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SEAT

Enero 02, 2022

SEAT, S.A. (siglas de Sociedad Española de Automóviles de Turismo, denominación con la que fue bautizada originalmente[1]​) es una empresa española de automóviles fundada por el desaparecido Instituto Nacional de Industria el 9 de mayo de 1950.

SEAT
SEAT, S.A.
Tipo Sociedad anónima
Industria Industria automotriz
Forma legal sociedad anónima
Fundación 9 de mayo de 1950 (71 años, 7 meses y 22 días)
Fundador Instituto Nacional de Industria
Sede A-2, km 585
08760 Martorell, Bajo Llobregat, Barcelona España
Área de operación En todo el mundo, excepto en los Estados Unidos, Canadá, Hong Kong, Macao, Australia, Nueva Zelanda y la India.
Presidente Wayne Griffiths
Presidente del Consejo de Administración Thomas Schmall
Personas clave

Carsten Isensee (Vicepresidente ejecutivo de Finanzas e IT)

Xavier Ros (Vicepresidente ejecutivo de Recursos Humanos y Organización de SEAT)

Alfonso Sancha (Vicepresidente ejecutivo de Compras de SEAT)

Werner Tietz (Vicepresidente Ejecutivo de I+D de SEAT)

Herbert Steiner (Vicepresidente Ejecutivo de Producción y Logística)
Marcas

SEAT

CUPRA
Productos Automóviles, Automóviles eléctricos
Propietario Grupo Volkswagen
Empleados 14 751 (2020)
Matriz Grupo Volkswagen
Sitio web www.seat.es
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Modelos
Modelos actuales

Mii Electric

Ibiza

León

Arona

Ateca

Tarraco

Alhambra

En 1986,[2]​ el grupo alemán Volkswagen adquirió una participación mayoritaria de la compañía, y desde entonces SEAT es una filial que pertenece al grupo Volkswagen[3]​ junto a Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Italdesign Giugiaro, Lamborghini, MAN, Porsche, Scania y Škoda. A su vez, dentro del grupo, la sociedad SEAT se ha desarrollado en los últimos años como una compañía con dos grandes marcas: SEAT y CUPRA.[4]​ Más allá de los automóviles, la compañía cuenta con SEAT MÓ, su unidad de negocio de movilidad urbana y sostenible, y SEAT:CODE, su centro de desarrollo de software y soluciones digitales.[5]​

SEAT es la única compañía que diseña, desarrolla, fabrica y comercializa automóviles en España. Sus oficinas centrales se encuentran desde 1993 en el complejo industrial de la localidad española de Martorell (Barcelona), donde en 2020 se produjeron más de 350.000 vehículos y se vendieron más de 427.000.[6]​ La compañía está presente en 75 países a través de una red de más de 1700 concesionarios y exportó más de 557.000 vehículos, manteniéndose como una de las mayores empresas exportadoras del país.[7]​

En 2018, SEAT lanzó su primera filial, denominada SEAT CUPRA, S.A.U., comercializada con el nombre de CUPRA, con logo independiente, enfocado en las versiones deportivas.[8]​ También creó XMOBA Ventures, con el fin de desarrollar nuevas soluciones de movilidad urbana en las grandes ciudades, que desde 2020 pasó a denominarse SEAT MÓ. En 2021, SEAT MÓ alcanzó los 70 puntos de venta en España.[9]​

Historia

Origen

El 7 de junio de 1949[10]​ el gobierno publicó un decreto por el que encomendaba al Instituto Nacional de Industria (INI) la creación de la empresa. SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) fue fundada en 1950 por el INI con el objetivo de motorizar la España de la posguerra mediante la fabricación de los automóviles italianos Fiat bajo licencia. Para su constitución se creó una sociedad con un capital de 600 millones de pesetas, de la que el INI contaba con un 51 % de las acciones, la banca española un 42 % y la empresa privada Fiat, principal fabricante de automóviles de Italia (que actuaba como socio tecnológico) el 7 % restante.[11]​

Comenzó con su actividad industrial en la planta de la Zona Franca de Barcelona. La producción comienza en mayo de 1953 con el SEAT 1400, derivado directo del Fiat 1400 de 1950. El popular SEAT 600 no llegó hasta junio de 1957 con un precio de 65 000 pesetas, que bajaría en años posteriores.

La denominación "SEAT" proviene de las siglas de Sociedad Española de Automóviles de Turismo, elegido buscando una pronunciación y grafía similar a Fiat (acrónimo de Fabbrica Italiana Automobili Torino) con el fin de "nacionalizar", según la costumbre de la época, los vehículos, que por lo demás, eran derivados de sus homólogos italianos. Su primer presidente fue José Ortiz Echagüe, el ingeniero fundador de CASA, que contaba con la colaboración de tres subdirectores: Luis Villar Molina, Luis Ramírez Arroyo y Vicente Fernández-Urrutia. El estado español mantuvo una participación importante en la sociedad a través del INI. Cuando Fiat se retiró en 1980, el Grupo Volkswagen adquirió la mayoría de las acciones de la participación del estado español en 1986, convirtiéndose en el único accionista.[12]​

Precedentes

El interés de Fiat por establecerse en España se remonta a la adquisición de la fábrica de Guadalajara La Hispano —filial de Hispano-Suiza, que se vio obligada a desprenderse de ella durante la Segunda República—, donde se fabricaron los Fiat 514, también "nacionalizados" como Hispano-514 entre 1931 y 1935. Tras la guerra civil se creó la Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo (SIAT) en 1940, también con FIAT como socio tecnológico (nótese la similitud del nombre) junto con la banca privada (el Banco Urquijo) y un grupo de industrias, entre las que se encontraba Hispano-Suiza.[13]​ La compañía, sin embargo, no llegó a producir modelo alguno porque el Ministerio de Industria condicionó su puesta en marcha a la participación del Estado, lo que no fue posible hasta la constitución del INI en 1941. Finalmente el INI acabó comprando Hispano-Suiza para integrarla en otra empresa nacional —ENASA, fundada años antes—, aunque los obreros especializados de Hispano-Suiza aún disponibles acabaron formando parte de la plantilla de SEAT en la Zona Franca.[13]​

Paralelamente, y también con el fin de motorizar el país (cuyo parque móvil había descendido un 40% sobre el parque de preguerra), se autorizaron sociedades de capital privado para la producción de automóviles de tecnología extranjera tales como FASA, Citroën Hispania, Authi o Metalúrgica de Santa Ana, siendo anecdóticas las iniciativas particulares para la producción de automóviles de tecnología española.

Modelos históricos

El primer modelo producido fue el 1400, una vez que se descartó la idea inicial de fabricar el Fiat 1100. El 1400 se fabricó en una amplia gama de versiones.[14]​ Su producción comenzó en 1953, y terminó con la versión C de 1960, que utilizaba la mecánica del 1400 B Especial pero con la carrocería "grande" del Fiat 1800/2100, y que en 1963 cambiaría de denominación al incorporar el moderno motor del Fiat 1500, naciendo así el popular 1500, aunque este con alguna ligera modificación en su frontal.

El segundo modelo en salir de la Zona Franca fue el 600, el modelo más emblemático de SEAT, su producción comenzó en 1957 y terminó en el verano de 1973, se fabricaron 800.000 unidades aproximadamente. Fue el principal vehículo en el proceso de motorización de la clase media española, del que se fabricaron las versiones N, D, E, L Especial y otras minoritarias variantes del modelo, como su versión de 4 puertas denominada 800. Tras él, llegó a las cadenas de producción el citado 1500, auténtico referente del lujo en la España de los 60, primero con las versiones mono faro, siguiéndole después las versiones bifaro. Destacaron también las versiones diésel que utilizaban otras denominaciones, como SEAT 1800 D y SEAT 2000 D. En 1966 apareció el 850, concebido en Italia como un 600 mejorado (mejores acabados, mayores prestaciones, menores defectos, etc...), que tuvo también amplia difusión. En España apareció una inédita versión de 4 puertas ; primero fue la versión de 4p «Corto», que solo contó con 417 unidades, y posteriormente, el «Largo», que tuvo mucho más éxito, aparte de las versiones con carrocerías deportivas, los SEAT 850 Coupé, 850 Sport Coupé y 850 Sport. Este último era la versión popularmente conocido como Spider, es decir la variante descapotable.

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    SEAT 600.

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    Varios SEAT 600.

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    SEAT 850 Sport, popularmente conocido como "Spider".

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    SEAT 124 Sport.

Tras el 850, llegó en 1968 desde Italia el 124, Coche del Año en Europa, que fue muy significativo, no solo en la historia de SEAT, sino también en el mundo del motor español. Su motor de 1.197 cm³, sus 60 CV, sus más de 140 km/h de velocidad máxima y su amplia carrocería lo convirtieron en la primera auténtica berlina familiar española, además también contó con una segunda carrocería familiar, las denominadas rancheras de la época. Su gran éxito hizo que estuviese 12 años en producción en dos etapas principales, (en la primera con la serie faro redondo 68-75 y en la segunda con la serie faro cuadrado Pamplona 75-80). Fue el modelo que sirvió de base para posteriores como el 1430, aparecido en 1969, y de una categoría superior al 124. Su motor de 1.438 cm³ rendía 70 CV. También se realizaron versiones con carrocerías más deportivas los 124 Sport, de 2 puertas, con motores 1600 y 1800 de doble árbol de levas en cabeza (DOHC); un exponente del glamour de la época.

1973 fue un año memorable para SEAT con la llegada de los motores bialberos o biárbol (doble árbol de levas), que le proporcionó numerosos éxitos a la marca. Tenía básicamente dos versiones: 1600 y 1800; ambas motorizaciones se montaron por primera vez en España en el modelo que sustituía al 1500, el 132, el automóvil más lujoso fabricado por SEAT hasta 1980. Más adelante llegarían otras versiones como la 2000 que era la motorización más alta de la época.

En 1972 tuvo lugar otro de los grandes momentos de SEAT, con la llegada del modelo 127 (1972-1985), primer modelo con tracción delantera. Fue fabricado hasta en tres series diferentes, la última de las cuales, rediseñada, fue el « Fura » y « Fura Dos » destinada a la exportación, que llegó a tener una versión « Crono » de gran rendimiento con el mítico motor 1430. Para la fabricación de las juntas homocinéticas que la tracción delantera precisa, SEAT levantó en Galicia una fábrica específica — Indugasa —, cuyo capital compartía con Citroën Hispania. Además, a diferencia de Italia, el 127 sí contó con una versión de 4 puertas, diseñada en España y ampliamente exportada.

En 1974, ante el cese de producción del 850 y del 600, se lanzó el 133, un modelo desfasado ya en su nacimiento, pero que tuvo éxito entre los nostálgicos de los "todo atrás", modelo que se exportó como Fiat y se fabricó en Argentina y Egipto. En 1975 llegó el 131 en sustitución del 1430, que se mantuvo en producción hasta 1982 marcando otro hito. Desde su aparición — cuando el 124 Pamplona se había convertido en el berlina más popular — los compradores llegaron a disponer de toda una gama de vehículos de tipo berlina, contando desde entonces con el 131 como berlina de la gama media - alta y el 132 en la gama alta, dándose por terminada la época de la motorización acelerada, cuando había que apuntarse a listas de espera hasta que meses después se le asignase un SEAT 600.

En 1976 apareció el 1.200 Sport y después su versión más potente, el Sport 1430, conocidos popularmente como SEAT Bocanegra. Era un deportivo con la base del 127 y mecánica del 124 concebido en España por Inducar, y a quien la llegada del 128 perjudicó en cierta forma; el coche presentó unos problemas de estabilidad que disminuyeron sus ventas, y que según alguna revista del motor se debieron a que el trabajador encargado de establecer la situación de unos agujeros de anclaje de dirección y suspensión lo hizo con un desplazamiento de 18 mm sobre la situación diseñada por los ingenieros, lo que producía reacciones extrañas en el uso diario.

En 1979 se lanza el « Ritmo », de vanguardista diseño, el cual fue sustituido en 1982 por el «Ronda» ante los problemas con Fiat. La empresa japonesa Honda demandó a SEAT por la similitud del nombre del modelo Ronda con su propia marca, llegando a un acuerdo comercial por el cual SEAT dejaría de fabricar el Ronda en 1986, sin que Honda intercediese en su comercialización en esos años.

También en 1979 se comienza con la fabricación de los Lancia Beta de SEAT, en versiones Coupé y HPE liftback, en la factoría que tenía en Landaben (Pamplona), que fueron equipados con el motor de dos litros utilizado en el 132, con una cilindrada algo reducida frente a sus homólogos italianos por razones fiscales, y que supusieron un sustituto civilizado ya con tracción delantera y suspensión independiente a las "locas" (124 Sport) apodados así por el comportamiento que imponía su concepción (tracción trasera y eje rígido).

En 1980 se había lanzado el Panda, que a partir de 1986, bajo la denominación de «Marbella», siguió su senda de éxitos hasta 1997. En 1984, ya bajo supervisión de Volkswagen (en general, VAG), se lanzó el «Ibiza», con numerosas motorizaciones System Porsche de nuevo desarrollo (1.2, 1.5 y 1.7) y una variante diésel (1.7) de origen Fiat, y que convivió algún tiempo con el Fura. Le seguiría a finales de 1984 la aparición del «Málaga», un vehículo sedan derivado del Ronda, el cual tenía ciertos rasgos de diseño similares al Ibiza I sobre todo en la parte frontal, para dar imagen de marca. En 1991 se lanzó el « Toledo » la primera berlina de tipo liftback de SEAT y el primer automóvil desarrollado en cooperación con el Grupo Volkswagen, compartiendo varios elementos, que van desde la plataforma, detalles como la instrumentación y la utilización de las motorizaciones ya procedentes de Volkswagen, lo que supuso un gran salto de calidad, para relanzar la marca.

Alianzas y preparadores de SEAT

SEAT tuvo alianzas con múltiples empresas de carrocerías que realizaban preparaciones, transformando diversos modelos de SEAT. Algunos quedaban como ediciones limitadas, y otras como ejemplares únicos o prototipos.

  • Siata Española S.A.: La empresa tarraconense Siata Española desarrolló principalmente carrocerías especiales para SEAT, unas bajo licencia italiana, y otras de diseño propio. Entre sus creaciones derivadas del SEAT 600 podemos destacar con motor modificado hasta los 750cc (más potencia, gracias a unos nuevos pistones), el Siata Ampurias, con una carrocería de tres volúmenes, el Siata Turisa con carrocería spider, el Siata Tarraco con carrocería coupé de cuatro plazas con motores de 750cc o 850cc y las 2 carrocerías de tipo furgón la Formichetta y la Siata Minivan.[15]​
  • Carrocerías Galobart: situado en Barcelona en el barrio de Les Corts, creó un pequeño deportivo: el SEAT 600 GABOR.
  • Serra: El carrocero catalán Pedro Serra, realizó muchísimas modificaciones en vehículos SEAT; en (1959) SEAT 1400 cabriolet by Pedro Serra, SEAT 1400 C Sport Prototipo, SEAT 1400 Sedan, (1960) SEAT 1400 A Sport Spider, SEAT 1400 Coupé, (1961) SEAT 600 Cabriolet (1967) SEAT 600 Speedwell Coupe, (1971) Salón de Barcelona, SEAT 1430 Cabrio y SEAT 1430 Coupé, (1972) SEAT 124 Sport Cabrio, (1973) SEAT 124 Sport Coupé, SEAT 132 Serra, SEAT 127 Serra, etc. También realizó preparaciones de SEAT dentro de la empresa Corver como el SEAT 600 Corver Serra con una serie limitada de 16 unidades (1964), 1500 Coupé con una edición limitada de 2 unidades (1965) “SEAT 600-1000 Corver Cabriolet”(1965) y por último para el Salón de Barcelona de 1966, Serra recibió el encargo de Corver de una nueva carrocería descapotable sobre la base del SEAT 600 con mecánica potenciada que quedaría como prototipo.[16]​
  • DDauto: (Desarrollo de Automoción) modificó algunos modelos de la marca, potenciando sus características deportivas, como el 124 DDauto, el 1430 Especial 1800 DDauto, y 127 DDauto.
  • Costa ( posteriormente Inducar): Carrocerías Costa de Tarrasa se dedicó a carrozar camiones y a fabricar motocarros, siendo a partir del apoyo de SEAT a principios de los sesenta cuando centra todo su trabajo en la transformación del SEAT 600 en SEAT 800 y del SEAT 850 en una berlina de cuatro puertas. Ya por su cuenta fabricó las furgonetas SEAT Costa, semejantes a la Formichetta de Siata, aunque con algunas diferencias de diseño en la altura de la caja, apertura del capó y otros pequeños detalles. También hicieron un 1500 Coupé que era una versión de 2 puertas de la berlina normal.

En 1972, siendo ya Inducar (Industrial de Carrocerías, Sociedad Cooperativa), desarrolló el diseño del SEAT 1200 Sport. Inducar también tuvo un gran proyecto, el 1430 Coupé Inducar que era una versión de dos puertas de dicho modelo, que al final SEAT descartó.

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    SEAT 1500 adaptado como ambulancia.

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    SEAT Formichetta.

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    SEAT Emelba 127 Pick Up y Elba.

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    SEAT Panda Emelba 5 puertas.

  • Abarth: es una empresa Italiana filial de Fiat que hace preparaciones con unos kit tipo competición, en la época en que SEAT formaba parte del grupo Fiat. Compartió algunas de estas preparaciones, e incluso se le hizo alguna propia. Destacan los SEAT 600 Abarth, 131 Abarth, 127 2ª serie Abarth, Panda Abarth y el Fura Crono Abarth.
  • Astesa: Era una firma catalana que desarrollaba prototipos, entre los cuales realizó en la década de los 80 una saga de SEAT asimétricos, destacando el Ronda asimétrico y el Ibiza I (sedán y familiar) entre otros.[17]​
  • Imesa: Esta empresa gallega se dedicó a las máquinas recreativas, pero desde mediados de los 80 fabricó una pick-up biplaza con carrocería de fibra, basado en el SEAT Ronda / SEAT Málaga L o D (1714 cm³ y 55 CV). Montaban los pilotos posteriores del SEAT Panda y podían llevar un techo de fibra para cerrar la zona de carga.
  • Iresa (International Racing Engineering): Conocida comúnmente como IRESA, es una empresa catalana dedicada a hacer elementos de automoción que mejoraban el rendimiento del automóvil, como kit de escapes, carburación,etc…. Muchos de estos elementos mejorados se les incluyó a los SEAT 1200, 127 y 128.
  • Emelba: Era un pequeño fabricante catalán con factoría en la población de Arbucias , que producía derivados comerciales basados básicamente en varios modelos de SEAT: Póker (basado en el SEAT 127), Elba (basado en el SEAT Ritmo), bajo el SEAT Ronda mini - autocaravana presentada en 1986 y una versión de 7 plazas del Ronda. Como prototipo también desarrolló un monovolumen con 7 plazas llamado Emelba Siete, basado en el SEAT Ibiza de la primera generación, y muchos más proyectos que no salieron a la luz debido a la desaparición de la marca.
  • Mirsan: Se dedicaba a hacer carrocerías para ambulancia y coches fúnebres. La empresa estaba en Játiva, Valencia. Posteriormente, la empresa cambia de nombre a Cótex.[18]​
  • Carrocerías PV: Empresa dedicada a la modificación de turismos para su transformación a ambulancias o vehículos fúnebres principalmente. Entre los vehículos SEAT destaca el SEAT 132 alargado.
  • La firma Hispano Alemán, fabricó un vehículo llamado Mallorca entre los años 1971/1976, estando dotado de los elementos mecánicos procedentes de SEAT, entre ellos el acreditado motor 1430 que SEAT montaba en los coches que fabricaba en aquella época, y en algunas unidades se colocó otro motor famoso de SEAT; el 1800 "Bialbero". Aparte de los elementos mecánicos, algunas unidades también lucían los mismos pilotos posteriores del SEAT 1430.
  • Carrozauto: Conocida empresa madrileña en el círculo del automóvil, creó una variante del SEAT 600 conocido como Gredos 600 Sport, un vehículo playero con la modificación de la carrocería realizada en estratificado de resina poliéster y fibra de vidrio.

Los trabajos de carrocerías realizados quedan en kits de estética deportiva, tapicerías exclusivas y reprogramaciones de motor. Por mencionar algunos preparadores importantes que realizan estas preparaciones están: JE Design y Revo.

Debido a esta moda de personalización, SEAT tiene sus propios kits de carrocería para casi todos sus modelos como accesorios originales.

La salida de Fiat y la entrada de Volkswagen

Los acuerdos de fabricación

Superado el aislamiento internacional posterior a la guerra civil, comienza en España un periodo de industrialización conocido como autarquía, caracterizado por la creación de empresas públicas, las "Empresas Nacionales", para la producción de bienes de equipo en España con un máximo de componentes de fabricación doméstica.

En este contexto se crearon SEAT y ENASA con el objetivo de surtir de automóviles de turismo y pesados a un parque móvil obsoleto, que había llegado a disminuir en un 40% al final de la guerra civil y que se nutría de las escasas importaciones posibles hechas en valiosas divisas.

Para su constitución, se había creado una sociedad de la que el INI y la banca española contaban con la mayoría de las acciones y Fiat poseía el 7%, mediante una fórmula que luego Fiat utilizaría profusamente; los llamados accordi di fabbricazione.

Es estos acuerdos Fiat era el "socio tecnológico" que obtenía un retorno a través de royalties. Los acuerdos se pusieron en práctica a lo largo y ancho del mundo y en todo tipo de economías, desde democracias europeas como Austria -Steyr-Daimler-Puch- o Francia -SAFAF/Simca, a países en vías de desarrollo como Argentina -Fiat Concord-, economías planificadas (Unión Soviética -AvtoVAZ-, Polonia-FSO- o Yugoslavia -Zastava) o gobiernos autoritarios (España, Turquía -TOFAŞ- o Corea del Sur-Asia Motors-).

En muchas de estas sociedades la matriz Fiat mantenía escaso o nulo control accionarial como ocurrió inicialmente con SEAT. Sin embargo con el paso de los años y la apertura del régimen el control llegó a ser del 37%, allanando el camino para una futura integración.

Los acuerdos evolucionaron a medida que el país avanza de la autarquía al desarrollismo. Con los acuerdos de 1967 y 1970, el INI consigue, a cambio de ampliar la participación de Fiat y de desgravaciones fiscales, dos de sus objetivos estratégicos: el permiso de exportación y la autonomía para modificar los modelos Fiat con la creación del Centro Técnico de Martorell, que desarrollaría el SEAT 133 y el SEAT 1200 Sport.

Estos modelos y sobre todo los fabricados para Fiat (el 127 4 puertas y 131 Familiar en exclusiva, los 600 y 850 tras su cese de fabricación en Italia o los 131 de la Zona Franca complementando a los de Mirafiori), permiten el despegue de las exportaciones, que a mediados de los 70 llegan ya a un 20%, favorecidas por la coyuntura laboral en Italia y el por el Tratado Preferencial con la CEE. Las unidades destinadas a la exportación eran comercializadas a través de la red Fiat y seguían las especificaciones de la gama italiana, aunque montaban el logo "FIAT, costruzione SEAT" en alusión a su origen.

La segunda mitad de los setenta, sin embargo, presenta un acusado cambio de ciclo, con una caída de ventas ya patente en 1974 debida a la crisis del petróleo.[19]​ En este contexto, ante en anuncio de la multinacional estadounidense General Motors de su intención de hacerse con los activos de Authi,[20]​ siguiendo la estela de Ford (que había obtenido autorización para fabricar el Ford Fiesta a partir de 1976 en condiciones muy ventajosas).,[21]​ se cierra la compra de la Planta de Lanbaden.

De este modo, la dirección de SEAT acuerda con Fiat y con el gobierno español el mantenimiento de la actividad y los puestos de trabajo de la desaparecida Authi ,[22]​[19]​ cerrando el mercado español a nuevos actores a cambio de facilitar la integración de SEAT en el grupo Fiat, permitiendo su participación mayoritaria en el accionariado.

El preacuerdo de integración

Con la llegada de la democracia a España, el INI, heredero de las viejas empresas nacionales, decide vender o cerrar las empresas públicas deficitarias - entre las que SEAT había pasado a estar en muy pocos años - en un proceso que se denominó "reconversión industrial", cuyo cometido era adaptar la industria creada en el desarrollo de los 60 a una industria de libre mercado que compitiera directamente con el resto de Europa.

En este clima se inicia la negociación, no exenta de tensiones y presiones políticas, para que Fiat continúe con la integración de la marca. La situación de partida era provechosa para ambas empresas en función de unas interacciones crecientes: desde el final de la autarquía se había vuelto a montar casi un 30% de componentes de origen italiano y por su parte SEAT producía carrocerías en exclusiva para Fiat — los "Fiat Fabricación SEAT" —. Sin embargo, la situación económica del país y de la propia SEAT dificultaba el proceso; la renovación de la competencia y la aparición de nuevos actores — en particular el exitoso Ford Fiesta — supuso una importante caída de cuota de mercado, ya preconizada por la familia Agnelli ante su apertura. Junto a ésta, la política de fijación de precios en respuesta a la inflación galopante y la situación de la empresa, con 32.000 empleados (contando con el exceso de capacidad añadido de Lanbaden) y unas pérdidas de cerca de 20 000 millones de pesetas, hacían imprescindible una reorganización con un fuerte costo económico y social, que el Estado español en plena transición no estaba dispuesto a asumir en solitario.

Sobre estas bases, se firma en abril de 1979 el "preacuerdo de integración", a partir del cual el control de la empresa pasa fugazmente a manos de directivos italianos[23]​ y se prevé la próxima integración en el grupo Fiat a partir de junio del siguiente año. Mientras, en la multinacional italiana sumida por entonces en su propia crisis y particularmente en sus sindicatos y en el PCI,[24]​ empieza a surgir la idea de que pasar de la tradicional política de acuerdos a invertir en la recapitalización de SEAT para producir fuera de Italia y de la CEE, ponía en peligro puestos de trabajo en Italia y a la propia matriz. Con la presión recibida desde Italia, la futura integración en el Mercado Común sin aclararse y el mercado abriéndose cada vez más (Nissan ya estaba en conversaciones con Motor Ibérica, y el mismo abril de 1979[25]​ se autoriza finalmente la instalación de General Motors en Figueruelas[24]​). Fiat decide no seguir con los plazos fijados por el preacuerdo, y anuncia que se desvincula de la recapitalización al negarse a desembolsar los casi 3000 millones de pesetas de la segunda ampliación de capital,[26]​[27]​ vendiendo sus acciones al INI al precio simbólico de 1 peseta, en lo que en España se llamó "el plante" de Fiat.

El acuerdo de colaboración y la demanda de Fiat

Al quedar SEAT sin un socio tecnológico, puesto que la división de investigación y diseño estaba en Fiat, y tras la amenaza del gobierno español de llevar a la multinacional italiana ante el Tribunal Internacional de París por incumplimiento del preacuerdo, se fuerza la consecución de un nuevo acuerdo amistoso con Fiat que permita una continuidad a la marca española y evite la guerra comercial de las dos marcas comercializando los mismos modelos; es el llamado "acuerdo de colaboración".

Mediante este acuerdo, en la parte económica, Fiat se retira del accionariado y SEAT reduce los royalties a pagar por cada vehículo fabricado bajo licencia. En cuanto a la cooperación técnica, industrial y comercial, el acuerdo confirma los contratos anteriores que regirán hasta 1986; para el mercado español, SEAT podía seguir comercializando los SEAT 127, SEAT Panda, SEAT Ritmo y SEAT 131, así como el desarrollo de futuros modelos basados en estos. Paralelamente se empieza a crear imagen de marca independiente con el nuevo logotipo con un diseño de aspecto tecnológico de la consultora estadounidense Landor Associates, que buscaba transmitir modernidad y dinamismo evocando vagamente los segmentos de un pistón; consistente en una letra "S" con unas líneas centrales que también da sensación de representar la huella de un neumático, atravesando el logo, se estrenó en toda la gama a partir de 1982.

Para el mercado exterior, Fiat se compromete a seguir exportando los Fiat fabricados por SEAT — básicamente el Fiat 127 5 puertas y 131 Familiar — hasta 1985 (unos 100.000 automóviles en 1981 y 1982 y 60.000 en los tres años posteriores), mientras que a partir de 1983 SEAT podrá exportar paralelamente "sus propios productos desarrollados sobre base Fiat" en una red comercial propia; este matiz es importante, porque Fiat solo admite la venta por parte de SEAT de sus propios productos diferenciados de los originales Fiat. Concretamente, el punto 5.1 del acuerdo, largamente gestado en diferentes borradores, recoge que "en el supuesto de que SEAT proceda a restilizar los modelos Ritmo, 127 y 131 mediante restyling de su carrocería, utilizando los grupos mecánicos de los actuales modelos objeto de licencia Fiat Auto, el citado restyling se referirá no solamente a elementos de acabado interno y externo, sino también a elementos significativos de panelería externa".

Así, Fiat demandó a SEAT ante la aparición de las fotografías del catálogo publicitario del SEAT Ronda. El pleito se centró en si los cambios eran "significativos" o "no significativos" al no afectar suficientemente a la panelería, donde los cambios fueron mínimos, y estimar Fiat que lateralmente el origen del coche era reconocible.

Finalmente el Pleno de la Corte Internacional de Arbitraje desestimó los argumentos de Fiat, permitiendo la comercialización del Ronda en todo el mundo. El argumento definitivo fue un Ronda oscuro con todas las partes nuevas pintadas en amarillo, para convencer al tribunal de que esos cambios sí eran elementos significativos.

Nuevos socios

Paralelamente, la dirección de SEAT buscaba socios tecnológicos, básicamente en el Grupo Volkswagen y en las marcas japonesas, deseosas de instalarse en Europa entre otras. Se establecieron negociaciones con Nissan y Mitsubishi, que no despejaron los recelos sobre la futura independencia de la marca española, planteándose como balón de oxígeno el montaje de vehículos para otras marcas en segmentos que no le robasen ventas. La negociación con Toyota llegó incluso al punto de que la prensa del motor anunciaba en 1981, que se estaban ultimando negociaciones para el montaje inicial de 10.000 Toyota Corona y Toyota Cressida como competidores del Renault 18 y Peugeot 505 respectivamente.

Finalmente sería Volkswagen, que había manifestado públicamente su interés por la compra y con la que se habían cerrado previamente en 1982 algunos acuerdos de transferencia de tecnología. Este primer acuerdo a largo plazo de cooperación industrial y comercial (que en un principio era para siete años y prorrogables otros tres años, entre ambas marcas) contempla la independencia financiera, sin que ninguna de las partes adquiera capital de la otra. Los efectos de este acuerdo, para SEAT eran que tendría que fabricar un total de 120.000 vehículos al año de modelos Volkswagen, empezando a finales de 1983 a un ritmo de 30 000 unidades anuales de Passat/Santana, y a mitad de 1984 comenzar a lanzar al mercado 90.000 vehículos por año de los modelos Polo/Derby.[28]​

En el año 1983, Volkswagen tomaría el control del 49% de las acciones de SEAT, reservándose el Estado español el control del 51% restante. Poco tiempo después,la producción de los Volkswagen Santana y Volkswagen Passat comenzó en la factoría de la Zona Franca (en calidad de CKD) y el Volkswagen Polo en la factoría de Landaben (Pamplona), donde antes se habían producido los modelos de Authi y posteriormente los SEAT 124 y Lancia Beta Coupe y HPE y SEAT Panda, solucionándose así el problema del exceso de capacidad de producción.[29]​ En la arriesgada compra de Landaben se había invertido en las tecnologías más modernas y de mejor rendimiento, lo que pudo motivar la decisión de Volkswagen de hacer una autoventa de la fábrica de Pamplona, que dejaba de ser propiedad de SEAT para serlo formalmente de la sociedad matriz Volkswagen AG.[30]​

SEAT, por su parte se quedó con la planta de la Zona Franca, llegándose a un acuerdo ventajoso para ambas partes en lo que a utilización de la red comercial de SEAT se refiere.

Finalmente, en 1986, el Estado se empieza a desprender de su participación accionarial pasando a Volkswagen A.G, primero igualando las acciones al 51% para pasar a un 75% a final de ese año, pasando a ser el accionista mayoritario y que le daba el compromiso entre otros de impulsar la nueva factoría que se estaba construyendo para la marca SEAT; la planta estaría ubicada en Martorell, prevista en ser terminada para su inauguración 7 años después, en 1993[1].

La solución tomada por el gobierno de Felipe González que propició la venta fue la inyección en la caja de SEAT de 180.000 millones de pesetas, para después vender un primer paquete accionarial a Volkswagen por 40.000 millones de pesetas.[31]​

Alguna fuente señaló que cuando se vendió SEAT a Volkswagen, Fiat mostró su desacuerdo, haciendo ver que en esas condiciones también se habrían quedado ellos con SEAT. Posteriormente, se vendió a la rama de vehículos pesados del grupo Fiat, Iveco, la marca de camiones Pegaso y sus factorías de camiones, que, a diferencia de su competidora de propiedad privada Barreiros (rentable), siempre trabajó con pérdidas.

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    Primer SEAT Ibiza.

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    SEAT Toledo 1L, el primer modelo de SEAT en ser desarrollado en cooperación con el Grupo Volkswagen.

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    SEAT León de la 1ª generación. Se basaría en el SEAT Toledo 1M, pero en versión corta (Compacto).

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    Con la SEAT Alhambra, la marca se metería en el segmento de los monovolúmenes de 7 plazas.

De la premura con la que se llegó al acuerdo con Volkswagen, da idea el hecho de que los SEAT llamados "de transición" (SEAT Málaga y SEAT Ibiza) nunca compartieron mecánica con sus primos Volkswagen, asumiendo el alto gasto de desarrollo de una mecánica nueva (los motores System Porsche); la gerencia de SEAT creía en la posibilidad de conservar la independencia de la marca, contratando con Porsche el desarrollo de unos motores propios, en cuyo proceso llegaron a la conclusión de que el elemento que fijaba el coste mínimo era mantener la distancia entre cilindros del bloque motor procedente del Fiat 124, para aprovechar la maquinaria de mecanización existente en lugar de utilizar o adaptar motores de origen VAG, pues el acuerdo con Volkswagen fue posterior al inicio del desarrollo de éstos. Estos motores eran de buen rendimiento, y se veían avalados por Porsche, su diseñador, al autorizar el uso en los mismos de la expresión "System Porsche" (que no se permitió a la rusa Lada, cuyos motores eran también de diseño Porsche). El motor del Ibiza 1200, con la gasolina sin plomo alemana experimentaba fenómenos de detonación.

Precisamente estos vehículos a pesar de su origen Fiat, supusieron el principio de las exportaciones de SEAT bajo el Grupo Volkswagen, puesto que sus cambios respecto a los modelos originales, fueron considerados "significativos".

Aparte de los motores System Porsche, en los años 1980, SEAT tuvo un proyecto desarrollado con Porsche , llamado Proyecto 984 donde saldrían 2 modelos; uno para Porsche y otro para SEAT, pero debido a los grandes costes no pudo ser.

Ya bajo control alemán, SEAT entró en beneficios en 1988; por su parte, Volkswagen en 1990 se hace con el 99,99% de las acciones de SEAT, sin embargo cuando en 1993 se inaugura la grande y moderna planta de Martorell, la crisis vuelve a afectar a la empresa, y la nueva fábrica se había quedado grande. Según algunos analistas, una de las causas de la crisis del 93 es la caída del ERM y la subsiguiente devaluación de la peseta española; a raíz de ello, el coste de la nueva planta (diseñada y equipada por VW con una gran participación de empresas alemanas) se encareció repentinamente en más de un 30% llevando a SEAT a una situación difícil. Sin embargo, pronto se recuperaría gracias a los nuevos modelos como la primera generación del SEAT Toledo, que en mayo de 1993 fue líder de ventas en España, o la segunda generación del Ibiza, el modelo icónico de la marca que, junto a sus variantes como SEAT Córdoba y SEAT Inca , fueron todo un éxito. El 26 de septiembre de 1995 sale de la línea el SEAT 10.000.000, que se trata de una unidad de la primera generación del Toledo en acabado Marina en color granate.[32]​

Unos años más adelante, comenzaría su expansión hacia mercados donde no operaba, así como el refuerzo en aquellos donde sí operaba ya bajo control de Volkswagen. Hasta la fecha, SEAT es una propuesta fresca en cuanto a vehículos de motor se refiere, puesto que muchos de ellos han alcanzado una deportividad única ofreciendo dentro de su gama modelos más exclusivos,como los acabados FR (Formula Racing) como inicio a su gama deportiva y siguiéndole los acabados Cupra (Cup - Racing) en lo más alto de su gama.[33]​

En 2009, todos los modelos pasan a tener una variante denominada Ecomotive, con lo que SEAT intenta crear motores más respetuosos con el medio ambiente, reduciendo el nivel de emisiones de CO2; más adelante aparecerían las motorizaciones híbridas TGI de Gas Natural Comprimido (GNC).[34]​[35]​

El 31 de enero de 2018, SEAT anunció oficialmente que los modelos CUPRA pasaban a convertirse en la nueva marca de SEAT S.A., dándoles más exclusividad a los modelos los cuales tendrán logo propio, ya presentado el mismo día que se anunció la noticia. La gama Cupra se presenta el 22 de febrero de 2018.[36]​ En la actualidad, CUPRA se ha afianzado como una marca más dentro de SEAT.SA, y cuenta con un total de 5 modelos: el CUPRA León, el CUPRA Ateca, el CUPRA Formentor, y el CUPRA Born, el primer e100& eléctrico de la compañía.[37]​

SEAT más allá de los automóviles

La marca, cuenta con una línea de accesorios y merchandising con una gran variedad de productos. Cabe destacar como vehículo de dos ruedas la línea de bicicletas de SEAT, que a partir de 2003 pasaron a ser conocidas como Bicicletas SEAT CUPRA, que contaban con diferentes versiones que con los años se fueron actualizando.[38]​ En 2018 se presentó el modelo Fabike CUPRA, diseñado por un conocido fabricante italiano de bicicletas urbanas hechas a mano.[39]​ También en 2018 SEAT incorporó como vehículo de dos ruedas el patinete eléctrico denominado eXS KickScooter, que presentó en el Smart City Expo World Congress.[40]​

En 2019, SEAT presentó un cuadriciclo urbano, el SEAT Minimó Concept con mecánica eléctrica.[41]​ En el marco de la IX edición del Smart City Expo World Congress de ese mismo año SEAT anunció la creación de SEAT Urban Mobility que se encargará de desarrollar soluciones de movilidad urbana, también presentó un nuevo patinete 100% eléctrico denominado e-Kickscooter concept y una motocicleta eléctrica la e-Scooter concept.[42]​

En 2020 SEAT decidió denominar a esta unidad de negocio como SEAT MÓ, que pasó a ser la nueva marca de movilidad urbana de la compañía. A través de ella, SEAT impulsa la estrategia de movilidad urbana centrada en productos y servicios de movilidad. También comenzó a comercializar el nuevo patinete SEAT MÓ eKickscooter 65, eKickscooter 25 y la moto eScooter 125. SEAT MÓ presentó en agosto de 2020 su servicio de motosharing o alquiler por horas de motocicletas, con el despliegue de más 600 eScooters 100% eléctricos en Barcelona. También ofreció un servicio de suscripción de moto y patinetes todo incluido sin compromiso de permanencia. [43]​[44]​

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    SEAT e-Scooter Concept.

Marcas de SEAT S.A.

SEAT S.A. se autodenomina una compañía automovilística con dos fuertes marcas: SEAT y CUPRA,[45]​ esta última aspirando a ocupar el hueco entre SEAT y las marcas de alta gama más clásicas y adoptando un perfil más deportivo. El objetivo de la compañía es que ambas marcas mantengan su camino independiente y su propio lugar en el mercado automovilístico español y también a nivel internacional.

A finales de 2020, SEAT S.A. produce un total de 13 modelos entre ambas marcas. Por parte de SEAT, cuenta con el, el Ibiza, el León, el León Sportstourer, el Arona, el Ateca, el Alhambra y el Tarraco, mientras que CUPRA suma el CUPRA Ateca, el CUPRA León, el CUPRA León Sportstourer y el CUPRA Formentor, el primer modelo propio de la marca. En 2021 arrancará la producción del CUPRA Born, el primer 100% eléctrico de CUPRA.[46]​

Dentro de CUPRA existe una marca secundaria, CUPRA Racing, antes denominado SEAT Sport apareció en los años 70, en un principio conocida como SEAT Competición, donde participaba con unos monoplazas conocidos como SEAT Formula 1430. Con sus modelos de calle preparados para la competición empezó a destacar en las carreras automovilísticas, donde han podido cosechar una buena parte de victorias y campeonatos, puesto que SEAT compite en la WTCC. SEAT Sport se convirtió en la división de competición deportiva de la marca SEAT. Además, SEAT Sport era la encargada de desarrollar las versiones deportivas de los modelos comercializados. A partir del 2018, la división de SEAT Sport pasó a denominarse CUPRA Racing, tanto en competición (trabajando en la sustitución de los SEAT León Cup Racer por los CUPRA León TCR, integrando así los modelos bajo la marca CUPRA). Asimismo, los modelos más deportivos empezaron a comercializarse bajo la marca y el logotipo CUPRA, al igual que los propios modelos CUPRA, como el Formentor.[47]​

Desde 2018 CUPRA Racing cuenta con dos modelos: el CUPRA León Competición, que participa en los campeonatos de turismos TCR y en varias pruebas del Campeonato de España de Resistencia; y el CUPRA e-Racer, primer turismo de competición 100% eléctrico del mundo y que participará en el futuro campeonato de turismos eléctricos PURE ETCR, que empezará a disputarse en 2021. Hasta el momento, el CUPRA León Competición ha cosechado grandes éxitos, entre los que destaca el campeonato de las TCR European Touring Car Series de 2018, con Mikel Azcona, de PCR Sport, al volante.

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    SEAT 600 de competición.

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    SEAT 124 de competición.

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    SEAT Ibiza de competición.

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    SEAT León de competición.

Nomenclatura

En su etapa con Fiat

Desde su primer modelo en 1953 hasta 1966 , el nombre hacía referencia a la cilindrada. Así tenemos los SEAT 1400, SEAT 600, SEAT 1500, SEAT 800 y SEAT 850.

Desde 1968 hasta 1976 , el nombre hacía referencia al número de desarrollo del proyecto en Fiat. Así tenemos los SEAT 124, SEAT 127, SEAT 132, SEAT 133, SEAT 131 y SEAT 128.

En 1979 y hasta la separación con Fiat en 1981, surge por primera vez un modelo con nombre y no con número; el SEAT Ritmo.

Durante esta etapa con Fiat, también aparecen algunos vehículos derivados de otros de la marca italiana o de la propia española que tuvieron su propia identidad, claramente definida con mayor o menor diferenciación estética del modelo que surgen. Así tenemos los SEAT 1430, SEAT 124 Sport, SEAT 850 4 puertas, SEAT 1200 Sport (Bocanegra) o SEAT Fura.

Tras la etapa con Fiat

SEAT denomina a sus modelos frecuentemente con nombres de ciudades o lugares de España; con esto se pretende dar una imagen de marca española. Así tenemos los SEAT Ronda, SEAT Ibiza, SEAT Málaga. SEAT Marbella, SEAT Terra, SEAT Toledo, SEAT Córdoba, SEAT Alhambra, SEAT Inca, SEAT León, SEAT Arosa o SEAT Altea. Para evitar posibles problemas futuros de copyright, la compañía ha registrado los nombres de todas las ciudades de España. La marca CUPRA también utiliza esta nomenclatura, por ejemplo, CUPRA Formentor.

Con el lanzamiento del modelo SEAT Exeo en el 2009 se hizo una excepción y, por primera vez SEAT desde 1982, no utilizó este criterio para bautizar a uno de sus modelos, circunstancia que se volvió a repetir con el modelo SEAT Mii en 2011.

SEAT volvió a apostar por esta nomenclatura al recuperar, tras 3 años de ausencia (2009 - 2012), su nuevo modelo de Toledo en 2012 y la continuación con el mismo nombre en la tercera generación del León (2013) y la quinta generación del Ibiza (2017), y los SEAT Ateca, SEAT Arona y SEAT Tarraco, dado que la marca ha decidido respetar la tradición desde 1982 de utilizar denominaciones relacionadas con la geografía española como sello de identidad.

Para los modelos Concept y prototipos (exceptuando algunas excepciones), la nomenclatura ha ido variando con los años. De finales de los 80 a principios de los 90 se utilizó la denominación Proto + alguna letra (Proto C, Proto TL, etc.. . A finales de los 90 y durante la década de 2000 se utilizaron nombres que hacían mención a tipos de bailes (Bolero, Salsa o Tango). A partir del año 2009 se usa la denominación IB + una letra (IBL, IBX, IBE, etc...) .

Eslogan

Como es habitual en las marcas, SEAT posee a lo largo de su historia un sinfín de eslóganes, que han ido cambiando y evolucionando :

  • SEAT, Nacional Rodaje (1959).
  • SEAT, En rodaje (1968).
  • SEAT, Técnica y línea para cada exigencia (1977).
  • SEAT, Cuidamos de su coche, cuidamos de usted (1982).
  • Red SEAT, la garantía más fuerte (1984).
  • SEAT, Grupo Volkswagen (1989).
  • SEAT, La ambición de superarse (1991). Debajo le acompañaba el logo olímpico y la frase: "Coche Oficial Barcelona 92".
  • SEAT, ¡Sí! (1993).
  • SEAT, Autoemoción (2000).
  • SEAT, Enjoyneering (2012).
  • SEAT, Tecnología para disfrutar (2014).

Infraestructura

El Grupo SEAT cuenta con más de 14 500 trabajadores[48]​ y tiene tres centros de producción: Barcelona, El Prat de Llobregat y Martorell, donde fabrica el Ibiza, el León y el Arona. Además, la compañía produce el Ateca y el Toledo en la República Checa, el Alhambra en Portugal, y el Tarraco en Alemania. SEAT a día de hoy cuenta con unas grandes infraestructuras, divididas en diferentes instalaciones y departamentos:[49]​

  • Fábrica de Martorell: SEAT dispone hoy de una planta de producción en Martorell, una ciudad industrial de unos 30 000 habitantes situada en la provincia de Barcelona con una superficie de más de 2.800.000 metros cuadrados. La fábrica de Martorell es una de las más modernas de Europa, y fue inaugurada por el rey Juan Carlos I en 1993. En 2020 la planta produjo más de 350.000 vehículos.[50]​ Esta fábrica sustituye el ensamblaje que se realizaba en las viejas instalaciones de la antigua fábrica de la Zona Franca en Barcelona, donde la marca comenzó sus inicios de montaje en 1953, aunque actualmente estas instalaciones siguen siendo utilizadas por SEAT; en concreto se realizan los trabajos de chapa (Puertas y Capós), además de estar comunicada con la fábrica de Martorell mediante un tren que transporta materiales de una fábrica a otra.[51]​ Es la planta que produce más automóviles en España y una de las de mayor volumen en Europa. Está inmersa en el desarrollo de la Industria 4.0 para impulsar una producción inteligente, digitalizada y conectada. En este sentido, la compañía ya incorpora algunas de las tecnologías que serán habituales dentro de unos años en los procesos productivos, como, por ejemplo, la realidad virtual, los robots colaborativos, la impresión 3D o la realidad aumentada, entre otras. En Martorell se producen los modelos Leon 5P, Leon Sportstourer, SEAT León PHEV, CUPRA Leon, CUPRA Leon Sportstourer, Ibiza, Arona, CUPRA Formentor y Audi A1.
  • SEAT Barcelona: es la fábrica de SEAT ubicada en la Zona Franca de Barcelona. Comenzó su actividad en 1953 con la producción de los primeros modelos de la marca como el SEAT 1400 o el 600. En 1993, la fabricación de coches inició su traslado a la planta de Martorell y, desde entonces, la fábrica de Barcelona produce piezas de estampación como puertas, techos, guardabarros y largueros. En estas instalaciones se fabrican un 80% de las piezas para la MQB A0, la plataforma compacta modular del Grupo Volkswagen sobre la que se basan el Ibiza y el Arona, además de la gran mayoría de piezas de estampación del resto de los modelos de la gama de SEAT. La planta es un referente tecnológico industrial, ya que cuenta con elementos como la simulación virtual de la prensa PXL, la impresión 3D en el taller de mantenimiento, el cambio automático de puntas de soldadura de los robots en el taller de chapistería y la automatización de los flujos logísticos mediante vehículos guiados de forma autónoma. En 2020 cuenta con 1.079 empleados.

También en la antigua Zona Franca, una de las naves es conocida como el Museo SEAT, donde SEAT guarda y restaura sus vehículos históricos, los concepts car y los prototipos incluyendo los descartados, y también guarda sus modelos de competición; oficialmente se denomina nave A-122.

Por otra parte, en 1976 comenzó la producción del 124 en la fábrica de Landaben (Navarra), que tuvo que adquirir a instancias del Estado ante la crisis de Authi. Esta fábrica está dirigida por VW, produciendo modelos como el Polo, aunque es independiente del Grupo SEAT.

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    Factoria de SEAT en Martorell, Barcelona.

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    Factoria de SEAT en Zona Franca, Barcelona.

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    Uno de los trenes Cargometro que transportan material entre la factoría de Martorell y la de Zona Franca (Barcelona).

  • Centro técnico: La multinacional cuenta con un centro técnico que se configura como un hub del conocimiento. Acoge a 1.294 personas, la mayor parte titulados medios y superiores procedentes de distintas nacionalidades, que utilizan las tecnologías más avanzadas, orientadas a la innovación del primer inversor industrial en I+D de España. SEAT ya ofrece la última tecnología en conectividad en su gama de vehículos, y está inmersa en un proceso de digitalización global de la compañía junto a la electrificación de la gama para impulsar la movilidad del futuro.[52]​
  • Centro de Prototipos de Desarrollo : Inaugurado el 16 de julio de 2007, en Martorell este departamento ocupa una superficie de 18.808 metros cuadrados, y tiene una plantilla de 250 empleados, ingenieros y técnicos especializados. Es el único centro de desarrollo de prototipos del sector del automóvil en España. En 2020 la compañía construyó un nuevo edificio de 3000 m² con el objetivo de unificar todos los procesos previos a la fabricación de un futuro vehículo. Este nuevo espacio incluye instalaciones de realidad virtual y una zona dedicada a la impresión 3D para el diseño de prototipos y modelos preserie.
  • SEAT Design Center : Inaugurado en 2007, es donde la compañía diseña sus propios modelos de automóviles, aunque siguiendo las pautas generales del Grupo Volkswagen . A efectos de la estrategia de definición y posicionamiento cada uno de los modelos, este departamento cuenta con una superficie de 5.600 metros y una plantilla de 100 empleados.[21]​
  • Centro de Recambios Originales: Ubicado junto a la fábrica de Martorell, con unas instalación de 75.000 metros cuadrados que distribuye piezas de recambio a los concesionarios de SEAT, y demás compañías del grupo VAG (Volkswagen, Audi y Škoda) en España y también a los importadores de SEAT en todo el mundo. La plantilla operativa del almacén es de 205 empleados.
  • SEAT Componentes ( anterior Gearbox del Prat): las instalaciones situadas en El Prat de Llobregat muy cerca del aeropuerto de Barcelona, ocupan una extensión de 155 000 metros cuadrados, de los que 85 765 corresponden a talleres. Esta empresa participada al 100  % por SEAT e integrada dentro del Grupo Volkswagen, fabrica cajas de cambio (3500 unidades al día) para SEAT, Volkswagen, Audi y Škoda. En 2020 cuenta con más de 1.000 empleados y fabrica dos modelos de caja de cambio: la MQ200 y la nueva MQ281. Su capacidad máxima es, en conjunto, de 800.000 cajas de cambios al año.[53]​
  • SEAT Service : estas instalaciones cuentan con un edificio junto al acceso sur de la fábrica de Martorell , y que reúne en un bloque de 8000 m² actividades de posventa de la marca, el Centro de Formación Técnica de SEAT y un concesionario de Catalunya Motor que trabaja de forma preferente para los empleados de SEAT y sus familiares, además de atender a las distintas flotas de vehículos que gestiona la compañía.
  • CUPRA Racing (antes SEAT Sport) : este departamento cuenta con unas instalaciones de 16 000 metros cuadrados junto a la fábrica y al Centro Técnico de SEAT en Martorell, y es el encargado de la instalación de diversos paquetes o acabados deportivos a la gama SEAT, además de la preparación de diversos modelos de competición, como el CUPRA León Competición o el CUPRA e-Racer.[54]​
  • Test Center Energy (TCE): es el nuevo laboratorio de baterías de SEAT ubicado en Martorell. Está destinado a ser el centro para el desarrollo y prueba de diversos sistemas de energía destinados a vehículos eléctricos e híbridos. Las obras, que comenzaron en 2020 con una inversión de 7 millones de euros, tienen prevista su finalización en 2021.[55]​
  • Casa SEAT: es un espacio multidisciplinar situado en el Paseo de Gracia de Barcelona. La compañía lo utiliza con el objetivo de integrarse en la vida cultural y económica de la ciudad. Cuenta con un amplio calendario de actividades, charlas, conciertos y talleres. Asimismo, también está concebido para que la compañía muestre y dé a conocer sus novedades. Además, será un espacio de referencia para la movilidad urbana y donde mostrar proyectos inspirados por la cultura urbana de Barcelona.[56]​[57]​
  • SEAT : CODE (Center of Digital Excellence) : inaugurado en 2019, es el centro de desarrollo de software.[58]​ Desde su creación, lidera la transformación digital de la compañía y crea soluciones digitales para impulsar SEAT, CUPRA y SEAT MÓ. En julio de 2020 inauguró su sede en Rambla 124, en el corazón de Barcelona.
  • Concesionarios SEAT: la red SEAT dispone de múltiples concesionarios, que además de ser puntos de venta para comercializar los modelos de SEAT y Cupra, algunos de ellos también ofrece puntos de venta de vehículos de ocasión o KM 0 bajo la empresa Das WeltAuto perteneciente al grupo Volkswagen. Por otro lado, también gran parte de los concesionarios SEAT disponen de servicios autorizados ofreciendo mantenimientos, recambios, accesorios y reparación en sus talleres para sus modelos. También fuera de España, SEAT dispone de organizaciones de venta y de concesionarios propios hasta en 70 países: Alemania, Francia, México,[59]​ Venezuela, etc.
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    Pabellón de SEAT en Autostadt, Wolfsburg.

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    Centro de distribución del Grupo Volkswagen en Alemania, con SEAT al final.

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    Evolución del logo desde sus comienzos hasta su actual emblema, lanzado a finales de 2012.

Fábricas de vehículos SEAT

Localización Ciudad Productos (Actuales) Notas Empleados
  España Martorell Ensamblaje de los modelos de SEAT Leon 5P, Leon Sportstourer, SEAT León PHEV, CUPRA León, CUPRA Leon Sportstourer, Ibiza, Arona, CUPRA Formentor.

Otros modelos del grupo VW Audi Q3 (hasta 2018) y Audi A1 (desde 2018)

Sede de SEAT
 
 11.070
  España Barcelona (Zona Franca) Piezas de carrocería estampadas[60]​
 
 1.179
  España El Prat Cajas de cambios[61]​ para SEAT y el resto del grupo. Antigua Gearbox del Prat
 
 1.079
  Portugal Palmela SEAT Alhambra Fábrica propiedad de Volkswagen
 
 3.015[62]​
  Eslovaquia Bratislava SEAT Mii electric Fábrica propiedad de Volkswagen
 
 8.257[62]​
  República Checa Kvasiny SEAT Ateca Fábrica propiedad de Škoda
 
 4.500
  República Checa Mladá Boleslav SEAT Toledo IV[63]​ Fábrica propiedad de Škoda
 
 24.936[62]​
  Alemania Wolfsburg SEAT Tarraco[64]​ Fábrica propiedad de Volkswagen
 
 [62]​
  Argelia Suroeste de Argel Refuerzo de producción para África y exportaciones SEAT Ibiza V, SEAT León III y SEAT Arona, junto a otros modelos del Grupo VW[65]​ Fábrica propiedad de Volkswagen y Sovac S.P.A
 
 [62]​

Ventas

Modelo 1998
 1999[66]​
 2000[66]​
 2001[67]​
 2002[68]​
 2003[69]​
 2004[70]​
 2005[71]​
 2006[72]​
 2007[73]​
 2008[74]​
 2009[75]​
 2010[76]​
 2011[77]​
 2012[78]​
 2013[79]​
 2014[80]​
 2015[81]​ 2016[82]​ 2017[83]​ 2018[84]​ 2019[85]​ 2020[86]​
SEAT Marbella 2,337 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
SEAT Arosa 38,338 46,410 28,403 22,980 19,627 13,814 9,368 - - - - - - - - - - - - - - - -
SEAT Mii - - - - - - - - - - - - - 990 18.815 28.900 25.707 24.291 19.522 15.410 13.129 13.252 7.818
SEAT Ibiza / SEAT Ibiza SC / SEAT Ibiza ST 180,775 194,245 199,279 188,427 197,311 220,497 183,754 168,645 183,848 172,206 192,470 173,715 189,083 191.183 167.496 154.100 145.753 152.433 151.424 152.294 136.058 125.345 81.521
SEAT Inca 17,226 19,221 16,328 15,207 11,802 7,982 - - - - - - - - - - - - - - - - -
SEAT Inca Kombi 7,708 8,573 5,534 5,316 3,879 2,150 - - - - - - - - - - - - - - - - -
SEAT Córdoba / SEAT Córdoba Vario 108,749 111,894 97,685 78,770 58,646 59,348 46,821 37,568 31,058 29,747 20,439 4,861 - - - - - - - - - - -
SEAT Leon / SEAT Leon SC / SEAT Leon ST - 6,080 93,123 91,939 93,606 96,536 90,850 98,130 126,511 120,630 96,761 66,368 79,462 80.736 71.295 114.518 150.133 161.981 165.148 169.951 158.332 151.851 111.922
SEAT Altea / SEAT Altea XL / SEAT Altea Freetrack - - - - - - 67,125 65,174 58,288 71,377 54,770 32,791 43,351 42.329 28.644 23.700 18.548 12.385 395 731 9 - -
SEAT Toledo 42,325 105,818 59,480 47,645 39,503 36,026 38,962 20,600 8,613 4,744 5,484 571 - - 1.236 20.974 16.105 18.375 17.500 13.439 10.422 5.171 358
SEAT Exeo / SEAT Exeo ST - - - - - - - - - - 369 22,981 23,108 19.559 12.142 6.500 21 - - - - - -
SEAT Alhambra 21,300 27,440 23,924 26,524 26,308 23,693 21,580 14,902 14,352 14,242 10,282 6,215 10,023 18.139 19.110 20.000 22.283 27.304 30.683 31.206 22.301 23.704 15.466
SEAT Arona - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6.739 98.923 123.721 91.555
SEAT Ateca - - - - - - - - - - - - - - - - - - 24.031 78.661 78.227 98.475 68.774
SEAT Tarraco - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 226 32.559 22.231
Producción total anual 418,758 519,681 523,756 476,808 450,682 460,046 458,460 405,019 422,670 412,946 380,575 307,502 349.000 353.936 321.002 355.004 390.500 400.037 408.700 468.431 517.627 574.078 399.645

Liderazgo de SEAT

  •  

    José Ortiz-Echagüe Puertas, primer presidente de SEAT hasta el año 1967. Posteriormente, en 1976 fue nombrado presidente honorario de por vida.

Como subsidiaria del Grupo Volkswagen, todos los presidentes de SEAT son nombrados después de la aprobación del consejo de administración del grupo :

Presidentes de SEAT S.A
Desde Hasta Persona(s)
Desde 1950 Hasta mayo de 1967 José Ortiz-Echagüe
Desde mayo de 1967 Hasta febrero de 1977 Juan Sánchez Cortés
Desde febrero de 1977 Hasta diciembre de 1983 Juan Miguel Antoñanzas Pérez-Egea
Desde enero de 1984 Hasta septiembre de 1993 Juan Antonio Díaz Álvarez
Desde octubre de 1993 Hasta noviembre de 1993 Peter Walzer
Desde noviembre de 1993 Hasta diciembre de 1996 Juan Llorens Carrió
Desde enero de 1997 Hasta junio de 1999 Pierre-Alain de Smedt
Desde el 18 de junio de 1999 Hasta el 30 de junio del 2000 Bruno Adelt
Desde el 1 de julio del 2000 Hasta el 6 de marzo del 2002 Bernd Pischetsrieder
Desde el 7 de marzo del 2002 Hasta el 30 de septiembre del 2006 Andreas Schleef
Desde el 1 de octubre del 2006 Hasta el 31 de agosto del 2009 Erich Schmitt
Desde el 1 de septiembre del 2009 Hasta 30 de abril del 2013 James Muir
Desde el 1 de mayo del 2013 Hasta 25 de septiembre del 2015 Jürgen Stackmann
Desde el 25 de septiembre del 2015 Hasta 7 de enero de 2020 Luca de Meo[87]​[88]​
Desde el 7 de enero del 2020 Hasta 26 de septiembre de 2020 Carsten Isensee
Desde el 26 de septiembre del 2020 Actual Wayne Griffiths[89]​

Marketing

Junto a sus campañas de publicidad en televisión y prensa, SEAT patrocina eventos deportivos. Desde 2010 está presente en redes sociales con el Canal SEAT España en YouTube,[90]​ la página oficial de SEAT España en Facebook,[91]​ y el perfil oficial de SEAT en Twitter.[92]​

Patrocinio

- SEAT, coche oficial de las Olimpiadas de Barcelona 92 : era el eslogan que uso para patrocinar los JJ.OO. SEAT colaboró en 1992 con las Olimpiadas de Barcelona, poniendo a disposición del COOB’92 más de 2000 vehículos, todos ellos decorados en color blanco para el evento olímpico. La gran mayoría de las unidades eran SEAT Toledo, ya que fue el modelo elegido como coche oficial para los juegos. y que compusieron la flota de transporte de la familia olímpica. Se realizó una selección entre cinco mil conductores, en cuya inscripción participó también el RACC. Como los conductores voluntarios eran los verdaderos anfitriones y embajadores (acompañando a colectivos y personas de todos los lugares del mundo), una vez terminada la selección, eran formados específicamente, para conseguir un alto nivel de calidad del servicio prestado. Durante la celebración del IV Open SEAT, entre otras personalidades, asistió Juan Antonio Samaranch, presidente del COI y en el transcurso de su visita, recibió por parte del vicepresidente comercial de SEAT, Juan José Díaz Ruiz, una reproducción en cerámica del SEAT Toledo Olímpico, y una medalla que tenía grabado la silueta del Toledo, el vehículo oficial de los Juegos Olímpicos de Barcelona 92, vehículo que transportó a toda la familia olímpica. En el certamen de Expomóvil 92, que reunió a 630 expositores de 25 países, destacó el stand de post-venta de SEAT, donde se exhibió un Toledo Olímpico. El responsable de post-venta, en aquellos momentos presentó entre otras novedades la supergarantía y el Sistema ELSA, que informatizaba el servicio al cliente. Lindford Christie y Colin Jackson tuvieron la oportunidad, como parte del patrocinio de SEAT U.K.’s al equipo Olímpico de Gran Bretaña, de conducir un SEAT Toledo. También en las Olimpiadas un SEAT Toledo Eléctrico (prototipo desarrollado por la marca, y presentado a nivel mundial en los JJ.OO) fue el encargado de acompañar la antorcha olímpica.

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    Logotipo oficial de los Juegos Olímpicos de Barcelona 92.

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    Serie especial que SEAT lanzó a la venta durante los Juegos Olímpicos ; el SEAT Ibiza Olímpico '92.

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    Como promoción e innovación por parte de SEAT, se lanzó como prototipo el Toledo Eléctrico, siendo usado como coche antorcha en los Juegos Olímpicos.

Ser Oro Olímpico, en los Juegos Olímpicos de Barcelona, es el resultado de muchos años de trabajo. SEAT quiso premiar este esfuerzo, con un modelo exclusivo al que únicamente los vencedores tuvieron derecho. El SEAT Toledo Pódium: "Sólo para los campeones españoles",[94]​ el coche equipaba el motor 2.0i 8v de 115 CV, con una pintura única (gris bicolor), y la parte inferior en un tono más claro que la superior. Tenía full-equipe, placa distintiva Pódium, con un interior muy exclusivo tapicería de cuero beige, con apoyabrazos tanto delantero como trasero y parte inferior del salpicadero y algún detalle más en beige con inserciones de madera en volante y pomo de madera, teléfono incorporado en el apoya-brazos delantero. Además trae un añadido trasero en la parte baja del parachoques trasero, siendo similar al acabado GT, pero orientado al confort y a la elegancia. El corredor Fermín Cacho, medalla de oro en 1500 metros lisos, se llevó un SEAT Toledo Pódium, de esta serie limitada a 20 ejemplares con matrícula propia.[95]​

SEAT también sacó modelos especiales por las Olimpiadas de Barcelona, que se comercializaron como el SEAT Ibiza Olímpico o el SEAT Toledo Sport de 1992 (una edición especial deportiva del Toledo que salió en marzo de 1992 y que estuvo poco más de un año en venta; salió con el eslogan "Toledo Sport, SEAT deportivo". Solo salió en 3 colores de carrocería a elegir: rojo, blanco y negro, y se diferenciaba de los demás Toledos en que los parachoques equipaban una moldura negra más ancha que servía para una protección mejor, además de darle un toque distinto, junto con las letras de "Sport" que tiene en las puertas y en el portón trasero, faros antiniebla y alerón. Los motores eran el 1.8 l de 98 CV y el 2.0 l de 115 CV. En las Olimpiadas de Barcelona, el príncipe de Asturias condujo una unidad del Toledo Sport en color rojo.

  • IV Congreso Internacional de Compliance (2019)
  • Primavera Sound 2019
  • Sónar 2019
  • Copa del Rey 2019
  • Patrocinador y vehículo oficial de la Selección Española Femenina de Fútbol
  • Esponsor oficial de la 23.ª edición de la plataforma internacional de moda 080 Barcelona Fashion en 2019

Controversias

Para reducir costes relacionados con la fabricación e importación de los modelos, se rumoreó que desde 2010 se fabricaría en la planta de Volkswagen de México (localizada en el estado de Puebla) el Córdoba de segunda generación, sin embargo, esto nunca llegó a concretarse.[100]​ Esto resultó ser no cierto, ya que la finalización de producción y venta del SEAT Córdoba se decidió en el año 2009.[101]​

En 2015 se vio afectada por el escándalo de su matriz alemana Grupo Volkswagen AG, por el caso Dieselgate; consistente en la falsificación de emisiones a la atmósfera de NOx y Co2 mediante un dispositivo electrónico creado con tal fin para sus propulsores Diesel TDI, de cualquier cilindrada en todas las marcas y modelos del grupo que los aplicasen. El fraude de emisiones se investigó en primera instancia, en Estados Unidos y a posteriori en Europa. La afectación es a nivel mundial, la empresa montó 700.000 motores trucados, lo que representan el 6,3 % del total de los vehículos afectados.[102]​

SEAT recibió críticas por falta de presencia de la lengua catalana en la web, los servicios multimedia y por incumplimientos legales en Cataluña al no disponer de los manuales de instrucciones en catalán como estipula la Ley 22/2010, de 20 de julio, del Código de consumo de Cataluña.[103]​[104]​ Actualmente, la compañía ofrece todos sus manuales en las lenguas co-oficiales del país.[105]​

Cronología de SEAT

Años 50

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    Logotipo de SEAT desde 1953 hasta 1962.

  • 1950: Se constituye la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A., con un capital de 600 millones de pesetas, en el que participan el Instituto Nacional de Industria (INI) con el 51 % y seis bancos con el 42 %. Fiat aporta el 7 % restante y su licencia de fabricación. Comienzan las obras de la fábrica en la Zona Franca de Barcelona.
  • 1951: Se instala maquinaria, así como la primera línea de montaje, soldadura, pintura, etc. en una superficie de 20 hectáreas de la Zona Franca. SEAT fomenta la industria auxiliar, apenas existente, para limitar las importaciones.
  • 1953: El 5 de junio se inicia la fábricación. El 13 de noviembre sale de las cadenas de montaje el primer coche SEAT: un 1400, matrícula B-87.223, con una producción diaria de 5 coches y una plantilla de 925 personas.
  • 1954: SEAT logra que su fabricación sea española en un 93 %, con una producción de 2500 coches y una plantilla de 1700 personas. Se presenta una nueva versión del 1400, el 1400-A.
  • 1955: Se inaugura oficialmente la fábrica, cuya superficie es de casi 200 000 m². La producción sobrepasa los 7000 coches. Aparece la segunda versión del 1400A.
  • 1956: Se contratan 1000 trabajadores más y se ponen en marcha nuevas secciones fabriles. Se alcanza el objetivo de producir 10 000 coches/año, con un promedio de 42 unidades/día. Salen de la factoría las primeras unidades del nuevo 1400-B.
  • 1957: En abril de 1957 comienza la fabricación del 600 y con él se inicia en España la etapa de la motorización masiva con una plantilla de 5000 personas.
  • 1958: El 600 multiplica su producción por seis.
  • 1959: Se firma el primer Convenio Colectivo de la Compañía.

Años 60

  •  

    Logotipo de SEAT desde 1968 hasta 1975.

  • 1960: Se fabrican más de 30 000 coches al año,alcanzando la cifra de 100.000 unidades en producción acumulada. Se lanza al mercado el SEAT 1400-C.
  • 1961: Producción de 36.000 coches/año.
  • 1962: Instalación de la maquinaria para la fabricación del 1500.
  • 1963: La producción se eleva hasta los 47.000 coches/año. Presentación de los nuevos SEAT 1500, el 600-D, y el 800.
  • 1964: Se inaugura la sede central en Madrid (España). La plantilla total es de casi 10.000 personas y la producción diaria de 300 coches. La empresa empieza a estar entre las grandes fábricas europeas de automóviles.
  • 1965: SEAT hace su primera exportación (simbólica, por la alta demanda del mercado interior): Colombia se convierte en el primer país en recibir, por vía aérea, los modelos SEAT. Se lanza el 1500 Familiar. La producción anual supera las 100.000 unidades.
  • 1966: Sale de fábrica el SEAT 500.000. Se presenta el modelo 850.
  • 1967: La producción del 850 llega a 400 coches/día,elevando la plantilla en 14.500 personas. Nace FISEAT para financiar las ventas a plazos de coches de la marca.
  • 1968: En mayo se lanza el modelo 124,con una capacidad de producción de 200.000 coches/año. Una mujer resultó ganadora de 1 millón de pesetas en el concurso Un millón para el mejor y SEAT la nombró madrina del SEAT 124 en el Salón Internacional del Automóvil. El ministro de Industria le hizo entrega a la mujer de uno de estos coches.[106]​
  • 1969: La plantilla se incrementa hasta más de 20 000 personas. Se inician las exportaciones en volúmenes de cierta relevancia, que alcanzan, este año, 3500 coches. Lanzamiento del 1500 versión 69, el 1430 y el 124 Cinco Puertas. El 14 de julio sale de fábrica el SEAT 1.000.000: un 124 "Lujo" de color amarillo. La marca sorteó este coche entre todos los empleados de la empresa, correspondiéndole el mismo a un empleado de la sección 190, y regaló a sus empleados una medalla conmemorativa con la fecha de fabricación del modelo.[107]​[108]​

Años 70

  • 1970: Se presenta el 124 Sport Coupe 1600. Las exportaciones se multiplican por diez.
  • 1971: SEAT se sitúa en cabeza del ranking de la industria española. Las exportaciones superan los 55.000 coches. Nace la Fórmula 1430, para monoplazas de competición.
  • 1972: En abril se lanza el 127, del que se venderán 50.000 unidades en los primeros seis meses. Primeras instalaciones provisionales del futuro Centro Técnico.
  • 1973: El 3 de agosto finaliza la fabricación del 600, habiéndose alcanzado una producción acumulada de casi 800.000 unidades. Este mismo año se lanza el 132 y el 1430 Especial 1600. Las exportaciones sobrepasan las 78.000 unidades, siendo los países europeos más desarrollados sus principales destinatarios. Se inician las obras de construcción del Centro Técnico.
  • 1974: Se produce el SEAT 2.000.000. La cifra de ventas de la empresa se acerca a los mil millones de dólares, por lo que SEAT se sitúa en octavo lugar entre los fabricantes europeos. A pesar de la grave crisis por la que atraviesa la industria del automóvil, SEAT continúa sus planes expansivos, adquiriendo las instalaciones que tenía Authi (British Leyland) en Pamplona, y construyendo un importante complejo de fabricación y almacén en Martorell. Se presenta el 127 4 puertas, versión exclusiva de SEAT. Se inicia la fabricación del 133. A finales del año se presentan el 132 restyling y el 127 comercial. La producción se eleva hasta los 1900 coches/día, llegando a tener una plantilla de 30 000 personas.
  •  

    Logotipo de SEAT desde 1975 hasta 1982.

  • 1975: A lo largo del año, SEAT ha presentado los nuevos 131 y 133, el 124 versión 5, y el 1200 Sport. La plantilla supera las 33.000 personas. A mediados de año concluye la primera fase de construcción del Centro Técnico (16.000 m²).
  • 1976: Sale el primer coche de las cadenas de montaje de Landaben (Pamplona): un 124 D. En marzo, en el Salón de Ginebra se presenta el SEAT 3.000.000: un 127 de 4 puertas. A primeros de abril fue presentado el 131 de 5 puertas.
  • 1977: SEAT saca al mercado versiones renovadas del 127, tanto en acabados como en modificaciones técnicas. A pesar del bajo crecimiento de la economía en Europa, la industria internacional del automóvil ha continuado la recuperación. La red SEAT ya tiene 1.130 puntos de venta y asistencia en España.
  • 1978: SEAT produce el 127 con motor para gasolina "Normal", de bajo octanaje.
  • 1979: Se fabrica el SEAT 4.000.000. La compañía inicia un progresivo acercamiento a la estructura del Grupo Fiat.[109]​

Años 1980

  • 1980 : Inesperadamente, Fiat decide no acudir a la ampliación de capital de SEAT -destinada a un ambicioso plan de reestructuración industrial -, rompiendo con una colaboración de 30 años. SEAT daba trabajo a 32.000 personas y su cifra de negocios alcanzaba los mil millones de dólares.
  • 1981: Fiat vende al INI su participación en SEAT. Con un 95 % del capital en poder del INI, SEAT se convierte en el primer fabricante de automóviles totalmente español. La empresa prepara una nueva estrategia y comienza a desarrollar sus propios productos (Ronda, Ibiza, Málaga y Marbella).
  • 1982: Se firman acuerdos de cooperación industrial y comercial con Volkswagen. SEAT producirá 120.000 unidades/año, de las cuales 50.000 serán exportadas, y comercializará en España los coches producidos o importados de las marcas VW y Audi. Se adopta una nueva identidad corporativa, de acuerdo con su nueva dimensión, estructuras y planes futuros.
  •  

    Logotipo de SEAT desde 1982 hasta 1990.

  • 1983: Se produce el SEAT 5.000.000. Se inicia la producción del VW Passat en la fábrica de Zona Franca. Se lanzan los modelos Fura y Ronda. Las exportaciones alcanzan las 85.542 unidades al final del año.
  • 1984: Sale de la línea de montaje de la fábrica de Zona Franca el Ibiza n.º 1, el primer coche de la nueva generación de SEAT enteramente español. Se inicia la producción del VW Polo en la fábrica de Pamplona. Las exportaciones crecen un 76% en relación al año precedente.
  • 1985: Se presenta el Málaga, la versión de tres volúmenes del SEAT Ronda. Salen de la cadena de montaje los primeros VW Polo Classic y VW Santana producidos por SEAT. La producción del Polo alcanza las 100.000 unidades.
  • 1986: Se fabrica el SEAT 6.000.000. En junio, Volkswagen adquirió el 51% de las acciones de SEAT, convirtiéndose en la tercera marca del Grupo VW. A finales de año, el consorcio alemán incrementa su participación en SEAT hasta un 75%. Se presenta la versión de 5 puertas del Ibiza. Se lanza el Marbella y se inicia la producción de su versión comercial, la Terra , con motor gasolina. Al finalizar el año, SEAT S.A. cuenta con una plantilla de 22.197 empleados. Se funda la sociedad deportiva SEAT Sport.
  • 1987: Nuevo récord histórico de la producción anual: más de 400.000 unidades/año. Las exportaciones del año llegan a casi 250.000 coches. Se producen los primeros VW Polo Coupé en Pamplona. Se lanza el Málaga Inyección y la gama del Ibiza se enriquece con la versión SXI (Inyección). La plantilla aumenta hasta los 23.543 empleados.
  • 1988: Sale de la cadena de montaje el Ibiza 500.000. Por primera vez, desde 1977, SEAT presenta resultados positivos: 1.860 millones de pesetas. La producción anual supera las 430.000 unidades. Las ventas de la marca SEAT son de 324.737 vehículos, destacando el modelo Ibiza con 189.572 unidades vendidas. El 27 de junio SEAT se convierte en socio colaborador y proveedor de los Juegos Olímpicos de Barcelona '92.
  • 1989: Presentación del "Proto T" en el Salón de Fráncfort. Se inicia la construcción de la nueva fábrica de Martorell, que será una de las más modernas de Europa. Se presentan las versiones con catalizador del Ibiza. La producción llega a las 474.149 unidades (récord histórico de la sociedad). La producción diaria fue de 2162 coches / día — Barcelona 1591 unidades/día y Pamplona 571 —. La productividad por empleado fue de 20 coches / año / trabajador (era de 8,9 coches / año/ empleado en 1981). Las ventas se sitúan por encima de las 500.000 unidades/año. Los resultados del Grupo SEAT alcanzan los 7.862 millones de pesetas, superando ampliamente los obtenidos en el ejercicio anterior.[110]​

Años 1990

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    Logotipo de SEAT desde 1990 hasta 1999.

  • 1990: En el Salón de Ginebra , celebrado en el mes de marzo, SEAT presenta el "Proto TL", una evolución del "Proto T", y en el Salón de París el "Proto C", tercer prototipo futurista de SEAT. En octubre, se firma un acuerdo con el Banco Europeo de Inversiones (BEI), en donde se concede a SEAT un préstamo por valor de 1500 millones de marcos al cambio de la época, destinado principalmente a la futura fábrica de Martorell y al lanzamiento de nuevos modelos. El acuerdo disponía que el crédito se desembolsaría en tres tramos, los cuales se efectuaron los años 1990, 1991 y 1993. El día 13 de noviembre, se fabrica el SEAT 8. 000.000, que coincide con la celebración de los 37 años de producción de la empresa y llegando a tener un récord histórico de la producción anual de más de medio millón de unidades. VW adquiere nuevas acciones de SEAT hasta alcanzar el 99,99% del capital. SEAT Sport' 'inaugura sus nuevas instalaciones en un terreno de 6.000 metros cuadrados y una superficie edificada de 1.500 metros cuadrados.
  • 1991: SEAT lanza el Ibiza New Style en febrero coincidiendo con que sale de la cadena de montaje el Ibiza un millón. El día 4 de mayo, con motivo del Salón del Automóvil de Barcelona, se presenta mundialmente el SEAT Toledo y se inicia su comercialización. En el Salón del Automóvil de Fráncfort celebrado en septiembre, SEAT presenta el prototipo Marbella Playa y la versión Ibiza Sport Line 1.7, listo para su comercialización. Este año SEAT S.A. batió de nuevo su récord de producción, alcanzando la cifra de 552.210 unidades; exportó 260.342 vehículos y facturó 605.000 millones de pesetas. Del total de unidades producidas, 360.510 correspondieron a modelos SEAT, y 191.700 a modelos Volkswagen.
  • 1992: Presentación del Ibiza Serie Olímpica en febrero y del Toledo Sport en marzo. En el Salón de Ginebra se presenta el prototipo SEAT Toledo Exclusive. En los XXV Juegos Olímpicos (julio - agosto) la marca participó como socio colaborador y como patrocinador del Programa de Voluntarios Olímpicos, Ayuda al Deporte Olímpico (ADO’92) y recorrido de la antorcha. Presentó su primer desarrollo de coche eléctrico bajo la carrocería del Toledo en las olimpiadas. Entregó la serie limitada Toledo Pódium a los medallistas de oro olímpico españoles (20 unidades).[111]​ En el Salón del Automóvil de París de 1992 se presenta el Concepto T. La producción de SEAT, S.A. alcanzó en 1992 las 578.432 unidades, incrementando en un 4,7% (26.222 unidades) la cifra obtenida el año anterior. De ellas, 356.210 unidades correspondieron a la marca SEAT y 222.222 al VW Polo, producido en la factoría de Landaben (Pamplona). Por otra parte, el número de vehículos facturados por SEAT, S.A. alcanzó las 647.159 unidades, un 5,1% más que en 1991. De dicha cifra, 354.521 unidades correspondieron a la marca SEAT y 292.638 a las marcas Volkswagen, Audi y Škoda del propio consorcio Volkswagen.
  • 1993: El 22 de febrero, S.M. el Rey, Juan Carlos I inauguró la nueva fábrica de Martorell, con la presencia del Dr. Ferdinand Piëch , presidente del Grupo VW desde el 1 de enero de este año. Durante el mes de marzo se presentó, en el Salón del Automóvil de Barcelona el nuevo Ibiza, con una producción diaria de 530 unidades. En el salón también se presenta el Concepto T Cabrio. En el Salón de Fráncfurt se presenta el Córdoba, que se empieza a comercializar en España a partir del mes de noviembre. Aparece el segundo desarrollo de coche eléctrico, esta vez bajo la carrocería del nuevo Ibiza.
  • 1994: SEAT vende la fábrica de Pamplona y la financiera FISEAT a VW. Durante el mes de agosto se culmina el traslado de la línea del Toledo a Martorell, cuyo proceso duró cinco meses. Se presentan el Toledo 2.0 litros 16V y el Ibiza 1.8 litros 16V. El 29 de julio, los gobiernos central y autonómico catalán aprobaron ayudas a SEAT en concepto de I+D por valor de 38.000 millones de pesetas. Se inicia el proceso de reconversión de Zona Franca con la creación de las ‘Business Units’ (Prensas, Fundición, Marbella y Derivados) y se inaugura el Parque de Proveedores. El 21 de octubre se firmó el XIV Convenio Colectivo (94-96). El SEAT Ibiza es "Coche del Año" en España y Portugal.
  • 1995: SEAT presenta en el Salón de Ginebra el prototipo del monovolumen Alhambra, la nueva furgoneta Inca en el Salón de Barcelona y el Córdoba SX en el Salón de Fráncfurt. En mayo sale el vehículo 500.000 fabricado en Martorell, se produce el Toledo TDi y se envían las primeras unidades del Córdoba a Brasil. El Ibiza es "Coche Universitario del Año". El 26 de septiembre, S.A.R. el Príncipe de Asturias conduce fuera de la línea de montaje el coche 10.000.000 fabricado en SEAT. Aparece el tercer desarrollo eléctrico de SEAT bajo la carrocería de la Inca. El Parque de Proveedores de Zona Franca cierra el año con siete empresas instaladas. El 20 de diciembre se firma el acuerdo con el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona de aprovechamiento de los terrenos ocupados hasta ahora por SEAT. Al finalizar el año la plantilla de SEAT S.A. es de 12.600 empleados.
  • 1996: Presentación mundial del Alhambra en el Salón de Ginebra. En abril sale al mercado el Córdoba SX (2 puertas). En julio SEAT obtiene la certificación de calidad de toda su actividad según la Norma ISO 9000. En noviembre sale de la línea el coche un millón fabricado en Martorell. El Ibiza es elegido "Coche Universitario del Año" por segundo año consecutivo. Se lanza el Ibiza Cupra en el Salón de París. SEAT entra en el mercado ruso. El Ibiza es n.º 1 de ventas en España, con 50.933 unidades vendidas. Se convierte en campeones del mundo de Rallies FIA 2l, con el Ibiza Kit Car en el debut en esta competición,y en patrocinador principal y coche oficial del Open Godó 96. El cierre del ejercicio arroja unos beneficios de 539 millones de pesetas.
  • 1997: Se lanza el Toledo TDi de 110 CV. Se presenta el Arosa en el Salón de Ginebra y en marzo se firma el XV Convenio Colectivo para tres años (1997-1999) basado en la flexibilidad laboral. En mayo se presenta en el Salón del Automóvil de Barcelona el Córdoba Vario. El Ibiza es N.º 1 en matriculaciones en España. El Ibiza Kit Car se proclama campeón del mundo de Rallies FIA 2L por segundo año consecutivo. En Fráncfort se presenta el Alhambra TDi 110 CV y el Arosa SDi. En noviembre se fabrica el SEAT 11 millones y en diciembre sale de la línea de montaje el Ibiza 2 millones. Se cierra el ejercicio con unos beneficios de 11.051 millones de pesetas, tras lograr un récord histórico de ventas, con 402.671 unidades. El emblemático SEAT 600 cumple su 40 aniversario.
  • 1998: El 7 de abril cesó la producción del Marbella con más de 600.000 unidades fabricadas. En mayo salió de la línea de montaje el primer SEAT Arosa fabricado en Martorell tras el traslado de la producción desde la planta de Wolfsburg (Alemania), siendo una unidad de este modelo el coche 2.000.000 que sale de dicha factoría el día 18 de noviembre. Se presenta el Bolero en el Salón de Ginebra. En el salón de Oporto se presenta el SEAT Córdoba WRC, que debuta en la máxima categoría del mundial en el Rally de Finlandia. SEAT Sport mantiene su hegemonía en la categoría de 2 litros sumando su tercer título mundial consecutivo. Martorell es nombrada "Mejor Fábrica del Consorcio VW en el primer trimestre". En octubre se presenta oficialmente en el Salón de París el nuevo SEAT Toledo, que inaugura un nuevo concepto de estilo e imagen que irá identificando a todos los modelos de la compañía. Las ventas a cliente final de los modelos de la marca SEAT alcanzaron las 431.549 unidades, un 7,2% más que el año anterior. SEAT logró un nuevo récord en ingresos netos, 827.534 millones de pesetas, un 6,9% más que en 1997. Los beneficios ascendieron a 24.462 millones de pesetas, un nuevo récord histórico. La compañía produjo 500.500 vehículos (365.689 modelos SEAT y 134.811 Volkswagen). En la fábrica de Martorell la producción diaria promedio anual ascendió a 2.147 unidades y se alcanzó un máximo de 2250 unidades/día, lo que situó la productividad en 60 coches/empleado/día. La plantilla de SEAT a 31 de diciembre estaba formada por 14.202 trabajadores.
  • 1999: En el mes de marzo, en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra, SEAT presentó su nueva identidad corporativa, donde el azul dio paso al rojo y plata, unos colores que transmiten con más vigor el perfil entusiasta, joven y deportivo que caracteriza a la marca. En este mismo certamen debutó también el SEAT Toledo Cupra Concept y el SEAT Fórmula , un espectacular concept-car dotado de 240 CV de potencia y capaz de alcanzar los 235 km/h. Dos meses después, en el Salón de Barcelona se presentaron los nuevos modelos Ibiza y Córdoba, así como el Córdoba WRC E2, tecnológicamente aún más depurado que su predecesor. En el Salón del Automóvil de Fráncfort vio la luz el nuevo SEAT León , el primer coche de la historia de la marca dotado de 180 CV, cambio de 6 velocidades y tracción total, con el que SEAT entró en el mayor segmento del mercado europeo; el de los vehículos compactos. SEAT también se convirtió este año, gracias al Arosa 3L, en la primera marca del sur de Europa en disponer de un coche cuyo consumo es inferior a los 3l / 100 KM recorridos. Por lo que se refiere a ventas, SEAT obtuvo por tercer año consecutivo un récord absoluto. En total se vendieron más de 481.000 unidades, lo que supuso un incremento del 11,5 % con respecto a 1998. En el terreno de la competición deportiva, destaca la brillante actuación del Córdoba WRC en su estreno en el Campeonato del Mundo de Rallies. SEAT consiguió dos pódiums en los rallies de Nueva Zelanda y Gran Bretaña , así como su primer scratch en el certamen de Montecarlo. En noviembre, SEAT Sport fichó al campeón francés Didier Auriol para pilotar el Córdoba WRC en la temporada de 2000.[112]​

Años 2000

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    Logotipo de SEAT desde 1999 hasta 2012.

  • 2000: El 29 de febrero se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra el SEAT Salsa , un concept-car que inaugura un concepto innovador en el sector del automóvil, el MDC (Multi Driving Concept) que permite al conductor elegir entre tres ambientes: Sport, Confort y City. Según el elegido, cambia la configuración interna del coche. El Salsa, desarrollado íntegramente en el Centro Técnico de Martorell, se caracteriza además por una línea estética suave y atractiva, motor de seis cilindros en V de 250 CV de potencia, caja de cambios Tiptronic y tracción total. En el mes de abril SEAT inició la fabricación del Córdoba en la planta que el Grupo Volkswagen tiene en la localidad de Pacheco (Argentina). La producción inicial prevista asciende a 10.000 unidades al año. El piloto de SEAT Sport, Didier Auriol, al volante del Córdoba WRC E2 logró subir al podio en el Rally de Kenia, tercera prueba puntuable del Campeonato del Mundo de Rallies. La marca colaboró junto a más empresas en el proyecto del vehículo solar denominado Despertaferro.[113]​
  • 2001: En el Salón del Automóvil de Bolonia, SEAT exhibe el nuevo Ibiza, una nueva generación del coche más carismático de la marca. Presenta el Tango , un prototipo spider inspirado en los coches deportivos de los 50 y 60, junto con el prototipo del nuevo León CUPRA R de alto rendimiento desarrollado por SEAT Sport.
  • 2002: SEAT se integra en el grupo de marcas de Audi , junto a la propia Audi y Lamborghini , dentro de la nueva organización del Grupo Volkswagen. Dr. Andreas Schleef es nombrado nuevo presidente de SEAT. Además, se presenta en el Salón del Automóvil de París el nuevo Córdoba.
  • 2003: Es un año de cambios e innovaciones de la mano del SEAT Altea , un vehículo cuyo prototipo se presenta en el Salón de Fráncfort y al que se destinan 582 millones de euros en I+D y a la adaptación del proceso productivo. En palabras del Dr. Andreas Schleef, "el Altea inaugura la nueva era SEAT".
  • 2004: Es el año de la consolidación de la "nueva SEAT". Con la presentación mundial del nuevo SEAT Altea en el Salón Internacional de Ginebra, una nueva era empieza oficialmente para la marca. En marzo, celebra por primera vez en la historia de SEAT una jornada de puertas abiertas en la planta de Martorell: más de 41.000 personas visitan las instalaciones, la mayoría de ellas empleados y familiares. En junio, presenta una nueva e innovadora generación del Toledo en el Salón Internacional de París, lo que confirma el cambio de tendencia iniciado por SEAT. Este año se celebra el vigésimo aniversario del Ibiza, con casi 3,3 millones de unidades producidas. Además, la gama del Ibiza se amplía con dos nuevas versiones deportivas: en enero, aparece el FR y en junio, el CUPRA: la versión diésel más potente de toda la gama con 160 CV.
  • 2005: El año 2005 está marcado por la introducción del nuevo León presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona, junto con su versión de competición el León WTCC. El nuevo León es un éxito inmediato tanto por los diversos premios que recibe como por su excelente aceptación en el mercado. El Salón del Automóvil de Fráncfort es testigo de la presentación mundial del Altea FR: el primer vehículo de la nueva generación en adoptar el exitoso concepto FR. Por su parte, el prototipo del Altea de 2 litros y 170 CV se convierte en el diésel más potente de la historia de SEAT. SEAT Sport culmina una brillante temporada en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC). Obtiene su primer trofeo WTCC tras una tercera posición con la histórica victoria del León WTCC, a tan solo dos meses de su participación en el Campeonato.
  • 2006: Inaugura el nuevo edificio corporativo, centralizando así toda la actividad en Martorell. El Sr.Erich Schmitt es nombrado nuevo presidente de SEAT. En mayo, presenta el nuevo León FR en el Salón del Automóvil de Madrid. Dos meses después, en julio, el Salón del Automóvil de Londres es el escenario elegido para la presentación del León Cupra, el coche más potente de la marca hasta la fecha. Por último, en septiembre, muestra el Altea XL en el Salón del Automóvil de París , la versión más familiar de la gama.
  • 2007: En 2007 lanza SEAT Service para garantizar la calidad del mantenimiento y estandarizar las reparaciones a nivel global. Ese mismo año SEAT patrocina "Fijación Oral", la gira europea de Shakira , y presenta el León CUPRA "Pies Descalzos" en el Salón Internacional del Automóvil en Ginebra, a la vez que hace una donación a la fundación "Pies Descalzos", dirigida por la cantante colombiana en su país natal. Inaugura el Centro de Desarrollo de Prototipos (PCD), un departamento especializado que combina la etapa virtual y física del desarrollo de prototipos. Abre el Centro de Diseño de SEAT (SDC) en la planta de Martorell: uno de los centros funcionales de diseño más modernos del mundo y punto de partida para la vanguardista visión de futuro de la compañía. En septiembre, causa revuelo en el Salón del Automóvil de Fráncfort al presentar el SEAT Tribu - un original concept car deportivo y práctico - y uno de los vehículos más ecológicos del mercado, el primer SEAT Ibiza Ecomotive. Ese mismo año también introduce el Altea Freetrack, el primer 4x4 de la compañía y que combina un espíritu aventurero con un toque cool muy urbano y elegante.
  • 2008: En 2008, lanza el nuevo SEAT Ibiza como coche insignia de la marca e introduce el Ibiza SC, el Ibiza CUPRA y el Ibiza Ecomotive. El nuevo SEAT Ibiza obtiene el máximo de 5 estrellas en la Euroncap , convirtiéndose en uno de los vehículos más seguros del mercado. La campaña de lanzamiento se apoya en el tour europeo de los tres camiones Jewel Transport, que a partir de abril llevan al nuevo SEAT Ibiza por 20 ciudades de Europa. También presenta el Exeo, el segundo turismo de SEAT dentro del segmento D, en el Salón del Automóvil de París. SEAT Sport hace historia, ganando por primera vez la categoría de constructores en el Mundial de Turismos (WTCC) con una flota de coches SEAT León TDI. El piloto francés Yvan Mueller se lleva el título de pilotos en la última carrera de la temporada, celebrada en China.
  • 2009: Continuando con la búsqueda de nuevas maneras de crear una conducción sostenible, en 2009 presenta el proyecto León Twin Drive Ecomotive, su primer prototipo de vehículo híbrido que marca un nuevo estándar en rendimiento ecológico. El Salón del Automóvil de Ginebra, celebrado durante el mes de marzo, sirve como telón de fondo para la presentación del Exeo ST y el prototipo del León Ecomotive. Para conmemorar el 25 aniversario del SEAT Ibiza, la marca exhibe la versión "25 Aniversario" de este icónico modelo. El Ibiza Bocanegra, el nuevo León Cupra y el Ibiza FR junto con la versión definitiva del Exeo ST, son presentados y aclamados por el público durante el Salón del Automóvil de Barcelona. En junio se coloca la primera piedra del taller de carrocería para el nuevo Audi Q3 , un proyecto que sienta las bases para las futuras innovaciones de SEAT. En septiembre, el Salón del Automóvil de Fráncfort sirve como escaparate para presentar el IBZ , un concept car que anticipa la versión familiar del Ibiza, junto con los modelos Ecomotive del Altea, Altea XL y León, ejemplos de la visión de la futura tecnología del motor. En los deportes, SEAT se proclama una vez más campeón del Mundial de Turismos (WTCC) en las categorías de pilotos y constructores, con Gabriele Tarquini al volante. Por otra parte, SEAT es Patrocinador de la Europa League de la UEFA.[114]​

Años 2010 - presente

  • 2010: SEAT celebra su 60 aniversario, presentando el SEAT IBE, con tecnología eléctrica. Aparecen los motores ecológicos denominados E-Ecomotive. Se amplia la gama con el nuevo Ibiza ST y la nueva generación del SEAT Alhambra.
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    Logotipo de SEAT 2012.

  • 2012: Se amplia la gama con el nuevo SEAT Mii. En el Salón del Automóvil de Ginebra se presentó el nuevo eslogan de SEAT "Enjoyneering" (el significado de esta palabra traducido al español es "Tecnología para disfrutar". Posteriormente se puso la traducción hispana debajo de Enjoyneering, que por tema de marketing se decide ponerlo también en inglés).[115]​ junto con el restyling del Ibiza. En el Salón del Automóvil de París se presentó el regreso del SEAT Toledo, con una nueva generación. Por último, llegaría el nuevo SEAT León que estrenaría el nuevo logotipo de la marca.
  • 2013: En el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo se presentaron el nuevo Ibiza Cupra y se amplió de la gama León con la novedad el SC; la primera generación del modelo en contar con una variante de 3P. En el Salón del Automóvil de Fráncfort apareció una variante familiar para el León; el ST. Este año se incluye el acabado I-Tech al Altea, Altea XL, Ibiza y León. En Worthersee se mostró el nuevo León Cup Racer, el futuro coche de competición de la marca.
  • 2014: En el Salón del Automóvil de Ginebra , en marzo, se presentaron el nuevo León Cupra, con la opción de un paquete llamado Performance Pack, el León ST 4Drive y el Mii by MANGO. En el circuito de Nürburgring , el León Cupra batió el récord de los vehículos de tracción delantera con un tiempo de 7:58.4 minutos. Se incorporó el acabado I-Tech al Toledo, Mii y Alhambra, contando así todos los vehículos SEAT con esta versión. Se celebró el 30 aniversario del modelo Ibiza, que cuenta con una nueva versión especial llamada 30 Aniversario, y se presentó el nuevo SEAT León X-Perience.
  • 2015: Se celebra el 40 aniversario del Centro Técnico de SEAT. En el Salón de Ginebra se presenta el Leon ST Cupra y el prototipo gran SUV #20v20, mientras que en el Salón de Fráncfort se presenta el León Cross Sport Concept. La gama incluye un nuevo acabado denominado Connect, debido al acuerdo con Samsung que usa tecnología para los dispositivos móviles. Los modelos Ibiza, Toledo y Alhambra reciben pequeñas mejoras como nuevas llantas, más equipamiento y mejores remates. Se presenta también el acabado FR Line para los modelos Mii, Toledo y Alhambra.
  • 2016: El 10 de febrero de 2016, la marca española presenta oficialmente a la prensa el SEAT Ateca , el primer todocamino comercializado por la marca y que se expuso al público en el Salón de Ginebra.[116]​ Llega el 25 aniversario del Toledo, el 20 aniversario del Alhambra y el 20 aniversario de la gama Cupra.
  • 2017: El 31 de enero de 2017, se presentaría el nuevo Ibiza que posteriormente se mostraría en el Salón de Ginebra.[117]​ También este año sería presentado el nuevo SEAT Arona en el Salón de Fráncfort.
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    Logotipo de SEAT en 2017.

  • 2018: El 31 de enero de 2018, SEAT anuncia que Cupra dejará de ser el acabado deportivo para convertirse en la nueva submarca alta de gama de la marca; la presentación oficial de CUPRA llegaría el día 22 de febrero con el Cupra Ateca , su primer modelo, y el prototipo CUPRA Ibiza, incluyendo el nuevo logotipo exclusivo para Cupra en sustitución al de SEAT. La presentación de CUPRA continúa en el Salón de Ginebra con el prototipo Cupra e-Racer. Por otro lado, en China el grupo VW se alía con JAC Motors, donde SEAT es uno de los principales socios, creando una nueva marca y imagen de SEAT denominada SOL.[118]​ En el Salón de París se presenta el nuevo SEAT Tarraco, el cual estrena nuevos rasgos de diseño que se irán incluyendo en los futuros modelos de la marca.[119]​
  • 2020 : Se cumple el 70 aniversario de la compañía. En febrero se adelanta en un acto para la prensa la cuarta generación del SEAT León y el Cupra León, que iban a ser presentados en el siguiente salón del automóvil de marzo, anulado por la pandemia COVID-19. SEAT colabora durante la pandemia utilizando sus instalaciones para fabricar respiradores.[121]​ En 2020 también presentó su nueva marca de movilidad urbana, SEAT MÓ, cuya sede en Casa SEAT, fue también inaugurada en 2020. Asimismo, inaugura el electromobility Learning Center (eLC) e inicia la construcción del Test Center Energy.
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    Logotipo de SEAT S.A. actual

Referencias

Notas

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Enlaces externos

  • Página web oficial
  •   Datos: Q188217
  •   Multimedia: SEAT

Enero 02, 2022
seat, siglas, sociedad, española, automóviles, turismo, denominación, bautizada, originalmente, empresa, española, automóviles, fundada, desaparecido, instituto, nacional, industria, mayo, 1950, tiposociedad, anónimaindustriaindustria, automotrizforma, legalso. SEAT S A siglas de Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo denominacion con la que fue bautizada originalmente 1 es una empresa espanola de automoviles fundada por el desaparecido Instituto Nacional de Industria el 9 de mayo de 1950 SEATSEAT S A TipoSociedad anonimaIndustriaIndustria automotrizForma legalsociedad anonimaFundacion9 de mayo de 1950 71 anos 7 meses y 22 dias FundadorInstituto Nacional de IndustriaSedeA 2 km 58508760 Martorell Bajo Llobregat Barcelona EspanaArea de operacionEn todo el mundo excepto en los Estados Unidos Canada Hong Kong Macao Australia Nueva Zelanda y la India PresidenteWayne GriffithsPresidente del Consejo de AdministracionThomas SchmallPersonas claveCarsten Isensee Vicepresidente ejecutivo de Finanzas e IT Xavier Ros Vicepresidente ejecutivo de Recursos Humanos y Organizacion de SEAT Alfonso Sancha Vicepresidente ejecutivo de Compras de SEAT Werner Tietz Vicepresidente Ejecutivo de I D de SEAT Herbert Steiner Vicepresidente Ejecutivo de Produccion y Logistica MarcasSEAT CUPRAProductosAutomoviles Automoviles electricosPropietarioGrupo VolkswagenEmpleados14 751 2020 MatrizGrupo VolkswagenSitio webwww seat es editar datos en Wikidata Modelos Modelos actualesMii ElectricIbizaLeonAronaAtecaTarracoAlhambraModelos anteriores14006001500 1800 y 2000800850 850 Sport 850 Coupe y Sport Coupe124 y 124 Sport1430Formula 14301271321331311200 Sport 1430 Sport128RitmoPandaRondaTransFuraMalaga GredosMarbellaTerraIncaArosaCordobaExeoAltea Altea XL Altea FreetrackToledoPrototipos y Concept CarProto T Proto TL Proto CConcepto T Concepto T cabrioletBolero 330 BTFormulaSalsa Salsa EmocionTangoCupra GTAltea PrototipoToledo PrototipoLeon PrototipoIbiza VaillanteAltea Freetrack 4x4 ConceptTribuBocanegra ConceptIBZ ConceptIBe ConceptIBX ConceptIBL ConceptToledo Concept20v20 Conceptel Born ConceptMinimoVease tambien SEAT SportEn 1986 2 el grupo aleman Volkswagen adquirio una participacion mayoritaria de la compania y desde entonces SEAT es una filial que pertenece al grupo Volkswagen 3 junto a Audi Bentley Bugatti Ducati Italdesign Giugiaro Lamborghini MAN Porsche Scania y Skoda A su vez dentro del grupo la sociedad SEAT se ha desarrollado en los ultimos anos como una compania con dos grandes marcas SEAT y CUPRA 4 Mas alla de los automoviles la compania cuenta con SEAT Mo su unidad de negocio de movilidad urbana y sostenible y SEAT CODE su centro de desarrollo de software y soluciones digitales 5 SEAT es la unica compania que disena desarrolla fabrica y comercializa automoviles en Espana Sus oficinas centrales se encuentran desde 1993 en el complejo industrial de la localidad espanola de Martorell Barcelona donde en 2020 se produjeron mas de 350 000 vehiculos y se vendieron mas de 427 000 6 La compania esta presente en 75 paises a traves de una red de mas de 1700 concesionarios y exporto mas de 557 000 vehiculos manteniendose como una de las mayores empresas exportadoras del pais 7 En 2018 SEAT lanzo su primera filial denominada SEAT CUPRA S A U comercializada con el nombre de CUPRA con logo independiente enfocado en las versiones deportivas 8 Tambien creo XMOBA Ventures con el fin de desarrollar nuevas soluciones de movilidad urbana en las grandes ciudades que desde 2020 paso a denominarse SEAT Mo En 2021 SEAT Mo alcanzo los 70 puntos de venta en Espana 9 Indice 1 Historia 1 1 Origen 1 2 Precedentes 1 3 Modelos historicos 1 4 Alianzas y preparadores de SEAT 2 La salida de Fiat y la entrada de Volkswagen 2 1 Los acuerdos de fabricacion 2 2 El preacuerdo de integracion 2 3 El acuerdo de colaboracion y la demanda de Fiat 2 4 Nuevos socios 2 5 SEAT mas alla de los automoviles 3 Marcas de SEAT S A 4 Nomenclatura 4 1 En su etapa con Fiat 4 2 Tras la etapa con Fiat 4 3 Eslogan 5 Infraestructura 5 1 Fabricas de vehiculos SEAT 5 2 Ventas 6 Liderazgo de SEAT 7 Marketing 7 1 Patrocinio 8 Controversias 9 Cronologia de SEAT 9 1 Anos 50 9 2 Anos 60 9 3 Anos 70 9 4 Anos 1980 9 5 Anos 1990 9 6 Anos 2000 9 7 Anos 2010 presente 10 Referencias 10 1 Notas 10 2 Bibliografia 11 Enlaces externosHistoria EditarOrigen Editar El 7 de junio de 1949 10 el gobierno publico un decreto por el que encomendaba al Instituto Nacional de Industria INI la creacion de la empresa SEAT Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo fue fundada en 1950 por el INI con el objetivo de motorizar la Espana de la posguerra mediante la fabricacion de los automoviles italianos Fiat bajo licencia Para su constitucion se creo una sociedad con un capital de 600 millones de pesetas de la que el INI contaba con un 51 de las acciones la banca espanola un 42 y la empresa privada Fiat principal fabricante de automoviles de Italia que actuaba como socio tecnologico el 7 restante 11 Comenzo con su actividad industrial en la planta de la Zona Franca de Barcelona La produccion comienza en mayo de 1953 con el SEAT 1400 derivado directo del Fiat 1400 de 1950 El popular SEAT 600 no llego hasta junio de 1957 con un precio de 65 000 pesetas que bajaria en anos posteriores La denominacion SEAT proviene de las siglas de Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo elegido buscando una pronunciacion y grafia similar a Fiat acronimo de Fabbrica Italiana Automobili Torino con el fin de nacionalizar segun la costumbre de la epoca los vehiculos que por lo demas eran derivados de sus homologos italianos Su primer presidente fue Jose Ortiz Echague el ingeniero fundador de CASA que contaba con la colaboracion de tres subdirectores Luis Villar Molina Luis Ramirez Arroyo y Vicente Fernandez Urrutia El estado espanol mantuvo una participacion importante en la sociedad a traves del INI Cuando Fiat se retiro en 1980 el Grupo Volkswagen adquirio la mayoria de las acciones de la participacion del estado espanol en 1986 convirtiendose en el unico accionista 12 Precedentes Editar El interes de Fiat por establecerse en Espana se remonta a la adquisicion de la fabrica de Guadalajara La Hispano filial de Hispano Suiza que se vio obligada a desprenderse de ella durante la Segunda Republica donde se fabricaron los Fiat 514 tambien nacionalizados como Hispano 514 entre 1931 y 1935 Tras la guerra civil se creo la Sociedad Iberica de Automoviles de Turismo SIAT en 1940 tambien con FIAT como socio tecnologico notese la similitud del nombre junto con la banca privada el Banco Urquijo y un grupo de industrias entre las que se encontraba Hispano Suiza 13 La compania sin embargo no llego a producir modelo alguno porque el Ministerio de Industria condiciono su puesta en marcha a la participacion del Estado lo que no fue posible hasta la constitucion del INI en 1941 Finalmente el INI acabo comprando Hispano Suiza para integrarla en otra empresa nacional ENASA fundada anos antes aunque los obreros especializados de Hispano Suiza aun disponibles acabaron formando parte de la plantilla de SEAT en la Zona Franca 13 Paralelamente y tambien con el fin de motorizar el pais cuyo parque movil habia descendido un 40 sobre el parque de preguerra se autorizaron sociedades de capital privado para la produccion de automoviles de tecnologia extranjera tales como FASA Citroen Hispania Authi o Metalurgica de Santa Ana siendo anecdoticas las iniciativas particulares para la produccion de automoviles de tecnologia espanola Modelos historicos Editar El primer modelo producido fue el 1400 una vez que se descarto la idea inicial de fabricar el Fiat 1100 El 1400 se fabrico en una amplia gama de versiones 14 Su produccion comenzo en 1953 y termino con la version C de 1960 que utilizaba la mecanica del 1400 B Especial pero con la carroceria grande del Fiat 1800 2100 y que en 1963 cambiaria de denominacion al incorporar el moderno motor del Fiat 1500 naciendo asi el popular 1500 aunque este con alguna ligera modificacion en su frontal El segundo modelo en salir de la Zona Franca fue el 600 el modelo mas emblematico de SEAT su produccion comenzo en 1957 y termino en el verano de 1973 se fabricaron 800 000 unidades aproximadamente Fue el principal vehiculo en el proceso de motorizacion de la clase media espanola del que se fabricaron las versiones N D E L Especial y otras minoritarias variantes del modelo como su version de 4 puertas denominada 800 Tras el llego a las cadenas de produccion el citado 1500 autentico referente del lujo en la Espana de los 60 primero con las versiones mono faro siguiendole despues las versiones bifaro Destacaron tambien las versiones diesel que utilizaban otras denominaciones como SEAT 1800 D y SEAT 2000 D En 1966 aparecio el 850 concebido en Italia como un 600 mejorado mejores acabados mayores prestaciones menores defectos etc que tuvo tambien amplia difusion En Espana aparecio una inedita version de 4 puertas primero fue la version de 4p Corto que solo conto con 417 unidades y posteriormente el Largo que tuvo mucho mas exito aparte de las versiones con carrocerias deportivas los SEAT 850 Coupe 850 Sport Coupe y 850 Sport Este ultimo era la version popularmente conocido como Spider es decir la variante descapotable SEAT 600 Varios SEAT 600 SEAT 850 Sport popularmente conocido como Spider SEAT 124 Sport Tras el 850 llego en 1968 desde Italia el 124 Coche del Ano en Europa que fue muy significativo no solo en la historia de SEAT sino tambien en el mundo del motor espanol Su motor de 1 197 cm sus 60 CV sus mas de 140 km h de velocidad maxima y su amplia carroceria lo convirtieron en la primera autentica berlina familiar espanola ademas tambien conto con una segunda carroceria familiar las denominadas rancheras de la epoca Su gran exito hizo que estuviese 12 anos en produccion en dos etapas principales en la primera con la serie faro redondo 68 75 y en la segunda con la serie faro cuadrado Pamplona 75 80 Fue el modelo que sirvio de base para posteriores como el 1430 aparecido en 1969 y de una categoria superior al 124 Su motor de 1 438 cm rendia 70 CV Tambien se realizaron versiones con carrocerias mas deportivas los 124 Sport de 2 puertas con motores 1600 y 1800 de doble arbol de levas en cabeza DOHC un exponente del glamour de la epoca 1973 fue un ano memorable para SEAT con la llegada de los motores bialberos o biarbol doble arbol de levas que le proporciono numerosos exitos a la marca Tenia basicamente dos versiones 1600 y 1800 ambas motorizaciones se montaron por primera vez en Espana en el modelo que sustituia al 1500 el 132 el automovil mas lujoso fabricado por SEAT hasta 1980 Mas adelante llegarian otras versiones como la 2000 que era la motorizacion mas alta de la epoca En 1972 tuvo lugar otro de los grandes momentos de SEAT con la llegada del modelo 127 1972 1985 primer modelo con traccion delantera Fue fabricado hasta en tres series diferentes la ultima de las cuales redisenada fue el Fura y Fura Dos destinada a la exportacion que llego a tener una version Crono de gran rendimiento con el mitico motor 1430 Para la fabricacion de las juntas homocineticas que la traccion delantera precisa SEAT levanto en Galicia una fabrica especifica Indugasa cuyo capital compartia con Citroen Hispania Ademas a diferencia de Italia el 127 si conto con una version de 4 puertas disenada en Espana y ampliamente exportada En 1974 ante el cese de produccion del 850 y del 600 se lanzo el 133 un modelo desfasado ya en su nacimiento pero que tuvo exito entre los nostalgicos de los todo atras modelo que se exporto como Fiat y se fabrico en Argentina y Egipto En 1975 llego el 131 en sustitucion del 1430 que se mantuvo en produccion hasta 1982 marcando otro hito Desde su aparicion cuando el 124 Pamplona se habia convertido en el berlina mas popular los compradores llegaron a disponer de toda una gama de vehiculos de tipo berlina contando desde entonces con el 131 como berlina de la gama media alta y el 132 en la gama alta dandose por terminada la epoca de la motorizacion acelerada cuando habia que apuntarse a listas de espera hasta que meses despues se le asignase un SEAT 600 En 1976 aparecio el 1 200 Sport y despues su version mas potente el Sport 1430 conocidos popularmente como SEAT Bocanegra Era un deportivo con la base del 127 y mecanica del 124 concebido en Espana por Inducar y a quien la llegada del 128 perjudico en cierta forma el coche presento unos problemas de estabilidad que disminuyeron sus ventas y que segun alguna revista del motor se debieron a que el trabajador encargado de establecer la situacion de unos agujeros de anclaje de direccion y suspension lo hizo con un desplazamiento de 18 mm sobre la situacion disenada por los ingenieros lo que producia reacciones extranas en el uso diario En 1979 se lanza el Ritmo de vanguardista diseno el cual fue sustituido en 1982 por el Ronda ante los problemas con Fiat La empresa japonesa Honda demando a SEAT por la similitud del nombre del modelo Ronda con su propia marca llegando a un acuerdo comercial por el cual SEAT dejaria de fabricar el Ronda en 1986 sin que Honda intercediese en su comercializacion en esos anos Tambien en 1979 se comienza con la fabricacion de los Lancia Beta de SEAT en versiones Coupe y HPE liftback en la factoria que tenia en Landaben Pamplona que fueron equipados con el motor de dos litros utilizado en el 132 con una cilindrada algo reducida frente a sus homologos italianos por razones fiscales y que supusieron un sustituto civilizado ya con traccion delantera y suspension independiente a las locas 124 Sport apodados asi por el comportamiento que imponia su concepcion traccion trasera y eje rigido En 1980 se habia lanzado el Panda que a partir de 1986 bajo la denominacion de Marbella siguio su senda de exitos hasta 1997 En 1984 ya bajo supervision de Volkswagen en general VAG se lanzo el Ibiza con numerosas motorizaciones System Porsche de nuevo desarrollo 1 2 1 5 y 1 7 y una variante diesel 1 7 de origen Fiat y que convivio algun tiempo con el Fura Le seguiria a finales de 1984 la aparicion del Malaga un vehiculo sedan derivado del Ronda el cual tenia ciertos rasgos de diseno similares al Ibiza I sobre todo en la parte frontal para dar imagen de marca En 1991 se lanzo el Toledo la primera berlina de tipo liftback de SEAT y el primer automovil desarrollado en cooperacion con el Grupo Volkswagen compartiendo varios elementos que van desde la plataforma detalles como la instrumentacion y la utilizacion de las motorizaciones ya procedentes de Volkswagen lo que supuso un gran salto de calidad para relanzar la marca Alianzas y preparadores de SEAT Editar SEAT tuvo alianzas con multiples empresas de carrocerias que realizaban preparaciones transformando diversos modelos de SEAT Algunos quedaban como ediciones limitadas y otras como ejemplares unicos o prototipos Siata Espanola S A La empresa tarraconense Siata Espanola desarrollo principalmente carrocerias especiales para SEAT unas bajo licencia italiana y otras de diseno propio Entre sus creaciones derivadas del SEAT 600 podemos destacar con motor modificado hasta los 750cc mas potencia gracias a unos nuevos pistones el Siata Ampurias con una carroceria de tres volumenes el Siata Turisa con carroceria spider el Siata Tarraco con carroceria coupe de cuatro plazas con motores de 750cc o 850cc y las 2 carrocerias de tipo furgon la Formichetta y la Siata Minivan 15 Carrocerias Galobart situado en Barcelona en el barrio de Les Corts creo un pequeno deportivo el SEAT 600 GABOR Serra El carrocero catalan Pedro Serra realizo muchisimas modificaciones en vehiculos SEAT en 1959 SEAT 1400 cabriolet by Pedro Serra SEAT 1400 C Sport Prototipo SEAT 1400 Sedan 1960 SEAT 1400 A Sport Spider SEAT 1400 Coupe 1961 SEAT 600 Cabriolet 1967 SEAT 600 Speedwell Coupe 1971 Salon de Barcelona SEAT 1430 Cabrio y SEAT 1430 Coupe 1972 SEAT 124 Sport Cabrio 1973 SEAT 124 Sport Coupe SEAT 132 Serra SEAT 127 Serra etc Tambien realizo preparaciones de SEAT dentro de la empresa Corver como el SEAT 600 Corver Serra con una serie limitada de 16 unidades 1964 1500 Coupe con una edicion limitada de 2 unidades 1965 SEAT 600 1000 Corver Cabriolet 1965 y por ultimo para el Salon de Barcelona de 1966 Serra recibio el encargo de Corver de una nueva carroceria descapotable sobre la base del SEAT 600 con mecanica potenciada que quedaria como prototipo 16 DDauto Desarrollo de Automocion modifico algunos modelos de la marca potenciando sus caracteristicas deportivas como el 124 DDauto el 1430 Especial 1800 DDauto y 127 DDauto Costa posteriormente Inducar Carrocerias Costa de Tarrasa se dedico a carrozar camiones y a fabricar motocarros siendo a partir del apoyo de SEAT a principios de los sesenta cuando centra todo su trabajo en la transformacion del SEAT 600 en SEAT 800 y del SEAT 850 en una berlina de cuatro puertas Ya por su cuenta fabrico las furgonetas SEAT Costa semejantes a la Formichetta de Siata aunque con algunas diferencias de diseno en la altura de la caja apertura del capo y otros pequenos detalles Tambien hicieron un 1500 Coupe que era una version de 2 puertas de la berlina normal En 1972 siendo ya Inducar Industrial de Carrocerias Sociedad Cooperativa desarrollo el diseno del SEAT 1200 Sport Inducar tambien tuvo un gran proyecto el 1430 Coupe Inducar que era una version de dos puertas de dicho modelo que al final SEAT descarto SEAT 1500 adaptado como ambulancia SEAT Formichetta SEAT Emelba 127 Pick Up y Elba SEAT Panda Emelba 5 puertas Abarth es una empresa Italiana filial de Fiat que hace preparaciones con unos kit tipo competicion en la epoca en que SEAT formaba parte del grupo Fiat Compartio algunas de estas preparaciones e incluso se le hizo alguna propia Destacan los SEAT 600 Abarth 131 Abarth 127 2ª serie Abarth Panda Abarth y el Fura Crono Abarth Astesa Era una firma catalana que desarrollaba prototipos entre los cuales realizo en la decada de los 80 una saga de SEAT asimetricos destacando el Ronda asimetrico y el Ibiza I sedan y familiar entre otros 17 Imesa Esta empresa gallega se dedico a las maquinas recreativas pero desde mediados de los 80 fabrico una pick up biplaza con carroceria de fibra basado en el SEAT Ronda SEAT Malaga L o D 1714 cm y 55 CV Montaban los pilotos posteriores del SEAT Panda y podian llevar un techo de fibra para cerrar la zona de carga Iresa International Racing Engineering Conocida comunmente como IRESA es una empresa catalana dedicada a hacer elementos de automocion que mejoraban el rendimiento del automovil como kit de escapes carburacion etc Muchos de estos elementos mejorados se les incluyo a los SEAT 1200 127 y 128 Emelba Era un pequeno fabricante catalan con factoria en la poblacion de Arbucias que producia derivados comerciales basados basicamente en varios modelos de SEAT Poker basado en el SEAT 127 Elba basado en el SEAT Ritmo bajo el SEAT Ronda mini autocaravana presentada en 1986 y una version de 7 plazas del Ronda Como prototipo tambien desarrollo un monovolumen con 7 plazas llamado Emelba Siete basado en el SEAT Ibiza de la primera generacion y muchos mas proyectos que no salieron a la luz debido a la desaparicion de la marca Mirsan Se dedicaba a hacer carrocerias para ambulancia y coches funebres La empresa estaba en Jativa Valencia Posteriormente la empresa cambia de nombre a Cotex 18 Carrocerias PV Empresa dedicada a la modificacion de turismos para su transformacion a ambulancias o vehiculos funebres principalmente Entre los vehiculos SEAT destaca el SEAT 132 alargado La firma Hispano Aleman fabrico un vehiculo llamado Mallorca entre los anos 1971 1976 estando dotado de los elementos mecanicos procedentes de SEAT entre ellos el acreditado motor 1430 que SEAT montaba en los coches que fabricaba en aquella epoca y en algunas unidades se coloco otro motor famoso de SEAT el 1800 Bialbero Aparte de los elementos mecanicos algunas unidades tambien lucian los mismos pilotos posteriores del SEAT 1430 Carrozauto Conocida empresa madrilena en el circulo del automovil creo una variante del SEAT 600 conocido como Gredos 600 Sport un vehiculo playero con la modificacion de la carroceria realizada en estratificado de resina poliester y fibra de vidrio Los trabajos de carrocerias realizados quedan en kits de estetica deportiva tapicerias exclusivas y reprogramaciones de motor Por mencionar algunos preparadores importantes que realizan estas preparaciones estan JE Design y Revo Debido a esta moda de personalizacion SEAT tiene sus propios kits de carroceria para casi todos sus modelos como accesorios originales La salida de Fiat y la entrada de Volkswagen EditarLos acuerdos de fabricacion Editar Superado el aislamiento internacional posterior a la guerra civil comienza en Espana un periodo de industrializacion conocido como autarquia caracterizado por la creacion de empresas publicas las Empresas Nacionales para la produccion de bienes de equipo en Espana con un maximo de componentes de fabricacion domestica En este contexto se crearon SEAT y ENASA con el objetivo de surtir de automoviles de turismo y pesados a un parque movil obsoleto que habia llegado a disminuir en un 40 al final de la guerra civil y que se nutria de las escasas importaciones posibles hechas en valiosas divisas Para su constitucion se habia creado una sociedad de la que el INI y la banca espanola contaban con la mayoria de las acciones y Fiat poseia el 7 mediante una formula que luego Fiat utilizaria profusamente los llamados accordi di fabbricazione Es estos acuerdos Fiat era el socio tecnologico que obtenia un retorno a traves de royalties Los acuerdos se pusieron en practica a lo largo y ancho del mundo y en todo tipo de economias desde democracias europeas como Austria Steyr Daimler Puch o Francia SAFAF Simca a paises en vias de desarrollo como Argentina Fiat Concord economias planificadas Union Sovietica AvtoVAZ Polonia FSO o Yugoslavia Zastava o gobiernos autoritarios Espana Turquia TOFAS o Corea del Sur Asia Motors En muchas de estas sociedades la matriz Fiat mantenia escaso o nulo control accionarial como ocurrio inicialmente con SEAT Sin embargo con el paso de los anos y la apertura del regimen el control llego a ser del 37 allanando el camino para una futura integracion Los acuerdos evolucionaron a medida que el pais avanza de la autarquia al desarrollismo Con los acuerdos de 1967 y 1970 el INI consigue a cambio de ampliar la participacion de Fiat y de desgravaciones fiscales dos de sus objetivos estrategicos el permiso de exportacion y la autonomia para modificar los modelos Fiat con la creacion del Centro Tecnico de Martorell que desarrollaria el SEAT 133 y el SEAT 1200 Sport Estos modelos y sobre todo los fabricados para Fiat el 127 4 puertas y 131 Familiar en exclusiva los 600 y 850 tras su cese de fabricacion en Italia o los 131 de la Zona Franca complementando a los de Mirafiori permiten el despegue de las exportaciones que a mediados de los 70 llegan ya a un 20 favorecidas por la coyuntura laboral en Italia y el por el Tratado Preferencial con la CEE Las unidades destinadas a la exportacion eran comercializadas a traves de la red Fiat y seguian las especificaciones de la gama italiana aunque montaban el logo FIAT costruzione SEAT en alusion a su origen La segunda mitad de los setenta sin embargo presenta un acusado cambio de ciclo con una caida de ventas ya patente en 1974 debida a la crisis del petroleo 19 En este contexto ante en anuncio de la multinacional estadounidense General Motors de su intencion de hacerse con los activos de Authi 20 siguiendo la estela de Ford que habia obtenido autorizacion para fabricar el Ford Fiesta a partir de 1976 en condiciones muy ventajosas 21 se cierra la compra de la Planta de Lanbaden De este modo la direccion de SEAT acuerda con Fiat y con el gobierno espanol el mantenimiento de la actividad y los puestos de trabajo de la desaparecida Authi 22 19 cerrando el mercado espanol a nuevos actores a cambio de facilitar la integracion de SEAT en el grupo Fiat permitiendo su participacion mayoritaria en el accionariado El preacuerdo de integracion Editar Con la llegada de la democracia a Espana el INI heredero de las viejas empresas nacionales decide vender o cerrar las empresas publicas deficitarias entre las que SEAT habia pasado a estar en muy pocos anos en un proceso que se denomino reconversion industrial cuyo cometido era adaptar la industria creada en el desarrollo de los 60 a una industria de libre mercado que compitiera directamente con el resto de Europa En este clima se inicia la negociacion no exenta de tensiones y presiones politicas para que Fiat continue con la integracion de la marca La situacion de partida era provechosa para ambas empresas en funcion de unas interacciones crecientes desde el final de la autarquia se habia vuelto a montar casi un 30 de componentes de origen italiano y por su parte SEAT producia carrocerias en exclusiva para Fiat los Fiat Fabricacion SEAT Sin embargo la situacion economica del pais y de la propia SEAT dificultaba el proceso la renovacion de la competencia y la aparicion de nuevos actores en particular el exitoso Ford Fiesta supuso una importante caida de cuota de mercado ya preconizada por la familia Agnelli ante su apertura Junto a esta la politica de fijacion de precios en respuesta a la inflacion galopante y la situacion de la empresa con 32 000 empleados contando con el exceso de capacidad anadido de Lanbaden y unas perdidas de cerca de 20 000 millones de pesetas hacian imprescindible una reorganizacion con un fuerte costo economico y social que el Estado espanol en plena transicion no estaba dispuesto a asumir en solitario Sobre estas bases se firma en abril de 1979 el preacuerdo de integracion a partir del cual el control de la empresa pasa fugazmente a manos de directivos italianos 23 y se preve la proxima integracion en el grupo Fiat a partir de junio del siguiente ano Mientras en la multinacional italiana sumida por entonces en su propia crisis y particularmente en sus sindicatos y en el PCI 24 empieza a surgir la idea de que pasar de la tradicional politica de acuerdos a invertir en la recapitalizacion de SEAT para producir fuera de Italia y de la CEE ponia en peligro puestos de trabajo en Italia y a la propia matriz Con la presion recibida desde Italia la futura integracion en el Mercado Comun sin aclararse y el mercado abriendose cada vez mas Nissan ya estaba en conversaciones con Motor Iberica y el mismo abril de 1979 25 se autoriza finalmente la instalacion de General Motors en Figueruelas 24 Fiat decide no seguir con los plazos fijados por el preacuerdo y anuncia que se desvincula de la recapitalizacion al negarse a desembolsar los casi 3000 millones de pesetas de la segunda ampliacion de capital 26 27 vendiendo sus acciones al INI al precio simbolico de 1 peseta en lo que en Espana se llamo el plante de Fiat El acuerdo de colaboracion y la demanda de Fiat Editar Al quedar SEAT sin un socio tecnologico puesto que la division de investigacion y diseno estaba en Fiat y tras la amenaza del gobierno espanol de llevar a la multinacional italiana ante el Tribunal Internacional de Paris por incumplimiento del preacuerdo se fuerza la consecucion de un nuevo acuerdo amistoso con Fiat que permita una continuidad a la marca espanola y evite la guerra comercial de las dos marcas comercializando los mismos modelos es el llamado acuerdo de colaboracion Mediante este acuerdo en la parte economica Fiat se retira del accionariado y SEAT reduce los royalties a pagar por cada vehiculo fabricado bajo licencia En cuanto a la cooperacion tecnica industrial y comercial el acuerdo confirma los contratos anteriores que regiran hasta 1986 para el mercado espanol SEAT podia seguir comercializando los SEAT 127 SEAT Panda SEAT Ritmo y SEAT 131 asi como el desarrollo de futuros modelos basados en estos Paralelamente se empieza a crear imagen de marca independiente con el nuevo logotipo con un diseno de aspecto tecnologico de la consultora estadounidense Landor Associates que buscaba transmitir modernidad y dinamismo evocando vagamente los segmentos de un piston consistente en una letra S con unas lineas centrales que tambien da sensacion de representar la huella de un neumatico atravesando el logo se estreno en toda la gama a partir de 1982 Para el mercado exterior Fiat se compromete a seguir exportando los Fiat fabricados por SEAT basicamente el Fiat 127 5 puertas y 131 Familiar hasta 1985 unos 100 000 automoviles en 1981 y 1982 y 60 000 en los tres anos posteriores mientras que a partir de 1983 SEAT podra exportar paralelamente sus propios productos desarrollados sobre base Fiat en una red comercial propia este matiz es importante porque Fiat solo admite la venta por parte de SEAT de sus propios productos diferenciados de los originales Fiat Concretamente el punto 5 1 del acuerdo largamente gestado en diferentes borradores recoge que en el supuesto de que SEAT proceda a restilizar los modelos Ritmo 127 y 131 mediante restyling de su carroceria utilizando los grupos mecanicos de los actuales modelos objeto de licencia Fiat Auto el citado restyling se referira no solamente a elementos de acabado interno y externo sino tambien a elementos significativos de paneleria externa Asi Fiat demando a SEAT ante la aparicion de las fotografias del catalogo publicitario del SEAT Ronda El pleito se centro en si los cambios eran significativos o no significativos al no afectar suficientemente a la paneleria donde los cambios fueron minimos y estimar Fiat que lateralmente el origen del coche era reconocible Finalmente el Pleno de la Corte Internacional de Arbitraje desestimo los argumentos de Fiat permitiendo la comercializacion del Ronda en todo el mundo El argumento definitivo fue un Ronda oscuro con todas las partes nuevas pintadas en amarillo para convencer al tribunal de que esos cambios si eran elementos significativos Nuevos socios Editar Paralelamente la direccion de SEAT buscaba socios tecnologicos basicamente en el Grupo Volkswagen y en las marcas japonesas deseosas de instalarse en Europa entre otras Se establecieron negociaciones con Nissan y Mitsubishi que no despejaron los recelos sobre la futura independencia de la marca espanola planteandose como balon de oxigeno el montaje de vehiculos para otras marcas en segmentos que no le robasen ventas La negociacion con Toyota llego incluso al punto de que la prensa del motor anunciaba en 1981 que se estaban ultimando negociaciones para el montaje inicial de 10 000 Toyota Corona y Toyota Cressida como competidores del Renault 18 y Peugeot 505 respectivamente Finalmente seria Volkswagen que habia manifestado publicamente su interes por la compra y con la que se habian cerrado previamente en 1982 algunos acuerdos de transferencia de tecnologia Este primer acuerdo a largo plazo de cooperacion industrial y comercial que en un principio era para siete anos y prorrogables otros tres anos entre ambas marcas contempla la independencia financiera sin que ninguna de las partes adquiera capital de la otra Los efectos de este acuerdo para SEAT eran que tendria que fabricar un total de 120 000 vehiculos al ano de modelos Volkswagen empezando a finales de 1983 a un ritmo de 30 000 unidades anuales de Passat Santana y a mitad de 1984 comenzar a lanzar al mercado 90 000 vehiculos por ano de los modelos Polo Derby 28 En el ano 1983 Volkswagen tomaria el control del 49 de las acciones de SEAT reservandose el Estado espanol el control del 51 restante Poco tiempo despues la produccion de los Volkswagen Santana y Volkswagen Passat comenzo en la factoria de la Zona Franca en calidad de CKD y el Volkswagen Polo en la factoria de Landaben Pamplona donde antes se habian producido los modelos de Authi y posteriormente los SEAT 124 y Lancia Beta Coupe y HPE y SEAT Panda solucionandose asi el problema del exceso de capacidad de produccion 29 En la arriesgada compra de Landaben se habia invertido en las tecnologias mas modernas y de mejor rendimiento lo que pudo motivar la decision de Volkswagen de hacer una autoventa de la fabrica de Pamplona que dejaba de ser propiedad de SEAT para serlo formalmente de la sociedad matriz Volkswagen AG 30 SEAT por su parte se quedo con la planta de la Zona Franca llegandose a un acuerdo ventajoso para ambas partes en lo que a utilizacion de la red comercial de SEAT se refiere Finalmente en 1986 el Estado se empieza a desprender de su participacion accionarial pasando a Volkswagen A G primero igualando las acciones al 51 para pasar a un 75 a final de ese ano pasando a ser el accionista mayoritario y que le daba el compromiso entre otros de impulsar la nueva factoria que se estaba construyendo para la marca SEAT la planta estaria ubicada en Martorell prevista en ser terminada para su inauguracion 7 anos despues en 1993 1 La solucion tomada por el gobierno de Felipe Gonzalez que propicio la venta fue la inyeccion en la caja de SEAT de 180 000 millones de pesetas para despues vender un primer paquete accionarial a Volkswagen por 40 000 millones de pesetas 31 Alguna fuente senalo que cuando se vendio SEAT a Volkswagen Fiat mostro su desacuerdo haciendo ver que en esas condiciones tambien se habrian quedado ellos con SEAT Posteriormente se vendio a la rama de vehiculos pesados del grupo Fiat Iveco la marca de camiones Pegaso y sus factorias de camiones que a diferencia de su competidora de propiedad privada Barreiros rentable siempre trabajo con perdidas Primer SEAT Ibiza SEAT Toledo 1L el primer modelo de SEAT en ser desarrollado en cooperacion con el Grupo Volkswagen SEAT Leon de la 1ª generacion Se basaria en el SEAT Toledo 1M pero en version corta Compacto Con la SEAT Alhambra la marca se meteria en el segmento de los monovolumenes de 7 plazas De la premura con la que se llego al acuerdo con Volkswagen da idea el hecho de que los SEAT llamados de transicion SEAT Malaga y SEAT Ibiza nunca compartieron mecanica con sus primos Volkswagen asumiendo el alto gasto de desarrollo de una mecanica nueva los motores System Porsche la gerencia de SEAT creia en la posibilidad de conservar la independencia de la marca contratando con Porsche el desarrollo de unos motores propios en cuyo proceso llegaron a la conclusion de que el elemento que fijaba el coste minimo era mantener la distancia entre cilindros del bloque motor procedente del Fiat 124 para aprovechar la maquinaria de mecanizacion existente en lugar de utilizar o adaptar motores de origen VAG pues el acuerdo con Volkswagen fue posterior al inicio del desarrollo de estos Estos motores eran de buen rendimiento y se veian avalados por Porsche su disenador al autorizar el uso en los mismos de la expresion System Porsche que no se permitio a la rusa Lada cuyos motores eran tambien de diseno Porsche El motor del Ibiza 1200 con la gasolina sin plomo alemana experimentaba fenomenos de detonacion Precisamente estos vehiculos a pesar de su origen Fiat supusieron el principio de las exportaciones de SEAT bajo el Grupo Volkswagen puesto que sus cambios respecto a los modelos originales fueron considerados significativos Aparte de los motores System Porsche en los anos 1980 SEAT tuvo un proyecto desarrollado con Porsche llamado Proyecto 984 donde saldrian 2 modelos uno para Porsche y otro para SEAT pero debido a los grandes costes no pudo ser Ya bajo control aleman SEAT entro en beneficios en 1988 por su parte Volkswagen en 1990 se hace con el 99 99 de las acciones de SEAT sin embargo cuando en 1993 se inaugura la grande y moderna planta de Martorell la crisis vuelve a afectar a la empresa y la nueva fabrica se habia quedado grande Segun algunos analistas una de las causas de la crisis del 93 es la caida del ERM y la subsiguiente devaluacion de la peseta espanola a raiz de ello el coste de la nueva planta disenada y equipada por VW con una gran participacion de empresas alemanas se encarecio repentinamente en mas de un 30 llevando a SEAT a una situacion dificil Sin embargo pronto se recuperaria gracias a los nuevos modelos como la primera generacion del SEAT Toledo que en mayo de 1993 fue lider de ventas en Espana o la segunda generacion del Ibiza el modelo iconico de la marca que junto a sus variantes como SEAT Cordoba y SEAT Inca fueron todo un exito El 26 de septiembre de 1995 sale de la linea el SEAT 10 000 000 que se trata de una unidad de la primera generacion del Toledo en acabado Marina en color granate 32 Unos anos mas adelante comenzaria su expansion hacia mercados donde no operaba asi como el refuerzo en aquellos donde si operaba ya bajo control de Volkswagen Hasta la fecha SEAT es una propuesta fresca en cuanto a vehiculos de motor se refiere puesto que muchos de ellos han alcanzado una deportividad unica ofreciendo dentro de su gama modelos mas exclusivos como los acabados FR Formula Racing como inicio a su gama deportiva y siguiendole los acabados Cupra Cup Racing en lo mas alto de su gama 33 En 2009 todos los modelos pasan a tener una variante denominada Ecomotive con lo que SEAT intenta crear motores mas respetuosos con el medio ambiente reduciendo el nivel de emisiones de CO2 mas adelante aparecerian las motorizaciones hibridas TGI de Gas Natural Comprimido GNC 34 35 El 31 de enero de 2018 SEAT anuncio oficialmente que los modelos CUPRA pasaban a convertirse en la nueva marca de SEAT S A dandoles mas exclusividad a los modelos los cuales tendran logo propio ya presentado el mismo dia que se anuncio la noticia La gama Cupra se presenta el 22 de febrero de 2018 36 En la actualidad CUPRA se ha afianzado como una marca mas dentro de SEAT SA y cuenta con un total de 5 modelos el CUPRA Leon el CUPRA Ateca el CUPRA Formentor y el CUPRA Born el primer e100 amp electrico de la compania 37 SEAT mas alla de los automoviles Editar La marca cuenta con una linea de accesorios y merchandising con una gran variedad de productos Cabe destacar como vehiculo de dos ruedas la linea de bicicletas de SEAT que a partir de 2003 pasaron a ser conocidas como Bicicletas SEAT CUPRA que contaban con diferentes versiones que con los anos se fueron actualizando 38 En 2018 se presento el modelo Fabike CUPRA disenado por un conocido fabricante italiano de bicicletas urbanas hechas a mano 39 Tambien en 2018 SEAT incorporo como vehiculo de dos ruedas el patinete electrico denominado eXS KickScooter que presento en el Smart City Expo World Congress 40 En 2019 SEAT presento un cuadriciclo urbano el SEAT Minimo Concept con mecanica electrica 41 En el marco de la IX edicion del Smart City Expo World Congress de ese mismo ano SEAT anuncio la creacion de SEAT Urban Mobility que se encargara de desarrollar soluciones de movilidad urbana tambien presento un nuevo patinete 100 electrico denominado e Kickscooter concept y una motocicleta electrica la e Scooter concept 42 En 2020 SEAT decidio denominar a esta unidad de negocio como SEAT Mo que paso a ser la nueva marca de movilidad urbana de la compania A traves de ella SEAT impulsa la estrategia de movilidad urbana centrada en productos y servicios de movilidad Tambien comenzo a comercializar el nuevo patinete SEAT Mo eKickscooter 65 eKickscooter 25 y la moto eScooter 125 SEAT Mo presento en agosto de 2020 su servicio de motosharing o alquiler por horas de motocicletas con el despliegue de mas 600 eScooters 100 electricos en Barcelona Tambien ofrecio un servicio de suscripcion de moto y patinetes todo incluido sin compromiso de permanencia 43 44 SEAT e Scooter Concept Marcas de SEAT S A EditarSEAT S A se autodenomina una compania automovilistica con dos fuertes marcas SEAT y CUPRA 45 esta ultima aspirando a ocupar el hueco entre SEAT y las marcas de alta gama mas clasicas y adoptando un perfil mas deportivo El objetivo de la compania es que ambas marcas mantengan su camino independiente y su propio lugar en el mercado automovilistico espanol y tambien a nivel internacional A finales de 2020 SEAT S A produce un total de 13 modelos entre ambas marcas Por parte de SEAT cuenta con el el Ibiza el Leon el Leon Sportstourer el Arona el Ateca el Alhambra y el Tarraco mientras que CUPRA suma el CUPRA Ateca el CUPRA Leon el CUPRA Leon Sportstourer y el CUPRA Formentor el primer modelo propio de la marca En 2021 arrancara la produccion del CUPRA Born el primer 100 electrico de CUPRA 46 Dentro de CUPRA existe una marca secundaria CUPRA Racing antes denominado SEAT Sport aparecio en los anos 70 en un principio conocida como SEAT Competicion donde participaba con unos monoplazas conocidos como SEAT Formula 1430 Con sus modelos de calle preparados para la competicion empezo a destacar en las carreras automovilisticas donde han podido cosechar una buena parte de victorias y campeonatos puesto que SEAT compite en la WTCC SEAT Sport se convirtio en la division de competicion deportiva de la marca SEAT Ademas SEAT Sport era la encargada de desarrollar las versiones deportivas de los modelos comercializados A partir del 2018 la division de SEAT Sport paso a denominarse CUPRA Racing tanto en competicion trabajando en la sustitucion de los SEAT Leon Cup Racer por los CUPRA Leon TCR integrando asi los modelos bajo la marca CUPRA Asimismo los modelos mas deportivos empezaron a comercializarse bajo la marca y el logotipo CUPRA al igual que los propios modelos CUPRA como el Formentor 47 Desde 2018 CUPRA Racing cuenta con dos modelos el CUPRA Leon Competicion que participa en los campeonatos de turismos TCR y en varias pruebas del Campeonato de Espana de Resistencia y el CUPRA e Racer primer turismo de competicion 100 electrico del mundo y que participara en el futuro campeonato de turismos electricos PURE ETCR que empezara a disputarse en 2021 Hasta el momento el CUPRA Leon Competicion ha cosechado grandes exitos entre los que destaca el campeonato de las TCR European Touring Car Series de 2018 con Mikel Azcona de PCR Sport al volante SEAT 600 de competicion SEAT 124 de competicion SEAT Ibiza de competicion SEAT Leon de competicion Nomenclatura EditarEn su etapa con Fiat Editar Desde su primer modelo en 1953 hasta 1966 el nombre hacia referencia a la cilindrada Asi tenemos los SEAT 1400 SEAT 600 SEAT 1500 SEAT 800 y SEAT 850 Desde 1968 hasta 1976 el nombre hacia referencia al numero de desarrollo del proyecto en Fiat Asi tenemos los SEAT 124 SEAT 127 SEAT 132 SEAT 133 SEAT 131 y SEAT 128 En 1979 y hasta la separacion con Fiat en 1981 surge por primera vez un modelo con nombre y no con numero el SEAT Ritmo Durante esta etapa con Fiat tambien aparecen algunos vehiculos derivados de otros de la marca italiana o de la propia espanola que tuvieron su propia identidad claramente definida con mayor o menor diferenciacion estetica del modelo que surgen Asi tenemos los SEAT 1430 SEAT 124 Sport SEAT 850 4 puertas SEAT 1200 Sport Bocanegra o SEAT Fura Tras la etapa con Fiat Editar SEAT denomina a sus modelos frecuentemente con nombres de ciudades o lugares de Espana con esto se pretende dar una imagen de marca espanola Asi tenemos los SEAT Ronda SEAT Ibiza SEAT Malaga SEAT Marbella SEAT Terra SEAT Toledo SEAT Cordoba SEAT Alhambra SEAT Inca SEAT Leon SEAT Arosa o SEAT Altea Para evitar posibles problemas futuros de copyright la compania ha registrado los nombres de todas las ciudades de Espana La marca CUPRA tambien utiliza esta nomenclatura por ejemplo CUPRA Formentor Con el lanzamiento del modelo SEAT Exeo en el 2009 se hizo una excepcion y por primera vez SEAT desde 1982 no utilizo este criterio para bautizar a uno de sus modelos circunstancia que se volvio a repetir con el modelo SEAT Mii en 2011 SEAT volvio a apostar por esta nomenclatura al recuperar tras 3 anos de ausencia 2009 2012 su nuevo modelo de Toledo en 2012 y la continuacion con el mismo nombre en la tercera generacion del Leon 2013 y la quinta generacion del Ibiza 2017 y los SEAT Ateca SEAT Arona y SEAT Tarraco dado que la marca ha decidido respetar la tradicion desde 1982 de utilizar denominaciones relacionadas con la geografia espanola como sello de identidad Para los modelos Concept y prototipos exceptuando algunas excepciones la nomenclatura ha ido variando con los anos De finales de los 80 a principios de los 90 se utilizo la denominacion Proto alguna letra Proto C Proto TL etc A finales de los 90 y durante la decada de 2000 se utilizaron nombres que hacian mencion a tipos de bailes Bolero Salsa o Tango A partir del ano 2009 se usa la denominacion IB una letra IBL IBX IBE etc Eslogan Editar Como es habitual en las marcas SEAT posee a lo largo de su historia un sinfin de esloganes que han ido cambiando y evolucionando SEAT Nacional Rodaje 1959 SEAT En rodaje 1968 SEAT Tecnica y linea para cada exigencia 1977 SEAT Cuidamos de su coche cuidamos de usted 1982 Red SEAT la garantia mas fuerte 1984 SEAT Grupo Volkswagen 1989 SEAT La ambicion de superarse 1991 Debajo le acompanaba el logo olimpico y la frase Coche Oficial Barcelona 92 SEAT Si 1993 SEAT Autoemocion 2000 SEAT Enjoyneering 2012 SEAT Tecnologia para disfrutar 2014 Infraestructura EditarEl Grupo SEAT cuenta con mas de 14 500 trabajadores 48 y tiene tres centros de produccion Barcelona El Prat de Llobregat y Martorell donde fabrica el Ibiza el Leon y el Arona Ademas la compania produce el Ateca y el Toledo en la Republica Checa el Alhambra en Portugal y el Tarraco en Alemania SEAT a dia de hoy cuenta con unas grandes infraestructuras divididas en diferentes instalaciones y departamentos 49 Fabrica de Martorell SEAT dispone hoy de una planta de produccion en Martorell una ciudad industrial de unos 30 000 habitantes situada en la provincia de Barcelona con una superficie de mas de 2 800 000 metros cuadrados La fabrica de Martorell es una de las mas modernas de Europa y fue inaugurada por el rey Juan Carlos I en 1993 En 2020 la planta produjo mas de 350 000 vehiculos 50 Esta fabrica sustituye el ensamblaje que se realizaba en las viejas instalaciones de la antigua fabrica de la Zona Franca en Barcelona donde la marca comenzo sus inicios de montaje en 1953 aunque actualmente estas instalaciones siguen siendo utilizadas por SEAT en concreto se realizan los trabajos de chapa Puertas y Capos ademas de estar comunicada con la fabrica de Martorell mediante un tren que transporta materiales de una fabrica a otra 51 Es la planta que produce mas automoviles en Espana y una de las de mayor volumen en Europa Esta inmersa en el desarrollo de la Industria 4 0 para impulsar una produccion inteligente digitalizada y conectada En este sentido la compania ya incorpora algunas de las tecnologias que seran habituales dentro de unos anos en los procesos productivos como por ejemplo la realidad virtual los robots colaborativos la impresion 3D o la realidad aumentada entre otras En Martorell se producen los modelos Leon 5P Leon Sportstourer SEAT Leon PHEV CUPRA Leon CUPRA Leon Sportstourer Ibiza Arona CUPRA Formentor y Audi A1 SEAT Barcelona es la fabrica de SEAT ubicada en la Zona Franca de Barcelona Comenzo su actividad en 1953 con la produccion de los primeros modelos de la marca como el SEAT 1400 o el 600 En 1993 la fabricacion de coches inicio su traslado a la planta de Martorell y desde entonces la fabrica de Barcelona produce piezas de estampacion como puertas techos guardabarros y largueros En estas instalaciones se fabrican un 80 de las piezas para la MQB A0 la plataforma compacta modular del Grupo Volkswagen sobre la que se basan el Ibiza y el Arona ademas de la gran mayoria de piezas de estampacion del resto de los modelos de la gama de SEAT La planta es un referente tecnologico industrial ya que cuenta con elementos como la simulacion virtual de la prensa PXL la impresion 3D en el taller de mantenimiento el cambio automatico de puntas de soldadura de los robots en el taller de chapisteria y la automatizacion de los flujos logisticos mediante vehiculos guiados de forma autonoma En 2020 cuenta con 1 079 empleados Tambien en la antigua Zona Franca una de las naves es conocida como el Museo SEAT donde SEAT guarda y restaura sus vehiculos historicos los concepts car y los prototipos incluyendo los descartados y tambien guarda sus modelos de competicion oficialmente se denomina nave A 122 Por otra parte en 1976 comenzo la produccion del 124 en la fabrica de Landaben Navarra que tuvo que adquirir a instancias del Estado ante la crisis de Authi Esta fabrica esta dirigida por VW produciendo modelos como el Polo aunque es independiente del Grupo SEAT Factoria de SEAT en Martorell Barcelona Factoria de SEAT en Zona Franca Barcelona Uno de los trenes Cargometro que transportan material entre la factoria de Martorell y la de Zona Franca Barcelona Centro tecnico La multinacional cuenta con un centro tecnico que se configura como un hub del conocimiento Acoge a 1 294 personas la mayor parte titulados medios y superiores procedentes de distintas nacionalidades que utilizan las tecnologias mas avanzadas orientadas a la innovacion del primer inversor industrial en I D de Espana SEAT ya ofrece la ultima tecnologia en conectividad en su gama de vehiculos y esta inmersa en un proceso de digitalizacion global de la compania junto a la electrificacion de la gama para impulsar la movilidad del futuro 52 Centro de Prototipos de Desarrollo Inaugurado el 16 de julio de 2007 en Martorell este departamento ocupa una superficie de 18 808 metros cuadrados y tiene una plantilla de 250 empleados ingenieros y tecnicos especializados Es el unico centro de desarrollo de prototipos del sector del automovil en Espana En 2020 la compania construyo un nuevo edificio de 3000 m con el objetivo de unificar todos los procesos previos a la fabricacion de un futuro vehiculo Este nuevo espacio incluye instalaciones de realidad virtual y una zona dedicada a la impresion 3D para el diseno de prototipos y modelos preserie SEAT Design Center Inaugurado en 2007 es donde la compania disena sus propios modelos de automoviles aunque siguiendo las pautas generales del Grupo Volkswagen A efectos de la estrategia de definicion y posicionamiento cada uno de los modelos este departamento cuenta con una superficie de 5 600 metros y una plantilla de 100 empleados 21 Centro de Recambios Originales Ubicado junto a la fabrica de Martorell con unas instalacion de 75 000 metros cuadrados que distribuye piezas de recambio a los concesionarios de SEAT y demas companias del grupo VAG Volkswagen Audi y Skoda en Espana y tambien a los importadores de SEAT en todo el mundo La plantilla operativa del almacen es de 205 empleados SEAT Componentes anterior Gearbox del Prat las instalaciones situadas en El Prat de Llobregat muy cerca del aeropuerto de Barcelona ocupan una extension de 155 000 metros cuadrados de los que 85 765 corresponden a talleres Esta empresa participada al 100 por SEAT e integrada dentro del Grupo Volkswagen fabrica cajas de cambio 3500 unidades al dia para SEAT Volkswagen Audi y Skoda En 2020 cuenta con mas de 1 000 empleados y fabrica dos modelos de caja de cambio la MQ200 y la nueva MQ281 Su capacidad maxima es en conjunto de 800 000 cajas de cambios al ano 53 SEAT Service estas instalaciones cuentan con un edificio junto al acceso sur de la fabrica de Martorell y que reune en un bloque de 8000 m actividades de posventa de la marca el Centro de Formacion Tecnica de SEAT y un concesionario de Catalunya Motor que trabaja de forma preferente para los empleados de SEAT y sus familiares ademas de atender a las distintas flotas de vehiculos que gestiona la compania CUPRA Racing antes SEAT Sport este departamento cuenta con unas instalaciones de 16 000 metros cuadrados junto a la fabrica y al Centro Tecnico de SEAT en Martorell y es el encargado de la instalacion de diversos paquetes o acabados deportivos a la gama SEAT ademas de la preparacion de diversos modelos de competicion como el CUPRA Leon Competicion o el CUPRA e Racer 54 Test Center Energy TCE es el nuevo laboratorio de baterias de SEAT ubicado en Martorell Esta destinado a ser el centro para el desarrollo y prueba de diversos sistemas de energia destinados a vehiculos electricos e hibridos Las obras que comenzaron en 2020 con una inversion de 7 millones de euros tienen prevista su finalizacion en 2021 55 Casa SEAT es un espacio multidisciplinar situado en el Paseo de Gracia de Barcelona La compania lo utiliza con el objetivo de integrarse en la vida cultural y economica de la ciudad Cuenta con un amplio calendario de actividades charlas conciertos y talleres Asimismo tambien esta concebido para que la compania muestre y de a conocer sus novedades Ademas sera un espacio de referencia para la movilidad urbana y donde mostrar proyectos inspirados por la cultura urbana de Barcelona 56 57 SEAT CODE Center of Digital Excellence inaugurado en 2019 es el centro de desarrollo de software 58 Desde su creacion lidera la transformacion digital de la compania y crea soluciones digitales para impulsar SEAT CUPRA y SEAT Mo En julio de 2020 inauguro su sede en Rambla 124 en el corazon de Barcelona Concesionarios SEAT la red SEAT dispone de multiples concesionarios que ademas de ser puntos de venta para comercializar los modelos de SEAT y Cupra algunos de ellos tambien ofrece puntos de venta de vehiculos de ocasion o KM 0 bajo la empresa Das WeltAuto perteneciente al grupo Volkswagen Por otro lado tambien gran parte de los concesionarios SEAT disponen de servicios autorizados ofreciendo mantenimientos recambios accesorios y reparacion en sus talleres para sus modelos Tambien fuera de Espana SEAT dispone de organizaciones de venta y de concesionarios propios hasta en 70 paises Alemania Francia Mexico 59 Venezuela etc Pabellon de SEAT en Autostadt Wolfsburg Centro de distribucion del Grupo Volkswagen en Alemania con SEAT al final Evolucion del logo desde sus comienzos hasta su actual emblema lanzado a finales de 2012 Fabricas de vehiculos SEAT Editar Localizacion Ciudad Productos Actuales Notas Empleados Espana Martorell Ensamblaje de los modelos de SEAT Leon 5P Leon Sportstourer SEAT Leon PHEV CUPRA Leon CUPRA Leon Sportstourer Ibiza Arona CUPRA Formentor Otros modelos del grupo VW Audi Q3 hasta 2018 y Audi A1 desde 2018 Sede de SEAT 11 070 Espana Barcelona Zona Franca Piezas de carroceria estampadas 60 1 179 Espana El Prat Cajas de cambios 61 para SEAT y el resto del grupo Antigua Gearbox del Prat 1 079 Portugal Palmela SEAT Alhambra Fabrica propiedad de Volkswagen 3 015 62 Eslovaquia Bratislava SEAT Mii electric Fabrica propiedad de Volkswagen 8 257 62 Republica Checa Kvasiny SEAT Ateca Fabrica propiedad de Skoda 4 500 Republica Checa Mlada Boleslav SEAT Toledo IV 63 Fabrica propiedad de Skoda 24 936 62 Alemania Wolfsburg SEAT Tarraco 64 Fabrica propiedad de Volkswagen 62 Argelia Suroeste de Argel Refuerzo de produccion para Africa y exportaciones SEAT Ibiza V SEAT Leon III y SEAT Arona junto a otros modelos del Grupo VW 65 Fabrica propiedad de Volkswagen y Sovac S P A 62 Ventas Editar Modelo 1998 1999 66 2000 66 2001 67 2002 68 2003 69 2004 70 2005 71 2006 72 2007 73 2008 74 2009 75 2010 76 2011 77 2012 78 2013 79 2014 80 2015 81 2016 82 2017 83 2018 84 2019 85 2020 86 SEAT Marbella 2 337 SEAT Arosa 38 338 46 410 28 403 22 980 19 627 13 814 9 368 SEAT Mii 990 18 815 28 900 25 707 24 291 19 522 15 410 13 129 13 252 7 818SEAT Ibiza SEAT Ibiza SC SEAT Ibiza ST 180 775 194 245 199 279 188 427 197 311 220 497 183 754 168 645 183 848 172 206 192 470 173 715 189 083 191 183 167 496 154 100 145 753 152 433 151 424 152 294 136 058 125 345 81 521SEAT Inca 17 226 19 221 16 328 15 207 11 802 7 982 SEAT Inca Kombi 7 708 8 573 5 534 5 316 3 879 2 150 SEAT Cordoba SEAT Cordoba Vario 108 749 111 894 97 685 78 770 58 646 59 348 46 821 37 568 31 058 29 747 20 439 4 861 SEAT Leon SEAT Leon SC SEAT Leon ST 6 080 93 123 91 939 93 606 96 536 90 850 98 130 126 511 120 630 96 761 66 368 79 462 80 736 71 295 114 518 150 133 161 981 165 148 169 951 158 332 151 851 111 922SEAT Altea SEAT Altea XL SEAT Altea Freetrack 67 125 65 174 58 288 71 377 54 770 32 791 43 351 42 329 28 644 23 700 18 548 12 385 395 731 9 SEAT Toledo 42 325 105 818 59 480 47 645 39 503 36 026 38 962 20 600 8 613 4 744 5 484 571 1 236 20 974 16 105 18 375 17 500 13 439 10 422 5 171 358SEAT Exeo SEAT Exeo ST 369 22 981 23 108 19 559 12 142 6 500 21 SEAT Alhambra 21 300 27 440 23 924 26 524 26 308 23 693 21 580 14 902 14 352 14 242 10 282 6 215 10 023 18 139 19 110 20 000 22 283 27 304 30 683 31 206 22 301 23 704 15 466SEAT Arona 6 739 98 923 123 721 91 555SEAT Ateca 24 031 78 661 78 227 98 475 68 774SEAT Tarraco 226 32 559 22 231Produccion total anual 418 758 519 681 523 756 476 808 450 682 460 046 458 460 405 019 422 670 412 946 380 575 307 502 349 000 353 936 321 002 355 004 390 500 400 037 408 700 468 431 517 627 574 078 399 645Liderazgo de SEAT Editar Jose Ortiz Echague Puertas primer presidente de SEAT hasta el ano 1967 Posteriormente en 1976 fue nombrado presidente honorario de por vida Como subsidiaria del Grupo Volkswagen todos los presidentes de SEAT son nombrados despues de la aprobacion del consejo de administracion del grupo Presidentes de SEAT S A Desde Hasta Persona s Desde 1950 Hasta mayo de 1967 Jose Ortiz EchagueDesde mayo de 1967 Hasta febrero de 1977 Juan Sanchez CortesDesde febrero de 1977 Hasta diciembre de 1983 Juan Miguel Antonanzas Perez EgeaDesde enero de 1984 Hasta septiembre de 1993 Juan Antonio Diaz AlvarezDesde octubre de 1993 Hasta noviembre de 1993 Peter WalzerDesde noviembre de 1993 Hasta diciembre de 1996 Juan Llorens CarrioDesde enero de 1997 Hasta junio de 1999 Pierre Alain de SmedtDesde el 18 de junio de 1999 Hasta el 30 de junio del 2000 Bruno AdeltDesde el 1 de julio del 2000 Hasta el 6 de marzo del 2002 Bernd PischetsriederDesde el 7 de marzo del 2002 Hasta el 30 de septiembre del 2006 Andreas SchleefDesde el 1 de octubre del 2006 Hasta el 31 de agosto del 2009 Erich SchmittDesde el 1 de septiembre del 2009 Hasta 30 de abril del 2013 James MuirDesde el 1 de mayo del 2013 Hasta 25 de septiembre del 2015 Jurgen StackmannDesde el 25 de septiembre del 2015 Hasta 7 de enero de 2020 Luca de Meo 87 88 Desde el 7 de enero del 2020 Hasta 26 de septiembre de 2020 Carsten IsenseeDesde el 26 de septiembre del 2020 Actual Wayne Griffiths 89 Marketing EditarJunto a sus campanas de publicidad en television y prensa SEAT patrocina eventos deportivos Desde 2010 esta presente en redes sociales con el Canal SEAT Espana en YouTube 90 la pagina oficial de SEAT Espana en Facebook 91 y el perfil oficial de SEAT en Twitter 92 Patrocinio Editar Mundial Espana 1982 Equipo Ciclista SEAT Orbea 1986 93 Olimpiadas Barcelona 1992 SEAT coche oficial de las Olimpiadas de Barcelona 92 era el eslogan que uso para patrocinar los JJ OO SEAT colaboro en 1992 con las Olimpiadas de Barcelona poniendo a disposicion del COOB 92 mas de 2000 vehiculos todos ellos decorados en color blanco para el evento olimpico La gran mayoria de las unidades eran SEAT Toledo ya que fue el modelo elegido como coche oficial para los juegos y que compusieron la flota de transporte de la familia olimpica Se realizo una seleccion entre cinco mil conductores en cuya inscripcion participo tambien el RACC Como los conductores voluntarios eran los verdaderos anfitriones y embajadores acompanando a colectivos y personas de todos los lugares del mundo una vez terminada la seleccion eran formados especificamente para conseguir un alto nivel de calidad del servicio prestado Durante la celebracion del IV Open SEAT entre otras personalidades asistio Juan Antonio Samaranch presidente del COI y en el transcurso de su visita recibio por parte del vicepresidente comercial de SEAT Juan Jose Diaz Ruiz una reproduccion en ceramica del SEAT Toledo Olimpico y una medalla que tenia grabado la silueta del Toledo el vehiculo oficial de los Juegos Olimpicos de Barcelona 92 vehiculo que transporto a toda la familia olimpica En el certamen de Expomovil 92 que reunio a 630 expositores de 25 paises destaco el stand de post venta de SEAT donde se exhibio un Toledo Olimpico El responsable de post venta en aquellos momentos presento entre otras novedades la supergarantia y el Sistema ELSA que informatizaba el servicio al cliente Lindford Christie y Colin Jackson tuvieron la oportunidad como parte del patrocinio de SEAT U K s al equipo Olimpico de Gran Bretana de conducir un SEAT Toledo Tambien en las Olimpiadas un SEAT Toledo Electrico prototipo desarrollado por la marca y presentado a nivel mundial en los JJ OO fue el encargado de acompanar la antorcha olimpica Logotipo oficial de los Juegos Olimpicos de Barcelona 92 Serie especial que SEAT lanzo a la venta durante los Juegos Olimpicos el SEAT Ibiza Olimpico 92 Como promocion e innovacion por parte de SEAT se lanzo como prototipo el Toledo Electrico siendo usado como coche antorcha en los Juegos Olimpicos Ser Oro Olimpico en los Juegos Olimpicos de Barcelona es el resultado de muchos anos de trabajo SEAT quiso premiar este esfuerzo con un modelo exclusivo al que unicamente los vencedores tuvieron derecho El SEAT Toledo Podium Solo para los campeones espanoles 94 el coche equipaba el motor 2 0i 8v de 115 CV con una pintura unica gris bicolor y la parte inferior en un tono mas claro que la superior Tenia full equipe placa distintiva Podium con un interior muy exclusivo tapiceria de cuero beige con apoyabrazos tanto delantero como trasero y parte inferior del salpicadero y algun detalle mas en beige con inserciones de madera en volante y pomo de madera telefono incorporado en el apoya brazos delantero Ademas trae un anadido trasero en la parte baja del parachoques trasero siendo similar al acabado GT pero orientado al confort y a la elegancia El corredor Fermin Cacho medalla de oro en 1500 metros lisos se llevo un SEAT Toledo Podium de esta serie limitada a 20 ejemplares con matricula propia 95 SEAT tambien saco modelos especiales por las Olimpiadas de Barcelona que se comercializaron como el SEAT Ibiza Olimpico o el SEAT Toledo Sport de 1992 una edicion especial deportiva del Toledo que salio en marzo de 1992 y que estuvo poco mas de un ano en venta salio con el eslogan Toledo Sport SEAT deportivo Solo salio en 3 colores de carroceria a elegir rojo blanco y negro y se diferenciaba de los demas Toledos en que los parachoques equipaban una moldura negra mas ancha que servia para una proteccion mejor ademas de darle un toque distinto junto con las letras de Sport que tiene en las puertas y en el porton trasero faros antiniebla y aleron Los motores eran el 1 8 l de 98 CV y el 2 0 l de 115 CV En las Olimpiadas de Barcelona el principe de Asturias condujo una unidad del Toledo Sport en color rojo Open Conde Godo de Tenis desde 1995 96 Copa del Rey desde 2010 UEFA Europa League 97 Red Bull Air Race World Series Guapa Tour SEAT La Oreja de Van Gogh 2006 Gira europea Oral Fixation Tour de Shakira Catch the Fever 2007 Masters de Paris 2009 Rock in Rio Madrid 2010 Primavera Sound 2017 Festa al Cel 2010 98 Black Eyed Peas en Barcelona 2010 Open 500 de Valencia 2010 Gira europea Sale el Sol de Shakira Good Stuff 2010 2011 CSIO Barcelona 2011 99 Munster Rugby en Irlanda Copa Junior de Rugby en Irlanda Shamrock Rovers FC en Irlanda 2012 Sensation White en Rusia 2012 Ha patrocinado a los siguientes equipos de futbol espanoles 2012 presente Sevilla FC Real Betis Athletic Club Valencia CF Real Zaragoza Villarreal En la Bundesliga alemana desde 2013 2014 al equipo Eintracht Braunschweig 45 trofeo de la S A R Princesa Sofia en Mallorca 2014 IV Congreso Internacional de Compliance 2019 Primavera Sound 2019 Sonar 2019 Copa del Rey 2019 Patrocinador y vehiculo oficial de la Seleccion Espanola Femenina de Futbol Esponsor oficial de la 23 ª edicion de la plataforma internacional de moda 080 Barcelona Fashion en 2019Controversias EditarPara reducir costes relacionados con la fabricacion e importacion de los modelos se rumoreo que desde 2010 se fabricaria en la planta de Volkswagen de Mexico localizada en el estado de Puebla el Cordoba de segunda generacion sin embargo esto nunca llego a concretarse 100 Esto resulto ser no cierto ya que la finalizacion de produccion y venta del SEAT Cordoba se decidio en el ano 2009 101 En 2015 se vio afectada por el escandalo de su matriz alemana Grupo Volkswagen AG por el caso Dieselgate consistente en la falsificacion de emisiones a la atmosfera de NOx y Co2 mediante un dispositivo electronico creado con tal fin para sus propulsores Diesel TDI de cualquier cilindrada en todas las marcas y modelos del grupo que los aplicasen El fraude de emisiones se investigo en primera instancia en Estados Unidos y a posteriori en Europa La afectacion es a nivel mundial la empresa monto 700 000 motores trucados lo que representan el 6 3 del total de los vehiculos afectados 102 SEAT recibio criticas por falta de presencia de la lengua catalana en la web los servicios multimedia y por incumplimientos legales en Cataluna al no disponer de los manuales de instrucciones en catalan como estipula la Ley 22 2010 de 20 de julio del Codigo de consumo de Cataluna 103 104 Actualmente la compania ofrece todos sus manuales en las lenguas co oficiales del pais 105 Cronologia de SEAT EditarAnos 50 Editar Logotipo de SEAT desde 1953 hasta 1962 1950 Se constituye la Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S A con un capital de 600 millones de pesetas en el que participan el Instituto Nacional de Industria INI con el 51 y seis bancos con el 42 Fiat aporta el 7 restante y su licencia de fabricacion Comienzan las obras de la fabrica en la Zona Franca de Barcelona 1951 Se instala maquinaria asi como la primera linea de montaje soldadura pintura etc en una superficie de 20 hectareas de la Zona Franca SEAT fomenta la industria auxiliar apenas existente para limitar las importaciones 1953 El 5 de junio se inicia la fabricacion El 13 de noviembre sale de las cadenas de montaje el primer coche SEAT un 1400 matricula B 87 223 con una produccion diaria de 5 coches y una plantilla de 925 personas 1954 SEAT logra que su fabricacion sea espanola en un 93 con una produccion de 2500 coches y una plantilla de 1700 personas Se presenta una nueva version del 1400 el 1400 A 1955 Se inaugura oficialmente la fabrica cuya superficie es de casi 200 000 m La produccion sobrepasa los 7000 coches Aparece la segunda version del 1400A 1956 Se contratan 1000 trabajadores mas y se ponen en marcha nuevas secciones fabriles Se alcanza el objetivo de producir 10 000 coches ano con un promedio de 42 unidades dia Salen de la factoria las primeras unidades del nuevo 1400 B 1957 En abril de 1957 comienza la fabricacion del 600 y con el se inicia en Espana la etapa de la motorizacion masiva con una plantilla de 5000 personas 1958 El 600 multiplica su produccion por seis 1959 Se firma el primer Convenio Colectivo de la Compania Anos 60 Editar Logotipo de SEAT desde 1968 hasta 1975 1960 Se fabrican mas de 30 000 coches al ano alcanzando la cifra de 100 000 unidades en produccion acumulada Se lanza al mercado el SEAT 1400 C 1961 Produccion de 36 000 coches ano 1962 Instalacion de la maquinaria para la fabricacion del 1500 1963 La produccion se eleva hasta los 47 000 coches ano Presentacion de los nuevos SEAT 1500 el 600 D y el 800 1964 Se inaugura la sede central en Madrid Espana La plantilla total es de casi 10 000 personas y la produccion diaria de 300 coches La empresa empieza a estar entre las grandes fabricas europeas de automoviles 1965 SEAT hace su primera exportacion simbolica por la alta demanda del mercado interior Colombia se convierte en el primer pais en recibir por via aerea los modelos SEAT Se lanza el 1500 Familiar La produccion anual supera las 100 000 unidades 1966 Sale de fabrica el SEAT 500 000 Se presenta el modelo 850 1967 La produccion del 850 llega a 400 coches dia elevando la plantilla en 14 500 personas Nace FISEAT para financiar las ventas a plazos de coches de la marca 1968 En mayo se lanza el modelo 124 con una capacidad de produccion de 200 000 coches ano Una mujer resulto ganadora de 1 millon de pesetas en el concurso Un millon para el mejor y SEAT la nombro madrina del SEAT 124 en el Salon Internacional del Automovil El ministro de Industria le hizo entrega a la mujer de uno de estos coches 106 1969 La plantilla se incrementa hasta mas de 20 000 personas Se inician las exportaciones en volumenes de cierta relevancia que alcanzan este ano 3500 coches Lanzamiento del 1500 version 69 el 1430 y el 124 Cinco Puertas El 14 de julio sale de fabrica el SEAT 1 000 000 un 124 Lujo de color amarillo La marca sorteo este coche entre todos los empleados de la empresa correspondiendole el mismo a un empleado de la seccion 190 y regalo a sus empleados una medalla conmemorativa con la fecha de fabricacion del modelo 107 108 Anos 70 Editar 1970 Se presenta el 124 Sport Coupe 1600 Las exportaciones se multiplican por diez 1971 SEAT se situa en cabeza del ranking de la industria espanola Las exportaciones superan los 55 000 coches Nace la Formula 1430 para monoplazas de competicion 1972 En abril se lanza el 127 del que se venderan 50 000 unidades en los primeros seis meses Primeras instalaciones provisionales del futuro Centro Tecnico 1973 El 3 de agosto finaliza la fabricacion del 600 habiendose alcanzado una produccion acumulada de casi 800 000 unidades Este mismo ano se lanza el 132 y el 1430 Especial 1600 Las exportaciones sobrepasan las 78 000 unidades siendo los paises europeos mas desarrollados sus principales destinatarios Se inician las obras de construccion del Centro Tecnico 1974 Se produce el SEAT 2 000 000 La cifra de ventas de la empresa se acerca a los mil millones de dolares por lo que SEAT se situa en octavo lugar entre los fabricantes europeos A pesar de la grave crisis por la que atraviesa la industria del automovil SEAT continua sus planes expansivos adquiriendo las instalaciones que tenia Authi British Leyland en Pamplona y construyendo un importante complejo de fabricacion y almacen en Martorell Se presenta el 127 4 puertas version exclusiva de SEAT Se inicia la fabricacion del 133 A finales del ano se presentan el 132 restyling y el 127 comercial La produccion se eleva hasta los 1900 coches dia llegando a tener una plantilla de 30 000 personas Logotipo de SEAT desde 1975 hasta 1982 1975 A lo largo del ano SEAT ha presentado los nuevos 131 y 133 el 124 version 5 y el 1200 Sport La plantilla supera las 33 000 personas A mediados de ano concluye la primera fase de construccion del Centro Tecnico 16 000 m 1976 Sale el primer coche de las cadenas de montaje de Landaben Pamplona un 124 D En marzo en el Salon de Ginebra se presenta el SEAT 3 000 000 un 127 de 4 puertas A primeros de abril fue presentado el 131 de 5 puertas 1977 SEAT saca al mercado versiones renovadas del 127 tanto en acabados como en modificaciones tecnicas A pesar del bajo crecimiento de la economia en Europa la industria internacional del automovil ha continuado la recuperacion La red SEAT ya tiene 1 130 puntos de venta y asistencia en Espana 1978 SEAT produce el 127 con motor para gasolina Normal de bajo octanaje 1979 Se fabrica el SEAT 4 000 000 La compania inicia un progresivo acercamiento a la estructura del Grupo Fiat 109 Anos 1980 Editar 1980 Inesperadamente Fiat decide no acudir a la ampliacion de capital de SEAT destinada a un ambicioso plan de reestructuracion industrial rompiendo con una colaboracion de 30 anos SEAT daba trabajo a 32 000 personas y su cifra de negocios alcanzaba los mil millones de dolares 1981 Fiat vende al INI su participacion en SEAT Con un 95 del capital en poder del INI SEAT se convierte en el primer fabricante de automoviles totalmente espanol La empresa prepara una nueva estrategia y comienza a desarrollar sus propios productos Ronda Ibiza Malaga y Marbella 1982 Se firman acuerdos de cooperacion industrial y comercial con Volkswagen SEAT producira 120 000 unidades ano de las cuales 50 000 seran exportadas y comercializara en Espana los coches producidos o importados de las marcas VW y Audi Se adopta una nueva identidad corporativa de acuerdo con su nueva dimension estructuras y planes futuros Logotipo de SEAT desde 1982 hasta 1990 1983 Se produce el SEAT 5 000 000 Se inicia la produccion del VW Passat en la fabrica de Zona Franca Se lanzan los modelos Fura y Ronda Las exportaciones alcanzan las 85 542 unidades al final del ano 1984 Sale de la linea de montaje de la fabrica de Zona Franca el Ibiza n º 1 el primer coche de la nueva generacion de SEAT enteramente espanol Se inicia la produccion del VW Polo en la fabrica de Pamplona Las exportaciones crecen un 76 en relacion al ano precedente 1985 Se presenta el Malaga la version de tres volumenes del SEAT Ronda Salen de la cadena de montaje los primeros VW Polo Classic y VW Santana producidos por SEAT La produccion del Polo alcanza las 100 000 unidades 1986 Se fabrica el SEAT 6 000 000 En junio Volkswagen adquirio el 51 de las acciones de SEAT convirtiendose en la tercera marca del Grupo VW A finales de ano el consorcio aleman incrementa su participacion en SEAT hasta un 75 Se presenta la version de 5 puertas del Ibiza Se lanza el Marbella y se inicia la produccion de su version comercial la Terra con motor gasolina Al finalizar el ano SEAT S A cuenta con una plantilla de 22 197 empleados Se funda la sociedad deportiva SEAT Sport 1987 Nuevo record historico de la produccion anual mas de 400 000 unidades ano Las exportaciones del ano llegan a casi 250 000 coches Se producen los primeros VW Polo Coupe en Pamplona Se lanza el Malaga Inyeccion y la gama del Ibiza se enriquece con la version SXI Inyeccion La plantilla aumenta hasta los 23 543 empleados 1988 Sale de la cadena de montaje el Ibiza 500 000 Por primera vez desde 1977 SEAT presenta resultados positivos 1 860 millones de pesetas La produccion anual supera las 430 000 unidades Las ventas de la marca SEAT son de 324 737 vehiculos destacando el modelo Ibiza con 189 572 unidades vendidas El 27 de junio SEAT se convierte en socio colaborador y proveedor de los Juegos Olimpicos de Barcelona 92 1989 Presentacion del Proto T en el Salon de Francfort Se inicia la construccion de la nueva fabrica de Martorell que sera una de las mas modernas de Europa Se presentan las versiones con catalizador del Ibiza La produccion llega a las 474 149 unidades record historico de la sociedad La produccion diaria fue de 2162 coches dia Barcelona 1591 unidades dia y Pamplona 571 La productividad por empleado fue de 20 coches ano trabajador era de 8 9 coches ano empleado en 1981 Las ventas se situan por encima de las 500 000 unidades ano Los resultados del Grupo SEAT alcanzan los 7 862 millones de pesetas superando ampliamente los obtenidos en el ejercicio anterior 110 Anos 1990 Editar Logotipo de SEAT desde 1990 hasta 1999 1990 En el Salon de Ginebra celebrado en el mes de marzo SEAT presenta el Proto TL una evolucion del Proto T y en el Salon de Paris el Proto C tercer prototipo futurista de SEAT En octubre se firma un acuerdo con el Banco Europeo de Inversiones BEI en donde se concede a SEAT un prestamo por valor de 1500 millones de marcos al cambio de la epoca destinado principalmente a la futura fabrica de Martorell y al lanzamiento de nuevos modelos El acuerdo disponia que el credito se desembolsaria en tres tramos los cuales se efectuaron los anos 1990 1991 y 1993 El dia 13 de noviembre se fabrica el SEAT 8 000 000 que coincide con la celebracion de los 37 anos de produccion de la empresa y llegando a tener un record historico de la produccion anual de mas de medio millon de unidades VW adquiere nuevas acciones de SEAT hasta alcanzar el 99 99 del capital SEAT Sport inaugura sus nuevas instalaciones en un terreno de 6 000 metros cuadrados y una superficie edificada de 1 500 metros cuadrados 1991 SEAT lanza el Ibiza New Style en febrero coincidiendo con que sale de la cadena de montaje el Ibiza un millon El dia 4 de mayo con motivo del Salon del Automovil de Barcelona se presenta mundialmente el SEAT Toledo y se inicia su comercializacion En el Salon del Automovil de Francfort celebrado en septiembre SEAT presenta el prototipo Marbella Playa y la version Ibiza Sport Line 1 7 listo para su comercializacion Este ano SEAT S A batio de nuevo su record de produccion alcanzando la cifra de 552 210 unidades exporto 260 342 vehiculos y facturo 605 000 millones de pesetas Del total de unidades producidas 360 510 correspondieron a modelos SEAT y 191 700 a modelos Volkswagen 1992 Presentacion del Ibiza Serie Olimpica en febrero y del Toledo Sport en marzo En el Salon de Ginebra se presenta el prototipo SEAT Toledo Exclusive En los XXV Juegos Olimpicos julio agosto la marca participo como socio colaborador y como patrocinador del Programa de Voluntarios Olimpicos Ayuda al Deporte Olimpico ADO 92 y recorrido de la antorcha Presento su primer desarrollo de coche electrico bajo la carroceria del Toledo en las olimpiadas Entrego la serie limitada Toledo Podium a los medallistas de oro olimpico espanoles 20 unidades 111 En el Salon del Automovil de Paris de 1992 se presenta el Concepto T La produccion de SEAT S A alcanzo en 1992 las 578 432 unidades incrementando en un 4 7 26 222 unidades la cifra obtenida el ano anterior De ellas 356 210 unidades correspondieron a la marca SEAT y 222 222 al VW Polo producido en la factoria de Landaben Pamplona Por otra parte el numero de vehiculos facturados por SEAT S A alcanzo las 647 159 unidades un 5 1 mas que en 1991 De dicha cifra 354 521 unidades correspondieron a la marca SEAT y 292 638 a las marcas Volkswagen Audi y Skoda del propio consorcio Volkswagen 1993 El 22 de febrero S M el Rey Juan Carlos I inauguro la nueva fabrica de Martorell con la presencia del Dr Ferdinand Piech presidente del Grupo VW desde el 1 de enero de este ano Durante el mes de marzo se presento en el Salon del Automovil de Barcelona el nuevo Ibiza con una produccion diaria de 530 unidades En el salon tambien se presenta el Concepto T Cabrio En el Salon de Francfurt se presenta el Cordoba que se empieza a comercializar en Espana a partir del mes de noviembre Aparece el segundo desarrollo de coche electrico esta vez bajo la carroceria del nuevo Ibiza 1994 SEAT vende la fabrica de Pamplona y la financiera FISEAT a VW Durante el mes de agosto se culmina el traslado de la linea del Toledo a Martorell cuyo proceso duro cinco meses Se presentan el Toledo 2 0 litros 16V y el Ibiza 1 8 litros 16V El 29 de julio los gobiernos central y autonomico catalan aprobaron ayudas a SEAT en concepto de I D por valor de 38 000 millones de pesetas Se inicia el proceso de reconversion de Zona Franca con la creacion de las Business Units Prensas Fundicion Marbella y Derivados y se inaugura el Parque de Proveedores El 21 de octubre se firmo el XIV Convenio Colectivo 94 96 El SEAT Ibiza es Coche del Ano en Espana y Portugal 1995 SEAT presenta en el Salon de Ginebra el prototipo del monovolumen Alhambra la nueva furgoneta Inca en el Salon de Barcelona y el Cordoba SX en el Salon de Francfurt En mayo sale el vehiculo 500 000 fabricado en Martorell se produce el Toledo TDi y se envian las primeras unidades del Cordoba a Brasil El Ibiza es Coche Universitario del Ano El 26 de septiembre S A R el Principe de Asturias conduce fuera de la linea de montaje el coche 10 000 000 fabricado en SEAT Aparece el tercer desarrollo electrico de SEAT bajo la carroceria de la Inca El Parque de Proveedores de Zona Franca cierra el ano con siete empresas instaladas El 20 de diciembre se firma el acuerdo con el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona de aprovechamiento de los terrenos ocupados hasta ahora por SEAT Al finalizar el ano la plantilla de SEAT S A es de 12 600 empleados 1996 Presentacion mundial del Alhambra en el Salon de Ginebra En abril sale al mercado el Cordoba SX 2 puertas En julio SEAT obtiene la certificacion de calidad de toda su actividad segun la Norma ISO 9000 En noviembre sale de la linea el coche un millon fabricado en Martorell El Ibiza es elegido Coche Universitario del Ano por segundo ano consecutivo Se lanza el Ibiza Cupra en el Salon de Paris SEAT entra en el mercado ruso El Ibiza es n º 1 de ventas en Espana con 50 933 unidades vendidas Se convierte en campeones del mundo de Rallies FIA 2l con el Ibiza Kit Car en el debut en esta competicion y en patrocinador principal y coche oficial del Open Godo 96 El cierre del ejercicio arroja unos beneficios de 539 millones de pesetas 1997 Se lanza el Toledo TDi de 110 CV Se presenta el Arosa en el Salon de Ginebra y en marzo se firma el XV Convenio Colectivo para tres anos 1997 1999 basado en la flexibilidad laboral En mayo se presenta en el Salon del Automovil de Barcelona el Cordoba Vario El Ibiza es N º 1 en matriculaciones en Espana El Ibiza Kit Car se proclama campeon del mundo de Rallies FIA 2L por segundo ano consecutivo En Francfort se presenta el Alhambra TDi 110 CV y el Arosa SDi En noviembre se fabrica el SEAT 11 millones y en diciembre sale de la linea de montaje el Ibiza 2 millones Se cierra el ejercicio con unos beneficios de 11 051 millones de pesetas tras lograr un record historico de ventas con 402 671 unidades El emblematico SEAT 600 cumple su 40 aniversario 1998 El 7 de abril ceso la produccion del Marbella con mas de 600 000 unidades fabricadas En mayo salio de la linea de montaje el primer SEAT Arosa fabricado en Martorell tras el traslado de la produccion desde la planta de Wolfsburg Alemania siendo una unidad de este modelo el coche 2 000 000 que sale de dicha factoria el dia 18 de noviembre Se presenta el Bolero en el Salon de Ginebra En el salon de Oporto se presenta el SEAT Cordoba WRC que debuta en la maxima categoria del mundial en el Rally de Finlandia SEAT Sport mantiene su hegemonia en la categoria de 2 litros sumando su tercer titulo mundial consecutivo Martorell es nombrada Mejor Fabrica del Consorcio VW en el primer trimestre En octubre se presenta oficialmente en el Salon de Paris el nuevo SEAT Toledo que inaugura un nuevo concepto de estilo e imagen que ira identificando a todos los modelos de la compania Las ventas a cliente final de los modelos de la marca SEAT alcanzaron las 431 549 unidades un 7 2 mas que el ano anterior SEAT logro un nuevo record en ingresos netos 827 534 millones de pesetas un 6 9 mas que en 1997 Los beneficios ascendieron a 24 462 millones de pesetas un nuevo record historico La compania produjo 500 500 vehiculos 365 689 modelos SEAT y 134 811 Volkswagen En la fabrica de Martorell la produccion diaria promedio anual ascendio a 2 147 unidades y se alcanzo un maximo de 2250 unidades dia lo que situo la productividad en 60 coches empleado dia La plantilla de SEAT a 31 de diciembre estaba formada por 14 202 trabajadores 1999 En el mes de marzo en el marco del Salon del Automovil de Ginebra SEAT presento su nueva identidad corporativa donde el azul dio paso al rojo y plata unos colores que transmiten con mas vigor el perfil entusiasta joven y deportivo que caracteriza a la marca En este mismo certamen debuto tambien el SEAT Toledo Cupra Concept y el SEAT Formula un espectacular concept car dotado de 240 CV de potencia y capaz de alcanzar los 235 km h Dos meses despues en el Salon de Barcelona se presentaron los nuevos modelos Ibiza y Cordoba asi como el Cordoba WRC E2 tecnologicamente aun mas depurado que su predecesor En el Salon del Automovil de Francfort vio la luz el nuevo SEAT Leon el primer coche de la historia de la marca dotado de 180 CV cambio de 6 velocidades y traccion total con el que SEAT entro en el mayor segmento del mercado europeo el de los vehiculos compactos SEAT tambien se convirtio este ano gracias al Arosa 3L en la primera marca del sur de Europa en disponer de un coche cuyo consumo es inferior a los 3l 100 KM recorridos Por lo que se refiere a ventas SEAT obtuvo por tercer ano consecutivo un record absoluto En total se vendieron mas de 481 000 unidades lo que supuso un incremento del 11 5 con respecto a 1998 En el terreno de la competicion deportiva destaca la brillante actuacion del Cordoba WRC en su estreno en el Campeonato del Mundo de Rallies SEAT consiguio dos podiums en los rallies de Nueva Zelanda y Gran Bretana asi como su primer scratch en el certamen de Montecarlo En noviembre SEAT Sport ficho al campeon frances Didier Auriol para pilotar el Cordoba WRC en la temporada de 2000 112 Anos 2000 Editar Logotipo de SEAT desde 1999 hasta 2012 2000 El 29 de febrero se presento en el Salon del Automovil de Ginebra el SEAT Salsa un concept car que inaugura un concepto innovador en el sector del automovil el MDC Multi Driving Concept que permite al conductor elegir entre tres ambientes Sport Confort y City Segun el elegido cambia la configuracion interna del coche El Salsa desarrollado integramente en el Centro Tecnico de Martorell se caracteriza ademas por una linea estetica suave y atractiva motor de seis cilindros en V de 250 CV de potencia caja de cambios Tiptronic y traccion total En el mes de abril SEAT inicio la fabricacion del Cordoba en la planta que el Grupo Volkswagen tiene en la localidad de Pacheco Argentina La produccion inicial prevista asciende a 10 000 unidades al ano El piloto de SEAT Sport Didier Auriol al volante del Cordoba WRC E2 logro subir al podio en el Rally de Kenia tercera prueba puntuable del Campeonato del Mundo de Rallies La marca colaboro junto a mas empresas en el proyecto del vehiculo solar denominado Despertaferro 113 2001 En el Salon del Automovil de Bolonia SEAT exhibe el nuevo Ibiza una nueva generacion del coche mas carismatico de la marca Presenta el Tango un prototipo spider inspirado en los coches deportivos de los 50 y 60 junto con el prototipo del nuevo Leon CUPRA R de alto rendimiento desarrollado por SEAT Sport 2002 SEAT se integra en el grupo de marcas de Audi junto a la propia Audi y Lamborghini dentro de la nueva organizacion del Grupo Volkswagen Dr Andreas Schleef es nombrado nuevo presidente de SEAT Ademas se presenta en el Salon del Automovil de Paris el nuevo Cordoba 2003 Es un ano de cambios e innovaciones de la mano del SEAT Altea un vehiculo cuyo prototipo se presenta en el Salon de Francfort y al que se destinan 582 millones de euros en I D y a la adaptacion del proceso productivo En palabras del Dr Andreas Schleef el Altea inaugura la nueva era SEAT 2004 Es el ano de la consolidacion de la nueva SEAT Con la presentacion mundial del nuevo SEAT Altea en el Salon Internacional de Ginebra una nueva era empieza oficialmente para la marca En marzo celebra por primera vez en la historia de SEAT una jornada de puertas abiertas en la planta de Martorell mas de 41 000 personas visitan las instalaciones la mayoria de ellas empleados y familiares En junio presenta una nueva e innovadora generacion del Toledo en el Salon Internacional de Paris lo que confirma el cambio de tendencia iniciado por SEAT Este ano se celebra el vigesimo aniversario del Ibiza con casi 3 3 millones de unidades producidas Ademas la gama del Ibiza se amplia con dos nuevas versiones deportivas en enero aparece el FR y en junio el CUPRA la version diesel mas potente de toda la gama con 160 CV 2005 El ano 2005 esta marcado por la introduccion del nuevo Leon presentado en el Salon del Automovil de Barcelona junto con su version de competicion el Leon WTCC El nuevo Leon es un exito inmediato tanto por los diversos premios que recibe como por su excelente aceptacion en el mercado El Salon del Automovil de Francfort es testigo de la presentacion mundial del Altea FR el primer vehiculo de la nueva generacion en adoptar el exitoso concepto FR Por su parte el prototipo del Altea de 2 litros y 170 CV se convierte en el diesel mas potente de la historia de SEAT SEAT Sport culmina una brillante temporada en el Campeonato Mundial de Turismos WTCC Obtiene su primer trofeo WTCC tras una tercera posicion con la historica victoria del Leon WTCC a tan solo dos meses de su participacion en el Campeonato 2006 Inaugura el nuevo edificio corporativo centralizando asi toda la actividad en Martorell El Sr Erich Schmitt es nombrado nuevo presidente de SEAT En mayo presenta el nuevo Leon FR en el Salon del Automovil de Madrid Dos meses despues en julio el Salon del Automovil de Londres es el escenario elegido para la presentacion del Leon Cupra el coche mas potente de la marca hasta la fecha Por ultimo en septiembre muestra el Altea XL en el Salon del Automovil de Paris la version mas familiar de la gama 2007 En 2007 lanza SEAT Service para garantizar la calidad del mantenimiento y estandarizar las reparaciones a nivel global Ese mismo ano SEAT patrocina Fijacion Oral la gira europea de Shakira y presenta el Leon CUPRA Pies Descalzos en el Salon Internacional del Automovil en Ginebra a la vez que hace una donacion a la fundacion Pies Descalzos dirigida por la cantante colombiana en su pais natal Inaugura el Centro de Desarrollo de Prototipos PCD un departamento especializado que combina la etapa virtual y fisica del desarrollo de prototipos Abre el Centro de Diseno de SEAT SDC en la planta de Martorell uno de los centros funcionales de diseno mas modernos del mundo y punto de partida para la vanguardista vision de futuro de la compania En septiembre causa revuelo en el Salon del Automovil de Francfort al presentar el SEAT Tribu un original concept car deportivo y practico y uno de los vehiculos mas ecologicos del mercado el primer SEAT Ibiza Ecomotive Ese mismo ano tambien introduce el Altea Freetrack el primer 4x4 de la compania y que combina un espiritu aventurero con un toque cool muy urbano y elegante 2008 En 2008 lanza el nuevo SEAT Ibiza como coche insignia de la marca e introduce el Ibiza SC el Ibiza CUPRA y el Ibiza Ecomotive El nuevo SEAT Ibiza obtiene el maximo de 5 estrellas en la Euroncap convirtiendose en uno de los vehiculos mas seguros del mercado La campana de lanzamiento se apoya en el tour europeo de los tres camiones Jewel Transport que a partir de abril llevan al nuevo SEAT Ibiza por 20 ciudades de Europa Tambien presenta el Exeo el segundo turismo de SEAT dentro del segmento D en el Salon del Automovil de Paris SEAT Sport hace historia ganando por primera vez la categoria de constructores en el Mundial de Turismos WTCC con una flota de coches SEAT Leon TDI El piloto frances Yvan Mueller se lleva el titulo de pilotos en la ultima carrera de la temporada celebrada en China 2009 Continuando con la busqueda de nuevas maneras de crear una conduccion sostenible en 2009 presenta el proyecto Leon Twin Drive Ecomotive su primer prototipo de vehiculo hibrido que marca un nuevo estandar en rendimiento ecologico El Salon del Automovil de Ginebra celebrado durante el mes de marzo sirve como telon de fondo para la presentacion del Exeo ST y el prototipo del Leon Ecomotive Para conmemorar el 25 aniversario del SEAT Ibiza la marca exhibe la version 25 Aniversario de este iconico modelo El Ibiza Bocanegra el nuevo Leon Cupra y el Ibiza FR junto con la version definitiva del Exeo ST son presentados y aclamados por el publico durante el Salon del Automovil de Barcelona En junio se coloca la primera piedra del taller de carroceria para el nuevo Audi Q3 un proyecto que sienta las bases para las futuras innovaciones de SEAT En septiembre el Salon del Automovil de Francfort sirve como escaparate para presentar el IBZ un concept car que anticipa la version familiar del Ibiza junto con los modelos Ecomotive del Altea Altea XL y Leon ejemplos de la vision de la futura tecnologia del motor En los deportes SEAT se proclama una vez mas campeon del Mundial de Turismos WTCC en las categorias de pilotos y constructores con Gabriele Tarquini al volante Por otra parte SEAT es Patrocinador de la Europa League de la UEFA 114 Anos 2010 presente Editar 2010 SEAT celebra su 60 aniversario presentando el SEAT IBE con tecnologia electrica Aparecen los motores ecologicos denominados E Ecomotive Se amplia la gama con el nuevo Ibiza ST y la nueva generacion del SEAT Alhambra 2011 En el Salon del Automovil de Francfort SEAT mostro el SEAT IBL y un pequeno restyling del Exeo En el Salon del Automovil de Ginebra se presento el SEAT IBX y el nuevo Alhambra 4WD acompanado de la nueva gama COPA Logotipo de SEAT 2012 2012 Se amplia la gama con el nuevo SEAT Mii En el Salon del Automovil de Ginebra se presento el nuevo eslogan de SEAT Enjoyneering el significado de esta palabra traducido al espanol es Tecnologia para disfrutar Posteriormente se puso la traduccion hispana debajo de Enjoyneering que por tema de marketing se decide ponerlo tambien en ingles 115 junto con el restyling del Ibiza En el Salon del Automovil de Paris se presento el regreso del SEAT Toledo con una nueva generacion Por ultimo llegaria el nuevo SEAT Leon que estrenaria el nuevo logotipo de la marca 2013 En el Salon del Automovil de Ginebra en marzo se presentaron el nuevo Ibiza Cupra y se amplio de la gama Leon con la novedad el SC la primera generacion del modelo en contar con una variante de 3P En el Salon del Automovil de Francfort aparecio una variante familiar para el Leon el ST Este ano se incluye el acabado I Tech al Altea Altea XL Ibiza y Leon En Worthersee se mostro el nuevo Leon Cup Racer el futuro coche de competicion de la marca 2014 En el Salon del Automovil de Ginebra en marzo se presentaron el nuevo Leon Cupra con la opcion de un paquete llamado Performance Pack el Leon ST 4Drive y el Mii by MANGO En el circuito de Nurburgring el Leon Cupra batio el record de los vehiculos de traccion delantera con un tiempo de 7 58 4 minutos Se incorporo el acabado I Tech al Toledo Mii y Alhambra contando asi todos los vehiculos SEAT con esta version Se celebro el 30 aniversario del modelo Ibiza que cuenta con una nueva version especial llamada 30 Aniversario y se presento el nuevo SEAT Leon X Perience 2015 Se celebra el 40 aniversario del Centro Tecnico de SEAT En el Salon de Ginebra se presenta el Leon ST Cupra y el prototipo gran SUV 20v20 mientras que en el Salon de Francfort se presenta el Leon Cross Sport Concept La gama incluye un nuevo acabado denominado Connect debido al acuerdo con Samsung que usa tecnologia para los dispositivos moviles Los modelos Ibiza Toledo y Alhambra reciben pequenas mejoras como nuevas llantas mas equipamiento y mejores remates Se presenta tambien el acabado FR Line para los modelos Mii Toledo y Alhambra 2016 El 10 de febrero de 2016 la marca espanola presenta oficialmente a la prensa el SEAT Ateca el primer todocamino comercializado por la marca y que se expuso al publico en el Salon de Ginebra 116 Llega el 25 aniversario del Toledo el 20 aniversario del Alhambra y el 20 aniversario de la gama Cupra 2017 El 31 de enero de 2017 se presentaria el nuevo Ibiza que posteriormente se mostraria en el Salon de Ginebra 117 Tambien este ano seria presentado el nuevo SEAT Arona en el Salon de Francfort Logotipo de SEAT en 2017 2018 El 31 de enero de 2018 SEAT anuncia que Cupra dejara de ser el acabado deportivo para convertirse en la nueva submarca alta de gama de la marca la presentacion oficial de CUPRA llegaria el dia 22 de febrero con el Cupra Ateca su primer modelo y el prototipo CUPRA Ibiza incluyendo el nuevo logotipo exclusivo para Cupra en sustitucion al de SEAT La presentacion de CUPRA continua en el Salon de Ginebra con el prototipo Cupra e Racer Por otro lado en China el grupo VW se alia con JAC Motors donde SEAT es uno de los principales socios creando una nueva marca y imagen de SEAT denominada SOL 118 En el Salon de Paris se presenta el nuevo SEAT Tarraco el cual estrena nuevos rasgos de diseno que se iran incluyendo en los futuros modelos de la marca 119 2019 En el Salon del Automovil de Ginebra en marzo se presentaron los concepts SEAT el Born SEAT Minimo y Cupra Formentor ademas de una edicion especial del CUPRA Ateca 120 2020 Se cumple el 70 aniversario de la compania En febrero se adelanta en un acto para la prensa la cuarta generacion del SEAT Leon y el Cupra Leon que iban a ser presentados en el siguiente salon del automovil de marzo anulado por la pandemia COVID 19 SEAT colabora durante la pandemia utilizando sus instalaciones para fabricar respiradores 121 En 2020 tambien presento su nueva marca de movilidad urbana SEAT Mo cuya sede en Casa SEAT fue tambien inaugurada en 2020 Asimismo inaugura el electromobility Learning Center eLC e inicia la construccion del Test Center Energy Logotipo de SEAT S A actualReferencias EditarNotas Editar Historia S E A T Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo Web platea pntic mec es Consultado el 18 de enero de 2018 De Castro op cit p 732 Ganancias del Consorcio hispano aleman Deutshe Welle 27 de enero de 2015 Consultado el 7 de mayo de 2015 Wayne Griffiths Seat tiene dos marcas fuertes Coche Global 23 de septiembre de 2020 Consultado el 21 de junio de 2021 Soler Alex 31 de julio de 2020 Seat Code celebra su primer aniversario estrenando sede en la Rambla elperiodico Consultado el 21 de junio de 2021 Las ventas mundiales de Seat registran 427 000 unidades en 2020 un descenso del 25 6 El Confidencial 12 de enero de 2021 Consultado el 21 de junio de 2021 Las exportaciones de Seat representan el 3 de la economia espanola Fleet People 13 de marzo de 2020 Consultado el 21 de 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