Lycoming O-360

Lycoming O-360 es una familia de motores de pistón de cuatro cilindros opuestos horizontalmente, refrigerados por aire, transmisión directa. Los motores de la serie O-360 producen entre 145 y 225 HP (109 a 168 kW).^[1]​

O-360
Lycoming IO-360-A1B6
Tipo	Motor de pistón
Fabricante	Lycoming Engines
Primer encendido	1955
Principales aplicaciones	Piper Cherokee Cessna 172
[editar datos en Wikidata]

Diseño y desarrollo

Hay 167 modelos diferentes dentro de la familia de motores O-360, con 12 prefijos diferentes. Esto incluye:^[2]​^[3]​^[4]​^[5]​

• O-360 series de motor con carburación horizontalmente opuestos
• HO-360 Series de motores de montaje horizontal para instalación en helicópteros
• LO-360 idéntico al mismo modelo O-360, pero con el eje rotando en dirección opuesta para su uso en aviones bimotores para eliminar el motor crítico.
• TO-360 series de motores turbopropulsados
• LTO-360 series de motores turbopropulsados de rotación izquierda
• IO-360 Series de motores con inyectores de alimentación horizontal contrapuesta
• LIO-360 idéntica al mismo modelo IO-360, pero con viraje en sentido opuesto
• AIO-360 series de motores de montaje inverso e inyectores de combustible
• AEIO-360 serie de motores de inyección de combustible
• HIO-360 serie de motores de montaje horizontal y de inyección de combustible para su instalación en helicópteros
• LHIO-360 series de motores de montaje horizontal, inyección de combustible y rotación inversa para su montaje en helicópteros.
• TIO-360 serie de motores de inyección de combustible y turbo

Toda la serie O-360 tiene una cilindrada de 5,9 litros, diámetro de cilindros 130 mm y carrera del pistón 111 mm.^[2]​^[3]​

El O-360 tiene un rango TBO (Time Between Overhaul) de fábrica de 2000 horas.^[1]​ Han sido incluidos en muchos aviones como el Cessna 172, Piper Cherokees/Archers, Grumman Tigers y muchos aviones de fabricación casera.

Incrementando el diámetro de los cilindros del O-360 en 3/16 de pulgada (4,76 mm), se desarrolló el motor Lycoming IO-390 de 210 HP (157 kW).^[6]​^[7]​

El primer O-360 certificado fue el modelo A1A, el 20 de julio de 1955 con el CAR 13 estadounidense efectivo desde el 5 de marzo de 1952 con las enmiendas 13-1 y 13-2.^[2]​

Variantes

Artículo principal: Anexo:Lista de variante de Lycoming O-360

Aplicaciones

 

Piper PA-44-180 Seminole que presenta dos motores Lycoming O-360

O-360

Aer Lualdi L.55 Aero Boero AB-180 Aero Commander Lark Commander American Aviation AA-2 Patriot Aviat Husky A-1C-180 Beagle Airedale Beechcraft Duchess Beechcraft Musketeer Beechcraft Travel Air Bölkow Bo 207 Canadian Home Rotors Safari Cessna 172 Cessna 177 Diamond DA40 Dyn'Aéro MCR R180 Grinvalds Orion Grob G 115 Grumman American AA-5

Guimbal Cabri G2 Lancair 360 Maule M-5 Mooney M20 Moynet 360-4 Jupiter Piper PA-18 Super Cub Piper Cherokee 180 Piper PA-24-180 Comanche Piper PA-44-180 Seminole Robin Aiglon Robinson R22 Saab 91 Safir Schweizer SGM 2-37 Thorp T-18 Van's Aircraft RV-6 Van's Aircraft RV-7 Van's Aircraft RV-8 Wassmer WA-54 Atlantic Zenith STOL CH 801

LO-360

• Beechcraft Duchess
• Piper PA-44-180 Seminole

IO-360

Aviat Husky A-1C-200 Beechcraft Musketeer Super III Cessna 172R/172S Cessna 177RG Cessna 336 Skymaster Diamond DA40 Diamond DA42 Dream Tundra Lake LA-4-200 Buccaneer LFU 205 Mooney M20^[8]​ Osprey GP4 PAC CT/4 Partenavia P.68 Piper Arrow

Piper PA-34 Seneca I Scaled Composites Boomerang Scottish Aviation Bulldog Seawind 2000 Socata Tobago TB200XL Sorrell Hiperbipe Stolp Super Starduster Tecnam P2010 Thorp T-18 Van's Aircraft RV-6 Van's Aircraft RV-7 Van's Aircraft RV-8 Zeppelin NT Zlín Z 42

LIO-360

 

Un LIO-360 en el morro de una Piper PA-34-200 Seneca I.

• Piper PA-34 Seneca I
• Diamond DA42

AEIO-360

• Aero-Cam Slick 360
• Aviat Eagle II
• Bellanca Super Decathlon
• FFA AS-202 Bravo
• IA-100
• Pitts Special
• Valmet L-70 Vinka

HIO-360

• Enstrom F-28
• OH-23 Raven
• Schweizer 300

LHIO-360

• Silvercraft SH-3^[9]​
• Silvercraft SH-4^[9]​

Especificaciones (O-360-A1A)

• ref=Type Certificate Data Sheet E-286^[2]​
• Tipo: Motor de avión de cuatro tiempos, cuatro cilindros opuestos horizontalmente, magnetos duales
• Diámetro: 5,125 plg (130 mm)
• Carrera: 4,375 plg (111 mm)
• Cilindrada: 5916 cm³
• Peso en seco:258 lb (117 kg)
• Tipo de combustible: avgas 91/96 mínimo
• Sistema de lubricación: 6 litros, cárter seco
• Sistema de enfriamiento: enfriado por aire
• Potencia: 180HP (134 kW) a 2700 rpm
• Compresión: 8,7:1

Véase también

• Lycoming IO-390
• Anexo:Lista de motores de aviones

Referencias

1. Lycoming (2004). (PDF). Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2010. Consultado el 16 de septiembre de 2008. 
2. Federal Aviation Administration (agosto de 2009). . Archivado desde el original el 25 de enero de 2017. Consultado el 9 de septiembre de 2011. 
3. Federal Aviation Administration (abril de 2004). «TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. 1E10 Revision 22». Consultado el 17 de enero de 2009.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
4. Federal Aviation Administration (marzo de 1986). «TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E26EA Revision 4». Consultado el 18 de enero de 2009. 
5. Federal Aviation Administration (marzo de 1986). . Archivado desde el original el 26 de enero de 2019. Consultado el 18 de enero de 2009. 
6. Lycoming Engines (undated). . Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2008. Consultado el 7 de enero de 2009. 
7. Lycoming Engines (2004). (PDF). Archivado desde el original el 8 de abril de 2009. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
8. Mooney Aircraft, Inc. (marzo de 1967). Executive 21 Owners Manual. 
9. Federal Aviation Administration (febrero de 2007). . Archivado desde el original el 13 de julio de 2011. Consultado el 9 de marzo de 2009. 

Enlaces externos

•   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lycoming O-360.

•   Datos: Q1777769
•   Multimedia: Lycoming O-360