Mercedes-Benz Clase S

El Mercedes-Benz Clase S (Sonderklasse) es un automóvil de lujo del segmento F producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Actualmente es el turismo más grande y lujoso de la gama. Comenzó a fabricarse desde mediados de los años 1950, y desde entonces es el sedán de lujo más vendido del mundo debido a su alta seguridad que le convierten en el sedán más seguro del mundo. Sus principales rivales son los Audi A8, BMW Serie 7, Lexus LS y Jaguar XJ.

Mercedes Benz Clase S
Datos generales
Empresa matriz	Daimler AG
Fabricante	Mercedes-Benz
Fábricas	Sindelfingen, Alemania Tuscaloosa, Alabama, Estados Unidos
Período	1954-presente
Configuración
Segmento	Segmento F
Otros modelos
Similares	Audi A8 BMW Serie 7 Cadillac CT6 Jaguar XJ Lexus LS Lincoln Continental Bentley Mulsanne Volkswagen Phaeton
[editar datos en Wikidata]

Como buque insignia de Mercedes, el Clase S ha estrenado las últimas innovaciones de la compañía, incluyendo nuevas tecnologías de transmisión, equipamiento interior y sistemas de seguridad (como los primeros sistemas de airbag, cinturones de seguridad con pretensores, sistema de antibloqueo de frenos y control de estabilidad). La Clase S se vende en dos tamaños distintos, la normal y la larga, y ofrece motores V6 y V8 para gasolina y gasóleo, y motor V12 solo para gasolina, tiene tracción trasera, aunque desde hace unos años algunas versiones pueden incorporar tracción total, llamada 4Matic.

Tiene una versión cupé, anteriormente conocida como SEC^[1]​ y posteriormente S-Coupé, entre 1996 y 2013 tuvo su propia gama, denominada Clase CL, separada de la Clase S convencional.

Ha sido reconocido como mejor coche del año 2014 por el jurado del Women´s World Car of the Year.

Literatura

El nombre "Clase S" deriva del alemán "Sonderklasse", que quiere decir "Clase Especial".

Antiguamente, Mercedes para designar sus coches utilizaba tres números que indicaban la cilindrada del motor y una letra (o varias) que se colocaba detrás e indicaba alguna característica del motor, por ejemplo, 500 SEL denota que posee un motor de 5.0 litros siendo un sedán de la Clase S cuyo motor es de inyección de combustible (Einspritzung, inyección en alemán) y batalla larga.

La "S" y la "L" de "SEL" no corresponden con el "SL" (Sport Leicht, deportivo ligero en alemán); el 300 SL Roadster ni pertenece a la Clase S ni es versión larga. Se solía añadir la letra "C" si era una versión coupé ("SEC").

A partir de 1993, la nomenclatura tradicional (números y letras) fue invertida, una letra principal identifica la línea (por ejemplo C, CLS, E, S) y al final se colocan los tres dígitos que identifican la cilindrada. A partir de entonces, el modelo con batalla larga (antes "SEL") y el modelo de tamaño normal (antes "SE") fueron ambos nombrados con el prefijo "S" sin importar el tamaño. Por ejemplo, ambos 500 SE y 500 SEL se llaman actualmente S 500. En cuanto a la versión cupé pasó a denominarse "CL" y a ser tener su propia gama de coches siendo el exterior e interior completamente distintos del Clase S.

La versión larga suele ser entre 10 y 15 centímetros más larga, según la generación.

Generaciones

"Ponton" (1954)

W180/W128
Datos generales
Período	1954-1959 (W180) 1959-1961 (W128)
Configuración
Carrocerías	Sedán cuatro puertas Cupé Dos puertas Descapotable Dos puertas
Dimensiones
Dimensiones	220a (W180 I): 4715 / 1740 / 1560 / 2820 mm 220 S (W180 II): 4750 / 1740 / 1560 / 2820 mm Cupé: 4760 / 1765 / 1530 / 2700 mm Descapotable: 4760 / 1765 / 1530 / 2700 mm
Peso	1300 - 1450 kg
[editar datos en Wikidata]

En marzo de 1954 debuta el modelo 220a (W180), basado en el Mercedes-Benz W120. Consta un motor gasolina de 6 cilindros en línea de 2.2 litros (2195 cc), una potencia de 84 CV (63 kW) y 157 Nm de par motor. Tiene tracción trasera y cambio manual de 4 velocidades. Con una velocidad máxima de 150 km/h.

A partir de marzo de 1956, se lanzó el 220S con 2.2 litros, 100 CV (74 kW) y 162 Nm. Más tarde, en agosto de 1957, se lanzó otro motor con 105 CV (78kW) y 171,5 Nm. Podía alcanzar 160km/h. En julio de 1956 una versión descapotable fue lanzada y en octubre de 1956 la versión cupé.

Dispone de un depósito de 64 litros y tiene un consumo de unos 13.5 l/100km.

A partir de 1958 se comercializa el W128, montaba también motores con cabeza de aluminio, árbol de levas e inyección de combustible de la marca Bosch.

El nombre de "Ponton" proviene de la estética del parachoques delantero en forma de pontón. No hay que confundir con el "Ponton" de la serie W120 que era un coche más pequeño y predecesor de la actual Clase E.

•  

  W128 Sedán

•  

  W180 Descapotable

•  

  W128 Cupé

•  

  Interior W128

"Colas" (1959)

W111/W112
Datos generales
Período	1959-1965 (W111) 1961-1965 (W112)
Configuración
Carrocerías	Sedán cuatro puertas Cupé Dos puertas Descapotable Dos puertas
Dimensiones
Dimensiones	4900 / 1810 / 1440 / 2750 mm
[editar datos en Wikidata]

La serie W111 "Colas" debutó en agosto de 1959. Se utilizaron nuevos motores de 6 cilindros en línea para los motores M127, M129, M130 y M180. Aunque también se utilizó por primera vez un motor V8 para el modelo cupé y también el descapotable denominado 280 SE 3.5, con motor M116 de 3.5 litros y 200 CV (147 kW).

En 1961, la serie W111 fue mejorada con un motor de 3.0 litros, fue denominado 300SE (W112), fue el primero en incorporar una zona deformable en el morro del coche para reducir la fuerza producida por un impacto frontal, la carrocería fue desarrollada por Béla Barényi. También fue de los primeros coches en utilizar frenos de disco, cambio automático de 4 marchas, servodirección y suspensión neumática.

La serie W111/W112 estaba disponible en versiones sedán, cupé y descapotable.

Su característico nombre se refiere a las "aletas" de la parte trasera del vehículo (en alemán "Heckflosse", aleta trasera) que se parecían mucho a las largas "aletas" traseras que tenían los coches de lujo americanos de la época fabricados por Cadillac y Buick. No hay que confundirla con el "Colas" de la serie W110, predecesor de la actual Clase E.

•  

  Lateral del W111

•  

  W111 Descapotable

W108 (1965)

W108/W109
Datos generales
Período	1965-1972
Configuración
Carrocerías	Sedán cuatro puertas
Dimensiones
Dimensiones	Normal (W108): 4900 / 1810 / 1440 / 2750 mm Largo (W109): 5000 / 1810 / 1440 / 2850 mm
Peso	1470 - 1830 kg
[editar datos en Wikidata]

Las series W108 y W109 fueron lanzadas en 1965, el encargado del diseño fue Paul Bracq, la parte frontal es muy similar a la generación anterior, aunque se eliminaron las "aletas" de la parte trasera.

Los primeros modelos a la venta disponían de motores de 6 cilindros en línea de cuatro tiempos y posición delantera. Con cambio de 4 velocidades tanto manual como automático, tracción trasera, dirección manual o servoasistida.

Empezaron con tres motorizaciones 250 S, 250 SE y 300 SE con potencias de 130 a 170 CV y un par motor de entre 194 hasta 250 Nm. En 1967, aparecieron los modelos 280 S y 280 SE con motores de 2.8 litros, 140 y 160 CV y un par de 223 y 240 Nm, respectivamente. Al año siguiente salió el 280 SEL, una versión larga del 208 SE, con sus mismas características.

De forma paralela al W108 se comercializó la versión larga (SEL), el W109. El primero fue el 300 SEL con un motor de 3.0 litros, 170 CV (125 kW) y 250 Nm. En 1967 el motor fue sustituido por uno más pequeño, un 2.8 litros, esto afectó ligeramente al par, que bajó a 240 Nm, aunque seguía teniendo 170 Cv.

En 1968 apareció el 300 SEL 6.3, utilizaba el mismo motor que el W100, el denominado Mercedes-Benz 600. Es un motor de 8 cilindros en V y posición delantera, de 6.3 litros, 250 CV (184 kW) y 500 Nm. Solo estaba disponible con caja de cambios automática de cuatro velocidades. Se afirmaba que tenía una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.3 segundos. Fue considerado por muchos como uno de los mejores coches de representación, título que ostentó durante muchos años.

Hacia 1970, la ausencia de motores V8 en la gama media se tomó como una carencia, se llenó ese vacío con motores V8 de 3.5 litros. Al año siguiente, se lanzó un V8 de 4.5 litros solo en el mercado americano. A estas alturas el desarrollo del Mercedes-Benz W116 estaba bastante avanzado, con lo que se siguió con la denominación 280 y 300 para el W108 y el W109, se guardó el nombre 350 SE para el próximo modelo.

No se fabricaron versiones cupé y cabriolet (descapotable) basadas en el W108/W109, sino que se mantuvo ambas versiones de la generación anterior, el W111 y el W112, adaptando la carrocería y utilizando los nuevos motores disponibles.

Mejoras

Los W108 y W109 incorporaban muchos de los principios básicos de ingeniería de los modelos anteriores, pero tenían suficientes mejoras para ser de los coches mejor equipados de la época. Entre el equipamiento disponible podíamos encontrar salpicadero con madera de nogal, transmisión automática, elevalunas eléctrico y techo corredizo, entre otros.

El 300 SEL 4.5 disponía de un motor de gasolina (Mercedes-Benz M117) muy sofisticado que también se utilizó en modelos posteriores de la Clase S (W116 y W126) y en los deportivos SL (R107) y SLC (C107).

•  

  Parte delantera de un 250SE Automático

•  

  Parte trasera de un 250 SE Automático

•  

  Parte delantera de un 300 SEL

•  

  Parte trasera de un 300 SEL Automático

•  

  Motor del 300 SEL 6.3

•  

  Techo solar

Primera generación (W116, 1972-1980)

Mercedes-Benz W116
Datos generales
Período	1972-1980
Configuración
Carrocerías	Sedán cuatro puertas
Dimensiones
Dimensiones	S/SE: 4960 / 1870 / 1410 / 2865 mm SEL: 5060 / 1870 / 1430 / 2965 mm
Peso	2130 - 2420 kg
[editar datos en Wikidata]

En 1972, sale la nueva generación, la W116, que recibe por primera vez la designación Clase S. La Clase S incorpora muchas novedades en seguridad con interior acolchado, un habitáculo de seguridad más rígido, depósito de combustible protegido contra colisiones, y volante de seguridad entre otras medidas. El W116 introdujo la suspensión independiente en las cuatro ruedas y discos de freno.

Se mejoraron los sistemas de seguridad pasiva, fue uno de los primeros vehículos en incorporar el sistema ABS o motores turbodiésel.

El desarrollo de esta nueva generación empezó en 1966, solo un año tras el lanzamiento del modelo anterior. Fue prueba de numerosos estudios antes de considerarse apto para ser lanzado al mercado. Con el W116 se introdujo un diseño totalmente nuevo, este nuevo diseño fue un gran salto hacia adelante con líneas más elegantes y un toque más deportivo. Este diseño se utilizó también en dos generaciones de la CLase E de 1976 hasta 1995, el Mercedes-Benz 190 (W201) y el Clase C de 1993 hasta el año 2000. Este diseño se basa en el Mercedes Clase SL (R107) que se lanzó en 1971, especialmente las luces frontales y traseras.

El W116 más notable fue la serie limitada 450 SEL 6.9, el cual fue el primer coche de producción en incorporar un sistema ABS electónico para las cuatro ruedas como opción a partir de 1978. También disponía de un sistema de suspensión hidroneumático autonivelable.

El 300 SD fue el primer turismo fabricado en serie en utilizar un motor turbodiésel. Presentado en 1977, inicialmente se vendió sólo en Estados Unidos y Canadá. Poseía un motor de 3.0 L y 5 cilindros basado en el del 240 D, también de tres litros, tipo OM 617; originalmente desarrollaba 80 CV, pero montado en esta versión alcanzaba los 115 CV, una cifra considerable para una berlina de la época, pese a lo cual no sobrepasaba los 165 km/h de velocidad máxima, ya que le lastraba un elevado peso de alrededor de 1800 kg. A partir de este motor, un año más tarde se presentó el vehículo experimental Mercedes-Benz C111 III, que elevaba la potencia a nada menos que 230 CV a 4500 rpm.

El 450 SE fue galardonado como el coche europeo del año en 1974. En 1975, el W116 fue mejorado con un nuevo sistema de inyección de combustible para cumplir con las nuevas normas sobre emisiones del mercado europeo.

El W116 se vendió en Europa, América, Asia, Oriente Medio, África y Australia. Se produjeron 473.035 unidades. El más pequeño de la gama, el 280 S se vendía por unos $15.000 y el más caro, el 450 SEL 6.9, unos $40.000, ambos sin tomar en cuenta la inflación actual.

Motorizaciones

Con el W116, los motores V8 de los modelos 350/450 SE/SEL serán a partir de ahora opciones más normales y no solo disponible en el modelo más caro. Debido a la crisis del petróleo, la eficiencia era una de la mayores inquietudes de los ingenieros, aun así el motor V8 del 450 SEL 6.9 presumía de ser el motor más grande instalado en un Mercedes hasta la fecha.

Motores de gasolina
	280 S		280 SE			350 SE			450 SE			450 SEL 6.9
Periodo	1972-1976	1976-1980	1972-1976	1976-1978	1978-1980	1972-1976	1976-1978	1978-1980	1972-1975	1975-1978	1978-1980	1975-1980
Identificación del motor	M 110 V 28		M 110 E 28			M 116 E 35			M 117 E 45			M 100 E 69
Tipo de motor	L6 12v, carburación		L6 12v			V8 16v
Diámetro x carrera	86.0 mm × 78.8 mm					92.0 mm × 65.8 mm			92.0 mm × 85.0 mm			107.0 mm × 95.0 mm
Cilindrada	2746 cm³					3499 cm³			4520 cm³			6834 cm³
Relación de compresión	9.0: 1	8.7: 1	9.0: 1	8.7: 1	9.0: 1	9.5: 1		9.0: 1	8.8: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	160 CV (118 kW) @ 5500	156 CV (115 kW) @ 5500	185 CV (136 kW) @ 6000	177 CV (130 kW) @ 6000	185 CV (136 kW) @ 5800	200 CV (147 kW) @ 5800	195 CV (143 kW) @ 5500	205 CV (151 kW) @ 5750	225 CV (165 kW) @ 5000	217 CV (160 kW) @ 5000	225 CV (165 kW) @ 5000	286 CV (210 kW) @ 4250
Par máximo: Nm @ rpm	225 Nm @ 4000	222 Nm @ 4000	238 Nm @ 4500	233 Nm @ 4500	240 Nm @ 4500	286 Nm @ 4000	274 Nm @ 4000	284 Nm @ 4000	377 Nm @ 3000	360 Nm @ 3250	367 Nm @ 3250	549 Nm @ 3000
Tracción	Trasera
Transmisión	Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades					Manual, 4 velocidades / Automática, 3 velocidades			Automática, 3 velocidades
Peso	1610 kg					1675 kg			1730 kg			1935 kg
Aceleración 0–100 km/h	11.5 s		10.5 s			10.0 s			10.5 s			8.0 s
Velocidad máxima	190 km/h		200 km/h			205 km/h			210 km/h			225 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	12.5					13.0			14.5			16.0

Motores diéesel
	300 SD
Periodo	1978-1979	1979-1980
Identificación del motor	OM 617 D 30 A
Tipo de motor	L5 10v, turbo
Diámetro x carrera	91.0 mm × 92.4 mm	90.9 mm × 92.4 mm
Cilindrada	3005 cm³	2998 cm³
Relación de compresión	21.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	115 CV (85 kW) @ 4200	125 CV (92 kW) @ 4350
Par máximo: Nm @ rpm	230 Nm @ 2400
Tracción	Trasera
Transmisión	Automática, 4 velocidades
Peso	1765 kg
Aceleración 0–100 km/h	17.0 s	16.2 s
Velocidad máxima	165 km/h	170 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	10.6

•  

  Mercedes W116

•  

  Asientos delanteros

•  

  Asientos traseros

•  

  Mercedes-Benz 450 SE

•  

  Vista lateral

•  

  Motor M116 del 350SE

Segunda generación (W126, 1980-1991)

Mercedes-Benz W126
Datos generales
Período	1980-1991
Configuración
Carrocerías	Sedán cuatro puertas Cupé Dos puertas
Dimensiones
Dimensiones	Normal: 5020 / 1820 / 1437 / 2935 mm Largo: 5160 / 1820 / 1441 / 3070 mm Cupé: 4910 / 1820 / 1406 / 2850 mm
Peso	2001 kg
[editar datos en Wikidata]

La serie W126 se lanzó en 1980, reemplazando al W116. Comparado con su predecesor, el W126 era más aerodinámico, seguro, potente y consumía menos combustible. La línea del coche se utilizó en muchos otros Mercedes que fueron lanzados posteriormente. Se introdujo^[2]​ un modelo cupé basado en el propio coche con los 380SEC y 500SEC. Tuvo unas cifras de ventas muy buenas alcanzado 818.063 unidades para la versión sedán y 74.060 unidades para el cupé.

El W126 fue también el primer coche de lujo en ganar el premio de Mejor Coche del Año en 1981, este galardón le fue otorgado por la revista australiana Wheels Magazine. Se produjo entre 1979 y 1991, es decir, durante 12 años siendo el Clase S más longevo hasta la fecha, esto fue también posible gracias a un lavado de cara y mejoras en los motores que se realizó en 1986, anteriormente no se realizaba esta práctica en el Clase S.

En 1981, entre las mejoras en seguridad se introdujo el airbag, patentado por Mercedes en 1971, así como cinturones con pretensores y control de tracción. Unos airbags laterales para los pasajeros fueron añadidos en 1986. En el interior se incluyeron luces de cortesía y de lectura, junto a asientos calefactados y un sistema más avanzado para el control del climatizador.

En términos de diseño, el objetivo del equipo de desarrollo liderado por Bruno Sacco era producir un vehículo más elegante y aerodinámico que el anterior. La utilización de materiales y aleaciones más ligeras combinados con pruebas en un túnel de viento para reducir la resistencia del aire sobre la carrocería redujo el consumo en un 10% comparado con su predecesor. Se utilizó aluminio para aligerar el bloque del motor. La velocidad máxima también se aumentó hasta los 250 km/h en el modelo más potente. Su robusta estructura contempló al extremo, en términos de seguridad pasiva y desde el inicio del diseño, el concepto de deformación progresiva y obtuvo resultados excelentes en los crash test a los que era sometido habitualmente, obteniendo como resultado el vehículo más seguro del mundo, al sumar esta característica a los demás sistemas activos y pasivos de seguridad.

•  

  Mercedes 300 SEL

•  

  Parte trasera

•  

  Versión Cupé

•  

  Versión Limusina

•  

  Asientos delanteros versión larga

•  

  Asientos traseros versión larga

•  

  Botones del elevalunas y regulación del asiento

•  

  Vista del motor

Motorizaciones

Motores de gasolina
	260 SE		280 S	280 SE	300 SE		380 SE		420 SE				500						560 SE
Periodo	1985-1991		1979-1985		1985-1991		1979-1981	1981-1985	1985-1987	1987-1991	1985-1987	1987-1991	1979-1981	1981-1985	1985-1987	1987-1991	1985-1987	1987-1991	1985-1987	1987-1991	1985-1987	1987-1991
Identificación del motor	M 103 E 26		M 110 V 28	M 110 E 28	M 103 E 30		M 116 E 38		M 116 E 42				M 117 E 50						M 117 E 56
Tipo de motor	L6 12v	L6 12v, catalizador	L6 12v, carburación de doble cuerpo	L6 12v		L6 12v, catalizador	V8 16v				V8 16v, catalizador		V8 16v				V8 16v, cataliador		V8 16v		V8 16v, catalizador
Diámetro x carrera	82.9 mm × 80.2 mm		86.0 mm × 78.8 mm		82.9 mm × 88.5 mm		92.0 mm × 71.8 mm	88.0 mm × 78.9 mm	92.0 mm × 78.9 mm				96.5 mm × 85.0 mm						96.5 mm × 94.8 mm
Cilindrada	2599 cm³		2746 cm³		2962 cm³		3818 cm³	3839 cm³	4196 cm³				4973 cm³						5547 cm³
Relación de compresión	9.2: 1		9.0: 1		9.2: 1		9.0: 1	9.4: 1	9.0: 1				8.8: 1	9.2: 1	9.0: 1	10.0: 1	9.0: 1	10.0: 1	9.0: 1	10.0: 1	9.0: 1	10.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	166 CV (122 kW) @ 5800	160 CV (118 kW) @ 5800	156 CV (115 kW) @ 5500	185 CV (136 kW) @ 5800	188 CV (138 kW) @ 5700	179 CV (132 kW) @ 5700	218 CV (160 kW) @ 5500	204 CV (150 kW) @ 5250	218 CV (160 kW) @ 5200	231 CV (170 kW) @ 5400	204 CV (150 kW) @ 5200	224 CV (165 kW) @ 5400	240 CV (177 kW) @ 4750	231 CV (170 kW) @ 4750	245 CV (180 kW) @ 4750	265 CV (195 kW) @ 5200	223 CV (164 kW) @ 4750	252 CV (185 kW) @ 5200	272 CV (200 kW) @ 5000	300 CV (220 kW) @ 5000	242 CV (178 kW) @ 4800	279 CV (205 kW) @ 5200
Par máximo: Nm @ rpm	228 Nm @ 4600	220 Nm @ 4600	223 Nm @ 4000	242 Nm @ 4500	260 Nm @ 4400	255 Nm @ 4400	305 Nm @ 4000	315 Nm @ 3250	330 Nm @ 3750	335 Nm @ 4000	310 Nm @ 3600	325 Nm @ 4000	404 Nm @ 3200	405 Nm @ 3000	400 Nm @ 3750	405 Nm @ 4000	365 Nm @ 2500	390 Nm @ 3750	430 Nm @ 3750	455 Nm @ 3750	390 Nm @ 3500	430 Nm @ 3750
Tracción	Trasera
Transmisión	Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades
Peso	1520 kg		1560 kg		1520 kg	1570 kg	1595 kg		1600 kg	1640 kg	1600 kg	1640 kg	1620 kg			1670 kg	1620 kg	1670 kg	1800 kg
Aceleración 0–100 km/h	10.2 s	10.5 s	11.0 s	10.0 s	9.1 s	9.3 s		9.8 s	8.3 s	8.2 s	8.7 s	8.3 s	8.1 s		7.3 s	7.2 s	8.0 s	7.5 s	6.8 s		7.2 s
Velocidad máxima	205 km/h	200 km/h		210 km/h		205 km/h	215 km/h	210 km/h	218 km/h	222 km/h	210 km/h	220 km/h	225 km/h		230 km/h	235 km/h	220 km/h	230 km/h	250 km/h		240 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	10.3	11.1	12.3	12.6	10.5	11.9	14.4	11.2	11.5		11.9		15.3	11.8	12.0	11.9	12.5	11.4	13.3		14.4

Motores diésel
	300 SD Turbodiesel		300 SDL Turbodiesel	350 SD Turbodiesel
Periodo	1979-1982	1982-1985	1985-1987	1990-1991
Identificación del motor	OM 617 D 30 A		OM 603 D 30 A	OM 603 D 35 A
Tipo de motor	L5 10v, turbo		L6 12v, turbo
Diámetro x carrera	90.9 mm × 92.4 mm		87.0 mm × 84.0 mm	89.0 mm × 92.4 mm
Cilindrada	2998 cm³		2996 cm³	3449 cm³
Relación de compresión	21.5: 1		22.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	121 CV (89 kW) @ 4350	125 CV (92 kW) @ 4350	150 CV (110 kW) @ 4600	136 CV (100 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm	230 Nm @ 2400	250 Nm @ 2400	273 Nm @ 2400	310 Nm @ 2000
Tracción	Trasera
Transmisión	Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades
Peso	1695 kg	1705 kg	1740 kg	1770 kg
Aceleración 0–100 km/h	15.2 s		12.5 s	13.0 s
Velocidad máxima	175 km/h		195 km/h	175 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	-

Tercera generación (W140, 1991-1998)

Mercedes-Benz W140
Datos generales
Período	1991-1998
Configuración
Carrocerías	Sedán cuatro puertas Cupé Dos puertas
Dimensiones
Dimensiones	Normal: 5110 / 1820 / 1437 / 2935 mm Largo: 5210 / 1820 / 1441 / 3070 mm Cupé: 4910 / 1820 / 1406 / 2850 mm
Peso	1990 kg
[editar datos en Wikidata]

Mercedes-Benz Clase S, 140 Series (1991-1998): Una nueva generación^[3]​ del Mercedes vuelve a aparecer con motivo del Salón de Ginebra de 1991. Al principio la serie 140 comprendía los modelos 300 SE de seis cilindros, 400 SE de ocho cilindros y 600 SE de doce cilindros con una potencia de 408 caballos, siendo este último el primer doce cilindros que se producía en serie para un coche de representación de la marca de la estrella.

Como era costumbre en Mercedes, todas las limusinas disponían de una versión larga, cuya longitud se acrecentaba en 10 centímetros respecto a la versión convencional, que con 5,11 metros se convertiría en la más grande de todos los tiempos.

Más tarde, en junio de 1993 se cambió la designación del modelo para anteponer la S al número tridigital. En el Salón de Ginebra de marzo de 1994 aparecería un restyling de la Clase S, que apenas variaba su estética. En diciembre de 1996 aparecería nuevas versiones como la S 280 y S 320 equipadas con transmisión automática y control de dirección dinámico. En esa misma fecha, el S300 diésel sustituyó al 350 Turbodiésel de 1993.

Entre sus innovaciones destacaban la ventana doble para mejorar el confort interior tanto sonoro como a nivel climático, un climatizador automático con filtro activo de carbón, que evita la entrada de malos olores o los nuevos asientos multicontorno.

A todo ello se suma en materia tecnológica una suspensión independiente en el tren trasero con el que mejorar su agilidad en conducción. Mientras en seguridad se añade los airbags de cabeza denominados por la marca “sidebags”, el control de estabilidad (ESP), la ayuda a la frenada de mergencia (EBA) y los faros de xenón.

En su habitáculo el salpicadero contaba con una mayor superficie de plástico acolchado, mientras el cuadro de relojes amplía su tamaño para incluir un reloj y el del nivel de combustible, que cambia su ubicación a la izquierda del volante.

Criticado en Alemania y Europa por su exagerado tamaño, la Clase S tuvo una buena acogida, sobre todo en Asia y Norteamérica, así lo demuestran las cifras globales con 406.352 sedanes construidos, de los cuales 28.101 fueron diésel.

Motorizaciones

Motores de gasolina
	S 280	300 SE		S 320	400 SE	S 420	500 SE	S 500	600 SE	S 600
Periodo	1993-1998	1992-1993	1991-1993	1993-1998	1991-1993	1993-1998	1991-1993	1993-1998	1991-1993	1993-1998
Identificación del motor	M 104 E 28		M 104 E 32		M 119 E 42		M 119 E 50		M 120 E 60
Tipo de motor	L6 24v				V8 32v				V12 48v
Diámetro x carrera	89.9 mm × 73.5 mm		89.9 mm × 84.0 mm		92.0 mm × 78.9 mm		96.5 mm × 85.0 mm		89.0 mm × 80.2 mm
Cilindrada	2799 cm³		3199 cm³		4196 cm³		4973 cm³		5987 cm³
Relación de compresión	10.0: 1					11.0: 1	10.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	193 CV (142 kW) @ 5500		231 CV (170 kW) @ 5800	231 CV (170 kW) @ 5600	286 CV (210 kW) @ 5700	279 CV (205 kW) @ 5700	326 CV (240 kW) @ 5700	320 CV (235 kW) @ 5600	408 CV (300 kW) @ 5200	394 CV (290 kW) @ 5200
Par máximo: Nm @ rpm	270 Nm @ 3750		310 Nm @ 4100	315 Nm @ 3750	410 Nm @ 3900	400 Nm @ 3900	480 Nm @ 3900	470 Nm @ 3900	580 Nm @ 3800	570 Nm @ 3800
Tracción	Trasera
Transmisión	Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades			Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades	Automática, 4 velocidades	Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades	Automática, 4 velocidades	Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades	Automática, 4 velocidades	Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades
Peso	1900 kg				2000 kg		2010 kg		2180 kg
Aceleración 0–100 km/h	11.0 s	10.8 s	8.9 s		7.6 s	8.3 s	6.7 s	7.3 s	6.0 s	6.6 s
Velocidad máxima	215 km/h		230 km/h	225 km/h	245 km/h		250 km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 km)	11.6	10.6	11.6	12.3	12.2	11.7	12.3	11.9	13.7 (>25 reales)

Motores diésel
	300 SD	S 350 TD	S 300 TD
Periodo	1992-1993	1993-1996	1996-1998
Identificación del motor	OM 603 D 35 A		OM 606 D 30 LA
Tipo de motor	L6 12v, turbo		L6 24v, turbo, intercooler
Diámetro x carrera	89.0 mm × 92.4 mm		87.0 mm × 84.0 mm
Cilindrada	3449 cm³		2996 cm³
Relación de compresión	22.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	150 CV (110 kW) @ 4000		177 CV (130 kW) @ 4400
Par máximo: Nm @ rpm	310 Nm @ 2000		330 Nm @ 1600-3600
Tracción	Trasera
Transmisión	Automática, 4 velocidades		Automática, 5 velocidades
Peso	1940 kg		1960 kg
Aceleración 0–100 km/h	12.9 s		11.2 s
Velocidad máxima	185 km/h		206 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	9.7		8.1

Cuarta generación (W220, 1998-2005)

Mercedes-Benz W220
Datos generales
Período	1998-2005
Configuración
Carrocerías	Sedán cuatro puertas
Dimensiones
Dimensiones	Normal: 1855 mm de ancho, 5038 mm de largo. Versión larga: 1855 mm de ancho, 5158 mm de largo. 1,44 metros de altura en ambas versiones.
Peso	1770-1950 kg
[editar datos en Wikidata]

A finales del año 1998 fue presentado el W220. El W220 Clase S fue rediseñado por completo, con un cuerpo más pequeño y más ligero que su predecesor, aunque con mayor espacio para las piernas y más seguridad (Nueva combinación de magnesio, aluminio y acero de alta resistencia frente a una carrocería de acero convencional en el W140). La producción del W220 Clase S fue de 485.000 unidades, un poco más que los totales de producción del W140. El W220 se produjo con carrocería sedán (Normal y larga) y su "equivalente" en formato coupé correspondía a la serie CL bajo la denominación W215. Su éxito comercial fue superior al de la serie W140, que no había triunfado en Europa, y, de hecho, se convirtió en el líder de ventas de su segmento. Supuso la introducción de más de 30 innovaciones tecnológicas en el sector, muchas de las cuales^[4]​ han acabado estandarizándose en los vehículos actuales del resto de fabricantes (Ej: Sistema DISTRONIC, un radar ajustable capaz de frenar el vehículo, automáticamente, cuando éste circula con el piloto automático y alcanza a otro vehículo más lento...). Se trataba de un vehículo más "eficiente" que el anterior W140, dado que el W220 conseguía unas prestaciones superiores, incluso disponiendo de menos potencia que su antecesor en alguno de los modelos (El S500 W140 rendía unos 320 CV y el S500 W220 sólo 306 CV), mejorando asimismo las cifras de consumo.

En 2003, el W220 Clase S recibió una actualización del exterior en la parte delantera. El ángulo de la rejilla se ajustó a una posición ligeramente más vertical, y los faros de xenón pasaron a ser "transparentes" y bixenon (Antes eran opacos). El parachoques delantero fue rediseñado en las tomas de aire inferiores y la ópticas traseras se revisaron. Asimismo se introdujo el sistema PRE-SAFE de seguridad y el cambio 7G-tronic, entre otras novedades.

En agosto de 2019, el W220 cumplió un récord al ser el primer Clase S en llegar a Dedhorse Alaska (punto de partida de la Panamerica y el punto más al norte del continente americano hasta donde se puede manejar), para partir la travesía hasta la frontera de Guatemala con Salvador, Centro América, donde llegó a la frontera en tan solo 3 días y 4 horas, marcando un récord nunca antes registrado, a cargo del equipo de Panamericanrun, que al estilo de Ed Bolian, no paró su camino en ningún momento, solamente se detuvieron a cargar combustible. La única modificación del vehículo fue la colocación de un estanque extra que lograba juntar casi 200 litros de carburante para no tener que detenerse y sortear los tramos sin estaciones de servicio. El modelo era un S500 4Matic que recorrió los casi 10 000 kilómetros sin inconvenientes.

Motorizaciones

Motores de gasolina
	280	320	350	430	500	55 AMG		600		63 AMG	65 AMG
Periodo	1998-2005	1998-2002	2002-2005	1998-2003		1999-2002	2002-2005	2000-2002	2002-2005	2001-2002	2004-2005
Identificación del motor	M 112 E 28	M 112 E 32	M 112 E 37	M 113 E 43	M 113 E 50	M 113 E 54	M 113 E 55 ML	M 137 E 58	M 275 KE 55 LA	M 137 E 63	M 275 KE 60 LA
Tipo de motor	V6 18v			V8 24v			V8 24v, compresor, intercooler	V12 36v	V12 36v, biturbo, intercooler	V12 36v	V12 36v, biturbo, intercooler
Diámetro x carrera	89.9 mm × 73.5 mm	89.9 mm × 84.0 mm	97.0 mm × 84.0 mm	89.9 mm × 84.1 mm	97.0 mm × 84.1 mm	97.0 mm × 92.0 mm		84.0 mm × 87.0 mm	82.0 mm × 87.0 mm	84.5 mm × 93.0 mm	82.6 mm × 93.0 mm
Cilindrada	2799 cm³	3199 cm³	3724 cm³	4266 cm³	4966 cm³	5439 cm³		5786 cm³	5513 cm³	6258 cm³	5980 cm³
Relación de compresión	10.0: 1					11.0: 1	9.0: 1	10.0: 1	9.0: 1	10.0: 1	9.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	204 CV (150 kW) @ 5700	224 CV (165 kW) @ 5600	245 CV (180 kW) @ 5700	279 CV (205 kW) @ 5750	306 CV (225 kW) @ 5600	360 CV (265 kW) @ 5500	500 CV (368 kW) @ 6100	367 CV (270 kW) @ 5500	500 CV (368 kW) @ 5000	444 CV (326 kW) @ 5000	612 CV (450 kW) @ 5100
Par máximo: Nm @ rpm	270 Nm @ 3000-5000	315 Nm @ 3000-4800	350 Nm @ 3000-4500	400 Nm @ 3000-4400	460 Nm @ 2700-4200	530 Nm @ 3150-4500	700 Nm @ 2750	530 Nm @ 4100	800 Nm @ 1800-3500	620 Nm @ 4400	1000 Nm @ 2000-4000
Tracción	Trasera		Trasera / Total (4MATIC)			Trasera
Transmisión	Automática, 5 velocidades
Peso	1695 kg	1700 kg	1735 kg	1780 kg	1780 kg	1810 kg	1910 kg	1960 kg	1985 kg	1960 kg	2145 kg
Aceleración 0–100 km/h	9.7 s	8.2 s	7.6 s	7.3 s	6.5 s	6.0 s	4.8 s	6.3 s	4.8 s	5.7 s	4.4 s
Velocidad máxima	230 km/h	240 km/h	246 km/h	250 km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 km)	11.1	11.5	11.1	12.3	13.4	13.0	13.2	13.4	14.7	5.7	4.4

Motores diésel
	320 CDI		400 CDI
Periodo	1999-2002	2002-2005	2000-2005
Identificación del motor	OM 613 DE 32 LA	OM 648 DE 32 LA	OM 628 DE 40 LA
Tipo de motor	L6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler		V8 32v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler
Diámetro x carrera	88.0 mm × 88.3 mm		86.0 mm × 86.0 mm
Cilindrada	3220 cm³		3996 cm³
Relación de compresión	18.0: 1	17.5: 1	18.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	197 CV (145 kW) @ 4200	204 CV (150 kW) @ 4200	250 CV (184 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm	470 Nm @ 1800-2800	500 Nm @ 1800	560 Nm @ 1700-2600
Tracción	Trasera
Transmisión	Automática, 5 velocidades
Peso	1830 kg		1895 kg
Aceleración 0–100 km/h	8.8 s	8.2 s	7.8 s
Velocidad máxima	230 km/h	235 km/h	250 km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 km)	8.0	7.7	9.6

Quinta generación (W221, 2005-2013)

Mercedes-Benz W221
Datos generales
Período	2005-2013
Configuración
Carrocerías	Sedán cuatro puertas
Dimensiones
Dimensiones	Normal: 5076 mm de largo, 1871 mm de ancho y 1473 mm de alto. Versión larga: 5206 mm de largo, 1872 mm de ancho y 1473 mm de alto.
Peso	1955-2270 kg
[editar datos en Wikidata]

Esta generación del Mercedes-Benz se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt del año 2005 y exportado en ese mismo año. El prototipo de este automóvil fue presentado en el año 2002. En el año 2010 tuvo una reestilización que fue anunciada en el Salón del Automóvil de Stuttgart de 2009. Tiene un motor de 8 cilindros de 5.5 litros sumado a una caja de cambios de 7 velocidades 7G-tronic y desarrolla 388 caballos de fuerza. Esta generación es ligeramente más grande que la generación anterior. Algunas de las funciones que tiene son

• Un servofreno de emergencia PLUS con sensores de radar.
• Asientos que incluyen una opción para dar masajes.
• Una cámara de infrarrojos para visión nocturna.
• Cinturones de seguridad que se tensan solos cuando detectan una desaceleración brusca.^[5]​

Motorizaciones

Motores de gasolina
	300	350		400 Hybrid	450	500		63 AMG		600	65 AMG
Periodo	2006-2011		2011-2013	2009-2013	2006-2010	2005-2011	2011-2013	2006-2010	2010-2013	2006-2013	2006-2010	2010-2013
Identificación del motor	M 272 KE 30	M 272 KE 35	M 276 DE 35	M 272 KE 35	M 273 KE 46	M 273 KE 55	M 278 DE 46 AL	M 156 E 63	M 157 DE 55 AL	M 275 E 55 AL	M 275 E 60 AL
Tipo de motor	V6 24v		V6 24v, inyección directa	V6 24v, inyección directa, motor eléctrico	V8 32v		V8 32v, inyección directa, biturbo, intercooler	V8 32v	V8 32v, inyección directa, biturbo, intercooler	V12 36v, biturbo, intercooler
Diámetro x carrera	88.0 mm × 82.1 mm	92.9 mm × 86.0 mm			92.9 mm × 86.0 mm	98.0 mm × 90.5 mm	92.9 mm × 86.0 mm	102.2 mm × 94.6 mm	98.0 mm × 90.5 mm	82.0 mm × 87.0 mm	82.6 mm × 93.0 mm
Cilindrada	2996 cm³	3498 cm³			4663 cm³	5461 cm³	4663 cm³	6208 cm³	5461 cm³	5513 cm³	5980 cm³
Relación de compresión	11.3: 1	10.7: 1	12.2: 1	10.7: 1				11.3: 1		9.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	231 CV (170 kW) @ 6000	272 CV (200 kW) @ 6000	306 CV (225 kW) @ 6500	279 CV (205 kW) @ 6000 + 20 CV (15 kW)	340 CV (250 kW) @ 6000	388 CV (285 kW) @ 6000	435 CV (320 kW) @ 6000	525 CV (386 kW) @ 6800	544 CV (400 kW) @ 5500 571 CV (420 kW) @ 5500	517 CV (380 kW) @ 5000	612 CV (450 kW) @ 4800-5100	630 CV (463 kW) @ 4800
Par máximo: Nm @ rpm	300 Nm @ 2500-5000	350 Nm @ 2400-5000	370 Nm @ 3500-5250	385 Nm @ 2400-5000	460 Nm @ 2700-5000	530 Nm @ 2800-4800	700 Nm @ 1800-3500	630 Nm @ 5200	800 / 900 Nm @ 2000-4500	830 Nm @ 1800-3500	1000 Nm @ 2000-4000
Tracción	Trasera	Trasera / Total (4MATIC)		Trasera	Trasera / Total (4MATIC)			Trasera
Transmisión	Automática, 7 velocidades									Automática, 5 velocidades
Peso	-	1805 kg	1835 kg	1880 kg	1865 kg	1940 kg	1935 kg	1995 kg	2055 kg	2135 kg	2195 kg	2200 kg
Anchura	1872 mm^[6]​
Longitud	5079 mm
Aceleración 0–100 km/h	8.2 s	7.3 s	6.9 s	7.2 s	5.9 s	5.4 s	5.0 s	4.6 s	4.5 s	4.6 s	4.4 s
Velocidad máxima	245 km/h	250 km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 km)	9.9-10.1	10.0-10.6	7.6-7.9	7.9-8.1	10.6-10.9	11.0-11.2	9.4-9.6	14.4	10.5	14.1-14.2	14.5	14.3
Normativa anticontaminación	Euro 4		Euro 5		Euro 4		Euro 5	Euro 4	Euro 5	Euro 4 / Euro 5	Euro 4	Euro 5

Motores diésel
	250 CDI	320 CDI	350 CDI		420 CDI	450 CDI
Periodo	2011-2013	2006-2009	2009-2010	2010-2013	2006-2009	2009-2010
Identificación del motor	OM 651 DE 22 LA	OM 642 DE 30 LA		OM 642 LS DE 30 LA	OM 629 DE 40 LA
Tipo de motor	L4 16v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler	V6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler			V8 32v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler
Diámetro x carrera	83.0 mm × 99.0 mm	83.0 mm × 92.0 mm			86.0 mm × 86.0 mm
Cilindrada	2143 cm³	2987 cm³			3996 cm³
Relación de compresión	16.2: 1	17.7: 1		15.5: 1	17.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	204 CV (150 kW) @ 4200	235 CV (173 kW) @ 3600		258 CV (190 kW) @ 3600	320 CV (235 kW) @ 3600
Par máximo: Nm @ rpm	500 Nm @ 1600-1800	540 Nm @ 1600-2400		620 Nm @ 1600-2400	730 Nm @ 2200
Tracción	Trasera	Trasera / Total (4MATIC)			Trasera
Transmisión	Automática, 7 velocidades
Peso	1820 kg	1880 kg		1920 kg	2015 kg
Aceleración 0–100 km/h	8.2 s	7.8 s		7.1 s	6.6 s
Velocidad máxima	240 km/h	250 km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 km)	5.7-5.8	8.3-8.5	7.6	6.2-6.4	9.4-9.6	9.1-9.3
Normativa anticontaminación	Euro 5	Euro 4		Euro 6	Euro 4

Sexta generación (W222, 2013-presente)

Mercedes-Benz W222
Datos generales
Período	2013-Presente
Configuración
Carrocerías	Sedán cuatro puertas
Dimensiones
Dimensiones	5116-6499 / 1899-1915 / 1494-1598 / 3035-4418 mm
Peso	1925-2335 kg
[editar datos en Wikidata]

Oficialmente presentado en mayo de 2013, el nuevo Clase S^[7]​ tiene una apariencia^[8]​ más aerodinámica^[9]​ que el modelo saliente, con unas pautas de diseño muy similares a las del Clase C. Algunas características interesantes incluyen una gran parrilla delantera inspirada en el automóvil F700 Concept y luces led utilizadas exclusivamente dentro y fuera, una primicia en la industria automotriz. Dos fuertes líneas convergentes de carácter dan a los flancos un aspecto más esculpido, mientras que las puntas de escape integradas y un gran techo de cristal (probablemente opcional) resaltan el diseño. Junto con el sedán, la Clase S generó un coupé (Mercedes-Benz C217) y convertible (Mercedes-Benz A217), así como una variante 'Pullman' de distancia extendida, con una distancia entre ejes más largo. Mientras que el modelo de batalla corta lleva el código de chasis W222, el modelo de batalla larga usa el código de chasis V222. A diferencia de las generaciones anteriores, Mercedes se centró principalmente en el desarrollo del modelo más largo ya que muchos clientes en los mercados asiáticos de rápido crecimiento prefieren ser chofer.

Al igual que el W221 S500, el Clase S de nueva generación contará con un V8 biturbo más potente que producirá 455 CV mientras que el S600 llevará un V12 con doble turbo. También hay una versión S350 BlueTEC con motor diésel, un S400 híbrido con un motor eléctrico de 20 kilovatios y un motor V6 de 306 CV, un híbrido diésel-eléctrico S300 BlueTEC. Un híbrido enchufable S500 se presentó más tarde en el Salón del automóvil de Frankfurt (IAA) con un lanzamiento de mercado de 2014 y reclamó un kilometraje de 3 litro /100 km, una clasificación de CO2 de 69 g / km y hasta 30 km de conducción libre de emisiones. El híbrido enchufable S500 está equipado con un motor V6 de 329 CV de 3 litros y un motor eléctrico de 80 kilovatios. También se ofrecen los sedán LWB S63 (V8 bi-turbo) y S65 (V12 bi-turbo) con AMG. Todos los modelos de la Clase S vendrán con una transmisión automática de 7 velocidades.

Para 2020, hay una nueva generación en camino.^[10]​

Motorizaciones

Motores de gasolina
	400h	400	450	500		500e	560	63 AMG		600	65 AMG
Periodo	2013-2017	2015-2017	2017-presente		2013-2017	2014-2017	2017-presente	2013-2017	2017-presente	2014-presente
Identificación del motor	M 276 DE 35	M 276 DE 30 AL	M 256 E 30 DEH LA G		M 278 DE 46 AL	M 276 DE 30 AL	M 176 DE 40 AL	M 157 DE 55 AL	M 177 DE 40 AL	M 279 E 60 AL
Tipo de motor	V6 24v, inyección directa, motor eléctrico	V6 24v, inyección directa, biturbo, intercooler	L6 24v, inyección directa, biturbo, intercooler, motor eléctrico		V8 32v, inyección directa, biturbo, intercooler	V6 24v, inyección directa, biturbo, intercooler, motor eléctrico	V8 32v, inyección directa, biturbo, intercooler			V12 36v, biturbo, intercooler
Diámetro x carrera	92.9 mm × 86.0 mm	88.0 mm × 82.1 mm	83.0 mm × 92.4 mm		92.9 mm × 86.0 mm	88.0 mm × 82.1 mm	83.0 mm × 92.0 mm	98.0 mm × 90.5 mm	83.0 mm × 92.0 mm	82.6 mm × 93.0 mm
Cilindrada	3498 cm³	2996 cm³	2999 cm³		4663 cm³	2996 cm³	3982 cm³	5461 cm³	3982 cm³	5980 cm³
Relación de compresión	12.0: 1	10.5: 1			10.7: 1	10.5: 1		10.0: 1	10.5: 1	9.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	306 CV (225 kW) @ 6500 + 27 CV (20 kW)	333 CV (245 kW) @ 5250-6000	367 CV (270 kW) @ 5500-6100 + 22 CV (16 kW)	435 CV (320 kW) @ 5900-6100 + 22 CV (16 kW)	455 CV (335 kW) @ 5250-5500	442 CV (325 kW) @ 5250-5500	469 CV (345 kW) @ 5250-5500	585 CV (430 kW) @ 5500	612 CV (450 kW) @ 5500-6000	530 CV (390 kW) @ 4900-5300	630 CV (463 kW) @ 4800-5400
Par máximo: Nm @ rpm	370 Nm @ 3500-5250 + 250 Nm	480 Nm @ 1600-4000	500 Nm @ 1600-4000	520 Nm @ 2500-4800	700 Nm @ 1800-3500	650 Nm @ 1000-4750	700 Nm @ 2000-4000	900 Nm @ 2250-3750	900 Nm @ 2750-4500	830 Nm @ 2500-4800	1000 Nm @ 2300-4300
Tracción	Trasera	Trasera / Total (4MATIC)		Trasera	Trasera / Total (4MATIC)	Trasera	Trasera / Total (4MATIC)		Total (4MATIC)	Trasera
Transmisión	Automática, 7 velocidades		Automática, 9 velocidades		Automática, 7 velocidades / Automática, 9 velocidades	Automática, 7 velocidades	Automática, 9 velocidades	Automátical, 7 velocidades	Automática, 9 velocidades	Automática, 7 velocidades
Peso	1850	1920 kg		1930 kg	1880 kg		1970 kg		1995 kg	2110 kg	2175 kg
Aceleración 0–100 km/h	6.8 s	6.1 s	5.1 s	4.8 s		5.2 s	4.7 s	4.4 s	3.5-3.6 s	4.6 s	4.2-4.3 s
Velocidad máxima	250 km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 km)	6.3-6.8	8.4	6.6-6.9	6.6-6.9	8.6-9.1	2.8	7.9-8.2	10.1	8.9	11.1-11.3	11.9

Motores diésel
	300h	350d		400d
Periodo	2014-2017	2013-2017	2017-presente
Identificación del motor	OM 651 DE 22 LA	OM 642 LS DE 30 LA	OM 656 DE 29 LA
Tipo de motor	L4 16v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler	V6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler	L6 24v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler
Diámetro x carrera	83.0 mm × 99.0 mm	83.0 mm × 92.0 mm	82.0 mm × 92.4 mm
Cilindrada	2143 cm³	2987 cm³	2925 cm³
Relación de compresión	16.2: 1	15.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	204 CV (150 kW) @ 4200 + 27 CV (20 kW)	258 CV (190 kW) @ 3600	286 CV (210 kW) @ 3400-4600	340 CV (250 kW) @ 3400-4600
Par máximo: Nm @ rpm	500 Nm @ 1600-1800 + 500 Nm	620 Nm @ 1600-2400	600 Nm @ 1200-3200	700 Nm @ 1200-3200
Tracción	Trasera	Trasera / Total (4MATIC)
Transmisión	Automática, 7 velocidades	Automática, 7 velocidades / Automática, 9 velocidades	Automática, 9 velocidades
Peso	1940 kg	1880 kg	1895 kg	1930 kg
Aceleración 0–100 km/h	7.6 s	6.8 s	6.0 s	5.4 s
Velocidad máxima	240 km/h	250 km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 km)	4.4-4.7	5.5-6.0	5.1-5.4	5.2-5.4
Normativa anticontaminación	Euro 6

Ingeniería

Históricamente, se dijo que la ingeniería de la Clase S^[11]​ había sido diseñada^[12]​ sin importar el costo, una práctica^[13]​ que continuó sin trabas a través de la línea W140. La compañía a su vez ha podido explotar esto como una herramienta de marketing, culminando en su eslogan, "diseñado como ningún otro coche en el mundo". Este lema se usó a lo largo de la década de 1980 con la comercialización del W126. Sin embargo, después de la formación de Daimler Chrysler y el cese de la presupuestación excesiva autorizada por ingenieros a finales de la década de 1990, este eslogan se abandonó. Se informó que el modelo W220 (de la generación posterior) sufría tasas de confiabilidad y calidad relativamente más bajas que los modelos anteriores.

Véase también

• BMW i3
• Híbrido enchufable
• Mercedes-Benz Clase B eléctrico

Referencias

1. «Caruna Mercedes SE/SEL Convertible, el cabrio que no pudo ser». abc. Consultado el 2 de junio de 2018. 
2. «30 años desde que Mercedes-Benz montó por primera vez un airbag de pasajero - Revista CAR: coches y actualidad del mundo del motor». Revista CAR: coches y actualidad del mundo del motor. 24 de octubre de 2017. Consultado el 2 de junio de 2018. 
3. Murias, Daniel (11 de abril de 2016). «¿Pagarías 300.000 dólares por dos Mercedes Clase S W140 de los años 90?». Consultado el 2 de junio de 2018. 
4. «400 CV de furia germana: Patrolicious nos hace soñar con el Mercedes W124 AMG Hammer». Diariomotor. Consultado el 2 de junio de 2018. 
5. El-Haiek, el Garage (Julio de 2006). Mazda Kabura. Número 20. p. 78. 
6. «Mercedes s550 ficha tecnica». 
7. Ares, Héctor (21 de agosto de 2014). «El Mercedes-Benz Clase S 500 PLUG-IN HYBRID costará 112.200 euros». Consultado el 2 de junio de 2018. 
8. Martín, Jesús (7 de agosto de 2017). «Probamos el Mercedes-Benz Clase S y no sabemos si es mejor conducirlo o que te lleve como a un marqués». Consultado el 2 de junio de 2018. 
9. «Mercedes Clase S, todas las versiones del mercado, precios y ofertas y ficha.». Autobild.es. Consultado el 2 de junio de 2018. 
10. elEconomista.es. «Mercedes-Benz Clase S Coupé y Cabrio: el no va más de la elegancia - Ecomotor.es». Consultado el 2 de junio de 2018. 
11. «El secreto de Mercedes-Benz: ¿cómo se venden más de un millón de Mercedes en solo seis meses?». Diariomotor. Consultado el 2 de junio de 2018. 
12. «Cazado el Mercedes S600 Royale: ¿Estamos ante el Mercedes con peor gusto de la historia?». Diariomotor. Consultado el 2 de junio de 2018. 
13. «Vídeo: W123, probablemente el Mercedes más duro». abc. Consultado el 2 de junio de 2018. 

Enlaces externos

•   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mercedes-Benz Clase S.
• Mercedes-Benz S500 híbrido enchufable
• Ganador en 2014 del Women´s World Car of the Year|http://www.womensworldcoty.com/winners/

•   Datos: Q461469
•   Multimedia: Mercedes-Benz S-Class