Alfa Romeo 33 Stradale
El Alfa Romeo 33 Stradale es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre noviembre de 1967 y marzo de 1969.
| Alfa Romeo 33 Stradale | ||
|---|---|---|
| Modelo de 1968 | ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres | Tipo 33 (nombre interno)[1] | |
| Empresa matriz | Alfa Romeo | |
| Fabricante | Autodelta (mecánica) Carrozzeria Marazzi (carrocería y habitáculo) | |
| Diseñador | Franco Scaglione | |
| Fábricas | Milán, Italia | |
| Producción | 18 unidades | |
| Período | 1967 - 1969 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo | |
| Segmento | S | |
| Carrocerías | Coupé de 2 puertas de ala de mariposa biplaza | |
| Configuración | Motor central-trasero, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 3970 mm (156,3 plg) | |
| Anchura | 1710 mm (67,3 plg) | |
| Altura | 990 mm (39,0 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2350 mm (92,5 plg) | |
| Vía delantera | 1350 mm (53,1 plg) | |
| Vía trasera | 1445 mm (56,9 plg) | |
| Maletero | 50 dm³ (1,8 ft³)[2] | |
| Peso | 700 kg (1543 lb) (en vacío) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | V8 a 90° atmosférico | |
| Potencia | 230 CV (227 HP; 169 kW) | |
| Par motor | 21 kg·m (206 N·m; 152 lb·pie) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | Discos ventilados hidráulicos en las cuatro ruedas[1] | |
| Ruedas | Dunlop 4.75/10.0-13 (del.) y 6.0/12.0-13 (tras.)[3] | |
| Dirección | Cremallera y Piñón[1] | |
| Transmisión | Manual Colotti de 6 velocidades | |
| Suspensión | Doble horquilla, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora (del. y tras.)[1] | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 260 km/h (162 mph) | |
| Aceleración | 0-100 km/h (62 mph) en 5,5 segundos | |
| Consumo | 12,5 L/100 km (8 km/L) (promedio combinado simulado)[2] | |
| Cx | 0,34 (estimado)[2] | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Alfa Romeo 33 2 Alfa Romeo Montreal | |
| Sitio web | https://www.alfaromeo.com/ | |
Este modelo es extremadamente raro, pues se fabricaron tan solo 18 unidades.[1][4] Es un biplaza con motor central-trasero y tracción trasera.
Origen
Después de ganar los dos primeros campeonatos de Fórmula 1 en 1950 y 1951, Alfa Romeo decidió retirarse de la competición, para centrarse en el desarrollo de su línea de turismos y deportivos. Esta situación cambió en la década de 1960, cuando la marca volvió a desarrollar automóviles de carreras, esta vez centrándose con gran éxito en las categorías de Sport. Para ese retorno a la competición, Autodelta —la división de carreras de Alfa Romeo— desarrolló los Alfa Romeo Tipo 33, que consiguieron un gran número de victorias en las décadas de 1960 y 1970.
En el Salón del Automóvil de Turín de 1967, Alfa Romeo presentó su nuevo desarrollo: el 33 Stradale, un deportivo basado en el exitoso Alfa Romeo Tipo 33 de carreras que compitió durante los años 1967 y 1968. No fueron muchos los cambios realizados a la versión de carreras para adecuarla a su uso en carretera: la carrocería fue construida en aluminio en vez de fibra, la distancia entre ejes fue alargada y la potencia del motor se redujo de 270 CV (266 HP; 199 kW) a 230 CV (227 HP; 169 kW). También se introdujo un nuevo diseño de la carrocería, pero no se hicieron concesiones al confort o al lujo que aumentasen el peso. Gracias a esto, el peso sólo alcanza los 700 kg (1543 lb), lo que hace posible un alto nivel de prestaciones.
Motorización
El motor es un pequeño pero potente V8 a 90 grados, con lubricación por cárter seco, de medidas internas súper cuadradas, lo que permite un régimen de giro muy elevado, obteniéndose la potencia máxima de 230 CV (227 HP; 169 kW) a 8.800 rpm y con una línea roja en 10 000 rpm. Monta doble bujía en cada cilindro y doble árbol de levas en cabeza, estando acoplado a una caja de cambios de seis relaciones Colotti, transmitiendo la potencia al suelo a través de un diferencial de deslizamiento limitado (o tipo Ferguson).
Chasis
El chasis del 33 Stradale está formado por 3 tubos de aluminio de gran diámetro con forma de H, que albergan en su interior el depósito de combustible. En las partes delantera y trasera, sendos subchasis de magnesio servían de soporte a los elementos mecánicos. Este chasis fue alargado 100 mm (3,9 plg), respecto a la versión de carreras para mejorar la habitabilidad y fue reforzado en su parte central.
Diseño
El diseño de la carrocería es obra del diseñador italiano Franco Scaglione.[5] Fue fabricada en aluminio, está llena de voluptuosas curvas y cuenta con unas puertas de ala de mariposa ampliamente acristaladas.
La carrocería del 33 Stradale es considerada como uno de los diseños más bonitos jamás realizados[1][6][7] e, incluso, gran parte de su curvilíneo diseño fue reutilizado en el siglo XXI en el deportivo Alfa Romeo 8C Competizione.
Producción
La producción del 33 Stradale se realizó a mano en las instalaciones de Carrozzeria Marazzi[5] en Milán, donde se recibían los vehículos provenientes de Autodelta terminados mecánicamente y listos para el trabajo de carrocería. La producción fue tan artesanal que no existen dos unidades iguales; las principales diferencias son la rejilla frontal, las luces y los conductos de ventilación. La producción total fue de 18 unidades,[1][8][7] aunque sólo 13 llegaron a ser entregadas a los clientes;[7] una unidad quedó en el Museo de Alfa Romeo, mientras que el resto se entregaron sin carrocería a Pininfarina, Bertone e Italdesign[7] para crear los prototipos Bertone Carabo, 33/2 Coupé Speciale, Iguana y Navajo,[9] respectivamente.
Valoración
Con un precio de venta de US$ 17.000, el 33 Stradale era el automóvil más caro del mercado en 1968[10] —mientras que el precio promedio de un coche nuevo en esa época era de US$ 2.822—.[11]
En el presente, una unidad del 33 Stradale que se encuentre en buen estado puede valer más de US$ 3.000.000 en una subasta, según estimaciones del año 2011.[12]
Especificaciones
| Ficha técnica | Alfa Romeo 33 Stradale |
| Configuración de válvulas | DOHC 2 válvulas por cilindro (16 en total). |
| Alimentación | Inyección mecánica Spica,[4] doble encendido.[13] |
| Refrigeración | Por agua[13] |
| Relación de compresión | 10,1:1[1] |
| Potencia máxima | 230 CV (227 HP; 169 kW) a 8.800 rpm. |
| Par motor máximo | 21 kg·m (206 N·m; 152 lb·pie) a 7.000 rpm. |
| Chasis | Multitubular de aluminio y acero.[1] |
| Depósito de combustible | 95 L (25,1 galAm)[13] |
Véase también
Referencias
- ↑ Melissen, Wouter (25 de julio de 2011). «Alfa Romeo 33 Stradale». Ultimatecarpage.com (en inglés). Consultado el 1 de mayo de 2015.
- ↑ Zal, Pawel. «1968 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale». Automobile-catalog.com. Consultado el 8 de abril de 2020.
- «1967 Alfa Romeo 33 Stradale». Carfolio.com. 28 de febrero de 2013. Consultado el 8 de abril de 2020.
- ↑ «Alfa Romeo Tipo 33 Stradale». Conceptcarz (en inglés).
- ↑ «Club Spider Alfa Romeo». Spider Alfa Romeo (en italiano).
- Reigniting the passion - Alfa Romeo 33 Stradale and 4C (en inglés). Autotraderclassics.com. Consultado el 18 de mayo de 2015.
- ↑ Alfa Romeo Tipo 33 Stradale (1967) (en inglés). Autozine.org. Consultado el 1 de mayo de 2015.
- 1967-1969 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale specifications (en inglés). Classicandperformancecar.com. Consultado el 1 de mayo de 2015.
- Alfa Romeo 33 Iguana Concept (en inglés). Ultimatecarpage.com. Consultado el 3 de mayo de 2015.
- «News». Italiaspeed.com. desde el original el 4 de mayo de 2007. Consultado el 1 de mayo de 2015.
- «1968». Thepeoplehistory.com. desde el original el 9 de diciembre de 2007. Consultado el 1 de mayo de 2015.
- The Alfa Romeo 33 Stradale el 8 de mayo de 2017 en Wayback Machine. (en inglés). Silodrome.com. Consultado el 2 de mayo de 2015.
- ↑ . Autoleyendas.com. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2008. Consultado el 2 de marzo de 2008.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Alfa Romeo 33 Stradale.