El LEAP ("Leading Edge Aviation Propulsion")[1] incorpora la tecnología que CFM desarrolló en el programa LEAP56, que la misma lanzó en el año 2005.[2] El motor LEAP fue presentado oficialmente el 13 de julio de 2008.[3] Está previsto que este motor sustituya a las variantes CFM56-5B y CFM56-7B.[3][4][5]
La variante CFM LEAP-1A (24 500-32 900 lb) fue certificada FAA y AESA el 23 de noviembre de 2015,[6] y CFM International entregó los 2 primeros ejemplares de producción a Airbus el 2 de abril de 2016.[7]
La compañía Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) fue la primera en seleccionar el motor LEAP, que será empleado en el COMAC C919.[8] Está previsto que esta compañía sea una de las primeras en poner en servicio una variante del LEAP, el LEAP-1C (27 980-30 000 lb), en el año 2016.[9][10] También Boeing tiene previsto emplear la variante CFM LEAP-1B (23.000–28.000 lb), tras aprobar el 30 de agosto de 2011 el desarrollo del Boeing 737 MAX.[11][12]
Innovaciones 3D
Los 19 inyectores de combustible se fabricaran con impresoras 3D, a partir de polvos de aleación de cobalto-cromo: son hasta un 25 % más ligero y 5 veces más duraderos que los fabricados tradicionalmente.[13][14]
LEAP-X: Foundational Technology Work for the Power of the Future el 31 de enero de 2012 en Wayback Machine.
CFM International: CFM Laying the Technology Foundation for the Future Archivado el 23 de junio de 2011 en WebCite
↑ «CFM Unveils New LEAP Engine». CFM International. 13 de julio de 2008. Archivado desde el original el 23 de junio de 2011. Consultado el 16 de julio de 2008.
LEAP-X: Redefining Turbofan Engines for Narrowbody Aircraft el 19 de octubre de 2009 en Wayback Machine.
Fly News, 23-11-2015
«CFM delivers first production LEAP-1A engines to Airbus», CFM Press Center, 14-4-2016 el 25 de abril de 2016 en Wayback Machine.
Boeing Confirms Duopoly With Airbus Announcing Re-Engining Of 737 - Forbes
Steven Ashley: How 3D printing will rebuild reality
. Archivado desde el original el 3 de julio de 2013. Consultado el 1 de julio de 2013.
Datos:Q262330
Multimedia:CFM International LEAP
Enero 14, 2022
international, leap, motor, aeronáutico, civil, tipo, turbofán, alto, índice, derivación, está, siendo, desarrollado, compañía, conjunta, international, formada, fabricante, aeronáutico, francés, safran, aircraft, engines, estadounidense, aviation, leapmaqueta. El CFM International LEAP es un motor aeronautico civil tipo turbofan de alto indice de derivacion Esta siendo desarrollado por la compania conjunta CFM International formada por el fabricante aeronautico frances Safran Aircraft Engines y el estadounidense GE Aviation LEAPMaqueta del CFM LEAP en el Salon Aeronautico de Paris de 2011 TipoTurbofanFabricante CFM InternationalPrincipales aplicacionesAirbus A320neo Boeing 737 MAX COMAC C919Desarrollo delCFM International CFM56Desarrollado enGeneral Electric Passport editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 1 1 Innovaciones 3D 2 Aplicaciones 3 Vease tambien 3 1 Desarrollos relacionados 3 2 Motores similares 3 3 Listas relacionadas 4 ReferenciasDiseno y desarrollo EditarEl LEAP Leading Edge Aviation Propulsion 1 incorpora la tecnologia que CFM desarrollo en el programa LEAP56 que la misma lanzo en el ano 2005 2 El motor LEAP fue presentado oficialmente el 13 de julio de 2008 3 Esta previsto que este motor sustituya a las variantes CFM56 5B y CFM56 7B 3 4 5 La variante CFM LEAP 1A 24 500 32 900 lb fue certificada FAA y AESA el 23 de noviembre de 2015 6 y CFM International entrego los 2 primeros ejemplares de produccion a Airbus el 2 de abril de 2016 7 La compania Commercial Aircraft Corporation of China COMAC fue la primera en seleccionar el motor LEAP que sera empleado en el COMAC C919 8 Esta previsto que esta compania sea una de las primeras en poner en servicio una variante del LEAP el LEAP 1C 27 980 30 000 lb en el ano 2016 9 10 Tambien Boeing tiene previsto emplear la variante CFM LEAP 1B 23 000 28 000 lb tras aprobar el 30 de agosto de 2011 el desarrollo del Boeing 737 MAX 11 12 Innovaciones 3D Editar Los 19 inyectores de combustible se fabricaran con impresoras 3D a partir de polvos de aleacion de cobalto cromo son hasta un 25 mas ligero y 5 veces mas duraderos que los fabricados tradicionalmente 13 14 Aplicaciones EditarAirbus A320neo Airbus A321neo Boeing 737 MAX COMAC C919Vease tambien EditarCFM InternationalDesarrollos relacionados CFM International CFM56Motores similares Pratt amp Whitney PW1000G Listas relacionadas Anexo Motores aeronauticosReferencias Editar LEAP X Foundational Technology Work for the Power of the Future Archivado el 31 de enero de 2012 en Wayback Machine CFM International CFM Laying the Technology Foundation for the Future Archivado el 23 de junio de 2011 en WebCite a b CFM Unveils New LEAP Engine CFM International 13 de julio de 2008 Archivado desde el original el 23 de junio de 2011 Consultado el 16 de julio de 2008 New engines flurry of activity despite downturn LEAP X Redefining Turbofan Engines for Narrowbody Aircraft Archivado el 19 de octubre de 2009 en Wayback Machine Fly News 23 11 2015 CFM delivers first production LEAP 1A engines to Airbus CFM Press Center 14 4 2016 Archivado el 25 de abril de 2016 en Wayback Machine CFM International to provide engines for COMAC s C919 CFM to finish Leap core testing by mid May Airbus A320neo story at FlightGlobal Boeing Confirms Duopoly With Airbus Announcing Re Engining Of 737 Forbes Boeing rendering illustrates major changes to 737NE Steven Ashley How 3D printing will rebuild reality La impresion 3D llega a los aviones en Avion Microsiervos Archivado desde el original el 3 de julio de 2013 Consultado el 1 de julio de 2013 Datos Q262330 Multimedia CFM International LEAP Obtenido de https es wikipedia org w index php title CFM International LEAP amp oldid 138704475, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
