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Dodge GTX

El Dodge GTX es un automóvil de turismo del segmento D, fabricado por Chrysler-Fevre Argentina S.A. bajo la terminal Dodge. El mismo, era un desarrollo realizado sobre la base de la plataforma A (Early A-Body)1960/66 , consistente en una coupé sin parantes (hardtop) de corte deportivo, diseño musculoso, agresivo, aerodinámico y de altas prestaciones. Por su diseño, fue catalogada como uno de los pocos muscle car fabricados en Argentina.

Dodge GTX


Datos generales
Fabricante Chrysler-Fevre Argentina S.A
Fábricas San Justo, Buenos Aires, Argentina
Período 1970-1979
Configuración
Tipo

Automóvil deportivo

Muscle car
Segmento Segmento D
Carrocerías Cupé sin parantes
Configuración Motor delantero / tracción trasera
Dimensiones
Longitud 5024 mm
Anchura 1904 mm
Altura 1375 mm
Distancia entre ejes 2819 mm
Peso 1590 kg (V8)
Otros modelos
Relacionado Dodge Polara
Dodge Coronado
Dodge Cherokee
Similares Chevrolet Chevy
Ford Fairlane
IKA-Renault Torino
Predecesor Dodge GT

Este automóvil fue presentado en el mes de octubre del año 1970, como reemplazo del modelo Dodge GT de la gama sedán de la línea de autos. A la vez de ser la piedra fundamental que diera lugar a la gama coupé de esta línea de autos, de la cual surgirían con posterioridad la versión coupé del Polara y su versión evolucionada R/T.

Fue presentada originalmente equipada con un impulsor Slant-Power A-119 de 6 cilindros en línea, que fuera utilizado originalmente en el sedán Dodge GT, acoplado a una caja manual de 4 velocidades. Tiempo más tarde este impulsor sería suplantado por un V8 de 318 pulgadas cúbicas, el cual terminaría de convertirse en distintivo para este modelo, hasta el final de su producción en el año 1979.

Su diseño y desarrollo también fue objeto de atención para su incursión en la faz deportiva, siendo utilizado por varios competidores para su participación en la categoría Turismo Carretera, donde ejerciera un amplio dominio durante la década del '80, obteniendo 8 de 10 campeonatos. Su fiabilidad mecánica, sumado a su diseño aerodinámico, lo convertirían en el coche representativo de la marca Dodge en esta categoría y en los distintos zonales de la Argentina. Asimismo, este modelo también serviría como base para el desarrollo del prototipo de carreras Dodge Cherokee, presentado a mitad de la década del '90, el cual además de combinar las líneas de diseño de la GTX con un impulsor AMC XJ "Cherokee", recibió la homologación de la Asociación Corredores de Turismo Carretera, como coche representativo de la marca.

Historia del Dodge GTX

Antecedente

En el año 1968, Chrysler-Fevre Argentina S.A. había lanzado una nueva línea de vehículos sedanes, todos ellos basados en un mismo diseño de carrocería exclusivo para mercado Argentino, el cual era un desarrollo practicado sobre la base del Dart tercera generación norteamericano (63/66) o de los Valiant ya vendidos en Argentina anteriormente. en primer lugar y por un corto periodo de tiempo se lanzaría el Dodge Valiant , era un sedan con equipamiento casi nulo, en algunos casos carecían hasta de radio, también tenían llantas rodado 13 con una taza central, al poco tiempo se discontinua para pasar a componer la gama con 3 modelos bien distinguidos, en primer lugar la versión Taxi, luego le seguía el Polara con algo más de equipamiento y un interior mejorado para terminar el Dodge con más lujo denominado "Coronado", de este último modelo se desprendía el Dodge GT, un sedán lujoso desarrollado con prestaciones deportivas, este modelo, estaba equipado con un impulsor Chrysler Slant-Power A-119 de 3687cm3 (225 pulgadas cúbicas), con una relación de compresión de 8.4:1 (la más alta de la gama) y capaz de erogar una potencia de 155HP (SAE) a 4500rpm. Todo esto, acoplado a una caja manual de 4 velocidades A-833 de origen estadounidense.[1]

Si bien la recepción de este vehículo fue buena por parte del público (principalmente gracias a sus altas prestaciones y la combinación de sus atributos como coche lujoso), desde Chrysler-Fevre buscarían la forma de ofrecer un nuevo producto de tinte más deportivo, teniendo en cuenta además que los modelos de la línea sedán (Polara y Coronado), comenzaban a ser vistos más como coches lujosos que deportivos. Por tal motivo, Chrysler-Fevre comenzaría a realizar un estudio de mercado para definitivamente dar con ese auto netamente deportivo que acapare la atención de su cliente.[2]

Desarrollo del coupé GTX

Con la intención de avanzar en la búsqueda de un nuevo concepto deportivo, Chrysler-Fevre importó desde México un Dodge Dart GTS, equipado con un motor V8 de 5.6 litros o 340 pulgadas cúbicas con transmisión automática, con el objetivo de presentarlo en una competencia de Turismo Carretera y así también evaluar el impacto que generaría en el público la presencia de un automóvil con un impulsor de esas características. De esta manera, CFA conseguiría establecer su estudio de mercado y comenzaría a poner manos a la obra en el desarrollo de su nuevo producto.

En primer lugar, el desarrollo argentino de este producto estuvo basado sobre el mismo chasis de la gama sedán (recordamos que es Early A-Body y no del Dart cuarta generación ofrecido a partir del 67 como el traído de México, que todo el mundo generalmente tiende a confundir), por lo que ambas líneas de automóviles compartían piezas y soluciones mecánicas. En segundo lugar, se experimentó un nuevo diseño que consistió en la supresión de las puertas traseras y los parantes laterales, como así también en el estiramiento de las puertas delanteras unos centímetros hacia atrás. Asimismo, el techo también fue modificado inclinando el parabrisas hacia atrás y achicando la luneta.

Para completar su producción, a este nuevo coche le fue traspasado el motor del sedán Dodge GT, el Slant Power A-119 pero con una nueva caja de cambios de 4 velocidades (se dejó de usar la caja A-833 para pasar a usar una caja de desarrollo nacional partiendo de la de 3 marchas del Polara/Coronado, que fue denominada A 230/4). En relación a otros aspectos como la suspensión, sistemas de frenos y de seguridad, el nuevo modelo heredaría todo de su predecesor sedán. De esta manera, en octubre de 1970 Chrysler Fevre presentaría en sociedad a la nueva coupé Dodge GTX, la cual daría pie y fundamento a la futura gama coupé de la línea Dodge.

El nombre GTX

El nombre de este nuevo producto hacía alusión en parte a su origen en el sedán Dodge GT, al cual le agregaría la letra "X" alusiva al término extremo. Al mismo tiempo, estas siglas son el significado del término Gran Turismo eXtremo, el cual hacía notar las altas prestaciones de este producto, que además era un nombre que ya estaba bajo la nómina de Chrysler USA.

Los primeros GTX

 
Dodge GTX Primera Versión 1970-1971

La Dodge GTX fue lanzada a finales del año 1970, como sucesora del modelo sedán Dodge GT. De este coche, la nueva coupé heredaría casi la totalidad de sus soluciones mecánicas, siendo inicialmente presentada con un impulsor de 6 cilindros en línea Slan-Power A-119 de 225 pulgadas cúbicas y capaz de erogar una potencia de 155 HP a 4500 rpm. Sin embargo, la propuesta de Chrysler se complementaría con la aparición en el mismo año de la Dodge GTX V8, la cual estéticamente era igual a la GTX Slant, con la diferencia de que pasaba a equipar un motor V8 de 5210 cm³ (318 pulgadas cúbicas), capaz de erogar una potencia de 212 HP a 4400 rpm. Tanto una como otra versión venían equipadas con cajas manuales de 4 velocidades A 230/4. Por el lado de la GTX Slant Six, su embrague (de 234.9mm) y su diferencial eran los mismos que los utilizados en el Dodge GT, mientras que la GTX V8 pasaba a equipar un embrague monodisco en seco de 266mm de diámetro (10.5") y un diferencial más largo.

Evolución y final

 
Look del Dodge GTX a partir de 1972 hasta el final de su comercialización.

La producción de estas unidades seguiría sin alteraciones hasta el año 1972, en el que se resolvería reemplazar al GTX Slant por una versión más económica y con prestaciones similares al sedán Polara, siendo denominado en este caso como Coupé Polara. Con esta determinación, la GTX pasaba a ser exclusivamente equipada con motor V8, convirtiéndose en el vehículo más potente de toda la gama Dodge. También recibiría una nueva parrilla delantera abandonando la de aleación cromada para pasar a tener una que combinaba el plástico con chapa, Para 1973, el auto por este único año pasaba a tener las llantas pintadas en vez de cromadas, y carecía de cualquier emblema a excepción de las siglas GTX en la parrilla, también fueron anunciados nuevos valores de prestaciones para la GTX, los cuales pasaron a ser de 8.5:1 a 8.8:1 en la compresión, de 42.6kgm (SAE) a 2600rpm a 47.6kgm (SAE) a 2000rpm en el torque y de 212HP (SAE) a 230HP (SAE) al mismo régimen en cuanto a potencia. Al mismo tiempo, a partir de 1974 los motores V8 comenzarían a importarse desde Canadá, manteniéndose los valores establecidos en 1973, el interior recibiría nuevas butacas y nuevos tapizados, volvería a tener las clásicas llantas cromadas y los emblemas GTX en el guardabarros traseros, en 1978 el interior volvería a verse afectado recibiendo esta vez butacas más anchas y una nueva consola central, también vuelve a recibir nuevos tapizados.

Finalmente, la producción de la GTX junto a toda la línea Dodge coupé tuvo su punto final en el año 1979, como primer consecuencia de la venta del paquete accionario de Chrysler-Fevre a Volkswagen, que derivó en su cierre en 1979 y la posterior constitución de Volkswagen Argentina S.A. en 1980. El motivo esgrimido para adelantar el cierre de su producción, fue que de las tres líneas que se encontraban en producción (la línea coupé, más la línea sedán y el Dodge 1500) era la que menor demanda estaba registrando en ese año.[3]

Ámbito deportivo

Otra particularidad de este coche se dio en el aspecto deportivo, ya que la GTX fue elegida por los corredores de Turismo Carretera (junto al Dodge RT) para representar a la marca de la pentaestrella. Con este modelo, daban reemplazo a los Dodge Polara sedanes e iniciaban una nueva era en el automovilismo nacional, dando inicio a un predominio de una marca que no era de las habituales: Ford o Chevrolet. Sin embargo, debido a una disposición reglamentaria, la GTX estaba vedada de usar su motor V8, por lo que era equipada con el motor Slant-Six de los Polara y RT, o bien eran utilizados los mismos Polara Coupé y RT, aunque la identificación del público con la GTX hacía que estos sean conocidos de esa manera.

Durante gran parte de la década del '80, la GTX dominó a voluntad frente a sus rivales, obteniendo 8 de los 10 títulos de la marca. Fueron campeones con la GTX, Antonio Aventín (Temporada 1980/1981), Roberto Mouras (1981, 1983, 1984 y 1985), Oscar Angeletti (1986) y Oscar Castellano (1987 y 1988). Sin embargo, una modificación reglamentaria prevista para el año 1989, por la cual se le otorgaba mayor compresión a los modelos de las marcas Chevrolet y Ford, más los costos de mantenimiento que comenzaban a evidenciar como producto del cese de su producción, le terminarían jugando en contra y provocando la deserción de las máximas figuras de la marca, hacia las anteriormente mencionadas. Este panorama, provocó un fuerte relegamiento para Dodge al punto tal de no contar con referentes fuertes en pista, perdiendo el repentino brillo adquirido en la década del '80.

Finalmente, y para suerte de la marca Dodge, en 1995 se presentó la nueva evolución de la GTX que fue equipada con motor de Jeep Cherokee, siendo bautizada como Dodge Cherokee. Con esta unidad, la marca obtuvo dos títulos de Turismo Carretera en la década del 2000 siendo sus pilotos campeones Ernesto Bessone (2003) y Norberto Fontana (2006). Al mismo tiempo, la homologación de este producto se hizo extensiva hacia las divisiones inferiores de la Asociación Corredores de Turismo Carretera, donde el "Cherokee" obtendría nuevos lauros en las divisiones TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras.

Ficha técnica

Modelo Fevre Sport Coupe
Valores    
Dodge GTX Dodge GTX V8
Período 1970-1971 1970-1973 1973-1979
Motorización Chrysler Slant 6 seis en línea. Chrysler LA 318 V8
Cilindrada 3.687 cm³ (225 ci) 5.210 cm³ (318 ci)
Tracción Trasera
Potencia 155 hp a 4.500 rpm 212 hp a 4.000 rpm 230 hp a 4.400 rpm
Par Motor 30.4kgm (SAE) a 2400 rpm 42.6kgm (SAE) a 2600 rpm 47.6kgm (SAE) a 2000 rpm
Rel. Compresión 8.4:1 8.5:1 8.8:1
Carburador Carter BBD 4300S Carter BBD 4749S / Holley 7227
Transmisión Dodge A-230/4 de 4 marchas
Peso en Vacío 1530 kg 1590 kg
Largo 5010 mm
Ancho 1904mm
Alto 1425 mm
Batalla 2810 mm
Trocha Delantera 1420 mm
Trocha Trasera 1460 mm
Frenos Delanteros Disco, diámetro de 277.6 mm (11")
Frenos Traseros Tambor
Dirección Bolillas recirculantes
Suspensión Delantera Indep. Mc Pherson, barras de torsión
Suspensión Trasera Eje Rígido, resortes
Llantas 14" X 6"
Neumáticos G70-14 (205/70-14)
Generador Alternador 12V, 48 A
Consumo Promedio 7,5 km/l
Vel. Máx. 180 km/h 189 km/h 192 km/h
Dirección hidráulica Opcional
Elevalunas eléctricos
Aire Acondicionado

Véase también

Referencias

  1. Road Test del Dodge GT - Revista Corsa - Julio de 1969
  2. Historia de la linea sedán de Dodge - Argento Chrysler
  3. Historia de la linea coupé de Dodge - Argento Chrysler
  4. Datos y cifras de la Dodge GTX. ArgentoChrysler

Enlaces externos

  •   Datos: Q5812316
  •   Multimedia: Dodge Polara (Argentina)

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El Dodge GTX es un automovil de turismo del segmento D fabricado por Chrysler Fevre Argentina S A bajo la terminal Dodge El mismo era un desarrollo realizado sobre la base de la plataforma A Early A Body 1960 66 consistente en una coupe sin parantes hardtop de corte deportivo diseno musculoso agresivo aerodinamico y de altas prestaciones Por su diseno fue catalogada como uno de los pocos muscle car fabricados en Argentina Dodge GTXDatos generalesFabricanteChrysler Fevre Argentina S AFabricasSan Justo Buenos Aires ArgentinaPeriodo1970 1979ConfiguracionTipoAutomovil deportivo Muscle carSegmentoSegmento DCarroceriasCupe sin parantesConfiguracionMotor delantero traccion traseraDimensionesLongitud5024 mmAnchura1904 mmAltura1375 mmDistancia entre ejes2819 mmPeso1590 kg V8 Otros modelosRelacionadoDodge PolaraDodge CoronadoDodge CherokeeSimilaresChevrolet ChevyFord FairlaneIKA Renault TorinoPredecesorDodge GT editar datos en Wikidata Este automovil fue presentado en el mes de octubre del ano 1970 como reemplazo del modelo Dodge GT de la gama sedan de la linea de autos A la vez de ser la piedra fundamental que diera lugar a la gama coupe de esta linea de autos de la cual surgirian con posterioridad la version coupe del Polara y su version evolucionada R T Fue presentada originalmente equipada con un impulsor Slant Power A 119 de 6 cilindros en linea que fuera utilizado originalmente en el sedan Dodge GT acoplado a una caja manual de 4 velocidades Tiempo mas tarde este impulsor seria suplantado por un V8 de 318 pulgadas cubicas el cual terminaria de convertirse en distintivo para este modelo hasta el final de su produccion en el ano 1979 Su diseno y desarrollo tambien fue objeto de atencion para su incursion en la faz deportiva siendo utilizado por varios competidores para su participacion en la categoria Turismo Carretera donde ejerciera un amplio dominio durante la decada del 80 obteniendo 8 de 10 campeonatos Su fiabilidad mecanica sumado a su diseno aerodinamico lo convertirian en el coche representativo de la marca Dodge en esta categoria y en los distintos zonales de la Argentina Asimismo este modelo tambien serviria como base para el desarrollo del prototipo de carreras Dodge Cherokee presentado a mitad de la decada del 90 el cual ademas de combinar las lineas de diseno de la GTX con un impulsor AMC XJ Cherokee recibio la homologacion de la Asociacion Corredores de Turismo Carretera como coche representativo de la marca Indice 1 Historia del Dodge GTX 1 1 Antecedente 1 2 Desarrollo del coupe GTX 1 3 El nombre GTX 1 4 Los primeros GTX 1 5 Evolucion y final 2 Ambito deportivo 3 Ficha tecnica 4 Vease tambien 5 Referencias 6 Enlaces externosHistoria del Dodge GTX EditarAntecedente Editar En el ano 1968 Chrysler Fevre Argentina S A habia lanzado una nueva linea de vehiculos sedanes todos ellos basados en un mismo diseno de carroceria exclusivo para mercado Argentino el cual era un desarrollo practicado sobre la base del Dart tercera generacion norteamericano 63 66 o de los Valiant ya vendidos en Argentina anteriormente en primer lugar y por un corto periodo de tiempo se lanzaria el Dodge Valiant era un sedan con equipamiento casi nulo en algunos casos carecian hasta de radio tambien tenian llantas rodado 13 con una taza central al poco tiempo se discontinua para pasar a componer la gama con 3 modelos bien distinguidos en primer lugar la version Taxi luego le seguia el Polara con algo mas de equipamiento y un interior mejorado para terminar el Dodge con mas lujo denominado Coronado de este ultimo modelo se desprendia el Dodge GT un sedan lujoso desarrollado con prestaciones deportivas este modelo estaba equipado con un impulsor Chrysler Slant Power A 119 de 3687cm3 225 pulgadas cubicas con una relacion de compresion de 8 4 1 la mas alta de la gama y capaz de erogar una potencia de 155HP SAE a 4500rpm Todo esto acoplado a una caja manual de 4 velocidades A 833 de origen estadounidense 1 Si bien la recepcion de este vehiculo fue buena por parte del publico principalmente gracias a sus altas prestaciones y la combinacion de sus atributos como coche lujoso desde Chrysler Fevre buscarian la forma de ofrecer un nuevo producto de tinte mas deportivo teniendo en cuenta ademas que los modelos de la linea sedan Polara y Coronado comenzaban a ser vistos mas como coches lujosos que deportivos Por tal motivo Chrysler Fevre comenzaria a realizar un estudio de mercado para definitivamente dar con ese auto netamente deportivo que acapare la atencion de su cliente 2 Desarrollo del coupe GTX Editar Con la intencion de avanzar en la busqueda de un nuevo concepto deportivo Chrysler Fevre importo desde Mexico un Dodge Dart GTS equipado con un motor V8 de 5 6 litros o 340 pulgadas cubicas con transmision automatica con el objetivo de presentarlo en una competencia de Turismo Carretera y asi tambien evaluar el impacto que generaria en el publico la presencia de un automovil con un impulsor de esas caracteristicas De esta manera CFA conseguiria establecer su estudio de mercado y comenzaria a poner manos a la obra en el desarrollo de su nuevo producto En primer lugar el desarrollo argentino de este producto estuvo basado sobre el mismo chasis de la gama sedan recordamos que es Early A Body y no del Dart cuarta generacion ofrecido a partir del 67 como el traido de Mexico que todo el mundo generalmente tiende a confundir por lo que ambas lineas de automoviles compartian piezas y soluciones mecanicas En segundo lugar se experimento un nuevo diseno que consistio en la supresion de las puertas traseras y los parantes laterales como asi tambien en el estiramiento de las puertas delanteras unos centimetros hacia atras Asimismo el techo tambien fue modificado inclinando el parabrisas hacia atras y achicando la luneta Para completar su produccion a este nuevo coche le fue traspasado el motor del sedan Dodge GT el Slant Power A 119 pero con una nueva caja de cambios de 4 velocidades se dejo de usar la caja A 833 para pasar a usar una caja de desarrollo nacional partiendo de la de 3 marchas del Polara Coronado que fue denominada A 230 4 En relacion a otros aspectos como la suspension sistemas de frenos y de seguridad el nuevo modelo heredaria todo de su predecesor sedan De esta manera en octubre de 1970 Chrysler Fevre presentaria en sociedad a la nueva coupe Dodge GTX la cual daria pie y fundamento a la futura gama coupe de la linea Dodge El nombre GTX Editar El nombre de este nuevo producto hacia alusion en parte a su origen en el sedan Dodge GT al cual le agregaria la letra X alusiva al termino extremo Al mismo tiempo estas siglas son el significado del termino Gran Turismo eXtremo el cual hacia notar las altas prestaciones de este producto que ademas era un nombre que ya estaba bajo la nomina de Chrysler USA Los primeros GTX Editar Dodge GTX Primera Version 1970 1971 La Dodge GTX fue lanzada a finales del ano 1970 como sucesora del modelo sedan Dodge GT De este coche la nueva coupe heredaria casi la totalidad de sus soluciones mecanicas siendo inicialmente presentada con un impulsor de 6 cilindros en linea Slan Power A 119 de 225 pulgadas cubicas y capaz de erogar una potencia de 155 HP a 4500 rpm Sin embargo la propuesta de Chrysler se complementaria con la aparicion en el mismo ano de la Dodge GTX V8 la cual esteticamente era igual a la GTX Slant con la diferencia de que pasaba a equipar un motor V8 de 5210 cm 318 pulgadas cubicas capaz de erogar una potencia de 212 HP a 4400 rpm Tanto una como otra version venian equipadas con cajas manuales de 4 velocidades A 230 4 Por el lado de la GTX Slant Six su embrague de 234 9mm y su diferencial eran los mismos que los utilizados en el Dodge GT mientras que la GTX V8 pasaba a equipar un embrague monodisco en seco de 266mm de diametro 10 5 y un diferencial mas largo Evolucion y final Editar Look del Dodge GTX a partir de 1972 hasta el final de su comercializacion La produccion de estas unidades seguiria sin alteraciones hasta el ano 1972 en el que se resolveria reemplazar al GTX Slant por una version mas economica y con prestaciones similares al sedan Polara siendo denominado en este caso como Coupe Polara Con esta determinacion la GTX pasaba a ser exclusivamente equipada con motor V8 convirtiendose en el vehiculo mas potente de toda la gama Dodge Tambien recibiria una nueva parrilla delantera abandonando la de aleacion cromada para pasar a tener una que combinaba el plastico con chapa Para 1973 el auto por este unico ano pasaba a tener las llantas pintadas en vez de cromadas y carecia de cualquier emblema a excepcion de las siglas GTX en la parrilla tambien fueron anunciados nuevos valores de prestaciones para la GTX los cuales pasaron a ser de 8 5 1 a 8 8 1 en la compresion de 42 6kgm SAE a 2600rpm a 47 6kgm SAE a 2000rpm en el torque y de 212HP SAE a 230HP SAE al mismo regimen en cuanto a potencia Al mismo tiempo a partir de 1974 los motores V8 comenzarian a importarse desde Canada manteniendose los valores establecidos en 1973 el interior recibiria nuevas butacas y nuevos tapizados volveria a tener las clasicas llantas cromadas y los emblemas GTX en el guardabarros traseros en 1978 el interior volveria a verse afectado recibiendo esta vez butacas mas anchas y una nueva consola central tambien vuelve a recibir nuevos tapizados Finalmente la produccion de la GTX junto a toda la linea Dodge coupe tuvo su punto final en el ano 1979 como primer consecuencia de la venta del paquete accionario de Chrysler Fevre a Volkswagen que derivo en su cierre en 1979 y la posterior constitucion de Volkswagen Argentina S A en 1980 El motivo esgrimido para adelantar el cierre de su produccion fue que de las tres lineas que se encontraban en produccion la linea coupe mas la linea sedan y el Dodge 1500 era la que menor demanda estaba registrando en ese ano 3 Ambito deportivo EditarOtra particularidad de este coche se dio en el aspecto deportivo ya que la GTX fue elegida por los corredores de Turismo Carretera junto al Dodge RT para representar a la marca de la pentaestrella Con este modelo daban reemplazo a los Dodge Polara sedanes e iniciaban una nueva era en el automovilismo nacional dando inicio a un predominio de una marca que no era de las habituales Ford o Chevrolet Sin embargo debido a una disposicion reglamentaria la GTX estaba vedada de usar su motor V8 por lo que era equipada con el motor Slant Six de los Polara y RT o bien eran utilizados los mismos Polara Coupe y RT aunque la identificacion del publico con la GTX hacia que estos sean conocidos de esa manera Durante gran parte de la decada del 80 la GTX domino a voluntad frente a sus rivales obteniendo 8 de los 10 titulos de la marca Fueron campeones con la GTX Antonio Aventin Temporada 1980 1981 Roberto Mouras 1981 1983 1984 y 1985 Oscar Angeletti 1986 y Oscar Castellano 1987 y 1988 Sin embargo una modificacion reglamentaria prevista para el ano 1989 por la cual se le otorgaba mayor compresion a los modelos de las marcas Chevrolet y Ford mas los costos de mantenimiento que comenzaban a evidenciar como producto del cese de su produccion le terminarian jugando en contra y provocando la desercion de las maximas figuras de la marca hacia las anteriormente mencionadas Este panorama provoco un fuerte relegamiento para Dodge al punto tal de no contar con referentes fuertes en pista perdiendo el repentino brillo adquirido en la decada del 80 Finalmente y para suerte de la marca Dodge en 1995 se presento la nueva evolucion de la GTX que fue equipada con motor de Jeep Cherokee siendo bautizada como Dodge Cherokee Con esta unidad la marca obtuvo dos titulos de Turismo Carretera en la decada del 2000 siendo sus pilotos campeones Ernesto Bessone 2003 y Norberto Fontana 2006 Al mismo tiempo la homologacion de este producto se hizo extensiva hacia las divisiones inferiores de la Asociacion Corredores de Turismo Carretera donde el Cherokee obtendria nuevos lauros en las divisiones TC Pista TC Mouras y TC Pista Mouras Ficha tecnica EditarModelo Fevre Sport CoupeValores Dodge GTX Dodge GTX V8Periodo 1970 1971 1970 1973 1973 1979Motorizacion Chrysler Slant 6 seis en linea Chrysler LA 318 V8Cilindrada 3 687 cm 225 ci 5 210 cm 318 ci Traccion TraseraPotencia 155 hp a 4 500 rpm 212 hp a 4 000 rpm 230 hp a 4 400 rpmPar Motor 30 4kgm SAE a 2400 rpm 42 6kgm SAE a 2600 rpm 47 6kgm SAE a 2000 rpmRel Compresion 8 4 1 8 5 1 8 8 1Carburador Carter BBD 4300S Carter BBD 4749S Holley 7227Transmision Dodge A 230 4 de 4 marchasPeso en Vacio 1530 kg 1590 kgLargo 5010 mmAncho 1904mmAlto 1425 mmBatalla 2810 mmTrocha Delantera 1420 mmTrocha Trasera 1460 mmFrenos Delanteros Disco diametro de 277 6 mm 11 Frenos Traseros TamborDireccion Bolillas recirculantesSuspension Delantera Indep Mc Pherson barras de torsionSuspension Trasera Eje Rigido resortesLlantas 14 X 6 Neumaticos G70 14 205 70 14 Generador Alternador 12V 48 AConsumo Promedio 7 5 km lVel Max 180 km h 189 km h 192 km hDireccion hidraulica Si Opcional SiElevalunas electricos SiAire Acondicionado Si 4 Vease tambien EditarDodge Polara Dodge Simca 3700 Dodge Dart Dodge Cherokee Linea Dodge Argentina MoparReferencias Editar Road Test del Dodge GT Revista Corsa Julio de 1969 Historia de la linea sedan de Dodge Argento Chrysler Historia de la linea coupe de Dodge Argento Chrysler Datos y cifras de la Dodge GTX ArgentoChryslerEnlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Dodge Polara Fichas tecnicas del Dodge Polara Datos Q5812316 Multimedia Dodge Polara Argentina Obtenido de https es wikipedia org w index php title Dodge GTX amp oldid 139845873, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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