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Bell X-2

Agosto 15, 2021

El Bell X-2, apodado Starbuster,[1]​ fue un avión experimental estadounidense, construido para investigar las características de vuelo a velocidades de Mach 2 a Mach 3.

Bell X-2 "Starbuster"

El X-2 #2 con la rueda delantera de aterrizaje rota tras su primer vuelo sin motor en 1952, Base de la Fuerza Aérea Edwards.
Tipo Avión experimental
Fabricante Bell Aircraft
Primer vuelo 18 de noviembre de 1955 (primer vuelo con motor)
Retirado 27 de septiembre de 1956
Estado Retirado
Usuario Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Usuarios principales National Advisory Committee for Aeronautics
N.º construidos 2
[editar datos en Wikidata]
  • 4.2 Rendimiento
  • 5.2 Secuencias de designación
  • 5.3 Listas relacionadas

    • Diseño y desarrollo

    Proporcionar la estabilidad y control adecuados para las aeronaves a velocidades supersónicas fue una de las mayores dificultades a las que se tuvieron que enfrentar los ingenieros al aproximarse a Mach 3. A esas velocidades, el aparato se encontraría con una "barrera térmica", que causaría efectos graves de sobrecalentamiento debido a la fricción aerodinámica.

    El X-2 estaba construido con acero inoxidable y una aleación de cuproníquel, e impulsado con un motor cohete de dos cámaras XLR-25 capaz de suministrar un empuje de entre 11 y 67 kN.[2]​

    Originalmente designado XS-2-BE, pasó luego a ser el XS-2 y, finalmente, X-2. Internamente en la compañía Bell, era el Model 52.

    Historia operacional

    El primer lanzamiento del X-2 se realizó desde un bombardero B-50 modificado, donde el piloto de pruebas Jean Ziegler completó un vuelo sin motor en la base de las Fuerzas Aéreas de Edwards el 27 de junio de 1952. Posteriormente, este avión se perdería en un vuelo en 1953.[3]​[4]​

    El teniente coronel Frank K. Everest realizó el primer vuelo con motor en un segundo avión el 18 de noviembre de 1955. Su noveno y último vuelo en julio del siguiente año alcanzó un nuevo récord de velocidad en Mach 2,87 (3050 km/h). A estas velocidades, Everest informó que los controles de mando eran poco efectivos. Además, los estudios de simulación y en túnel de viento, sugerían que el avión tendría problemas serios de estabilidad al aproximarse a Mach 3.[5]​

    El 7 de septiembre de 1956, el capitán Iven C. Kincheloe se convirtió en el primer piloto en superar los 100 000 pies de altitud (30 500 m), alcanzando en el X-2 la altura de 38 466 m el 27 de ese mes; el capitán Milburn G. Apt superó la velocidad de Mach 3, llegando a los 3370 km/h (Mach 3,2) a una altitud de 19 960 m.[6]​ Aunque el vuelo no tuvo fallos al alcanzar la velocidad máxima, poco después Apt intentó realizar una maniobra de giro cuando aún estaba por encima de Mach 3. El X-2 perdió estabilidad y quedó fuera de control, con un problema similar al que tuvo Chuck Yeager en su X-1A tres años antes. Sin embargo, Apt no pudo recuperar el control, y aunque separó la cápsula de escape del avión, no fue capaz de lanzarse desde ella, falleciendo en el impacto contra el suelo.[7]​

    Aunque el X-2 proporcionó una cantidad importante de datos de investigación sobre aerodinámica de altas velocidades, la muerte de Apt cerró el programa antes de que el NACA comenzara una investigación en detalle, y el vuelo a altas velocidades se pospuso durante tres años hasta la llegada del X-15.

    Vuelos

    Los dos aviones realizaron un total de 20 vuelos entre el 27 de junio de 1952 y el 27 de septiembre de 1956.

    • 46-674: 7 vuelos sin motor, 10 vuelos propulsados.[4]​
    • 46-675: 3 vuelos propulsados.

    Operadores

      Estados Unidos

    Especificaciones

     
    Dibujo 3 vistas del Bell X-2.

    Características generales

    Rendimiento


    Véase también

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia Numérica (interna de Bell): ← 48 - 49 - 50 - 52 - 54 - 58 - 59 →
    • Secuencia XS-_ (Aviones de pruebas supersónicas/especiales de las USAAF, 1946-1948): XS-1 - XS-2 - XS-3 - XS-4 - XS-5
    • Secuencia X-_ (Aviones eXperimentales estadounidenses, 1948-presente): X-1 - X-2 - X-3 - X-4 - X-5 →

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. Curry, Marty. "Bell X-2 Starbuster." NASA Dryden Flight Research Center, 15 December 2009.
    2. Lehman, Milton (1963). Robert H. Goddard. New York: Da Capo Press. p. 351. 
    3. "Fact Sheet Bell X-2 Starbuster." NASA Dryden Fact Sheets. Retrieved: 12 March 2008.
    4. ↑ "X-2". Astronautix.com. Retrieved: 12 March 2008.
    5. Machat 2005, p. 42.
    6. Machat 2005, p. 37.
    7. Machat 2005, p. 43.

    Bibliografía

    • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.3, pag. 594-95, Editorial Delta, Barcelona. 1982 ISBN 84-85822-38-2
    • Everest, Lt. Col. Frank and Guenther, John. "Fastest Man Alive." New York, E. P. Dutton, 1958. LoC 57-8998.
    • Hallion, Dr. Richard P. "Saga of the Rocket Ships." AirEnthusiast Five, November 1977-February 1978. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd., 1977.
    • Machat, Mike. Color Schemes of the Bell X-2." Airpower, Volume 35, no. 1 January 2005.
    • Matthews, Henry. The Saga of the Bell X-2, First of the Spaceships . Beirut, Lebanon: HPM Publications, 1999. No ISBN
    • Winchester, Jim. "Bell X-2." Concept Aircraft: Prototypes, X-Planes and Experimental Aircraft. Kent, UK: Grange Books plc, 2005. ISBN 978-1-84013-809-2.

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Bell X-2.
    • Hoja de datos del Bell X-2 Starbuster en NASA (en inglés)
    • American X-Vehicles: An Inventory X-1 to X-50, SP-2000-4531 - June 2003; NASA online PDF Monograph
    • Robert H. Goddard's contribution to the X-2's XLR25 engine
    •   Datos: Q81651
    •   Multimedia: Bell X-2

    Agosto 15, 2021
    bell, apodado, starbuster, avión, experimental, estadounidense, construido, para, investigar, características, vuelo, velocidades, mach, mach, starbuster, rueda, delantera, aterrizaje, rota, tras, primer, vuelo, motor, 1952, base, fuerza, aérea, edwards, tipoa. El Bell X 2 apodado Starbuster 1 fue un avion experimental estadounidense construido para investigar las caracteristicas de vuelo a velocidades de Mach 2 a Mach 3 Bell X 2 Starbuster El X 2 2 con la rueda delantera de aterrizaje rota tras su primer vuelo sin motor en 1952 Base de la Fuerza Aerea Edwards TipoAvion experimentalFabricanteBell AircraftPrimer vuelo18 de noviembre de 1955 primer vuelo con motor Retirado27 de septiembre de 1956EstadoRetiradoUsuarioFuerza Aerea de los Estados UnidosUsuarios principalesNational Advisory Committee for AeronauticsN º construidos2 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Historia operacional 2 1 Vuelos 3 Operadores 4 Especificaciones 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 5 Vease tambien 5 1 Aeronaves similares 5 2 Secuencias de designacion 5 3 Listas relacionadas 6 Referencias 7 Bibliografia 8 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarProporcionar la estabilidad y control adecuados para las aeronaves a velocidades supersonicas fue una de las mayores dificultades a las que se tuvieron que enfrentar los ingenieros al aproximarse a Mach 3 A esas velocidades el aparato se encontraria con una barrera termica que causaria efectos graves de sobrecalentamiento debido a la friccion aerodinamica El X 2 estaba construido con acero inoxidable y una aleacion de cuproniquel e impulsado con un motor cohete de dos camaras XLR 25 capaz de suministrar un empuje de entre 11 y 67 kN 2 Originalmente designado XS 2 BE paso luego a ser el XS 2 y finalmente X 2 Internamente en la compania Bell era el Model 52 Historia operacional EditarEl primer lanzamiento del X 2 se realizo desde un bombardero B 50 modificado donde el piloto de pruebas Jean Ziegler completo un vuelo sin motor en la base de las Fuerzas Aereas de Edwards el 27 de junio de 1952 Posteriormente este avion se perderia en un vuelo en 1953 3 4 El teniente coronel Frank K Everest realizo el primer vuelo con motor en un segundo avion el 18 de noviembre de 1955 Su noveno y ultimo vuelo en julio del siguiente ano alcanzo un nuevo record de velocidad en Mach 2 87 3050 km h A estas velocidades Everest informo que los controles de mando eran poco efectivos Ademas los estudios de simulacion y en tunel de viento sugerian que el avion tendria problemas serios de estabilidad al aproximarse a Mach 3 5 El 7 de septiembre de 1956 el capitan Iven C Kincheloe se convirtio en el primer piloto en superar los 100 000 pies de altitud 30 500 m alcanzando en el X 2 la altura de 38 466 m el 27 de ese mes el capitan Milburn G Apt supero la velocidad de Mach 3 llegando a los 3370 km h Mach 3 2 a una altitud de 19 960 m 6 Aunque el vuelo no tuvo fallos al alcanzar la velocidad maxima poco despues Apt intento realizar una maniobra de giro cuando aun estaba por encima de Mach 3 El X 2 perdio estabilidad y quedo fuera de control con un problema similar al que tuvo Chuck Yeager en su X 1A tres anos antes Sin embargo Apt no pudo recuperar el control y aunque separo la capsula de escape del avion no fue capaz de lanzarse desde ella falleciendo en el impacto contra el suelo 7 Aunque el X 2 proporciono una cantidad importante de datos de investigacion sobre aerodinamica de altas velocidades la muerte de Apt cerro el programa antes de que el NACA comenzara una investigacion en detalle y el vuelo a altas velocidades se pospuso durante tres anos hasta la llegada del X 15 Vuelos Editar Los dos aviones realizaron un total de 20 vuelos entre el 27 de junio de 1952 y el 27 de septiembre de 1956 46 674 7 vuelos sin motor 10 vuelos propulsados 4 46 675 3 vuelos propulsados Operadores Editar Estados UnidosFuerza Aerea de los Estados Unidos NACAEspecificaciones Editar Dibujo 3 vistas del Bell X 2 Caracteristicas generales Tripulacion Uno piloto Longitud 13 41 m Envergadura 9 75 m Altura 4 11 m Superficie alar 24 2 m Perfil alar 2S 50 bicon Peso vacio 5600 kg Peso cargado 11 300 kg Peso maximo al despegue 11 300 kg Planta motriz 1 cohete Curtiss Wright XLR25 CW 1 Empuje normal 67 kN 15 000 lbf de empuje Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 3370 km h Mach 3 196 Techo de vuelo 38 405 m 126 200 pies Vease tambien EditarAvion X Avion supersonico Numero Mach Aeronaves similares Douglas D 558 2 Skyrocket Bell X 1Secuencias de designacion Secuencia Numerica interna de Bell 48 49 50 52 54 58 59 Secuencia XS Aviones de pruebas supersonicas especiales de las USAAF 1946 1948 XS 1 XS 2 XS 3 XS 4 XS 5 Secuencia X Aviones eXperimentales estadounidenses 1948 presente X 1 X 2 X 3 X 4 X 5 Listas relacionadas Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar Curry Marty Bell X 2 Starbuster NASA Dryden Flight Research Center 15 December 2009 Lehman Milton 1963 Robert H Goddard New York Da Capo Press p 351 Fact Sheet Bell X 2 Starbuster NASA Dryden Fact Sheets Retrieved 12 March 2008 a b X 2 Astronautix com Retrieved 12 March 2008 Machat 2005 p 42 Machat 2005 p 37 Machat 2005 p 43 Bibliografia EditarEnciclopedia 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Bell X 2Obtenido de https es wikipedia org w index php title Bell X 2 amp oldid 131123646, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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