Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1969

El Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1969 fue la segunda prueba de la temporada 1969 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 11 de mayo de 1969 en el Circuito de Hockenheim.

Circuito de Hockenheim
Ubicación	Hockenheim, República Federal Alemana
Eventos	Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud	6,768 km
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Resultados 500cc

Al igual que en la carrera de 350cc, Agostini también mejoró el récord del circuito en la carrera de 500cc. Ganó sin oposición. Karl Hoppe quedó en segundo lugar con su Métisse - URS, pero ya estaba a más de una vuelta de retraso. Jack Findlay ( LinTo) terminó tercero.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1h 07' 20" 1	15
2	Karl Hoppe	Metisse-URS	+1 Vuelta	12
3	Jack Findlay	LinTo	+1 Vuelta	10
4	John Dodds	LinTo	+1 Vuelta	8
5	Robin Fitton	Norton	+1 Vuelta	6
6	Gyula Marsovszky	LinTo	+2 Vueltas	5
7	Gilberto Milani	Aermacchi	+2 Vueltas	4
8	Kel Carruthers	Aermacchi	+2 Vueltas	3
9	Godfrey Nash	Norton	+2 Vueltas	2
10	Ron Chandler	Seeley	+2 Vueltas	1
11	Ferdinand Kaczor	BMW	+2 Vueltas
12	Dan Shorey	Seeley	+2 Vueltas
13	Armand Nerger	Honda	+2 Vueltas
14	Heinrich Rosenbusch	Norton	+2 Vueltas
15	Hans-Otto Butenuth	BMW	+2 Vueltas
16	Rupert Bauer	BMW	+2 Vueltas
17	Rolf Thiemig	Norton	+2 Vueltas
18	Willi Bertsch	Honda	+2 Vueltas
Ret	Alberto Pagani	LinTo	Ret
Ret	György Kurucz	Norton	Ret
Ret	Bosse Granath	Seeley	Ret
Ret	Walter Scheimann	Norton	Ret
Ret	Angelo Bergamonti	Paton	Ret
Ret	Maurice Hawthorne	LinTo	Ret
Ret	Otto Labitzke	BMW	Ret
Ret	Billie Nelson	Paton	Ret
Ret	Paul Eickelberg	Norton	Ret
Ret	Albert Hund	Norton	Ret
Fuente:^[2]​

Resultados 350cc

La carrera de 350 cc no pudo haber duelo entre Renzo Pasolini y Giacomo Agostini, porque el primero se rompió una clavícula en los entrenamientos. Rodney Gould (Yamaha TR 2) salió rápido pero pronto fue superado por Agostini, que mejoró el antiguo récord del circuito de Mike Hailwood. La Jawa de Bill Ivy no tuvo problemas mecánicos y terminó segundo, aún en la misma vuelta que "Ago". František Šťastný terminó tercero con otra Jawa. ^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	51' 58" 7	15
2	Bill Ivy	Jawa	+20" 2	12
3	František Šťastný	Jawa	+1 Vuelta	10
4	Jack Findlay	Yamaha	+1 Vuelta	8
5	Giuseppe Visenzi	Yamaha	+1 Vuelta	6
6	Kel Carruthers	Aermacchi	+2 Vueltas	5
7	Bohumil Staša	ČZ	+2 Vueltas	4
8	Karel Bojer	ČZ	+2 Vueltas	3
9	Gordon Keith	Yamaha	+2 Vueltas	2
10	Dave Simmonds	Kawasaki	+2 Vueltas	1
11	Ginger Molloy	Bultaco	+2 Vueltas
12	Rob Fitton	Norton	+2 Vueltas
13	John-Tom Findlay	Yamaha	+2 Vueltas
14	Jim Curry	Aermacchi	+2 Vueltas
15	Walter Sommer	Aermacchi	+2 Vueltas
16	Günther Fischer	Aermacchi	+2 Vueltas
17	Paul Eickelberg	Aermacchi	+2 Vueltas
18	Willi Bertsch	Aermacchi	+2 Vueltas
19	Helmut Schmitz	Aermacchi	+2 Vueltas
Ret	Karl Hoppe	Yamaha	Ret

Resultados 250cc

En el cuarto de litro, fue muy accidentada. De 35 participantes tan solo llegaron 13 a la línea de meta. Los pilotos más importantes abandonaron: Heinz Rosner (MZ), Santiago Herrero (Ossa), Dieter Braun (MZ) y László Szabó (MZ). Finalmente, Kent Andersson ganó la carrera, Lothar John (Yamaha) quedó segundo y Klaus Huber (Yamaha), tercero.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Kent Andersson	Yamaha	57' 18" 3	15
2	Lothar John	Yamaha	+8" 3	12
3	Klaus Huber	Yamaha	+1' 12" 9	10
4	Frank Perris	Suzuki	+1' 26" 1	8
5	Toni Gruber	Yamaha	+1' 35" 8	6
6	Angelo Bergamonti	Aermacchi	+1' 36" 9	5
7	Reinhard Scholtis	Kawasaki		4
8	Siegfried Lohmann	Suzuki		3
9	Billie Nelson	Yamaha		2
10	František Šťastný	Jawa		1
Ret	Rodney Gould	Yamaha	Ret
Ret	Santiago Herrero	Ossa	Ret
Ret	Dieter Braun	MZ	Ret
Ret	Heinz Rosner	MZ	Ret
Ret	Giuseppe Visenzi	Yamaha	Ret
Ret	László Szabó	MZ	Ret
Ret	Siegfried Möhringer	MZ	Ret
DNS	Renzo Pasolini	Benelli	DNS

Resultados 125cc

En el octavo de litro, Cees van Dongen se retiró. La batalla por el primer lugar estuvo entre Dave Simmonds ( Kawasaki) y Dieter Braun (Suzuki), ques se convirtieron en primero y segundo respectivamente. Heinz Rosner (MZ) perdió su tercer lugar en el último minuto a Heinz Kriwanek (con una autoconstrucción Rotax). El motor de Rosner se había gripado, pero mantuvo la quinta posición. Dieter Braun había comprado el Suzuki RT 67 de Hans Georg Anscheidt por 35,000 florines. Cees van Dongen también tenía un Suzuki gemela similar, pero era un año mayor. Van Dongen, sin embargo, recibió el apoyo de Henk Viscaal, quien también había comprado todas las piezas de repuesto de Anscheidt. Dieter Braun también se enteró: se vio obligado a vender su Suzuki a Viscaal, con la condición de que se le permitiera montarlo en 1969.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Dave Simmonds	Kawasaki	44' 13" 5	15
2	Dieter Braun	Suzuki	+2" 2	12
3	Heinz Kriwanek	Rotax	+2' 27" 6	10
4	Lothar John	MZ	+2' 29" 7	8
5	Heinz Rosner	MZ	+2' 31" 5	6
6	Jan Huberts	MZ	+1 Vuelta	5
7	Walter Scheimann	Villa	+1 Vuelta	4
8	Ryszard Mankiewicz	MZ	+1 Vuelta	3
9	Börje Jansson	Maico	+1 Vuelta	2
10	Kel Carruthers	Aermacchi	+1 Vuelta	1
Ret	László Szabó	MZ	Ret
Ret	Manfred Bernsee	Maico	Ret
Ret	Cees van Dongen	Suzuki	Ret
Ret	Kent Andersson	Maico	Ret
Ret	Walter Villa	Montesa	Ret
Ret	Siegfried Möhringer	MZ	Ret

Resultados 50cc

En la categoría de menor cilindrada, después de Gran Premio de España, Jan Thiel pronto descubrió la causa del mal funcionamiento del Jamathi de Paul Lodewijkx y con buen ánimo fueron a Hockenheim. Sin embargo, Paul entrenó muy mal y su motor se averió nuevamente. Para los Países Bajos y Kreidler fue nuevamente un éxito: Aalt Toersen ganó de nuevo, Jan de Vries quedó en segundo lugar y Barry Smith acabó tercero. Después de la carrera, el equipo de Derbi protestó nuevamente (después de la exitosa protesta contra Jamathi de Paul Lodewijkx en 1968). Esta vez se tuvo que pesar el Tomos de Gilberto Parlotti para verificar si se logró el peso mínimo de 60 kg. ^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Aalt Toersen	Van Veen-Kreidler	44' 28" 7	15
2	Jan de Vries	Van Veen-Kreidler	+1' 19" 3	12
3	Barry Smith	Derbi	+2' 06" 2	10
4	Winfried Reinhard	Reimo	+2' 55" 3	8
5	Gilberto Parlotti	Tomos	+1 Vuelta	6
6	Ludwig Fassbender	Kreidler	+1 Vuelta	5
7	Janko-Florijan Štefe	Tomos	+1 Vuelta	4
8	Herbert Denzler	Kreidler	+1 Vuelta	3
9	Rudolf Schmälzle	Kreidler	+1 Vuelta	2
10	Gerhard Thurow	Kreidler	+2 Vueltas	1
11	Bruno Veigel	Honda	+3 Vueltas
Ret	Santiago Herrero	Derbi	Ret
Ret	Ángel Nieto	Derbi	Ret
Ret	Paul Lodewijckx	Jamathi	Ret
Ret	Rudolf Kunz	Kreidler	Ret

Referencias

1. Mundo Deportivo, ed. (12 de mayo de 1969). «Triunfo de Agostini en el Gran Premio de Alemania a 181 Kilómetros por hora». Consultado el 14 de octubre de 2019. 
2. . http://pilotegpmoto.com. 21 de abril de 1975. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2019. Consultado el 23 de mayo de 2019. 

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Prueba previa: Gran Premio de Alemania de 1968	Gran Premio de Alemania	Siguiente prueba: Gran Premio de Alemania de 1970

•   Datos: Q3774856