Rodalies de Catalunya (en castellano Cercanías de Cataluña; antiguamente Cercanías Barcelona o Rodalies Barcelona) es una marca comercial usada por la Generalidad de Cataluña y Renfe Operadora para los servicios ferroviarios de cercanías y de media distancia traspasados por el Ministerio de Fomento de España a la Generalidad el 1 de enero de 2010 y el 1 de enero de 2011 respectivamente.[1][2] Las competencias traspasadas se refieren solo a la planificación de horarios, atención al cliente, tarifas y gestión y supervisión general del servicio. En materia de material móvil (trenes) e infraestructura, las competencias siguen perteneciendo respectivamente a Renfe y Adif. Con 462 km[3] en servicio, Rodalies de Catalunya es el servicio de cercanías más extenso de España, por delante de la red de Cercanías de Madrid, con 370 km, y de la red de Cercanías de Sevilla, con 270 km.
A partir del 20 de marzo de 2014 las Rodalies de Catalunya se ampliaron en dos líneas en la provincia de Tarragona. Los trenes de cercanías de esa zona son llamados Cercanías del Campo de Tarragona que constan de una línea llamada RT1 que conecta Tarragona y Reus y la línea RT2 que se inicia en el municipio de Arbós hasta la ciudad de Salou pasando por Tarragona y Vendrell, entre otras.
A diferencia de lo que ocurre en el resto de España, las líneas no se denominan con una C de Cercanías, para evitar confusiones con el nombre catalán de la red: Rodalies Renfe (R), pues aun siendo Renfe Operadora una empresa nacional, la UN de Renfe Operadora adoptó el término catalán para la denominación del servicio comercial en este núcleo.
Por otro lado, la Autoridad del Transporte Metropolitano planifica la integración de la nomenclatura con el resto de servicios de Cercanías añadiendo una R al número de la línea.
La red de Cercanías de Renfe Operadora en este núcleo usa las siguientes líneas ferroviarias, algunas en exclusiva y otras compartidas con trenes de media distancia y largo recorrido.
Además de estas líneas, cabe señalar que dentro de la ciudad de Barcelona, la red de cercanías usa todos los túneles ferroviarios que conectan las principales estaciones salvo el túnel que enlaza la estación de Francia con la Clot-Aragón y la línea Barcelona-Cerbère.
Estas unidades han sido retiradas del servicio de cercanías en julio de 2010, quedando ya unidades de la serie 440 de Renfe únicamente en los servicios de media distancia en el territorio catalán.
Trenes de dos pisos de 6 coches en el caso de los 450 y de 3 en el caso de los 451. Prestan servicio en la línea R2 a lo largo de todo su recorrido. La utilización en esta línea se hace aconsejable para aumentar su capacidad ya que la frecuencia ya no puede aumentarse a corto-medio plazo, al compartir vía con otras circulaciones.
Su uso en otras líneas con menor distancia entre estaciones es desaconsejable, debido al alto tiempo de entrada/salida del pasaje, causado por el bajo número de puertas de que dispone la unidad en proporción a su longitud y también por su menor capacidad de aceleración con respecto a otras opciones.
Es la serie más numerosa en el núcleo barcelonés (más de 100 unidades). Empezaron a llegar en el año 1993 para sustituir a las 446, que fueron trasladadas a otros núcleos. Su recepción fue tan escalonada que en el año 2000 aún se recibieron unidades. Prestan servicio en todas las líneas excepto en las R2, R2 sur, R2 norte, R7 y R8.
Trenes modulares denominados Civia fabricados por CAF. En 2016 había en servicio más de 50 unidades de este tipo correspondientes a las generaciones civia segunda, tercera y cuarta. Al no estar todas las estaciones y apeaderos adaptados a la altura y longitud de este tren, en 2016 circulaban con la siguiente configuración por la red:
R1: UT465 en simple composición o UT464 + UT464 en mando múltiple.
R2sud: UT465 + UT465 en mando múltiple.
R2 y R2 nord: UT465 + UT463 en mando múltiple. Excepcionalmente UT465 + UT465 en la R2 nord durante eventos especiales como el Mobile World Congress.
R3: UT465 en simple composición.
R4: UT465 en simple composición para trenes semidirectos.
La red de regionales está compuesta por siete servicios operados por Renfe Operadora. La red de Cercanías está compuesta por ocho servicios gestionados por Renfe Operadora.
Material motor y talleres
Serie 448, construida entre 1987 y 1991.
Serie 449, adaptación del tren Civia.
Serie 470, remodelación de la serie 440.
Serie 450/451, construida entre 1989 y 1992.
Serie 462, 463, 464 y 465, construida entre 2004 y 2010.
Nueva línea; aprovecha los tramos existentes entre Vilafranca-Martorell, Terrasa-Sabadell y posiblemente Mollet - Granollers. Vía de nueva construcción entre Villaueva y Geltrú-Villafranca del Panadés, Martorell-Tarrasa, Sabadell-Mollet y Granollers-Mataró. *Nombre por confirmar
Desdoblamiento de vía de la R3 hasta Vich (muy largo plazo).
Renovación de la infraestructura de la prolongación de la R3 hasta La Tour de Carol (en proceso).
Construcción de nueva vía entre San Juan Despí y Playa de Casteldefels con la construcción de nuevas estaciones en San Baudilio de Llobregat, Viladecans, Gavá y Casteldefels (en proyecto).
Construcción de las prolongaciones necesarias para la línea orbital con nuevas estaciones en San Pedro de Ribas, Canyellas, la Roca del Vallés o Argentona, entre otras.
La R7 posiblemente dejará de pasar por Moncada a pasar por Mollet, donde enlazará con la R2.
Desvío de la actual línea de la costa entre Barcelona y Mataró hacia el interior pasando por el centro de las poblaciones por donde actualmente circula, transformando la actual en línea en tranvía (muy largo plazo).
El Periódico, El Gobierno y la Generalitat firmarán el traspaso de Cercanías la primera quincena de julio.
3cat24.cat, El plan de la red de Rodalies Renfe impulsado por el gobierno español desdoblará las líneas de Vich y de Blanes
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Rodalies de Catalunya.
Rodalies de Catalunya, página web oficial.
Rodalies Barcelona, página web de Renfe.
Datos:Q3322422
Multimedia:Rodalies de Catalunya
Agosto 28, 2021
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Rodalies de Catalunya en castellano Cercanias de Cataluna antiguamente Cercanias Barcelona o Rodalies Barcelona es una marca comercial usada por la Generalidad de Cataluna y Renfe Operadora para los servicios ferroviarios de cercanias y de media distancia traspasados por el Ministerio de Fomento de Espana a la Generalidad el 1 de enero de 2010 y el 1 de enero de 2011 respectivamente 1 2 Las competencias traspasadas se refieren solo a la planificacion de horarios atencion al cliente tarifas y gestion y supervision general del servicio En materia de material movil trenes e infraestructura las competencias siguen perteneciendo respectivamente a Renfe y Adif Con 462 km 3 en servicio Rodalies de Catalunya es el servicio de cercanias mas extenso de Espana por delante de la red de Cercanias de Madrid con 370 km y de la red de Cercanias de Sevilla con 270 km Rodalies de CatalunyaOperador Renfe OperadoraTipos servicio Cercanias y RegionalesTerritorio cubierto CatalunaEspana EspanaLineas 10 cercanias y 7 regionalesEstaciones 134 Cercanias Longitud 462 7 km Cercanias Ancho ferroviario 1 668 mmCercanias de GeronaLinea 1Cercanias del Campo de TarragonaLinea 1 Linea 2Cercanias de BarcelonaLinea 1 Linea 2Linea 3 Linea 4Linea 7 Linea 8RegionalesLinea R11 Linea R12Linea R13 Linea R14Linea R15 Linea R16Linia Ca6 Linia RL2Cercanias en CatalunaCercanias de BarcelonaCercanias de GeronaCercanias de LeridaCercanias del Campo de TarragonaA partir del 20 de marzo de 2014 las Rodalies de Catalunya se ampliaron en dos lineas en la provincia de Tarragona Los trenes de cercanias de esa zona son llamados Cercanias del Campo de Tarragona que constan de una linea llamada RT1 que conecta Tarragona y Reus y la linea RT2 que se inicia en el municipio de Arbos hasta la ciudad de Salou pasando por Tarragona y Vendrell entre otras A partir del 24 de marzo de 2014 entro en funcionamiento los Cercanias de Gerona una linea de cercanias en la provincia de Gerona llamada RG1 que conecta Figueras con Hospitalet de Llobregat por Mataro A diferencia de lo que ocurre en el resto de Espana las lineas no se denominan con una C de Cercanias para evitar confusiones con el nombre catalan de la red Rodalies Renfe R pues aun siendo Renfe Operadora una empresa nacional la UN de Renfe Operadora adopto el termino catalan para la denominacion del servicio comercial en este nucleo Por otro lado la Autoridad del Transporte Metropolitano planifica la integracion de la nomenclatura con el resto de servicios de Cercanias anadiendo una R al numero de la linea Logotipo de Rodalies Catalunya en un Civia Dos unidades electricas una de la serie 451 izquierda y otra Civia derecha ambas de Renfe Operadora en la Estacion de Francia de Barcelona Infraestructura EditarLa red de Cercanias de Renfe Operadora en este nucleo usa las siguientes lineas ferroviarias algunas en exclusiva y otras compartidas con trenes de media distancia y largo recorrido Linea Barcelona Madrid del Corredor Mediterraneo entre Barcelona y San Vicente de Calders Ramal El Prat de Llobregat Aeropuerto de Barcelona que se separa de esta linea a 3 km al sur de la estacion de El Prat de Llobregat en su totalidad Linea Barcelona Cerbere del Corredor Mediterraneo entre Barcelona y Massanet de la Selva Linea del Maresme Barcelona Massanet de la Selva por Mataro en su totalidad Linea de Vilafranca Barcelona San Vicente de Calders por Villafranca del Panades en su totalidad Ramal El Papiol Mollet del Valles entre El Papiol y el cruce con la linea Barcelona Manresa Lerida Linea Barcelona Manresa Lerida entre Barcelona y Manresa Linea Barcelona Latour de Carol entre Barcelona y Vich Ademas de estas lineas cabe senalar que dentro de la ciudad de Barcelona la red de cercanias usa todos los tuneles ferroviarios que conectan las principales estaciones salvo el tunel que enlaza la estacion de Francia con la Clot Aragon y la linea Barcelona Cerbere Material movil Editar440R Editar Tren Civia fabricado para Rodalies de Catalunya Unidad 465 Civia en San Andres Arenal Estas unidades han sido retiradas del servicio de cercanias en julio de 2010 quedando ya unidades de la serie 440 de Renfe unicamente en los servicios de media distancia en el territorio catalan 450 y 451 Editar Trenes de dos pisos de 6 coches en el caso de los 450 y de 3 en el caso de los 451 Prestan servicio en la linea R2 a lo largo de todo su recorrido La utilizacion en esta linea se hace aconsejable para aumentar su capacidad ya que la frecuencia ya no puede aumentarse a corto medio plazo al compartir via con otras circulaciones Su uso en otras lineas con menor distancia entre estaciones es desaconsejable debido al alto tiempo de entrada salida del pasaje causado por el bajo numero de puertas de que dispone la unidad en proporcion a su longitud y tambien por su menor capacidad de aceleracion con respecto a otras opciones 447 Editar Una unidad electrica multiple de la serie 447 de Renfe Operadora que realiza un servicio R 3 de Rodalies de Catalunya a L Hospitalet de Llobregat entrando en la estacion de Mollet Santa Rosa Mollet del Valles provincia de Barcelona en la linea 222 de Adif de La Tour de Carol Enveigt a Montcada Bifurcacio Es la serie mas numerosa en el nucleo barcelones mas de 100 unidades Empezaron a llegar en el ano 1993 para sustituir a las 446 que fueron trasladadas a otros nucleos Su recepcion fue tan escalonada que en el ano 2000 aun se recibieron unidades Prestan servicio en todas las lineas excepto en las R2 R2 sur R2 norte R7 y R8 463 464 y 465 Editar Trenes modulares denominados Civia fabricados por CAF En 2016 habia en servicio mas de 50 unidades de este tipo correspondientes a las generaciones civia segunda tercera y cuarta Al no estar todas las estaciones y apeaderos adaptados a la altura y longitud de este tren en 2016 circulaban con la siguiente configuracion por la red R1 UT465 en simple composicion o UT464 UT464 en mando multiple R2sud UT465 UT465 en mando multiple R2 y R2 nord UT465 UT463 en mando multiple Excepcionalmente UT465 UT465 en la R2 nord durante eventos especiales como el Mobile World Congress R3 UT465 en simple composicion R4 UT465 en simple composicion para trenes semidirectos R7 y R8 UT465 en simple composicion Lineas de cercanias y regionales EditarServicios de Rodalies de Catalunya Nombre lt lt gt gt Molins de Rey por Mataro Massanet Massanas Castelldefels Granollers Centro Aeropuerto por Granollers Centro Massanet Massanas San Vicente Calders por Villanueva y Geltru Estacion de Francia Hospitalet de Llobregat por Vich Latour de Carol Enveitg San Vicente de Calders por Villafranca del Panades Manresa Cerdanyola Universitat San Andres Arenal Martorell por Cerdanyola Universitat Granollers Centro Barcelona Sants por Gerona Portbou Hospitalet de Llobregat por Manresa Lerida Pirineos Barcelona Estacion de Francia por Valls Lerida Pirineos Barcelona Estacion de Francia por Tarragona y Reus Lerida Pirineos Barcelona Estacion de Francia por Tarragona y Reus Ribarroja de Ebro Barcelona Estacion de Francia por Tarragona Tortosa Ulldecona Barcelona Estacion de Francia por Tarragona Port Aventura Tarragona por Vila seca Reus Port Aventura por Tarragona Arbos Hospitalet de Llobregat por Mataro y Gerona PortbouLa R3 entre las estaciones de Hospitalet hasta Vich es un servicio de cercanias una vez pasado Vich son servicios de Regionales Articulo principal Lineas de Media Distancia en Cataluna Vease tambien Catalunya Expres La red de regionales esta compuesta por siete servicios operados por Renfe Operadora La red de Cercanias esta compuesta por ocho servicios gestionados por Renfe Operadora Material motor y talleres Editar Serie 448 construida entre 1987 y 1991 Serie 449 adaptacion del tren Civia Serie 470 remodelacion de la serie 440 Serie 450 451 construida entre 1989 y 1992 Serie 462 463 464 y 465 construida entre 2004 y 2010 Proyectos y futuro Editar Este articulo o seccion necesita referencias que aparezcan en una publicacion acreditada Este aviso fue puesto el 27 de abril de 2018 El Gobierno de Espana y la Generalidad de Cataluna firmaron la primera quincena de julio de 2009 el traspaso de las competencias del servicio de Cercanias Renfe de Barcelona 4 5 Red de cercanias de Renfe y FGC actual del Area Metropolitana de Barcelona Reforma integral de la red prevista en un futuro Nombre lt lt gt gt Linea Antigua linea Via en Barcelona Servicios San Vicente de Calders por Villanueva y Geltru Massanet Massanes por Mataro linea de la costa Antigua sur hasta Massanet por Mataro Via Plaza de Cataluna San Vicente de Calders por Villafranca del Panades Massanet Massanes por San Celoni linea del interior Antigua norte Barcelona San Vicente de Calders Via Paseo de Gracia Aeropuerto Torello Puigcerda Latour de Carol linea Puigcerda el Prat Cercanias hasta Torello ahora hasta Vich Antigua hasta Aeropuerto Via Plaza de Cataluna Hospitalet de Llobregat a partir del 2012 Castelldefels Playa Manresa linea Manresa Antigua Manresa Barcelona Via nuevo tunel de Diagonal prolongacion hasta Castelldefels nueva construccion 2012 Granollers Martorell linea circular antigua Via nuevo tunel de Diagonal circular Martorell Granollersvia Barcelona lazo Linea directa Via Sardanola Universidad directo Martorell Granollersvia Cerdanyola Universitat linea aeropuerto Supresion de la linea integrada en linea orbital R9 Villanueva y Geltru Mataro Nueva linea aprovecha los tramos existentes entre Vilafranca Martorell Terrasa Sabadell y posiblemente Mollet Granollers Via de nueva construccion entre Villaueva y Geltru Villafranca del Panades Martorell Tarrasa Sabadell Mollet y Granollers Mataro Nombre por confirmarConstruccion del nuevo tunel en la Diagonal y el cambio del paso de las R3 i R4 Desdoblamiento de via de la R3 hasta Vich muy largo plazo Renovacion de la infraestructura de la prolongacion de la R3 hasta La Tour de Carol en proceso Construccion de nueva via entre San Juan Despi y Playa de Casteldefels con la construccion de nuevas estaciones en San Baudilio de Llobregat Viladecans Gava y Casteldefels en proyecto Construccion de las prolongaciones necesarias para la linea orbital con nuevas estaciones en San Pedro de Ribas Canyellas la Roca del Valles o Argentona entre otras La R7 posiblemente dejara de pasar por Moncada a pasar por Mollet donde enlazara con la R2 Posible creacion de la estacion intercambiador de Plaza de les Glorias Catalanas con la desaparicion de la actual Clot Aragon por proximidad Traslado de la actual Estacion de San Andres Condal unos 500 m al norte para evitar la excesiva proximidad con la futura estacion de La Sagrera Desaparicion de la actual estacion de San Andres Arenal por la proximidad con la futura estacion de Sagrera Meridiana Nueva estacion entre Sagrera TAV y San Adrian de Besos posiblemente llamada Barcelona Via Trajana Nueva estacion entre Castelldefels y Gava Posible soterramiento de la linea en Sitges y Villanueva y Geltru Desvio de la actual linea de la costa entre Barcelona y Mataro hacia el interior pasando por el centro de las poblaciones por donde actualmente circula transformando la actual en linea en tranvia muy largo plazo Vease tambien EditarCercanias Barcelona Cercanias del Campo de Tarragona Cercanias de Gerona Cercanias de Lerida Estacion de Barcelona Sagrera Estacion de Barcelona Sants Renfe operadora Autobus interurbano en Cataluna Autobus urbano de Barcelona Metro de Barcelona Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluna Trambaix TrambesosReferencias Editar El Periodico La Generalitat gestionara Cercanias a partir del 1 de enero de 2010 El Periodico La Generalitat asume la gestion de los trenes regionales http statics ccma cat multimedia jpg 0 6 1522416889260 jpg El Periodico El Gobierno y la Generalitat firmaran el traspaso de Cercanias la primera quincena de julio 3cat24 cat El plan de la red de Rodalies Renfe impulsado por el gobierno espanol desdoblara las lineas de Vich y de BlanesEnlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria 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