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Bell X-1

Agosto 17, 2021

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Este aviso fue puesto el 3 de mayo de 2019.

El Bell X-1, originalmente denominado XS-1, fue el primer avión en superar la velocidad del sonido en vuelo horizontal.[1]​ Fue el primero de los llamados aviones X, una serie de aeronaves diseñadas para probar nuevas tecnologías y generalmente mantenidas en estricto secreto.

Bell X-1

El X-1 #46-062 en vuelo.
Tipo Avión cohete experimental
Fabricante Bell Aircraft
Primer vuelo 19 de enero de 1946
Estado Retirado
Usuario Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Usuarios principales NACA
N.º construidos 6
[editar datos en Wikidata]
  • 6.2 Secuencias de designación
  • 6.3 Listas relacionadas

    • Desarrollo

     
    Sello del Servicio Postal de los Estados Unidos conmemorando la superación de la barrera del sonido con el Bell X-1.

    Se comenzaron a realizar pruebas en el aeródromo militar de Muroc (actualmente base de las Fuerzas Aéreas de Edwards) en California, para obtener datos sobre las condiciones de vuelo a velocidades supersónicas. Estas primeras pruebas terminaron con el primer vuelo propulsado en el segundo prototipo, pilotado por Chalmers Goodlin, el 9 de diciembre de 1946. El vuelo número 50 fue el primero en superar esta cifra, a una velocidad máxima de Mach 1,05.

    El 14 de octubre de 1947, el capitán Charles Yeager de la USAF voló en el avión #46-062, que recibió el nombre de Glamorous Glennis. La aeronave, impulsada por un motor de cohete, fue lanzada desde el vientre de un B-29 modificado y planeó hasta aterrizar en una pista. En este vuelo el piloto cruzó por primera vez la "barrera del sonido", consiguiendo alcanzar los 1100 km/h o Mach 1,06 a 12800 m.[1]​ Solo unos días más tarde este avión alcanzó un récord de altitud de 21372 m. Esta máquina se exhibe en la actualidad en el Museo Nacional del Aire y el Espacio, en Washington, junto con el Spirit of St. Louis y el SpaceShipOne.

    Se construyó un tercer X-1, que resultó destruido en un accidente ocurrido en un vuelo de pruebas, sobre la base Edwards.

    Existen controversias sobre si el vuelo de Yeager fue realmente el primero en superar la barrera del sonido. El piloto alemán Hans Guido Mutke afirmó ser la primera persona en alcanzar esta velocidad el 9 de abril de 1945 en un Messerschmitt Me-262. También hay disputas sobre si el piloto George Welch superó la barrera del sonido el 1 de octubre de 1947 en su XP-86 Sabre durante un picado, dos semanas antes que el X-1.

    El XS-1 fue el primer avión fabricado únicamente para propósitos de investigación, sin intención de ser producido en serie. Su diseño se realizó a partir de las especificaciones propuestas por el NACA (en la actualidad, NASA), pagado por las Fuerzas Aéreas y construido por Bell Aircraft Inc. El XS-1 #2 (número de serie 46-063) fue utilizado para proporcionar datos sobre el diseño de futuras aeronaves de alto rendimiento. Las técnicas de investigación utilizadas en el programa X-1 se convirtieron en el patrón para los siguientes proyectos con aviones X. Además, los procedimientos y personal del NACA ayudaron a la fundación del programa espacial estadounidense en los años 1960.

    Variantes

    Bell X-1, XS-1 (Model 44)
    Versión inicial, tres construidos, denominados X-1-1, X-1-2 y X-1-3.
    Bell X-1A (Model 58A)
    Versión agrandada del X-1, uno construido.
    Bell X-1B (Model 58B)
    Versión similar al X-1B con diferente ala, uno construido.
    Bell X-1C (Model 58C)
    Proyecto de pruebas de armamento, no construido.
    Bell X-1D (Model 58D)
    Versión con cambios menores, uno construido.
    Bell X-1E
    X-1-2 reconstruido con múltiples modificaciones.

    Operadores

      Estados Unidos

    Números de serie

    X-1 (XS-1)
    • #1 - 46-062 - Glamorous Glennis, ochenta y dos vuelos.
    • #2 - 46-063, setenta y cuatro vuelos, convertido a X-1E.
    • #3 - 46-064, un vuelo, destruido en tierra el 9 de noviembre de 1951.
    X-1A
    • 48-1384, veintiséis vuelos, destruido en una explosión el 8 de agosto de 1955.
    X-1B
    • 48-1385, veintisiete vuelos.
    X-1D
    • 48-1386, dos vuelos, destruido en una explosión el 22 de agosto de 1951.
    X-1E
    • Modificado del X-1 #2, 46-063, veintisiete vuelos.

    Especificaciones técnicas (Bell X-1)

     
    Dibujo 3 vistas del Bell X-1.

    Características generales

    Rendimiento


    Véase también

    Primer vuelo supersónico del X-1.


    Aeronaves similares

    •   Miles M.52

    Secuencias de designación

    • Secuencia Numérica (interna de Bell): ← 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 47 - 48 -- 50 - 52 - 54 - 58 - 59 - 60 - 61 →
    • Secuencia XS-_ (Aviones de pruebas supersónicas/especiales de las USAAF, 1946-1948): XS-1 - XS-2 - XS-3 - XS-4 →
    • Secuencia X-_ (Aviones eXperimentales estadounidenses, 1948-presente): X-1 - X-2 - X-3 - X-4 →

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. ↑ Hallion, Richard, P. "The NACA, NASA, and the Supersonic-Hypersonic Frontier." el 14 de agosto de 2014 en Wayback Machine. NASA. 7 de septiembre de 2011.

    Bibliografía

    • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.3, pag. 594, Editorial Delta, Barcelona. 1982 ISBN 84-85822-38-2
    • Miller, Jay. The X-Planes: X-1 to X-45, Hinckley, UK: Midland, 2001. ISBN 1-85780-109-1.
    • Lamb, G. F. "Aventuras en el aire y en el espacio"; Edit. Juventud Barcelona 1966. Dep. L B.22.584-1966
    • Pisano, Dominick A., van der Linden, R. Robert and Winter, Frank H. Chuck Yeager and the Bell X-1: Breaking the Sound Barrier. Washington, DC: Smithsonian National Air and Space Museum, 2006. ISBN 0-8109-5535-0.

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Bell X-1.
    • Historia del X-1 en la NASA (en inglés)
    •   Datos: Q223365
    •   Multimedia: Bell X-1

    Agosto 17, 2021
    bell, este, artículo, sección, tiene, referencias, pero, necesita, más, para, complementar, verificabilidad, este, aviso, puesto, mayo, 2019, originalmente, denominado, primer, avión, superar, velocidad, sonido, vuelo, horizontal, primero, llamados, aviones, s. Este articulo o seccion tiene referencias pero necesita mas para complementar su verificabilidad Este aviso fue puesto el 3 de mayo de 2019 El Bell X 1 originalmente denominado XS 1 fue el primer avion en superar la velocidad del sonido en vuelo horizontal 1 Fue el primero de los llamados aviones X una serie de aeronaves disenadas para probar nuevas tecnologias y generalmente mantenidas en estricto secreto Bell X 1El X 1 46 062 en vuelo TipoAvion cohete experimentalFabricanteBell AircraftPrimer vuelo19 de enero de 1946EstadoRetiradoUsuarioFuerza Aerea de los Estados UnidosUsuarios principalesNACAN º construidos6 editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 4 Numeros de serie 5 Especificaciones tecnicas Bell X 1 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 6 Vease tambien 6 1 Aeronaves similares 6 2 Secuencias de designacion 6 3 Listas relacionadas 7 Referencias 8 Bibliografia 9 Enlaces externosDesarrollo Editar El modelo X 1 1 en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos en Washington D C Sello del Servicio Postal de los Estados Unidos conmemorando la superacion de la barrera del sonido con el Bell X 1 Se comenzaron a realizar pruebas en el aerodromo militar de Muroc actualmente base de las Fuerzas Aereas de Edwards en California para obtener datos sobre las condiciones de vuelo a velocidades supersonicas Estas primeras pruebas terminaron con el primer vuelo propulsado en el segundo prototipo pilotado por Chalmers Goodlin el 9 de diciembre de 1946 El vuelo numero 50 fue el primero en superar esta cifra a una velocidad maxima de Mach 1 05 El 14 de octubre de 1947 el capitan Charles Yeager de la USAF volo en el avion 46 062 que recibio el nombre de Glamorous Glennis La aeronave impulsada por un motor de cohete fue lanzada desde el vientre de un B 29 modificado y planeo hasta aterrizar en una pista En este vuelo el piloto cruzo por primera vez la barrera del sonido consiguiendo alcanzar los 1100 km h o Mach 1 06 a 12800 m 1 Solo unos dias mas tarde este avion alcanzo un record de altitud de 21372 m Esta maquina se exhibe en la actualidad en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington junto con el Spirit of St Louis y el SpaceShipOne Se construyo un tercer X 1 que resulto destruido en un accidente ocurrido en un vuelo de pruebas sobre la base Edwards Existen controversias sobre si el vuelo de Yeager fue realmente el primero en superar la barrera del sonido El piloto aleman Hans Guido Mutke afirmo ser la primera persona en alcanzar esta velocidad el 9 de abril de 1945 en un Messerschmitt Me 262 Tambien hay disputas sobre si el piloto George Welch supero la barrera del sonido el 1 de octubre de 1947 en su XP 86 Sabre durante un picado dos semanas antes que el X 1 El XS 1 fue el primer avion fabricado unicamente para propositos de investigacion sin intencion de ser producido en serie Su diseno se realizo a partir de las especificaciones propuestas por el NACA en la actualidad NASA pagado por las Fuerzas Aereas y construido por Bell Aircraft Inc El XS 1 2 numero de serie 46 063 fue utilizado para proporcionar datos sobre el diseno de futuras aeronaves de alto rendimiento Las tecnicas de investigacion utilizadas en el programa X 1 se convirtieron en el patron para los siguientes proyectos con aviones X Ademas los procedimientos y personal del NACA ayudaron a la fundacion del programa espacial estadounidense en los anos 1960 Variantes EditarBell X 1 XS 1 Model 44 Version inicial tres construidos denominados X 1 1 X 1 2 y X 1 3 Bell X 1A Model 58A Version agrandada del X 1 uno construido Bell X 1B Model 58B Version similar al X 1B con diferente ala uno construido Bell X 1C Model 58C Proyecto de pruebas de armamento no construido Bell X 1D Model 58D Version con cambios menores uno construido Bell X 1E X 1 2 reconstruido con multiples modificaciones Operadores Editar Estados UnidosFuerza Aerea de los Estados Unidos NACANumeros de serie EditarX 1 XS 1 1 46 062 Glamorous Glennis ochenta y dos vuelos 2 46 063 setenta y cuatro vuelos convertido a X 1E 3 46 064 un vuelo destruido en tierra el 9 de noviembre de 1951 X 1A48 1384 veintiseis vuelos destruido en una explosion el 8 de agosto de 1955 X 1B48 1385 veintisiete vuelos X 1D48 1386 dos vuelos destruido en una explosion el 22 de agosto de 1951 X 1EModificado del X 1 2 46 063 veintisiete vuelos Especificaciones tecnicas Bell X 1 Editar Dibujo 3 vistas del Bell X 1 Caracteristicas generales Tripulacion Uno piloto Longitud 9 5 m 31 ft Envergadura 8 5 m 28 ft Altura 3 3 m 10 9 ft Superficie alar 12 m 129 2 ft Peso vacio 2219 kg 4890 7 lb Peso maximo al despegue 6078 kg 13 395 9 lb Planta motriz 1 cohete Reaction Motors XLR11 RM3 Empuje normal 26 7 kN 2723 kgf 6002 lbf de empuje Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 2736 km h 1700 MPH 1477 kt a 18 290 m Alcance 5 minutos de impulso sostenido del motor Techo de vuelo 21 900 m 71 850 ft Vease tambien Editar Reproducir contenido multimedia Primer vuelo 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Frank H Chuck Yeager and the Bell X 1 Breaking the Sound Barrier Washington DC Smithsonian National Air and Space Museum 2006 ISBN 0 8109 5535 0 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Bell X 1 Historia del X 1 en la NASA en ingles Datos Q223365 Multimedia Bell X 1Obtenido de https es wikipedia org w index php title Bell X 1 amp oldid 134791725, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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