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Impacto en la aviación de la pandemia de COVID-19

Octubre 08, 2023

La pandemia de COVID-19 ha tenido un impacto significativo en la industria de la aviación debido a las restricciones de viaje resultantes así como por la reducción de la demanda de vuelos. Lo anterior ha ocasionado que los aviones vuelen vacíos entre aeropuertos, se hayan cancelado vuelos, se hayan cerrado aeropuertos y que la gran mayoría de aviones se encuentren en tierra. Las aerolíneas han jugado un papel directo en la forma en que la enfermedad COVID-19 se propagado alrededor del mundo.[1]​[2]​

Vuelo casi vacío de Pekín a Los Ángeles, 15 de marzo de 2020.
Desinfección de un avión, 6 de marzo de 2020.

De acuerdo al cuarto informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo del 14 de abril de 2020, se estima una reducción de ingresos del 55% a nivel global para el 2020 por venta de pasajes.[3]​ Los fabricantes de aviones y los operadores de aeropuertos también han despedido empleados. Según algunos comentaristas,[4]​ la crisis resultante es la peor jamás encontrada en la historia de la aviación.

Cancelaciones de vuelos Editar

 
Muchos vuelos desde Hong Kong se cancelaron en marzo de 2020 debido a la pandemia.

Las regulaciones gubernamentales en Europa y los Estados Unidos ordenan que las aerolíneas reembolsen las tarifas cuando se cancelan los vuelos, pero en muchos casos, las aerolíneas han ofrecido vales o créditos de viaje que deben usarse antes de fin de año (algunas aerolíneas han extendido la ventana de cupones hasta mayo de 2022). A pesar de las súplicas de los cabilderos de la industria para expandir las regulaciones para permitir créditos de viaje, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos ha reiterado que las aerolíneas están obligadas a proporcionar reembolsos por vuelos cancelados. Los vales de viaje están permitidos actualmente cuando los pasajeros cancelan sus planes de viaje debido a advertencias de viaje, órdenes de permanencia en casa y otras restricciones.[5]​

A principios de marzo de 2020 se cancelaron el 10 % de todos los vuelos en comparación con 2019. A medida que avanzaba la pandemia, a finales de marzo se registraron entre un 40 % y un 60 % menos de movimientos de vuelos, siendo los vuelos internacionales los más afectados. En abril de 2020, más del 80 % de los movimientos de vuelos estaban restringidos en todas las regiones.[6]​ La investigación muestra que se estima que la recuperación mundial de la demanda de pasajeros a los niveles anteriores a COVID-19 tomará 2.4 años (recuperación a fines de 2022), siendo la estimación más optimista 2 años (recuperación a mediados de 2022), y la estimación más pesimista 6 años (recuperación en 2026). Se detectan grandes diferencias regionales: Asia-Pacífico tiene el tiempo de recuperación promedio estimado más corto de 2,2 años, seguida por América del Norte en 2,5 años y Europa en 2,7 años. Para los vuelos de carga, se prevé un tiempo medio de recuperación mundial más corto de 2,2 años si se compara con la demanda de pasajeros. A nivel regional, Europa y América del Norte son comparables con tiempos de recuperación promedio de 2,2 años, mientras que se prevé que Asia-Pacífico se recupere más rápido en 2,1 años.[7]​

Carga aérea Editar

 
El Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital vacío.

A medida que se cancelaron los vuelos de pasajeros, el costo de enviar carga por aire cambió rápidamente. El costo de enviar carga a través del océano Pacífico se triplicó a fines de marzo de 2020.[8]​

La capacidad de carga ajustada cayó un 4,4% en febrero de 2020, mientras que la demanda de carga aérea también cayó un 9,1%, pero la casi parada en el tráfico de pasajeros redujo la capacidad aún más, ya que la mitad de la carga aérea mundial se transporta en el vientre de los aviones de pasajeros. Como consecuencia, las tarifas del flete aéreo aumentaron, de $ 0,80 por kg para cargas transatlánticas a $ 2,50 a $ 4 por kg, lo que atrajo a las aerolíneas de pasajeros a operar vuelos solo de carga, mientras que las aerolíneas de carga volvieron a poner en servicio aviones almacenados que consumen combustible, ayudados por la caída de los precios del petróleo.[9]​ Se instó a las líneas aéreas de pasajeros a convertir aviones.[10]​

A fines de marzo de 2020, la capacidad de carga se redujo en un 35% en comparación con el año anterior: la capacidad de América del Norte a Asia Pacífico cayó un 17% (19% en la dirección opuesta) Asia-Pacífico a Europa disminuyó en un 30% (reverso: -32%), intraasiático se redujo un 35%. A la zaga de las reducciones de capacidad, la demanda se redujo un 23% en marzo, lo que resultó en tarifas de transporte más altas: desde China/Hong Kong, entre el 2 de marzo de 2020 y el 6 de abril de 2020 + 158% a Europa y + 90,5% a América del Norte.[11]​ En mayo, las tarifas de flete desde Shanghái eran de 12$/kg a América del Norte, 11$/kg a Europa.[12]​

La escasez de carga puede evaporarse si la crisis económica mundial deprime la demanda: la OMC pronosticó una contracción del comercio mundial del 13% al 32% en 2020.[13]​

El correo internacional entre muchos países se detuvo por completo, ya sea por suspensión del servicio doméstico o por falta de transporte.[14]​

Aviación comercial Editar

 
El sector de la aviación registró una disminución del 80% en los movimientos de vuelos en todas las regiones geográficas, incluidas América, Europa, Asia-Pacífico y Oriente Medio al 4 de mayo de 2020.[6]​

La aviación comercial se vio menos afectada que el tráfico aéreo, ya que los viajes de los altos ejecutivos a menudo se consideran esenciales. El aeropuerto London Biggin Hill informó que el tráfico rondaba el 30% de los niveles de 2019, con un fuerte tráfico transatlántico. Una vez que se alivian las restricciones de bloqueo, la aviación comercial tiene la oportunidad de capturar pasajeros premium que anteriormente podrían haber elegido aerolíneas, pero que pueden preferir el distanciamiento social que ofrece un jet privado.[15]​

Los vuelos chárter en los Estados Unidos aumentaron considerablemente en febrero y marzo, ya que las aerolíneas recortaron sus horarios, lo que hizo que los vuelos comerciales fueran cada vez más impredecibles; sin embargo, algunos operadores de vuelos chárter como JetSuite experimentaron posteriormente una caída drástica en el negocio, ya que los pedidos generalizados para quedarse en casa entraron en vigor en abril de 2020.[16]​

Por sector Editar

Compañías aéreas Editar

 
Aviones de KLM estacionados en la pista de Schiphol durante la crisis.
  • El 11 de febrero de 2020, Air Italy dejó de operar. Esta decisión se tomó tras la junta de accionistas de Air Italy (Alisarda y Qatar Airways a través de AQA Holdings spa). Según la aerolínea, sus vuelos fueron operados por otras aerolíneas según el horario original entre el 11 y el 25 de febrero.[17]​[18]​ El 19 de febrero, Air Italy reabrió la venta de billetes para dos rutas de obligación de servicio público (PSO), Milán Linate-Olbia y Roma-Fiumicino-Olbia, y tenía previsto operarlas entre el 14 de marzo y el 16 de abril de 2020. fecha de vencimiento del contrato de PSO. La aerolínea operó las rutas hasta el 3 de febrero de 2020, cuando el aeropuerto de Olbia Costa Smeralda cerró por obras de mantenimiento durante 40 días[19]​
  • La aerolínea turca AtlasGlobal colapsó el 12 de febrero de 2020.[20]​
  • Flybe, una aerolínea inglesa, cesó todas sus operaciones el 5 de marzo de 2020.[21]​
  • La aerolínea chárter Miami Air International se acogió al Capítulo 11 de la ley de quiebras el 24 de marzo y cesó todas sus operaciones el 8 de mayo.[22]​
  • Trans States Airlines, la compañía hermana de Compass Airlines, que también está en esta lista. El 17 de marzo de 2020, el director ejecutivo Rick Leach envió un memorando a los empleados en el que indicaba que, debido al impacto de la pandemia en la demanda de viajes, la aerolínea dejaría de operar el 1 de abril de 2020.
  • La aerolínea italiana Ernest Airlines colapsó el 5 de abril de 2020.[20]​
  • Compass Airlines, una aerolínea regional de Estados Unidos que operaba algunos vuelos para American Eagle y Delta Connection , dejó de operar permanentemente.[23]​
  • El 19 de marzo, BRA Braathens Regional Airlines anunció que reduciría las frecuencias de vuelo. Más tarde, decidieron pedir "un descanso". Todos sus empleados en Suecia son despedidos permanentemente con un contrato a corto plazo.[24]​
  • CityJet, una aerolínea que se destaca por sus vuelos desde y hacia el aeropuerto de la Ciudad de Londres, se declaró en quiebra debido a problemas financieros agravados por la pandemia.[25]​
  • Virgin Australia, una aerolínea australiana, se declaró en concurso voluntario de acreedores el 21 de abril.[26]​
  • Norwegian, una aerolínea noruega, sufrió fuertes caídas en el valor de sus acciones (en torno al 80%) y cuatro de sus filiales se declararon en quiebra el 20 de abril de 2020.[27]​
  • Air Mauritius entró en la administración voluntaria para salvaguardar los intereses de la compañía y sus partes interesadas después de que las interrupciones relacionadas con el coronavirus hicieron imposible que la aerolínea cumpliera con sus obligaciones financieras. La aerolínea buscaba cambiar su modelo de negocios para abordar problemas financieros preexistentes cuando la pandemia tuvo un impacto importante en sus ingresos. La aerolínea planea seguir operando[28]​[29]​
  • En abril de 2020, Alemania Airways se declaró en insolvencia con los planes de reestructuración debido a la cancelación de contratos de arrendamiento para toda su flota de Bombardier DHC-8-400.[30]​
  • Avianca Holdings, una aerolínea colombiana, se declaró en quiebra el domingo 10 de mayo de 2020. La subsidiaria, Avianca Perú, informó ese mismo día que entró a un proceso de liquidación.[31]​
  • LATAM Airlines, el mayor grupo en Latinoamérica, canceló todos sus vuelos comerciales y ha reducido sus operaciones aéreas en un 95 % para mayo de 2020.[32]​[33]​ El 15 de mayo se confirmó el despido de 1400 trabajadores de la compañía en Colombia, Chile, Ecuador y Perú.[34]​ El 26 de mayo de 2020, se declaró en bancarrota acogiéndose al Capítulo 11 de Ley de Quiebras en Estados Unidos. [1]
  • Ryanair, una aerolínea irlandesa de bajo costo en Europa, anunció el 1 de mayo de 2020 el despido e 3000 trabajadores (15 % de su fuerza laboral), entre los que se encontraban principalmente pilotos y tripulación de cabina.[35]​
  • Thai Airways, una aerolínea tailandesa, se declaró en quiebra el 18 de mayo de 2020.[36]​
  • TAME, una aerolínea propiedad del gobierno ecuatoriano, cesó operaciones y entró en liquidación el 19 de mayo de 2020.[37]​
  • Aeromexico, una aerolínea mexicana, informó que inició un proceso voluntario de reestructura financiera bajo el Capítulo 11 del Código de Bancarrota de Estados Unidos para fortalecer su posición financiera y liquidez, el cual se llevará a cabo mientras continúa operando de manera normal.[38]​
  • Level Europe anunció el 18 de junio de 2020 que cesaría las operaciones comerciales con efecto inmediato y entraría en insolvencia.[39]​[40]​
  • SunExpress anunció el 23 de junio de 2020 que SunExpress Deutschland suspendería sus operaciones en 2020 y se liquidará de manera ordenada. Su red de rutas sería asumida parcialmente por SunExpress y Eurowings.[41]​
  • One Airlines anunció el 24 de junio de 2020 que había cesado sus operaciones debido a la difícil situación financiera causada por la actual crisis COVID-19. El propietario y presidente, Claudio Fischer Llop, culpó a la competencia de SKY, JetSMART y LATAM, que ofrecen cartas a precios con los que ONE no puede competir, y la falta de apoyo financiero del gobierno chileno, lo que hace que la operación de ONE no sea viable durante El presente y el futuro cercano.
  • NokScoot salió del negocio 26o de junio de 2020 , ya que no pudo recuperarse de pandemia del coronavirus del impacto. La junta directiva decidió el viernes liquidar la aerolínea, lo que dejó a 450 miembros del personal desempleados. NokScoot devuelve tres aviones de la flota de cinco aviones a la empresa matriz en Singapur a fines de junio.[42]​
  • El 27 de junio de 2020, el Primer Ministro de Antigua y Barbuda anunció que LIAT sería liquidado después de una serie de meses sin éxito debido a COVID-19 . La aerolínea se formará en una nueva entidad que proporcionará conexiones vitales entre las islas del Caribe.[43]​
  • El proceso de venta de la compañía de bandera italiana Alitalia se aceleró, y los plazos del corte del gobierno italiano para los inversores interesados a presentar ofertas del 31 de mayo al 18 de marzo.[44]​ Entre las semanas 2 y 9 de marzo, cuando el gobierno italiano anunció un cierre nacional , la capacidad de Alitalia en vuelos internacionales cayó un 22 por ciento.[45]​
  • South African Airways recibió varios miles de millones de rands en ayuda del gobierno a principios de 2020, pero la aerolínea ya había estado bajo rescate comercial voluntario desde el 5 de diciembre de 2019; afectados por las deudas preexistentes y las pérdidas de ingresos relacionadas con la pandemia, los analistas comentaron que la aerolínea efectivamente "ya colapsó" cuando el gobierno rechazó una solicitud de otros 10 mil millones de rands en ayuda a mediados de abril.[46]​[47]​ Los profesionales de rescate de negocios dieron a los sindicatos de la aerolínea una fecha límite del 24 de abril para acordar un plan para cerrar la compañía, indicando que la liquidación comenzaría si no se llegaba a un acuerdo.[48]​
  • El 21 de julio de 2020, Jet Time anunció que se había declarado en quiebra,[49]​ después de haber despedido a la mayoría de sus empleados en junio debido a COVID-19.[50]​ Sin embargo, el propietario espera y se está preparando para una reconstrucción en la nueva empresa Jettime,[51]​ para reanudar las operaciones después de la pandemia. El CEO de Jet Time, varios empleados clave y cinco de los aviones Boeing 737 de Jet Time serán transferidos a Jettime.[52]​[53]​
  • El 4 de agosto de 2020, Virgin Atlantic solicitó protección contra la quiebra de los acreedores en los EE. UU. La aerolínea buscó la protección bajo el capítulo 15 del código de quiebras de Estados Unidos, lo que le permitió proteger activos en el país.[54]​
  • Island Express Air cesó sus operaciones y vendió sus activos a un grupo de inversores.[55]​
  • El 5 de octubre de 2020, AirAsia Japan cesó sus operaciones debido a la baja demanda provocada por la pandemia.[56]​
  • El 21 de octubre de 2020, Cathay Pacific anunció que Cathay Dragon cesaría sus operaciones inmediatamente, después de publicar planes para recortar 5900 puestos en todo el grupo.[57]​
  • Ravn Alaska, una aerolínea regional con sede en Alaska, se acogió al Capítulo 11 de Bancarrota, cesó temporalmente todas las operaciones y despidió a todo el personal el 5 de abril de 2020.[58]​
  • Se informó que Interjet, la tercera aerolínea mexicana más grande, que solo vuela a nivel nacional y tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Toluca, estaba cerca de la bancarrota el 3 de noviembre de 2020, luego de que cerró sus operaciones el 1 y 2 de noviembre y su personal se declaró en huelga debido a 2 meses de sueldo impago.[59]​
  • El 18 de noviembre de 2020, Norwegian Air anunció que solicitaría la declaración de concurso en Irlanda.[60]​
  • El 3 de septiembre de 2021, Philippine Airlines solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 en un tribunal de EE. UU.[61]​
  • El 15 de octubre de 2021 Alitalia, que ya arrastraba problemas económicos previos, desapareció.[62]​

Fabricantes aeroespaciales Editar

 
Aviones en tierra en el Aeropuerto Internacional de Leeds Bradford

A medida que la demanda se desplomó, los valores cayeron de un 2% a un 22% entre enero y mayo de 2020 para los aviones de cinco años y las tasas de arrendamiento de un 4% a un 26%.[63]​ En agosto, los valores cayeron aún más del 9% al 25% desde enero, y los tipos de arrendamiento del 12% al 45%.[64]​ En noviembre, los valores de mercado de los grandes pasillos únicos de 20 años habían caído entre un 22% y un 29%, mientras que sus tasas de arrendamiento habían caído entre un 44% y un 50%, y los valores de mercado de los gemelos de cuerpo ancho de 20 años habían caído entre un 15 y un 35%, mientras que sus tasas de arrendamiento habían caído entre un 20 y un 44%.[65]​

A medida que la pandemia redujo la demanda de nuevos aviones a principios de 2020, los fabricantes recortaron las tasas de producción de aviones y estaban produciendo aviones que no pueden entregar. Airbus redujo su producción mensual de 60 a 40 A320, de 4,5 a dos A330 y de nueve a seis A350. Boeing redujo su producción por mes de 14 a seis 787, de cinco a dos 777, y la producción del 737 MAX ya se detuvo, ya que una tasa de 31 por mes estaba prevista para principios de 2022. Bloomberg esperaba que Airbus y Boeing entregaran 30 aviones al mes. cada uno en 2021, principalmente para pasillos únicos.[66]​

  • Airbus redujo su producción de alas en las fábricas de Broughton, Filton y Bremen, y redujo las horas de trabajo en los sitios. Sus plantas francesas y españolas suspendieron la producción durante varios días antes de una reanudación parcial el 23 de marzo.[67]​ La producción mensual se redujo a cuatro A220, cuarenta A320, dos A330 y seis A350.[68]​ Airbus entregó 122 aviones en el primer trimestre, 40 menos que el año anterior y 60 no pudieron entregarse debido a restricciones de viaje. Los ingresos de los aviones de pasajeros se redujeron un 22% a 7.500 millones de euros, las ganancias cayeron un 82% a 57 millones de euros y su EBIT ajustado se redujo un 59% a 191 millones de euros. El flujo de caja libre fue de 8.000 millones de euros negativos, incluidos los 3.600 millones de euros de sanciones por soborno, similar a los 4.300 millones de euros negativos del año anterior sin ellos. Durante el primer trimestre, el EBIT ajustado total de Airbus se redujo a la mitad a 281 millones de euros, y obtuvo una pérdida neta de 481 millones de euros (en comparación con un beneficio de 40 millones de euros en el año anterior). En 2020, los gastos de capital deberían reducirse en 700 millones de euros a 1.900 millones de euros.[69]​
  • Boeing congeló la contratación y, según los informes, despidió empleados debido a un gran número de cancelaciones, que superaron los nuevos pedidos en febrero de 2020.[70]​ El 11 de marzo, se reveló que Boeing iba a ejercer toda su línea de crédito de 13.800 millones de dólares (que aseguró en febrero). Antes de la pandemia, el negocio de Boeing se había visto afectado por la suspensión de vuelo del Boeing 737 MAX.[71]​ Para el 7 de abril, Boeing había suspendido indefinidamente la producción en Boeing South Carolina y Puget Sound, Washington, deteniendo por completo el ensamblaje de sus aviones comerciales.[72]​ El 21 de abril, Boeing anunció una revisión de la estructura de gestión.[73]​ El 27 de mayo, anunció planes para despedir a 12.000 empleados, mientras que no informó nuevos pedidos en abril de 2020.[74]​ En octubre, anunció planes para despedir a miles de empleados más durante el año siguiente, con la expectativa de que terminaría 2021 con un 19% menos de empleados que su fuerza laboral prepandémica.[75]​
  • Bombardier anunció el 26 de marzo de 2020 una suspensión de la mayor parte de la producción canadiense en Ontario (durante 2 semanas) y Quebec (hasta el 13 de abril), además de detener la producción en Irlanda del Norte . 12.400 empleados de Bombardier en Canadá (70 por ciento de la fuerza laboral) fueron despedidos.[76]​
  • Las entregas de CFM International de motores CFM LEAP durante los primeros nueve meses de 2020 cayeron a 622 desde 1316 en el mismo período en 2019, y 123 CFM56 frente a 327, mientras que los ciclos de la flota Leap disminuyeron un 15% interanual y los ciclos CFM56 fueron 48 % menor.[77]​
  • Embraer informó el aplazamiento de los pedidos de sus aviones comerciales.[77]​ También suspendió sus orientaciones financieras para 2020.[78]​
  • General Electric anunció el 23 de marzo de 2020 que recortaría una décima parte de los empleados en su brazo de motor a reacción, lo que equivale a unos 2.500 empleados, además de despedir a aproximadamente la mitad de su personal de mantenimiento y reparación[79]​
  • Mitsubishi en mayo de 2020 redujo a la mitad el presupuesto de su programa SpaceJet y repatrió todo el trabajo de los EE. UU. a Japón.[80]​ En octubre de 2020 anunció una nueva reducción presupuestaria y suspendió casi todas las actividades de SpaceJet[80]​ In October 2020 it announced a further budget reduction and put almost all SpaceJet activities on hold.[81]​
  • Rolls-Royce planeaba eliminar 9.000 puestos de trabajo, principalmente en su división aeroespacial civil, y afectaría principalmente a su planta británica en Derby.[82]​
  • Textron, la empresa matriz de Textron Aviation y Bell Helicopter, anunció un despido de 1.950 puestos de trabajo.[83]​
  • United Aircraft Corporation, ministro de Industria y Comercio de Rusia, dijo que "está bastante equilibrada como unidad de producción". Dado que la recuperación es más rápida en Rusia que en el extranjero, el programa de producción está redactado para 2020–2021. Además, el mercado requerirá hasta 1.500 nuevos aviones civiles dentro de los próximos 15 a 20 años, agregando que hay margen para el optimismo en la industria nacional.[84]​

El 25 de abril de 2020, Boeing anunció que había rescindido la empresa conjunta prevista entre Boeing y Embraer después de que expirara el retraso del 24 de abril, atribuyéndolo al incumplimiento de las condiciones por parte de Embraer.[85]​ Más tarde, ese mismo día, Embraer afirmó que había cumplido las condiciones para que procediera la consolidación y que buscaría una compensación por la supuesta terminación indebida del acuerdo por parte de Boeing.[86]​ El analista de aviación Scott Hamilton creía que el colapso de la demanda de aviones causados por la pandemia y las restricciones de efectivo resultantes motivaron la deserción de Boeing, junto con el deseo de evitar la percepción de que estaba utilizando fondos gubernamentales de ayuda para la pandemia para inversiones extranjeras.[87]​

Aeropuertos Editar

 
Aviones estacionados en mayo de 2020 en Victorville, California; Teruel, España; Lourdes, Francia; Alice Springs, Australia.
  • El 5 de mayo de 2020, el Airports Council International (ACI) World estimó que en 2020, el tráfico de pasajeros en todo el mundo ascendería a menos de la mitad de lo que se había proyectado anteriormente para el año.[88]​
  • A mediados de abril de 2020, el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) observó una caída del 95% en el tráfico en 18 aeropuertos en los principales mercados de aviación en Asia-Pacífico y Medio Oriente.[89]​
  • El aeropuerto del condado de Westchester cerró a las aerolíneas durante aproximadamente un mes a partir del 27 de abril de 2020 para un importante proyecto de repavimentación de la pista, que originalmente estaba programado para llevarse a cabo en etapas a altas horas de la noche durante un período de cuatro meses. La decisión de cerrar y agilizar el proyecto se tomó porque el número de vuelos diarios se había reducido drásticamente. Este fue el primer cierre total de un aeropuerto comercial de los Estados Unidos por razones relacionadas con la pandemia.[90]​
  • Los aeropuertos del Reino Unido eliminaron los planes de expansión valorados en £ 1 mil millones.[91]​
  • A pesar de un tráfico significativamente menor de lo normal, el aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth fue el aeropuerto más transitado del mundo en mayo de 2020 medido por los movimientos de aviones. American Airlines disminuyó las rutas de punto a punto y en su lugar envió vuelos a través de su centro de DFW, creando volúmenes de tráfico que superaron los del aeropuerto Internacional O'Hare y el aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson, normalmente más concurridos, por márgenes sustanciales.[92]​
  • El aeropuerto de Orly en París estuvo cerrado al tráfico comercial del 1 de abril al 25 de junio de 2020.
  • Varias aerolíneas de fuera de Australia almacenaron aviones en el aeropuerto de Alice Springs.[93]​
  • Varias líneas aéreas de Estados Unidos almacenaron cientos de aviones en desuso en el Aeropuerto de Logística del Sur de California[94]​[95]​ y en el Roswell International Air Center.[96]​
  • Las pistas y calles de rodaje del aeropuerto de Frankfurt, el aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta y el aeropuerto Internacional de Tulsa fueron cerradas y utilizadas como áreas de almacenamiento de aviones por Lufthansa, Delta Air Lines y American Airlines, respectivamente.[97]​
  • A finales de octubre de 2020, ACI Europe declaró que 193 (en su mayoría regionales) de los 740 aeropuertos de Europa estaban en riesgo de quiebra.[98]​

Reguladores Editar

  • En marzo de 2020, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) anunció que no tomaría medidas coercitivas contra los pilotos cuyos certificados médicos vencieron entre el 31 de marzo y el 30 de junio, debido a la dificultad de programar citas con examinadores médicos de aviación certificados. En junio, la FAA esperaba que se extendiera la excepción.[99]​
  • La FAA anunció el 23 de abril de 2020 una reducción en las horas de operación de más de 100 torres de control del tráfico aéreo e instalaciones de control de aproximación de radar de terminal, citando una caída en el tráfico aéreo de hasta un 96%. Se informó a los pilotos que ciertos servicios de control de tránsito aéreo y aproximaciones al sistema de aterrizaje por instrumentos pueden no estar disponibles periódicamente.[100]​

Gobiernos Editar

 
Tasas de pasajeros aéreos en Europa.      Tiene impuestos a los pasajeros aéreos      Introducirá impuestos a los pasajeros aéreos      Sin impuestos, pero apoya poner impuestos en toda la UE      Ya no tiene impuestos a los pasajeros aéreos      Sin impuestos a los pasajeros aéreos
  • El 8 de junio de 2020, el gobierno de coalición verde - conservador de Austria concluyó un acuerdo de apoyo para Austrian Airlines (una subsidiaria de Lufthansa) por 150 millones de euros en subvenciones de los contribuyentes y 300 euros en préstamos bancarios que deben reembolsarse. Esto fue significativamente menor de lo esperado (Austrian Airlines había solicitado 767 millones de euros) y se sometió a las estrictas condiciones (algunas de las cuales también se aplicaron a otras compañías aéreas que operan en Austria) para restringir las operaciones de las aerolíneas de corta distancia y prohibir los billetes baratos a continuación. 40 euros e incluyen un impuesto medioambiental de 12 euros por cada billete y la mitad de sus emisiones de CO2 para 2030.[101]​[102]​

Otras organizaciones Editar

  • Muchos eventos sociales de aviación general de Estados Unidos y vuelos programados para la primavera de 2020 se cancelaron o pospusieron, incluido Sun 'n Fun[103]​ y varios realizados por la Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves.[104]​
  • El 1 de mayo de 2020, citando la incertidumbre sobre las restricciones sociales de COVID-19 impuestas por el estado de Wisconsin, la Asociación de Aeronaves Experimentales canceló EAA AirVenture Oshkosh para 2020.[105]​
  • La empresa de vuelos chárter JetSuite cesó sus operaciones de vuelo el 15 de abril de 2020 y su empresa matriz se declaró en quiebra el 28 de abril de 2020; El director ejecutivo Alex Wilcox atribuyó el colapso de la empresa a una caída del 90% en el negocio debido a los pedidos generalizados para quedarse en casa.[106]​
  • La empresa de tecnología de viajes Sabre Corporation suspendió a un tercio de su fuerza laboral el 23 de abril de 2020, citando una caída del 81% en los ingresos debido a la drástica reducción de las reservas de aerolíneas y otros viajes. Sabre había reducido previamente los salarios en un 20%, suspendido las contribuciones a la pensión 401 (k), recortado varios otros gastos y obtenido un préstamo de US $ 1,1 mil millones, pero estos pasos supuestamente no lograron compensar las pérdidas.[16]​

Por región y país Editar

 
Cambio en el consumo de combustible para aviones por país en relación con 2019.

Europa Editar

En Europa, de acuerdo a la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol), el tráfico aéreo ha tenido una reducción de alrededor del 89 % en abril de 2020 en comparación con el mismo mes del año anterior.[107]​ El 8 de abril de 2020 la Comisión Europea solicitó a los Estados miembros a prorrogar la restricción de viajes no esenciales hasta el 15 de mayo, medida que se inició el 16 de marzo.[108]​[109]​

Control de riesgos Editar

 
Aviones de Delta Air Lines estacionados en una calle de rodaje en el Aeropuerto Internacional de Kansas City.

Según los Centros para el Control y Prevención de Enfermedades (siglas en inglés CDC) en EE. UU., si una persona se enferma en un avión, la gestión de los peligros para proteger los trabajadores y otros pasajeros incluyen separar la persona enferma de otros con una distancia de 2 metros, designar a un miembro de tripulación para atender a la persona enferma, y ofrecer una máscara facial a la persona enferma o pedirle a la persona enferma que cubra su boca y nariz con papel tisú cuando tose o estornuda. La tripulación de cabina tendrá que llevar guantes médicos descartables cuando atiende a un viajero enfermo o toca fluidos de su cuerpo o superficies potencialmente contaminadas, y posiblemente equipo de protección individual adicional si el viajero enfermo tiene fiebre, tos persistente o dificultad al respirar. Los guantes y otros elementos descartables tendrán que ser colocados de en una bolsa contra el riesgo biológico, y las superficies contaminadas tendrían que ser limpiadas y desinfectadas después.[110]​

Prueba de vacunación Editar

El 23 de noviembre de 2020, Qantas anunció que la compañía solicitará una prueba de vacunación COVID-19 a los viajeros internacionales. Según Alan Joyce, director ejecutivo de la empresa, una vacuna contra el coronavirus se convertiría en una "necesidad" al viajar: "Estamos buscando cambiar nuestros términos y condiciones para decirles a los viajeros internacionales que les pediremos a las personas que se vacunen antes de que puedan subir al avión ". El primer ministro australiano, Scott Morrison, anunció posteriormente que todos los viajeros internacionales que vuelen a Australia sin prueba de una vacuna contra el COVID-19 deberán ponerse en cuarentena por su cuenta. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció que casi había terminado con el desarrollo de un pase de salud digital que declara las pruebas de COVID-19 de los pasajeros aéreos y la información de vacunación a las aerolíneas y los gobiernos.

Korean Air y Air New Zealand también estaban considerando seriamente la vacunación obligatoria, pero la negociarían con sus respectivos gobiernos. El director ejecutivo de KLM, Pieter Elbers, respondió el 24 de noviembre que KLM aún no tiene planes de vacunación obligatoria en sus vuelos. Brussels Airlines y Lufthansa dijeron que aún no tenían planes de exigir a los pasajeros que presentaran prueba de vacunación antes de embarcar, pero el director ejecutivo del aeropuerto de Bruselas, Arnaud Feist, estuvo de acuerdo con la política de Qantas, afirmando: "Tarde o temprano, tener prueba de vacunación o un negativo la prueba será obligatoria ". Ryanair anunció que no requeriría prueba de vacunación para viajar en avión dentro de la UE, EasyJet declaró que no requeriría prueba alguna.The Irish Times comentó que un certificado de vacunación para volar era bastante común en países de todo el mundo para otras enfermedades, como la fiebre amarilla en muchos países africanos.

El 25 de noviembre, por separado de la iniciativa de pases de salud digital de IATA, cinco aerolíneas principales, United Airlines, Lufthansa, Virgin Atlantic , Swiss International Air Lines y JetBlue, anunciaron la introducción del CommonPass el 1 de diciembre de 2020, que muestra los resultados del COVID de los pasajeros. -19 pruebas. Fue diseñado como un estándar internacional por el Foro Económico Mundial.y The Commons Project, y se estableció de tal manera que también podría usarse para registrar los resultados de vacunación en el futuro. Estandariza los resultados de las pruebas y tiene como objetivo evitar la falsificación de los registros de vacunación, al tiempo que almacena solo datos limitados en el teléfono de un pasajero para salvaguardar su privacidad. El CommonPass ya había pasado con éxito un período de prueba en octubre con United Airlines y Cathay Pacific Airways.

El 26 de noviembre, el Ministerio de Salud danés confirmó que estaba trabajando en un "pasaporte de vacuna" COVID-19, que probablemente no solo funcionaría como prueba de vacunación para viajes aéreos, sino también para otras actividades como conciertos, fiestas privadas y acceso a varias empresas, una perspectiva bienvenida por la Confederación de la Industria Danesa . El Colegio Danés de Médicos Generales también acogió con satisfacción el proyecto, diciendo que no obliga a nadie a vacunarse, pero les anima a hacerlo si quieren disfrutar de ciertos privilegios en la sociedad.

El ministro de Relaciones Exteriores irlandés, Simon Coveney, dijo el 27 de noviembre de 2020 que, aunque "actualmente no tiene planes" para un sello de vacunación en el pasaporte, su gobierno estaba trabajando para cambiar el formulario del localizador de pasajeros para incluir pruebas de pruebas de PCR negativas para el coronavirus, y que era probable que se ajustara aún más para incluir datos de vacunación cuando estuviera disponible una vacuna COVID-19. Coveney enfatizó que "no queremos, luego de enormes esfuerzos y sacrificios de la gente, reintroducir el virus nuevamente a través de viajes internacionales, lo cual es un peligro si no se maneja correctamente".

Véase también Editar

Referencias Editar

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  •   Datos: Q87625383
  •   Multimedia: COVID-19 in aviation / Q87625383

Octubre 08, 2023
impacto, aviación, pandemia, covid, pandemia, covid, tenido, impacto, significativo, industria, aviación, debido, restricciones, viaje, resultantes, así, como, reducción, demanda, vuelos, anterior, ocasionado, aviones, vuelen, vacíos, entre, aeropuertos, hayan. La pandemia de COVID 19 ha tenido un impacto significativo en la industria de la aviacion debido a las restricciones de viaje resultantes asi como por la reduccion de la demanda de vuelos Lo anterior ha ocasionado que los aviones vuelen vacios entre aeropuertos se hayan cancelado vuelos se hayan cerrado aeropuertos y que la gran mayoria de aviones se encuentren en tierra Las aerolineas han jugado un papel directo en la forma en que la enfermedad COVID 19 se propagado alrededor del mundo 1 2 Vuelo casi vacio de Pekin a Los Angeles 15 de marzo de 2020 Desinfeccion de un avion 6 de marzo de 2020 De acuerdo al cuarto informe de la Asociacion Internacional de Transporte Aereo del 14 de abril de 2020 se estima una reduccion de ingresos del 55 a nivel global para el 2020 por venta de pasajes 3 Los fabricantes de aviones y los operadores de aeropuertos tambien han despedido empleados Segun algunos comentaristas 4 la crisis resultante es la peor jamas encontrada en la historia de la aviacion Indice 1 Cancelaciones de vuelos 2 Carga aerea 3 Aviacion comercial 4 Por sector 4 1 Companias aereas 4 2 Fabricantes aeroespaciales 4 3 Aeropuertos 4 4 Reguladores 4 5 Gobiernos 4 6 Otras organizaciones 5 Por region y pais 5 1 Europa 6 Control de riesgos 7 Prueba de vacunacion 8 Vease tambien 9 ReferenciasCancelaciones de vuelos Editar nbsp Muchos vuelos desde Hong Kong se cancelaron en marzo de 2020 debido a la pandemia Las regulaciones gubernamentales en Europa y los Estados Unidos ordenan que las aerolineas reembolsen las tarifas cuando se cancelan los vuelos pero en muchos casos las aerolineas han ofrecido vales o creditos de viaje que deben usarse antes de fin de ano algunas aerolineas han extendido la ventana de cupones hasta mayo de 2022 A pesar de las suplicas de los cabilderos de la industria para expandir las regulaciones para permitir creditos de viaje el Departamento de Transporte de los Estados Unidos ha reiterado que las aerolineas estan obligadas a proporcionar reembolsos por vuelos cancelados Los vales de viaje estan permitidos actualmente cuando los pasajeros cancelan sus planes de viaje debido a advertencias de viaje ordenes de permanencia en casa y otras restricciones 5 A principios de marzo de 2020 se cancelaron el 10 de todos los vuelos en comparacion con 2019 A medida que avanzaba la pandemia a finales de marzo se registraron entre un 40 y un 60 menos de movimientos de vuelos siendo los vuelos internacionales los mas afectados En abril de 2020 mas del 80 de los movimientos de vuelos estaban restringidos en todas las regiones 6 La investigacion muestra que se estima que la recuperacion mundial de la demanda de pasajeros a los niveles anteriores a COVID 19 tomara 2 4 anos recuperacion a fines de 2022 siendo la estimacion mas optimista 2 anos recuperacion a mediados de 2022 y la estimacion mas pesimista 6 anos recuperacion en 2026 Se detectan grandes diferencias regionales Asia Pacifico tiene el tiempo de recuperacion promedio estimado mas corto de 2 2 anos seguida por America del Norte en 2 5 anos y Europa en 2 7 anos Para los vuelos de carga se preve un tiempo medio de recuperacion mundial mas corto de 2 2 anos si se compara con la demanda de pasajeros A nivel regional Europa y America del Norte son comparables con tiempos de recuperacion promedio de 2 2 anos mientras que se preve que Asia Pacifico se recupere mas rapido en 2 1 anos 7 Carga aerea Editar nbsp El Aeropuerto Internacional de Pekin Capital vacio A medida que se cancelaron los vuelos de pasajeros el costo de enviar carga por aire cambio rapidamente El costo de enviar carga a traves del oceano Pacifico se triplico a fines de marzo de 2020 8 La capacidad de carga ajustada cayo un 4 4 en febrero de 2020 mientras que la demanda de carga aerea tambien cayo un 9 1 pero la casi parada en el trafico de pasajeros redujo la capacidad aun mas ya que la mitad de la carga aerea mundial se transporta en el vientre de los aviones de pasajeros Como consecuencia las tarifas del flete aereo aumentaron de 0 80 por kg para cargas transatlanticas a 2 50 a 4 por kg lo que atrajo a las aerolineas de pasajeros a operar vuelos solo de carga mientras que las aerolineas de carga volvieron a poner en servicio aviones almacenados que consumen combustible ayudados por la caida de los precios del petroleo 9 Se insto a las lineas aereas de pasajeros a convertir aviones 10 A fines de marzo de 2020 la capacidad de carga se redujo en un 35 en comparacion con el ano anterior la capacidad de America del Norte a Asia Pacifico cayo un 17 19 en la direccion opuesta Asia Pacifico a Europa disminuyo en un 30 reverso 32 intraasiatico se redujo un 35 A la zaga de las reducciones de capacidad la demanda se redujo un 23 en marzo lo que resulto en tarifas de transporte mas altas desde China Hong Kong entre el 2 de marzo de 2020 y el 6 de abril de 2020 158 a Europa y 90 5 a America del Norte 11 En mayo las tarifas de flete desde Shanghai eran de 12 kg a America del Norte 11 kg a Europa 12 La escasez de carga puede evaporarse si la crisis economica mundial deprime la demanda la OMC pronostico una contraccion del comercio mundial del 13 al 32 en 2020 13 El correo internacional entre muchos paises se detuvo por completo ya sea por suspension del servicio domestico o por falta de transporte 14 Aviacion comercial Editar nbsp El sector de la aviacion registro una disminucion del 80 en los movimientos de vuelos en todas las regiones geograficas incluidas America Europa Asia Pacifico y Oriente Medio al 4 de mayo de 2020 6 La aviacion comercial se vio menos afectada que el trafico aereo ya que los viajes de los altos ejecutivos a menudo se consideran esenciales El aeropuerto London Biggin Hill informo que el trafico rondaba el 30 de los niveles de 2019 con un fuerte trafico transatlantico Una vez que se alivian las restricciones de bloqueo la aviacion comercial tiene la oportunidad de capturar pasajeros premium que anteriormente podrian haber elegido aerolineas pero que pueden preferir el distanciamiento social que ofrece un jet privado 15 Los vuelos charter en los Estados Unidos aumentaron considerablemente en febrero y marzo ya que las aerolineas recortaron sus horarios lo que hizo que los vuelos comerciales fueran cada vez mas impredecibles sin embargo algunos operadores de vuelos charter como JetSuite experimentaron posteriormente una caida drastica en el negocio ya que los pedidos generalizados para quedarse en casa entraron en vigor en abril de 2020 16 Por sector EditarCompanias aereas Editar nbsp Aviones de KLM estacionados en la pista de Schiphol durante la crisis El 11 de febrero de 2020 Air Italy dejo de operar Esta decision se tomo tras la junta de accionistas de Air Italy Alisarda y Qatar Airways a traves de AQA Holdings spa Segun la aerolinea sus vuelos fueron operados por otras aerolineas segun el horario original entre el 11 y el 25 de febrero 17 18 El 19 de febrero Air Italy reabrio la venta de billetes para dos rutas de obligacion de servicio publico PSO Milan Linate Olbia y Roma Fiumicino Olbia y tenia previsto operarlas entre el 14 de marzo y el 16 de abril de 2020 fecha de vencimiento del contrato de PSO La aerolinea opero las rutas hasta el 3 de febrero de 2020 cuando el aeropuerto de Olbia Costa Smeralda cerro por obras de mantenimiento durante 40 dias 19 La aerolinea turca AtlasGlobal colapso el 12 de febrero de 2020 20 Flybe una aerolinea inglesa ceso todas sus operaciones el 5 de marzo de 2020 21 La aerolinea charter Miami Air International se acogio al Capitulo 11 de la ley de quiebras el 24 de marzo y ceso todas sus operaciones el 8 de mayo 22 Trans States Airlines la compania hermana de Compass Airlines que tambien esta en esta lista El 17 de marzo de 2020 el director ejecutivo Rick Leach envio un memorando a los empleados en el que indicaba que debido al impacto de la pandemia en la demanda de viajes la aerolinea dejaria de operar el 1 de abril de 2020 La aerolinea italiana Ernest Airlines colapso el 5 de abril de 2020 20 Compass Airlines una aerolinea regional de Estados Unidos que operaba algunos vuelos para American Eagle y Delta Connection dejo de operar permanentemente 23 El 19 de marzo BRA Braathens Regional Airlines anuncio que reduciria las frecuencias de vuelo Mas tarde decidieron pedir un descanso Todos sus empleados en Suecia son despedidos permanentemente con un contrato a corto plazo 24 CityJet una aerolinea que se destaca por sus vuelos desde y hacia el aeropuerto de la Ciudad de Londres se declaro en quiebra debido a problemas financieros agravados por la pandemia 25 Virgin Australia una aerolinea australiana se declaro en concurso voluntario de acreedores el 21 de abril 26 Norwegian una aerolinea noruega sufrio fuertes caidas en el valor de sus acciones en torno al 80 y cuatro de sus filiales se declararon en quiebra el 20 de abril de 2020 27 Air Mauritius entro en la administracion voluntaria para salvaguardar los intereses de la compania y sus partes interesadas despues de que las interrupciones relacionadas con el coronavirus hicieron imposible que la aerolinea cumpliera con sus obligaciones financieras La aerolinea buscaba cambiar su modelo de negocios para abordar problemas financieros preexistentes cuando la pandemia tuvo un impacto importante en sus ingresos La aerolinea planea seguir operando 28 29 En abril de 2020 Alemania Airways se declaro en insolvencia con los planes de reestructuracion debido a la cancelacion de contratos de arrendamiento para toda su flota de Bombardier DHC 8 400 30 Avianca Holdings una aerolinea colombiana se declaro en quiebra el domingo 10 de mayo de 2020 La subsidiaria Avianca Peru informo ese mismo dia que entro a un proceso de liquidacion 31 LATAM Airlines el mayor grupo en Latinoamerica cancelo todos sus vuelos comerciales y ha reducido sus operaciones aereas en un 95 para mayo de 2020 32 33 El 15 de mayo se confirmo el despido de 1400 trabajadores de la compania en Colombia Chile Ecuador y Peru 34 El 26 de mayo de 2020 se declaro en bancarrota acogiendose al Capitulo 11 de Ley de Quiebras en Estados Unidos 1 Ryanair una aerolinea irlandesa de bajo costo en Europa anuncio el 1 de mayo de 2020 el despido e 3000 trabajadores 15 de su fuerza laboral entre los que se encontraban principalmente pilotos y tripulacion de cabina 35 Thai Airways una aerolinea tailandesa se declaro en quiebra el 18 de mayo de 2020 36 TAME una aerolinea propiedad del gobierno ecuatoriano ceso operaciones y entro en liquidacion el 19 de mayo de 2020 37 Aeromexico una aerolinea mexicana informo que inicio un proceso voluntario de reestructura financiera bajo el Capitulo 11 del Codigo de Bancarrota de Estados Unidos para fortalecer su posicion financiera y liquidez el cual se llevara a cabo mientras continua operando de manera normal 38 Level Europe anuncio el 18 de junio de 2020 que cesaria las operaciones comerciales con efecto inmediato y entraria en insolvencia 39 40 SunExpress anuncio el 23 de junio de 2020 que SunExpress Deutschland suspenderia sus operaciones en 2020 y se liquidara de manera ordenada Su red de rutas seria asumida parcialmente por SunExpress y Eurowings 41 One Airlines anuncio el 24 de junio de 2020 que habia cesado sus operaciones debido a la dificil situacion financiera causada por la actual crisis COVID 19 El propietario y presidente Claudio Fischer Llop culpo a la competencia de SKY JetSMART y LATAM que ofrecen cartas a precios con los que ONE no puede competir y la falta de apoyo financiero del gobierno chileno lo que hace que la operacion de ONE no sea viable durante El presente y el futuro cercano NokScoot salio del negocio 26o de junio de 2020 ya que no pudo recuperarse de pandemia del coronavirus del impacto La junta directiva decidio el viernes liquidar la aerolinea lo que dejo a 450 miembros del personal desempleados NokScoot devuelve tres aviones de la flota de cinco aviones a la empresa matriz en Singapur a fines de junio 42 El 27 de junio de 2020 el Primer Ministro de Antigua y Barbuda anuncio que LIAT seria liquidado despues de una serie de meses sin exito debido a COVID 19 La aerolinea se formara en una nueva entidad que proporcionara conexiones vitales entre las islas del Caribe 43 El proceso de venta de la compania de bandera italiana Alitalia se acelero y los plazos del corte del gobierno italiano para los inversores interesados a presentar ofertas del 31 de mayo al 18 de marzo 44 Entre las semanas 2 y 9 de marzo cuando el gobierno italiano anuncio un cierre nacional la capacidad de Alitalia en vuelos internacionales cayo un 22 por ciento 45 South African Airways recibio varios miles de millones de rands en ayuda del gobierno a principios de 2020 pero la aerolinea ya habia estado bajo rescate comercial voluntario desde el 5 de diciembre de 2019 afectados por las deudas preexistentes y las perdidas de ingresos relacionadas con la pandemia los analistas comentaron que la aerolinea efectivamente ya colapso cuando el gobierno rechazo una solicitud de otros 10 mil millones de rands en ayuda a mediados de abril 46 47 Los profesionales de rescate de negocios dieron a los sindicatos de la aerolinea una fecha limite del 24 de abril para acordar un plan para cerrar la compania indicando que la liquidacion comenzaria si no se llegaba a un acuerdo 48 El 21 de julio de 2020 Jet Time anuncio que se habia declarado en quiebra 49 despues de haber despedido a la mayoria de sus empleados en junio debido a COVID 19 50 Sin embargo el propietario espera y se esta preparando para una reconstruccion en la nueva empresa Jettime 51 para reanudar las operaciones despues de la pandemia El CEO de Jet Time varios empleados clave y cinco de los aviones Boeing 737 de Jet Time seran transferidos a Jettime 52 53 El 4 de agosto de 2020 Virgin Atlantic solicito proteccion contra la quiebra de los acreedores en los EE UU La aerolinea busco la proteccion bajo el capitulo 15 del codigo de quiebras de Estados Unidos lo que le permitio proteger activos en el pais 54 Island Express Air ceso sus operaciones y vendio sus activos a un grupo de inversores 55 El 5 de octubre de 2020 AirAsia Japan ceso sus operaciones debido a la baja demanda provocada por la pandemia 56 El 21 de octubre de 2020 Cathay Pacific anuncio que Cathay Dragon cesaria sus operaciones inmediatamente despues de publicar planes para recortar 5900 puestos en todo el grupo 57 Ravn Alaska una aerolinea regional con sede en Alaska se acogio al Capitulo 11 de Bancarrota ceso temporalmente todas las operaciones y despidio a todo el personal el 5 de abril de 2020 58 Se informo que Interjet la tercera aerolinea mexicana mas grande que solo vuela a nivel nacional y tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Toluca estaba cerca de la bancarrota el 3 de noviembre de 2020 luego de que cerro sus operaciones el 1 y 2 de noviembre y su personal se declaro en huelga debido a 2 meses de sueldo impago 59 El 18 de noviembre de 2020 Norwegian Air anuncio que solicitaria la declaracion de concurso en Irlanda 60 El 3 de septiembre de 2021 Philippine Airlines solicito la proteccion por bancarrota del Capitulo 11 en un tribunal de EE UU 61 El 15 de octubre de 2021 Alitalia que ya arrastraba problemas economicos previos desaparecio 62 Fabricantes aeroespaciales Editar nbsp Aviones en tierra en el Aeropuerto Internacional de Leeds BradfordA medida que la demanda se desplomo los valores cayeron de un 2 a un 22 entre enero y mayo de 2020 para los aviones de cinco anos y las tasas de arrendamiento de un 4 a un 26 63 En agosto los valores cayeron aun mas del 9 al 25 desde enero y los tipos de arrendamiento del 12 al 45 64 En noviembre los valores de mercado de los grandes pasillos unicos de 20 anos habian caido entre un 22 y un 29 mientras que sus tasas de arrendamiento habian caido entre un 44 y un 50 y los valores de mercado de los gemelos de cuerpo ancho de 20 anos habian caido entre un 15 y un 35 mientras que sus tasas de arrendamiento habian caido entre un 20 y un 44 65 A medida que la pandemia redujo la demanda de nuevos aviones a principios de 2020 los fabricantes recortaron las tasas de produccion de aviones y estaban produciendo aviones que no pueden entregar Airbus redujo su produccion mensual de 60 a 40 A320 de 4 5 a dos A330 y de nueve a seis A350 Boeing redujo su produccion por mes de 14 a seis 787 de cinco a dos 777 y la produccion del 737 MAX ya se detuvo ya que una tasa de 31 por mes estaba prevista para principios de 2022 Bloomberg esperaba que Airbus y Boeing entregaran 30 aviones al mes cada uno en 2021 principalmente para pasillos unicos 66 Airbus redujo su produccion de alas en las fabricas de Broughton Filton y Bremen y redujo las horas de trabajo en los sitios Sus plantas francesas y espanolas suspendieron la produccion durante varios dias antes de una reanudacion parcial el 23 de marzo 67 La produccion mensual se redujo a cuatro A220 cuarenta A320 dos A330 y seis A350 68 Airbus entrego 122 aviones en el primer trimestre 40 menos que el ano anterior y 60 no pudieron entregarse debido a restricciones de viaje Los ingresos de los aviones de pasajeros se redujeron un 22 a 7 500 millones de euros las ganancias cayeron un 82 a 57 millones de euros y su EBIT ajustado se redujo un 59 a 191 millones de euros El flujo de caja libre fue de 8 000 millones de euros negativos incluidos los 3 600 millones de euros de sanciones por soborno similar a los 4 300 millones de euros negativos del ano anterior sin ellos Durante el primer trimestre el EBIT ajustado total de Airbus se redujo a la mitad a 281 millones de euros y obtuvo una perdida neta de 481 millones de euros en comparacion con un beneficio de 40 millones de euros en el ano anterior En 2020 los gastos de capital deberian reducirse en 700 millones de euros a 1 900 millones de euros 69 Boeing congelo la contratacion y segun los informes despidio empleados debido a un gran numero de cancelaciones que superaron los nuevos pedidos en febrero de 2020 70 El 11 de marzo se revelo que Boeing iba a ejercer toda su linea de credito de 13 800 millones de dolares que aseguro en febrero Antes de la pandemia el negocio de Boeing se habia visto afectado por la suspension de vuelo del Boeing 737 MAX 71 Para el 7 de abril Boeing habia suspendido indefinidamente la produccion en Boeing South Carolina y Puget Sound Washington deteniendo por completo el ensamblaje de sus aviones comerciales 72 El 21 de abril Boeing anuncio una revision de la estructura de gestion 73 El 27 de mayo anuncio planes para despedir a 12 000 empleados mientras que no informo nuevos pedidos en abril de 2020 74 En octubre anuncio planes para despedir a miles de empleados mas durante el ano siguiente con la expectativa de que terminaria 2021 con un 19 menos de empleados que su fuerza laboral prepandemica 75 Bombardier anuncio el 26 de marzo de 2020 una suspension de la mayor parte de la produccion canadiense en Ontario durante 2 semanas y Quebec hasta el 13 de abril ademas de detener la produccion en Irlanda del Norte 12 400 empleados de Bombardier en Canada 70 por ciento de la fuerza laboral fueron despedidos 76 Las entregas de CFM International de motores CFM LEAP durante los primeros nueve meses de 2020 cayeron a 622 desde 1316 en el mismo periodo en 2019 y 123 CFM56 frente a 327 mientras que los ciclos de la flota Leap disminuyeron un 15 interanual y los ciclos CFM56 fueron 48 menor 77 Embraer informo el aplazamiento de los pedidos de sus aviones comerciales 77 Tambien suspendio sus orientaciones financieras para 2020 78 General Electric anuncio el 23 de marzo de 2020 que recortaria una decima parte de los empleados en su brazo de motor a reaccion lo que equivale a unos 2 500 empleados ademas de despedir a aproximadamente la mitad de su personal de mantenimiento y reparacion 79 Mitsubishi en mayo de 2020 redujo a la mitad el presupuesto de su programa SpaceJet y repatrio todo el trabajo de los EE UU a Japon 80 En octubre de 2020 anuncio una nueva reduccion presupuestaria y suspendio casi todas las actividades de SpaceJet 80 In October 2020 it announced a further budget reduction and put almost all SpaceJet activities on hold 81 Rolls Royce planeaba eliminar 9 000 puestos de trabajo principalmente en su division aeroespacial civil y afectaria principalmente a su planta britanica en Derby 82 Textron la empresa matriz de Textron Aviation y Bell Helicopter anuncio un despido de 1 950 puestos de trabajo 83 United Aircraft Corporation ministro de Industria y Comercio de Rusia dijo que esta bastante equilibrada como unidad de produccion Dado que la recuperacion es mas rapida en Rusia que en el extranjero el programa de produccion esta redactado para 2020 2021 Ademas el mercado requerira hasta 1 500 nuevos aviones civiles dentro de los proximos 15 a 20 anos agregando que hay margen para el optimismo en la industria nacional 84 El 25 de abril de 2020 Boeing anuncio que habia rescindido la empresa conjunta prevista entre Boeing y Embraer despues de que expirara el retraso del 24 de abril atribuyendolo al incumplimiento de las condiciones por parte de Embraer 85 Mas tarde ese mismo dia Embraer afirmo que habia cumplido las condiciones para que procediera la consolidacion y que buscaria una compensacion por la supuesta terminacion indebida del acuerdo por parte de Boeing 86 El analista de aviacion Scott Hamilton creia que el colapso de la demanda de aviones causados por la pandemia y las restricciones de efectivo resultantes motivaron la desercion de Boeing junto con el deseo de evitar la percepcion de que estaba utilizando fondos gubernamentales de ayuda para la pandemia para inversiones extranjeras 87 Aeropuertos Editar nbsp Aviones estacionados en mayo de 2020 en Victorville California Teruel Espana Lourdes Francia Alice Springs Australia El 5 de mayo de 2020 el Airports Council International ACI World estimo que en 2020 el trafico de pasajeros en todo el mundo ascenderia a menos de la mitad de lo que se habia proyectado anteriormente para el ano 88 A mediados de abril de 2020 el Consejo Internacional de Aeropuertos ACI observo una caida del 95 en el trafico en 18 aeropuertos en los principales mercados de aviacion en Asia Pacifico y Medio Oriente 89 El aeropuerto del condado de Westchester cerro a las aerolineas durante aproximadamente un mes a partir del 27 de abril de 2020 para un importante proyecto de repavimentacion de la pista que originalmente estaba programado para llevarse a cabo en etapas a altas horas de la noche durante un periodo de cuatro meses La decision de cerrar y agilizar el proyecto se tomo porque el numero de vuelos diarios se habia reducido drasticamente Este fue el primer cierre total de un aeropuerto comercial de los Estados Unidos por razones relacionadas con la pandemia 90 Los aeropuertos del Reino Unido eliminaron los planes de expansion valorados en 1 mil millones 91 A pesar de un trafico significativamente menor de lo normal el aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth fue el aeropuerto mas transitado del mundo en mayo de 2020 medido por los movimientos de aviones American Airlines disminuyo las rutas de punto a punto y en su lugar envio vuelos a traves de su centro de DFW creando volumenes de trafico que superaron los del aeropuerto Internacional O Hare y el aeropuerto Internacional Hartsfield Jackson normalmente mas concurridos por margenes sustanciales 92 El aeropuerto de Orly en Paris estuvo cerrado al trafico comercial del 1 de abril al 25 de junio de 2020 Varias aerolineas de fuera de Australia almacenaron aviones en el aeropuerto de Alice Springs 93 Varias lineas aereas de Estados Unidos almacenaron cientos de aviones en desuso en el Aeropuerto de Logistica del Sur de California 94 95 y en el Roswell International Air Center 96 Las pistas y calles de rodaje del aeropuerto de Frankfurt el aeropuerto Internacional Hartsfield Jackson de Atlanta y el aeropuerto Internacional de Tulsa fueron cerradas y utilizadas como areas de almacenamiento de aviones por Lufthansa Delta Air Lines y American Airlines respectivamente 97 A finales de octubre de 2020 ACI Europe declaro que 193 en su mayoria regionales de los 740 aeropuertos de Europa estaban en riesgo de quiebra 98 Reguladores Editar En marzo de 2020 la Administracion Federal de Aviacion de los Estados Unidos FAA anuncio que no tomaria medidas coercitivas contra los pilotos cuyos certificados medicos vencieron entre el 31 de marzo y el 30 de junio debido a la dificultad de programar citas con examinadores medicos de aviacion certificados En junio la FAA esperaba que se extendiera la excepcion 99 La FAA anuncio el 23 de abril de 2020 una reduccion en las horas de operacion de mas de 100 torres de control del trafico aereo e instalaciones de control de aproximacion de radar de terminal citando una caida en el trafico aereo de hasta un 96 Se informo a los pilotos que ciertos servicios de control de transito aereo y aproximaciones al sistema de aterrizaje por instrumentos pueden no estar disponibles periodicamente 100 Gobiernos Editar nbsp Tasas de pasajeros aereos en Europa Tiene impuestos a los pasajeros aereos Introducira impuestos a los pasajeros aereos Sin impuestos pero apoya poner impuestos en toda la UE Ya no tiene impuestos a los pasajeros aereos Sin impuestos a los pasajeros aereosEl 8 de junio de 2020 el gobierno de coalicion verde conservador de Austria concluyo un acuerdo de apoyo para Austrian Airlines una subsidiaria de Lufthansa por 150 millones de euros en subvenciones de los contribuyentes y 300 euros en prestamos bancarios que deben reembolsarse Esto fue significativamente menor de lo esperado Austrian Airlines habia solicitado 767 millones de euros y se sometio a las estrictas condiciones algunas de las cuales tambien se aplicaron a otras companias aereas que operan en Austria para restringir las operaciones de las aerolineas de corta distancia y prohibir los billetes baratos a continuacion 40 euros e incluyen un impuesto medioambiental de 12 euros por cada billete y la mitad de sus emisiones de CO2 para 2030 101 102 Otras organizaciones Editar Muchos eventos sociales de aviacion general de Estados Unidos y vuelos programados para la primavera de 2020 se cancelaron o pospusieron incluido Sun n Fun 103 y varios realizados por la Asociacion de Pilotos y Propietarios de Aeronaves 104 El 1 de mayo de 2020 citando la incertidumbre sobre las restricciones sociales de COVID 19 impuestas por el estado de Wisconsin la Asociacion de Aeronaves Experimentales cancelo EAA AirVenture Oshkosh para 2020 105 La empresa de vuelos charter JetSuite ceso sus operaciones de vuelo el 15 de abril de 2020 y su empresa matriz se declaro en quiebra el 28 de abril de 2020 El director ejecutivo Alex Wilcox atribuyo el colapso de la empresa a una caida del 90 en el negocio debido a los pedidos generalizados para quedarse en casa 106 La empresa de tecnologia de viajes Sabre Corporation suspendio a un tercio de su fuerza laboral el 23 de abril de 2020 citando una caida del 81 en los ingresos debido a la drastica reduccion de las reservas de aerolineas y otros viajes Sabre habia reducido previamente los salarios en un 20 suspendido las contribuciones a la pension 401 k recortado varios otros gastos y obtenido un prestamo de US 1 1 mil millones pero estos pasos supuestamente no lograron compensar las perdidas 16 Por region y pais Editar nbsp Cambio en el consumo de combustible para aviones por pais en relacion con 2019 Europa Editar En Europa de acuerdo a la Organizacion Europea para la Seguridad de la Navegacion Aerea Eurocontrol el trafico aereo ha tenido una reduccion de alrededor del 89 en abril de 2020 en comparacion con el mismo mes del ano anterior 107 El 8 de abril de 2020 la Comision Europea solicito a los Estados miembros a prorrogar la restriccion de viajes no esenciales hasta el 15 de mayo medida que se inicio el 16 de marzo 108 109 Control de riesgos Editar nbsp Aviones de Delta Air Lines estacionados en una calle de rodaje en el Aeropuerto Internacional de Kansas City Segun los Centros para el Control y Prevencion de Enfermedades siglas en ingles CDC en EE UU si una persona se enferma en un avion la gestion de los peligros para proteger los trabajadores y otros pasajeros incluyen separar la persona enferma de otros con una distancia de 2 metros designar a un miembro de tripulacion para atender a la persona enferma y ofrecer una mascara facial a la persona enferma o pedirle a la persona enferma que cubra su boca y nariz con papel tisu cuando tose o estornuda La tripulacion de cabina tendra que llevar guantes medicos descartables cuando atiende a un viajero enfermo o toca fluidos de su cuerpo o superficies potencialmente contaminadas y posiblemente equipo de proteccion individual adicional si el viajero enfermo tiene fiebre tos persistente o dificultad al respirar Los guantes y otros elementos descartables tendran que ser colocados de en una bolsa contra el riesgo biologico y las superficies contaminadas tendrian que ser limpiadas y desinfectadas despues 110 Prueba de vacunacion EditarEl 23 de noviembre de 2020 Qantas anuncio que la compania solicitara una prueba de vacunacion COVID 19 a los viajeros internacionales Segun Alan Joyce director ejecutivo de la empresa una vacuna contra el coronavirus se convertiria en una necesidad al viajar Estamos buscando cambiar nuestros terminos y condiciones para decirles a los viajeros internacionales que les pediremos a las personas que se vacunen antes de que puedan subir al avion El primer ministro australiano Scott Morrison anuncio posteriormente que todos los viajeros internacionales que vuelen a Australia sin prueba de una vacuna contra el COVID 19 deberan ponerse en cuarentena por su cuenta La Asociacion Internacional de Transporte Aereo IATA anuncio que casi habia terminado con el desarrollo de un pase de salud digital que declara las pruebas de COVID 19 de los pasajeros aereos y la informacion de vacunacion a las aerolineas y los gobiernos Korean Air y Air New Zealand tambien estaban considerando seriamente la vacunacion obligatoria pero la negociarian con sus respectivos gobiernos El director ejecutivo de KLM Pieter Elbers respondio el 24 de noviembre que KLM aun no tiene planes de vacunacion obligatoria en sus vuelos Brussels Airlines y Lufthansa dijeron que aun no tenian planes de exigir a los pasajeros que presentaran prueba de vacunacion antes de embarcar pero el director ejecutivo del aeropuerto de Bruselas Arnaud Feist estuvo de acuerdo con la politica de Qantas afirmando Tarde o temprano tener prueba de vacunacion o un negativo la prueba sera obligatoria Ryanair anuncio que no requeriria prueba de vacunacion para viajar en avion dentro de la UE EasyJet declaro que no requeriria prueba alguna The Irish Times comento que un certificado de vacunacion para volar era bastante comun en paises de todo el mundo para otras enfermedades como la fiebre amarilla en muchos paises africanos El 25 de noviembre por separado de la iniciativa de pases de salud digital de IATA cinco aerolineas principales United Airlines Lufthansa Virgin Atlantic Swiss International Air Lines y JetBlue anunciaron la introduccion del CommonPass el 1 de diciembre de 2020 que muestra los resultados del COVID de los pasajeros 19 pruebas Fue disenado como un estandar internacional por el Foro Economico Mundial y The Commons Project y se establecio de tal manera que tambien podria usarse para registrar los resultados de vacunacion en el futuro Estandariza los resultados de las pruebas y tiene como objetivo evitar la falsificacion de los registros de vacunacion al tiempo que almacena solo datos limitados en el telefono de un pasajero para salvaguardar su privacidad El CommonPass ya habia pasado con exito un periodo de prueba en octubre con United Airlines y Cathay Pacific Airways El 26 de noviembre el Ministerio de Salud danes confirmo que estaba trabajando en un pasaporte de vacuna COVID 19 que probablemente no solo funcionaria como prueba de vacunacion para viajes aereos sino tambien para otras actividades como conciertos fiestas privadas y acceso a varias empresas una perspectiva bienvenida por la Confederacion de la Industria Danesa El Colegio Danes de Medicos Generales tambien acogio con satisfaccion el proyecto diciendo que no obliga a nadie a vacunarse pero les anima a hacerlo si quieren disfrutar de ciertos privilegios en la sociedad El ministro de Relaciones Exteriores irlandes Simon Coveney dijo el 27 de noviembre de 2020 que aunque actualmente no tiene planes para un sello de vacunacion en el pasaporte su gobierno estaba trabajando para cambiar el formulario del localizador de pasajeros para incluir pruebas de pruebas de PCR negativas para el coronavirus y que era probable que se ajustara aun mas para incluir datos de vacunacion cuando estuviera disponible una vacuna COVID 19 Coveney enfatizo que no queremos luego de enormes esfuerzos y sacrificios de la gente reintroducir el virus nuevamente a traves de viajes internacionales lo cual es un peligro si no se maneja correctamente Vease tambien EditarCOVID 19 Pandemia de enfermedad por coronavirus de 2019 2020 Impacto en la educacion de la pandemia de enfermedad por coronavirus de 2019 2020 Impacto en la religion de la pandemia de enfermedad por coronavirus de 2019 2020 Impacto en el cine por la pandemia de enfermedad por coronavirus de 2019 2020Referencias Editar Negroni Christine 29 de abril de 2020 Obstacles and Opportunities for the Aviation Industry The New York Times en ingles estadounidense ISSN 0362 4331 Consultado el 11 de mayo de 2020 Coronavirus is grounding the world s airlines The Economist ISSN 0013 0613 Consultado el 11 de mayo de 2020 Pearce Brian 2020 COVID 19 Updated Impact Assessment en ingles Asociacion Internacional de Transporte Aereo Consultado el 10 de mayo de 2020 Como ejecutivos de la industria Jolly Jasper 29 de abril de 2020 Airlines may not recover from Covid 19 crisis for five years 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