Fuerza Aérea Uruguaya
La Fuerza Aérea Uruguaya (abreviada como FAU) es la rama aérea de las Fuerzas Armadas del Uruguay. Siendo inicialmente parte del Ejército Nacional, la actual FAU se formó como una rama independiente el 4 de diciembre de 1953. Es la encargada de ejercer la soberanía del espacio aéreo uruguayo, defender la independencia y la paz de la República, la integridad de su territorio, su constitución, sus leyes y además realizar el apoyo logístico necesario en los desastres naturales que el país pueda llegar a sufrir, actuando siempre bajo el mando del presidente de la República, de acuerdo con el ministro de Defensa Nacional.[1]
| Fuerza Aérea Uruguaya | ||
|---|---|---|
| Alas de la Fuerza Aérea Uruguaya | ||
| Activa | 1913-Escuela de Aviación Militar 1916-Escuela Militar de Aeronáutica 1935-Aviación Militar 1950-Fuerza Aérea Uruguaya | |
| País | Uruguay | |
| Tipo | Fuerza Aérea | |
| Tamaño | 2748 efectivos 80 aeronaves | |
| Parte de | Fuerzas Armadas del Uruguay | |
| Acuartelamiento | Base Aérea Cap. Juan Manuel Boiso Lanza | |
| Alto mando | ||
| Comandante | General del Aire Luis Heber De León Pepelescov | |
| Insignias | ||
| Escarapela | ||
| Distintivo de cola | ||
| Bandera | ||
| Cultura e historia | ||
| Lema | «La aviación, vanguardia de la Patria» | |
| Marcha | Marcha de la F.A.U., compuesta por Dora Salvatierra de Meyer en 1976. | |
| Mascota | Tero | |
| Aniversarios | 17 de marzo (Día de la Fuerza Aérea) 10 de agosto (Día de los Mártires de la Aviación Militar) 6 de noviembre (Día del Retirado de la Fuerza Aérea) | |
| www.fau.mil.uy | ||
Historia
Orígenes
El 17 de marzo de 1913 se creó la Escuela de Aviación Militar, situada en la localidad de Los Cerrillos, Canelones. Fue entonces el primer aeródromo regular del país. Allí se le impartieron cursos teóricos y prácticos a cargo del piloto instructor francés Marcel Paillete a un grupo de 10 oficiales del Ejército Nacional que habían sido seleccionados para convertirse en los primeros aviadores militares uruguayos.
Para ello, el instructor francés utilizó biplanos Farman. Entre los integrantes de este grupo se encontraban Juan Manuel Boiso Lanza y Cesáreo L. Berisso, que junto a otros dos jóvenes oficiales, Adhemar Saenz Lacueva y Esteban Cristi, formaron la segunda y ahora definitiva Escuela Militar de Aeronáutica (EMA) el 20 de noviembre de 1916.[2]
El 10 de agosto de 1918, el capitán Juan Manuel Boiso Lanza se encontraba realizando un vuelo de entrenamiento sobre la localidad francesa de Pau, siendo líder de una escuadrilla. Durante la fase de aproximación para aterrizar, su avión Nieuport se estrelló y perdió la vida. Tenía 30 años, y siendo uno de los primeros pilotos de la República Oriental del Uruguay, se convirtió en el primer mártir de la aviación militar uruguaya.[3][4]
Mientras tanto en Uruguay la Escuela Militar de Aeronáutica evolucionaba, y varios tipos de aeronaves europeas fueron usadas durante los años 1920, entre las cuales había alrededor de dieciséis Avro 504K, hasta trece Breguet 14, cinco Castaibert 80, alrededor de veintiocho Nieuport 27 y muchas otras aeronaves en pequeñas cantidades. Estos años pioneros vieron muchas rutas aéreas abiertas y un incremento general en el interés por la aviación y su potencial militar.
Aeronáutica Militar
En 1935 la Escuela Militar de Aeronáutica se transformó en un arma dependiente del Ejército Nacional, se crearon nuevas unidades, bases aéreas y se la denominó como Aeronáutica Militar.
Las aeronaves que fueron utilizadas durante este periodo fueron Potez 25, A.2 TOE, Spad 13C.1, de Havilland DH.82 Tiger Moth y IMAM Ro.37.[5] En la década siguiente, hasta el año 1948, aviones como los Potez 25 se mantuvieron en servicio, al igual que los de Havilland DH.82 Tiger Moth, que volaron hasta el año 1949.
Durante 1942 aviones de entrenamiento Curtiss SNC-1 Falcon y North American T-6 Texan comenzaron su servicio, al igual que los transportes Beechcraft AT-11 Kansan y Douglas C-47 Skytrain en 1947.
Durante el mes de diciembre de 1949, se encontraban destacados en los Estados Unidos, integrantes de una comisión uruguaya encargada de controlar los trabajos a realizar por la compañía Grand Central Airport Company en bombarderos North American B-25 Mitchell y cazas North American F-51 Mustang, que serían incorporados para su servicio en Uruguay.
Un total de 39 aeronaves, entre las cuales se encontraban 25 North American F-51D Mustang y 11 North American B-25J Mitchell llegarían al país entre los años 1949 y 1950. Serían luego integradas en la Aeronáutica Militar con los Grupos de Aviación N.º 2 (Caza) y N.º 3 (Bombardeo).
Creación de la Fuerza Aérea Uruguaya
Finalmente el 4 de diciembre de 1953 con la promulgación de la Ley Nº 12.070, se creó de forma independiente la Fuerza Aérea Uruguaya, y la totalidad de los elementos de infraestructua, material, personal y rubros pertenecientes a la Aeronáutica Militar del Ejército y otros pertenecientes a la Armada Nacional, fueron transferidos a la nueva Fuerza Aérea, tal como lo establecía el primer artículo de dicha ley. Es a partir de este momento que las aeronaves comienzan a recibir la inscripción "Fuerza Aérea Uruguaya" en sus fuselajes y la sigla "FAU" escrita en la parte superior de sus alas derechas. En el timón de dirección de las aeronaves se conservó la Bandera de Artigas.
En el año 1956 Uruguay entró en la era del jet con la llegada de cuatro entrenadores a reacción Lockheed T-33. Entrenando en estos aviones, los pilotos uruguayos luego pasarían a volar los cazas a reacción Lockheed F-80 Shooting Star. Ambas aeronaves operaron con el Grupo de Aviación N.º 2 (Caza) en Carrasco.
En 1959 se fundó en complemento de la aerolínea nacional PLUNA (Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea), el Transporte Aéreo Militar Uruguayo (TAMU), para brindar servicios de pasajeros y carga a diferentes ciudades del interior del país así como en el exterior. Este servicio comenzó a funcionar con los Douglas C-47 Skytrain. Posteriormente TAMU operó con aviones Fokker F-27, Fairchild Hiller FH-227, CASA C-212 Aviocar y Embraer EMB 110 Bandeirante. La Fuerza Aérea Uruguaya creció en esta fundación y más tarde fueron creadas algunas unidades nuevas como los Comandos Aéreos, pero no se realizaron cambios radicales.
En el año 1973 la Fuerza Aérea recibió sus primeros helicópteros a turbina Bell UH-1, y en el año 1975, se adquirieron un total de cinco Embraer EMB 110 Bandeirante, convirtiéndose ésta en la primera exportación de Embraer en toda su historia. En 1976 la flota de combate se vería reforzada con la llegada de un total de 8 Cessna A-37B Dragonfly, y en 1980 la de helicópteros con la llegada de dos Bell 212.
En 1981, buscando reemplazar a sus veteranos Douglas C-47 Skytrain, la Fuerza Aérea Uruguaya adquirió en España cinco CASA C-212 Aviocar, y se sumarían a la flota de combate los primeros FMA IA-58 Pucará.
Con el objetivo de realizar misiones de aerofotogrametría y traslado presidencial, se adquirió un Gates Learjet 35, pero debido a los altos costos de mantenimiento, la aeronave fue finalmente vendida en 1988.
Durante 1992 se incorporaron dos Lockheed C-130 Hercules para efectuar misiones de largo alcance y seis entrenadores Pilatus PC-7 Turbo Trainer, que remplazaron a los Beechcraft T-34 Mentor en las fases de entrenamiento avanzado de vuelo.
En el año 1998 la Fuerza Aérea adquirió dos Beechcraft Baron 58 y Uruguay se convirtió en el primer operador del Cessna 206H, de los cuales se recibieron un total de 10 unidades.[6] Al año siguiente, la Fuerza Aérea seleccionó al Aermacchi SF-260 como su nuevo entrenador básico y se adquirieron un total de 13 aparatos para reemplazar a los Beechcraft T-34 Mentor de la Escuela Militar de Aeronáutica.
Espacio aéreo
En 1919 se firmó la Convención de París sobre navegación aérea. En ella se establece que todo estado tiene soberanía sobre el espacio aéreo encima de su territorio. Se incluye el mar territorial. Los servicios aéreos regulares -líneas comerciales- deben ser autorizadas por los estados. O sea, que el sobrevuelo, el derecho de desembarcar y embarcar pasajeros, mercaderías, correo, etc., tiene que ser expresamente autorizado. Se permite aterrizar por razones no comerciales, para reaprovisionarse, o en caso emergencia.[7]
Organización
La Fuerza Aérea Uruguaya está organizada con un Comando General, tres Comandos Aéreos (Operaciones, Personal, Logística), la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA), tres Brigadas Aéreas(I,II y III) y tres centros de estudios( EMA,ETA y ECEMA).[8]
- La Brigada Aérea I. Creada el 1º de abril de 1936. Se encuentra en el Aeropuerto Internacional de Carrasco.[9] y contiene los siguientes escuadrones:
- La Brigada Aérea II. Sede de la Base Aérea Tte. 2° Mario W. Parallada en el Aeropuerto Internacional de Santa Bernardina, Durazno.[12] Contiene las siguientes unidades:
- La Brigada Aérea III se encuentra en la Base Aérea Cap. Juan Manuel Boiso Lanza en Montevideo[16] y contiene las siguientes unidades:
- Comando General de la Fuerza Aérea[17]
- Escuadrón Aéreo N.º 7 (Observación y Enlace), que opera en Aeropuerto Internacional Ángel S. Adami.[18]
- Escuadrón de Policía Aérea Nacional.
- Compañía de Operaciones Especiales.
- Policía Militar.
La siguiente es una lista de las aeronaves actualmente en servicio en la Fuerza Aérea Uruguaya
| Aeronave | Origen | Tipo | Variante | Flota | Unidad | Foto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Combate | ||||||
| Cessna A-37 Dragonfly | Estados Unidos | Ataque/Contrainsurgencia | A-37B | 5 en Servicio | Escuadrón Aéreo N.º 2 (Caza)[19] | |
Transporte | ||||||
| Lockheed C-130 Hercules | Estados Unidos | Transporte/Cisterna | 2 KC-130H 2 C-130B | 4 C-130B(fuera de servicio) + KC-130H | Escuadrón Aéreo N.º 3 (Transporte)[20] | |
| CASA C-212 Aviocar | España | Transporte | 3 C-212-200 2 C-212-300MP | 5 | Escuadrón Aéreo N.º 3 (Transporte) [22] | Archivo:C-212 Aviocar 300 Fuerza Aérea Uruguaya 2.jpg |
| Embraer EMB 110 Bandeirante | Brasil | Transporte | C-95 | 2 | Escuadrón Aéreo N.º 3 (Transporte)[23] | |
| Embraer EMB 120 Brasilia | Brasil | Transporte | C-120ER | 1 | Escuadrón Aéreo N.º 3 (Transporte)[24] | |
| Cessna U206H Stationair | Estados Unidos | Utilitario | U-206H | 10 | Escuadrilla de Enlace y Escuadrón Aéreo N.º 7 (Observación y Enlace)[25] | |
| Beechcraft Baron | Estados Unidos | Utilitario | UB-55, UB-58 | 3 (1 UB-55, 2 UB-58 | Escuadrón Aéreo N.º 7 (Observación y Enlace), Escuadrilla de Enlace y Escuela Militar de Aeronáutica[26][27] | |
| Aermacchi SF.260 | Italia | Entrenador | SF-260EU | 12 | Escuadrón de Vuelo Básico, Escuela Militar de Aeronáutica[28] | |
| Pilatus PC-7 Turbo Trainer | Suiza | Entrenador | PC-7U | 6(5 uno accidentado) | Escuadrón de Vuelo Avanzado[29] | |
| Aerospatiale AS 365 Dauphin | Francia | Utilitario | AS 365 | 2 | Escuadrón Aéreo N.º 5 (Helicópteros)[30] | |
| Bell 212 Twin Huey | Estados Unidos | Utilitario | Bell 212 | 3 | Escuadrón Aéreo N.º 5 (Helicópteros). 2 desplegados en África[31] | |
| Bell UH-1 Iroquois | Estados Unidos | Utilitario | UH-1H | 6( 5uno accidentado) | Escuadrón Aéreo N.º 5 (Helicópteros)[32] | |
| North American T-6 Texan | Estados Unidos | Exhibición | AT-6D | 1 | Museo Aeronáutico[33] | |
| Piper PA-18 | Estados Unidos | Utilitario | PA-18 | 1 | Escuela Militar de Aeronáutica. | |
| Beechcraft Queen Air | Estados Unidos | Transporte | U-8F | 1 | Instituto de Adiestramiento Aeronáutico[34] | |
| Cessna 310 | Estados Unidos | Utilitario | C310L | 1 | Instituto de Adiestramiento Aeronáutico[35] | |
Aeródromos y Bases Aéreas
- SUDU - Base Aérea Tte. 2° Mario W. Parallada, Santa Bernardina, Durazno.
- SUMU - Brigada Aérea I, Aeropuerto Internacional de Carrasco "Gral. Cesáreo L. Berisso".
- SUBL - Base Aérea Cap. Juan Manuel Boiso Lanza.
- SUGA - Base Aérea General Artigas.
- SUCL - La Calera.
- SUCR - La Carolina.
- SULP - La Paloma
Centros de Estudio
La Fuerza Aérea Uruguaya cuenta con tres centros de estudios, la , en donde se forman como integrantes del Personal Superior a los pilotos y navegantes, la Escuela Técnica de Aeronáutica, para la formación de todo el Personal Subalterno, principalmente aerotécnicos, y la Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo, para el perfeccionamiento del Personal Superior mediante cursos de Comando, administración, tecnología y defensa nacional.[36][37][38][39]
Museo Aeronáutico
El Museo Aeronáutico "Coronel (Aviador) Jaime Meregalli, ubicado junto al Aeropuerto Internacional de Carrasco, cuenta con un edificio dedicado a la aeronáutica civil nacional e internacional, un segundo edificio dedicado a la aeronáutica militar y aviaciòn naval nacional, y un hangar en donde se encuentran aeronaves que prestaron servicios en la Fuerza Aérea Uruguaya, la Aviación Naval Uruguaya y la aviación civil, entre ellas Lockheed F-80 Shooting Star, Lockheed T-33, North American T-6 Texan, IA-58 Pucara, North American B-25 Mitchell o Grumman S-2 Tracker. Además se pueden encontrar los objetos personales de los pioneros de la aviación nacional, sus insignias y también uniformes militares. Está abierto al público desde el 14 de enero de 1967. El 17 de marzo de 1993, con apoyo del Comité de Aviación Nacional, el Museo Aeronáutico pasó a denominarse Coronel (Av.) Jaime Meregalli.[40]
Eoe[41]
- Castaibert 80 Uruguay 14
- Farman 1913Lockheed T-33 en exposición en el Museo Aeronáutico Cnel. (Av.) Jaime Meregalli.
- Schreck FBA
- Nieuport 17 1922-1931
- SPAD S.VII 1920-1930
- Avro 504K 1919-1934
- ARME 2 1927-1935
- Breguet XIV 1921-1938
- Tiger Moth
- Potez 25 1929-1948
- SVA 10 1920-1931
- Waco 1938-1948
- Fairchild PT-19,23 y 26 1942-1962
- North American T-6 Texan 1942-1993Lockheed F-80 en exposición dentro del hangar del Museo Aeronáutico.
- North American P-51 Mustang 1950-1959
- P-80 Shooting Star 1958-1969
- T-33 Shooting Star 1956-1996
- AT-11 Kansan 1947-1963
- Curtiss Falcon 1942-1951
- Douglas C-47 Skytrain 1946-1987
- Hiller UH-23 Raven 1964 - 1994
- Bell 47 1955 - 1963
- Fairchild Hiller FH-227 1970-1994
- Bell UH-1B 1962-2002
- De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk 1954-1960
- Ryar Navion 1949-1975
- Beechcraft T-34 Mentor 1966-2000
- Learjet 35 1981-1988FMA IA-58 Pucará en exposición en la Base Aérea Tte. 2° Mario W. Parallada el Día del Patrimonio (Uruguay).
- North American B-25 Mitchell 1950-1963
- Ansaldo A.1 Balilla
- Blériot XI
- SIAI FBA
- Martinsyde F-4 "Buzzard"
- Morane Saulnier 35 EP
- Dornier Do J
- Hanriot H-431
- Junkers A-50 "Junior"
- Stinson Reliant SR-8B
- De Havilland D.H.89 Dragon Rapide
- I.M.A.M. Ro. 37 bis
- Beechcraft Modelo 17 Staggerwing
- Bell 47
- Cessna 182
- Cessna 185
- Fairchild Hiller FH-227
- Fokker F27 Friendship
- Aerocomander 680
- Cessna 310
- Westland Wessex
- FMA IA-58 Pucará
Accidentes
La siguiente es una lista de los accidentes aéreos que involucran a la Fuerza Aérea Uruguaya.
- El 13 de octubre de 1972 el Vuelo 571 de TAMU, un FH-227D, matrículado como FAU 571, que llevaba consigo al grupo de jugadores de rugby uruguayos Old Christians, conformado por ex-alumnos del colegio Stella Maris, desde Uruguay hasta Chile, se estrelló en la Cordillera de los Andes a causa de un vuelo controlado contra el terreno, matando a 29 de las 45 personas en el avión, incluyendo a los 5 tripulantes, sobreviviendo solamente 16 de ellos.[42] Finalmente los sobrevivientes fueron rescatados el 23 de diciembre de 1972 luego de 72 días en los Andes.[43]
- El 9 de octubre de 2009 un C-212 Aviocar, matriculado como UN-146 (FAU 531), (que formaba parte de la misión MINUSTAH de la ONU) se accidentó mientras se encontraba realizando una misión de reconocimiento en la zona sur de Haití, luego de que los controladores de tránsito aéreo de la base perdieran todo contacto con la aeronave, cuando sobrevolaba la localidad de Ganthier. Los restos del Aviocar fueron localizados desde el aire, por otra aeronave que fue enviada luego de que se alertaran los sistemas de búsqueda y salvamento.[44] En este accidente murieron 11 militares, 6 uruguayos y 5 jordanos.[45][46][47]
- El 12 de agosto de 2016 un Cessna A-37B con matrícula "FAU 273" se encontraba realizando una misión de entrenamiento cuando se precipitó a tierra desde 2.700m, ambos pilotos fallecieron en el acto. Aún se desconocen las causas del accidente.[48]
- El 16 de agosto de 2016 un helicóptero UH-1H "Iroquois" de la Fuerza Aérea de Uruguay se estrelló en el aeropuerto de Carrasco durante un entrenamiento de maniobras de autorotación dónde sus dos tripulantes fallecieron posteriormente. La causa del accidente se encuentra bajo investigación
- El 25 de marzo de 2021 un helicóptero de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) sufrió un accidente en Rocha, Uruguay. La aeronave tuvo una «falla mecánica» a la altura del kilómetro 184 de la ruta 9, según los informes primarios. La tripulación no sufrió heridas de gravedad, lo que no impidió que fuera trasladada a un centro asistencial. El accidente destruyó el cargamento de dosis de vacunas de Pfizer que eran trasladadas en el Bell 212.[49]
Véase también
Referencias
- «Misión y Visión (www.fau.mil.uy)».
- «Aniversarios y Fechas trascendentes en la Fuerza Aérea Uruguaya».
- «Aniversarios y Fechas trascendentes en la Fuerza Aérea Uruguaya (Día de los Mártires de la Aviación Militar)».
- . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2019. Consultado el 29 de septiembre de 2019.
- «La Aeronáutica Militar (www.fau.mil.uy)».
- «Cessna U-206 H "Stationair" (www.fau.mil.uy)».
- Delfino, Sonia y Villar, María Teresa. Educación Social y Cívica. Montevideo: Ediciones del Plaza, 2008. Pág.: 31.
- «Organigrama (www.fau.mil.uy)».
- «Brigada Aérea I (www.fau.mil.uy)».
- «Escuadrón Aéreo Nº3 (Transporte) (www.fau.mil.uy)».
- «Escuadrón Aéreo Nº 5 (Helicópteros) (www.fau.mil.uy)».
- «Brigada Aérea II (www.fau.mil.uy)».
- «Escuadrón Aéreo Nº2 (Caza) (www.fau.mil.uy)».
- «Escuadrón de Vuelo Avanzado (www.fau.mil.uy)».
- «Escuadrilla de Enlace (www.fau.mil.uy)».
- «Brigada Aérea III (www.fau.mil.uy)».
- «Comando General de la Fuerza Aérea (www.fau.mil.uy)».
- «Escuadrón Aéreo Nº7 (www.fau.mil.uy)».
- «Cessna A-37B "Dragonfly" (www.fau.mil.uy)».
- «Lockheed C-130B "Hércules" (www.fau.mil.uy)».
- https://www.infodefensa.com/latam/2020/12/30/noticia-primer-vuelo-operativo-kc130h-hercules-recibidos-uruguay.html
- «Airbus C-212 "Aviocar" (www.fau.mil.uy)».
- «Embraer C-95 "Bandeirante" (www.fau.mil.uy)».
- «Embraer C-120 "Brasilia" (www.fau.mil.uy)».
- «Cessna U-206 H "Stationair" (www.fau.mil.uy)».
- «Beechcraft UB-55 "Baron" (www.fau.mil.uy)».
- «Beechcraft UB-58 "Baron" (www.fau.mil.uy)».
- «Aermacchi SF-260 (T-260) (www.fau.mil.uy)».
- «Pilatus PC-7U "Turbo Trainer" (www.fau.mil.uy)».
- «Airbus AS-365 "Dauphin" (www.fau.mil.uy)».
- «Bell 212 "Twin Huey" (www.fau.mil.uy)».
- «Bell UH 1 H "Huey" (www.fau.mil.uy)».
- «North American T-6D “Texan” (www.fau.mil.uy)».
- «Instituto de Adiestramiento Aeronáutico».
- «Instituto de Adiestramiento Aeronáutico».
- «Ingresos (www.fau.mil.uy)».
- «Misión de la Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo».
- . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2019. Consultado el 30 de septiembre de 2019.
- «Misión de la Escuela Técnica de Aeronáutica».
- «Museo Aeronáutico Cnel. (Av.) Jaime Meregalli (www.fau.mil.uy)».
- «Museo Aeronáutico Cnel. (Av.) Jaime Meregalli (www.fau.mil.uy)».
- Cae avión de la FAU en Haití; sin sobrevivientes
- FAU y ONU investigan causas de accidente aéreo en Haití
- Accidente aéreo en la Fuerza Aérea Uruguaya
- https://www.republica.com.uy/helicoptero-de-la-fau-se-accidento-en-rocha-durante-traslado-de-vacunas-id819147/
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fuerza Aérea Uruguaya.
- Sitio web oficial de la Fuerza Aérea Uruguaya
- Memorias del Tiempo de Vuelo
- Museo Aeronáutico
- Policía Aérea Nacional
- DINACIA
- Volemos
- Vuelo virtual - FAU sim
- [1]