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Beechcraft Queen Air

Octubre 27, 2021

El Beechcraft Queen Air es un avión ligero bimotor producido por Beechcraft en diferentes versiones desde 1960 hasta 1978. Basado en el Twin Bonanza, con el que comparte componentes clave como las alas, el motor, y las superficies de cola, presenta un fuselaje alargado. Este modelo ha servido de base para la exitosa serie de aeronaves civiles King Air. Ha sido utilizado generalmente como avión privado, utilitario, o como pequeña aeronave para rutas cortas. Su producción se mantuvo durante un periodo de 17 años.

Beechcraft Queen Air

Beechcraft B65 Queen Air.
Tipo Avión utilitario civil
Fabricante Beechcraft
Primer vuelo Agosto de 1958
Introducido 1960
Estado En servicio activo
Usuario Ejército de los Estados Unidos
Usuarios principales Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón
y otros
N.º construidos Aproximadamente 930
[editar datos en Wikidata]
  • 5.2 Aeronaves similares
  • 5.3 Secuencias de designación

    • Diseño y desarrollo

    El prototipo del Beechcraft Queen Air 65 voló por primera vez el 28 de agosto de 1958. El avión era, en general, similar a los primeros modelos Twin Bonanza 50, pero con un fuselaje de sección más profundo y motores más potentes. Fue adquirido por el Ejército de los Estados Unidos como L-23F, comprando 68 unidades.

    Este modelo mejorado introdujo la superficie de cola vertical recta, y tenía una mayor capacidad de combustible. Una variante, conocida como Queen Airliner, tenía mayor capacidad de asientos, con una tripulación de 1-2 y 9-10 pasajeros.

    En 1961, fue introducido el Model 80, seguido del A80 en 1964, con envergadura aumentada y capacidad de transportar pesos mayores. La versión final fue el B80, con mejoras de equipos y diseño.

    Una versión presurizada del B80, introducida en 1965, fue el Model 88, con ventanas de cabina circulares. Solo 45 de éstos fueron construidos antes de que fuera cancelada su producción en 1969. El Model 70, introducido en 1968, era básicamente un A65 con la envergadura alar de un B80. Una versión Queen Airliner tenía la economía del A65, con la capacidad de transporte aumentada.

    La fabricación de los Model 65 y 70 terminó a finales de 1971. El Model 80 permaneció en producción hasta 1978. Se dice que fueron construidos aproximadamente entre 930 y 956 aviones.

    Variantes

     
    Beechcraft Model 65 Queen Air.
    65
    Este es el Queen Air propulsado por dos motores Lycoming IGSO-480 de 340 hp con un Tiempo Entre Revisiones (TBO) de 1400 horas. Su peso bruto es de 3468 kg (7700 lb) con una capacidad de carga de alrededor de 900 kg (2000 lb). Es fácilmente reconocible por su cola vertical recta. Usualmente llamada como "Straight 65". Producido desde 1960 a 1966.
    L-23F
    Designación dada por el Ejército estadounidense a 68 unidades adquiridas del Model 65.
    A65
    Producido por primera vez en 1967, el A65 es muy similar al "Straight 65". El mayor cambio fue la adición de una cola aflechada, dando a la aeronave una apariencia mucho más moderna. A su vez, la capacidad de combustible fue aumentada. Su producción terminó en 1971.
    70
    Introducido en 1968. Este avión es similar a un A65 propulsado por el Lycoming IGSO-480, sin embargo tiene las alas más alargadas de la serie. Esto le permite al 70 tener una mayor capacidad de carga que el 65, pero menor capacidad de combustible que el 80. Esto es, esencialmente, un A65 con alas del B80. Su peso total es de 3964 kg (8200 lb) y su capacidad de carga útil puede ser de hasta 1080 kg (2400 lb). Su producción terminó en 1971.
    80
    Introducido en 1961, el modelo 80 fue el primero de los Queen Air en tener una cola aflechada más moderna. Estaba impulsado por un motor más grande modelo Lycoming IGSO-540, que producía 380 hp. Su peso máximo de despegue es de 3604 kg (8000 lb).
    A80
    Introducido en 1964. Los mayores cambios del A80 incluyeron un morro rediseñado, y capacidad incrementada de peso al despegue en 225 kg (hasta los 3829 kg). Esta aeronave fue la primera en presentar un ala alargada utilizada luego en todas las variantes siguientes, excepto por el A65. Esta extensión añadió alrededor de 0,60 m (2 pies) a cada una de las alas.
     
    Vista de un B80 en el Museo Aeronáutico de Maracay, Venezuela.
    B80
    Introducido en 1966, el B80 debía ser el modelo de producción final. El B80 fue por mucho el Queen Air con más tiempo en producción, llegando a durar la misma aproximadamente unos 12 años. Su mejora principal era su peso bruto aumentado a 4000 kg (8800 lb). Esto concedió al B80 una carga útil de más de 1400 kg (3000 lb). La producción del mismo se terminó en 1978.
    88
     
    Queen Air Model 88 presurizado, construido en 1966 con ventanas del fuselaje circulares.
    Introducido en 1965, el Model 88 es una versión presurizada del Queen Air. Esta aeronave presentaba unas ventanas de cabina redondas que hacían al 88 lucir muy similar a un King Air de serie 90. Este también comparte los motores y el ala larga del B80. Sus ventas fueron bajas debido al precio de venta más alto y su baja carga útil, comparado con el modelo B80. Solo 45 de ellos fueron producidos, y el avión fue retirado de la producción en 1969. De hecho, los dos primeros modelos del King Air llevaron la designación oficial BE65-90 y BE65-A90, debido a su herencia del modelo Queen Air.
    Excalibur
     
    Conversión del Queen Air 65 Excalibur antes del intento alrededor del mundo.
    Esta es una modificación presentada en el mercado de repuestos como certificados de tipo suplementarios (STC) para el BE65. Resuelve el mayor problema del diseño del Queen Air, los motores. Se realiza reemplazando los más bien irritables (si son operados incorrectamente) Lycoming IGSO-480 y Lycoming IGSO-540 de seis cilindros, por los mucho más robustos Lycoming IO-720 de ocho cilindros. Estos presentan la principal ventaja de no tener caja reductora o sobrealimentador que cause problemas de mantenimiento o fiabilidad. Sin embargo, la pérdida del sobrealimentador limita la altitud de crucero a 15 000 pies. Las otras ventajas adquiridas son el incremento general de la potencia a 400 hp por motor, así como un incremento del peso cargado en la mayoría de los modelos. Los pesos cargados se incrementan a 3628,7 kg (8000 lb) en todos los aviones de alas cortas (65, A65, 80), 3719,5 kg (8200 lb) en los 70, y 3991,6 kg (8800 lb) en los otros aviones de alas largas (A80, B80, 88). La Guardia Aérea Nacional estadounidense instaló esta modificación en algunos de sus aviones. El Excalibur Queen Air puede ser reconocido por las apreciables capotas de motor más pequeñas y su disposición más baja. Este STC fue diseñado originalmente por Ed Swearingen, que era bien conocido por su trabajo en los aviones Twin Bonanza, Queen Air, y, más tarde, Swearingen (Merlin y Metro). La propiedad de este STC ha cambiado de manos muchas veces a lo largo de los años. El propietario actual es Bemidji Aviation, que opera una flota de Excalibur Queen Air, así como otros aviones en actuaciones chárter y de carga en la zona del medio oeste superior de los Estados Unidos.

    Operadores Militares

      Argentina
    Brasil  Brasil
      Birmania
    Colombia  Colombia
    Ecuador  Ecuador
      Estados Unidos
    Filipinas  Filipinas
      India
    • Fuerza de Seguridad Fronteriza[2]​
    Israel  Israel
      Haití
    Japón  Japón
    Nepal  Nepal
    Pakistán  Pakistán
    Perú  Perú
    República Dominicana  República Dominicana
      Sudáfrica
      Tailandia
    Uruguay  Uruguay
    Venezuela  Venezuela

    Especificaciones (B80)

    Referencia datos: Janes's All The World's Aircraft 1976-77[6]​

    Características generales

    Rendimiento


    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia Numérica (interna de Beechcraft): ← 56 - 58 - 60 - 65 - 70 - 73 - 76 - 77 - 80 - 85 - 87 - 88 - 90 - 95 - 99 →
    • Secuencia L-_ (Aviones de Enlace de las USAAF/USAF (1942-62)): ← L-20 - L-21 - L-22 - L-23/F - L-24 - L-25 - L-26 →

    Referencias

    1. "Back to 1987: Don Torcuato’s 40th anniversary air show" - Gaceta Aeronautica 28 October 2013 (accessed 2016-04-16)
    2. . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2014. Consultado el 31 de agosto de 2016. 
    3. Taylor 1971, p. 233.
    4. Air International May 1988, pp. 231–232.
    5. Hatch Air Pictorial April 1984, p. 127.
    6. Taylor 1976, pp. 217–218.

    Bibliografía

    • "Andean Air Power...The Peruvian Air Force". Air International, May 1988. Vol. 34, No. 5. pp. 224–235, 240.
    • Hatch, Paul F. "Air Forces of the World: Venezuelan Army Air Arm (Aviación del Ejercito Venezolana)". Air Pictorial, April 1994, Vol. 46 No. 4. p. 127.
    • Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1971–72. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., 1971. ISBN 0-354-00094-2.
    • Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1976-77. London:Jane's Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3.

    Enlaces externos

    •   Datos: Q814005
    •   Multimedia: Beechcraft Queen Air

    Octubre 27, 2021
    beechcraft, queen, avión, ligero, bimotor, producido, beechcraft, diferentes, versiones, desde, 1960, hasta, 1978, basado, twin, bonanza, comparte, componentes, clave, como, alas, motor, superficies, cola, presenta, fuselaje, alargado, este, modelo, servido, b. El Beechcraft Queen Air es un avion ligero bimotor producido por Beechcraft en diferentes versiones desde 1960 hasta 1978 Basado en el Twin Bonanza con el que comparte componentes clave como las alas el motor y las superficies de cola presenta un fuselaje alargado Este modelo ha servido de base para la exitosa serie de aeronaves civiles King Air Ha sido utilizado generalmente como avion privado utilitario o como pequena aeronave para rutas cortas Su produccion se mantuvo durante un periodo de 17 anos Beechcraft Queen AirBeechcraft B65 Queen Air TipoAvion utilitario civilFabricanteBeechcraftPrimer vueloAgosto de 1958Introducido1960EstadoEn servicio activoUsuarioEjercito de los Estados UnidosUsuarios principalesFuerza Maritima de Autodefensa de Japon y otrosN º construidosAproximadamente 930 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Variantes 3 Operadores Militares 4 Especificaciones B80 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 5 Vease tambien 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Aeronaves similares 5 3 Secuencias de designacion 6 Referencias 7 Bibliografia 8 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarEl prototipo del Beechcraft Queen Air 65 volo por primera vez el 28 de agosto de 1958 El avion era en general similar a los primeros modelos Twin Bonanza 50 pero con un fuselaje de seccion mas profundo y motores mas potentes Fue adquirido por el Ejercito de los Estados Unidos como L 23F comprando 68 unidades Este modelo mejorado introdujo la superficie de cola vertical recta y tenia una mayor capacidad de combustible Una variante conocida como Queen Airliner tenia mayor capacidad de asientos con una tripulacion de 1 2 y 9 10 pasajeros En 1961 fue introducido el Model 80 seguido del A80 en 1964 con envergadura aumentada y capacidad de transportar pesos mayores La version final fue el B80 con mejoras de equipos y diseno Una version presurizada del B80 introducida en 1965 fue el Model 88 con ventanas de cabina circulares Solo 45 de estos fueron construidos antes de que fuera cancelada su produccion en 1969 El Model 70 introducido en 1968 era basicamente un A65 con la envergadura alar de un B80 Una version Queen Airliner tenia la economia del A65 con la capacidad de transporte aumentada La fabricacion de los Model 65 y 70 termino a finales de 1971 El Model 80 permanecio en produccion hasta 1978 Se dice que fueron construidos aproximadamente entre 930 y 956 aviones Variantes Editar Beechcraft Model 65 Queen Air 65 Este es el Queen Air propulsado por dos motores Lycoming IGSO 480 de 340 hp con un Tiempo Entre Revisiones TBO de 1400 horas Su peso bruto es de 3468 kg 7700 lb con una capacidad de carga de alrededor de 900 kg 2000 lb Es facilmente reconocible por su cola vertical recta Usualmente llamada como Straight 65 Producido desde 1960 a 1966 L 23F Designacion dada por el Ejercito estadounidense a 68 unidades adquiridas del Model 65 A65 Producido por primera vez en 1967 el A65 es muy similar al Straight 65 El mayor cambio fue la adicion de una cola aflechada dando a la aeronave una apariencia mucho mas moderna A su vez la capacidad de combustible fue aumentada Su produccion termino en 1971 dd 70 Introducido en 1968 Este avion es similar a un A65 propulsado por el Lycoming IGSO 480 sin embargo tiene las alas mas alargadas de la serie Esto le permite al 70 tener una mayor capacidad de carga que el 65 pero menor capacidad de combustible que el 80 Esto es esencialmente un A65 con alas del B80 Su peso total es de 3964 kg 8200 lb y su capacidad de carga util puede ser de hasta 1080 kg 2400 lb Su produccion termino en 1971 80 Introducido en 1961 el modelo 80 fue el primero de los Queen Air en tener una cola aflechada mas moderna Estaba impulsado por un motor mas grande modelo Lycoming IGSO 540 que producia 380 hp Su peso maximo de despegue es de 3604 kg 8000 lb A80 Introducido en 1964 Los mayores cambios del A80 incluyeron un morro redisenado y capacidad incrementada de peso al despegue en 225 kg hasta los 3829 kg Esta aeronave fue la primera en presentar un ala alargada utilizada luego en todas las variantes siguientes excepto por el A65 Esta extension anadio alrededor de 0 60 m 2 pies a cada una de las alas dd Vista de un B80 en el Museo Aeronautico de Maracay Venezuela B80 Introducido en 1966 el B80 debia ser el modelo de produccion final El B80 fue por mucho el Queen Air con mas tiempo en produccion llegando a durar la misma aproximadamente unos 12 anos Su mejora principal era su peso bruto aumentado a 4000 kg 8800 lb Esto concedio al B80 una carga util de mas de 1400 kg 3000 lb La produccion del mismo se termino en 1978 dd 88 Queen Air Model 88 presurizado construido en 1966 con ventanas del fuselaje circulares Introducido en 1965 el Model 88 es una version presurizada del Queen Air Esta aeronave presentaba unas ventanas de cabina redondas que hacian al 88 lucir muy similar a un King Air de serie 90 Este tambien comparte los motores y el ala larga del B80 Sus ventas fueron bajas debido al precio de venta mas alto y su baja carga util comparado con el modelo B80 Solo 45 de ellos fueron producidos y el avion fue retirado de la produccion en 1969 De hecho los dos primeros modelos del King Air llevaron la designacion oficial BE65 90 y BE65 A90 debido a su herencia del modelo Queen Air Excalibur Conversion del Queen Air 65 Excalibur antes del intento alrededor del mundo Esta es una modificacion presentada en el mercado de repuestos como certificados de tipo suplementarios STC para el BE65 Resuelve el mayor problema del diseno del Queen Air los motores Se realiza reemplazando los mas bien irritables si son operados incorrectamente Lycoming IGSO 480 y Lycoming IGSO 540 de seis cilindros por los mucho mas robustos Lycoming IO 720 de ocho cilindros Estos presentan la principal ventaja de no tener caja reductora o sobrealimentador que cause problemas de mantenimiento o fiabilidad Sin embargo la perdida del sobrealimentador limita la altitud de crucero a 15 000 pies Las otras ventajas adquiridas son el incremento general de la potencia a 400 hp por motor asi como un incremento del peso cargado en la mayoria de los modelos Los pesos cargados se incrementan a 3628 7 kg 8000 lb en todos los aviones de alas cortas 65 A65 80 3719 5 kg 8200 lb en los 70 y 3991 6 kg 8800 lb en los otros aviones de alas largas A80 B80 88 La Guardia Aerea Nacional estadounidense instalo esta modificacion en algunos de sus aviones El Excalibur Queen Air puede ser reconocido por las apreciables capotas de motor mas pequenas y su disposicion mas baja Este STC fue disenado originalmente por Ed Swearingen que era bien conocido por su trabajo en los aviones Twin Bonanza Queen Air y mas tarde Swearingen Merlin y Metro La propiedad de este STC ha cambiado de manos muchas veces a lo largo de los anos El propietario actual es Bemidji Aviation que opera una flota de Excalibur Queen Air asi como otros aviones en actuaciones charter y de carga en la zona del medio oeste superior de los Estados Unidos Operadores Militares Editar ArgentinaEjercito Argentino 1 Armada ArgentinaBrasil Brasil Birmania Colombia Colombia Ecuador Ecuador Estados UnidosEjercito de los Estados UnidosFilipinas FilipinasEjercito Filipino IndiaFuerza de Seguridad Fronteriza 2 Israel IsraelFuerza Aerea Israeli HaitiFuerzas Armadas de HaitiJapon JaponFuerza Maritima de Autodefensa de Japon 3 Nepal Nepal Pakistan Pakistan Peru PeruFuerza Aerea del Peru adquirio 18 Queen Air en 1965 1966 4 Republica Dominicana Republica Dominicana SudafricaFuerza Aerea Sudafricana 1975 1992 Tailandia Uruguay UruguayFuerza Aerea UruguayaVenezuela VenezuelaAviacion Militar Bolivariana Ejercito Nacional de Venezuela 5 Especificaciones B80 EditarReferencia datos Janes s All The World s Aircraft 1976 77 6 Caracteristicas generales Tripulacion 1 o 2 Capacidad 9 pasajeros Longitud 10 8 m 35 5 ft Envergadura 15 3 m 50 3 ft Altura 4 3 m 14 2 ft Superficie alar 27 3 m 293 9 ft Peso vacio 2393 kg 5274 2 lb Peso maximo al despegue 3992 kg 8798 4 lb Planta motriz 2 motor boxer sobrealimentado de seis cilindros refrigerado por aire Lycoming IGSO 540 A1D Potencia 285 kW 393 HP 388 CV cada uno Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 400 km h 249 MPH 216 kt Velocidad crucero Vc 294 km h 183 MPH 159 kt al 45 de potencia y a 4570 m de altura Alcance 2441 km 1318 nmi 1517 mi al 45 de potencia a 4570 m de altura y con 45 minutos de reserva Techo de vuelo 8170 m 26 804 ft Regimen de ascenso 6 5 m s 1280 ft min Vease tambien EditarDesarrollos relacionados Beechcraft Twin Bonanza Beechcraft King AirAeronaves similares Cessna 404 TitanSecuencias de designacion Secuencia Numerica interna de Beechcraft 56 58 60 65 70 73 76 77 80 85 87 88 90 95 99 Secuencia L Aviones de Enlace de las USAAF USAF 1942 62 L 20 L 21 L 22 L 23 F L 24 L 25 L 26 Referencias Editar Back to 1987 Don Torcuato s 40th anniversary air show Gaceta Aeronautica 28 October 2013 accessed 2016 04 16 Indian Border Security Force official website Archivado desde el original el 20 de agosto de 2014 Consultado el 31 de agosto de 2016 Taylor 1971 p 233 Air International May 1988 pp 231 232 Hatch Air Pictorial April 1984 p 127 Taylor 1976 pp 217 218 Bibliografia Editar Andean Air Power The Peruvian Air Force Air International May 1988 Vol 34 No 5 pp 224 235 240 Hatch Paul F Air Forces of the World Venezuelan Army Air Arm Aviacion del Ejercito Venezolana Air Pictorial April 1994 Vol 46 No 4 p 127 Taylor John W R Jane s All The World s Aircraft 1971 72 London Sampson Low Marston amp Co Ltd 1971 ISBN 0 354 00094 2 Taylor John W R Jane s All The World s Aircraft 1976 77 London Jane s Yearbooks 1976 ISBN 0 354 00538 3 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Beechcraft Queen Air Datos Q814005 Multimedia Beechcraft Queen Air Obtenido de https es wikipedia org w index php title Beechcraft Queen Air amp oldid 133409020, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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