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Volkswagen Karmann Ghia

Enero 30, 2023

El Karmann Ghia (Tipo 14) fue un cupé 2+2 y un descapotable (convertible) de dos plazas comercializado por Volkswagen en el periodo comprendido entre 1955 y 1974. Ambas variantes diseñadas por Carrozzeria Ghia y ensamblados por la carrocera alemana Karmann.

Esta combinación proporcionó grandes éxitos a Volkswagen, de tal forma que su producción tuvo que ser duplicada al poco tiempo de su introducción al mercado,[2]​ llegando a ser el Karmann Ghia el automóvil más importado en los Estados Unidos.[3]​ El diseñador industrial norteamericano Walter Dorwin Teague seleccionó al Karmann Ghia dentro de su lista de los productos con diseño más bello en el mundo.[4]​

En 1961, Volkswagen presentó al mercado una variante: el Karmann Ghia Tipo 34, únicamente disponible en cupé, con un estilo menos redondeado, basado en la mecánica del Volkswagen Tipo 3, mientras que en Brasil, en 1971 se introdujo otra variante exclusiva para América del Sur: el Karmann Ghia TC con una apariencia más acorde a la época.

Durante su periodo de producción, más de 445.000[5]​ unidades del Karmann Ghia salieron de las líneas de producción de Osnabrück, en Alemania, mientras que de las líneas de Volkswagen Brasil salieron 41,600 unidades.

Karmann Ghia Tipo 14

El Karmann Ghia se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1953 como un auto concepto estilístico realizado para Ghia por Luigi Segre. Durante la primera mitad de los años 50, Volkswagen producía vehículos pequeños, con buenas cifras de consumo de combustible y muy confiables (como el Volkswagen Sedán). A medida que el mundo se iba recuperando de la Segunda Guerra Mundial, la gente demandaba autos con mejor apariencia más elegante y estilizada. Fue entonces cuando al percatarse de esto, los ejecutivos de Volkswagen decidieron desarrollar un auto de «imagen» para este tipo de cliente de la postguerra. El Karmann Ghia, el primer intento formal de Volkswagen para adentrarse en el segmento de los automóviles deportivos, fue creado en 1956. Si bien su potencia era limitada para ser un auto de corte deportivo, su estilo refinado y su precio razonable le redituaron muy buenas cifras de venta.

 
Karmann Ghia descapotable

Volkswagen contrató al carrocero alemán Karmann para la producción de este vehículo. Karmann a su vez contrató a la firma italiana Ghia para encargarse del diseño. Ghia tomó un diseño ya existente, pero todavía no utilizado (originalmente concebido para un Chrysler o un Studebaker). Este fue modificado para poder ser ensamblado junto con un chasis de un Volkswagen Sedán que había sido ensanchada 30 cm .

La carrocería del Karmann Ghia era hecha a mano, lo que lo encarecía significativamente frente al Volkswagen Sedán producido de una forma más automatizada, cosa que se reflejaba en el precio final del automóvil.

El diseño del prototipo fue bien recibido por los ejecutivos de Volkswagen, y en agosto de 1955, el primer Karmann Ghia fue producido en la planta de Karmann en Osnabrück, Alemania. La reacción del público hacia este nuevo modelo fue excelente, llegándose a vender más de 10,000 unidades en su primer año, por lo que las expectativas de Volkswagen fueron superadas.

Ya que todos los Karmann Ghia utilizaban el mismo motor bóxer enfriado por aire que el Volkswagen Sedán, no podía ser considerado como un verdadero automóvil deportivo, sin embargo, su estética y confiabilidad compensaron esta deficiencia. El Karmann Ghia igualmente recibió las mejoras mecánicas del Volkswagen Sedán conforme iba pasando el tiempo.

En agosto de 1957 se introdujo la variante descapotable (convertible). Aunque por algunos ya era considerado como modelo 1958, la modalidad que primeramente tuvieron los fabricantes de automóviles norteamericanos de etiquetar sus modelos producidos en agosto como modelos del año siguiente no fue adoptada por los constructores alemanes hasta 1965. En agosto de 1964, los números de serie de Volkswagen comenzaron a presentar el último dígito del año de producción en el tercer dígito de dicho número de VIN o de serie.

Karmann Ghia Tipo 34

 
Karmann Ghia Tipo 34 (1966)

En 1961, Volkswagen presenta el Karmann Ghia Tipo 34, basado en la plataforma del Volkswagen Tipo 3. Con este auto, se lanzó el motor 1500 de Volkswagen. Este era el Volkswagen más rápido, más lujoso y más caro en su tiempo. Por la confusión que daba su nombre los ingleses le llamaban «Razor's Edge Ghia», los alemanes «Der Große Karmann», mientras que en los Estados Unidos es conocido como «The European Ghia».[6]​

Un equipo opcional muy interesante que tuvo disponible fue un techo corredizo eléctrico, que le fue copiado a Porsche, quien lo introdujo en 1961. La estética de este modelo era más angular en contra de la estética más curveada del Karmann Ghia Tipo 14. Esto le dio como ventaja el hecho de ofrecer mayor espacio interior y de cajuela.

 
Karmann Ghia Tipo 34 (1966)

Hasta que fue reemplazado por el VW-Porsche 914, este fue el automóvil de pasajeros de más lujo y mayor costo que manufacturó Volkswagen en los años 60. En muchos de los mercados donde se vendió, costaba el doble que el Escarabajo. Este alto precio tuvo como consecuencia que nunca se generara una gran demanda en torno a este modelo, por lo que solamente 42.505 unidades (más 17 prototipos de una versión descapotable que jamás vio la luz) fueron producidas entre 1962 y 1969 (aproximadamente unas 5.000 unidades anuales). Hoy día, el tipo 34 se considera como un automóvil de colección que se encuentra con cierta dificultad.

Aunque el Karmann Ghia Tipo 34 se comercializó en muchos países, nunca se comercializó de manera oficial en los Estados Unidos, que fue durante muchos años el mercado más grande para la marca fuera de Alemania –otra de las razones de sus bajas ventas–. Muchas unidades se han ido importando hacia los Estados Unidos, principalmente vía Canadá, por lo que hoy día, los Estados Unidos es el país donde existe la mayor cantidad de los tipo 34 conocidos en el mundo (aproximadamente 400 de un total de entre 1.500 a 2.000 unidades).

Al igual que el Karmann Ghia tipo 14, el tipo 34 fue diseñado por Carrozzeria Ghia en Turín, Italia, si bien hay ciertas similitudes estéticamente hablando entre ambos modelos, éstos lucen radicalmente distintos. El tipo 14 fue montado sobre el chasis de un Volkswagen Tipo 1, mientras el tipo 34 fue montado en el chasís del Volkswagen Tipo 3, por lo que incluye sus características, tales como el motor plano o la suspensión delantera única de este modelo. La carrocería y el diseño del interior son exclusivos de este modelo, lo que dificulta extremadamente su labor de restauración.

Karmann Ghia TC

 
Karmann Ghia TC. Un modelo exclusivo de Volkswagen do Brasil.
 

El Karmann Ghia Tipo 14 fue un modelo cuya estética gustó mucho en su época, además que no tenía competencia en el mercado brasileño, sin embargo, fue el paso de los años el que estaba marcando el final de este modelo.

En un intento por reactivar sus ventas, Volkswagen do Brasil presentó en 1970 el Karmann Ghia TC, cuya nomenclatura interna es la de Tipo 145. Aunque mucho de su estética recuerda mucho al Tipo 14, el Karmann Ghia TC es un modelo distinto, destinado a un nicho superior de mercado. Se concibió este modelo sobre la plataforma del Volkswagen 1600 brasileño en vez de la del Volkswagen Tipo 1. Su diseño tipo fastback, así como sus calaberas alargadas colocadas hacia los lados le hacían tener cierta semejanza con el Porsche 911.

El hecho de contar con frenos de disco en las ruedas delanteras y un centro de gravedad muy bajo contribuían a un comportamiento deportivo (que era lo que deseaba Volkswagen plasmar). El motor es el 1.6 L de 65 CV y un torque de 12 mkg alimentado por dos carburadores de cuerpo simple. El resultado de todo esto fue que el Karmann Ghia TC fuera capaz de alcanzar los 145 km/h.

Si bien el Karmann Ghia TC era una propuesta innovadora en el mercado brasileño en un nicho no explotado, su alto precio, además de dos competidores contribuyeron a una corta vida de este modelo. Uno de ellos es el Puma GT cuyo periodo de mayor éxito comercial coincidió con el del TC, y el otro provenía de la misma Volkswagen do Brasil, el SP que tenía una apariencia todavía más deportiva y atractiva, por lo cual, en 1975, fue descontinuada la producción del último Volkswagen Karmann Ghia.

El Karmann Ghia en el mercado de Brasil

El gran éxito conseguido por este auto tanto en Europa como en Estados Unidos, al igual que los muy ambiciosos planes de crecimiento de Volkswagen en Brasil, hizo que la firma tomara la decisión de producirlo en Brasil en 1962, presentándose el tipo 14 ese mismo año con el mismo motor disponible en Europa, el 1.2 L con 36 CV.

En 1967 el motor 1.2 L fue sustituido por el ya muy conocido motor 1.5 L con 52 CV dándole un poco más de deportividad al modelo, llevándolo a una velocidad máxima de 125 km/h, igualmente el sistema eléctrico pasa de 6 V a 12 V y se cambia el diseño de las calaberas traseras. A fines de ese año se lanza el Karmann Ghia convertible que es uno de los modelos brasileños más raros y valorados en todo el mundo. Apenas fueron producidas 177 unidades. A mediados de 1969 cambia el diseño del pasarruedas trasero dejando más visible las ruedas traseras.

Para 1970 el Karmann Ghia recibe un nuevo motor 1.6 L con 50 CV, que no obstante tener 2 CV menos lograba mejores cifras de torque, situándose ahora en los 10.8 mkg a 2,800 rpm, en vez de los anteriores 9.9 kgm del viejo 1500, que respondía de manera más contundente en cuanto a aceleración y recuperación. En el sistema de frenos fueron sustituidos los tambores delanteros por frenos de disco, y las defensas eran más grandes además de tener protectores de caucho. Estos cambios revitalizaron al modelo. En 1972, Volkswagen decide descontinuarlo de la producción en Brasil, mientras que el modelo europeo duraría otros dos años más en producción.

Producción del Karmann Ghia

  • Producción en Alemania: 425,238 unidades[7]​
    • Tipo 14 Cupé: 364.401 unidades
    • Tipo 14 Cabriolet: 80.837 unidades
    • Tipo 34 Cupé: 42.505 unidades
  • Producción en Brasil: 41.689 unidades[8]​
    • Tipo 14 Cupé: 23,393 unidades
    • Tipo 14 Cabriolet: 177 unidades
    • Tipo 145 Cupé (Karmann Ghia TC): 18.119 unidades

Cronología del Volkswagen Karmann Ghia

 
Karmann Ghia descapotable
  • 1951 Wilhelm Karmann y el Director General de Volkswagen Heinrich Nordhoff hablan por primera vez acerca de la creación de un automóvil deportivo con la base del Volkswagen Tipo 1. Se comienza el proceso de diseño del tipo 14 en Osnabrück. En estos primeros bocetos, el diseño frontal recuerda mucho al del Volkswagen Tipo 1, mientras que la parte trasera ya presenta sus rasgos característicos.
  • 1953 Luigi Segre produce un primer prototipo en Turín. Wilhelm Karmann le presenta a Heinrich Nordhoff el proyecto del tipo 14 el 16 de noviembre de 1953, siendo e aprobado para pasar a las líneas de producción.
  • 1954 Karmann desarrolla el prototipo de preproducción, se montan las líneas de ensamble y se organiza la logística para la producción.
  • 1955 El Volkswagen Karmann Ghia Cupé se presenta ante los concesionarios de la marca y la prensa especializada el 14 de julio en el Hotel Casino de Georgsmarienhütte, cabe mencionar la opinión de la revista Auto Motor und Sport en su número 11, del 26 de mayo de 1956, página 4, afirma lo siguiente: "El tipo 14 es elegante y sólido, pero también es la parodia de un automóvil rápido. Al mes siguiente comienza su producción. Su precio: 7,500 DM. (marcos alemanes).
  • 1956 El tipo 14 número 10 000 sale de las líneas de producción. Más de la mitad de su producción es exportada.
  • 1957 En el Internationale Automobil-Ausstellung (IAA 38) es presentado el Karmann Ghia Cabriolet. Su comercialización comienza el 1º de noviembre de 1957 con un precio de 8.250 DM. (marcos alemanes).
  • 1959 En este año es practicado un primer rediseño al tipo 14. Entre las modificaciones se incluyen:
    • Faros delanteros más grandes, montados 5 cm más alto que la versión anterior.
    • Las pequeñas tomas de aire frontales crecen de tamaño y reciben insertos cromados.
    • Las ventanillas traseras ahora pueden ser abiertas desde el interior.
    • Las calaberas traseras ahora presentan una clara diferenciación entre luz de freno, luz de viaje y luces direccionales.
    • Al interior de la puerta del conductor hay un nuevo descanzabrazos.
    • El sistema de lavaparabrisas y las luces intermitentes de emergencia se vuelven equipo de serie.
 
Karmann Ghia Cupé (1967)
  • 1960 Karmann abre su fábrica en São Bernardo do Campo, Brasil. La producción en Karmann-Ghia do Brasil comienza el 31 de diciembre de 1960. El tipo 14 se produce con un motor de 1.2 L y 34 CV (como la versión de exportación del Volkswagen Sedán producida en Alemania).
  • 1961 El große Karmann Ghia (el Karmann Ghia grande, el tipo 34) comienza su ciclo de producción de serie el 1º de septiembre, únicamente una semana después de haberse presentado al público por primera vez en el Internationale Automobil-Ausstellung (IAA). Con el motor 1.5 L y 45 CV el tipo 34 alcanza una velocidad máxima de 137 km/h. Igualmente se presentó una versión descapotable (convertible) que nunca se produjo en serie, sin embargo, desde un inicio estuvo disponible un techo corredizo eléctrico opconal al precio de 750 DM (marcos alemanes). El precio de lista del cupé es de 8.750 DM que fue considerado como excesivo (comparado con el precio del tipo 14 con 34 CV de 6,935.00 DM), aunque posteriormente hubo una reducción de precio por 450.00 DM, las ventas continuaron siendo muy lentas.
  • 1963 A partir de agosto: el tipo 34 es el 1500 S con 54 CV. Ahora tiene la clase correcta para la potencia correcta con una velocidad máxima de 150 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 18 s . Sin embargo, este motor es relativamente frágil y requiere de una gasolina de más alto octanaje.
  • 1965 A partir de agosto, el tipo 14 recibe, junto al Volkswagen Sedán un nuevo motor 1.3 L con 40 CV. El tipo 34 ahora es el 1600L , ahora con 54 CV, y nuevamente puede ser alimentado con gasolina normal. Ahora presenta unos frenos de disco delanteros. El 1600L tiene unas cifras de desempeño ligeramente inferiores a las del 1500 S (145 km/h de velocidad máxima, 19 s en la aceleración de 0 - 100 km/h).
 
Karmann Ghia Cupé (1973)
  • 1966 Para el tipo 14 hay a partir de ahora un nuevo motor disponible: el 1.5 L con 44 CV,nuevamente paralelo al Volkswagen Sedán con el motor más potente disponible. Otro de los cambios destacables en este año es el cambio de los frenos delanteros de tambor por frenos delanteros de disco.
  • 1967 Tanto el Karmann Ghia tipo 14 como el tipo 34 reciben nuevos tubos de alimentación de combustible que dan hacia el exterior del automóvil y no al interior de la cajuela delantera como en los modelos anteriores. El sistema eléctrico ahora es de 12 V en lugar de los 6 V anteriores. A partir de septiembre hay una nueva transmisión semiautomática para el tipo 14 (con un pago extra de 465.00 DM, con un refuerzo en la suspensión trasera.
  • 1968 Ahora en el tipo 14 los asientos delanteros se recorren ligeramente más hacia en medio del auto, lo que redunda en una mejor visibilidad frontal. Para el tipo 34 1600 ahora hay una caja de cambios completamente automática opcional. Con esta nueva opción, el eje trasero sufre de los mismos cambios que el tipo 14 semiautomático.
  • 1969 En junio de 1969 se descontinúa de la producción el tipo 34 con solamente 42,505 unidades terminadas. El tipo 34 estrena luces direccionales frontales distintas, mientras que el descapotable estrena un nuevo medallón trasero de vidrio en lugar del anterior de plástico.
  • 1970 En agosto debuta en sociedad el Karmann Ghia TC de la mano de Volkswagen do Brasil, esta nueva variante está basada en el Volkswagen 1600 brasileño. Su motor es un 1.6 L con 50 CV, mismo motor que recibe el tipo 14 en Alemania, al igual que el Volkswagen Sedán 1302 S.
  • 1972 Se suspende la producción del tipo 14 en Brasil, dejando únicamente al Karmann Ghia TC en producción, mientras que en Alemania el Karmann Ghia recibe nuevas calaberas con luces de reversa más grandes, defensas más grandes, direccionales más grandes al frente y otros cambios cosméticos menores.
  • 1974 El 31 de julio termina la producción alemana del Karmann Ghia, con un total de 443.478 unidades tanto del cupé como del descapotable producidas. El Karmann Ghia se reemplaza por el nuevo Volkswagen Scirocco, basado en el Volkswagen Golf de primera generación.
  • 1976 En Brasil se descontinúa la producción del Karmann Ghia TC, cuya producción superó las 18.000 unidades.

El Karmann Ghia en la cultura popular

  • En la película de Quentin Tarantino Kill Bill, Volumen 2, el personaje interpretado por Uma Thurman Beatrix Kiddo conduce un Karmann Ghia en su travesía por México, cabiendo aclarar que en dicho país, este modelo nunca fue comercializado de forma oficial.
  • En la película Pretty in Pink, Andie Walsh, personaje interpretado por Molly Ringwald, conduce un Karmann Ghia pintado de color rosa.
  • En la película el Superagente 86, Maxwell Smart, interpretado por Steve Carell maneja un Karmann Ghia en una escena haciendo referencia a la serie de TV original del mismo nombre.
  • En el videoclip "Los chicos no lloran" de Miguel Bosé, este conduce un karmann ghia blanco.
  • En la película Ciudad De Dios (Fernando Meirelles, Kátia Lund) (2002) aparece un Karmann Ghia en la escena en la que huyen tras el atraco al motel.
  • En la película Cars 2 se menciona como clave entre espías "dicen que el Karmann Ghia no tiene radiador" (puesto que se enfría con las corrientes de aire).
  • En la película Grown Ups, en la escena en que llegan las hijas de co-protagonista una de ellas llega en un Karmann Ghia verde acuamarina.
  • En las películas mexicanas de El Santo, el enmascarado de plata la mayoría de las ocasiones, el protagonista conduce un Karmann-Ghia.
  • En el videoclip "La incondicional" de Luis Miguel aparece un Karmann-Ghia color naranja.
  • En la película "Amor garantizado" (2020) del director Mark Steven Johnson, el vehículo propiedad de la protagonista, Rachael Leigh Cook, es un Karmann-Ghia cupé color anaranjado y aparece en numerosas ocasiones a lo largo de la misma.

Véase también

Referencias

  2. . Archivado desde el original el 27 de junio de 2010. Consultado el 5 de febrero de 2009. 
  3. . Archivado desde el original el 27 de junio de 2010. Consultado el 5 de febrero de 2009. 
  4. Diseñado para el éxito La historia del Karmann-Ghia Página web oficial de la revista VW Trends (en inglés) el 23 de febrero de 2008 en Wayback Machine.
  6. Historia del tipo 34 thesamba.com (en inglés)
  7. [Oswald, Werner (2003). (Autos alemanes) Deutsche Autos 1945-1990, Band 3. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 53 (en alemán)]
  8. http://www.carroantigo.com/portugues/conteudo/curio_NACIONAIS.htm el 14 de julio de 2013 en Wayback Machine. carroantigo.com Página web dedicada a automóviles que estuvieron en venta en Brasil (en portugués)]

Enlaces externos

  •   Datos: Q1138262
  •   Multimedia: Volkswagen Karmann Ghia / Q1138262

Enero 30, 2023
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El Karmann Ghia Tipo 14 fue un cupe 2 2 y un descapotable convertible de dos plazas comercializado por Volkswagen en el periodo comprendido entre 1955 y 1974 Ambas variantes disenadas por Carrozzeria Ghia y ensamblados por la carrocera alemana Karmann Karmann Ghia Tipo 14 Datos generalesFabricanteKarmannDisenadorLuigi Segre 1 Periodo1955 1974 Alemania 1962 1975 Brasil ConfiguracionTipoAutomovil deportivoCarroceriasCupe 2 2Descapotable 2 plazasConfiguracionMotor trasero tipo boxer traccion traseraOtros modelosRelacionadoVolkswagen Tipo 1Volkswagen TransporterVolkswagen Tipo 3Volkswagen SafariSimilaresRenault FlorideRenault 15 17Opel GTFord CapriAlfa Romeo GiuliettaFiat 128 CoupeMG MidgetSucesorVolkswagen Scirocco editar datos en Wikidata Esta combinacion proporciono grandes exitos a Volkswagen de tal forma que su produccion tuvo que ser duplicada al poco tiempo de su introduccion al mercado 2 llegando a ser el Karmann Ghia el automovil mas importado en los Estados Unidos 3 El disenador industrial norteamericano Walter Dorwin Teague selecciono al Karmann Ghia dentro de su lista de los productos con diseno mas bello en el mundo 4 En 1961 Volkswagen presento al mercado una variante el Karmann Ghia Tipo 34 unicamente disponible en cupe con un estilo menos redondeado basado en la mecanica del Volkswagen Tipo 3 mientras que en Brasil en 1971 se introdujo otra variante exclusiva para America del Sur el Karmann Ghia TC con una apariencia mas acorde a la epoca Durante su periodo de produccion mas de 445 000 5 unidades del Karmann Ghia salieron de las lineas de produccion de Osnabruck en Alemania mientras que de las lineas de Volkswagen Brasil salieron 41 600 unidades Indice 1 Karmann Ghia Tipo 14 2 Karmann Ghia Tipo 34 3 Karmann Ghia TC 4 El Karmann Ghia en el mercado de Brasil 5 Produccion del Karmann Ghia 6 Cronologia del Volkswagen Karmann Ghia 7 El Karmann Ghia en la cultura popular 8 Vease tambien 9 Referencias 10 Enlaces externosKarmann Ghia Tipo 14 EditarEl Karmann Ghia se presento por primera vez en el Salon del Automovil de Paris de 1953 como un auto concepto estilistico realizado para Ghia por Luigi Segre Durante la primera mitad de los anos 50 Volkswagen producia vehiculos pequenos con buenas cifras de consumo de combustible y muy confiables como el Volkswagen Sedan A medida que el mundo se iba recuperando de la Segunda Guerra Mundial la gente demandaba autos con mejor apariencia mas elegante y estilizada Fue entonces cuando al percatarse de esto los ejecutivos de Volkswagen decidieron desarrollar un auto de imagen para este tipo de cliente de la postguerra El Karmann Ghia el primer intento formal de Volkswagen para adentrarse en el segmento de los automoviles deportivos fue creado en 1956 Si bien su potencia era limitada para ser un auto de corte deportivo su estilo refinado y su precio razonable le redituaron muy buenas cifras de venta Karmann Ghia descapotable Volkswagen contrato al carrocero aleman Karmann para la produccion de este vehiculo Karmann a su vez contrato a la firma italiana Ghia para encargarse del diseno Ghia tomo un diseno ya existente pero todavia no utilizado originalmente concebido para un Chrysler o un Studebaker Este fue modificado para poder ser ensamblado junto con un chasis de un Volkswagen Sedan que habia sido ensanchada 30 cm La carroceria del Karmann Ghia era hecha a mano lo que lo encarecia significativamente frente al Volkswagen Sedan producido de una forma mas automatizada cosa que se reflejaba en el precio final del automovil El diseno del prototipo fue bien recibido por los ejecutivos de Volkswagen y en agosto de 1955 el primer Karmann Ghia fue producido en la planta de Karmann en Osnabruck Alemania La reaccion del publico hacia este nuevo modelo fue excelente llegandose a vender mas de 10 000 unidades en su primer ano por lo que las expectativas de Volkswagen fueron superadas Ya que todos los Karmann Ghia utilizaban el mismo motor boxer enfriado por aire que el Volkswagen Sedan no podia ser considerado como un verdadero automovil deportivo sin embargo su estetica y confiabilidad compensaron esta deficiencia El Karmann Ghia igualmente recibio las mejoras mecanicas del Volkswagen Sedan conforme iba pasando el tiempo En agosto de 1957 se introdujo la variante descapotable convertible Aunque por algunos ya era considerado como modelo 1958 la modalidad que primeramente tuvieron los fabricantes de automoviles norteamericanos de etiquetar sus modelos producidos en agosto como modelos del ano siguiente no fue adoptada por los constructores alemanes hasta 1965 En agosto de 1964 los numeros de serie de Volkswagen comenzaron a presentar el ultimo digito del ano de produccion en el tercer digito de dicho numero de VIN o de serie Karmann Ghia Tipo 34 Editar Karmann Ghia Tipo 34 1966 En 1961 Volkswagen presenta el Karmann Ghia Tipo 34 basado en la plataforma del Volkswagen Tipo 3 Con este auto se lanzo el motor 1500 de Volkswagen Este era el Volkswagen mas rapido mas lujoso y mas caro en su tiempo Por la confusion que daba su nombre los ingleses le llamaban Razor s Edge Ghia los alemanes Der Grosse Karmann mientras que en los Estados Unidos es conocido como The European Ghia 6 Un equipo opcional muy interesante que tuvo disponible fue un techo corredizo electrico que le fue copiado a Porsche quien lo introdujo en 1961 La estetica de este modelo era mas angular en contra de la estetica mas curveada del Karmann Ghia Tipo 14 Esto le dio como ventaja el hecho de ofrecer mayor espacio interior y de cajuela Karmann Ghia Tipo 34 1966 Hasta que fue reemplazado por el VW Porsche 914 este fue el automovil de pasajeros de mas lujo y mayor costo que manufacturo Volkswagen en los anos 60 En muchos de los mercados donde se vendio costaba el doble que el Escarabajo Este alto precio tuvo como consecuencia que nunca se generara una gran demanda en torno a este modelo por lo que solamente 42 505 unidades mas 17 prototipos de una version descapotable que jamas vio la luz fueron producidas entre 1962 y 1969 aproximadamente unas 5 000 unidades anuales Hoy dia el tipo 34 se considera como un automovil de coleccion que se encuentra con cierta dificultad Aunque el Karmann Ghia Tipo 34 se comercializo en muchos paises nunca se comercializo de manera oficial en los Estados Unidos que fue durante muchos anos el mercado mas grande para la marca fuera de Alemania otra de las razones de sus bajas ventas Muchas unidades se han ido importando hacia los Estados Unidos principalmente via Canada por lo que hoy dia los Estados Unidos es el pais donde existe la mayor cantidad de los tipo 34 conocidos en el mundo aproximadamente 400 de un total de entre 1 500 a 2 000 unidades Al igual que el Karmann Ghia tipo 14 el tipo 34 fue disenado por Carrozzeria Ghia en Turin Italia si bien hay ciertas similitudes esteticamente hablando entre ambos modelos estos lucen radicalmente distintos El tipo 14 fue montado sobre el chasis de un Volkswagen Tipo 1 mientras el tipo 34 fue montado en el chasis del Volkswagen Tipo 3 por lo que incluye sus caracteristicas tales como el motor plano o la suspension delantera unica de este modelo La carroceria y el diseno del interior son exclusivos de este modelo lo que dificulta extremadamente su labor de restauracion Karmann Ghia TC Editar Karmann Ghia TC Un modelo exclusivo de Volkswagen do Brasil El Karmann Ghia Tipo 14 fue un modelo cuya estetica gusto mucho en su epoca ademas que no tenia competencia en el mercado brasileno sin embargo fue el paso de los anos el que estaba marcando el final de este modelo En un intento por reactivar sus ventas Volkswagen do Brasil presento en 1970 el Karmann Ghia TC cuya nomenclatura interna es la de Tipo 145 Aunque mucho de su estetica recuerda mucho al Tipo 14 el Karmann Ghia TC es un modelo distinto destinado a un nicho superior de mercado Se concibio este modelo sobre la plataforma del Volkswagen 1600 brasileno en vez de la del Volkswagen Tipo 1 Su diseno tipo fastback asi como sus calaberas alargadas colocadas hacia los lados le hacian tener cierta semejanza con el Porsche 911 El hecho de contar con frenos de disco en las ruedas delanteras y un centro de gravedad muy bajo contribuian a un comportamiento deportivo que era lo que deseaba Volkswagen plasmar El motor es el 1 6 L de 65 CV y un torque de 12 mkg alimentado por dos carburadores de cuerpo simple El resultado de todo esto fue que el Karmann Ghia TC fuera capaz de alcanzar los 145 km h Si bien el Karmann Ghia TC era una propuesta innovadora en el mercado brasileno en un nicho no explotado su alto precio ademas de dos competidores contribuyeron a una corta vida de este modelo Uno de ellos es el Puma GT cuyo periodo de mayor exito comercial coincidio con el del TC y el otro provenia de la misma Volkswagen do Brasil el SP que tenia una apariencia todavia mas deportiva y atractiva por lo cual en 1975 fue descontinuada la produccion del ultimo Volkswagen Karmann Ghia El Karmann Ghia en el mercado de Brasil EditarEl gran exito conseguido por este auto tanto en Europa como en Estados Unidos al igual que los muy ambiciosos planes de crecimiento de Volkswagen en Brasil hizo que la firma tomara la decision de producirlo en Brasil en 1962 presentandose el tipo 14 ese mismo ano con el mismo motor disponible en Europa el 1 2 L con 36 CV En 1967 el motor 1 2 L fue sustituido por el ya muy conocido motor 1 5 L con 52 CV dandole un poco mas de deportividad al modelo llevandolo a una velocidad maxima de 125 km h igualmente el sistema electrico pasa de 6 V a 12 V y se cambia el diseno de las calaberas traseras A fines de ese ano se lanza el Karmann Ghia convertible que es uno de los modelos brasilenos mas raros y valorados en todo el mundo Apenas fueron producidas 177 unidades A mediados de 1969 cambia el diseno del pasarruedas trasero dejando mas visible las ruedas traseras Para 1970 el Karmann Ghia recibe un nuevo motor 1 6 L con 50 CV que no obstante tener 2 CV menos lograba mejores cifras de torque situandose ahora en los 10 8 mkg a 2 800 rpm en vez de los anteriores 9 9 kgm del viejo 1500 que respondia de manera mas contundente en cuanto a aceleracion y recuperacion En el sistema de frenos fueron sustituidos los tambores delanteros por frenos de disco y las defensas eran mas grandes ademas de tener protectores de caucho Estos cambios revitalizaron al modelo En 1972 Volkswagen decide descontinuarlo de la produccion en Brasil mientras que el modelo europeo duraria otros dos anos mas en produccion Produccion del Karmann Ghia EditarProduccion en Alemania 425 238 unidades 7 Tipo 14 Cupe 364 401 unidades Tipo 14 Cabriolet 80 837 unidades Tipo 34 Cupe 42 505 unidadesProduccion en Brasil 41 689 unidades 8 Tipo 14 Cupe 23 393 unidades Tipo 14 Cabriolet 177 unidades Tipo 145 Cupe Karmann Ghia TC 18 119 unidadesCronologia del Volkswagen Karmann Ghia Editar Karmann Ghia descapotable 1951 Wilhelm Karmann y el Director General de Volkswagen Heinrich Nordhoff hablan por primera vez acerca de la creacion de un automovil deportivo con la base del Volkswagen Tipo 1 Se comienza el proceso de diseno del tipo 14 en Osnabruck En estos primeros bocetos el diseno frontal recuerda mucho al del Volkswagen Tipo 1 mientras que la parte trasera ya presenta sus rasgos caracteristicos 1953 Luigi Segre produce un primer prototipo en Turin Wilhelm Karmann le presenta a Heinrich Nordhoff el proyecto del tipo 14 el 16 de noviembre de 1953 siendo e aprobado para pasar a las lineas de produccion 1954 Karmann desarrolla el prototipo de preproduccion se montan las lineas de ensamble y se organiza la logistica para la produccion 1955 El Volkswagen Karmann Ghia Cupe se presenta ante los concesionarios de la marca y la prensa especializada el 14 de julio en el Hotel Casino de Georgsmarienhutte cabe mencionar la opinion de la revista Auto Motor und Sport en su numero 11 del 26 de mayo de 1956 pagina 4 afirma lo siguiente El tipo 14 es elegante y solido pero tambien es la parodia de un automovil rapido Al mes siguiente comienza su produccion Su precio 7 500 DM marcos alemanes 1956 El tipo 14 numero 10 000 sale de las lineas de produccion Mas de la mitad de su produccion es exportada 1957 En el Internationale Automobil Ausstellung IAA 38 es presentado el Karmann Ghia Cabriolet Su comercializacion comienza el 1º de noviembre de 1957 con un precio de 8 250 DM marcos alemanes 1959 En este ano es practicado un primer rediseno al tipo 14 Entre las modificaciones se incluyen Faros delanteros mas grandes montados 5 cm mas alto que la version anterior Las pequenas tomas de aire frontales crecen de tamano y reciben insertos cromados Las ventanillas traseras ahora pueden ser abiertas desde el interior Las calaberas traseras ahora presentan una clara diferenciacion entre luz de freno luz de viaje y luces direccionales Al interior de la puerta del conductor hay un nuevo descanzabrazos El sistema de lavaparabrisas y las luces intermitentes de emergencia se vuelven equipo de serie Karmann Ghia Cupe 1967 1960 Karmann abre su fabrica en Sao Bernardo do Campo Brasil La produccion en Karmann Ghia do Brasil comienza el 31 de diciembre de 1960 El tipo 14 se produce con un motor de 1 2 L y 34 CV como la version de exportacion del Volkswagen Sedan producida en Alemania 1961 El grosse Karmann Ghia el Karmann Ghia grande el tipo 34 comienza su ciclo de produccion de serie el 1º de septiembre unicamente una semana despues de haberse presentado al publico por primera vez en el Internationale Automobil Ausstellung IAA Con el motor 1 5 L y 45 CV el tipo 34 alcanza una velocidad maxima de 137 km h Igualmente se presento una version descapotable convertible que nunca se produjo en serie sin embargo desde un inicio estuvo disponible un techo corredizo electrico opconal al precio de 750 DM marcos alemanes El precio de lista del cupe es de 8 750 DM que fue considerado como excesivo comparado con el precio del tipo 14 con 34 CV de 6 935 00 DM aunque posteriormente hubo una reduccion de precio por 450 00 DM las ventas continuaron siendo muy lentas 1963 A partir de agosto el tipo 34 es el 1500 S con 54 CV Ahora tiene la clase correcta para la potencia correcta con una velocidad maxima de 150 km h y una aceleracion de 0 a 100 km h en 18 s Sin embargo este motor es relativamente fragil y requiere de una gasolina de mas alto octanaje 1965 A partir de agosto el tipo 14 recibe junto al Volkswagen Sedan un nuevo motor 1 3 L con 40 CV El tipo 34 ahora es el 1600L ahora con 54 CV y nuevamente puede ser alimentado con gasolina normal Ahora presenta unos frenos de disco delanteros El 1600L tiene unas cifras de desempeno ligeramente inferiores a las del 1500 S 145 km h de velocidad maxima 19 s en la aceleracion de 0 100 km h Karmann Ghia Cupe 1973 1966 Para el tipo 14 hay a partir de ahora un nuevo motor disponible el 1 5 L con 44 CV nuevamente paralelo al Volkswagen Sedan con el motor mas potente disponible Otro de los cambios destacables en este ano es el cambio de los frenos delanteros de tambor por frenos delanteros de disco 1967 Tanto el Karmann Ghia tipo 14 como el tipo 34 reciben nuevos tubos de alimentacion de combustible que dan hacia el exterior del automovil y no al interior de la cajuela delantera como en los modelos anteriores El sistema electrico ahora es de 12 V en lugar de los 6 V anteriores A partir de septiembre hay una nueva transmision semiautomatica para el tipo 14 con un pago extra de 465 00 DM con un refuerzo en la suspension trasera 1968 Ahora en el tipo 14 los asientos delanteros se recorren ligeramente mas hacia en medio del auto lo que redunda en una mejor visibilidad frontal Para el tipo 34 1600 ahora hay una caja de cambios completamente automatica opcional Con esta nueva opcion el eje trasero sufre de los mismos cambios que el tipo 14 semiautomatico 1969 En junio de 1969 se descontinua de la produccion el tipo 34 con solamente 42 505 unidades terminadas El tipo 34 estrena luces direccionales frontales distintas mientras que el descapotable estrena un nuevo medallon trasero de vidrio en lugar del anterior de plastico 1970 En agosto debuta en sociedad el Karmann Ghia TC de la mano de Volkswagen do Brasil esta nueva variante esta basada en el Volkswagen 1600 brasileno Su motor es un 1 6 L con 50 CV mismo motor que recibe el tipo 14 en Alemania al igual que el Volkswagen Sedan 1302 S 1972 Se suspende la produccion del tipo 14 en Brasil dejando unicamente al Karmann Ghia TC en produccion mientras que en Alemania el Karmann Ghia recibe nuevas calaberas con luces de reversa mas grandes defensas mas grandes direccionales mas grandes al frente y otros cambios cosmeticos menores 1974 El 31 de julio termina la produccion alemana del Karmann Ghia con un total de 443 478 unidades tanto del cupe como del descapotable producidas El Karmann Ghia se reemplaza por el nuevo Volkswagen Scirocco basado en el Volkswagen Golf de primera generacion 1976 En Brasil se descontinua la produccion del Karmann Ghia TC cuya produccion supero las 18 000 unidades El Karmann Ghia en la cultura popular EditarEn el episodio de Los Simpson episodio In Marge We Trust el Reverendo Lovejoy conduce un Karmann Ghia en un flashback En la pelicula de Quentin Tarantino Kill Bill Volumen 2 el personaje interpretado por Uma Thurman Beatrix Kiddo conduce un Karmann Ghia en su travesia por Mexico cabiendo aclarar que en dicho pais este modelo nunca fue comercializado de forma oficial Maria Felix conducia un Karmann Ghia como se puede apreciar en una edicion de la Revista Life revista En Octopussy James Bond trata de hacer autostop a un Karmann Ghia En la pelicula de Alfred Hitchcock Vertigo Marjorie Midge Wood personaje interpretado por Barbara Bel Geddes conduce un Karmann Ghia En la pelicula Pretty in Pink Andie Walsh personaje interpretado por Molly Ringwald conduce un Karmann Ghia pintado de color rosa El nombre del personaje de Carmen Ghia de la pelicula y obra Los productores de Mel Brooks fue inspirado en el automovil En la pelicula el Superagente 86 Maxwell Smart interpretado por Steve Carell maneja un Karmann Ghia en una escena haciendo referencia a la serie de TV original del mismo nombre En el videoclip Los chicos no lloran de Miguel Bose este conduce un karmann ghia blanco En la pelicula Ciudad De Dios Fernando Meirelles Katia Lund 2002 aparece un Karmann Ghia en la escena en la que huyen tras el atraco al motel En la pelicula Cars 2 se menciona como clave entre espias dicen que el Karmann Ghia no tiene radiador puesto que se enfria con las corrientes de aire En la pelicula Grown Ups en la escena en que llegan las hijas de co protagonista una de ellas llega en un Karmann Ghia verde acuamarina En las peliculas mexicanas de El Santo el enmascarado de plata la mayoria de las ocasiones el protagonista conduce un Karmann Ghia En el videoclip La incondicional de Luis Miguel aparece un Karmann Ghia color naranja En la pelicula del 2019 de Quentin Tarantino Once Upon a Time in Hollywood el personaje Cliff Booth interpretado por Brad Pitt conduce una version descapotable bastante maltratada En la pelicula Amor garantizado 2020 del director Mark Steven Johnson el vehiculo propiedad de la protagonista Rachael Leigh Cook es un Karmann Ghia cupe color anaranjado y aparece en numerosas ocasiones a lo largo de la misma Vease tambien EditarVolkswagen Tipo 1 Volkswagen Tipo 3 Volkswagen SP Karmann Carrozzeria GhiaReferencias Editar Planet Ghia History of the Karmann Ghia Pagina web dedicada Karmann Ghia y su historia en ingles Karmann Ghia Coupe amp Convertible Veloce Publishing en ingles Archivado desde el original el 27 de junio de 2010 Consultado el 5 de febrero de 2009 Krmann Ghia Coupe amp Convertible Veloce Publishing en ingles Archivado desde el original el 27 de junio de 2010 Consultado el 5 de febrero de 2009 Disenado para el exito La historia del Karmann Ghia Pagina web oficial de la revista VW Trends en ingles Archivado el 23 de febrero de 2008 en Wayback Machine Automoviles Clasicos Volkswagen Karmann Ghia Pagina web oficial del periodico britanico The Independent 22 01 2008 en ingles Historia del tipo 34 thesamba com en ingles Oswald Werner 2003 Autos alemanes Deutsche Autos 1945 1990 Band 3 Stuttgart Motorbuch Verlag 53 en aleman http www carroantigo com portugues conteudo curio NACIONAIS htm Archivado el 14 de julio de 2013 en Wayback Machine carroantigo com Pagina web dedicada a automoviles que estuvieron en venta en Brasil en portugues Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Karmann Ghia Tipo 14 Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Karmann Ghia Tipo 34 Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Karmann Ghia TC Datos Q1138262 Multimedia Volkswagen Karmann Ghia Q1138262 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Volkswagen Karmann Ghia amp oldid 144768388, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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