Estación de Plaza de Cataluña
Barcelona-Plaza de Cataluña (Cercanías[2] y FGC[3]) o Cataluña (Metro[4]) (Barcelona-Plaça de Catalunya y Catalunya en catalán y oficialmente, de forma respectiva) es un intercambiador multimodal situado bajo la plaza de Cataluña en Barcelona. Es cabecera del bloque de líneas de FGC que forman la línea Barcelona-Vallés, es punto de enlace de las líneas 1 y 3 de Metro de Barcelona, y pasan por ella 4 líneas de Cercanías Renfe, las líneas R1, R3, R4 y RG1, y una línea de Media Distancia, la R12. En superficie pasan un gran número de autobuses de la red de TMB. El intercambiador ferroviario ocupa el subsuelo de prácticamente toda la plaza, y está dotado de zonas comerciales. Esta estación es cabecera del metro del Vallés. La estación tuvo en 2018 un tráfico total de 12 649 538 de pasajeros, de los cuales 6 643 808 corresponden a servicios urbanos y 6 005 730 al Metro del Vallés[5].
| Barcelona-Plaza de Cataluña Cataluña | ||
|---|---|---|
| Andén sentido Fondo de la L1 de Metro. | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 41°23′13″N 2°10′12″E / 41.386944, 2.17 | |
| Municipio | Barcelona | |
| Zona | 1 | |
| Zona ATM | 1 | |
| Datos de la estación | ||
| Pasajeros | 12,95 millones/año (2010)[1] | |
| Servicios | ||
| Servicios detallados | ||
| Metro | ||
| FGC | ||
| Cercanías | ||
| Regionales | ||
| Bus TMB | H16 V15 14 22 24 41 42 47 55 58 59 62 66 67 68 91 | |
| Interurbanos | A1 A2 L94 L95 Bus interurbano | |
| Nitbus | N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 N11 N12 N13 N14 N15 N16 N17 | |
Historia
- 1863: Al derribarse las murallas de la ciudad, existía en superficie el Ferrocarril de Gracia que llevaba a Gracia, San Gervasio y Sarriá, entonces municipios separados de Barcelona. Esta línea fue el inicio del bloque líneas del Vallés, explotadas actualmente por FGC.
- 1905: El 26 de octubre se completa la electrificación del tramo Plaza de Cataluña-Sarriá (al que pertenece la estación) y se cambia el ancho de la vía a internacional estándar (1435 mm), por lo que fue la primera línea en España en electrificarse.[6]
- 1924: apertura de los andenes de la línea 3 de Metro de Barcelona.
- 1926: apertura de los andenes de la línea 1 de Metro de Barcelona.
- 1928: cierre temporal para la construcción del túnel entre esta estación y la de Arco de Triunfo.
- 1929: soterramiento de la línea ferroviaria bajo la calle Balmes con la inauguración de la terminal subterránea de FGC de las líneas del Metro del Vallés.
- 1936: El estallido de la Guerra Civil en 1936 dejó la estación en zona republicana. En la práctica el control recayó en los comités de obreros y ferroviarios.[nota 1] Con el final de la guerra, se devolvió la gestión de la línea y la infraestructura a sus propietarios.
- 1941: La línea no pasa a manos de RENFE por no ser de ancho ibérico (1672 mm), por lo que FSB pudo conservar la propiedad de la línea.
- 1971-1972: con el soterramiento de las líneas de Renfe dentro del casco urbano de Barcelona construyendo un túnel entre Sants y esta estación se ubicaron las vías de Cercanías Renfe paralelas a la estación de línea 1 en el centro, quedando así cuatro vías de las que las dos centrales con andén central son de cercanías y las laterales con su andén de metro. Poco después de esta obra se crearía la red de cercanías y la estación pasaría a ser intermodal metro-cercanías-ferrocarril autonómico-autobús.
Servicios ferroviarios
En este intercambiador multimodal se encuentran todos los modos de transporte ferroviarios existentes en Barcelona a excepción del tranvía. El plano de las líneas del Vallés se puede descargar del siguiente enlace.[8] El plano integrado de la red ferroviaria de Barcelona, en este enlace.[9]
Metro de Barcelona
En la estación se cruzan dos líneas de metro explotadas por TMB, estando orientadas entre sí de forma casi perpendicular.
| << cabecera | < estación | línea | estación > | cabecera >> |
|---|---|---|---|---|
| Hospital de Bellvitge | Universitat | Urquinaona | Fondo | |
| Zona Universitària | Liceu | Paseo de Gracia | Trinitat Nova |
Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña
La estación terminal de los ferrocarriles catalanes se encuentra situada en el extremo sur de la plaza, cerca de la estación de la línea 3 de metro, y enfila hacia la Rambla de Cataluña y la calle Balmes mientras que la línea 3 enfila hacia el Paseo de Gracia, pero ambas discurren más o menos paralelas.
| << cabecera | < estación | Línea | estación > | cabecera >> |
|---|---|---|---|---|
| Terminal | Provenza | Sarriá | ||
| Avenida Tibidabo | ||||
| Tarrasa-Naciones Unidas | ||||
| Sabadell - Parque del Norte | ||||
| San Cugat | ||||
| Universidad Autónoma | ||||
| Rubí | ||||
Cercanías y Media Distancia Renfe
La estación de ferrocarril se orienta de norte a sur de la plaza paralela a los andenes de la línea 1 de Metro. De hecho ambas se construyeron así a propósito conformando un gran espacio diáfano bajo la plaza y facilitando el transbordo entre ambas. De alguna manera comparten trazado entre esta estación y Arco de Triunfo.
Son pocos los trenes de Media Distancia que aquí paran comparados con los trenes de cercanías, que llegan a pasar cada 4 minutos en hora punta con destinos muy diversos.
| << cabecera | < estación | línea | estación > | cabecera >> |
|---|---|---|---|---|
| Rodalies de Catalunya de Renfe | ||||
| Molins de Rey Hospitalet | Sants | Arco de Triunfo | Mataró Arenys de Mar Calella Blanes Massanet-Massanas | |
| Hospitalet | Granollers-Canovellas La Garriga Vich Ripoll / Ribas de Freser Puigcerdá / Latour-de-Carol1 | |||
| San Vicente de Calders Villafranca del Panadés Martorell Hospitalet | Tarrasa Manresa | |||
| Hospitalet | Figueras Port-Bou | |||
| Media Distancia Renfe | ||||
| Hospitalet | Barcelona-Sants | Arco de Triunfo | Lérida Pirineos | |
| 1. Regionales cadenciados con parada en todas las estaciones de la línea R3. | ||||
Autobuses
En la superficie tienen su cabecera varias líneas de autobuses diurnos y algunas líneas nocturnas (nitbús).
Líneas diurnas con parada en la plaza de Cataluña
| Línea | << | >> |
|---|---|---|
| H16 | Fòrum | Paseo Zona Franca |
| V15 | Barceloneta | Valle de Hebrón |
| V13 | Pla de Palau | Avinguda del Tibidabo |
| 22 | terminal | Carretera de Esplugas |
| 24 | Paral·lel | Carmel |
| 41 | terminal | Pl. Francesc Macià |
| 42 | terminal | Santa Coloma |
| 47 | terminal | Canyelles |
| 55 | Parc de Montjuïc | Pl. Catalana |
| 62 | terminal | Ciutat Meridiana |
| 66 | terminal | Sarrià |
| 67 | terminal | Cornellá |
| 68 | terminal | Cornellá |
| 91 | La Rambla | Bordeta |
| L94 | terminal | Castelldefels Playa (Les Botigues) |
| L95 | terminal | Castelldefels (Av. Poal) |
Nitbús con parada en la plaza de Cataluña
| Línea | << | >> |
|---|---|---|
| N1 | Roquetes (Aiguablava) | Zona Franca (Mercabarna) |
| N2 | Badalona (Via Augusta) | Hospitalet de Llobregat (Av. Carrilet) |
| N3 | Moncada y Reixach (Pl. Espanya) | Collblanc (Torre Meŀlina) |
| N4 | Carmel (Gran Vista) | Via Favència |
| N5 | terminal | Carmel (Gran Vista) |
| N6 | Roquetes (Mina de la Ciutat) | Santa Coloma de Gramenet (Oliveres) |
| N7 | Pl. Pedralbes | Pl. Llevant (Fòrum) |
| N8 | Can Caralleu | Santa Coloma de Gramanet (Can Franquesa) |
| N9 | Pl. Portal de la Pau | Tiana (Edith Llaurador) |
| N11 | terminal | Badalona (Hospital Can Ruti) |
| N12 | Pl. Portal de la Pau | San Felíu de Llobregat (La Salut) |
| N13 | terminal | San Baudilio de Llobregat (Ciutat Cooperativa) |
| N14 | terminal | Castelldefels (Centro de la ciudad) |
| N15 | Pl. Portal de la Pau | Sant Joan Despí (Torreblanca) |
| N16 | terminal | Castelldefels (Bellamar) |
| N17 | terminal | El Prat de Llobregat (Aeropuerto) |
| N30 | terminal | Villanueva y Geltrú - Villafranca del Panadés |
| N31 | terminal | Villanueva y Geltrú - Cubellas - Villafranca del Panadés |
| N32 | terminal | Villanueva y Geltrú |
| N40 | terminal | Villafranca del Panadés |
| N50 | terminal | Martorell |
| N51 | terminal | Esparreguera |
| N60 | terminal | Tarrasa - Vacarisas |
| N61 | terminal | San Cugat del Vallés - Rubí |
| N62 | terminal | Sardañola del Vallés - Universidad Autónoma de Barcelona - San Cugat del Vallés |
| N63 | terminal | Sabadell - Matadepera |
| N64 | terminal | Sabadell |
| N65 | terminal | Sabadell - Castellar del Vallés |
| N70 | terminal | Caldas de Montbui |
| N71 | terminal | Granollers |
| N72 | terminal | La Garriga |
| N73 | terminal | San Celoni |
| N80 | terminal | Mataró |
| N81 | terminal | San Ginés de Vilasar |
| N82 | terminal | Mataró - Pineda de Mar |
Notas
- En octubre de 1937 el gobierno republicano nacionalizó todas las compañías ferroviarias que de iure continuaban existiendo en su territorio, por lo que todo el conjunto de líneas, instalaciones y equipo pasaron a ser integrados en una empresa, denominada «Red Nacional de Ferrocarriles».[7]
Referencias
- . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2016. Consultado el 8 de marzo de 2014.
- Boletín Oficial del Estado - Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles
- Euroferroviarios - Diccionario Enciclopédico Ilustrado de Terminología Ferroviaria
- Diario ABC - Hemeroteca 2/11/2007
- «Memòria de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya 2018» (en catalán). p. 76.
- «Spanish Railway » Blog Archive » Ferrocarril de Sarria a Barcelona S.A. (Ferrocarriles de Cataluña)». Consultado el 14 de noviembre de 2021.
- Martín Aceña y Martínez Ruiz, 2006, p. 235.
- «Plano líneas del Vallés» (en catalán).
- «Plano integrado red de metro en Barcelona».
Bibliografía
- Martín Aceña, Pablo; Martínez Ruiz, Elena (2006). La economía de la guerra civil. Marcial Pons Historia.