Récord de velocidad ferroviario

El récord mundial de velocidad ferroviario de un tren de pasajeros convencional sobre ruedas lo ostenta el TGV de Francia (Train à Grande Vitesse), establecido en 2007 cuando alcanzó 574,8 km/h (357,2 mph) en una sección de vía de 140 km (87,0 mi).^[1]​

Un tren Shinkansen L0, que ostenta el récord mundial de velocidad en trenes no convencionales, con un registro de 603 km/h (375 mph)

El TGV 4402 (tipo V150) alcanzando 574,8 km/h (357 mph)

El tren de levitación magnética experimental de Japón Shinkansen L0 alcanzó 603 km/h (375 mph) en un tramo de vía de levitación magnética de 42,8 km de longitud en 2015.^[2]​

Récords mundiales de velocidad

Leyenda: Disposición: - Disposición y número de elementos que forman el tren: Locomotora (una locomotora tirando de uno o más coches) // Múltiple (múltiples elementos motorizados en un solo tren) // Sencillo (vehículo de una sola unidad) Propulsión: - CC // CC 3er raíl // CA // Monofásico // Trifásico // Diésel-eléctrico // Turbina de gas (GTEL) // Vapor // Diésel-hidráulico // Hélice // Cohete // Reactor Estado: - Prototipo // No modificado (vehículo en servicio sin modificar) // Desconocido // Modificado

Todos los trenes de pasajeros

La siguiente es una lista parcial de récords mundiales absolutos de velocidad para todos los trenes diseñados para transportar pasajeros, independientemente del ancho de vía, la propulsión o el tipo de carril.

Velocidad	Fecha	Línea	País	Tren	Disposición	Propulsión	Estado	Comentarios
603.0603 km/h (375 mph)	2015-04-21	Vía de Pruebas de Yamanashi	Japón	Shinkansen L0	Múltiple	CA (Tren de levitación magnética)	Prototipo	Conjunto de tren de siete coches, con viajeros a bordo.^[2]​
590.0590 km/h (367 mph)	2015-04-16	Vía de Pruebas de Yamanashi	Japón	Shinkansen L0	Múltiple	CA (Maglev)	Prototipo	Conjunto de tren de siete coches, con viajeros a bordo.^[3]​
581.0581 km/h (361 mph)	2003-12-02	Vía de Pruebas de Yamanashi	Japón	MLX01	Múltiple	CA (Maglev)	Prototipo	Conjunto de tren de tres coches. Registro verificado por el Libro Guinness de los récords.^[4]​
574.8574,8 km/h (357 mph)	2007-04-03	Línea de alta velocidad europea Este	Francia	TGV POS Set No. 4402	Múltiple	CA	Modificado	Conjunto formado por 2 cabezas tractoras + 3 coches.^[5]​ Récord mundial actual sobre raíles de acero.
515.3515,3 km/h (320 mph)	1990-05-18	Línea de alta velocidad Atlantique	Francia	TGV Atlantique Set No. 325	Múltiple	CA	Modificado	Modificaciones extensivas.
501.0501 km/h (311 mph)	2003-11-12	Maglev de Shanghái	República Popular China	Transrapid SMT	Múltiple	CA (Maglev)	No modificado	Registrado en 2003 en una prueba antes de la puesta en servicio comercial en 2004.^[6]​
487.3487,3 km/h (303 mph)	2010-12-03	Línea de Alta Velocidad Pekín-Shanghái	China	CRH380BL	Múltiple	Monofásico	No modificado	Tren de 16 coches.^[7]​
486.1486,1 km/h (302 mph)	2010-12-03	Línea de Alta Velocidad Pekín-Shanghái	China	CRH380 AL	Múltiple	Monofásico	No modificado	Tren de 16 coches, cerca de Sùzhōu.^[8]​
443.0443 km/h (275 mph)	1996-07-26	Tōkaidō Shinkansen	Japón	Clase 955 Shinkansen	Múltiple	CA	Prototipo
421.4421,4 km/h (262 mph)	2013-03-28	Ferrocarril de Alta Velocidad Gyeongbu	Corea del Sur	Hyundai Rotem HEMU-430X	Múltiple	CA	Prototipo	Conjunto de tren de seis coches. Prueba de velocidad máxima.
411.5411,5 km/h (256 mph)	1974-08-14	High Speed Ground Test Center	Estados Unidos	LIMRV^[9]​	Locomotora	Turbina de gas	Prototipo
406.9406,9 km/h (253 mph)	1988-05-01	Línea de alta velocidad Hannover-Wurzburgo	Alemania	Intercity Experimental (ICE V)	Múltiple	CA	Prototipo	Superó los 400 km/h en un túnel.^[10]​
403.7403,7 km/h (251 mph)	2006-07-16	LAV Madrid-Barcelona	España	Renfe Clase 103	Múltiple	CA	No modificado	Actualmente tiene el récord del tren de CA no modificado (no Maglev) más rápido del mundo.
400400 km/h (249 mph)	2019-12-14	Tōhoku Shinkansen	Japón	"ALFA-X" Clase E956	Múltiple	CA	Prototipo
393.8393,8 km/h (245 mph)	2016-02-26	AV Milano-Torino	Italia	ETR 1000	Múltiple	CA	No modificado
380.0380 km/h (236 mph)	1981-02-26	Línea de alta velocidad París-Lyon	Francia	TGV Sud-Est Set No. 16	Múltiple	CA	Modificado	La tensión de la línea se aumentó de 25 kV a 29 kV, se dispusieron ruedas de mayor diámetro y las relaciones de transmisión entre motores y ruedas se aumentaron.
362.0362 km/h (225 mph)	2009-02-04	Túnel de Monte Bibele (LAV Bolonia-Florencia)	Italia	ETR 500-Y	Múltiple	CA	Modificado	Récord mundial en túnel.^[11]​
352.4352,4 km/h (219 mph)	2004-12-16	Ferrocarril de Alta Velocidad Gyeongbu	Corea del Sur	Hyundai Rotem HSR-350x	Múltiple	CA	Prototipo
352.4334,7 km/h (208 mph)	2003-07-30	Línea de alta velocidad Londres-Eurotúnel	Reino Unido	Eurostar 3313/4, Serie 373 de British Rail	Múltiple	CA	No modificado	La velocidad de 334,7 km/h se registró en Nashenden Valley, en las afueras de Rochester.^[12]​
331.0331 km/h (206 mph)	1955-03-29	"Las Landas", entre Burdeos y Dax	Francia	Jeumont-Schneider SNCF BB 9003-9004	Locomotora	CC	Modificado	Remolcando 3 coches. El tren fue modificado especialmente para la prueba. La vía resultó gravemente dañada tras el ensayo.^[13]​^[14]​
275.0303 km/h (188 mph)	2007-09-14	Ferrocarril de Alta Velocidad Ankara-Estanbul, entre Ankara y Eskişehir.	Turquía	ETR 500 Y2	Múltiple	CA	No modificado	Récord de velocidad del ferrocarril turco. Récord establecido durante las pruebas del ferrocarril de alta velocidad, 18 meses antes de que comenzara el servicio comercial.^[15]​
275.0275 km/h (171 mph)	1967-12-20	Corredor Noreste entre Trenton y New Brunswick, Nueva Jersey	Estados Unidos	Turbo Tren UAC	GTEL (turbina)	--	No modificado	--
271.0271 km/h (168 mph)	1993-10-05	San Petersburgo - Moscú	Rusia	TEP80	Locomotora	Diésel-eléctrico	Prototipo	Reclamado,^[16]​ pero sin verificación de un testigo independiente.^[17]​
256.3256 km/h (159 mph)	2002-06-12 2002-07-10	Madrid - Barcelona, Olmedo-Medina del Campo	España	Talgo	Múltiple	Diésel-eléctrico	Prototipo	Reclamado por la empresa en ambas fechas.^[18]​^[19]​
245.0245 km/h (152 mph)	1980	Rosslyn a De Wildt en Sudáfrica	Sudáfrica	South African Clase 6E	Locomotora	CC	Prototipo	Se probaron pantógrafos de alta velocidad para el ferrocarril británico en la locomotora número E1525. La idea fue abandonada a partir de entonces.
238.0238 km/h (148 mph)	1987-11-01	Línea Principal de la Costa Este	Reino Unido	Clase 43 (HST)	Múltiple	Diésel-eléctrico	Modificado	Récord oficial actual de velocidad diésel enumerado en el Libro Guinness de los récords de 2006 .^[20]​
230.4230,4 km/h (143 mph)	1973-06-12	Línea Principal de la Costa Este	Reino Unido	Prototipo HST	Múltiple	Diésel-eléctrico	Prototipo	^[21]​
205.0205 km/h (127 mph)	1936-02-17	(-)	Alemania	DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig"	Múltiple	Diésel-eléctrico	No modificado	Primer tren diésel en superar 200 km/h (124 mph).^[22]​^[23]​
203.0203 km/h (126 mph)	1938-07-20	Línea Bolonia-Milán entre Pontenure y Plasencia	Italia	ElettroTreno ETR 200	Locomotora	CC	No modificado
180.3202,58 km/h (126 mph)	1938-03-07	Línea Principal de la Costa Este entre Peterborough y Grantham	Reino Unido	Locomotora del LNER Clase A4 n.º 4468 "Mallard"	Locomotora	Vapor	No modificado	Velocidad verificada. Poseedor del récord mundial de velocidad para un vehículo de vapor hasta el día de hoy. Sin embargo, el análisis de los rollos del dinamómetro original en 2018 apunta a varios problemas con la verificación original y a una velocidad máxima sostenida de 199,36 km/h (124 mph).^[24]​
166.6166,6 km/h (104 mph)	1934-07-20		Estados Unidos	Milwaukee Road Clase F6 #6402	Locomotora	Vapor	No modificado	Un punto entre Oakwood (Illinois) y Lake, Wisconsin. También promedió 75,5 mph (122 km/h) en 85 millas (136,8 km) de Chicago a Milwaukee, y 89,92 mph (145 km/h) en un tramo de 68,9 millas (110,9 km).^[25]​
160.0161 km/h (100 mph)	1934-11-30	Línea Principal de la Costa Este	Reino Unido	LNER Clase A3 4472 Flying Scotsman	Locomotora	Vapor	No modificado	En 1934, la "Flying Scotsman" fue la primera locomotora de vapor en lograr un registro superior a 100 mph (161 km/h) verificado.^[26]​
48.048 km/h (30 mph)	1829	Pruebas de Rainhill	Reino Unido	The Rocket	Locomotora	Vapor	No modificado	^[27]​

Trenes con ruedas convencionales

La siguiente es una lista de récords mundiales absolutos de velocidad verificados para vehículos ferroviarios con ruedas convencionales.

Velocidad	Fecha	Línea	País	Tren	Disposición	Propulsión	Estado	Comentarios
00574.8574,8 km/h (357 mph)	2007-04-03	Línea de alta velocidad europea Este	Francia	TGV POS Set No. 4402	Múltiple	CA	Modificado	Conjunto formado por 2 coches motorizados + 3 remolques.^[5]​ Récord mundial actual sobre raíles de acero.
00487.3487,3 km/h (303 mph)	2010-12-03	LAV Pekín-Shanghái	China	CRH380BL	Múltiple	Monofásico	No modificado	Tren de 16 coches.^[28]​
00486.1486,1 km/h (302 mph)	2010-12-03	LAV Pekín-Shanghái	China	CRH380 AL	Múltiple	Monofásico	No modificado	Tren de 16 coches, cerca de Sùzhōu.^[29]​
00425.0421,4 km/h (262 mph)	2013-03-28	Ferrocarril de Alta Velocidad Gyeongbu	Corea del Sur	Hyundai Rotem HEMU-430X	Múltiple	CA	Prototipo	Tren de seis vagones. Prueba de velocidad máxima.
00352.4352,4 km/h (219 mph)	2004-12-16	Ferrocarril de Alta Velocidad Gyeongbu	Corea del Sur	Hyundai Rotem HSR-350x	Múltiple	CA	Prototipo
00352.4334,7 km/h (208 mph)	2003-07-30	LAV Londres-Eurotúnel	Reino Unido	Eurostar 3313/4, Serie 373 de British Rail	Múltiple	CA	No modificado	La velocidad de 334,7 km/h se registró en Nashenden Valley, en las afueras de Rochester.^[12]​
00331.0331 km/h (206 mph)	1955-03-29	"Las Landas", entre Burdeos y Dax	Francia	Jeumont-Schneider SNCF BB 9003-9004	Locomotora	CC	Modificado	Remolcando 3 coches. El tren fue modificado especialmente para la prueba. La vía resultó gravemente dañada por la prueba.^[13]​^[14]​
00271.0271 km/h (168 mph)	1993-10-05	San Petersburgo-Moscú	Rusia	TEP80	Múltiple	Diésel-eléctrico	Prototipo	Reclamado,^[16]​ pero sin verificación de un testigo independiente.^[17]​
00238.0238 km/h (148 mph)	1987-11-01	Línea Principal de la Costa Este	Reino Unido	Clase 43 (HST)	Múltiple	Diésel-eléctrico	Modificado	Récord oficial actual de velocidad diésel enumerado en 2006 Libro Guinness de los récords.^[20]​
00230.4230,4 km/h (143 mph)	1973-06-12	Línea Principal de la Costa Este	Reino Unido	Prototipo HST	Múltiple	Diésel-eléctrico	Prototipo	^[21]​
00205.0205 km/h (127 mph)	1936-02-17		Alemania	DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig"	Múltiple	Diésel-eléctrico	No modificado	Récord mundial de velocidad. Primer tren diésel en superar 200 km/h (124 mph).^[22]​^[23]​
00202.6202,6 km/h (126 mph)	1938-07-03		Reino Unido	LNER Class A4 No. 4468 Mallard	Locomotora	Vapor	Desconocido	^[30]​^[31]​ Cuesta abajo. Los datos indican una velocidad máxima de 202,6 km/h (126 mph), y una velocidad media (sobre media milla) de 201,2 km/h (125 mph). La Mallard sufrió el recalentamiento del muñón del cigüeñal durante el recorrido, pero fue reparada y volvió al servicio en 9 días.^[32]​ Es el récord que ha permanecido para una locomotora de vapor. Sin embargo, el análisis en 2018 de los rollos del dinamómetro original apunta a varios problemas con la autenticación original y a una velocidad máxima sostenida de 199,36 km/h (124 mph).^[33]​
00166.6166,6 km/h (104 mph)	1934-07-20		Estados Unidos	Milwaukee Road Clase F6 #6402	Locomotora	Vapor	No modificado	Un punto entre Oakwood (Illinois) y Lake, Wisconsin. También promedió 75,5 mph (122 km/h) en 85 millas (136,8 km) de Chicago a Milwaukee, y 89,92 mph (145 km/h) para un tramo de 68,9 millas (110,9 km).^[25]​
00160.0161 km/h (100 mph)	1934-11-30	Línea Principal de la Costa Este	Reino Unido	LNER Clase A3 4472 Flying Scotsman	Locomotora	Vapor	No modificado	En 1934, la Flying Scotsman fue la primera locomotora de vapor en lograr un registro superior a 100 mph (161 km/h).^[26]​
00048.048 km/h (30 mph)	1829	Pruebas de Rainhill	Reino Unido	The Rocket	Locomotora	Vapor	No modificado	^[27]​

Vehículos eléctricos

La siguiente es una lista de récords de velocidad para vehículos ferroviarios con motores de tracción eléctrica y propulsados por electricidad transferida al tren.

Récords de velocidad de vehículos ferroviarios con locomotora eléctrica y unidades eléctricas múltiples

Velocidad	Fecha	Línea	País	Tren	Disposición	Propulsión	Estado	Comentarios
00574.8574,8 km/h (357 mph)	2007-04-03	Línea de alta velocidad europea Este	Francia	TGV POS Set No. 4402	Múltiple	Monofásico	Modificado	Conjunto formado por 2 coches motorizados + 3 remolques.^[5]​ Récord mundial actual.
00487.3487,3 km/h (303 mph)	2010-12-03	LAV Pekín-Shanghái	China	CRH380BL	Múltiple	Monofásico	No modificado	Tren de 16 coches.^[34]​
00486.1486,1 km/h (302 mph)	2010-12-03	LAV Pekín-Shanghái	China	CRH380 AL	Múltiple	Monofásico	No modificado	Tren de 16 coches, cerca de Sùzhōu.^[29]​
00443.0443 km/h (275 mph)	1996-07-26	Tōkaidō Shinkansen	Japón	Clase 955 Shinkansen	Múltiple	Monofásico	Prototipo
00425.0425 km/h (264 mph)	1993-12-21	Jōetsu Shinkansen	Japón	Clase 952/953 Shinkansen	Múltiple	Monofásico	Prototipo
00425.0421,4 km/h (262 mph)	2013-03-28	Ferrocarril de Alta Velocidad Gyeongbu	Corea del Sur	Hyundai Rotem HEMU-430X	Múltiple	Monofásico	Prototipo	Tren de seis vagones. Prueba de velocidad máxima.
00416.6416,6 km/h (259 mph)	2010-09-28	LAV Shanghái-Hangzhou	China	CRH380 A	Múltiple	Monofásico	No modificado	^[35]​
00403.7403,7 km/h (251 mph)	2006-07-15	Guadalajara-Calatayud	España	Siemens Velaro E (AVE S-103)	Múltiple	Monofásico	No modificado	Días 15 y 16 de julio.^[36]​^[37]​
00203.0362 km/h (225 mph)	2009-02-03	Línea de alta velocidad Bolonia-Florencia	Italia	ETR 500 Y1	Múltiple	Monofásico	Modificado	Récord italiano de velocidad en un túnel, logrado en Monte Bibele en la línea de alta velocidad entre Florencia y Bolonia.^[38]​^[39]​
00357.0357 km/h (222 mph)	2006-09-02	Línea de alta velocidad Núremberg-Ingolstadt-Múnich	Alemania	Siemens EuroSprinter ES64U4 No. 1216 050-5	Locomotora	Monofásico	No modificado	En la Línea de alta velocidad Núremberg-Ingolstadt-Múnich, locomotora propiedad de Österreichische Bundesbahnen, tirando de un coche.^[13]​^[40]​
00352.4334,7 km/h (208 mph)	2003-07-30	LAV Londres-Eurotúnel	Reino Unido	Eurostar 3313/4, Serie 373 de British Rail	Múltiple	CA	No modificado	La velocidad de 334,7 km/h se registró en Nashenden Valley, en las afueras de Rochester.^[12]​
00331.0331 km/h (206 mph)	1955-03-29	"Las Landas", entre Burdeos y Dax	Francia	Jeumont-Schneider SNCF BB 9003-9004	Locomotora	CC	Modificado	Remolcando 3 coches. El tren fue modificado especialmente para la prueba. La vía resultó gravemente dañada por la prueba.^[13]​^[14]​
00319.0319 km/h (198 mph)	1979-12-07	Vía de pruebas de Oyama	Japón	Clase 961 Shinkansen	Múltiple	Monofásico	Prototipo	Tramo de pruebas, posteriormente parte del Tōhoku Shinkansen.^[41]​
00286.0286 km/h (178 mph)	1972-02-24	Sanyō Shinkansen	Japón	Clase 951 Shinkansen	Múltiple	Monofásico	Prototipo	^[41]​
00256.0256 km/h (159 mph)	1963-03-30	Vía de pruebas de Odawara	Japón	Clase 1000 Shinkansen	Múltiple	Monofásico	Prototipo	Tramo de pruebas, posteriormente parte del Tōkaidō Shinkansen.^[41]​
00210.2210,2 km/h (131 mph)	1903-10-28	Ferrocarril Militar Real de Prusia entre Marienfelde y Zossen	Alemania	Automotor Trifásico Experimental AEG	Múltiple	Trifásico	Prototipo	Muchas fuentes indican el 27 de octubre.^[42]​^[43]​^[44]​
00203.0203 km/h (126 mph)	1939-20-07	Líneas Florencia-Bolonia "direttissima" y Bolonia-Milán	Italia	ElettroTreno ETR 200	Múltiple	CC	No modificado	Récord de velocidad media entre Bolonia y Milán.^[45]​
00203.0203 km/h (126 mph)	1903-10-06	Ferrocarril Militar Real de Prusia entre Marienfelde y Zossen	Alemania	Automotor Trifásico Experimental Siemens & Halske	Múltiple	Trifásico	Prototipo	Algunas fuentes indican el 7 de octubre, otras hablan de 200,99 km/h (125 mph) o una improbable velocidad de 231 km/h (144 mph).^[42]​^[46]​^[47]​
00162.5162,5 km/h (101 mph)	1901	Ferrocarril Militar Real de Prusia entre Marienfelde y Zossen	Alemania	Automotor Trifásico Experimental Siemens & Halske	Múltiple	Trifásico	Prototipo	Algunas fuentes señalan 160 km/h (99 mph) o 162 km/h (101 mph).^[48]​
00161161 km/h (100 mph)	1934-08	Corredor Noreste	Estados Unidos	PRR GG1	Múltiple	Monofásico	No modificado	Primer tren de pasajeros eléctrico aerodinámico del mundo, tirando de 14 coches a velocidades sostenidas de 161 km/h.

Combustible-eléctrico

La siguiente es una lista de récords de velocidad para vehículos ferroviarios con combustible a bordo para generar electricidad para motor de tracción, como los trenes locomotora diésel, unidad diésel múltiple y gas turbine-electric locomotive.

Récords de velocidad de vehículos ferroviarios diésel-eléctricos

Velocidad	Fecha	Línea	País	Tren	Disposición	Propulsión	Estado	Comentarios
00271.0271 km/h (168 mph)	1993-10-05	San Petersburgo-Moscú	Rusia	TEP80	Múltiple	Diésel-eléctrico	Prototipo	Reclamado,^[16]​ pero sin verificación por un testigo independiente.^[17]​
00256.3256 km/h (159 mph)	2002-06-12, 2002-07-10	Madrid - Barcelona, Olmedo-Medina del Campo	España	Talgo	Multi	Diesel-elec	Prototipo	Reclamado por la empresa para ambas fechas.^[18]​^[19]​
00238.0238 km/h (148 mph)	1987-11-01	Línea Principal de la Costa Este	Reino Unido	Clase 43 (HST)	Múltiple	Diésel-eléctrico	Modificado	Récord oficial actual de velocidad diésel citado en el Libro Guinness de los récords de 2006.^[20]​
00230.4230,4 km/h (143 mph)	1973-06-12	Línea Principal de la Costa Este	Reino Unido	Prototipo HST	Múltiple	Diésel-eléctrico	Prototipo	^[21]​
00205.0205 km/h (127 mph)	1936-02-17		Alemania	DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig"	Múltiple	Diésel-eléctrico	No modificado	Récord mundial de velocidad. Primer tren diésel en superar 200 km/h (124 mph).^[22]​^[23]​
00181.0181 km/h (112 mph)	1934-05-26		Estados Unidos	Pioneer Zephyr	Múltiple	Diésel-eléctrico	No modificado	Récord mundial de velocidad. Primer tren diésel-eléctrico aerodinámico y primer tren de pasajeros de varios coches en alcanzar una velocidad máxima de 181 km/h.
00177.0177 km/h (110 mph)	1934-02-12		Estados Unidos	M-10000	Múltiple	Gasolina-eléctrico	No modificado	Récord mundial de velocidad. Primer tren aerodinámico gasolina-eléctrico y primer tren de pasajeros multicoche en alcanzar una velocidad máxima de 177 km/h.

Combustible-mecánico

La siguiente es una lista de récords de velocidad para vehículos ferroviarios con combustible a bordo en energía mecánica para impulsar las ruedas del vehículo, como los trenes locomotora diésel y los trenes gas turbine locomotive que usan transmisión mecánica para impulsar las ruedas motrices.

Récords de velocidad de vehículos ferroviarios con motor mecánico de combustión

Velocidad	Fecha	Línea	País	Tren	Disposición	Propulsión	Estado	Comentarios
00275.0275 km/h (171 mph)	1967-12-20	Corredor Noreste	Estados Unidos	Turbo Tren UAC	Múltiple	Gas	Desconocido	^[49]​
00129.0129 km/h (80 mph)	1905	Union Pacific y Southern Pacific	Estados Unidos	Railmotor McKeen	Sencillo	Motor de gasolina	Desconocido	Primer tren aerodinámico de la historia con 152 unidades vendidas y utilizadas por la Union Pacific y otras compañías ferroviarias entre 1905 y 1934.

Vapor

La siguiente es una lista de récords de velocidad conseguidos por locomotoras de vapor.

Nota: Todos los récords con una velocidad superior a 202,6 km/h (126 mph) (el récord establecido por la Locomotora Mallard) no han sido verificados oficialmente.

Récords de velocidad de vehículos ferroviarios de vapor

Velocidad	Fecha	Línea	País	Tren	Disposición	Propulsión	Estado	Comentarios
00202.6202,6 km/h (126 mph)	1938-07-03	Línea Principal de la Costa Este	Reino Unido	LNER Clase A4 No. 4468 Mallard	Locomotora	Vapor	No modificado	^[50]​^[31]​ Cuesta abajo. Los datos indican una velocidad máxima de 202,6 km/h (126 mph) y una velocidad media (sobre media milla) de 201,2 km/h (125 mph). La Mallard sufrió un sobrecalentamiento del cojinete de cabeza de la biela central (o muñón de cigüeñal) durante el recorrido, pero se pudo reparar la avería y la máquina volvió al servicio 9 días después.^[32]​ El registro de la Mallard es el récord mundial de velocidad para una locomotora de vapor.
00200.4200,4 km/h (125 mph)	1936-05-11		Alemania	Borsig DRG Serie 05 002	Locomotora	Vapor	No modificado	Tramo en pendiente.^[51]​
00197.95198 km/h (123 mph)	1934-12-27	Ferrocarril Central de Nueva York, Ferrocarril de Boston y Albany, Ferrocarril de Toronto, Hamilton y Buffalo, Ferrocarril Central de Míchigan, Ferrocarril de Cleveland, Cincinnati, Chicago y St. Louis	Estados Unidos	New York Central Hudson "Commodore Vanderbilt"	Locomotora	Vapor	No modificado	Este fue el primer tren de vapor aerodinámico alimentado con carbón de la historia.
00181.1181,1 km/h (113 mph)	1935-04-05		Estados Unidos	Milwaukee Road Clase A #2	Locomotora	Vapor	Desconocido	Este fue el primer tren de vapor aerodinámico alimentado con petróleo de la historia. Afirmó haber mantenido una velocidad de 112,5 mph (181 km/h) en un tramo de 14 millas (22,5 km). La velocidad promedio en las 136 millas (218,9 km) entre Milwaukee y New Lisbon (Wisconsin) fue de 74,9 mph (121 km/h).^[25]​
00166.6166,6 km/h (104 mph)	1934-07-20		Estados Unidos	Milwaukee Road Clase F6 #6402	Locomotora	Vapor	No modificado	Un punto entre Oakwood (Illinois) y Lake, Wisconsin. También promedió 75,5 mph (122 km/h) en 85 millas (136,8 km) de Chicago a Milwaukee, y 89,92 mph (145 km/h) para un tramo de 68,9 millas (110,9 km).^[25]​ Este viaje fue una prueba de la viabilidad de un nuevo servicio de tren de pasajeros de alta velocidad planificado entre Chicago y Minneapolis-St. Paul a través de Milwaukee, que se concretó al año siguiente como Hiawatha.
00160.0161 km/h (100 mph)	1934-11-30		Reino Unido	LNER Clase A3 4472 Flying Scotsman	Locomotora	Vapor	No modificado	En 1934, la Flying Scotsman fue la primera locomotora de vapor que superó las 100 mph (161 km/h) de forma verificada.^[26]​^[note 1]​
00163.68165 km/h (103 mph)	1904-05-04	Línea de Exeter a Bristol	Reino Unido	GWR Clase 3700 No. 3440 City of Truro	Locomotora	Vapor	No modificado	Este fue el primer registro superior a 100 mph (161 km/h) medido y publicado de forma independiente para una locomotora de vapor.^[52]​^[note 2]​
00149.0149 km/h (93 mph)	1895-10-24	Ferrocarril de Lake Shore y del Sur de Míchigan	Estados Unidos	4-6-0 Brooks	Locomotora	Vapor	No modificado	El ingeniero recibió un reloj conmemorativo de Webb C. Ball Company en una ceremonia en las oficinas de Brooks Locomotive Works el 17 de abril de 1896.^[53]​
00131.0160,9 km/h (100 mph)	1893-05-10		Estados Unidos	Empire State Express No. 999	Locomotora	Vapor	No modificado	112 mph (180 km/h) declarados, lo que lo convertiría en el primer vehículo de ruedas en superar 100 mph (161 km/h).^[54]​^[55]​
00048.048 km/h (30 mph)	1829	Pruebas de Rainhill	Reino Unido	The Rocket	Locomotora	Vapor	No modificado	^[27]​
0008.08 km/h (5 mph)	1804-02-21	Vía férrea de Merthyr	Reino Unido	Richard Trevithick: Primera locomotora de vapor de la historia	Locomotora	Vapor	No modificado	El 21 de febrero de 1804 transportó con éxito 11,24 toneladas de carbón, cinco vagones y 70 hombres durante todo el trayecto, en 4 horas y 5 minutos, a una velocidad media de 2,4 mph (3,9 km/h).^[56]​^[57]​

Nota:

1. La velocidad se midió y registró utilizando un dispositivo mecánico. El registro estaba disponible para su inspección pública.
2. Récord registrado por Charles Rous-Marten, un periodista ferroviario muy experimentado, que posteriormente publicó su cuaderno de notas. Pero dado que los tiempos se midieron con un cronómetro manual sin la precisión necesaria, deben permanecer sin homologar. Su cifra declarada de 102,3 mph proviene del cronometraje de un solo cuarto de milla, que se midió en 8,8 segundos utilizando un cronómetro con una precisión máxima de 0,2 segundos. Teniendo en cuenta este dato, de haber estado la medición real más cerca de los 9,0 segundos, la velocidad hubiera sido de 100 mph.

Propulsión aérea

La siguiente es una lista de récords de velocidad para vehículos sobre rieles que usan propulsión aérea para mover vehículos sobre rieles mientras las ruedas ruedan en la vía.

Récords de velocidad de vehículos ferroviarios de propulsión aérea

Velocidad	Fecha	Línea	País	Tren	Disposición	Propulsión	Estado	Comentarios
00411.5411,5 km/h (256 mph)	1974-08-14	Centro de Pruebas de Alta Velocidad	Estados Unidos	LIMRV^[9]​	Locomotora	Turbina de Gas	Prototipo
00295.0295,72 km/h (184 mph)	1966-07-23	De Butler (Indiana) a Stryker (Ohio)	Estados Unidos	New York Central Budd RDC-3 M-497	Locomotora	Reactor	Prototipo	Reactores aeronáuticos (adaptados al techo).
00280.0280 km/h (174 mph)	1928-06-23		Alemania	Opel RAK III	Locomotora	Cohete	Prototipo	Sin tripulación. Algunas fuentes indican 254 km/h (158 mph) o 290 km/h (180 mph). Véase:^[58]​^[59]​^[60]​^[61]​^[62]​
00140.0140 km/h (87 mph)	1921-07-24	Moscú-Tula	Unión Soviética	Aerovagón	Sencillo	Hélice	Prototipo	Coche impulsado por una hélice accionada por un motor de aviación de gasolina.

Utilizando un colchón de aire y un monorriel, el Aerotrén fijó el 5 de marzo de 1974 una velocidad media de 417,6 kilómetros por hora (259,5 mph) y una velocidad máxima de 430,4 kilómetros por hora (267,4 mph).

Ruedas convencionales – Vía estrecha

Velocidad	Fecha	Línea	País	Tren	Disposición	Propulsión	Estado	Comentarios
00245245 km/h (152 mph)	1978-10-31	Entre Westonaria y Midway	Sudáfrica	SAR Clase 6E1 (No. E1525)	Locomotora	Monofásico	Desconocido	Vía de 3 pies 6 plg (1067 mm).^[63]​^[64]​^[65]​ Bogie Scheffel.
210 km/h (130 mph)	1999	Ferrocarriles de Queensland, Línea de la Costa Norte	Australia	Electric Tilt Train	Múltiple	CA	No modificado	Tren pendular para vía de 3 pies 6 plg (1067 mm).^[66]​
00175175 km/h (109 mph)	1960-11-21	Ferrocarriles Nacionales Japoneses Línea Principal Tōkaidō	Japón	JNR KuMoYa93 automotor de prueba	Múltiple	CC	Prototipo	Vía de 3 pies 6 plg (1067 mm).^[67]​
00163163 km/h (101 mph)	1959-07-31	Ferrocarriles Nacionales Japoneses Línea Principal Tōkaidō	Japón	JNR Serie 151	Múltiple	CC	Desconocido	Vía de 3 pies 6 plg (1067 mm).^[67]​
00145145 km/h (90 mph)	1957-09-27	Ferrocarriles Nacionales Japoneses Línea Principal Tōkaidō	Japón	Odakyū 3000 serie SE Romancecar	Múltiple	CC	Desconocido	Vía de 3 pies 6 plg (1067 mm).^[68]​
00136136 km/h (85 mph)	1914		África del Sudoeste Alemana	OMEG Automotor «Kronprinz»	Sencillo	Motor de gasolina	Desconocido	Vía de 600 mm (1' 11^3/5"). Verano de 1914.^[68]​
00129129 km/h (80 mph)	1954-12-15	JNR Línea Principal Tokaido	Japón	JNR Clase C62 No. C62 17	Locomotora	Vapor	Desconocido	Vía de 3 pies 6 plg (1067 mm).^[69]​

Trenes de levitación magnética

Velocidad	Fecha	Línea	País	Tren	Disposición	Propulsión	Estado	Comentarios
00603603 km/h (375 mph)	2015-04-21	Vía de Pruebas Yamanashi	Japón	Shinkansen L0	Múltiple	CA	Prototipo	Conjunto de tren de siete coches, con pasajeros.^[2]​
00590590 km/h (367 mph)	2015-04-16	Vás de Pruebas Yamanashi	Japón	Shinkansen L0	Múltiple	CA	Prototipo	Conjunto de tren de siete coches, con pasajeros.^[3]​
00581581 km/h (361 mph)	2003-12-02	Vás de Pruebas Yamanashi	Japón	MLX01	Múltiple	CA	Prototipo	Tren de tres coches. Verificado por el Libro Guinness de los récords.^[4]​
00552552 km/h (343 mph)	1999-04-14	Vás de Pruebas Yamanashi	Japón	MLX01	Múltiple	CA	Prototipo	Conjunto de tren de cinco coches. Verificado por el Libro Guinness de los récords.
00501501 km/h (311 mph)	2003-11-12	Maglev de Shanghái	China	Transrapid SMT	Múltiple	CA	No modificado	Registrado en 2003 en una prueba antes de la operación comercial en 2004.^[6]​
00411.5411,5 km/h (256 mph)	1974-08-14	Centro de Pruebas de Alta Velocidad	Estados Unidos	LIMRV^[9]​	Sencillo	Cable	Prototipo

Trineos cohete

Velocidad	Fecha	Línea	País	Tren	Disposición	Propulsión	Estado	Comentarios
1032610 326 km/h (6416 mph)	2003-04-29	Holloman AFB (Nuevo México)	Estados Unidos	Trineo cohete	Sencillo	Cohete	Prototipo	Sin tripulación. 6416 mph (10 326 km/h) = Mach 8,6. Etapa final de un tren trineo de cuatro etapas. Motor cohete Super Roadrunner. Carga útil 192 lb (87,1 kg). Durante más de 2 millas (3 km), el trineo estuvo en un tubo de helio para reducir la fricción del aire.^[70]​
098459845 km/h (6117 mph)	1982-10	Holloman AFB (Nuevo México)	Estados Unidos	Trineo cohete	Sencillo	Cohete	Prototipo	Sin tripulación. Aceleró una carga útil de 25 lb (11,3 kg) a una velocidad de 6119 mph (9848 km/h).^[71]​
010171017 km/h (632 mph)	1954-12-10	Holloman AFB (Nuevo México)	Estados Unidos	Trineo cohete	Sencillo	Cohete	Prototipo	Tripulado por John Stapp. El trineo-cohete tripulado más rápido. El vehículo ferroviario tripulado más rápido. El vehículo de cabina abierta tripulado más rápido.^[72]​ Cero a 1017 km/h (632 mph) y de vuelta a cero en 3500 pies (1067 m) en total.^[73]​

Velocidades promedio punto a punto más rápidas del mundo en operaciones comerciales

Las siguientes son las listas de velocidades operativas promedio récord mundial entre dos estaciones. Las velocidades medias se miden por el tiempo total y la distancia entre las dos estaciones.

Todos los trenes operados comercialmente

Récord mundial de velocidades operativas promedio de trenes en tráfico comercial

Velocidad media	Velocidad máxima	Tren	Tipo	Localización	Desde	Hasta	Distancia	Duración	Fecha desde	Fecha hasta	Comentarios
316,7 km/h (197 mph)	350 km/h (217 mph)	Fuxing Hao	Monofásico	República Popular China	Beijing	Nankín	1018,6 km (633 mi)	193 min	2018		En la LAV Pekín-Shanghái.^[74]​
283,7 km/h (176 mph)	300 km/h (310 km/h con tolerancia +10)	CRH380 A	Monofásico	República Popular China	Shijiazhuang	Zhengzhou	383 km (238 mi)	81 min	2010		En la LAV Wuhan-Guangzhou.^[75]​
279,3 km/h (174 mph)	320 km/h (199 mph)	TGV Duplex	Monofásico	Francia	Lorena TGV	Champaña-Ardenas TGV	167,6 km (104 mi)	36 min	2007	2010	En la LAV Europea del Este.^[76]​
263,4 km/h (164 mph)	320 km/h (199 mph)	E5 series shinkansen	Monofásico	Japón	Ōmiya	Sendai	294,1 km (183 mi)	67 min	2011	2017	Con el servicio Hayabusa en la línea Tōhoku Shinkansen.^[77]​
263,3 km/h (164 mph)	320 km/h (199 mph)	TGV Duplex	Monofásico	Francia	Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry	Aix-en-Provence	289,6 km (180 mi)	66 min	2005	2007	En la LAV Mediterránea.^[78]​
261,8 km/h (163 mph)	300 km/h (186 mph)	Nozomi Shinkansen	Monofásico	Japón	Hiroshima	Kokura	192 km (119 mi)	44 min	1997	2005	Operado por el Shinkansen serie 500.^[78]​
249,5 km/h (155 mph)	431 km/h (268 mph)	Maglev de Shanghái	CA (Maglev)	República Popular China	Longyang Road	SHM	29 km (18 mi)	7 min 20 sec	2003		Velocidades media y máxima durante el intervalo pico (09:00–10:45 y 15:00–15:45).^[79]​
235,8 km/h (147 mph)	310 km/h (193 mph)	AVE S-103	Monofásico	España	Madrid-Atocha	Barcelona-Sants	620,9 km (386 mi)	158 min	2008		En la LAV Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa.
232,4 km/h (144 mph)	300 km/h (186 mph)	ICE 3	Monofásico	Alemania	Aeropuerto de Frankfurt	Siegburg/Bonn	143,3 km (89 mi)	37 min	2006		En la LAV Colonia-Fráncfort.^[80]​
223,2 km/h (139 mph)	320 km/h (199 mph)	Al Boraq	Monofásico	Marruecos	Tánger-Ville	Kenitra-Ville	186 km (116 mi)	50 min	2018		En la LAV Casablanca-Tánger.
219,9 km/h (137 mph)	320 km/h (199 mph)	Eurostar e300/e320	Monofásico	Reino Unido, Francia	Saint Pancras (Londres)	Estación de París Norte	491 km (305 mi)	134 min	2007		En la LAV Londres-Eurotúnel, Eurotúnel y LAV Norte. En un viaje de 2007 el tren tardó 124 min, lo que equivale a un promedio de 238,3 km/h (148 mph).^[81]​
210,8 km/h (131 mph)	300 km/h (186 mph)	ETR500, ETR 1000, ETR575 "Italo"	Monofásico	Italia	Milano Centrale	Bolonia Central	214,7 km (133 mi)	61 min	2008		En la LAV Milán-Bolonia.
254,3 km/h (158 mph)	300 km/h (186 mph)	TGV	Monofásico	Francia	Estación de Lille-Europe	Aeropuerto de París-Charles de Gaulle	203,4 km (126 mi)	48 min	1995	1997	En la LAV de Interconexión Este y en la LAV Norte. Registro histórico.^[82]​
130,4 km/h (81 mph)	161 km/h (100 mph)	Morning Hiawatha	Vapor	Estados Unidos	Sparta (Wisconsin)	Portage (Wisconsin)	126 km (78 mi)	58 min	1939	1971	78,3 millas (126 km) en 58 minutos,^[25]​ Milwaukee Road Clase F7. Registro histórico.
114,8 km/h (71 mph)	148,7 km/h (92 mph)	Cheltenham Spa Express	Vapor	Reino Unido	Swindon	Londres	124,3 km (77 mi)	65 min	1932	1933	77,25 millas (124,3 km) en 65 minutos. Reclamado por Great Western Railway en ese momento como el tren más rápido del mundo. Ahora operado por GWR en 49 minutos con trenes Clase 800 Hitachi Intercity. Registro histórico.^[83]​

Véase también

• Récord de velocidad en tierra
• Anexo:Vehículos con récords de velocidad
• Anexo:Trenes de alta velocidad
• Alta velocidad ferroviaria
• Schienenzeppelin, coche experimental, propulsado por hélice, récord de velocidad para vehículos sobre raíles el 21 de junio de 1931, 230,2 kilómetros por hora (143 mph) en el Ferrocarril Berlín-Hamburgo

Referencias

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Enlaces externos

•   Portal:Ferrocarriles. Contenido relacionado con Ferrocarriles.
• Récord TGV 2007
• Récord TGV 2007 - Nota de prensa SNCF, Nota de prensa SNCF 2 (enlace roto disponible en ).
• ,
• registro de Reuters TGV, video de registro de Reuters TGV
• Locomotora de vapor más rápida
• Encuesta mundial de velocidad 1997
• (en francés) Retrouvez sur cette page les chiffres clés des records sur rail dans le monde
• Desarrollos ferroviarios en todo el mundo
• Encuesta mundial de velocidad 2007 (enlace roto disponible en ). Railway Gazette International septiembre de 2007
• Fotos de los trenes más rápidos

•   Datos: Q1519329
•   Multimedia: Land speed record trains / Q1519329