Cercanías Valencia
El servicio de Renfe Cercanías de Valencia, también denominado Rodalia València en valenciano, está formado por seis líneas, 323 km de vías férreas y 72 estaciones. Cinco de las líneas tienen su origen en Valencia Norte y una tiene su cabecera provisional desde el 5 de abril de 2008 en la nueva estación término de Valencia San Isidro, que reemplaza a la antigua Estación de Vara de Cuart.
| Renfe Rodalia Valencia | ||
|---|---|---|
| Andenes de la Estación de Valencia-Norte | ||
| Lugar | ||
| Área abastecida | Valencia, Castellón y área metropolitana de Valencia | |
| Descripción | ||
| Tipo | Tren de Cercanías | |
| Correspondencia | Metrovalencia TRAM de Castellón | |
| Estaciones principales | Valencia Norte y Valencia-Cabañal | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 323 km | |
| Estaciones | 14 | |
| Ancho de vía | 1.668 mm (ancho ibérico) | |
| Propietario | Adif | |
| Explotación | ||
| Líneas | | |
| N.º de líneas | 6 | |
| Pasajeros | 15.860.000 (2017)[1] | |
| Flota | S/447, S/463 (Civia) (en fallas), S/464 (Civia), S/465 (Civia) (en fallas) y Serie 592 de Renfe | |
| Operador | Renfe Operadora | |
| Mapa | ||
| Plano de Cercanías del núcleo de Valencia | ||
| Notas | ||
| Sitio web | renfe.com | |
Historia
Desde 2008 hasta 2018, la línea C-2 perdió 6000 usuarios.
En 2010 se cerró el tramo entre Alcudia de Crespins y Mogente. El servicio de tren fue sustituido con autobuses.
En 2015 se eliminó el descuento del 20% por la compra del billete de ida y vuelta, de manera que cuesta el mismo que dos billetes sencillos.
Desde 2016, el gobierno valenciano ha propuesto que se transfieran las competencias de gestión. Así, el presidente Ximo Puig anunció en 2016 que pediría al Ministerio de Fomento el traspaso de competencias y en 2019 lo hizo Compromís.
El 15 de febrero de 2015 se introduce una tarjeta chip llamada Renfe & Tú,[2] sustituyendo a los soportes habituales de banda magnética. Su coste es de dos euros, son de duración ilimitada y pueden ser adquiridas en cualquiera de las estaciones. Este mismo día entra en marcha el Bonotren de diez viajes y se elimina el descuento del billete ida y vuelta, pasando a costar como dos billetes sencillos, y creando un gran enfado entre los usuarios.[3]
El 3 de julio de 2016 los trenes de la línea C-3 vuelven a tener como cabecera la estación de Valencia-Norte pasando antes por Valencia Fuente de San Luis. Por lo tanto los billetes de Cercanías dejan de tener validez para viajar en Metrovalencia.[4]
El 12 de noviembre de 2016 Renfe recupera el tráfico de la línea C-5 y C-6 al de antes de las obras por el Corredor Mediterráneo, con un total de 79 servicios entre las ciudades de Castellón y Valencia —durante las obras eran 45—. La frecuencia vuelve a ser de 30 minutos en hora valle y de 15 minutos en hora punta.[5]
En mayo de 2018 la asociación Cocemfe CV denunció a Renfe por no prestar suficientes servicios al colectivo de discapacitados, consiguiendo que la Fiscalía Provincial de Valencia interpusiera dos demandas contra Renfe y días después un usuario discapacitado físicamente con silla de ruedas protestó porque esperaba horas por viajar de Valencia a Cullera en un tren adaptado a su situación física encadenándose. Esta propuesta se sitúa en el contexto que Renfe tiene un plan de accesibilidad y afirma que sus trenes tienen esta adaptación, pero el Levante-EMV publicó en 2017 que Renfe incumple su promesa, pues no hay ningún convoy de la línea C-3 adaptado y la estación de Buñol tampoco está adaptada.
En noviembre de 2018 los usuarios de Cercanías entre Valencia y Castellón se quejaron en la Unión de Consumidores de Castellón por los retrasos y cancelaciones diarios además de un precio que no se corresponde a la calidad del servicio. Esta situación que no es puntual, no había cambiado el cambio de gobierno central (del presidente de gobierno Mariano Rajoy a Pedro Sánchez) ni de la Generalidad Valenciana (con la entrada al poder de Compromís y PSPV).
Líneas y estaciones
| Línea | Terminales | Estaciones | Longitud | Vías | Electrificado | Red de Adif |
| Valencia Norte - Gandía/Playa y Grao de Gandía | 13 | 62 km | 1-2 | Sí | Líneas 300 y 344 V. Norte - Silla - Gandía | |
| Valencia Norte - Játiva - Alcudia de Crespins - Mogente | 16 | 80 km | 1-2 | Sí | Línea 300 V. Norte - Madrid Chamartín | |
| Valencia Norte - Buñol - Utiel | 17 | 84 km | 1 | No | Línea 310 Aranjuez - Valencia-Norte | |
| Valencia San Isidro - Chirivella-El Alter | 2 | 2 km | 1 | No | Línea 314 Chirivella El Alter - V. San Isidro | |
| Valencia Norte / Sagunto - Caudiel | 13 | 72 km | 1-2 | Solo en el tramo Valencia-Sagunt | Líneas 600 y 610 V. Norte - Sagunto - Teruel - Zaragoza | |
| Valencia Norte - Castellón de la Plana - Vinaroz | 24 | 151 km | 2 | Sí | Línea 600 V. Norte - San Vicente Caldederos |
Las cinco líneas que confluyen en la estación del Norte salen de ella en dirección sur, y antes de salir de Valencia las líneas C-3, C-5 y C-6 hacia el este mientras la C-1 y C-2 continúan en dirección sur hasta llegar a la estación de Silla, donde se bifurcan, y siguen cada una su ruta. La línea C-4 parte actualmente hacia el oeste directamente desde su terminal provisional. Las líneas C-5 y C-6 se separan en la estación de Sagunto, y comparten vías hasta ella aunque no realizan las mismas paradas.
Esta red usa las siguientes vías de la red de ADIF:
- Línea Valencia-Tarragona del Corredor Mediterráneo entre Valencia Norte y Vinaroz, de vía doble electrificada en el núcleo de cercanías.
- Línea La Encina-Valencia del Corredor Mediterráneo entre Valencia Note y Mogente, de vía única entre Vallada y Játiva (utiliza el trazado antiguo y no la variante de doble vía) y vía doble electrificada el resto del tramo dentro del núcleo.
- Línea Silla-Gandía, de vía doble electrificada hasta Cullera y vía única electrificada hasta Gandía.
- Línea Valencia-Zaragoza entre Valencia Norte y Caudiel, vía doble electrificada hasta Sagunto y vía única sin electrificar en el resto del tramo que discurre por el núcleo de cercanías.
- Línea Madrid-Cuenca-Valencia entre Valencia-San Isidro y Utiel, de vía única sin electrificar.
- Ramal a Chirivella-El Alter (antigua línea Valencia-Ribarroja del Turia-Liria), de vía única sin electrificar.
Línea C-1 Valencia Norte - Gandía / Playa y Grao de Gandía
Línea C-2 Valencia Norte - Játiva - Mogente
Línea C-3 Valencia Norte - Buñol - Utiel
Línea C-4 Valencia San Isidro - Chirivella-El Alter
Línea C-5 Valencia Norte - Sagunto - Caudiel
Línea C-6 Valencia Norte - Castellón de la Plana - Vinaroz
Billetes
Soportes
- Billete de cartón con banda magnética, recomendado para viajeros ocasionales. El 6 de febrero de 2019, terminó el plazo para el uso de billetes magnéticos en las Cercanías de Valencia, excepto para los Combinados de Cercanías, los cuales siguen siendo expedidos con este tipo de soporte. A partir de esa fecha solo son válidas las tarjetas sin contacto Renfe&Tú para el resto de títulos, las cuales permiten cargar todos tus billetes.
- Renfe & Tú,[6] una tarjeta chip o tarjeta inteligente en su versión de tarjeta sin contacto (TSC), recomendado para viajeros frecuentes. Ofrece un acceso más rápido y ágil, al existir mayor velocidad de validación para entrar o salir del andén. Además, ofrece una mayor fiabilidad y comodidad para el viajero, al ser una tarjeta recargable y al facilitar su reposición ante la posible pérdida de la tarjeta. Existen dos tipos: personalizada, con los datos y foto del viajero (cuesta 2€), y sin personalizar (se adquiere por 50 céntimos).
Tarifas
- Sencillo. Válido para un viaje durante las dos horas siguientes a su expedición.
- Ida y vuelta. Un viaje de ida y otro de vuelta. Su precio es equivalente a dos sencillos. Hasta el 15 de febrero de 2015 había un 20% de descuento de lunes a viernes.
- Bonotren de diez viajes, válido durante un mes. Puede ser utilizado por más de un viajero, de forma simultánea, siempre que todos tengan el mismo origen-destino.
- Abono mensual. Título personal. Válido para dos viajes diarios (uno de ida y otro de vuelta) durante un mes,
- Abono mensual ilimitado. Título personal. Viajes ilimitados durante un mes.
- Abono estudio. Válido todos los días durante un trimestre natural en periodo lectivo.
Precios
| Zonas atravesadas | Billete sencillo (€)[7] | Ida y vuelta (€)[8] | Bonotren (€)[9] | Abono mensual (€)[10] | Abono mensual ilimitado (€)[11] | Abono estudio (€)[12] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1,80 | 3,60 | 12,00 | 34,15 | 49,95 | 91,25 |
| 2 | 2,05 | 4,10 | 13,85 | 44,20 | 55,05 | 113,90 |
| 3 | 2,65 | 5,30 | 18,55 | 61,45 | 73,45 | 178,20 |
| 4 | 3,70 | 7,40 | 25,15 | 81,15 | 97,90 | 222,70 |
| 5 | 4,35 | 8,70 | 29,15 | 95,50 | 116,35 | 272,45 |
| 6 | 5,80 | 11,60 | 38,65 | 126,65 | 145,05 | 328,05 |
Descuentos[13]
- Niños. Menores de seis años podrán viajar gratuitamente, siempre que no ocupen plaza, hasta un máximo de 2 menores por adulto.
- Grupos. Deben viajar más de 10 personas el mismo tren con el mismo origen y destino.
- Hasta 11 años cumplidos: 50 % descuento.
- Mayores de 12 años: 30 % de descuento, 40 % en viajes de ida y vuelta.
- Tarjeta dorada. Reducción del 40% en el precio del viaje sencillo o de ida y vuelta. Las personas con minusvalías del 65 por ciento o más, pueden ir con un acompañante que viajará con el mismo descuento.
- Familia numerosa. Descuento sobre el precio del billete sencillo del 20% para la categoría general y del 50% para la categoría especial.
Integración tarifaria
La ATMV pretende integrar las tarifas y soportes de todos los servicios de transporte de València antes de 2023, incluyendo así Metrovalencia, EMT Valencia, Metrobús y la propia red de Cercanías Valencia. Con esto se pretende una mayor intermodalidad entre distintos medios de transportes, además de hacer más barato y sencillo el uso del transporte público.
Trenes
Flota
Actualmente los trenes que componen el parque móvil de las cercanías de Valencia son de las series 447 y 464 para las líneas electrificadas, y 592 para las líneas sin electrificar. Aunque a principios de la década de los 90 se llegaron a usar unidades de la serie 446, al igual que recientemente se llegaron a usar 463 y 465.
En Fallas se pueden ver unidades que prestan servicio en otros núcleos de cercanías reforzando el servicio. Se suelen traer unidades de la series 447, 592 y Civias en sus versiones de 3, 4 y 5 coches (series 463, 464 y 465 respectivamente)
| Material | Líneas | Constructora |
|---|---|---|
| S/592 (Diésel) | C-3, C-4 y C-5 | Macosa-MTM |
| S/447 (Eléctrico) | C-1, C-2 y C-6 | CAF-Siemens |
| S/464 (Civia) (Eléctrico) | C-1, C-2, C-6 | Alstom |
Servicios
Además de los trenes fijos, que circulan de lunes a domingo con una frecuencia aproximada de una hora, y que paran en todas las paradas, existen otros servicios.
Trenes rápidos
La mayoría circulan de lunes a viernes y se saltan las paradas con menos viajeros.
Civis
Los trenes Civis son trenes de cercanías semidirectos que operanban en todas las líneas a excepción de la C-3 (pese a que algunos trenes no paran en algunas estaciones), la C-4 (ya que solo tiene dos estaciones) y la C-5 (que es un semidirecto de la C-5 entre Valencia y Sagunto). Suelen operar en horario punta de mañana hacia Valencia y en horario de tarde desde Valencia.
En la línea C-1 solo realizan paradas en las estaciones de Sueca y Cullera en ambos sentidos.
En la línea C-2, en sentido centrífugo con destino Játiva (tres trenes) o Alcudia de Crespins (un tren), solo realizan paradas en las estaciones Benifayó-Almusafes, Algemesí, Alcira, Carcagente y Játiva. Los que circulan en sentido centrípeto procedentes de Mogente efectúan parada en Vallada, Alcudia de Crespins, Játiva, Carcagente, Alcira, Algemesí y Benifayó-Almusafes.
En la línea C-6 realizan paradas en las estaciones de Valencia-Cabañal, Puzol, Sagunto, Nules-Villavieja y Villarreal en ambos sentidos.
Con los nuevos horarios, creados después de la crisis del coronavirus, se han eliminado la totalidad de los servicios semidirectos de estas tres líneas.
Estadísticas
Pese a que año tras año el número de viajeros no deja de caer, los ingresos de Renfe suben debido a que el precio del billete sube constantemente. Las subidas suelen ser superiores a la inflación,[14] hasta el punto que muchas veces resulta más barato viajar con coche o autobús que con tren y cada vez son más las quejas de los ciudadanos.[15][16]
| Año | Billete sencillo (€) | Ingresos de títulos (millones de €) | Viajeros (millones) |
|---|---|---|---|
| 2018 | 1,80 | - | - |
| 2017 | 1,80 | 30,70 | 15,166 |
| 2016 | 1,80 | 29,57 | 14,707 |
| 2015 | 1,80 | 30,84 | 15,860 |
| 2014 | 1,75 | 31,524 | 17,083 |
| 2013 | 1,70 | 31,514 | 18,161 |
| 2012 | 1,65 | 31,269 | 19,226 |
| 2011 | 1,45 | 29,834 | 19,521 |
| 2010 | 1,40 | 29,320 | 19,291 |
| 2009 | 1,30 | 28,930 | 20,830 |
| 2008 | 1,20 | 30,455 | 23,856 |
Proyectos
Actuación Valencia Parque Central
La Actuación Valencia Parque Central contempla la construcción de la Estación Central, de carácter intermodal, que permitirá todas las conexiones ferroviarias con el metro y el tranvía, además de otras obras ferroviarias como las que ya han permitido la incorporación de la línea de alta velocidad Madrid-Valencia. Gracias al soterramiento del ferrocarril, se recuperará una parte del centro de la ciudad con un nuevo parque de 244.000 m² y nuevos equipamientos públicos facilitando, además, la integración de barrios ahora divididos por el ferrocarril. La Actuación permitirá además la reordenación de la red viaria, que contempla la ejecución del Bulevar García Lorca y la supresión del viaducto de la Avenida de Giorgeta y del túnel de las Grandes Vías.
La Estación Central
Será un complejo compuesto por un nuevo vestíbulo en superficie que integrará la actual Estación del Norte (declarada Bien de Interés Cultural en 1993); un recinto ferroviario subterráneo constituido por 12 vías y andenes distribuidos en dos niveles de 6 vías cada uno; un gran aparcamiento subterráneo y un edificio de usos terciarios de unos 45.000 m² construidos. La nueva estación tendrá carácter intermodal y pasante en lugar de la disposición actual en fondo de saco. Estará ubicada muy próxima a las estaciones de metro de Xàtiva, Jesús y Plaza de España y quedará directamente conectada con las estaciones de metro y tranvía de Bailén y Alicante.
Las estaciones de Aragón y Universidad
Las nuevas estaciones de Aragón y Universidad mejorarán sustancialmente los servicios de cercanías de Valencia de las líneas C-5 y C-6.[19] La estación de Universidad estará ubicada en la Avenida Tarongers y tendrá correspondencia con las líneas de tranvía L4 y L6; mientras que la de Aragón estará situada en la Avenida Aragón, un nivel por debajo de la estación actual de Metrovalencia, y tendrá correspondencia con las líneas L5 y L7.
Otras prolongaciones demandadas
- Ampliación de la C-1 hasta Oliva y Denia.[20] La antigua línea fue desmantelada en 1974 y desde entonces se han hecho muchas promesas políticas de volver a conectar las dos provincias. La conexión de Gandía a Dènia se haría en un poco más de 20 minutos, tendría 32 km y nuevas estaciones de Cercanías y cubriría una población de más de 360.000 habitantes.[21] Esta línea tendría corrrespondencia con la línea 9 del TRAM de Alicante en Denia.
- Adecuación del Ramal del Puerto de Sagunto para uso de cercanías. Se trataría de aprovechar la infraestructura ya existente para mercancías para el uso de trenes de cercanías, consistiría en la construcción de una estación con andenes adaptados en Puerto de Sagunto.
Desde el 12 de noviembre de 2018, un total de 9 trenes de la línea C-6 de cercanías continúan recorrido hasta la estación de Vinaroz, pasando de haber 3 trenes diarios Valencia-Vinaroz y viceversa a un total de 12,
Referencias
- «-Zaragonés- ¿Por qué no funciona bien el Cercanías en Zaragoza?». Gestión. 11 de junio de 2018. Consultado el 8 de marzo de 2018.
- Comunicado de prensa de Renfe introduciendo la tarjeta Renfe & Tú
- Cabreo ciudadano por la subida de tarifas de RENFE en cercanías el 19 de febrero de 2015 en Wayback Machine.
- «Los trenes de la C-3 entrarán de nuevo a Valencia tras 8 años». Levante-EMV (Valencia). 28 de junio de 2016. Consultado el 8 de agosto de 2016.
- «Els rodalia València-Castelló recuperen les freqüències al cap d’un any de calvari». El Diario (Valencia). 14 de noviembre de 2016. Consultado el 11 de mayo de 2017.
- . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 12 de febrero de 2015.
- Precios "Billete sencillo" en Renfe.com
- . Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2014. Consultado el 29 de noviembre de 2014.
- Precios del "Bonotren" en Renfe.com
- Precios del "Abono mensual" en Renfe.com
- Precios del "Abono mensual ilimitado" en Renfe.com
- Precios del "Abono estudio" en Renfe.com
- Descuentos en los billetes
- Renfe castiga a los usuarios de Cercanías y Media Distancia con un billete más caro
- Una queja común: "El tren es muy caro"
- Quejas sobre el precio de los Cercanías en un foro
- Informes anuales de actividad de Renfe
- Cuentas anuales del 2015
- Valencia Parque Central. «Infografía: Las estaciones urbanas de cercanías». Consultado el 16 de noviembre de 2012.
- El Tren de la Costa entre Valencia y Alicante, la ampliación de una reivindicación histórica
- La línea C-1 de Cercanías de Valencia se prolongará hasta Oliva y Denia
Véase también
Enlaces externos
- Página oficial de Cercanías Valencia en la web de Renfe