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Rally en España

Agosto 13, 2021

Los rallyes en España son una disciplina deportiva que se practica desde mediados de siglo XX. Las primeras carreras de automóviles se realizaron a principios de siglo y en la década de los 1950 se organizaron las primeras pruebas de rally aunque todavía con el antiguo formato que combinaban pruebas de velocidad y regularidad. Cabe destacar que el término «rally» durante el siglo XX, se usaba para celebraciones deportivas y/o sociales no solo de automóviles, sino también para motocicletas[1]​[2]​ e incluso avionetas.[3]​[4]​

La París-Madrid de 1903, fue una de las primeras carreras con itinerario en España pero que no llegó a pisar territorio español.

El primer certamen organizado fue el campeonato de España, por entonces denominado Campeonato de España de Conductores de rallies, que nació en 1956. A partir de la década de los años 1960 esta disciplina se fue estandarizando y las pruebas exclusivamente con tramos de velocidad se fueron popularizando sobre las otras. A finales de los años 1960 se comenzaron a organizar los primeros campeonatos regionales como el Campeonato de Castilla, el Campeonato de Cataluña o el Campeonato de Levante, que en el caso del primero abarcaba diferentes provincias y comunidades autónomas. Posteriormente lo hicieron el Campeonato de Asturias, de Andalucía, de Canarias y el Vasco-Navarro-Aragonesa-Riojana, que incluía varias provincias. Los certámenes autonómicos no aparecerían de manera oficial hasta la llega de la democracia. En los años 1970 los equipos se fueron profesionalizando, siendo la Escudería Repsol la pionera, y marcas como SEAT o Renault (FASA) comenzaron a participar de manera oficial. El Real Automóvil Club de España y el Real Automóvil Club de Cataluña impulsaron desde los años 50 esta disciplina con la creación de muchas pruebas de rally por todo el país, la organización del campeonato de España y otras actividades.

En la década de los años 1980 nació el certamen nacional sobre tierra y posteriormente pilotos como Carlos Sainz, primer español campeón del mundo en 1990, y la inclusión del Rally Cataluña en dicho certamen, popularizaron definitivamente los rallies en el país.

La Real Federación Española de Automovilismo es la entidad encargada de organizar los campeonatos de rally en España a nivel estatal, siempre bajo la tutela de la FIA. Los campeonatos regionales son regidos por la federaciones autonómicas.

Historia

Primeros años

 
Participantes del Rally París-Lisboa de 1947 de paso por la ciudad de San Sebastián.

En España se celebraron carreras automovilísticas desde principios del siglo XX. Entre las más célebres se encuentra la París-Madrid de 1903.[5]​ Posteriormente se celebró la Copa Cataluña de 1908[6]​[7]​ y la Volta a Catalunya entre 1916 y 1920 y que luego derivaría en el Rally Cataluña.[8]​ En 1910 se creó el Real Automóvil Club de Cataluña que años más tarde se encargaría de organizar dicha prueba.

Pruebas extranjeras como el Rally de Montecarlo que nació en 1911, mantuvo durante todo el siglo XX el formato antiguo de los rallies donde los participantes partían desde diferentes localidades de Europa con destino a la ciudad monegasca. Desde España muchos participantes tomaron parte en la prueba saliendo desde ciudades como Barcelona y incluso desde la ciudad de Lisboa.[9]​ El Montecarlo, incluso mucho antes de que se popularizaran los rallies en España, impulsó a muchos pilotos de la época a participar en ella y se mantuvo como un referente internacional por su popularidad y la publicidad que daba a sus ganadores y a las marcas implicadas.[10]​ Otra prueba extranjera donde participaron asiuamente pilotos españoles fue el Rally del Automóvil Club de Portugal[11]​ y más tarde, en los años setenta sucedería lo mismo con el rally de Portugal.

La guerra civil española y los años de la posguerra provocó un parón en las actividades deportivas así como en la industria automotriz.

En el año 1940 nació la Federación Catalana de Automovilismo con sede en el RACC. Esta entidad alentó el deporte del automovilismo tanto en rally como otras disciplinas: montaña, circuitos, etc. Esto provocó que Cataluña tuviese gran tradición en este deporte con respecto al resto de España. Los primeros rallies durante ese tiempo eran diferentes a las actuales, con un formato lineal y por carreteras muy precarias además de las dificultades propias de un escenario de posguerra, con escasez de productos como la gasolina y recambios.[7]​ No sería hasta los años cincuenta con el despegue de la industria española cuando comenzaron a celebrarse aunque de manera modesta, las primeras carreras.[12]​

Años 1950

 
El Pegaso Z-102 fue uno de los primeros automóviles fabricados en España que logró victorias en rallies.

La actividad automovilística en los primeros años cincuenta se centraba principalmente en Madrid y Barcelona, donde se encontraban las sedes del RACE y el RACC, y en menor medida el RAC Vasco Navarro, Galicia y Canarias. El RACE que detentó la autoridad deportiva naciona hasta 1968 era el club más importante del país, y organizó muchas pruebas a lo largo de la península, conocidas coloquialmente como «rallyes del RACE» que atrajo además a pilotos y marcas extranjeras caso de la italiana Lancia.[13]​ El RACE Mantuvo buenas relaciones con el RACC y con entidades de fuera de España como la FIA, la FISA o el Automóvil Club de Portugal, con la que colaboró organizando el Rally Ibérico en 1956.[14]​

Las carreras más típicas por entonces eran las celebradas en circuitos urbanos y las carreras en cuesta porque eran más económicas y fáciles de organizar.[12]​ Los rallyes de esa época se hacían a imagen del Montecarlo, con varios puntos de salida y uno de llegada. Dentro de estos se realizaban tramos de velocidad y de regularidad, que eran los más determinantes, así como pruebas de frenada, aceleración, gymkhanas e incluso en algunas se premiaban cuestiones menos deportivas como el número de personas a bordo, el año de fabricación, la elegancia, habilidad, etc. Además el reglamento contaba con coeficientes correctores que permitían a los vehículos pequeños aventajar a aquellos con cilindradas mayores, como los Ferrari, Jaguar o Porsche.[15]​ En los rallies en esa época competían tanto automóviles como motocicletas y los participantes eran prácticamente amateurs, simples aficionados del motor de los cuales la mayoría pertenecían a las clases sociales más altas, las únicas que podían permitirse adquirir un automóvil en la época.[16]​ Los rallyes solían congregar a participantes locales, y el mal estado de las carreteras no ayudaba, sin embargo en una época de limitaciones económicas los premios eran muy altos. Por ejemplo, el ganador del Rally RACE de 1953 era galardonado con 20.000 pesetas, una cifra muy alta para la época. La seguridad era en cambio, casi nula, y los circuitos a menudo con gran afluencia de público, suponía un problema cuando se producía un accidente, en ocasiones mortal.[17]​ En 1957 se creó un sistema de permisos de importación temporal conocidos como «B3» para favorecer las participaciones deportivas. Estos pases eran regulados por la federación española, permitían a los pilotos participar con modelos extranjeros y tenían una vigencia de 90 días. Entre otras condiciones obligaban al poseedor del pase a retirar del país el automóvil en cuestión al día siguiente de la carrera.[18]​

A principios de los 50 el INI permitió a la fábrica ENASA desarrollar el Pegaso, un automóvil de grandes prestaciones que se utilizó para competir en pruebas nacionales e internacionales, tanto de circuito como en rallyes logrando buenos resultados.[19]​ SEAT que nació en 1950, decidió en el año 1956 ceder varios SEAT 1400A a pilotos conocidos para participar de manera esporádica en pruebas de circuito. Aunque este fue un primer paso, no sería hasta los años 70 cuando de manera oficial la fábrica española se involucró en el mundo de los rallies. Renault establecida en Valladolid, había comenzado a competir en 1953 a través de algunos concesionarios con sus Renault 4/4 y luego con el Dauphine.[20]​

Por su cercanía el Montecarlo atraía muchos pilotos españoles, principalmente catalanes, como en la edición de 1949 donde se inscribieron hasta diecinueve equipos, destacando el noveno puesto de Miguel Soler, Manuel Giró y José María Iglesias a bordo de un Ford V8.[21]​ Otra prueba extranjera pero con parte de su recorrido en España fue el Rally Internacional de Lisboa.[22]​ Los primeros rallies de aquellos años organizados en España fueron el Rally Costa Brava, el Rally del RACE o el Rally Firestone-Bilbao nacidos en 1953.[16]​ Cataluña concentró muchas pruebas y además del Costa Brava, se recuperó en 1954 la Volta a Cataluña, que más tarde sería conocida como Rally Cataluña; u otras como el Rally Aix Provence-Barcelona,[23]​ Rally de los Pirineos (1954),[24]​ Rally de Andorra (1956),[25]​ Rally Valle de Arán (1956),[26]​ Rally 2000 Virajes (1959),[27]​ Rally Primavera (1959)[28]​ o el Rally de las dos Cataluñas.[29]​ En el resto de España aparecieron pruebas como el Rally de Gran Canaria (1954),[30]​ el Rally de las Piraguas (1957)[31]​ en Asturias, o en Madrid, en la conocida como Prueba Inauguración del RACE, el Rally Pinares del Duero en Soria o el Rally de Alicante en la Comunidad Valenciana. También se disputaron pruebas de regularidad como el Rally Mil Kilómetros[32]​ o la Prueba de Regularidad de Vich[33]​ y otras donde tomaban parte coches de época, como la Rally Barcelona-Sitges (1959) uno de los primeros eventos automovilísticos destinados a vehículos clásicos.[34]​ [35]​ Entre las pruebas exclusivamente de motos destacaron: Rally Caldetas[36]​ (1953), Rally Nacional Vespa Club,[37]​ Rally Camping Vespa, Rally Vuelta a Mallorca (1958),[38]​ Rally Eurovespa o Rally de invierno.[39]​

En 1956 la Real Federación Española de Automovilismo creó las bases del que inicialmente llamó «Campeonato de España de conductores de rallyes». En esa primera edición, se limitó a conductores españoles con licencia de conductor que hubiese sido expedida por el Real Automóvil Club de España. El calendario estaba compuesto por seis pruebas: 2º Trofeo de Montaña, 5º Rally RACE, Vuelta a Cataluña, Rally de los Pirineos, 2º Rally Ibérico y Circuito desconocido. El certamen tendría carácter anual y para proclamarse campeón de España era obligatorio participar en el Rally RACE y en el Rally Ibérico.[40]​ En sus primeros años el campeonato se compuso de pruebas tanto de rally como pruebas en circuito y de montaña. El ganador en 1956 fue Javier Sanglas con un Alfa Romeo Julieta Veloce con el que venció en pruebas como el Rally Ibérico.[41]​ En 1957 el calendario estaba formado por las pruebas 2º Trofeo de Montaña, 5º Rally RACE, Vuelta a Cataluña, Rally Pirineos, 2º Rally Ibérico y Circuito desconocido[42]​ y el vencedor fue Fernando Roqué.[43]​

Años 1960

 
Panorámica de la ciudad de San Sebastián en 1962 durante la celebración del 2º Rally Vasco Navarro.

El RACE continuó promoviendo el automovilismo en España durante la década de los años 60. En 1964 impulsó la creación del Circuito del Jarama que se inauguró en 1967. Aunque destinado a las carreras de circuito, el Jarama acabaría albergando tramos de rally años después, como sucedió en varias ediciones del Rally Comunidad de Madrid.[44]​ En 1966 el RACE se separa de la Federación Española por la ley del porte de ese año convirtiéndose así en dos entidades distintas. De esta manera el RACE fue delegando parte de su actividad deportiva que terminaría casi de manera definitiva en 1980 al ceder también a la federación su representación en la FISA y la FIA.[45]​ En 1969 la federación creó el Colegio Oficial de Cronometradores de Automovilismo que dio el primer paso para la profesionalización de los cronometradores y comisarios dejando atrás la época donde la toma de tiempos se hacía de manera manual, que provocaba numerosos errores y reclamaciones.[46]​

En 1965 Renault creó un departamento deportivo con sede en Madrid cuyo primer piloto fue el francés afincado en España Bernard Tramont que empezó a competir un año después con un Alpine 1300. Tramont ganaría dos campeonatos de España y años más tarde acabaría siendo director deportivo de la marca.[47]​ Otros pilotos destacados fueron Alberto Ruíz-Gimenez y Lucas Sainz.[48]​ Otra marca, aunque de manera más tímida, que proporcionó modelos para competir fue Goggomobil, que inició su proyecto en 1962 y finalizó en 1966 tras la adquisición de esta por BMW. El modelo de mayor éxito fue el 400S que cosechó éxitos incluso en circuitos.[49]​ En marzo de 1968 en Cataluña, lugar que contaba con mucha afición a las carreras tanto de coches como de motos, el RACC creó la Escudería Montjuic una de las más activas de la época. Con José María Juncadella y Paco Godia al frente, la escudería participó en competiciones nacionales y internacionales y algunos sus pilotos fueron: Jorge Bläber, Niki Bosch, Juan Fernández y José Mª Fernández, Javier Juncadella, Félix Serra, César Perejoán, Paco Torredemer, Javier de Vilar o Jorge Viñas.[50]​

Algunas de las pruebas más destacadas que nacieron en esta década fueron: Rally Vasco Navarro (1960), Rally Rías Baixas (1963), Rally Costa del Sol y Rally Príncipe de Asturias (1964), Rally Isla de Tenerife (1965), Rally Firestone, Rally de Ourense y Rally de Torrelavega (1967), 500 Km Nocturnos de Alicante, Rally de Osona y Rally Shalymar (1969). En el caso del Rally Firestone, años después renombrado como Rally CS, fue una de las pruebas más importantes de la época y llegó a ser puntuable para el Campeonato de España y el Campeonato de Europa de Rally, y donde participaron pilotos extranjeros como Jean-Pierre Nicolas, Walter Röhrl, Sandro Munari, Timo Mäkinen o Ari Vatanen. En el norte del país destacaron otras pruebas como el Rally Sachs, el Rally Bosch[51]​ o el Rally de los Relojes.[52]​ En el centro de la península la mayoría de las pruebas se integraban en el Campeonato Centro de Rally (también conocido como Campeonato de Castilla) organizado por la Federación Centro y que cubría un total de diecisiete provincias. Pruebas como el Rally RACE, Rally Firestone, Critérium Luis de Baviera o posteriormente el Rally Shalymar, eran algunas de las pruebas más célebres de dicho certamen. Estos rallies aún mantenían el formato clásico que mezclaba pruebas de regularidad y velocidad y además otorgaba un coeficiente a cada coche en función del grupo y la cilindrada lo que desvirtuaba el resultado ya que no siempre el participante más rápido resultaba vencedor.[53]​ En Asturias y a principios de esta década, el Real Automóvil Club de Asturias comenzó a organizar el campeonato Asturiano, que poco después llevaría a cabo la Federación Asturiana de Automovilismo, al igual que el resto de disciplinas automovilísticas. Las pruebas que se organizaban por entonces eran similares al resto de la península, en caminos de asfalto en estado precario y donde destacaron, entre otros, los tramos que se realizaban en las cuestas de los lagos de Covadonga.[54]​

También se celebraron pruebas de carácter internacional como el Rally Bruselas-París-Madrid, con salida en la capital belga y la meta en la española[55]​ y pruebas destinadas a vehículos históricos como la Madrid-Benidorm de 1962.[56]​

En el campeonato de España Víctor Sagi se adjudicó el título en 1960 y Juan Fernández en 1961, que repetiría título en el 66 en la categoría de GT. En 1962 venció Mariano Lorente, a continuación Jaime Juncosa que se coronó campeón en 1963 y en 1967 en la categoría de turismos y su hijo, Jaime Juncosa Jr. lo haría en dos ocasiones consecutivas: 1964 y 1965. El francés Bernard Tramont vencería en la categoría de GT en 1967 y 1968 que más tarde acabaría siendo director deportivo en Renault. Alberto Ruiz Giménez (1968) y José María Palomo (1969) completaron la lista de campeones de la década de los años 60.

Años 1970

 
Antonio Zanini fue el gran dominador de los años 70 en España. Se adjudicó cinco títulos nacionales y posteriormente lograría tres más en los 80, además de lograr el Campeonato de Europa en 1980 y el nacional de tierra en 1984.

En 1969 se puso en marcha la Escudería Repsol, equipo que tomaría cuerpo de manera definitiva al año siguiente como el primer equipo profesional de España. Participó en pruebas de rally y otras disciplinas con pilotos de renombre como Alberto Ruiz-Giménez, Eladio Doncel, José Manuel Lencina o Ricardo Muñoz con modelos de la marca Lancia, Alfa Romeo y Porsche. Entre otros éxitos, la escudería ganó con Ruiz-Giménez el título nacional de rallies en la temporada 1970.[57]​[58]​ SEAT que ya cedía desde hacía años coches para pilotos privados para competír en rallies, especialmente en la zona de Cataluña, dio el salto y decidió montar un equipo propio en 1971. Los primeros pilotos que compitieron de manera oficial con la marca española fueron Salvador Cañellas que lograría el título en 1972, Jorge Bäbler que lo haría en 1973 y Antonio Zanini con cinco títulos entre 1974 y 1978. SEAT dominó la década de los años 70 adjudicándose el campeonato de marcas de 1973 a 1978.

En la década los 70 se creó la Federación Andaluza de Automovilismo que nació cuando se pasó la actividad del Real Automóvil Club de Andalucía a esta nueva entidad. En aquellos años organizó pruebas como el Rally Torre del Oro, que llegó a alcanzar la categoría el "internacional" visitando localidades como la ciudad de Lisboa, el Rally del Sherry con presencia de pilotos extranjeros, el Rally del RACE o el Rally Costa del Sol, estas últimas habituales del campeonato de España. Desde entonces esta federación también se ha centrado en la celebración del Campeonato de Andalucía de Rally.[59]​ En Canarias las competiciones de motor estaban paralizadas debido a un accidente mortal ocurrido a finales de los sesenta en una carrera de resistencia disputada en un circuito, por lo que las carreras no se recuperaron hasta 1972. Justo al año siguiente se celebró la primera edición del Rally Islas Canarias que llegó a ser puntuable para el Campeonato de España y que llegó a compartir una edición con el Rally Maspalomas, otra prueba canaria que también sería puntuable para el campeonato nacional y el campeonato de Europa.[60]​ En Galicia se ponía en marcha el Campeonato de Galicia de Rally en el año 1979 organizada por la Federación Gallega de Automovilismo que también organizaría en los 80 un certamen sobre tierra.

Años 1980

En los años 80' muchas pruebas en España fueron válidas para el Campeonato de Europa, como el Rally Cataluña, Rally Costa Brava, Rally de Maspalomas, Rally CS,[61]​ Rally RACE, Rally de Ourense, etc.

En 1986 nació la Federación Vasca de Automovilismo con sede en Vitoria, aunque seis años después se trasladó a Bilbao. Al igual que el resto de federaciones autonómicas se encarga de organizar el Campeonato Vasco de Rally, así como las demás disciplinas automovilísticas.[51]​

Pruebas disputadas en la Comunidad de Madrid: Rally Valeo, Criterium Luis de Baviera, Rally Shalymar. Pruebas regionales de Madrid:Rallye de Miraflores, el Rallye de San Isidro, el Rallye de Alta Montaña, el Premio de Navidad, Rallye de San Martín-Cadalso o el Rallye de Fuenlabrada.[62]​

Años 1990

 
El madrileño Carlos Sainz, primer piloto español en ganar el Campeonato del Mundo de Rally, durante el Rally Cataluña de 1992, única prueba que ha sido puntuable para el certamen mundial.

Durante años las pruebas que se organizaban en la Comunidad de Madrid y otras comunidades como Castilla-La Mancha o Cantabria, eran regidas por la Federación Centro. Cuando esta entidad desapareció en la comunidad madrileña se produjo un vacío hasta la creación de la Federación Madrileña de Automovilismo que fue en 1992. A partir de ahí se empezó a asentar las bases del automovilismo y entre otras labores se recuperaron pruebas como el Rally Villa de Madrid que llegó a ser puntuable para el campeonato de España en 1997.[62]​

Años 2000

Tras los triunfos de Luis Monzón en 2000 y Jesús Puras en 2001, año en el que lograría su única victoria en el mundial (Rally de Córcega de 2001) con sendos World Rally Car, los vehículos de la categoría Super 1600 dominarían el campeonato de asfalto.

En 2006 nació el Intercontinental Rally Challenge (IRC) un certamen internacional organizado la Federación Internacional del Automóvil y promovido por el canal de televisión Eurosport. Permaneció hasta el año 2012 y muchas pruebas que formaban parte del campeonato de Europa se incluyeron también en este. En España el Rally Islas Canarias - El Corte Inglés y Rally Príncipe de Asturias estuvieron formaron parte del campeonato en varias ocasiones. Los resultados de los pilotos nacionales fueron discretos, salvo el caso de Enrique García Ojeda que se proclamó campeón en 2007 a bordo de un Peugeot 207 S2000, sin lograr ninguna victoria y de Dani Sordo que hizo una breve aparición venciendo en el Rally de Córcega de 2012.

En el año 2007 se organizó un trofeo para vehículos históricos en el campeonato de asfalto y una copa llamada Trofeo de España de Rallyes de regularidad.[63]​ Al año siguiente se transformó en el Campeonato de España de Rally Históricos exclusivamente para aquellos vehículos que han alcanzado la categoría de históricos totalmente independiente. Organizado por la RFEDA se celebra tanto en la modalidad de velocidad como de regularidad y transcurre en diferentes localidades de la península en pruebas nacidas para tal efecto o como el caso del Rally Costa Brava, reconvertida en un rally histórico.[64]​

Años 2010

Campeonatos

Los principales campeonatos de rally en España a nivel nacional son: el Campeonato de Asfalto, el de Campeonato de Tierra, el Campeonato de Históricos y el Campeonato Todoterreno.

En 2018 la RFEDA estudió la posibilidad de crear un campeonato nacional mixto con pruebas sobre asfalto y sobre tierra.[65]​

Campeonato de España de Rally

Artículo principal: Campeonato de España de Rally

El campeonato de rally sobre asfalto es el más antiguo de España y se compite en pruebas exclusivamente sobre esta superficie. El calendario se compone de varias rondas que se disputan en carreteras cerradas al tránsito en distintos puntos de la geografía española. Cada rally suele tener dos días de duración más los días anteriores para reconocimientos y el shakedown.

Cada temporada se disputan el campeonato de pilotos y varios torneos y copas de promoción que han variado a lo largo del tiempo como el campeonato de marcas, campeonato de escuderías (o equipos), campeonato de copilotos, campeonato júnior o el campeonato femenino. Se premian también las distintas categorías de automóviles: grupo N, grupo R, campeonato 2 RM o el campeonato GT. A su vez los fabricantes también organizan copas de promoción como el Desafío Peugeot, Trofeo Citroën, Copa Fiat Punto, Mitsubishi Evo Cup o la Copa Renault.

En los años 1980 también se organizó el Campeonato Internacional de Rally, con el propósito de motivar a los pilotos a competir fuera de España, de 1984 a 1992 y de manera paralela, la Copa de España de Rally, con pruebas que no estaban incluidas en el Campeonato de España de Rally y en 2017 la Beca Junior R2 (#BkR2) para pilotos menores de 27 años con pruebas del certamen de asfalto, del de tierra y del WRC.

Los pilotos más exitosos son Antonio Zanini y Jesús Puras con ocho títulos cada uno y las marcas con más títulos son Peugeot, Mitsubishi, SEAT y Renault.

Campeonato de España de Rally de Tierra

 
Aunque son menos habituales, los rallies de tierra también tienen presencia en España.
Artículo principal: Campeonato de España de Rally de Tierra

Nació en 1983 y en contraposición al certamen de asfalto se disputa únicamente sobre tierra. De manera idéntica se disputa en diferentes localidades del país y se disputan el campeonato de pilotos, campeonato de marcas, así como diferentes copas y trofeos de promoción.

Campeonato de España de Rally Históricos

Artículo principal: Campeonato de España de Rally Históricos

El campeonato de históricos nació en 2007 y en ella participan únicamente vehículos clasificados como históricos tanto en la modalidad de velocidad como de regularidad. Aunque antes de esa fecha ya se disputó una copa dentro del campeonato de asfalto, desde entonces se organiza de manera independiente y con pruebas valederas exclusivamente para este certamen. Algunas de ellas como el Rally Costa Brava o el Rally de Avilés fueron primero puntuables para el de asfalto y luego se transformaron, mientras que otras como el Rally de Galicia Histórico nacieron como formato histórico.

Campeonato de España de Todoterreno

El campeonato de todoterreno se asemeja al de tierra, en ocasiones incluso comparten pruebas.[66]​

Súper Campeonato de España de Rally

El Súper Campeonato de España de Rally nació en 2018 con la idea de crear un certamen mixto que combinase pruebas de asfalto y tierra, escogidos de los dos principales certámenes, el CERA y el CERT.

Campeonatos autonómicos y regionales

Además de los campeonatos nacionales también se disputan campeonatos regionales por todo el país:

  • Campeonato de Castilla y León de Rally[76]​
  • Campeonato de Baleares de Rally[77]​
  • Campeonato de Madrid de Rally[78]​
  • Campeonato de Andalucía de Rally[79]​
  • Campeonato de Valencia de Rally[80]​
  • Campeonato de Castilla y León de Rally
  • Campeonato de Extremadura de Rally[81]​
  • Campeonato de País Vasco de Rally

En el pasado se celebraron varios campeonatos regionales antes de la llegada de la democracia que propició la creación de federaciones autonómicas y por consiguiente los campeonatos autonómicos. El más destacada fue el Campeonato de Castilla de Rally (también conocido como Campeonato Centro de Rally) organizado por la Federación Centro y que abarcaba gran parte del centro de la península. Por otro lado se organizó también el Campeonato de Levante y el Campeonato Vasco-Navarro-Aragonesa-Riojana, que incluía varias provincias.

Pilotos

 
Carlos Sainz es el piloto español con mayores éxitos.

Entre los pilotos españoles con mayores éxitos destacamos a Carlos Sainz, bicampeón del mundo y Antonio Zanini y Jesús Puras, con ocho títulos nacionales cada uno.

Los pilotos españoles han destacado a nivel internacional, desde la aparición del Campeonato Mundial de Rally en 1973, hasta la actualidad. Aunque ya habían participado con anterioridad pilotos como Estanislao Reverter o Salvador Serviá, Fernando Lezama fue el primer español que consiguió terminar una prueba del campeonato del mundo. Lo hizo en el Rally de Portugal de 1975 con un Ford Escort RS 1600.[82]​

Uno de los primeros en obtener éxitos fuera de España fue Antonio Zanini que consiguió una tercera plaza en el Rally de Montecarlo de 1977,[83]​ la que sería la mejor posición de un español en el mundial hasta la llegada de Carlos Sainz. Zanini logró además diferentes victorias en pruebas de Europa y el Campeonato de Europa de Rally en 1980. Dentro del territorio español consiguió ganar en ocho ocasiones el Campeonato de España de asfalto y una vez el de tierra, azaña que solo Jesús Puras logró igualar al conseguir también en ocho ocasiones el título nacional.

Carlos Sainz es el principal impulsor en los años 80 de los rally en España, fue campeón del mundial en 1990 y 1992, y subcampeón en otras cuatro. Es tercero en número total de victorias en el mundial (por detrás de Sébastien Loeb y Marcus Grönholm), el que más podios ha conseguido, el que más puntos (con 1242) y el que más rallyes ha disputado con un total de 196.[84]​ Actualmente Dani Sordo es el único piloto español en un equipo oficial del mundial, que tras haber competido con Citroën durante seis años, fichó por Mini en 2011 y en 2014 por Hyundai.

Otros pilotos que han competido con éxito fuera de España fueron: Jesús Puras, ganador del Campeonato Mundial de Grupo N en 1994 y del Rally de Córcega en 2001, Dani Sordo, campeón del Mundial Júnior en 2005 y del Rally de Alemania en 2013, Luis Climent, ganador de la Copa FIA para Equipos[85]​[86]​ en 1999, Dani Solá, campeón del Mundial Júnior en 2002,[85]​ Enrique García Ojeda, campeón del IRC en 2007,[85]​ Fernando Rueda, campeón de África en 2003 y Emma Falcón campeona del trofeo Femenino Europeo (ERC Ladies) en 2018.[87]​

Pilotos destacados

Copilotos destacados
  • Alex Haro
  • Víctor Sabater
  • Jordi Sabater
  • Xavi Amigo
  • José Vicente Medina
  • Salvador Belzunces
  • Alberto Iglesias Pin
  • José Antonio Muñoz
  • Tomás Aguado
  • Dani Cué
  • Jordi Mercader
  • Marcos Burgo
  • José Carlos Déniz
  • Juan José Petisco
  • Ignacio Aviñó
  • José Luis Sala
  • Josep Autet
  • Nuria Llopis
  • Oriol Julià Pascual
  • Susi Cabal

Pilotos extranjeros

Los pilotos extranjeros también han tenido un papel importante tanto por su constante presencia como por la obtención de títulos. El campeonato de nacional de tierra es el certamen que mayor presencia de pilotos extranjeros ha tenido. Por el mismo han pasado con éxito: los uruguayos Gustavo Trelles campeón en cuatro ocasiones (1988, 1989, 1990, 1992) y Gabriel Méndez campeón en 1995; el mexicano Benito Guerra campeón en 2010; Ricardo Triviño una victoria en 2003 y varios podios; el australiano Andrew Pinker una victoria en 2004 y dos en 2005; el chileno Eduardo Valdés, el francés Brice Tirabassi con dos victorias en 2009; el peruano Ramón Ferreyros una victoria y tres podios en 2012; el argentino Luciano Bonomi un podio en 2015 y los andorranos Ferran Font, Joan Vinyes (varios victorias y un subcampeonato en 2007) y Albert Llovera, los dos últimos con larga trayectoria también en el certamen de asfalto. Los franceses Marc Etchebers con veintiséis victorias y Bernard Tramont campeón de España en 1967 y 1968 fueron pilotos asiduos del certamen de asfalto donde también otros pilotos, especialmente italianos y franceses, participaron en gran medida para asistir a aquellas pruebas puntuables para certámenes internacionales como el Campeonato de Europa. Un total de cuarenta y dos pilotos lograron alguna victoria, destacando a Miki Biasion y Fabrizio Tabaton con cinco triunfos, Jan Kopecky con cuatro y Sandro Munari, Jean-Pierre Nicolas y Dario Cerrato con tres. También obtuvieron una victoria los pilotos mundialistas Walter Röhrl con un triunfo en el Rally Firestone de 1974 y la francesa Michèle Mouton con una victoria en el Rally RACE de 1977. Desde la entrada del Rally Cataluña en el campeonato del mundo en 1991 la prueba ha sido dominada por pilotos foráneos, exceptuando a Carlos Sainz que logró la victoria en 1992 y 1995.

Equipos

 
SEAT Ibiza del RACC durante una edición del Rally Cataluña.

En España han competido tanto equipos oficiales como equipos o escuderías privadas, que en el caso de estas últimas no solo compiten sino también llevan a cabo pruebas caso por ejemplo del RACC organizadora del Rally Cataluña.

Equipos oficiales

Las pruebas de carácter internacional en el país desde mediados de siglo, han propiciado la presencia de los equipos oficiales. Los rallies puntuables para el campeonato de Europa y el Rally Cataluña principalmente, han contado en sus listas de inscritos con las principales fabricantes: Lancia, FIAT, SEAT, Ford, Opel, Peugeot, Renault, Citroën, Mitsubishi o Subaru son algunas de las marcas que han pasado por suelo español para competir.

España también es un lugar habitual escogido por las marcas oficiales que compiten en el WRC, para realizar test de preparación de cara a un evento o para desarrollar un vehículo.[88]​[89]​

Equipos privados

 
Renault Alpine A110 con los colores de la Escudería Repsol, equipo que triunfó en la década de los años 70.
  • ACSM Rallye Team
  • AMP Classic Team
  • A.I.A.
  • A.C. Principado de Asturias
  • A.D. Peñucas
  • A.R. Vidal Racing
  • Auto Gomas Cantabria
  • Autogomas Sport
  • Canarias Sport Club
  • Escudería Ourense
  • Escudería Osona
  • Escudería Mil Lagos[62]​
  • Escudería A. Ferrol
  • Escudería Rías Baixas
  • Escudería Miño-Lugo
  • Escudería Costa Brava
  • Escudería Maspalomas
  • Escudería Repsol[57]​
  • Escudería Montjuich
  • IMEX Laca Competición

Preparadores

Además de los equipos también existen varias empresas, denominadas preparadores, que se dedican al desarrollo y puesta a punto de motores, o de todo el conjunto de un automóvil de carreras, para la competición. Entre otros destacan:[92]​

  • Arnau Sport
  • AR Vidal Racing
  • De la Puente
  • De Almenara
  • Gabord Competición
  • KRS[93]​
  • Meycom
  • Motor Competición
  • Piedrafita Sport
  • Raycar Sport
  • RMC Motorsport
  • Tot Curses

Entidades

Rallies

Véase también: Anexo:Pruebas del Campeonato de España de Rally

Listado de las principales pruebas disputadas en España:[94]​

Asfalto

Tierra

  •   Baja Andalucía
  •   Baja España - Aragón
  •   Rally de Tierra Baja Almanzora
  •   Rally de Tierra Tierras del Cid
  •   Rally Comarca de Jiloca
  •   Rally de Tierra de Palma del Río
  •   Rally de Tierra de Cataluña
  •   Rally de Huelva La Luz

  •   Rally de Pozoblanco
  •   Rally de Tierra de Guijuelo
  •   Rally de Tierra de Cabanas
  •   Rally de Tierra de La Rioja
  •   Rally de Tierra de Lanzarote
  •   Rally de Tierra de Ejea de Los Caballeros
  •   Rally de Tierra de Navalcarnero - Las Rozas
  •   Rally de Tierra de Villaquilambre

Históricos

Otros

  •   Rally Festival Trasmiera
  •   Rally Solo Escort
  •   Grupo A Legend Rally

Otras competiciones

Además de los campeonatos, existen diversas copas y trofeos de promoción organizadas por diferentes entidades, marcas y fabricantes. En el certamen de asfalto se han llevado a cabo copas de promoción de donde han surgido diversos pilotos que han destacado posteriormente. Entre otras destacan: Desafío Peugeot, Copa Renault Clio, Trofeo Citroën, Copa Fiat Punto, Copa Suzuki Swift, Mitsubishi Evo Cup, etc.

Carlos Sainz Junior Team

Fue un proyecto creado por el piloto Carlos Sainz en el año 2000 y 2001 junto a Ford donde se seleccionaron a varios pilotos jóvenes para promocionarlos y apoyarlos. En el primer año los pilotos elegidos fueron: Óscar Fuertes, Fernando Medina, Esteban Vallín y Txus Jaio, este último que llegó a ser campeón de España de rally de tierra en 2002 y 2003 con un Ford Focus WRC.[95]​[96]​ El segundo año se eligieron hasta cinco pilotos que participaron en diferentes pruebas de España a bordo de un Ford Ka Rally Kit Car.[97]​[98]​

Producción Rally Racing

El Producción Rally Racing o PRR fue una copa monomarca organizada por el preparador Roberto Méndez (RMC) entre 2008 y 2009. La copa consistía en la participación de varios pilotos con el mismo modelo de coche -un Mitsubishi Lancer Evo IX el primer año y X el segundo- de idéntida mecánica y con asistencia común con un calendario compuesto de varias pruebas del campeonato de España de asfalto y el de tierra. El ganador tenía como premio la participación como piloto de RMC en el campeonato de España al año siguiente.[99]​ El ganador el primer año fue el español Jordi Martí y el segundo el mexicano Benito Guerra.[100]​[101]​

Objetivo Montecarlo

El Objetivo Montecarlo es un programa creado en 2012 por la Rally Center Racing School una empresa española que seleccionó a un piloto con una mínima experiencia para participar en el Rally de Montecarlo a bordo de un Mitsubishi Lancer Evolution. El primer año el seleccionado fue Joseba Castro Santamaría y el segundo Antón Pérez Fojón.[102]​ [103]​

Beca Júnior R2

Es un programa creado en 2017 destinado a jóvenes menores de 27 años con un calendario que incluía pruebas del campeonato de España rally de asfalto, del campeonato de tierra y una prueba del campeonato del mundo. Como premio el ganador obtiene un programa en el ERC Junior del campeonato de Europa de rally.

Pentacampeonato de España

Fue un proyecto ideado por la RFEDA que consistía en un certamen destinado a pilotos de entre 18 y 30 años que tendrían que disputar con un Subaru BRZ de tracción trasera y compitiendo en pruebas rallys de asfalto y tierra, carreras sobre hielo, montaña y circuitos.[104]​ Tras varios retrasos y el cambio de presidente en la federación el proyecto se canceló y el único Subaru BRZ Pentacar desarrollado para el certamen se puso a la venta.[105]​

Impacto

Los rallies son un deporte de masas con un gran impacto económico y social que congregan un gran número de aficionados y medios de comunicación. Sirven como fomento del deporte y como estímulo de la economía local. Aunque es difícil contabilizar el número de asistentes a un rally, a diferencia de un evento deportivo celebrado en un recinto cerrado en el que solo basta con contar el número de entradas vendidas, existen estudios que arrojan datos sobre el impacto de un evento del Campeonato de España de rally. En dos estudios realizados en 2014, uno por la agencia Ácido Comunicación sobre el Rally de Ourense y otro por Julia Torralba de la Universidad de Vigo sobre el impacto en la comarca de Ferrolterra del Rally de Ferrol, se desprenden que el impacto económico varia entre el 1.000.000 de euros, en el primer caso y los 3.000.000 en el segundo. El número de asistentes se contabilizaron en torno a los 30.000 y 40.000 espectadores.[106]​[107]​

Accidentes

Como deporte de riesgo que son los rallies y el automovilismo en general, los accidentes son habituales y en algunos casos ha causado la muerte tanto a los participantes como a los espectadores.

  • Juan Fábregas, falleció durante el Rally del RACE de 1954.[108]​
  • Luis D. Seco Borges, copiloto portugués que perdió la vida en el Rally Ibérico de 1956.[109]​
  • En 1966 el equipo formado por José Luis Pampyn y Rafael Taravilla se estrellaron y perdieron la vida mientras participaban durante el recorrido de concentración del Rally de Montecarlo.[110]​
  • Luis de Baviera copiloto que falleció mientras disputaba con Bernard Tramont el Rally del Sol de 1966.[111]​
  • Jaime Segovia, copiloto de Bernard Tramont, falleció durante la disputa del Rally Bosch de 1970.[112]​
  • Manuel Barbeito, copiloto de Jorge de Bagration perdió la vida en el Critérium Luis de Baviera de 1977.[113]​
  • Joaquín Rodríguez Vizcaíno falleció en el Rally Gibralfaro de 1977 (Andalucía).
  • José Manuel Hernández Pedroche falleció cuando participaba en el Rally Playa de Aro de 1988.[114]​
  • Juan Antonio Vigo copiloto de Sebastián Álvarez en el Critérium Villa de Adeje de 1988.
  • En 2005 en el rally de Guriezo en Cantabria, un espectador falleció tras ser arrollado por el vehículo conducido por Ramón Ruiz.
  • En el rally de Narón de 2005 el copiloto Alberto González falleció al quedar atrapado dentro de su vehículo en llamas.[115]​
  • En 2006 el copiloto Cristián López Herrero falleció en el Rallysprint de Comillas en Cantabria.[116]​
  • En el rally Cataluña de 2006 el copiloto alemán Jörg Bastuck perdía la vida al ser arrollado por otro coche mientras cambiaba una rueda.[117]​
  • En 2011 dos espectadores perdieron la vida al ser arrollados durante el Rallysprint Ciudad de Pozoblanco (Andalucía).
  • En el Rally de la Coruña de 2015 seis espectadores fallecieron al ser arrollados por un participante.
  • Un espectador perdió la vida tras ser arrollado durante el Rally Príncipe de Asturias de 2012.[118]​
  • Un espectador perdió la vida en el Rally Sur do Condado de 2018.[119]​
  • El copiloto Julen Bilbao perdió la vida durante la disputa del Rally Balcón de Vizcaya en 2019.[120]​
  • Un espectador fallece al ser arrollado por un participante del Rally Ciudad de la Laguna de 2019.[121]​

En otros casos, los accidentes no provocan víctimas mortales, pero sí puede obligar a un piloto o copiloto a retirarse completamente. Algunos ejemplos de ello son:

Medios de comunicación

 
«Los Alguersuari», familia de periodistas gráficos más destacada del siglo XX en España.

Los medios de comunicación juegan un papel importante en la difusión y promoción del deporte en España. Aparte de los medios generalistas, existen medios deportivos especializados en los rallyes así como el automovilismo en general. En prensa destacan los diarios deportivos de tirada nacional Marca, AS y Sport. En revista destacan los siguientes: AUTOhebdo Sport, AUTOPISTA, Todo Rallyes, Crono Motor, Fórmula,[123]​ 4 Tiempos,[123]​ Revista Turini, Rally XS o Rally Acción.[124]​

Entre los periodistas o reporteros gráficos que han trascendido a lo largo de la historia del deporte motor en España destacan: Virgilio Hernández Rivadulla, reportero de Pueblo y Velocidad entre otros; Gerardo Romero-Requejo editor de Mundo Mundial, Juan Carlos Parejo, José Antonio López-Olea, Paco Costas, Tomás Díaz en el diario AS, Enrique Hernández Muñoz-Luike creador de la revista Motociclismo, más tarde Autopista; Sergio Piccione y Eduardo Azpilicueta en Motor 16, AUTOPISTA y Car of the Year; Manuel Domenech,[125]​ José María Casanovas, Fernando Rubio Milá en Auto-Revista, Luis Ramón Criado creador de Auto-Hebdo Sport,[126]​ Francisco Alguersuari y sus hijos José María Alguersuari y Jaime Alguersuari, este último padre de Jaime Alguersuari (piloto de F1) y director de revistas de motor de éxito; Eloy Chaves, fotógrafo de la revista AUTOPISTA; la familia Pérez de Rozas, Jordi Antoni Viñals, Gonzalo Arche, Luis González Canomanuel, Antonio Ibáñez, Esteban Delgado, Gonzalo Belay Sr. e hijo, José Luis Cortijos, Javier Forcano, Mario Chavalera, director de la revista Fórmula, Jaime Olivares, Miguel Cuadrado, Ignacio Par, Jorge Brichete, José María Piñar, Luis Garrido, Alex Blanco, Raymond Blancafort, Joan Aymamí, Pipo López o Ricardo Muñoz, este último primero piloto de rally y luego periodista. Periodistas extranjeros que también destacaron en España se encuentran los británicos Martin Holmes, Hugh Bishop, Reinhard Klein o el italiano Manrico Martella.[127]​

Literatura

Además de los medios también existen libros publicados sobre pilotos u otros temas. Sobre Carlos Sainz se han publicado al menos cuatro libros: Carlos Sainz: Un Español Campeón Del Mundo en Rallyes (1991), escrito por Ricardo Muñoz y Ángel Orte; Carlos Sainz: Pasión Por Ganar (1996) de Javier Rubio; Imágenes de Carlos Sainz: un piloto, un estilo, una época (2005) de Esteban Delgado Contreras y Carlos Sainz. Vencer al desierto: La historia del único español que ha logrado el sueño de ganar el Dakar en coche (2010) por Manuel Franco Peral. Sobre Antonio Zanini se publicó un libro Antonio Zanini, de la A a la Z por Esteban Delgado.[128]​ Sobre pilotos locales: Lolo García. 25 años a fondo de Gregorio Espartosa, que también escribió junto a Nacho García y Marcelo Carbone 101 pilotos asturianos.[129]​ El ingeniero y expiloto Rafael Cid escribió un libro sobre sus vivencias en el mundo del motor con el título Los rallyes que viví...1967-1987.[130]​ El también expiloto Jose Piñón escribió un libro años después de sufrir un grave accidente en el rally de Avilés de 2004, con el título Sentimientos perdidos.[131]​ Sobre Medardo Pérez se escribió una biografía titulada Medardo, nacido para correr y… ganar.[132]​

El periodista Pipo López y Javier Bueno publican anualmente un anuario bajo el nombre Rally a rally con resúmenes de los principales campeonatos nacionales e internacionales. Libros específicos sobre rallyes se encuentran el escrito por Javier Figueirido Rallye de Orense 1967-2003 sobre la historia del Rally de Ourense[133]​ o el escrito por Luis Miguel Díaz Sánchez 2015, De carreras por La Coruña 1. con amplia información sobre Rally de La Coruña. En temas más genéricos, el libro Los rallyes en España. Desde el primer RACE en 1953, hasta Carlos Sainz (1953-1980) publicado por el RACE y escrito por Ricardo Muñoz.

Véase también

Referencias

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Bibliografía consultada

Enlaces externos

  • Sitio oficial de la Real Federación Española de Automovilismo
  • Events - Spain www.ewrc-results.com
  •   Datos: Q6098723

Agosto 13, 2021
rally, españa, rallyes, españa, disciplina, deportiva, practica, desde, mediados, siglo, primeras, carreras, automóviles, realizaron, principios, siglo, década, 1950, organizaron, primeras, pruebas, rally, aunque, todavía, antiguo, formato, combinaban, pruebas. Los rallyes en Espana son una disciplina deportiva que se practica desde mediados de siglo XX Las primeras carreras de automoviles se realizaron a principios de siglo y en la decada de los 1950 se organizaron las primeras pruebas de rally aunque todavia con el antiguo formato que combinaban pruebas de velocidad y regularidad Cabe destacar que el termino rally durante el siglo XX se usaba para celebraciones deportivas y o sociales no solo de automoviles sino tambien para motocicletas 1 2 e incluso avionetas 3 4 La Paris Madrid de 1903 fue una de las primeras carreras con itinerario en Espana pero que no llego a pisar territorio espanol El primer certamen organizado fue el campeonato de Espana por entonces denominado Campeonato de Espana de Conductores de rallies que nacio en 1956 A partir de la decada de los anos 1960 esta disciplina se fue estandarizando y las pruebas exclusivamente con tramos de velocidad se fueron popularizando sobre las otras A finales de los anos 1960 se comenzaron a organizar los primeros campeonatos regionales como el Campeonato de Castilla el Campeonato de Cataluna o el Campeonato de Levante que en el caso del primero abarcaba diferentes provincias y comunidades autonomas Posteriormente lo hicieron el Campeonato de Asturias de Andalucia de Canarias y el Vasco Navarro Aragonesa Riojana que incluia varias provincias Los certamenes autonomicos no aparecerian de manera oficial hasta la llega de la democracia En los anos 1970 los equipos se fueron profesionalizando siendo la Escuderia Repsol la pionera y marcas como SEAT o Renault FASA comenzaron a participar de manera oficial El Real Automovil Club de Espana y el Real Automovil Club de Cataluna impulsaron desde los anos 50 esta disciplina con la creacion de muchas pruebas de rally por todo el pais la organizacion del campeonato de Espana y otras actividades En la decada de los anos 1980 nacio el certamen nacional sobre tierra y posteriormente pilotos como Carlos Sainz primer espanol campeon del mundo en 1990 y la inclusion del Rally Cataluna en dicho certamen popularizaron definitivamente los rallies en el pais La Real Federacion Espanola de Automovilismo es la entidad encargada de organizar los campeonatos de rally en Espana a nivel estatal siempre bajo la tutela de la FIA Los campeonatos regionales son regidos por la federaciones autonomicas Indice 1 Historia 1 1 Primeros anos 1 2 Anos 1950 1 3 Anos 1960 1 4 Anos 1970 1 5 Anos 1980 1 6 Anos 1990 1 7 Anos 2000 1 8 Anos 2010 2 Campeonatos 2 1 Campeonato de Espana de Rally 2 2 Campeonato de Espana de Rally de Tierra 2 3 Campeonato de Espana de Rally Historicos 2 4 Campeonato de Espana de Todoterreno 2 5 Super Campeonato de Espana de Rally 2 6 Campeonatos autonomicos y regionales 3 Pilotos 3 1 Pilotos destacados 3 2 Copilotos destacados 3 3 Pilotos extranjeros 4 Equipos 4 1 Equipos oficiales 4 2 Equipos privados 4 2 1 Preparadores 4 2 2 Entidades 5 Rallies 5 1 Asfalto 5 2 Tierra 5 3 Historicos 5 4 Otros 6 Otras competiciones 6 1 Carlos Sainz Junior Team 6 2 Produccion Rally Racing 6 3 Objetivo Montecarlo 6 4 Beca Junior R2 6 5 Pentacampeonato de Espana 7 Impacto 7 1 Accidentes 7 2 Medios de comunicacion 7 3 Literatura 8 Vease tambien 9 Referencias 10 Bibliografia consultada 11 Enlaces externosHistoria EditarPrimeros anos Editar Participantes del Rally Paris Lisboa de 1947 de paso por la ciudad de San Sebastian En Espana se celebraron carreras automovilisticas desde principios del siglo XX Entre las mas celebres se encuentra la Paris Madrid de 1903 5 Posteriormente se celebro la Copa Cataluna de 1908 6 7 y la Volta a Catalunya entre 1916 y 1920 y que luego derivaria en el Rally Cataluna 8 En 1910 se creo el Real Automovil Club de Cataluna que anos mas tarde se encargaria de organizar dicha prueba Pruebas extranjeras como el Rally de Montecarlo que nacio en 1911 mantuvo durante todo el siglo XX el formato antiguo de los rallies donde los participantes partian desde diferentes localidades de Europa con destino a la ciudad monegasca Desde Espana muchos participantes tomaron parte en la prueba saliendo desde ciudades como Barcelona y incluso desde la ciudad de Lisboa 9 El Montecarlo incluso mucho antes de que se popularizaran los rallies en Espana impulso a muchos pilotos de la epoca a participar en ella y se mantuvo como un referente internacional por su popularidad y la publicidad que daba a sus ganadores y a las marcas implicadas 10 Otra prueba extranjera donde participaron asiuamente pilotos espanoles fue el Rally del Automovil Club de Portugal 11 y mas tarde en los anos setenta sucederia lo mismo con el rally de Portugal La guerra civil espanola y los anos de la posguerra provoco un paron en las actividades deportivas asi como en la industria automotriz En el ano 1940 nacio la Federacion Catalana de Automovilismo con sede en el RACC Esta entidad alento el deporte del automovilismo tanto en rally como otras disciplinas montana circuitos etc Esto provoco que Cataluna tuviese gran tradicion en este deporte con respecto al resto de Espana Los primeros rallies durante ese tiempo eran diferentes a las actuales con un formato lineal y por carreteras muy precarias ademas de las dificultades propias de un escenario de posguerra con escasez de productos como la gasolina y recambios 7 No seria hasta los anos cincuenta con el despegue de la industria espanola cuando comenzaron a celebrarse aunque de manera modesta las primeras carreras 12 Anos 1950 Editar El Pegaso Z 102 fue uno de los primeros automoviles fabricados en Espana que logro victorias en rallies La actividad automovilistica en los primeros anos cincuenta se centraba principalmente en Madrid y Barcelona donde se encontraban las sedes del RACE y el RACC y en menor medida el RAC Vasco Navarro Galicia y Canarias El RACE que detento la autoridad deportiva naciona hasta 1968 era el club mas importante del pais y organizo muchas pruebas a lo largo de la peninsula conocidas coloquialmente como rallyes del RACE que atrajo ademas a pilotos y marcas extranjeras caso de la italiana Lancia 13 El RACE Mantuvo buenas relaciones con el RACC y con entidades de fuera de Espana como la FIA la FISA o el Automovil Club de Portugal con la que colaboro organizando el Rally Iberico en 1956 14 Las carreras mas tipicas por entonces eran las celebradas en circuitos urbanos y las carreras en cuesta porque eran mas economicas y faciles de organizar 12 Los rallyes de esa epoca se hacian a imagen del Montecarlo con varios puntos de salida y uno de llegada Dentro de estos se realizaban tramos de velocidad y de regularidad que eran los mas determinantes asi como pruebas de frenada aceleracion gymkhanas e incluso en algunas se premiaban cuestiones menos deportivas como el numero de personas a bordo el ano de fabricacion la elegancia habilidad etc Ademas el reglamento contaba con coeficientes correctores que permitian a los vehiculos pequenos aventajar a aquellos con cilindradas mayores como los Ferrari Jaguar o Porsche 15 En los rallies en esa epoca competian tanto automoviles como motocicletas y los participantes eran practicamente amateurs simples aficionados del motor de los cuales la mayoria pertenecian a las clases sociales mas altas las unicas que podian permitirse adquirir un automovil en la epoca 16 Los rallyes solian congregar a participantes locales y el mal estado de las carreteras no ayudaba sin embargo en una epoca de limitaciones economicas los premios eran muy altos Por ejemplo el ganador del Rally RACE de 1953 era galardonado con 20 000 pesetas una cifra muy alta para la epoca La seguridad era en cambio casi nula y los circuitos a menudo con gran afluencia de publico suponia un problema cuando se producia un accidente en ocasiones mortal 17 En 1957 se creo un sistema de permisos de importacion temporal conocidos como B3 para favorecer las participaciones deportivas Estos pases eran regulados por la federacion espanola permitian a los pilotos participar con modelos extranjeros y tenian una vigencia de 90 dias Entre otras condiciones obligaban al poseedor del pase a retirar del pais el automovil en cuestion al dia siguiente de la carrera 18 A principios de los 50 el INI permitio a la fabrica ENASA desarrollar el Pegaso un automovil de grandes prestaciones que se utilizo para competir en pruebas nacionales e internacionales tanto de circuito como en rallyes logrando buenos resultados 19 SEAT que nacio en 1950 decidio en el ano 1956 ceder varios SEAT 1400A a pilotos conocidos para participar de manera esporadica en pruebas de circuito Aunque este fue un primer paso no seria hasta los anos 70 cuando de manera oficial la fabrica espanola se involucro en el mundo de los rallies Renault establecida en Valladolid habia comenzado a competir en 1953 a traves de algunos concesionarios con sus Renault 4 4 y luego con el Dauphine 20 Por su cercania el Montecarlo atraia muchos pilotos espanoles principalmente catalanes como en la edicion de 1949 donde se inscribieron hasta diecinueve equipos destacando el noveno puesto de Miguel Soler Manuel Giro y Jose Maria Iglesias a bordo de un Ford V8 21 Otra prueba extranjera pero con parte de su recorrido en Espana fue el Rally Internacional de Lisboa 22 Los primeros rallies de aquellos anos organizados en Espana fueron el Rally Costa Brava el Rally del RACE o el Rally Firestone Bilbao nacidos en 1953 16 Cataluna concentro muchas pruebas y ademas del Costa Brava se recupero en 1954 la Volta a Cataluna que mas tarde seria conocida como Rally Cataluna u otras como el Rally Aix Provence Barcelona 23 Rally de los Pirineos 1954 24 Rally de Andorra 1956 25 Rally Valle de Aran 1956 26 Rally 2000 Virajes 1959 27 Rally Primavera 1959 28 o el Rally de las dos Catalunas 29 En el resto de Espana aparecieron pruebas como el Rally de Gran Canaria 1954 30 el Rally de las Piraguas 1957 31 en Asturias o en Madrid en la conocida como Prueba Inauguracion del RACE el Rally Pinares del Duero en Soria o el Rally de Alicante en la Comunidad Valenciana Tambien se disputaron pruebas de regularidad como el Rally Mil Kilometros 32 o la Prueba de Regularidad de Vich 33 y otras donde tomaban parte coches de epoca como la Rally Barcelona Sitges 1959 uno de los primeros eventos automovilisticos destinados a vehiculos clasicos 34 35 Entre las pruebas exclusivamente de motos destacaron Rally Caldetas 36 1953 Rally Nacional Vespa Club 37 Rally Camping Vespa Rally Vuelta a Mallorca 1958 38 Rally Eurovespa o Rally de invierno 39 En 1956 la Real Federacion Espanola de Automovilismo creo las bases del que inicialmente llamo Campeonato de Espana de conductores de rallyes En esa primera edicion se limito a conductores espanoles con licencia de conductor que hubiese sido expedida por el Real Automovil Club de Espana El calendario estaba compuesto por seis pruebas 2º Trofeo de Montana 5º Rally RACE Vuelta a Cataluna Rally de los Pirineos 2º Rally Iberico y Circuito desconocido El certamen tendria caracter anual y para proclamarse campeon de Espana era obligatorio participar en el Rally RACE y en el Rally Iberico 40 En sus primeros anos el campeonato se compuso de pruebas tanto de rally como pruebas en circuito y de montana El ganador en 1956 fue Javier Sanglas con un Alfa Romeo Julieta Veloce con el que vencio en pruebas como el Rally Iberico 41 En 1957 el calendario estaba formado por las pruebas 2º Trofeo de Montana 5º Rally RACE Vuelta a Cataluna Rally Pirineos 2º Rally Iberico y Circuito desconocido 42 y el vencedor fue Fernando Roque 43 Anos 1960 Editar Panoramica de la ciudad de San Sebastian en 1962 durante la celebracion del 2º Rally Vasco Navarro El RACE continuo promoviendo el automovilismo en Espana durante la decada de los anos 60 En 1964 impulso la creacion del Circuito del Jarama que se inauguro en 1967 Aunque destinado a las carreras de circuito el Jarama acabaria albergando tramos de rally anos despues como sucedio en varias ediciones del Rally Comunidad de Madrid 44 En 1966 el RACE se separa de la Federacion Espanola por la ley del porte de ese ano convirtiendose asi en dos entidades distintas De esta manera el RACE fue delegando parte de su actividad deportiva que terminaria casi de manera definitiva en 1980 al ceder tambien a la federacion su representacion en la FISA y la FIA 45 En 1969 la federacion creo el Colegio Oficial de Cronometradores de Automovilismo que dio el primer paso para la profesionalizacion de los cronometradores y comisarios dejando atras la epoca donde la toma de tiempos se hacia de manera manual que provocaba numerosos errores y reclamaciones 46 En 1965 Renault creo un departamento deportivo con sede en Madrid cuyo primer piloto fue el frances afincado en Espana Bernard Tramont que empezo a competir un ano despues con un Alpine 1300 Tramont ganaria dos campeonatos de Espana y anos mas tarde acabaria siendo director deportivo de la marca 47 Otros pilotos destacados fueron Alberto Ruiz Gimenez y Lucas Sainz 48 Otra marca aunque de manera mas timida que proporciono modelos para competir fue Goggomobil que inicio su proyecto en 1962 y finalizo en 1966 tras la adquisicion de esta por BMW El modelo de mayor exito fue el 400S que cosecho exitos incluso en circuitos 49 En marzo de 1968 en Cataluna lugar que contaba con mucha aficion a las carreras tanto de coches como de motos el RACC creo la Escuderia Montjuic una de las mas activas de la epoca Con Jose Maria Juncadella y Paco Godia al frente la escuderia participo en competiciones nacionales y internacionales y algunos sus pilotos fueron Jorge Blaber Niki Bosch Juan Fernandez y Jose Mª Fernandez Javier Juncadella Felix Serra Cesar Perejoan Paco Torredemer Javier de Vilar o Jorge Vinas 50 Algunas de las pruebas mas destacadas que nacieron en esta decada fueron Rally Vasco Navarro 1960 Rally Rias Baixas 1963 Rally Costa del Sol y Rally Principe de Asturias 1964 Rally Isla de Tenerife 1965 Rally Firestone Rally de Ourense y Rally de Torrelavega 1967 500 Km Nocturnos de Alicante Rally de Osona y Rally Shalymar 1969 En el caso del Rally Firestone anos despues renombrado como Rally CS fue una de las pruebas mas importantes de la epoca y llego a ser puntuable para el Campeonato de Espana y el Campeonato de Europa de Rally y donde participaron pilotos extranjeros como Jean Pierre Nicolas Walter Rohrl Sandro Munari Timo Makinen o Ari Vatanen En el norte del pais destacaron otras pruebas como el Rally Sachs el Rally Bosch 51 o el Rally de los Relojes 52 En el centro de la peninsula la mayoria de las pruebas se integraban en el Campeonato Centro de Rally tambien conocido como Campeonato de Castilla organizado por la Federacion Centro y que cubria un total de diecisiete provincias Pruebas como el Rally RACE Rally Firestone Criterium Luis de Baviera o posteriormente el Rally Shalymar eran algunas de las pruebas mas celebres de dicho certamen Estos rallies aun mantenian el formato clasico que mezclaba pruebas de regularidad y velocidad y ademas otorgaba un coeficiente a cada coche en funcion del grupo y la cilindrada lo que desvirtuaba el resultado ya que no siempre el participante mas rapido resultaba vencedor 53 En Asturias y a principios de esta decada el Real Automovil Club de Asturias comenzo a organizar el campeonato Asturiano que poco despues llevaria a cabo la Federacion Asturiana de Automovilismo al igual que el resto de disciplinas automovilisticas Las pruebas que se organizaban por entonces eran similares al resto de la peninsula en caminos de asfalto en estado precario y donde destacaron entre otros los tramos que se realizaban en las cuestas de los lagos de Covadonga 54 Tambien se celebraron pruebas de caracter internacional como el Rally Bruselas Paris Madrid con salida en la capital belga y la meta en la espanola 55 y pruebas destinadas a vehiculos historicos como la Madrid Benidorm de 1962 56 En el campeonato de Espana Victor Sagi se adjudico el titulo en 1960 y Juan Fernandez en 1961 que repetiria titulo en el 66 en la categoria de GT En 1962 vencio Mariano Lorente a continuacion Jaime Juncosa que se corono campeon en 1963 y en 1967 en la categoria de turismos y su hijo Jaime Juncosa Jr lo haria en dos ocasiones consecutivas 1964 y 1965 El frances Bernard Tramont venceria en la categoria de GT en 1967 y 1968 que mas tarde acabaria siendo director deportivo en Renault Alberto Ruiz Gimenez 1968 y Jose Maria Palomo 1969 completaron la lista de campeones de la decada de los anos 60 Anos 1970 Editar Antonio Zanini fue el gran dominador de los anos 70 en Espana Se adjudico cinco titulos nacionales y posteriormente lograria tres mas en los 80 ademas de lograr el Campeonato de Europa en 1980 y el nacional de tierra en 1984 En 1969 se puso en marcha la Escuderia Repsol equipo que tomaria cuerpo de manera definitiva al ano siguiente como el primer equipo profesional de Espana Participo en pruebas de rally y otras disciplinas con pilotos de renombre como Alberto Ruiz Gimenez Eladio Doncel Jose Manuel Lencina o Ricardo Munoz con modelos de la marca Lancia Alfa Romeo y Porsche Entre otros exitos la escuderia gano con Ruiz Gimenez el titulo nacional de rallies en la temporada 1970 57 58 SEAT que ya cedia desde hacia anos coches para pilotos privados para competir en rallies especialmente en la zona de Cataluna dio el salto y decidio montar un equipo propio en 1971 Los primeros pilotos que compitieron de manera oficial con la marca espanola fueron Salvador Canellas que lograria el titulo en 1972 Jorge Babler que lo haria en 1973 y Antonio Zanini con cinco titulos entre 1974 y 1978 SEAT domino la decada de los anos 70 adjudicandose el campeonato de marcas de 1973 a 1978 En la decada los 70 se creo la Federacion Andaluza de Automovilismo que nacio cuando se paso la actividad del Real Automovil Club de Andalucia a esta nueva entidad En aquellos anos organizo pruebas como el Rally Torre del Oro que llego a alcanzar la categoria el internacional visitando localidades como la ciudad de Lisboa el Rally del Sherry con presencia de pilotos extranjeros el Rally del RACE o el Rally Costa del Sol estas ultimas habituales del campeonato de Espana Desde entonces esta federacion tambien se ha centrado en la celebracion del Campeonato de Andalucia de Rally 59 En Canarias las competiciones de motor estaban paralizadas debido a un accidente mortal ocurrido a finales de los sesenta en una carrera de resistencia disputada en un circuito por lo que las carreras no se recuperaron hasta 1972 Justo al ano siguiente se celebro la primera edicion del Rally Islas Canarias que llego a ser puntuable para el Campeonato de Espana y que llego a compartir una edicion con el Rally Maspalomas otra prueba canaria que tambien seria puntuable para el campeonato nacional y el campeonato de Europa 60 En Galicia se ponia en marcha el Campeonato de Galicia de Rally en el ano 1979 organizada por la Federacion Gallega de Automovilismo que tambien organizaria en los 80 un certamen sobre tierra Anos 1980 Editar En los anos 80 muchas pruebas en Espana fueron validas para el Campeonato de Europa como el Rally Cataluna Rally Costa Brava Rally de Maspalomas Rally CS 61 Rally RACE Rally de Ourense etc En 1986 nacio la Federacion Vasca de Automovilismo con sede en Vitoria aunque seis anos despues se traslado a Bilbao Al igual que el resto de federaciones autonomicas se encarga de organizar el Campeonato Vasco de Rally asi como las demas disciplinas automovilisticas 51 Pruebas disputadas en la Comunidad de Madrid Rally Valeo Criterium Luis de Baviera Rally Shalymar Pruebas regionales de Madrid Rallye de Miraflores el Rallye de San Isidro el Rallye de Alta Montana el Premio de Navidad Rallye de San Martin Cadalso o el Rallye de Fuenlabrada 62 Anos 1990 Editar El madrileno Carlos Sainz primer piloto espanol en ganar el Campeonato del Mundo de Rally durante el Rally Cataluna de 1992 unica prueba que ha sido puntuable para el certamen mundial Durante anos las pruebas que se organizaban en la Comunidad de Madrid y otras comunidades como Castilla La Mancha o Cantabria eran regidas por la Federacion Centro Cuando esta entidad desaparecio en la comunidad madrilena se produjo un vacio hasta la creacion de la Federacion Madrilena de Automovilismo que fue en 1992 A partir de ahi se empezo a asentar las bases del automovilismo y entre otras labores se recuperaron pruebas como el Rally Villa de Madrid que llego a ser puntuable para el campeonato de Espana en 1997 62 Anos 2000 Editar Tras los triunfos de Luis Monzon en 2000 y Jesus Puras en 2001 ano en el que lograria su unica victoria en el mundial Rally de Corcega de 2001 con sendos World Rally Car los vehiculos de la categoria Super 1600 dominarian el campeonato de asfalto En 2006 nacio el Intercontinental Rally Challenge IRC un certamen internacional organizado la Federacion Internacional del Automovil y promovido por el canal de television Eurosport Permanecio hasta el ano 2012 y muchas pruebas que formaban parte del campeonato de Europa se incluyeron tambien en este En Espana el Rally Islas Canarias El Corte Ingles y Rally Principe de Asturias estuvieron formaron parte del campeonato en varias ocasiones Los resultados de los pilotos nacionales fueron discretos salvo el caso de Enrique Garcia Ojeda que se proclamo campeon en 2007 a bordo de un Peugeot 207 S2000 sin lograr ninguna victoria y de Dani Sordo que hizo una breve aparicion venciendo en el Rally de Corcega de 2012 En el ano 2007 se organizo un trofeo para vehiculos historicos en el campeonato de asfalto y una copa llamada Trofeo de Espana de Rallyes de regularidad 63 Al ano siguiente se transformo en el Campeonato de Espana de Rally Historicos exclusivamente para aquellos vehiculos que han alcanzado la categoria de historicos totalmente independiente Organizado por la RFEDA se celebra tanto en la modalidad de velocidad como de regularidad y transcurre en diferentes localidades de la peninsula en pruebas nacidas para tal efecto o como el caso del Rally Costa Brava reconvertida en un rally historico 64 Anos 2010 EditarCampeonatos EditarLos principales campeonatos de rally en Espana a nivel nacional son el Campeonato de Asfalto el de Campeonato de Tierra el Campeonato de Historicos y el Campeonato Todoterreno En 2018 la RFEDA estudio la posibilidad de crear un campeonato nacional mixto con pruebas sobre asfalto y sobre tierra 65 Campeonato de Espana de Rally Editar Articulo principal Campeonato de Espana de Rally El campeonato de rally sobre asfalto es el mas antiguo de Espana y se compite en pruebas exclusivamente sobre esta superficie El calendario se compone de varias rondas que se disputan en carreteras cerradas al transito en distintos puntos de la geografia espanola Cada rally suele tener dos dias de duracion mas los dias anteriores para reconocimientos y el shakedown Cada temporada se disputan el campeonato de pilotos y varios torneos y copas de promocion que han variado a lo largo del tiempo como el campeonato de marcas campeonato de escuderias o equipos campeonato de copilotos campeonato junior o el campeonato femenino Se premian tambien las distintas categorias de automoviles grupo N grupo R campeonato 2 RM o el campeonato GT A su vez los fabricantes tambien organizan copas de promocion como el Desafio Peugeot Trofeo Citroen Copa Fiat Punto Mitsubishi Evo Cup o la Copa Renault En los anos 1980 tambien se organizo el Campeonato Internacional de Rally con el proposito de motivar a los pilotos a competir fuera de Espana de 1984 a 1992 y de manera paralela la Copa de Espana de Rally con pruebas que no estaban incluidas en el Campeonato de Espana de Rally y en 2017 la Beca Junior R2 BkR2 para pilotos menores de 27 anos con pruebas del certamen de asfalto del de tierra y del WRC Los pilotos mas exitosos son Antonio Zanini y Jesus Puras con ocho titulos cada uno y las marcas con mas titulos son Peugeot Mitsubishi SEAT y Renault Campeonato de Espana de Rally de Tierra Editar Aunque son menos habituales los rallies de tierra tambien tienen presencia en Espana Articulo principal Campeonato de Espana de Rally de Tierra Nacio en 1983 y en contraposicion al certamen de asfalto se disputa unicamente sobre tierra De manera identica se disputa en diferentes localidades del pais y se disputan el campeonato de pilotos campeonato de marcas asi como diferentes copas y trofeos de promocion Campeonato de Espana de Rally Historicos Editar Articulo principal Campeonato de Espana de Rally Historicos El campeonato de historicos nacio en 2007 y en ella participan unicamente vehiculos clasificados como historicos tanto en la modalidad de velocidad como de regularidad Aunque antes de esa fecha ya se disputo una copa dentro del campeonato de asfalto desde entonces se organiza de manera independiente y con pruebas valederas exclusivamente para este certamen Algunas de ellas como el Rally Costa Brava o el Rally de Aviles fueron primero puntuables para el de asfalto y luego se transformaron mientras que otras como el Rally de Galicia Historico nacieron como formato historico Campeonato de Espana de Todoterreno Editar El campeonato de todoterreno se asemeja al de tierra en ocasiones incluso comparten pruebas 66 Super Campeonato de Espana de Rally Editar El Super Campeonato de Espana de Rally nacio en 2018 con la idea de crear un certamen mixto que combinase pruebas de asfalto y tierra escogidos de los dos principales certamenes el CERA y el CERT Campeonatos autonomicos y regionales Editar Ademas de los campeonatos nacionales tambien se disputan campeonatos regionales por todo el pais Campeonato de Galicia de Rally 67 Campeonato de Asturias de Rally 68 Campeonato de Cantabria de Rally 69 Campeonato de Cataluna de Rally 70 Campeonato de Canarias de Rally 71 Campeonato de Murcia de Rally 72 Campeonato de Pais Vasco de Rally 73 Campeonato de Aragon de Rally 74 Campeonato de Castilla La Mancha de Rally 75 Campeonato de Castilla y Leon de Rally 76 Campeonato de Baleares de Rally 77 Campeonato de Madrid de Rally 78 Campeonato de Andalucia de Rally 79 Campeonato de Valencia de Rally 80 Campeonato de Castilla y Leon de Rally Campeonato de Extremadura de Rally 81 Campeonato de Pais Vasco de Rally En el pasado se celebraron varios campeonatos regionales antes de la llegada de la democracia que propicio la creacion de federaciones autonomicas y por consiguiente los campeonatos autonomicos El mas destacada fue el Campeonato de Castilla de Rally tambien conocido como Campeonato Centro de Rally organizado por la Federacion Centro y que abarcaba gran parte del centro de la peninsula Por otro lado se organizo tambien el Campeonato de Levante y el Campeonato Vasco Navarro Aragonesa Riojana que incluia varias provincias Pilotos Editar Carlos Sainz es el piloto espanol con mayores exitos Entre los pilotos espanoles con mayores exitos destacamos a Carlos Sainz bicampeon del mundo y Antonio Zanini y Jesus Puras con ocho titulos nacionales cada uno Los pilotos espanoles han destacado a nivel internacional desde la aparicion del Campeonato Mundial de Rally en 1973 hasta la actualidad Aunque ya habian participado con anterioridad pilotos como Estanislao Reverter o Salvador Servia Fernando Lezama fue el primer espanol que consiguio terminar una prueba del campeonato del mundo Lo hizo en el Rally de Portugal de 1975 con un Ford Escort RS 1600 82 Uno de los primeros en obtener exitos fuera de Espana fue Antonio Zanini que consiguio una tercera plaza en el Rally de Montecarlo de 1977 83 la que seria la mejor posicion de un espanol en el mundial hasta la llegada de Carlos Sainz Zanini logro ademas diferentes victorias en pruebas de Europa y el Campeonato de Europa de Rally en 1980 Dentro del territorio espanol consiguio ganar en ocho ocasiones el Campeonato de Espana de asfalto y una vez el de tierra azana que solo Jesus Puras logro igualar al conseguir tambien en ocho ocasiones el titulo nacional Carlos Sainz es el principal impulsor en los anos 80 de los rally en Espana fue campeon del mundial en 1990 y 1992 y subcampeon en otras cuatro Es tercero en numero total de victorias en el mundial por detras de Sebastien Loeb y Marcus Gronholm el que mas podios ha conseguido el que mas puntos con 1242 y el que mas rallyes ha disputado con un total de 196 84 Actualmente Dani Sordo es el unico piloto espanol en un equipo oficial del mundial que tras haber competido con Citroen durante seis anos ficho por Mini en 2011 y en 2014 por Hyundai Otros pilotos que han competido con exito fuera de Espana fueron Jesus Puras ganador del Campeonato Mundial de Grupo N en 1994 y del Rally de Corcega en 2001 Dani Sordo campeon del Mundial Junior en 2005 y del Rally de Alemania en 2013 Luis Climent ganador de la Copa FIA para Equipos 85 86 en 1999 Dani Sola campeon del Mundial Junior en 2002 85 Enrique Garcia Ojeda campeon del IRC en 2007 85 Fernando Rueda campeon de Africa en 2003 y Emma Falcon campeona del trofeo Femenino Europeo ERC Ladies en 2018 87 Pilotos destacados Editar Carlos Sainz Antonio Zanini Salvador Servia Salvador Canellas Jesus Puras Luis Climent Luis Monzon Dani Sola Enrique Garcia Ojeda Alberto Ruiz Gimenez Lucas Sainz Manuel Muniente Jose Maria Ponce Jaime Azcona Josep Maria Bardolet Ricardo Munoz Rizos Fernando Capdevila Manuel Juncosa Eladio Doncel Nani Roma Jesus Puras Dani Sordo Jorge de Bagration Pep Bassas Oriol Gomez Alberto Hevia Beny Fernandez Eugenio Ortiz Miguel Angel Fuster Estanislao Reverter Sergio Vallejo Javier Azcona Miguel Martinez Conde German Castrillon Manuel Senra Santiago Concepcion Xavi Pons Jorge Babler Juan Carlos Onoro Txus Jaio Pedro Diego Marc Blazquez Flavio Alonso Yeray Lemes Amador Vidal Jose Antonio Suarez Daniel Alonso Claudio Aldecoa Guillermo Barreras Jose Maria Palomo Antonio Albacete Juan Fernandez Javier Sanglas Victor Sagi Luciano Eliakin Jaime Milans del Bosch Ivan Ares Cristian Garcia Martinez Marc Coma Jordi Arcarons Copilotos destacados Editar Luis Rodriguez Moya Marc Marti Carlos del Barrio Alex Romani Diego Vallejo Lucas Cruz Antonio Boto Jose Arrate Juanjo Lacalle Candido Carrera Alex Haro Victor Sabater Jordi Sabater Xavi Amigo Jose Vicente Medina Salvador Belzunces Alberto Iglesias Pin Jose Antonio Munoz Tomas Aguado Dani Cue Jordi Mercader Marcos Burgo Jose Carlos Deniz Juan Jose Petisco Ignacio Avino Jose Luis Sala Josep Autet Nuria Llopis Oriol Julia Pascual Susi Cabal Pilotos extranjeros Editar Los pilotos extranjeros tambien han tenido un papel importante tanto por su constante presencia como por la obtencion de titulos El campeonato de nacional de tierra es el certamen que mayor presencia de pilotos extranjeros ha tenido Por el mismo han pasado con exito los uruguayos Gustavo Trelles campeon en cuatro ocasiones 1988 1989 1990 1992 y Gabriel Mendez campeon en 1995 el mexicano Benito Guerra campeon en 2010 Ricardo Trivino una victoria en 2003 y varios podios el australiano Andrew Pinker una victoria en 2004 y dos en 2005 el chileno Eduardo Valdes el frances Brice Tirabassi con dos victorias en 2009 el peruano Ramon Ferreyros una victoria y tres podios en 2012 el argentino Luciano Bonomi un podio en 2015 y los andorranos Ferran Font Joan Vinyes varios victorias y un subcampeonato en 2007 y Albert Llovera los dos ultimos con larga trayectoria tambien en el certamen de asfalto Los franceses Marc Etchebers con veintiseis victorias y Bernard Tramont campeon de Espana en 1967 y 1968 fueron pilotos asiduos del certamen de asfalto donde tambien otros pilotos especialmente italianos y franceses participaron en gran medida para asistir a aquellas pruebas puntuables para certamenes internacionales como el Campeonato de Europa Un total de cuarenta y dos pilotos lograron alguna victoria destacando a Miki Biasion y Fabrizio Tabaton con cinco triunfos Jan Kopecky con cuatro y Sandro Munari Jean Pierre Nicolas y Dario Cerrato con tres Tambien obtuvieron una victoria los pilotos mundialistas Walter Rohrl con un triunfo en el Rally Firestone de 1974 y la francesa Michele Mouton con una victoria en el Rally RACE de 1977 Desde la entrada del Rally Cataluna en el campeonato del mundo en 1991 la prueba ha sido dominada por pilotos foraneos exceptuando a Carlos Sainz que logro la victoria en 1992 y 1995 Equipos Editar SEAT Ibiza del RACC durante una edicion del Rally Cataluna En Espana han competido tanto equipos oficiales como equipos o escuderias privadas que en el caso de estas ultimas no solo compiten sino tambien llevan a cabo pruebas caso por ejemplo del RACC organizadora del Rally Cataluna Equipos oficiales Editar Las pruebas de caracter internacional en el pais desde mediados de siglo han propiciado la presencia de los equipos oficiales Los rallies puntuables para el campeonato de Europa y el Rally Cataluna principalmente han contado en sus listas de inscritos con las principales fabricantes Lancia FIAT SEAT Ford Opel Peugeot Renault Citroen Mitsubishi o Subaru son algunas de las marcas que han pasado por suelo espanol para competir Espana tambien es un lugar habitual escogido por las marcas oficiales que compiten en el WRC para realizar test de preparacion de cara a un evento o para desarrollar un vehiculo 88 89 Citroen FIAT Ford Hyundai Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Renault SEAT Simca Suzuki Subaru Equipos privados Editar Renault Alpine A110 con los colores de la Escuderia Repsol equipo que triunfo en la decada de los anos 70 ACSM Rallye Team AMP Classic Team A I A A C Principado de Asturias A D Penucas A R Vidal Racing Auto Gomas Cantabria Autogomas Sport Canarias Sport Club Escuderia Ourense Escuderia Osona Escuderia Mil Lagos 62 Escuderia A Ferrol Escuderia Rias Baixas Escuderia Mino Lugo Escuderia Costa Brava Escuderia Maspalomas Escuderia Repsol 57 Escuderia Montjuich IMEX Laca Competicion Marlboro Rally Team Nupel Global Racing Piedrafita Sport RACE RACC RMC Motorsport Rallye Team Spain 90 91 Valencia Terra i Mar 85 Preparadores Editar Ademas de los equipos tambien existen varias empresas denominadas preparadores que se dedican al desarrollo y puesta a punto de motores o de todo el conjunto de un automovil de carreras para la competicion Entre otros destacan 92 Arnau Sport AR Vidal Racing De la Puente De Almenara Gabord Competicion KRS 93 Meycom Motor Competicion Piedrafita Sport Raycar Sport RMC Motorsport Tot Curses Entidades Editar RFEDA RACE RACCRallies EditarVease tambien Anexo Pruebas del Campeonato de Espana de Rally Listado de las principales pruebas disputadas en Espana 94 Asfalto Editar Rally de Aviles Rally San Agustin Rally de La Coruna Rally Bosch Rally Barcelona Andorra Rally Baix Ebre Rally del Bierzo Rally de Cantabria Rally Cajalicante Rally Cataluna Rally Costa Brava Rally Comunidad de Madrid Criterium Montseny Guilleries Criterium Luis de Baviera Rally de Ferrol Rally Firestone Rally Islas Canarias El Corte Ingles Rally del Cid Rally Criterium de la Rioja Rally Costa del Sol Rally Costa de Almeria Rally Costa del Sol Malaga Rally de Fallas Rally Gibralfaro Rally Girona Rally Islas Canarias Rally Isla de Tenerife Rally Isla de Gran Canaria Rally Maspalomas Rally de Madrid La Alcarria Rally de Osona Rally de Ourense Rally de La Palma Rally Playa de Aro Rally Pikolin Rally Principe de Asturias Rally RACE de Espana Rally Aniversario Escuderia La Restinga Rally Rias Baixas Rally de La Rioja Rally de la Lana Rally de Salou Rally Sachs Rally Shalymar Rally Sierra Morena Rally de San Froilan Rally del Sherry Rally de Talavera Rally de Torrelavega Rally La Vila Joiosa Rally Valeo Rally de la Vendimia Rally Villa de Adeje Rally Villa de Llanes Rally Vasco Navarro Rally Vuelta a Aragon Rally 2000 Viratges Rally Solo Escort Rally Villa de Tineo Tierra Editar Baja Andalucia Baja Espana Aragon Rally de Tierra Baja Almanzora Rally de Tierra Tierras del Cid Rally Comarca de Jiloca Rally de Tierra de Palma del Rio Rally de Tierra de Cataluna Rally de Huelva La Luz Rally de Pozoblanco Rally de Tierra de Guijuelo Rally de Tierra de Cabanas Rally de Tierra de La Rioja Rally de Tierra de Lanzarote Rally de Tierra de Ejea de Los Caballeros Rally de Tierra de Navalcarnero Las Rozas Rally de Tierra de Villaquilambre Rally de Tierra de Ourense Rally de Tierra de Madrid Rally Tierras Altas de Lorca Rally Terra da Auga Rally Andalucia Rally de El Bierzo Rally de Cervera Rally de Riolobos Historicos Editar Rally de Aviles Rally Costa Brava Rally de Espana Rally Extremadura Historico Rally de Galicia Historico Rally de Gran Canaria Historico Rally de La Palma Rally Rias Baixas Historico Rally Rutas Cantabras Rally de Trasmiera Rally de Talavera Rally Villa de Pravia Otros Editar Rally Festival Trasmiera Rally Solo Escort Grupo A Legend RallyOtras competiciones EditarAdemas de los campeonatos existen diversas copas y trofeos de promocion organizadas por diferentes entidades marcas y fabricantes En el certamen de asfalto se han llevado a cabo copas de promocion de donde han surgido diversos pilotos que han destacado posteriormente Entre otras destacan Desafio Peugeot Copa Renault Clio Trofeo Citroen Copa Fiat Punto Copa Suzuki Swift Mitsubishi Evo Cup etc Carlos Sainz Junior Team Editar Fue un proyecto creado por el piloto Carlos Sainz en el ano 2000 y 2001 junto a Ford donde se seleccionaron a varios pilotos jovenes para promocionarlos y apoyarlos En el primer ano los pilotos elegidos fueron oscar Fuertes Fernando Medina Esteban Vallin y Txus Jaio este ultimo que llego a ser campeon de Espana de rally de tierra en 2002 y 2003 con un Ford Focus WRC 95 96 El segundo ano se eligieron hasta cinco pilotos que participaron en diferentes pruebas de Espana a bordo de un Ford Ka Rally Kit Car 97 98 Produccion Rally Racing Editar El Produccion Rally Racing o PRR fue una copa monomarca organizada por el preparador Roberto Mendez RMC entre 2008 y 2009 La copa consistia en la participacion de varios pilotos con el mismo modelo de coche un Mitsubishi Lancer Evo IX el primer ano y X el segundo de identida mecanica y con asistencia comun con un calendario compuesto de varias pruebas del campeonato de Espana de asfalto y el de tierra El ganador tenia como premio la participacion como piloto de RMC en el campeonato de Espana al ano siguiente 99 El ganador el primer ano fue el espanol Jordi Marti y el segundo el mexicano Benito Guerra 100 101 Objetivo Montecarlo Editar El Objetivo Montecarlo es un programa creado en 2012 por la Rally Center Racing School una empresa espanola que selecciono a un piloto con una minima experiencia para participar en el Rally de Montecarlo a bordo de un Mitsubishi Lancer Evolution El primer ano el seleccionado fue Joseba Castro Santamaria y el segundo Anton Perez Fojon 102 103 Beca Junior R2 Editar Es un programa creado en 2017 destinado a jovenes menores de 27 anos con un calendario que incluia pruebas del campeonato de Espana rally de asfalto del campeonato de tierra y una prueba del campeonato del mundo Como premio el ganador obtiene un programa en el ERC Junior del campeonato de Europa de rally Pentacampeonato de Espana Editar Fue un proyecto ideado por la RFEDA que consistia en un certamen destinado a pilotos de entre 18 y 30 anos que tendrian que disputar con un Subaru BRZ de traccion trasera y compitiendo en pruebas rallys de asfalto y tierra carreras sobre hielo montana y circuitos 104 Tras varios retrasos y el cambio de presidente en la federacion el proyecto se cancelo y el unico Subaru BRZ Pentacar desarrollado para el certamen se puso a la venta 105 Impacto EditarLos rallies son un deporte de masas con un gran impacto economico y social que congregan un gran numero de aficionados y medios de comunicacion Sirven como fomento del deporte y como estimulo de la economia local Aunque es dificil contabilizar el numero de asistentes a un rally a diferencia de un evento deportivo celebrado en un recinto cerrado en el que solo basta con contar el numero de entradas vendidas existen estudios que arrojan datos sobre el impacto de un evento del Campeonato de Espana de rally En dos estudios realizados en 2014 uno por la agencia Acido Comunicacion sobre el Rally de Ourense y otro por Julia Torralba de la Universidad de Vigo sobre el impacto en la comarca de Ferrolterra del Rally de Ferrol se desprenden que el impacto economico varia entre el 1 000 000 de euros en el primer caso y los 3 000 000 en el segundo El numero de asistentes se contabilizaron en torno a los 30 000 y 40 000 espectadores 106 107 Accidentes Editar Como deporte de riesgo que son los rallies y el automovilismo en general los accidentes son habituales y en algunos casos ha causado la muerte tanto a los participantes como a los espectadores Juan Fabregas fallecio durante el Rally del RACE de 1954 108 Luis D Seco Borges copiloto portugues que perdio la vida en el Rally Iberico de 1956 109 En 1966 el equipo formado por Jose Luis Pampyn y Rafael Taravilla se estrellaron y perdieron la vida mientras participaban durante el recorrido de concentracion del Rally de Montecarlo 110 Luis de Baviera copiloto que fallecio mientras disputaba con Bernard Tramont el Rally del Sol de 1966 111 Jaime Segovia copiloto de Bernard Tramont fallecio durante la disputa del Rally Bosch de 1970 112 Manuel Barbeito copiloto de Jorge de Bagration perdio la vida en el Criterium Luis de Baviera de 1977 113 Joaquin Rodriguez Vizcaino fallecio en el Rally Gibralfaro de 1977 Andalucia Jose Manuel Hernandez Pedroche fallecio cuando participaba en el Rally Playa de Aro de 1988 114 Juan Antonio Vigo copiloto de Sebastian Alvarez en el Criterium Villa de Adeje de 1988 En 2005 en el rally de Guriezo en Cantabria un espectador fallecio tras ser arrollado por el vehiculo conducido por Ramon Ruiz En el rally de Naron de 2005 el copiloto Alberto Gonzalez fallecio al quedar atrapado dentro de su vehiculo en llamas 115 En 2006 el copiloto Cristian Lopez Herrero fallecio en el Rallysprint de Comillas en Cantabria 116 En el rally Cataluna de 2006 el copiloto aleman Jorg Bastuck perdia la vida al ser arrollado por otro coche mientras cambiaba una rueda 117 En 2011 dos espectadores perdieron la vida al ser arrollados durante el Rallysprint Ciudad de Pozoblanco Andalucia En el Rally de la Coruna de 2015 seis espectadores fallecieron al ser arrollados por un participante Un espectador perdio la vida tras ser arrollado durante el Rally Principe de Asturias de 2012 118 Un espectador perdio la vida en el Rally Sur do Condado de 2018 119 El copiloto Julen Bilbao perdio la vida durante la disputa del Rally Balcon de Vizcaya en 2019 120 Un espectador fallece al ser arrollado por un participante del Rally Ciudad de la Laguna de 2019 121 En otros casos los accidentes no provocan victimas mortales pero si puede obligar a un piloto o copiloto a retirarse completamente Algunos ejemplos de ello son Jose Pinon sufrio un duro golpe con su Renault Clio S1600 en el Rally de Aviles de 2004 122 Xavi Lorza copiloto de Joan Vinyes sufrio graves quemaduras en la cara durante el rally de Aviles de 2005 122 Medios de comunicacion Editar Los Alguersuari familia de periodistas graficos mas destacada del siglo XX en Espana Los medios de comunicacion juegan un papel importante en la difusion y promocion del deporte en Espana Aparte de los medios generalistas existen medios deportivos especializados en los rallyes asi como el automovilismo en general En prensa destacan los diarios deportivos de tirada nacional Marca AS y Sport En revista destacan los siguientes AUTOhebdo Sport AUTOPISTA Todo Rallyes Crono Motor Formula 123 4 Tiempos 123 Revista Turini Rally XS o Rally Accion 124 Entre los periodistas o reporteros graficos que han trascendido a lo largo de la historia del deporte motor en Espana destacan Virgilio Hernandez Rivadulla reportero de Pueblo y Velocidad entre otros Gerardo Romero Requejo editor de Mundo Mundial Juan Carlos Parejo Jose Antonio Lopez Olea Paco Costas Tomas Diaz en el diario AS Enrique Hernandez Munoz Luike creador de la revista Motociclismo mas tarde Autopista Sergio Piccione y Eduardo Azpilicueta en Motor 16 AUTOPISTA y Car of the Year Manuel Domenech 125 Jose Maria Casanovas Fernando Rubio Mila en Auto Revista Luis Ramon Criado creador de Auto Hebdo Sport 126 Francisco Alguersuari y sus hijos Jose Maria Alguersuari y Jaime Alguersuari este ultimo padre de Jaime Alguersuari piloto de F1 y director de revistas de motor de exito Eloy Chaves fotografo de la revista AUTOPISTA la familia Perez de Rozas Jordi Antoni Vinals Gonzalo Arche Luis Gonzalez Canomanuel Antonio Ibanez Esteban Delgado Gonzalo Belay Sr e hijo Jose Luis Cortijos Javier Forcano Mario Chavalera director de la revista Formula Jaime Olivares Miguel Cuadrado Ignacio Par Jorge Brichete Jose Maria Pinar Luis Garrido Alex Blanco Raymond Blancafort Joan Aymami Pipo Lopez o Ricardo Munoz este ultimo primero piloto de rally y luego periodista Periodistas extranjeros que tambien destacaron en Espana se encuentran los britanicos Martin Holmes Hugh Bishop Reinhard Klein o el italiano Manrico Martella 127 Literatura Editar Ademas de los medios tambien existen libros publicados sobre pilotos u otros temas Sobre Carlos Sainz se han publicado al menos cuatro libros Carlos Sainz Un Espanol Campeon Del Mundo en Rallyes 1991 escrito por Ricardo Munoz y Angel Orte Carlos Sainz Pasion Por Ganar 1996 de Javier Rubio Imagenes de Carlos Sainz un piloto un estilo una epoca 2005 de Esteban Delgado Contreras y Carlos Sainz Vencer al desierto La historia del unico espanol que ha logrado el sueno de ganar el Dakar en coche 2010 por Manuel Franco Peral Sobre Antonio Zanini se publico un libro Antonio Zanini de la A a la Z por Esteban Delgado 128 Sobre pilotos locales Lolo Garcia 25 anos a fondo de Gregorio Espartosa que tambien escribio junto a Nacho Garcia y Marcelo Carbone 101 pilotos asturianos 129 El ingeniero y expiloto Rafael Cid escribio un libro sobre sus vivencias en el mundo del motor con el titulo Los rallyes que vivi 1967 1987 130 El tambien expiloto Jose Pinon escribio un libro anos despues de sufrir un grave accidente en el rally de Aviles de 2004 con el titulo Sentimientos perdidos 131 Sobre Medardo Perez se escribio una biografia titulada Medardo nacido para correr y ganar 132 El periodista Pipo Lopez y Javier Bueno publican anualmente un anuario bajo el nombre Rally a rally con resumenes de los principales campeonatos nacionales e internacionales Libros especificos sobre rallyes se encuentran el escrito por Javier Figueirido Rallye de Orense 1967 2003 sobre la historia del Rally de Ourense 133 o el escrito por Luis Miguel Diaz Sanchez 2015 De carreras por La Coruna 1 con amplia informacion sobre Rally de La Coruna En temas mas genericos el libro Los rallyes en Espana Desde el primer RACE en 1953 hasta Carlos Sainz 1953 1980 publicado por el RACE y escrito por Ricardo Munoz Vease tambien Editar Portal Deporte en Espana Contenido relacionado con Deporte en Espana Anexo Pilotos espanoles en el Campeonato Mundial de RallyReferencias Editar Palmares deportivo de Vespa 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