndham East Kimberly (octubre de 2006). (PDF). Western Australia (The Last Frontier). Archivado desde el original el 10 de julio de 2007. Consultado el 24 de abril de 2007. 
  9. «Road Building Equipment». Constructing roads into forestry work areas. Caterpillar. 2007. Consultado el 20 de abril de 2007. 
  10. . Building the cities, towns, streets, highways and bridges in your neighborhood and in communities around the globe. Volvo. 2007. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2006. Consultado el 20 de abril de 2007. 
  11. La norma de drenaje española se refiere a un estudio de 100 años de tiempo de retorno mediante el método racional (hidrología)
  12. . Archivado desde el original el 15 de julio de 2015. Consultado el 15 de julio de 2015. 
  13. Ron Bridle; John Porter (2002). The Motorway Achievement: Frontiers of Knowledge and Practice. Thomas Telford. p. 252. ISBN 0727731971. 
  14. Peso máximo por eje estipulado en el Boletín Oficial del Estado [1] el 1 de febrero de 2012 en Wayback Machine.

Carreteras por país

Véase también

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre carreteras y caminos.
  • Mapa de carreteras e itinerarios de España el 2 de septiembre de 2006 en Wayback Machine.
  • Asociación Mundial de la Carretera
  •   Datos: Q34442
  •   Multimedia: Roads

Agosto 03, 2021
carretera, para, otros, usos, este, término, véase, desambiguación, carretera, ruta, vía, transporte, dominio, público, proyectada, construida, fundamentalmente, para, circulación, vehículos, automóviles, existen, diversos, tipos, carreteras, aunque, coloquial. Para otros usos de este termino vease Carretera desambiguacion Una carretera o ruta es una via de transporte de dominio y uso publico proyectada y construida fundamentalmente para la circulacion de vehiculos automoviles Existen diversos tipos de carreteras aunque coloquialmente se usa el termino carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada a traves de accesos a las propiedades colindantes diferenciandolas de otro tipo de carreteras las autovias y autopistas que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estan especialmente concebidas para la circulacion de vehiculos de transporte Carretera en Niigata Japon Calzada romana en Herculano En las areas urbanas las carreteras divergen a traves de la ciudad y se les llama calles teniendo un papel doble como via de acceso y ruta 1 La economia y la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes En la Union Europea el 44 de todos los productos son movidos por camiones y el 85 de los viajeros se mueven en autobus o en coche 2 No obstante una red tupida y eficiente no siempre se beneficia de la construccion de nuevas carreteras la Paradoja de Braess o la Posicion de Lewis Mogridge explican como un nuevo tramo vial puede paradojicamente empeorar la situacion del trafico Indice 1 Historia 1 1 Historia de las carreteras 2 Clasificacion de las carreteras 3 Proyecto y construccion de carreteras 3 1 Aspectos ambientales 3 2 Operaciones previas y construccion 4 Partes de una carretera 5 Via de servicio 6 Mantenimiento 7 Referencias 8 Carreteras por pais 9 Vease tambien 10 Enlaces externosHistoria EditarVease tambien Calzada romana Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales aunque esto esta puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos caminos El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde humanos y animales seguian el mismo camino A estos caminos se los denomina caminos del deseo Una de las grandes impulsoras de la evolucion vial fue la civilizacion romana dejando hasta hoy y aun en buenas condiciones una vasta red de carreteras Historia de las carreteras Editar Autovia en Valladolid Espana Cabinas de peaje en Japon Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 anos antes Cristo En India se empezaron a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 anos antes de Cristo En el 500 a C Dario I ordeno ejecutar la primera red de caminos que incluyo el Camino Real Persa tambien usado durante el Imperio romano A partir del ano 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzo a construir una gran red de calzadas que unio Europa y el Norte de Africa mediante 29 grandes arterias en una red que cubria 78 000 kilometros A partir del 700 despues de Cristo el Imperio islamico construyo una red de caminos propia Las mas sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitran El alquitran se extrajo de los pozos petroliferos de la region mediante una destilacion destructiva 3 En el siglo XVII la construccion y el mantenimiento de los caminos britanicos dependia de las administraciones locales Esta situacion provoco un irregular estado de las mismas Para remediar esto se crearon las primeras vias de peaje en el ano 1706 para sufragar los costes de mantenimiento de la via mediante el cobro de tarifas Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicion de este sistema 4 En Espana en el siglo XVIII concretamente en 1759 y durante el reinado de Fernando VI se creo la figura del peon caminero Situado a pie de camino era el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua unidad de distancia equivalente a unos cinco kilometros y medio En los anos 30 del siglo XX en Alemania se empezo a desarrollar un nuevo tipo de carretera de alta capacidad para vehiculos conocida como autobahn Fueron las primeras autopistas de la historia Clasificacion de las carreteras EditarArticulo principal Clasificacion de carreteras Las carreteras se clasifican en funcion de los carriles que las componen de las distintas calzadas de si tienen cruces al mismo nivel o no o del tipo de transito que soportan Los gobiernos suelen tener un ministerio o instituto que se encarga de numerar y catalogar las carreteras de su territorio Proyecto y construccion de carreteras Editar Operario usando instrumento de nivelacion Construccion de carretera en Hungria con un apisonador de asfaltos Seccion de autopista con barrera Carretera en Jujuy Argentina Construccion en Marquette Avenue en Minneapolis Minnesota Estados Unidos La construccion de carreteras requiere la creacion de una superficie continua que atraviese obstaculos geograficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los vehiculos o a los peatones circular 5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie de normativas y leyes 6 7 o guias oficiales que no son de obligado cumplimiento 8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacion desbroce y de tierra y roca por excavacion o voladura la construccion de terraplenes puentes y tuneles seguido por el extendido del pavimento Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es especifico de la construccion de vias 9 10 Aspectos ambientales Editar Articulo principal Impacto ambiental de vias terrestres Tambien se tendran en cuenta aspectos medioambientales como son La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de estar en contacto El drenaje transversal que sera necesario para que los rios y las corrientes de agua que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes Para evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la via sera necesario la construccion de obras de drenaje transversal o tajeas Estas obras se dimensionaran para que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el periodo de durabilidad de la via por ejemplo 100 anos 11 El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evitan que el agua acceda a la superficie de la calzada Si existiese una capa de agua sobre la carretera los neumaticos de los coches podrian perder el contacto con el asfalto y planear sobre el agua A este fenomeno se le denomina hidroplaneo Operaciones previas y construccion Editar Las antiguas superficies de carreteras las vallas y edificios en la traza necesitan ser eliminados antes de comenzar la construccion lo que se denomina despeje Las tuberias y conductos ademas requeriran un estudio especial pues generalmente no se conocen sus posiciones exactas Los arboles se deberian dejar para retener el agua o ser desplazados cuando impidan la visibilidad Se debe evitar afectar al suelo circundante de los arboles que hemos protegido para que sigan sanos El suelo vegetal debe retirarse de la construccion ya que no resiste las cargas de trafico y afecta a la resistencia de la via a la operacion de retirada de tierra vegetal se le denomina desbroce Lo interesante sera apartarlo y disponerlo posteriormente sobre los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosion superficial El proceso mas largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la superficie de la carretera Las zonas donde se eleva el terreno seran los terraplenes y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes Segun la dureza del terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizara una determinada maquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizaria voladura Al extendido de las capas le acompanara un proceso de compactacion para aumentar la capacidad portante del terreno El conjunto se nivelara y se refinara para extender encima la capa de explanada mejorada y de firme La construccion termina con la colocacion de la senalizacion vertical y horizontal Partes de una carretera EditarLas carreteras segun su complejidad constan de las siguientes partes Calzada La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacion de los vehiculos puede estar compuesta de uno o varios carriles Cuneta o drenaje Es una zanja o canal localizada a los lados de las calles y que debido a su menor nivel recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lugar que no provoquen danos o inundaciones Acera Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de personas que se desplazan andando o peatones Normalmente se situa a ambos lados de la calzada Paso de peatones Son la zona de interseccion una o mas calles y el transito peatonal es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacion de vehiculos al mismo o a diferente nivel Ciclovia Es un nombre generico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o compartida para la circulacion de bicicletas Arcen zona de dominio publico zona de servidumbre y zona de afeccion 12 Via de servicio EditarLa via de servicio o calzada de servicio es un camino sensiblemente paralelo a una carretera respecto de la cual tiene caracter secundario conectado a esta solamente en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos Por sus caracteristicas las vias de servicio son elementos funcionales y como tales no tienen la consideracion de carreteras si bien puede haber carreteras que hagan la funcion de la via de servicio en cuyo caso prevalece la condicion de carretera sobre la de via de servicio Las vias de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales Mantenimiento Editar Carretera Panamericana en Ciudad de Guatemala Guatemala Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren un constante mantenimiento El deterioro es producido principalmente por el paso de vehiculos aunque tambien se ven afectadas por las condiciones meteorologicas lluvia expansion termica y oxidacion De acuerdo a los experimentos realizados en la decada de los 50 llamados AASHO Road Test esta empiricamente demostrado que el desgaste producido en el pavimento es proporcional al peso soportado por los ejes elevado a la cuarta potencia 13 En Espana el peso maximo esta limitado a 10 toneladas por eje 14 el de un automovil puede rondar la tonelada por eje entonces la afectacion del camion seria aproximadamente 6000 veces mayor que la del automovil Por esta razon en el diseno de firmes se utiliza como dato de entrada la intensidad de trafico pesado y se desprecia el trafico ligero Referencias Editar What is the difference between a road and a street Word FAQ Dictionary com Lexico Publishing Group LLC 2007 Consultado el 24 de marzo de 2007 Road Transport Europe Overview European Communities Transportation 15 de febrero de 2007 Archivado desde el original el 15 de marzo de 2007 Consultado el 24 de marzo de 2007 Lendering Jona Royal Road History of Iran Iran Chamber of Society Consultado el 9 de abril de 2007 The Rebecca Riots Rebecca and her daughters come to Rhayader Victorian Powys for Schools marzo de 2002 Consultado el 28 de abril de 2007 Kitsap County Road Standards 2006 Doc Kitsap County Washington 2006 Consultado el 20 de abril de 2007 En Espana existen leyes especificas sobre trazado Norma 3 I C los firmes a usar y los materiales en el pliego de prescripciones tecnicas generales para obras de carreteras y puentes Washington State County Road Standards Chapter 35 78 RCW requires cities and counties to adopt uniform definitions and design standards for municipal streets and roads Municipal Research amp Services Center of Washington 2005 Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 Consultado el 20 de abril de 2007 Shire of Wyndham East Kimberly octubre de 2006 Guidelines for rural road design and construction technical specifications PDF Western Australia The Last Frontier Archivado desde el original el 10 de julio de 2007 Consultado el 24 de abril de 2007 Road Building Equipment Constructing roads into forestry work areas Caterpillar 2007 Consultado el 20 de abril de 2007 Volvo Construction Equipment Europe Building the cities towns streets highways and bridges in your neighborhood and in communities around the globe Volvo 2007 Archivado desde el original el 27 de octubre de 2006 Consultado el 20 de abril de 2007 La norma de drenaje espanola se refiere a un estudio de 100 anos de tiempo de retorno mediante el metodo racional hidrologia Copia archivada Archivado desde el original el 15 de julio de 2015 Consultado el 15 de julio de 2015 Ron Bridle John Porter 2002 The Motorway Achievement Frontiers of Knowledge and Practice Thomas Telford p 252 ISBN 0727731971 Peso maximo por eje estipulado en el Boletin Oficial del Estado 1 Archivado el 1 de febrero de 2012 en Wayback Machine Carreteras por pais EditarCarreteras de Argentina Carreteras de Brasil Carreteras de Bolivia Carreteras de Chile Carreteras de Colombia Carreteras de Costa Rica Carreteras de Cuba Carreteras de Ecuador Carreteras de Espana Carreteras de Estados Unidos Carreteras de Honduras Carreteras de Mexico Carreteras de Nicaragua Carreteras de Panama Carreteras de Paraguay 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