NM-16
El NM-16 (Neumatico Mexicano 2016) es el noveno modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, fue diseñado y construido por CAF en México. En total son 10 trenes (formados de nueve unidades) , y circulan en la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México.[2]
| NM-16 | ||
|---|---|---|
| Unidad eléctrica de rodadura neumática | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | CAF | |
| Año fabricación | 2016-2018 | |
| Unidades fabricadas | 10 (90 unidades) | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1 435 mm | |
| Composición | Seis coches M-R-N-N-PR-M Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M | |
| Velocidad máxima | 70 km/h (43,5 millas por hora) | |
| Longitud | 150 metros[1] | |
| Peso | 261 toneladas | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | Palancas de alarma | |
En 2013 el Gobierno de la Ciudad de México anunció que se aumentaría el precio del pasaje del Metro de la Ciudad de México de $3.00 a $5.00 (MXN) a partir del 13 de diciembre de ese año, a cambio de ello el Sistema de Transporte Colectivo en conjunto con las autoridades locales se comprometían a realizar mejoras en el sistema de transporte entre los que se incluía el adquirir trenes nuevos para la línea 1 del metro.[3][4] En 2016 se lanzó la licitación para la construcción de diez nuevas unidades para dicha línea de transporte y se eligió a la española CAF para proveer del nuevo material rodante a dicho sistema de transporte, la nomenclatura de los nuevos trenes sería NM-16.[5]
Los trenes comenzaron a ser entregados en 2018 al Sistema de Transporte Colectivo y comenzaron inmediatamente a realizar pruebas en vacío sobre las líneas 1 y 7 para posteriormente comenzar a brindar servicio,los trenes tienen una incompatibilidad con el PA 135 debido a que están diseñados para usar el sacem o el cbtc [6][7]
Características
- Ancho de vía en ruedas de seguridad: 1,435 mm
- Ancho de vía de las ruedas de tracción: 1,993 mm
- Voltaje del tren: 750 VCD
- Sistema de tracción: Motores asíncronos de corriente alterna protegidos electrónicamente contra descargas y variaciones
- Sistema de Pilotaje Automático: Analógico PA135 (No obstante, al igual que los NM-02, cuentan con elementos suficientes para su adaptación a sistema SACEM)
- Sistema de aviso de cierre de puertas: Tono intermitente (similar a los trenes NS-2007 del Metro de Santiago) acompañado con luces automáticas en la parte superior de cada entrada.
- Sistema de aviso de estaciones, cierre de puertas, recomendaciones e información a los usuarios.
- Puertas de acceso eléctricas, de doble hoja de aluminio y accionamiento NE, con barras verticales de caucho entre las puertas.
- Fabricante: CAF.
- Procedencia: México
- Series motrices: M0672 al M0691.
- Interiores: Asientos tipo banca corrida de fibra de vidrio de color gris con detalles en color naranja.
- Sistema de sujeción para los usuarios en color gris, más completo y mejor distribuido.
- Sistema de ventilación (motoventiladores de aluminio); exterior formado de una base de cuatro aros de aluminio de color blanco crema.
- Sistema de aire acondicionado en paralelo con las filas de asientos para una mejor ventilación.
- Sistema de vídeo entretenimiento.
- Monocoup: Advertidor sonoro automático.
- Pintura de la carrocería: Acabado exterior de color blanco, con franjas de color naranja.
- Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M.
- Otras características:
- Sistema de videovigilancia en tiempo real para el conductor mejorado, tanto para exterior como interior del tren.
- Bocinas de aire.
- Advertidor sonoro mejorado.
- Adición de faros halógenos.
- Luces piloto de puertas.
- Detectores de humo.
- Sistema de control de tránsito por Wi-Fi.
- Sistema de Frenado Antibloqueo.
- Pasillos de interconexión entre vagones.
- Espacio para accesibilidad para personas con discapacidad.
- Pintura resistente al vandalismo.
Nota: El diseño frontal de las cabinas de este tren se asemeja a la cara cornada de una res, por lo que vulgarmente se le conoce como El Toro.[8] Por otra parte, su tracción es similar a los modelos de tren NS-2007 y NS-2012 del Metro de Santiago.
Como particularidad importante el modelo equipara un sistema de Pilotaje Automático Análogo de 135 kHz (similar a los modelos anteriores de tren). Esto es para que pueda ser cien por ciento compatible con la línea en que dará servicio;[9] no obstante, en el futuro se planea actualizar la red a sistema de Pilotaje SACEM.
El tren motriz M.690 M.691 se encontraba detenido en los talleres de Zaragoza por fallas en su pilotaje, hasta hace poco salió a la línea 1 a hacer su periodo de pruebas
Líneas asignadas
Véase también
Referencias
- http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=548477&page=401
- «CAF fabricará 45 trenes para el metro de México por 164 millones de euros». El País. 16 de agosto de 2016. Consultado el 13 de junio de 2018.
- https://es.wikinews.org/wiki/Metro_de_la_ciudad_de_M%C3%A9xico_sube_tarifa
- https://www.opportimes.com/gobierno-la-cdmx-compra-solo-10-45-trenes-metro-falta-recursos/
- https://elpais.com/economia/2016/08/16/actualidad/1471349568_967720.html
- https://www.excelsior.com.mx/comunidad/en-junio-linea-1-del-metro-estrena-tren-fabricado-en-edomex/1233460
- https://www.metro.cdmx.gob.mx/comunicacion/nota/en-pruebas-el-primer-tren-nuevo-para-la-linea-1
- https://heraldodemexico.com.mx/cdmx/linea-1-del-metro-en-espera-de-el-toro/
- https://www.dineroenimagen.com/actualidad/asi-lucira-el-nuevo-tren-de-la-linea-1-del-metro/98300