Miguel Ángel Guerra (piloto)
Miguel Ángel Guerra (Ciudad de Buenos Aires, 31 de agosto de 1953) es un expiloto y dirigente de automovilismo argentino.[2] Se destacó por haber desarrollado una vasta trayectoria a nivel nacional e internacional, como piloto de automovilismo de velocidad, donde llegara a competir en categorías como la Fórmula 1, TC 2000 y Turismo Carretera. A lo largo de su carrera deportiva, supo consagrarse campeón en distintas categorías nacionales, destacándose el título obtenido en el año 1989 en el TC 2000.
| Miguel Ángel Guerra | ||
|---|---|---|
| Miguel Ángel Guerra junto a Juan María Traverso en 1990. | ||
| Datos personales | ||
| Nombre | Miguel Ángel Guerra | |
| Apodo | Angelito[1] | |
| Nacionalidad | Argentina | |
| Nacimiento | 31 de agosto de 1953 (68 años) Buenos Aires | |
| Carrera deportiva | ||
| Palmarés general | ||
| Años en activo | 1972-2001 | |
| Turismo Carretera | ||
| Equipos | 1993-2001 | |
| Carreras | 27 | |
| Victorias | 2 | |
| F1 | ||
| Equipos | Osella | |
| Años | 1981 | |
| Grandes Premios | 4 (1) | |
| Victorias | 0 | |
| Podios | 0 | |
| Poles | 0 | |
| Vueltas rápidas | 0 | |
| Títulos | 0 | |
| Turismo Competición 2000 | ||
| Años | 1987-1997 | |
| Carreras | 131 | |
| Victorias | 6 | |
| Títulos | 1 (1989) | |
Su carrera deportiva se inició a principios de la década del '70, debutando en la Fórmula 4 Argentina (hoy Fórmula Renault Argentina) donde alcanzaría dos subcampeonatos en 1972 y 1973, más el título de campeón en 1974 y 1975. Su actuación en esta división lo llevó a ascender en 1975 a la Fórmula 2 Argentina, donde obtuvo el título en su año debut y repitiese el logro en 1976 y 1977. Gracias a esto, lograría en 1978 emigrar a Europa donde competiría sucesivamente en la Fórmula 3 Europea y la Fórmula 2, hasta su gran desembarco en la Fórmula 1 en el año 1981.
Su llegada a la máxima categoría del automovilismo mundial, lo vería debutando en el equipo Osella al comando de una unidad potenciada por Ford. Sin embargo, debido a la pésima fiabilidad del prototipo, apenas conseguiría participar en 4 sesiones, de las cuales solamente en el Gran Premio de San Marino alcanzaría a superar las instancias clasificatorias (pero abandonaría en el primer giro de la competencia debido a una colisión con Eliseo Salazar[3]), pero que sin embargo terminaría abandonando la competencia. Como dato extra de su paso por la Fórmula 1, uno de los Grandes Premios en los que debió participar, fue el mismo Gran Premio de Argentina donde oficiaba de local, pero que no alcanzó a superar las instancias clasificatorias.
Tras su fallido paso por la F1, retornaría a su país para debutar en la Fórmula 2 Codasur, donde compitió entre 1983 y 1986. En 1987 debutó en el Turismo Competición 2000, donde en el año 1989 obtendría su único título en una categoría de automóviles de turismo y en la que competiría hasta el año 1997, representando a las marcas Renault, Ford, Volkswagen, Peugeot y Fiat. Su carrera también contempló su debut en el año 1997 en el Turismo Carretera, donde participaría al comando de unidades Chevrolet y Dodge, como así también participaciones en el Super Turismo Sudamericano, donde debutó en el año 1997. Finalmente, se retiraría de la práctica profesional del automovilismo en el año 2001, compitiendo en la categoría Turismo Carretera al comando de un Chevrolet Chevy.
Tras finalizar su carrera deportiva, iniciaría una breve incursión como dirigente de automovilismo, al incorporarse a la categoría Top Race, de la cual asumiría el cargo de vicepresidente en el año 2004, renunciando finalmente en 2014.[4]
En la actualidad, se encuentra retirado del ambiente automovilístico, aunque acompaña el desarrollo de la carrera deportiva de su hijo Lucas Ariel Guerra, campeón de la divisional Top Race Series en el año 2014.
Resumen de carrera
Resultados
Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | Osella Squadra Corse | USW DNQ | BRA DNQ | ARG DNQ | SMR Ret | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | LVG | NC | 0 |
| Fuente:[6] | ||||||||||||||||||
Turismo Competición 2000
Palmarés
| Título | Categoría | Marca/Modelo | Año |
|---|---|---|---|
| Campeón | Fórmula 4 Argentina | Crespi-Renault | 1974 |
| Campeón | Fórmula 4 Argentina | Crespi-Renault | 1975 |
| Campeón | Fórmula 2 Argentina | Lotus-Renault | 1975 |
| Campeón | Fórmula 2 Argentina | Lotus-Renault | 1976 |
| Campeón | Fórmula 2 Argentina | Lotus-Renault | 1977 |
| Campeón | TC 2000 | Renault Fuego | 1989 |
Otras distinciones
| Título | Categoría | Marca/Modelo | Año |
|---|---|---|---|
| Subcampeón | Fórmula 4 Argentina | Crespi-Renault | 1972 |
| Subcampeón | Fórmula 4 Argentina | Crespi-Renault | 1973 |
| Subcampeón | Fórmula 1 Mecánica Argentina | Berta-Tornado | 1977 |
| Subcampeón | Fórmula 2 Codasur | Berta-Renault | 1984 |
Referencias
- "Entrevista biográfica de Miguel Ángel Guerra", Campeones, 3 de junio de 2014
- Ficha en GrandPrix.com
- "La era post-Reutemann (1982-hoy)", Funo, 1 de marzo de 2003
- "Desvinculación: Miguel Ángel Guerra se desvinculó del Top Race, categoría de la que era vicepresidente desde hace diez años", Revista Corsa, 6 de agosto de 2014
- «Miguel Ángel Guerra | Racing career profile | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado el 1 de marzo de 2021.
- F1, STATS. «Miguel Angel GUERRA • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 2 de febrero de 2018.