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Sikorsky S-61R

Agosto 04, 2021

El Sikorsky S-61R es un helicóptero bimotor usado en tareas de transporte o búsqueda y rescate. Versión desarrollada del S-61/SH-3 Sea King, el S-61R también fue construido bajo licencia por Agusta como AS-61R. El S-61R sirvió en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como CH-3C/E Sea King y como HH-3E Jolly Green Giant, y con la Guardia Costera de los Estados Unidos como H-3F “Pelican”.[1]​

Sikorsky S-61R/CH-3C/E
HH-3E Jolly Green Giant
HH-3F "Pelican"

HH-3F "Pelican" de la Guardia Costera estadounidense.
Tipo Helicóptero de SAR y trannsporte medio
Fabricantes Sikorsky Aircraft
Agusta
Primer vuelo 1959
Introducido 1961
Estado En servicio
Usuario Fuerza Aérea de los Estados Unidos (Histórico)
Usuarios principales Guardia Costera de los Estados Unidos (Histórico)
Fuerza Aérea Italiana (Histórico)
Fuerza Aérea Tunecina
Producción 1959-años 70
Desarrollo del Sikorsky SH-3 Sea King
[editar datos en Wikidata]
  • 6.2 Rendimiento
  • 6.3 Armamento
  • 7.2 Aeronaves similares
  • 7.3 Secuencias de designación
  • 7.4 Listas relacionadas

    • Desarrollo

     
    Un HH-3E Jolly Green Giant de la USAF vuela sobre Canadá.

    El Sikorsky S-61R fue desarrollado como un derivado de su modelo S-61/SH-3 Sea King. Presenta un fuselaje sustancialmente revisado, con una rampa de carga trasera, casco convencional, aunque estanco, en lugar del casco de barco del S-61, y tren de aterrizaje triciclo retráctil. La forma del fuselaje fue usada por Sikorsky en las posteriores variantes CH-53, y en el muy posterior (aunque del mismo tamaño) S-92.

    En 1957, los ingenieros de Sikorsky estaban trabajando en un nuevo modelo para la Armada de los Estados Unidos que reemplazara a los H-34, usados para la guerra antisubmarina. Designado HSS-2 (Helicóptero antiSubmarino Sikorsky), este helicóptero entraría en servicio como SH-3 Sea King. El 9 de enero de 1958, el general Randolph M. Pate, Jefe del Cuerpo de Marines, solicitó por escrito al Jefe de Operaciones Navales (CNO) la compra de HSS-2 modificados para reemplazar a los UH-34 de los Marines.[2]​ El General Pate recomendó que la versión de transporte fuera designada HR3S (Helicóptero, Transporte, tercer modelo de Sikorsky).[2]​ Los presupuestos de compra de aeronaves se recortaron en 1958 y el progreso de diseño del HR3S se ralentizó. El 7 de marzo de 1960 se publicaron especificaciones detalladas para el nuevo helicóptero por el CNO. Se especificaron 4 detalles:

    • Una rampa de carga trasera.
    • Fuselaje con capacidad de amerizaje.
    • Listo para evaluación operacional en 1963.
    • Modificación de un helicóptero que ya hubiera sido desarrollado.

    Mientras el diseño de la versión de transporte de asalto estaba en su revisión final, el HSS-2 estaba siendo probado. Se encontraron problemas de estabilidad y su transmisión principal fue limitada a 2000 hp, a pesar de que a potencia máxima los motores podían producir más. En julio de 1959, antes de la selección del HR3S, Vertol Aircraft Corporation había realizado presentaciones a los Marines de su nuevo modelo, el 107A, y a finales de marzo de 1960, con los ingenieros de Sikorsky todavía peleándose con los problemas en el HSS-2 y diseñando una rampa para el HR3S, Vertol envió un YHC-1A (uno de los primeros prototipos del 107) al Centro de Desarrollo de la Fuerza de Desembarco en la Base del Cuerpo de Marines en Quantico, para ser evaluado por seis pilotos de los Marines.[2]​ La evaluación de los Marines avaló la adquisición del Vertol 107M. El 20 de febrero de 1962, los Marines seleccionaron el Vertol 107M como ganador de su competición HRX, y entró en servicio con los mismos como CH-46 Sea Knight.[2]​

    A pesar de la pérdida de la competición HRX, Sikorsky construyó un prototipo del S-61R como aventura privada, con su primer vuelo realizándose en 1963. Durante su desarrollo, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos realizó una orden por la aeronave, que fue designada CH-3C. La Fuerza Aérea usó el CH-3C para recuperar pilotos derribados. La variante CH-3E con motores más potentes aparecería en 1965.[3]​

    La mejorada variante HH-3E aparecería más tarde, con ocho aparatos construidos, y con los 50 CH-3E convertidos a este estándar.[4]​[5]​ Conocido como Jolly Green Giant, el HH-3E presentaba blindaje de protección, depósitos autosellantes, sonda de repostaje en vuelo retráctil, depósitos externos lanzables, un cabestrante de alta velocidad, y otro equipo especializado.[5]​

    En 1965, la Guardia Costera de los Estados Unidos ordenó una versión designada HH-3F Sea King (conocida más comúnmente por su apodo “Pelican”) para el rescate aeromarítimo todo tiempo.[3]​ El Pelican presentaba radar de búsqueda con un radomo de antena de morro desalineada a babor,[1]​[5]​ y capacidad de amerizaje.[3]​

    La italiana Agusta construyó una variante del S-61R bajo licencia, llamada AS-61R. Agusta produjo 22 helicópteros para la Fuerza Aérea Italiana.[3]​ La compañía afirmó que podría reabrir la línea de producción en 36 meses para construir helicópteros AS-61 adicionales.[6]​

    Historia operacional

     
    Un CH-3C en los años 60.
     
    HH-3F de la Fuerza Aérea Italiana.

    Estados Unidos

    Las variantes de la USAF sirvieron en numerosos escuadrones de rescate aéreo y escuadrones de rescate y recuperación aeroespacial del Mando Militar de Transporte Aéreo (MAC), escuadrones de rescate del Mando Aéreo de Combate (ACC) y otros mandos principales de la USAF por todo el mundo. Las aeronaves también fueron usadas por una serie de escuadrones de rescate del Mando de la Reserva de la Fuerza Aérea y de la Guardia Aérea Nacional. Todos los HH-3E de la USAF, incluyendo los de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Aérea Nacional, fueron retirados en los años 90 y reemplazados por los actuales HH-60G Pavehawk.

    El HH-3F Pelican fue un fiable caballo de batalla para la Guardia Costera de los Estados Unidos desde finales de los años sesenta hasta que fue retirado a finales de los años 90. Todos los HH-3F de la Guardia Costera fueron reemplazados por el HH-60J Jayhawk y estas aeronaves han sido mejoradas desde entonces a la versión MH-60T Jayhawk.

    Vuelo transatlántico

    Entre el 31 de mayo y el 1 de junio de 1967, dos HH-3E de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos realizaron el primer vuelo sin escalas a través del Océano Atlántico por un helicóptero. Saliendo desde Nueva York a primera hora, los helicópteros llegaron a la Muestra Aérea de París de 1967 en Le Bourget tras un vuelo de 30 horas y 46 minutos.[7]​[8]​ La operación necesitó nueve repostajes en vuelo.[8]​ Ambos helicópteros se perdieron más tarde en operaciones de combate en el sudeste de Asia en 1969 y 1970.[7]​

    Italia

    Agusta comenzó la producción en 1974 y entregó 22 helicópteros como reemplazo de los Grumman HU-16 Albatross usados para misiones SAR (Búsqueda y Rescate) en el mar. Los helicópteros AS-61R de la Fuerza Aérea Italiana realizaron misiones SAR bajo la designación HH-3F en tiempo de paz y C/SAR (SAR de Combate) en tiempos de crisis o por asignación militar. Todos los helicópteros fueron operados por cinco destacamentos del 15º Stormo Stefano Cagna y fueron desplegados en cuatro bases a lo largo de Italia.

    Desde 1993, el 15º Stormo realizó misiones de apoyo de evacuación de civiles durante catástrofes y desastres naturales en Italia. El 15º Stormo también estuvo involucrado en misiones SAR en zonas hostiles de las varias operaciones de ultramar donde las Fuerzas Armadas italianas estuvieron desplegadas (Somalia, Albania, Bosnia, Kosovo, Irak y Afganistán).

    La Fuerza Aérea italiana retiró los HH-3F el 26 de septiembre de 2014, reemplazándolos por el AgustaWestland AW139 en las tareas SAR.[9]​

    Variantes

     
    HH-3F Pelican de la USCG en el agua, demostrando su capacidad anfibia. También fue el primer HH-3F entregado a la Guardia Costera.
    S-61R
    Helicóptero de transporte militar, número de modelo de Sikorsky.
    HR3S-1
    Propuesto helicóptero de transporte para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, cancelado.
    S-61R-10
    Prototipo operado por Sikorsky que fue volado por primera vez el 17 de junio de 1963.
    S-61R-12
    Una aeronave para la Fuerza Aérea Argentina con el estándar del HH-3F.
    CH-3C
    Helicóptero de transporte militar de largo alcance para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, 75 construidos.
    CH-3E
    Helicóptero de transporte militar de largo alcance para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. 41 convertidos desde CH-3C, más 45 fabricados nuevos.[10]​
    HH-3E Jolly Green Giant
    Helicóptero de búsqueda y rescate de largo alcance para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, 50 convertidos desde CH-3E.[11]​
    MH-3E
    Versión de Operaciones Especiales para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
    VH-3E
    Helicóptero de transporte VIP de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
    HH-3F “Pelican”
    Helicóptero de búsqueda y rescate de largo alcance para la Guardia Costera de los Estados Unidos, 40 construidos.
    AS-61R (HH-3F Pelican)
    Helicóptero de búsqueda y rescate de largo alcance construido desde 1974 bajo licencia en Italia por Agusta, 22 construidos.

    Operadores

     
    Un helicóptero HH-3 italiano.
     
    Un HH-3E del 129th ARRG sobre California.

    Civiles

      Estados Unidos
    • Croman Helicopters[12]​
    • Erickson[13]​

    Militares

      Túnez

    Antiguos operadores

      Argentina
      Estados Unidos
      Italia

    Aeronaves en exhibición

    Argentina

    Estados Unidos

    Especificaciones (HH-3E)

    Referencia datos: Evergreen,[37]​ Globalsecurity[38]​

     
    Dibujo 3 vistas del HH-3F.

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    • Armas de proyectiles: Armas de puerta en varias versiones

    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia S-_ (interna de Sikorsky): ← S-58 - S-59 - S-60 - S-61 (S-61L/N, S-61R) - S-62 - S-63 - S-64 →
    • Secuencia HR_B (Helicópteros de Transporte de la Armada estadounidense, 1944-1962 (Sikorsky, 1928-1962)): HRS - HR2S - HR3S
    • Secuencia H-_ (Helicópteros estadounidenses, redesignación de 1962 usando números antiguos): H-1 (UH-1/N/Y, AH-1/J/T/W/Z) - H-2/G/Tomahawk - H-3 (CH-3/HH-3) - H-4 - H-5 - H-6 (OH-6, AH-6, MH-6)
    • Secuencia de designación de aeronaves de las Fuerzas Armadas Italianas: Q-1 - G-2 - H-3D/H-3F - G-4 - Q-7 - AV-8 →

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. ↑ United States Department of Defense. DOD 4120.15-L Model Designation of Military Aircraft, Rockets, and Guided Missiles. Washington, DC: Department of Defense, 1974. p. A-40; 1998. p. A-43; 2004. p. 43.
    2. ↑ Fails, William (1978). Marines and Helicopters 1962-1973. History and Museums Division United States Marine Corps. ISBN 978-1482313598.   Este artículo incorpora texto de esta fuente, la cual está en el dominio público.
    3. ↑ Apostolo, Giorgio. "Sikorsky S-61R". The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7.
    4. «Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant». National Museum of the United States Air Force. 13 June 2016. 
    5. ↑ Chant, Christopher (1996). Fighting Helicopters of the 20th Century. Twickenham, UK: Tiger Books International PLC. ISBN 1-85501-808-X. (requiere registro). 
    6. Donald, David, ed. "Sikorsky S-61". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
    7. ↑ «HH-3E». USAF ROTORHEADS. Consultado el 24 de octubre de 2009. 
    8. ↑ «Paris Week». Flight International: 933-934. 5 de junio de 1967. 
    9. ↑ «Il portale dell'Aeronautica Militare - Cerimonia di phase-out dell'HH-3F». Consultado el 3 de octubre de 2014. 
    10. ↑ «Sikorsky CH-3E». National Museum of the US Air Force. 24 September 2015. Consultado el 21 June 2017. 
    11. ↑ "Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant."National Museum of the US Air Force. Retrieved: 21 June 2017.
    12. «A 21st Century S-61». Verticalmag.com. Consultado el 17 March 2013. 
    13. «Ericson fleet». ericksonaviation.com. Consultado el 15 February 2014. 
    14. «World Air Forces 2013». Flightglobal Insight. 2013. Consultado el 17 March 2013. 
    15. «World Air Forces 1981 p. 40». flightglobal.com. Consultado el 17 March 2013. 
    16. «S-61 H-3 in Fuerza Aerea Argentina». Helis.com. Consultado el 9 February 2019. 
    17. «S.B. Sheriff’s Dept. CH-3C C/N 61-523». Consultado el 17 March 2013. 
    18. «USAF Sikorsky s-61 H-3». Consultado el 17 March 2013. 
    19. «World Air Forces 1981 p. 100». flightglobal.com. Consultado el 17 March 2013. 
    20. «HH-3F Pelican Medium Range Recovery (MRR)». globalsecurity.org. Consultado el 17 March 2013. 
    21. «Italian Air Force retires HH-3F». Air Forces Monthly (Key Publishing): 12. November 2014. 
    22. «Airframe Dossier - Sikorsky S-61R, s/n H-02 FAA, c/n 61.763». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
    23. «Sikorsky S-61R (CH-3C)». Yanks Air Museum. Yanks Air Museum. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
    24. «Airframe Dossier - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, s/n 44010 USN». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
    25. . Flight Test Historical Foundation. Flight Test Historical Foundation. Archivado desde el original el 19 October 2016. Consultado el 30 de mayo de 2017.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    26. «Airframe Dossier - Sikorsky CH-3C Sea King, s/n 62-12581 USAF, c/n 61506». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
    27. . Aerospace Museum of California. Aerospace Museum of California. Archivado desde el original el 17 April 2016. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
    28. «Airframe Dossier - Sikorsky H-3E Jolly Green Giant, s/n 64-14232 USAF». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
    29. . Hurlburt Field. Archivado desde el original el 14 July 2014. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
    30. «Airframe Dossier - Sikorsky CH-3E Jolly Green Giant, s/n 65-12797 USAF, c/n 61-572». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
    31. «Airframe Dossier - Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant, s/n 66-13290 USAF». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
    32. «HH-3E "Jolly Green Giant"». Museum of Aviation. Museum of Aviation Foundation, Inc. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
    33. «PELICAN». Pima Air & Space Museum. Pimaair.org. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
    34. «HELICOPTER». Winvian Farm. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
    35. «Airframe Dossier - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, s/n 1484 USCG». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
    36. «Airframe Dossier - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, s/n 1486 USCG, c/n 61-663». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
    37. S-61R specifications. EvergreenAviation.com
    38. HH-3 specifications. GlobalSecurity.org

    Enlaces externos

    •   Datos: Q4376576
    •   Multimedia: H-3 Jolly Green Giant/Pelican

    Agosto 04, 2021
    sikorsky, helicóptero, bimotor, usado, tareas, transporte, búsqueda, rescate, versión, desarrollada, king, también, construido, bajo, licencia, agusta, como, sirvió, fuerza, aérea, estados, unidos, como, king, como, jolly, green, giant, guardia, costera, estad. El Sikorsky S 61R es un helicoptero bimotor usado en tareas de transporte o busqueda y rescate Version desarrollada del S 61 SH 3 Sea King el S 61R tambien fue construido bajo licencia por Agusta como AS 61R El S 61R sirvio en la Fuerza Aerea de los Estados Unidos como CH 3C E Sea King y como HH 3E Jolly Green Giant y con la Guardia Costera de los Estados Unidos como H 3F Pelican 1 Sikorsky S 61R CH 3C E HH 3E Jolly Green Giant HH 3F Pelican HH 3F Pelican de la Guardia Costera estadounidense TipoHelicoptero de SAR y trannsporte medioFabricantesSikorsky Aircraft AgustaPrimer vuelo1959Introducido1961EstadoEn servicioUsuarioFuerza Aerea de los Estados Unidos Historico Usuarios principalesGuardia Costera de los Estados Unidos Historico Fuerza Aerea Italiana Historico Fuerza Aerea TunecinaProduccion1959 anos 70Desarrollo delSikorsky SH 3 Sea King editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 2 Historia operacional 2 1 Estados Unidos 2 1 1 Vuelo transatlantico 2 2 Italia 3 Variantes 4 Operadores 4 1 Civiles 4 2 Militares 4 3 Antiguos operadores 5 Aeronaves en exhibicion 5 1 Argentina 5 2 Estados Unidos 6 Especificaciones HH 3E 6 1 Caracteristicas generales 6 2 Rendimiento 6 3 Armamento 7 Vease tambien 7 1 Desarrollos relacionados 7 2 Aeronaves similares 7 3 Secuencias de designacion 7 4 Listas relacionadas 8 Referencias 9 Enlaces externosDesarrollo Editar Un HH 3E Jolly Green Giant de la USAF vuela sobre Canada El Sikorsky S 61R fue desarrollado como un derivado de su modelo S 61 SH 3 Sea King Presenta un fuselaje sustancialmente revisado con una rampa de carga trasera casco convencional aunque estanco en lugar del casco de barco del S 61 y tren de aterrizaje triciclo retractil La forma del fuselaje fue usada por Sikorsky en las posteriores variantes CH 53 y en el muy posterior aunque del mismo tamano S 92 En 1957 los ingenieros de Sikorsky estaban trabajando en un nuevo modelo para la Armada de los Estados Unidos que reemplazara a los H 34 usados para la guerra antisubmarina Designado HSS 2 Helicoptero antiSubmarino Sikorsky este helicoptero entraria en servicio como SH 3 Sea King El 9 de enero de 1958 el general Randolph M Pate Jefe del Cuerpo de Marines solicito por escrito al Jefe de Operaciones Navales CNO la compra de HSS 2 modificados para reemplazar a los UH 34 de los Marines 2 El General Pate recomendo que la version de transporte fuera designada HR3S Helicoptero Transporte tercer modelo de Sikorsky 2 Los presupuestos de compra de aeronaves se recortaron en 1958 y el progreso de diseno del HR3S se ralentizo El 7 de marzo de 1960 se publicaron especificaciones detalladas para el nuevo helicoptero por el CNO Se especificaron 4 detalles Una rampa de carga trasera Fuselaje con capacidad de amerizaje Listo para evaluacion operacional en 1963 Modificacion de un helicoptero que ya hubiera sido desarrollado Mientras el diseno de la version de transporte de asalto estaba en su revision final el HSS 2 estaba siendo probado Se encontraron problemas de estabilidad y su transmision principal fue limitada a 2000 hp a pesar de que a potencia maxima los motores podian producir mas En julio de 1959 antes de la seleccion del HR3S Vertol Aircraft Corporation habia realizado presentaciones a los Marines de su nuevo modelo el 107A y a finales de marzo de 1960 con los ingenieros de Sikorsky todavia peleandose con los problemas en el HSS 2 y disenando una rampa para el HR3S Vertol envio un YHC 1A uno de los primeros prototipos del 107 al Centro de Desarrollo de la Fuerza de Desembarco en la Base del Cuerpo de Marines en Quantico para ser evaluado por seis pilotos de los Marines 2 La evaluacion de los Marines avalo la adquisicion del Vertol 107M El 20 de febrero de 1962 los Marines seleccionaron el Vertol 107M como ganador de su competicion HRX y entro en servicio con los mismos como CH 46 Sea Knight 2 A pesar de la perdida de la competicion HRX Sikorsky construyo un prototipo del S 61R como aventura privada con su primer vuelo realizandose en 1963 Durante su desarrollo la Fuerza Aerea de los Estados Unidos realizo una orden por la aeronave que fue designada CH 3C La Fuerza Aerea uso el CH 3C para recuperar pilotos derribados La variante CH 3E con motores mas potentes apareceria en 1965 3 La mejorada variante HH 3E apareceria mas tarde con ocho aparatos construidos y con los 50 CH 3E convertidos a este estandar 4 5 Conocido como Jolly Green Giant el HH 3E presentaba blindaje de proteccion depositos autosellantes sonda de repostaje en vuelo retractil depositos externos lanzables un cabestrante de alta velocidad y otro equipo especializado 5 En 1965 la Guardia Costera de los Estados Unidos ordeno una version designada HH 3F Sea King conocida mas comunmente por su apodo Pelican para el rescate aeromaritimo todo tiempo 3 El Pelican presentaba radar de busqueda con un radomo de antena de morro desalineada a babor 1 5 y capacidad de amerizaje 3 La italiana Agusta construyo una variante del S 61R bajo licencia llamada AS 61R Agusta produjo 22 helicopteros para la Fuerza Aerea Italiana 3 La compania afirmo que podria reabrir la linea de produccion en 36 meses para construir helicopteros AS 61 adicionales 6 Historia operacional Editar Un CH 3C en los anos 60 HH 3F de la Fuerza Aerea Italiana Estados Unidos Editar Las variantes de la USAF sirvieron en numerosos escuadrones de rescate aereo y escuadrones de rescate y recuperacion aeroespacial del Mando Militar de Transporte Aereo MAC escuadrones de rescate del Mando Aereo de Combate ACC y otros mandos principales de la USAF por todo el mundo Las aeronaves tambien fueron usadas por una serie de escuadrones de rescate del Mando de la Reserva de la Fuerza Aerea y de la Guardia Aerea Nacional Todos los HH 3E de la USAF incluyendo los de la Reserva de la Fuerza Aerea y la Guardia Aerea Nacional fueron retirados en los anos 90 y reemplazados por los actuales HH 60G Pavehawk El HH 3F Pelican fue un fiable caballo de batalla para la Guardia Costera de los Estados Unidos desde finales de los anos sesenta hasta que fue retirado a finales de los anos 90 Todos los HH 3F de la Guardia Costera fueron reemplazados por el HH 60J Jayhawk y estas aeronaves han sido mejoradas desde entonces a la version MH 60T Jayhawk Vuelo transatlantico Editar Entre el 31 de mayo y el 1 de junio de 1967 dos HH 3E de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos realizaron el primer vuelo sin escalas a traves del Oceano Atlantico por un helicoptero Saliendo desde Nueva York a primera hora los helicopteros llegaron a la Muestra Aerea de Paris de 1967 en Le Bourget tras un vuelo de 30 horas y 46 minutos 7 8 La operacion necesito nueve repostajes en vuelo 8 Ambos helicopteros se perdieron mas tarde en operaciones de combate en el sudeste de Asia en 1969 y 1970 7 Italia Editar Agusta comenzo la produccion en 1974 y entrego 22 helicopteros como reemplazo de los Grumman HU 16 Albatross usados para misiones SAR Busqueda y Rescate en el mar Los helicopteros AS 61R de la Fuerza Aerea Italiana realizaron misiones SAR bajo la designacion HH 3F en tiempo de paz y C SAR SAR de Combate en tiempos de crisis o por asignacion militar Todos los helicopteros fueron operados por cinco destacamentos del 15º Stormo Stefano Cagna y fueron desplegados en cuatro bases a lo largo de Italia Desde 1993 el 15º Stormo realizo misiones de apoyo de evacuacion de civiles durante catastrofes y desastres naturales en Italia El 15º Stormo tambien estuvo involucrado en misiones SAR en zonas hostiles de las varias operaciones de ultramar donde las Fuerzas Armadas italianas estuvieron desplegadas Somalia Albania Bosnia Kosovo Irak y Afganistan La Fuerza Aerea italiana retiro los HH 3F el 26 de septiembre de 2014 reemplazandolos por el AgustaWestland AW139 en las tareas SAR 9 Variantes Editar HH 3F Pelican de la USCG en el agua demostrando su capacidad anfibia Tambien fue el primer HH 3F entregado a la Guardia Costera S 61R Helicoptero de transporte militar numero de modelo de Sikorsky HR3S 1 Propuesto helicoptero de transporte para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos cancelado S 61R 10 Prototipo operado por Sikorsky que fue volado por primera vez el 17 de junio de 1963 S 61R 12 Una aeronave para la Fuerza Aerea Argentina con el estandar del HH 3F CH 3C Helicoptero de transporte militar de largo alcance para la Fuerza Aerea de los Estados Unidos 75 construidos CH 3E Helicoptero de transporte militar de largo alcance para la Fuerza Aerea de los Estados Unidos 41 convertidos desde CH 3C mas 45 fabricados nuevos 10 HH 3E Jolly Green Giant Helicoptero de busqueda y rescate de largo alcance para la Fuerza Aerea de los Estados Unidos 50 convertidos desde CH 3E 11 MH 3E Version de Operaciones Especiales para la Fuerza Aerea de los Estados Unidos VH 3E Helicoptero de transporte VIP de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos HH 3F Pelican Helicoptero de busqueda y rescate de largo alcance para la Guardia Costera de los Estados Unidos 40 construidos AS 61R HH 3F Pelican Helicoptero de busqueda y rescate de largo alcance construido desde 1974 bajo licencia en Italia por Agusta 22 construidos Operadores Editar Un helicoptero HH 3 italiano Un HH 3E del 129th ARRG sobre California Civiles Editar Estados UnidosCroman Helicopters 12 Erickson 13 Militares Editar TunezFuerza Aerea Tunecina 14 Antiguos operadores Editar ArgentinaFuerza Aerea Argentina 15 16 Estados UnidosSan Bernardino County Sheriff 17 Fuerza Aerea de los Estados Unidos 18 19 Guardia Costera de los Estados Unidos 20 ItaliaAeronautica Militare 9 21 Aeronaves en exhibicion EditarArgentina Editar H 02 S 61R en exhibicion estatica en el Museo Nacional de Aeronautica en Moron Buenos Aires 22 Fue usado anteriormente como helicoptero presidencial Estados Unidos Editar 44010 CH 3C almacenado en el Yanks Air Museum en Chino California 23 24 62 12581 CH 3C en exhibicion estatica en el Air Force Flight Test Center Museum en la Edwards Air Force Base cerca de Rosamond California 25 26 63 9676 CH 3E almacenado en el Museo Nacional de la Fuerza Aerea de Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aerea Wright Patterson en Dayton Ohio 10 65 5690 CH 3E en exhibicion estatica en el Aerospace Museum of California en el Sacramento McClellan Airport antigua McClellan AFB en Sacramento California 27 64 14232 H 3E en exhibicion estatica en la Kirtland Air Force Base en Albuquerque Nuevo Mexico 28 65 12784 HH 3E en exhibicion estatica en el Air Park en Hurlburt Field en Mary Esther Florida 29 65 12797 CH 3E en exhibicion estatica en el Carolinas Aviation Museum en Charlotte Carolina del Norte 30 66 13290 HH 3E en exhibicion estatica en el Francis S Gabreski Air National Guard Base en Westhampton Nueva York 31 Esta es la aeronave en la que Leland T Kennedy gano la primera de sus dos Cruces de la Fuerza Aerea 67 14703 HH 3E en exhibicion estatica en el Museum of Aviation en la Robins Air Force Base en Warner Robins Georgia 32 67 14709 HH 3E en exhibicion estatica en el Museo Nacional de la Fuerza Aerea de Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aerea Wright Patterson en Dayton Ohio 11 USCG 1476 HH 3F en exhibicion estatica en el Pima Air and Space Museum junto a la Base de la Fuerza Aerea Davis Monthan en Tucson Arizona 33 USCG 1484 HH 3F en exhibicion estatica en la Winvian Farm en Morris Connecticut Modificado como habitacion de invitados 34 35 USCG 1486 HH 3F en exhibicion estatica en el National Naval Aviation Museum en la Naval Air Station Pensacola en Pensacola Florida 36 Especificaciones HH 3E EditarReferencia datos Evergreen 37 Globalsecurity 38 Dibujo 3 vistas del HH 3F Caracteristicas generales Tripulacion Tres Capacidad 28 pasajeros Carga 2948 kg Longitud 22 m Diametro rotor principal 19 m Altura 5 51 m Area circular 280 5 m2 Peso vacio 6051 kg Peso maximo al despegue 10 002 kg Planta motriz 2 turboeje General Electric T58 GE 10 Potencia 1000 kW 1400 shp cada uno Capacidad de combustible 2590 lRendimiento Velocidad maxima operativa Vno 265 km h Alcance 1443 km Techo de vuelo 6400 m 21 000 pies con efecto suelo 5334 m 17 500 pies sin efecto suelo Regimen de ascenso 11 3 m s 2220 pies min con efecto suelo 6 6 m s 1300 pies min sin efecto suelo Carga del rotor 36 kg m2Armamento Armas de proyectiles Armas de puerta en varias versionesVease tambien EditarDesarrollos relacionados SH 3 Sea King Sikorsky HH 52 Seaguard CH 53 Sea Stallion HH 53 Super Jolly Green Giant MH 53 Pave LowAeronaves similares Mi 14 HazeSecuencias de designacion Secuencia S interna de Sikorsky S 58 S 59 S 60 S 61 S 61L N S 61R S 62 S 63 S 64 Secuencia HR B Helicopteros de Transporte de la Armada estadounidense 1944 1962 Sikorsky 1928 1962 HRS HR2S HR3S Secuencia H Helicopteros estadounidenses redesignacion de 1962 usando numeros antiguos H 1 UH 1 N Y AH 1 J T W Z H 2 G Tomahawk H 3 CH 3 HH 3 H 4 H 5 H 6 OH 6 AH 6 MH 6 Secuencia de designacion de aeronaves de las Fuerzas Armadas Italianas Q 1 G 2 H 3D H 3F G 4 Q 7 AV 8 Listas relacionadas Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Anexo Aeronaves militares de los Estados Unidos navales Referencias Editar a b United States Department of Defense DOD 4120 15 L Model Designation of Military Aircraft Rockets and Guided Missiles Washington DC Department of Defense 1974 p A 40 1998 p A 43 2004 p 43 a b c d Fails William 1978 Marines and Helicopters 1962 1973 History and Museums Division United States Marine Corps ISBN 978 1482313598 Este articulo incorpora texto de esta fuente la cual esta en el dominio publico a b c d Apostolo Giorgio Sikorsky S 61R The Illustrated Encyclopedia of Helicopters New York Bonanza Books 1984 ISBN 978 0 517 43935 7 Sikorsky HH 3E Jolly Green Giant National Museum of the United States Air Force 13 June 2016 a b c Chant Christopher 1996 Fighting Helicopters of the 20th Century Twickenham UK Tiger Books International PLC ISBN 1 85501 808 X requiere registro Donald David ed Sikorsky S 61 The Complete Encyclopedia of World Aircraft Barnes amp Noble Books 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