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Ferrocarriles de Queensland

Enero 06, 2022

Los Ferrocarriles de Queensland (nombre original en inglés:Queensland Rail; abreviado como QR) es un operador ferroviario que opera en Queensland, Australia. Es propiedad del Gobierno de Queensland, y opera servicios de pasajeros locales y de larga distancia, además de poseer y mantener aproximadamente 6600 kilómetros de vías.

Ferrocarriles de Queensland

Tren EMU (izquierda) junto a un tren de nueva generación; en la Estación de Altandi (2018)
Tipo empresa ferroviaria y empresa estatal
Industria Operador Ferroviario
Forma legal empresa estatal
Fundación 31 de julio de 1865
Sede Brisbane, Queensland (Australia)
Personas clave Nick Easy (CEO)
Ingresos $1,881 millones (2016/17)
Beneficio de explotación $325 millones (2016/17)
Beneficio neto $101 millones (2016/17)
Empleados 6520 (junio de 2017)
Matriz Gobierno de Queensland
Miembro de International Suburban Rail Benchmarking Group
Sitio web queenslandrail.com.au
[editar datos en Wikidata]

También fue responsable de todos los servicios de carga de Queensland, y desde 2002 operaba servicios interestatales bajo las marcas Australian Railroad Group, Interail y QR National. Todas estas compañías se convirtieron en una entidad separada en julio de 2010, y más adelante se privatizó con el nombre de Aurizon.

Historia

 
Locomotora de vapor n.º 6, la más antigua que se conserva del QR
 
Mapa de la red de los Ferrocarriles de Queensland (Mapa interactivo)
 
Locomotora diésel Clase 2470 en la Estación de Corinda, con su pintura original (1998)

Comienzos

Artículo principal: Construcción de los Ferrocarriles de Queensland

Los Ferrocarriles de Queensland fueron el primer operador en el mundo en adoptar el ferrocarril de vía estrecha (en este caso, el 1067 mm (3' 6")) para su uso en una línea principal,[1]​ y este sigue siendo el ancho de todo el sistema ferroviario de Queensland en la actualidad.

La Colonia de Queensland se separó de Nueva Gales del Sur en 1859, y el nuevo gobierno estaba dispuesto a facilitar el desarrollo y la inmigración. El transporte mejorado a la fértil región de Darling Downs, situada al oeste de Toowoomba, se convirtió en una prioridad. Como ya se había establecido un transporte fluvial adecuado entre la capital Brisbane y el asentamiento separado de Ipswich, el ferrocarril comenzó desde esta última localidad. La sección inicial, construida sobre un terreno relativamente llano, en la base oriental de la cordillera de Little Liverpool, se inició el 31 de julio de 1865. El único trabajo de ingeniería significativo en esta sección fue el puente sobre el río Bremer, al norte de Ipswich.

La excavación de túneles a través de la cordillera Little Liverpool retrasó 10 meses la apertura de la siguiente sección hasta Gatton, pero la línea alcanzó finalmente Toowoomba en 1867, siendo el ascenso de la cordillera la razón de la adopción de un ferrocarril de vía estrecha.

Construido por el Gobierno de Queensland con un ancho inusual en aquel momento (1067 mm (3' 6"), la línea siguió en gran medida la alineación propuesta por una empresa privada, la Compañía del Tranvía de Moreton Bay, que había propuesto construir un tranvía con un ancho de 1435 mm (4' 81/2"), pero que no había podido recaudar los fondos necesarios para ir más allá del inicio del movimiento de tierras.

La adopción de la vía estrecha fue controvertida en aquel momento, y se basó en gran medida en el deseo del gobierno de un plazo de construcción lo más rápido posible al menor costo.[2]​

Esto dio como resultado la adopción de curvas más cerradas y con una carga por eje más baja de la que se consideraba posible con el ancho estándar. Pero desde el punto de vista económico, un estudio realizado por entonces estimó el costo de una línea de vía estrecha desde Ipswich a Toowoomba en el 25% del costo de una línea de ancho estándar. En una colonia con una población no indígena de 30.000 personas cuando se tomó la decisión, es comprensible.

La red evolucionó como una serie de redes aisladas. No fue sino hasta la finalización de la Línea de la Costa Norte en diciembre de 1924, cuando se dio continuidad a prácticamente toda la red.[3]​ La excepción fue la línea de Normanton a Croydon, que siempre permaneció aislada. En su apogeo en 1932, la red totalizaba 10.500 kilómetros.

Los cambios en los patrones de transporte dieron como resultado el cierre de muchos ramales desde 1948 en adelante, pero al mismo tiempo, las líneas principales se actualizaron para proporcionar servicios modernizados, y desde la década de 1970 se desarrolló una extensa red de nuevas líneas, particularmente para atender a las minas de carbón dedicadas a la exportación.

Electrificación

Artículo principal: Electrificación del Ferrocarril de Queensland
 
EMU01 en la estación de Ferny Grove, durante el primer servicio de la línea electrificada. Brisbane, noviembre de 1979
 
EMU03 en la Estación de Sunshine, Brisbane, en octubre de 2016

A partir de noviembre de 1979, la red suburbana de Brisbane fue electrificada, aunque ya en 1978 habían comenzado las consultas sobre la posible electrificación de las líneas que daban servicio a las minas de carbón de Blackwater y Goonyella. Esta circunstancia se debió al aumento previsto en el tráfico de carbón a través de las redes, al envejecimiento de la flota de locomotoras diésel y al aumento en los costos del combustible diésel. A principios de 1983, se había tomado la decisión de electrificar las redes y, a principios de 1984, ya se estaban comenzando a licitar contratos para las nuevas locomotoras y para otros trabajos del proyecto de ingeniería. Se tomó la decisión de electrificar con un sistema de 25 kV en corriente alterna, como se usaba en la red suburbana de Brisbane. Esto permitiría la conexión futura de la red de Brisbane con las redes de carbón a través de la Línea de la Costa Norte. El proyecto se llevaría a cabo en cuatro etapas.[4]​

Expansión interestatal

 
Locomotora 42107 en Somerton (Victoria) en 2007
 
Antiguo autorrail RM060
 
Tren Basculante Diésel

En septiembre de 1999, la compañía pasó a denominarse QR.[5]​ En marzo de 2002, comprel Ferrocarril de los Ríos del Norte y lo renombró como Interail, cumpliendo la ambición de expandirse más allá de sus fronteras estatales.[6]​[7]​

En marzo de 2003, la compañía se introdujo en el mercado del carbón de Hunter Valley, cuando Interail inició un contrato entre la empresa Duralie Colliery y la mina Stratford. A finales de 2003 se ganó otro contrato para el transporte de carbón desde la Newstan Colliery, en Fassifern, a la central térmica de Vales Point. En 2004, Interail comenzó el transporte intermodal desde Brisbane a Melbourne y desde Sídney a Melbourne. En junio de 2005, adquirió el Grupo CRT.[8]​

En junio de 2006 se adquirió el negocio en Australia Occidental de la compañía Australian Railroad Group.[9]​[10]​[11]​

Privatización del servicio de mercancías

En junio de 2009, el Gobierno de Queensland anunció la privatización del negocio de carga de los Ferrocarriles de Queensland.[12]​[13]​ Esto dio como resultado que sus activos de carga transfirieran a la compañía QR National (ahora Aurizon) a partir del 1 de julio de 2010.

En abril de 2013, el Parlamento de Queensland aprobó la Ley de la Autoridad de Tránsito de Queensland de 2013, que reestructuraba Queensland Rail.[14]​

Servicios

Redes urbanas

Artículo principal: Citytrain

QR opera servicios ferroviarios y de autobuses urbanos e interurbanos en South East Queensland como parte de la red TransLink. Los servicios ferroviarios operan en doce líneas, con distintos tipos de unidades eléctricas múltiples.[15]​ Algunas líneas han sido reemplazadas por autobuses, mientras que otras, debido a limitaciones de capacidad, se complementan con un servicio de autobuses.

Trenes de larga distancia

Los Ferrocarriles de Queensland operan estos servicios ferroviarios de pasajeros de largo alcance:[16]​

También opera los servicios de conexión de autocares.[17]​

Trenes turísticos

QR también opera estos trenes turísticos:[16]​

  • Gulflander: Línea de Normanton a Croydon
  • Ferrocarril Panorámico de Kuranda: Línea de Cairns a Kuranda

Servicios anteriores

Queensland Rail operaba muchos trenes con nombre, incluidos:

  • Capricornian: Brisbane a Rockhampton, operado desde 1970 hasta 1993 cuando fue reemplazado por el Spirit of the Outback
  • Great South Pacific Express: tren de lujo operado desde 1999 hasta 2003[18]​
  • The Midlander: Rockhampton a Winton, operado desde 1954 hasta 1993 cuando fue reemplazado por el "Espíritu del Outback"
  • Savannahlander: desde Cairns a Forsayth, operado desde 1995 hasta 2004 cuando se contrató a un operador privado[19]​
  • Spirit of Capricorn: Brisbane a Rockhampton, operado desde 1988 hasta 2003
  • The Sunlander: Brisbane a Cairns, operado desde 1953 hasta 2014 cuando fue reemplazado por el Spirit of Queensland[20]​
  • Winelander: Brisbane a Wallangarra, operado desde 1887 hasta 2014

Véase también

Referencias

  1. Kerr J 'Triumph of Narrow Gauge', Boolarong Publications 1990
  2. «PARLIAMENT.». The Brisbane Courier. 18 de mayo de 1864. p. 2. Consultado el 4 de marzo de 2014 – via National Library of Australia. 
  3. The North Coast Line The Telegraph 9 December 1924 page 8
  4. Queensland Rail (August 1984). Fact Sheet No.1 August 1984 Everything you should know about Australia's biggest railway project (1). p. 1. 
  5. "Queensland Rail Becomes QR and Looks Beyond its Borders" Railway Digest November 1999 page 9
  6. . Rail Express. 12 de marzo de 2002. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2015. Consultado el 16 de septiembre de 2018. 
  7. . WorldCargo News. March 2002. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 16 de septiembre de 2018. 
  8. Queensland Rail sorts logistics for acquisition el 24 de marzo de 2014 en Wayback Machine. The Age 25 June 2005
  9. Sale of Australian Railroad Group el 5 de enero de 2014 en Wayback Machine. Wesfarmers 14 February 2006
  10. ARG on board Queensland Rail el 26 de octubre de 2012 en Wayback Machine. The Age 31 March 2006
  11. QR National 2 June 2006
  12. Queensland asset sales to reap $15 billion el 19 de octubre de 2009 en Wayback Machine. Brisbane Times 2 June 2009
  13. Premier announces QR Privatisation Plan el 15 de enero de 2016 en Wayback Machine. Railway Gazette International 4 June 2009
  14. . Queensland Parliament (en inglés). Archivado desde el original el 25 de mayo de 2018. Consultado el 25 de mayo de 2018. 
  15. Citytrain fleet el 9 de septiembre de 2018 en Wayback Machine. Queensland Rail
  16. ↑ Network Map el 4 de septiembre de 2018 en Wayback Machine. Queensland Rail Travel
  17. Connections el 27 de septiembre de 2018 en Wayback Machine. Queensland Rail Travel
  18. Luxury train stuck in limbo el 30 de octubre de 2016 en Wayback Machine. ABC News 3 October 2010
  19. Savannahlander el 27 de septiembre de 2018 en Wayback Machine. Department of Transport & Main Roads
  20. Sunlander Farewell: Brisbane to Cairns service makes final journey after 61 years and 3.5 million passenger journeys el 1 de noviembre de 2016 en Wayback Machine. ABC News 30 December 2014

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrocarriles de Queensland.
  • Queensland Rail
  • TransLink
  • Trabajos sobre Queensland Railways en LibriVox (audio libros en dominio público)  
  • Informe de la Comisión de Investigación de Strachan sobre las prácticas de tripulación de trenes de Queensland Rail
  •   Datos: Q379439
  •   Multimedia: Queensland Rail

Enero 06, 2022
ferrocarriles, queensland, nombre, original, inglés, queensland, rail, abreviado, como, operador, ferroviario, opera, queensland, australia, propiedad, gobierno, queensland, opera, servicios, pasajeros, locales, larga, distancia, además, poseer, mantener, apro. Los Ferrocarriles de Queensland nombre original en ingles Queensland Rail abreviado como QR es un operador ferroviario que opera en Queensland Australia Es propiedad del Gobierno de Queensland y opera servicios de pasajeros locales y de larga distancia ademas de poseer y mantener aproximadamente 6600 kilometros de vias Ferrocarriles de QueenslandTren EMU izquierda junto a un tren de nueva generacion en la Estacion de Altandi 2018 Tipoempresa ferroviaria y empresa estatalIndustriaOperador FerroviarioForma legalempresa estatalFundacion31 de julio de 1865SedeBrisbane Queensland Australia Personas claveNick Easy CEO Ingresos 1 881 millones 2016 17 Beneficio de explotacion 325 millones 2016 17 Beneficio neto 101 millones 2016 17 Empleados6520 junio de 2017 MatrizGobierno de QueenslandMiembro deInternational Suburban Rail Benchmarking GroupSitio webqueenslandrail com au editar datos en Wikidata Tambien fue responsable de todos los servicios de carga de Queensland y desde 2002 operaba servicios interestatales bajo las marcas Australian Railroad Group Interail y QR National Todas estas companias se convirtieron en una entidad separada en julio de 2010 y mas adelante se privatizo con el nombre de Aurizon Indice 1 Historia 1 1 Comienzos 1 2 Electrificacion 1 3 Expansion interestatal 1 4 Privatizacion del servicio de mercancias 2 Servicios 2 1 Redes urbanas 2 2 Trenes de larga distancia 2 3 Trenes turisticos 2 4 Servicios anteriores 3 Vease tambien 4 Referencias 5 Enlaces externosHistoria Editar Locomotora de vapor n º 6 la mas antigua que se conserva del QR Mapa de la red de los Ferrocarriles de Queensland Mapa interactivo Locomotora diesel Clase 2470 en la Estacion de Corinda con su pintura original 1998 Comienzos Editar Articulo principal Construccion de los Ferrocarriles de Queensland Los Ferrocarriles de Queensland fueron el primer operador en el mundo en adoptar el ferrocarril de via estrecha en este caso el 1067 mm 3 6 para su uso en una linea principal 1 y este sigue siendo el ancho de todo el sistema ferroviario de Queensland en la actualidad La Colonia de Queensland se separo de Nueva Gales del Sur en 1859 y el nuevo gobierno estaba dispuesto a facilitar el desarrollo y la inmigracion El transporte mejorado a la fertil region de Darling Downs situada al oeste de Toowoomba se convirtio en una prioridad Como ya se habia establecido un transporte fluvial adecuado entre la capital Brisbane y el asentamiento separado de Ipswich el ferrocarril comenzo desde esta ultima localidad La seccion inicial construida sobre un terreno relativamente llano en la base oriental de la cordillera de Little Liverpool se inicio el 31 de julio de 1865 El unico trabajo de ingenieria significativo en esta seccion fue el puente sobre el rio Bremer al norte de Ipswich La excavacion de tuneles a traves de la cordillera Little Liverpool retraso 10 meses la apertura de la siguiente seccion hasta Gatton pero la linea alcanzo finalmente Toowoomba en 1867 siendo el ascenso de la cordillera la razon de la adopcion de un ferrocarril de via estrecha Construido por el Gobierno de Queensland con un ancho inusual en aquel momento 1067 mm 3 6 la linea siguio en gran medida la alineacion propuesta por una empresa privada la Compania del Tranvia de Moreton Bay que habia propuesto construir un tranvia con un ancho de 1435 mm 4 81 2 pero que no habia podido recaudar los fondos necesarios para ir mas alla del inicio del movimiento de tierras La adopcion de la via estrecha fue controvertida en aquel momento y se baso en gran medida en el deseo del gobierno de un plazo de construccion lo mas rapido posible al menor costo 2 Esto dio como resultado la adopcion de curvas mas cerradas y con una carga por eje mas baja de la que se consideraba posible con el ancho estandar Pero desde el punto de vista economico un estudio realizado por entonces estimo el costo de una linea de via estrecha desde Ipswich a Toowoomba en el 25 del costo de una linea de ancho estandar En una colonia con una poblacion no indigena de 30 000 personas cuando se tomo la decision es comprensible La red evoluciono como una serie de redes aisladas No fue sino hasta la finalizacion de la Linea de la Costa Norte en diciembre de 1924 cuando se dio continuidad a practicamente toda la red 3 La excepcion fue la linea de Normanton a Croydon que siempre permanecio aislada En su apogeo en 1932 la red totalizaba 10 500 kilometros Los cambios en los patrones de transporte dieron como resultado el cierre de muchos ramales desde 1948 en adelante pero al mismo tiempo las lineas principales se actualizaron para proporcionar servicios modernizados y desde la decada de 1970 se desarrollo una extensa red de nuevas lineas particularmente para atender a las minas de carbon dedicadas a la exportacion Electrificacion Editar Articulo principal Electrificacion del Ferrocarril de Queensland EMU01 en la estacion de Ferny Grove durante el primer servicio de la linea electrificada Brisbane noviembre de 1979 EMU03 en la Estacion de Sunshine Brisbane en octubre de 2016 A partir de noviembre de 1979 la red suburbana de Brisbane fue electrificada aunque ya en 1978 habian comenzado las consultas sobre la posible electrificacion de las lineas que daban servicio a las minas de carbon de Blackwater y Goonyella Esta circunstancia se debio al aumento previsto en el trafico de carbon a traves de las redes al envejecimiento de la flota de locomotoras diesel y al aumento en los costos del combustible diesel A principios de 1983 se habia tomado la decision de electrificar las redes y a principios de 1984 ya se estaban comenzando a licitar contratos para las nuevas locomotoras y para otros trabajos del proyecto de ingenieria Se tomo la decision de electrificar con un sistema de 25 kV en corriente alterna como se usaba en la red suburbana de Brisbane Esto permitiria la conexion futura de la red de Brisbane con las redes de carbon a traves de la Linea de la Costa Norte El proyecto se llevaria a cabo en cuatro etapas 4 Expansion interestatal Editar Locomotora 42107 en Somerton Victoria en 2007 Antiguo autorrail RM060 Tren Basculante Diesel En septiembre de 1999 la compania paso a denominarse QR 5 En marzo de 2002 comprel Ferrocarril de los Rios del Norte y lo renombro como Interail cumpliendo la ambicion de expandirse mas alla de sus fronteras estatales 6 7 En marzo de 2003 la compania se introdujo en el mercado del carbon de Hunter Valley cuando Interail inicio un contrato entre la empresa Duralie Colliery y la mina Stratford A finales de 2003 se gano otro contrato para el transporte de carbon desde la Newstan Colliery en Fassifern a la central termica de Vales Point En 2004 Interail comenzo el transporte intermodal desde Brisbane a Melbourne y desde Sidney a Melbourne En junio de 2005 adquirio el Grupo CRT 8 En junio de 2006 se adquirio el negocio en Australia Occidental de la compania Australian Railroad Group 9 10 11 Privatizacion del servicio de mercancias Editar En junio de 2009 el Gobierno de Queensland anuncio la privatizacion del negocio de carga de los Ferrocarriles de Queensland 12 13 Esto dio como resultado que sus activos de carga transfirieran a la compania QR National ahora Aurizon a partir del 1 de julio de 2010 En abril de 2013 el Parlamento de Queensland aprobo la Ley de la Autoridad de Transito de Queensland de 2013 que reestructuraba Queensland Rail 14 Servicios EditarRedes urbanas Editar Articulo principal Citytrain QR opera servicios ferroviarios y de autobuses urbanos e interurbanos en South East Queensland como parte de la red TransLink Los servicios ferroviarios operan en doce lineas con distintos tipos de unidades electricas multiples 15 Algunas lineas han sido reemplazadas por autobuses mientras que otras debido a limitaciones de capacidad se complementan con un servicio de autobuses Trenes de larga distancia Editar Los Ferrocarriles de Queensland operan estos servicios ferroviarios de pasajeros de largo alcance 16 Tren Electrico Basculante Brisbane a Rockhampton Spirit of Queensland Brisbane a Cairns Spirit of the Outback Brisbane a Longreach The Inlander Townsville a Mount Isa The Westlander Brisbane a CharlevilleTambien opera los servicios de conexion de autocares 17 Trenes turisticos Editar QR tambien opera estos trenes turisticos 16 Gulflander Linea de Normanton a Croydon Ferrocarril Panoramico de Kuranda Linea de Cairns a KurandaServicios anteriores Editar Queensland Rail operaba muchos trenes con nombre incluidos Capricornian Brisbane a Rockhampton operado desde 1970 hasta 1993 cuando fue reemplazado por el Spirit of the Outback Great South Pacific Express tren de lujo operado desde 1999 hasta 2003 18 The Midlander Rockhampton a Winton operado desde 1954 hasta 1993 cuando fue reemplazado por el Espiritu del Outback Savannahlander desde Cairns a Forsayth operado desde 1995 hasta 2004 cuando se contrato a un operador privado 19 Spirit of Capricorn Brisbane a Rockhampton operado desde 1988 hasta 2003 The Sunlander Brisbane a Cairns operado desde 1953 hasta 2014 cuando fue reemplazado por el Spirit of Queensland 20 Winelander Brisbane a Wallangarra operado desde 1887 hasta 2014Vease tambien Editar Portal Queensland Contenido relacionado con Queensland Transporte por Ferrocarril en Queensland AurizonReferencias Editar Kerr J Triumph of Narrow Gauge Boolarong Publications 1990 PARLIAMENT The Brisbane Courier 18 de mayo de 1864 p 2 Consultado el 4 de marzo de 2014 via National Library of Australia The North Coast Line The Telegraph 9 December 1924 page 8 Queensland Rail August 1984 Fact Sheet No 1 August 1984 Everything you should know about Australia s biggest railway project 1 p 1 Queensland Rail Becomes QR and Looks Beyond its Borders Railway Digest November 1999 page 9 QR moves into NSW with Northern Rivers Railroad buy Rail Express 12 de marzo de 2002 Archivado desde el original el 6 de febrero de 2015 Consultado el 16 de septiembre de 2018 QR National push WorldCargo News March 2002 Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 Consultado el 16 de septiembre de 2018 Queensland Rail sorts logistics for acquisition Archivado el 24 de marzo de 2014 en Wayback Machine The Age 25 June 2005 Sale of Australian Railroad Group Archivado el 5 de enero de 2014 en Wayback Machine Wesfarmers 14 February 2006 ARG on board Queensland Rail Archivado el 26 de octubre de 2012 en Wayback Machine The Age 31 March 2006 QR closes national rail freight deal QR National 2 June 2006 Queensland asset sales to reap 15 billion Archivado el 19 de octubre de 2009 en Wayback Machine Brisbane Times 2 June 2009 Premier announces QR Privatisation Plan Archivado el 15 de enero de 2016 en Wayback Machine Railway Gazette International 4 June 2009 Bills 54th Parliament Queensland Parliament en ingles Archivado desde el original el 25 de mayo de 2018 Consultado el 25 de mayo de 2018 Citytrain fleet Archivado el 9 de septiembre de 2018 en Wayback Machine Queensland Rail a b Network Map Archivado el 4 de septiembre de 2018 en Wayback Machine Queensland Rail Travel Connections Archivado el 27 de septiembre de 2018 en Wayback Machine Queensland Rail Travel Luxury train stuck in limbo Archivado el 30 de octubre de 2016 en Wayback Machine ABC News 3 October 2010 Savannahlander Archivado el 27 de septiembre de 2018 en Wayback Machine Department of Transport amp Main Roads Sunlander Farewell Brisbane to Cairns service makes final journey after 61 years and 3 5 million passenger journeys Archivado el 1 de noviembre de 2016 en Wayback Machine ABC News 30 December 2014Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Ferrocarriles de Queensland Queensland Rail TransLink Trabajos sobre Queensland Railways en LibriVox audio libros en dominio publico Informe de la Comision de Investigacion de Strachan sobre las practicas de tripulacion de trenes de Queensland Rail Datos Q379439 Multimedia Queensland Rail Obtenido de https es wikipedia org w index php title Ferrocarriles de Queensland amp oldid 136012558, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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