Autódromo Hermanos Rodríguez
El Autódromo Hermanos Rodríguez es un autódromo ubicado en el macrocomplejo deportivo Ciudad Deportiva Magdalena Mixiuhca, en el oriente de la Ciudad de México, cerca del centro de la misma y a un par de kilómetros del aeropuerto. Fue diseñado por el ingeniero Oscar Fernández Gómez Daza en 1955 como proyecto de tesis a falta de un autódromo en Ciudad de México. Fue construido en 1959 y es propiedad del Gobierno de Ciudad de México[1], operado bajo concesión por la Corporación Interamericana de Entretenimiento, S.A.B. de C.V. o CIE, a través de su subsidiaria OCESA Entretenimiento, S.A. de C.V., que lo administra con un Permiso Administrativo Temporal Revocable Exclusivo, mismo que vence en agosto de 2021.[2]
El circuito se caracterizaba, hasta su total renovación en 2015, por tener una superficie muy accidentada, debido principalmente a que Ciudad de México está ubicada en una región geológicamente activa. Además, el autódromo esta a una elevación de 2.285 m (7500 pies), por lo que los motores sufren una considerable pérdida de potencia y la respiración puede resultar dificultosa para los pilotos.
Historia
Fue nombrado así en 1973 como homenaje a los hermanos Ricardo y Pedro Rodríguez, pilotos mexicanos de Fórmula 1 en la década de 1960.
El Gran Premio de México de Fórmula 1 se disputó en este circuito entre 1962 y 1970. Por seguridad, debido a un accidente donde falleció un espectador, se dejó de disputar la carrera en esta categoría hasta 1986. Cuando el circuito presentó mejoras en la seguridad se corrió de 1986 hasta 1992. En 2015 volvió a formar parte del calendario mundial.[3]
También este autódromo ha recibido prestigiosas competencias internacionales de automovilismo como el Campeonato Mundial de Resistencia, Fórmula E, Champ Car, NASCAR Nationwide Series, A1 Grand Prix y el Campeonato IMSA GT. Además alberga fechas de NASCAR México Series, Super Turismo, Copa TC2000 México y carreras de aceleración.
El circuito tiene al final una curva muy rápida (la peraltada) antes de empezar la principal recta hacia la meta, muy similar al circuito de Monza. Fue en esta curva en la que Ricardo Rodríguez de la Vega se estrelló, aunque no está claro si esto se debíó a exceso de velocidad o rotura de la suspensión. Después del último Gran Premio de México de 1992, un foro de espectáculos masivos (Foro Sol) fue construido en la parte interna de esa curva. Cuando la Champ Car World Series comenzó a utilizar el trazado desde 2002, la curva peraltada fue anulada parcialmente por una serie de curvas cerradas entre la entrada y la salida del Foro Sol; volviendo a entrar en la peraltada a medio camino.
Para poder albergar una vez más a un Gran Premio de Fórmula 1, el autódromo debió de ser reconstruido casi en su totalidad, con la construcción de un nuevo edificio de Boxes, una zona VIP, un hospital, la construcción de nuevas gradas y el reasfaltado completo de la pista, todo esto para que la FIA (Federación Internacional del Automóvil) lo considerara apto en términos de seguridad y logística.
Con esto el Autódromo Hermanos Rodríguez vuelve a ser considerado un autódromo de primer nivel, capaz de albergar carreras de alta gama internacional.
Principales competiciones
Fórmula 1
El circuito formó parte del calendario de la Fórmula 1 hasta 1970, (el circuito era en su tiempo uno de los más técnicos del mundo). Posteriormente, en 1973, se introduce con el apoyo del Gobierno del Distrito Federal, los arrancones cuarto de milla y se crea la Asociación Mexicana de Autos de Competencia (AMAC), donde surgen grandes pilotos que posteriormente destacarían en diversas competencias nacionales como fueron: Michel Jourdain, Horacio Alatriste, Luis Navarro Ferrari, este último coequipero de Michel Jourdain y que posteriormente encabezaría por tres años consecutivos el primer lugar en la modalidad de arrancones 1/4 de milla, Turismo Modificado y Grand-Am Rolex Series, algo que hasta la fecha nadie ha podido igualar. Para 1986, volvió a entrar en el calendario, del que desapareció de nuevo tras la carrera disputada en 1992.
En 2013 se analizó la posibilidad de traer de vuelta la F1 a este circuito para 2014. La propuesta era mantener el trazado original pero brindarle características más modernas para elevar el nivel de este recinto deportivo y cumplir con las especificaciones requeridas por la FIA. [4]
En julio de 2014 la FIA anunció que el autódromo sería una de las 20 fechas del serial en noviembre de 2015 para disputar el Gran Premio de México, para lo cual se realizó una inversión pública y privada de 360 millones de dólares estadounidenses.[5][6]
Para albergar el Gran Premio de México en 2015, se reconstruyó la pista completamente, se edificaron un hospital, una nueva zona de pits, un hospitality, una zona VIP y un complejo de gradas con capacidad para más de 120 mil personas. La recta principal tendrá poco más de 1 300 metros y los autos alcanzarán velocidades de más de 320 kilómetros por hora. Será la segunda pista más rápida del campeonato detrás del Autodromo Nazionale di Monza.[7]
El reingreso del Autódromo a la máxima categoría se planeó para el 1 de noviembre de 2015, con una cobertura televisiva nacional e internacional fue considerada un éxito en lo que se refiere a organización, llenado de las gradas y por la carrera misma. Con múltiples despistes de los pilotos gracias al asfalto nuevo y a la vez por un autódromo que ningún piloto había visitado antes, a excepción de Sergio Pérez, contribuyeron a que hubiera cuantiosas salidas de pista y diversos contactos contra las barreras de protección. Al final de cuentas el alemán Nico Rosberg se llevó la bandera de cuadros, seguido de cerca por su coequipero Lewis Hamilton y completando el podio el finés Valtteri Bottas.
El día jueves 8 de agosto de 2019, en la sede del Gobierno de la Ciudad de México con la presencia de la Jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum, Chase Carey CEO de Liberty Media, y Alejandro Soberón de CIE, se firmó el convenio por el cual se celebrará El Gran Premio de la Ciudad de México hasta el año 2022, financiado a través de un fideicomiso privado sin la inversión de recursos públicos, en el que Ciudad de México y el Gobierno Federal mantendrán el apoyo en asistencia aduanera, legal, seguridad y logística para los equipos y el Gran Premio[8][9].
Campeonato Mundial de Resistencia
Con la remodelación del autódromo este puede recibir categorías de índole internacional, de este modo el WEC (Campeonato Mundial de Resistencia por sus siglas en inglés) confirmó una fecha para México dentro de su calendario para la temporada 2016, las cuales se llevaran a cabo el día 3 de septiembre con las 6 Horas de México en el Hermanos Rodríguez, con esto será la única fecha de esta campeonato en Latinoamérica.
Con esto el país recibirá autos de las categorías LMP1, LPM2, GTE PRO Y GTE AM en lo que se espera sea una carrera emocionante y que posicionara a México como una capital de automovilismo de primer nivel.
Fórmula E
Con el regreso de la máxima categoría del automovilismo a tierra azteca, era de esperarse que diversas categorías fijaran su atención en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Fue el caso de la Fórmula E la cual anunció su llegada para el día 12 de marzo de 2016. El ePrix Ciudad de México es la única fecha del calendario que se disputa dentro de un autódromo, puesto que el resto de las carreras se disputan en trazados urbanos por las principales calles de varias ciudades del mundo.
El trazado que se utiliza para esta fecha del campeonato es una variante del óvalo, a la cual se le añaden algunas chicanas y un sector mixto dentro del Foro Sol.
La primera carrera fue considerada un éxito, con Jérôme d'Ambrosio como el primer ganador del E-Prix de la Ciudad de México. La permanencia para las siguientes temporadas de Fórmula E están confirmadas con lo cual se espera que México siga causando impacto en el automovilismo internacional.
NASCAR México Series
Esta división de NASCAR celebrada en México comprende varias fechas en distintas ubicaciones a lo largo de todo el país, siendo las fechas disputadas en el Autódromo Hermanos Rodríguez las más importantes e interesantes comprendiendo incluso una carrera nocturna. La división que comprende coches de tipo Stock Cars pueden tomar la pista de óvalo para una clásica competición NASCAR hasta el trazado completo para algo más técnico y de mayor demanda para el coche.
Champ Car
Anteriormente el autódromo recibía a la Champ Car (antes CART) y la última carrera disputada de dicha categoría fue en el año 2007. El circuito ha sufrido diversas modificaciones en esta categoría. Hasta el Gran Premio de 2005 el circuito atravesaba por la mitad al Foro Sol, cortando por la mitad a la famosa curva peraltada. A partir del 2006 se utilizó nuevamente toda la peraltada.
IndyCar
Anteriormente con la presencia de pilotos mexicanos en el serial se contemplaba una fecha que tuviese este autódromo como escenario de la justa automovilística, sin embargo por variadas razones y crisis económicas no se ha podido llevar a cabo
Se preveía que para el 2018 se pudiese concretar el proyecto de traer una carrera de la categoría estadounidense a Suelo Mexicano gracias a la renovación del autódromo a causa de la Fórmula 1, pero el proyecto se detuvo por circunstancias administrativas y económicas que no favorecían para nada el plan, ya que se incrementaría a 18 el número de carreras al año, y la última sería en este autódromo, sin embargo no se tiene descartado el proyecto ya que continúan las negociaciones para que en un momento dado entre 2019 y 2020 la categoría pueda ofrecer una carrera en esta sede automovilística además de que para ese entonces también se planea que haya al menos un Piloto Mexicano en la parrilla de salida en adición a los latinoamericanos,quedando también como precedente para poder ver si es viable hacer que la categoría también visite más países en América Latina.[10][11]
NASCAR Busch Series
Además de recibir a la Champ Car, desde el 2005 se corrió la categoría Busch Series (Actualmente denominada Xfinity
series) donde también se hicieron modificaciones a la pista, como una chicana al final de la recta principal para que los autos entraran a moderada velocidad a la primera curva. También las curvas de la recta trasera, la zona conocida como "estadio", fue recortada. En todas las ediciones se ha utilizado la curva peraltada, sin pasar por el Foro Sol.
La NASCAR Nationwide Series empezó a correr en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la temporada 2005 y terminó en la temporada 2008. Martin Truex Jr. ganó la primera carrera en 2005, y Denny Hamlin ganó en 2006. Para la carrera de 2007, se eliminó la chicana para aumentar las oportunidades de sobrepaso en la recta principal rumbo a la curva 1, y el colombiano Juan Pablo Montoya, ganó la carrera. Kyle Busch fue el ganador de la carrera en 2008.
A1GP
También corrió en el 2007 la A1GP, la categoría de competencia de naciones, que en su anterior edición se corrió en el Parque Fundidora de Monterrey. La serie A1 Grand Prix empezó a correrse en el Autódromo Hermanos Rodríguez para la temporada 2006-07 utilizando la configuración completa de Fórmula 1. Alex Yoong de Malasia ganó la carrera sprint y Oliver Jarvis del Reino Unido ganó la carrera principal. En la temporada 2007-08, Jonny Reid de Nueva Zelanda ganó la carrera de sprint y Adam Carroll, del equipo de Irlanda ganó la carrera principal.
Campeonato Autódromo Hermanos Rodríguez
Nacido en 2011, el Campeonato local del Autódromo Hermanos Rodríguez alberga a las dos principales y más rápidas categorías de autos tipo Turismo en México; El Campeonato Mexicano de Super Turismos y la Copa TC2000 México. Ambos seriales corren en todas sus fechas en este autódromo y usan todas las configuraciones posibles de la pista, por lo que se convierte en un campeonato de gran prestigio además de albergar a grandes pilotos nacionales.
La pista ovalada
El Autódromo dispone de un circuito oval de 1 milla (1600 metros) de extensión, gracias a las curvas planas que van desde la mitad de la recta principal hasta el comienzo de la recta trasera. El óvalo se corre en sentido antihorario, como es tradicional en los óvalos norteamericanos, en comparación con el trazado mixto, que se recorre en sentido horario.
La Curva Peraltada tenía originalmente 15 grados de peralte, que se redujeron a 9 grados en 1986 y los actuales 3 grados en 1992. En tanto, la Curva Plana no tiene peralte significativo.
La configuración de óvalo de Ciudad de México es posiblemente el circuito más peligroso de México, debido a la escasa visibilidad en la salida de las curvas 2 y 4. Esto es porque el estadio Foro Sol se encuentra dentro de las curvas 1 y 2, y varios árboles se encuentran en el interior curva 3 y 4.
Durante la temporada 2006, dos terribles accidentes ocurridos en la pista ovalada durante la Serie NASCAR Corona Series que ocurrieron en la curva 4, obligó a varios pilotos a abandonar la carrera, e incluso algunos de ellos requirieron ser llevados al hospital.
La configuración de óvalo se utiliza por lo menos dos veces al año, con eventos dobles para la NASCAR México Series y la NASCAR México T4 Series. Una variante de este se utiliza durante el E-Prix de Ciudad de México, con la diferencia de que le son añadidas algunas curvas en lo que comprende el interior del Foro Sol.
Otros eventos
El autódromo se llevan a cabo exposiciones de autos deportivos y de lujo, eventos en los cuales se muestran diversos tipos de automóviles, se ofrecen bebidas y un ambiente de fiesta. Es común que se realicen competencias, arrancones, concursos y premiaciones, comúnmente acompañado de la asistencia de algunos medios de comunicación los cuales le dan seguimiento al evento.En este recinto se realizó una misa masiva presidida por el papa Juan Pablo II en 1999, durante su cuarta visita a México.
Durante cada fin de semana de eventos de la Champ Car, NASCAR y A1GP se corren otras categorías secundarias que forman parte de la atracción. Una de ellas y la más importante, y que se ha corrido en varias ediciones es la Rolex Sports Car Series que corre con dos tipos de automóviles a la vez: sport prototipos y gran turismo. En la edición de 2006 Luis Díaz junto con Scott Pruett ganaron la competencia. Díaz se convirtió en el primer mexicano en ganar en este autódromo.
De igual forma se realizan eventos de diversas índoles dentro del trazado del parque Magdalena Mixhuca.
Desde 2010 se realiza anualmente en la curva 4 del circuito el festival musical Corona Capital.
En octubre de 2014 se llevó a cabo por vez primera en este complejo la cuarta edición del evento musical Hell & Heaven Metal Fest.
En 1989, la telenovela mexicana Carrusel grabó una escena en la que los personajes Cirilo Rivera y Jorge del Salto se enfrentaron en una carrera de autos.
En 2020, la empresa mexicana de lucha libre profesional AAA realizaran 4 fechas por el mes de octubre, con el concepto de "AutoLuchas AAA" (al estilo Autocine).
Habilitación como hospital provisional en la pandemia de COVID-19
En mayo de 2020, el autódromo fue habilitado como hospital provisional para atender a pacientes de COVID-19 en el contexto de la Pandemia de enfermedad por coronavirus en México. En el complejo se instalaron 218 camas, según informó el IMSS, para atender principalmente a personas con síntomas leves, aunque 26 camas estaban diseñadas para atender a personas con síntomas críticos respiratorios.[12]
Curvas bautizadas
A partir de 2015 la célebre curva 17 del circuito mexicano se llama Nigel Mansell en homenaje al retirado piloto británico ganador del Gran Premio de México de 1992.[13]
En septiembre de 2016 se bautiza la curva 12 en honor al expiloto Adrián Fernández, quien además fue el embajador de la Fórmula 1 para el Gran Premio de México de 2016. [14]
Ganadores
Fórmula 1
Formula E
Campeonato Mundial de Resistencia
| Año | Pilotos | Automóvil | Equipo | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Jean-Louis Schlesser Jochen Mass | Sauber C9 | Sauber Mercedes | |||
| 1990 | Michael Schumacher Jochen Mass | Mercedes-Benz C11 | Sauber Mercedes | |||
| 1991 | Keke Rosberg Yannick Dalmas | Peugeot 905 | Peugeot Sport | |||
| 1992-2015: No se disputó | ||||||
| 2016 | Timo Bernhard Brendon Hartley Mark Webber | Porsche 919 | Porsche Team | |||
| 2017 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber | Porsche 919 | Porsche Team | |||
Champ Car
| Año | Pilotos | Automóvil | Equipo | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Rick Mears | Penske Cosworth | Penske | |||
| 1981 | Rick Mears | Penske Cosworth | Penske | |||
| 1982-2001: No se disputó | ||||||
| 2002 | Kenny Bräck | Lola Toyota | Chip Ganassi | |||
| 2003 | Paul Tracy | Lola Ford-Cosworth | Forsythe | |||
| 2004 | Sébastien Bourdais | Lola Ford-Cosworth | Newman/Haas | |||
| 2005 | Justin Wilson | Lola Ford-Cosworth | RuSPORT | |||
| 2006 | Sébastien Bourdais | Lola Ford-Cosworth | Newman/Haas | |||
| 2007 | Sébastien Bourdais | Panoz Cosworth | Newman/Haas | |||
Grand-Am Rolex Sports Car Series
| Año | Pilotos | Automóvil | Equipo |
|---|---|---|---|
| 2005 | Michael McDowell Memo Gidley | Riley BMW | Finlay |
| 2006 | Scott Pruett Luis Díaz | Riley Lexus | Chip Ganassi |
| 2007 | Jon Fogarty Alex Gurney | Riley Pontiac | Bob Stallings |
| 2008 | Jim Matthews Marc Goossens | Riley Pontiac | Bob Stallings |
NASCAR Nationwide Series
| Año | Piloto | Equipo | Marca |
|---|---|---|---|
| 2005 | Martin Truex, Jr. | Dale Earnhardt | Chevrolet |
| 2006 | Denny Hamlin | Joe Gibbs | Chevrolet |
| 2007 | Juan Pablo Montoya | Chip Ganassi | Dodge |
| 2008 | Kyle Busch | Joe Gibbs | Toyota |
Referencias
- «Massa hace del AHR el circuito más rápido de la F1». Excélsior. Consultado el 2 de noviembre de 2015.
- «Inai ordena al gobierno de CDMX informar qué beneficio le aporta concesionar el Autódromo - Proceso». 1 de marzo de 2019. Consultado el 9 de agosto de 2019.
- Notimex (27 de septiembre de 2013). «México calienta motores: aparece en calendario provisional de Fórmula Uno 2014». Animal Político. Consultado el 23 de julio de 2014.
- http://televisadeportes.esmas.com/autos/550960/f1-mexico-2014/
- Notimex (27 de septiembre de 2013). «México calienta motores: aparece en calendario provisional de Fórmula Uno 2014». Animal Político. Consultado el 23 de julio de 2014.
- «Gran Premio de México tendrá inversión de 360 MDD». El Informador. 23 de julio de 2014. Consultado el 23 de julio de 2014.
- Mediotiempo (3 de octubre de 2015). «Autódromo Hnos. Rodríguez, de calidad mundial». Mediotiempo. Consultado el 25 de octubre de 2015.
- «F1 bajó la cuota al GP de México para que se realice». ESPN.com.mx. 7 de agosto de 2019. Consultado el 9 de agosto de 2019.
- Cullell, Jon Martín (8 de agosto de 2019). «México retiene el Gran Premio de Fórmula 1 hasta 2022 sin invertir dinero público». El País. ISSN 1134-6582. Consultado el 9 de agosto de 2019.
- https://www.autosport.com/indycar/news/133372/indycar-abandons-plan-for-2018-mexico-race
- http://www.record.com.mx/otros-deportes/indycar-llegaria-a-mexico-en-calendario-del-2020
- «Habilitan Autódromo Hermanos Rodríguez como hospital temporal para pacientes con Covid-19 | Deportes 04/05/2020». Aristegui Noticias. 4 de mayo de 2020. Consultado el 5 de mayo de 2020.
- http://www.marca.com/2015/09/15/motor/formula1/1442339578.html
- http://www.excelsior.com.mx/adrenalina/2016/09/20/1117926
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Autódromo Hermanos Rodríguez.
- Página oficial del circuito