Esta línea circula por el Pasillo Verde Ferroviario, el túnel de la risa este entre Madrid-Atocha y Madrid-Chamartín-Clara Campoamor, el tramo nordeste del Ferrocarril de Circunvalación de Madrid y la nueva línea ferroviaria subterránea al Aeropuerto de Madrid-Barajas en un recorrido que tiene 23,6 km para el cual se invierten 38 minutos.
La frecuencia media de paso de trenes de esta línea es de 30 minutos por sentido.
Fue la primera en la que la megafonía de los trenes (serie 465 de Renfe conocida como Civia) anunciaba las estaciones tanto en español como en inglés, además de anunciar correspondencia con los servicios que Renfe ofrece en las estaciones de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor y Madrid-Atocha (trenes AVE, Larga Distancia y Media Distancia), y se ha incluido parte de la megafonía de los trenes MD 449 y 599, en concreto, la que dice tren con destino.
Historia
La línea C-1 con el recorrido actual se inaugura el 22 de septiembre de 2011, abriéndose al público al día siguiente, y al tiempo que se inaugura la nueva línea ferroviaria subterránea que, ramificándose a partir del tramo nordeste del ferrocarril de circunvalación de Madrid, acaba en la nueva Terminal 4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en una estación intermodal que estaba construida desde la apertura de la terminal en febrero de 2006.
Desde 2008 hasta 2011 no existía ninguna línea con el nombre C-1, pues la anterior línea así denominada se había fusionado parcialmente con las líneas C-2 y C-4.
El 16 de diciembre de 2015, los trenes empezaron a efectuar parada en Valdebebas, estación terminada con la inauguración de la línea pero no se abrió al público porque no había demasiada demanda. A pesar de que no estuviera abierta, los trenes anunciaban la parada de Valdebebas.
Desde el 5 de noviembre de 2018 esta línea en la práctica es una prolongación de la línea C-7, ya que los trenes de esta línea continúan al Aeropuerto como C-1 a partir de Príncipe Pío.
Material móvil
En un inicio esta línea era únicamente operada por trenes de la serie 465 (Civia), sin embargo desde 2018 se añadieron a la línea trenes de la serie 446 y 450.
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La linea C 1 de Cercanias de Madrid une la estacion de Principe Pio el centro de Madrid con la terminal 4 del Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid Barajas En su recorrido atraviesa once estaciones incluyendo las dos principales estaciones de la capital Atocha Cercanias y Madrid Chamartin Clara Campoamor Linea C 1Principe Pio Atocha Madrid Chamartin Clara Campoamor Aeropuerto T4Vias de la estacion de Principe Pio cabecera de la lineaLugarUbicacionComunidad de Madrid Comunidad de MadridArea abastecidaMadridDescripcionTipoTren de cercaniasInauguracion23 de septiembre de 2011InicioPrincipe PioFinAeropuerto T4Zonas tarifariasCaracteristicas tecnicasLongitud23 6 kmEstaciones11Electrificacion3000 V CC Principe Pio Madrid Chamartin Clara Campoamor 25000 VCC Madrid Chamartin Clara Campoamor Aeropuerto T4 preparada para trenes AVE PropietarioAdifExplotacionFlotaCivia 465 447OperadorRenfe OperadoraMapaEsquema Los trenes continuan hacia Alcala de Henares por la linea0 0 Principe Pio2 12 Piramides4 0 Delicias5 12 Mendez AlvaroAtocha CercaniasRecoletosNuevos MinisteriosMadrid Chamartin Clara Campoamor17 1 Fuente de la MoraValdebebas23 6 Aeropuerto T4NotasSitio webCercanias Madrid Linea C 1 editar datos en Wikidata Esta linea circula por el Pasillo Verde Ferroviario el tunel de la risa este entre Madrid Atocha y Madrid Chamartin Clara Campoamor el tramo nordeste del Ferrocarril de Circunvalacion de Madrid y la nueva linea ferroviaria subterranea al Aeropuerto de Madrid Barajas en un recorrido que tiene 23 6 km para el cual se invierten 38 minutos La frecuencia media de paso de trenes de esta linea es de 30 minutos por sentido Fue la primera en la que la megafonia de los trenes serie 465 de Renfe conocida como Civia anunciaba las estaciones tanto en espanol como en ingles ademas de anunciar correspondencia con los servicios que Renfe ofrece en las estaciones de Madrid Chamartin Clara Campoamor y Madrid Atocha trenes AVE Larga Distancia y Media Distancia y se ha incluido parte de la megafonia de los trenes MD 449 y 599 en concreto la que dice tren con destino Historia EditarLa linea C 1 con el recorrido actual se inaugura el 22 de septiembre de 2011 abriendose al publico al dia siguiente y al tiempo que se inaugura la nueva linea ferroviaria subterranea que ramificandose a partir del tramo nordeste del ferrocarril de circunvalacion de Madrid acaba en la nueva Terminal 4 del Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid Barajas en una estacion intermodal que estaba construida desde la apertura de la terminal en febrero de 2006 Desde 2008 hasta 2011 no existia ninguna linea con el nombre C 1 pues la anterior linea asi denominada se habia fusionado parcialmente con las lineas C 2 y C 4 Cuando se creo la red de Cercanias Madrid la linea C 1 discurria entre Cantoblanco Universidad entonces Cantoblanco y Vicalvaro con el siguiente trazado Cantoblanco Fuencarral Madrid Chamartin Clara Campoamor Madrid Nuevos Ministerios Madrid Recoletos Madrid Atocha Cercanias Entrevias Vallecas Santa Eugenia Vicalvaro Pocos anos mas tarde se prolongo al norte hasta Tres Cantos y al este hasta Coslada recorrido que se mantuvo bastantes anos hasta que en 1996 con la apertura del Pasillo Verde Ferroviario renovado se amplio el recorrido al este hasta Alcala de Henares En 1996 tambien se inauguro la Estacion de El Pozo entre Entrevias y Vallecas y dos anos mas tarde Entrevias cambio de nombre por Asamblea de Madrid Entrevias al ubicar al lado dicha institucion Ya en 2001 con la apertura del ramal de Alcobendas y San Sebastian de los Reyes se modifico el trazado de la linea C 1 llevandola por dicho ramal A partir del 9 de julio de 2008 con la apertura del segundo tunel ferroviario entre las estaciones de Atocha Cercanias y Chamartin la linea desaparece como tal de la red siendo sus servicios transferidos a la linea C 2 que contara con trenes Madrid Chamartin Clara Campoamor lt gt Guadalajara y Madrid Chamartin Clara Campoamor lt gt Alcala de Henares y el recorrido que realiza entre Chamartin y Alcobendas quedara cubierto por la linea C 4 El 16 de diciembre de 2015 los trenes empezaron a efectuar parada en Valdebebas estacion terminada con la inauguracion de la linea pero no se abrio al publico porque no habia demasiada demanda A pesar de que no estuviera abierta los trenes anunciaban la parada de Valdebebas Desde el 5 de noviembre de 2018 esta linea en la practica es una prolongacion de la linea C 7 ya que los trenes de esta linea continuan al Aeropuerto como C 1 a partir de Principe Pio Material movil EditarEn un inicio esta linea era unicamente operada por trenes de la serie 465 Civia sin embargo desde 2018 se anadieron a la linea trenes de la serie 446 y 450 Itinerario Editar Cercanias MadridPrincipe Pio Piramides Delicias Mendez Alvaro Atocha Cercanias Recoletos Nuevos Ministerios Chamartin Fuente de la Mora Valdebebas Aeropuerto T4 Datos Q3832674 Multimedia Line C 1 Cercanias Madrid Obtenido de https es wikipedia org w index php title Linea C 1 Cercanias 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