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Beechcraft Travel Air

Diciembre 13, 2021

El Beechcraft Travel Air fue un bimotor desarrollado desde el Beechcraft Bonanza y fue diseñado para rellenar el espacio entre el monomotor Bonanza 24 y el bimotor Twin-Bonanza 50, que voló por primera vez el 6 de agosto de 1956.[2]​

Beechcraft Model 95 Travel Air

Model 95 de 1959 en el AirVenture 2008, Oshkosh, Wisconsin.
Tipo Aeronave ligera bimotor
Fabricante Beechcraft
Primer vuelo 6 de agosto de 1956[1]​
Introducido 1958
Estado Fuera de producción, en servicio.
Coste unitario 49500 dólares en 1959
Desarrollo del Beechcraft Bonanza
Variantes Beechcraft Baron
[editar datos en Wikidata]
  • 3.2 Rendimiento
  • 4.2 Aeronaves similares
  • 4.3 Secuencias de designación

    • Diseño y desarrollo

     
    Un Beechcraft Model 95 en vuelo.

    Diseñado como competidor del Cessna 310 y del Piper Apache, el Travel Air, desarrollado como el "Badger" (Tejón)[3]​ tomó varias características de diseño de los aviones previos de Beechcraft.[4]​ El diseño básico fue del modelo Bonanza 35,[5]​ estaba equipado con el estabilizador horizontal del T-34 Mentor y con motores de cuatro cilindros. El larguero del ala es del Model 50 Twin-Bonanza, junto con un borde de ataque construido con aluminio más grueso. El tren de aterrizaje se había tomado del Model Mentor de la Armada de los Estados Unidos, que era una estructura muy fuerte diseñada para los aterrizajes es portaaviones.

    La potencia de este avión viene dada por dos Lycoming O-360-41A de 180 hp (130KW) a 2700 rpm cada uno. Con una potencia al 75%, el Travel Air era capaz de volar a 200 mph a 7500 pies.[6]​

    Aunque inicialmente se desarrolló y comercializó como el "Badger" (Tejón), una carta de 1956 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos notificó a Beechcraft que ese nombre había sido elegido anteriormente para el Tupolev Tu-16. De este modo, Beechraft eligió utilizar el nombre de "Travel Air", que provenía de la compañía predecesora de Beechraft, la "Travel Air Manufacturing Company".[7]​[8]​

    Beechcraft estableció por este avión un precio inicial de 59500 dólares, 10450 menos que el precio del Cessna 310, pero 13510 más que el Piper Apache.[8]​

    Variantes

    Durante los diez años en los que este modelo fue fabricado, desde el 1958 hasta el 1968, surgieron cuatro variantes distintas del Travel Air:

    Model 95

    El modelo inicial fue construido en los años 1958 y 1959. Este modelo tenía un quinto asiento plegable y se vendieron 173 unidades en 1958 y otras 128 en el año 1958, antes de ser mejorado en las sucesivas variantes.[9]​[10]​ [11]​

    Model B95/B95A

    Los cambios en la versión B95 incluían un alargamiento de 480 mm en la cabina, para aumentar el área de la parte trasera y además, los estabilizadores horizontales y elevadores fueron ampliados para mejorar el control. El cambio más notable fue la instalación de un carenado dorsal estabilizador. También incluyó un quinto asiento, flaps de cuerda más ancha, y un aumento en el peso bruto de 100 libras. El modelo B95A de 1961 contó con dos motores de inyección de combustible Lycoming IO-360-B1A. Un total de 150 B95 fueron construidos en 1960 y 81 entre 1961 y 1962.[12]​ El modelo de 1960 tenía un precio de 51500 dólares y el modelo de 1961 y 1962 costaba 49500.[13]​

    Model D95A

     
    Beechcraft D95A de 1963.

    En el año 1963, el Travel Air se caracterizó por tener una ventana trasera más grande, lo que es común en los modelos Baron A55/B55. El cono del morro fue alargado para una mejora en el espacio de almacenaje. Algunos elementos interiores, como el panel de instrumentos y los calentadores, fueron rediseñados. Se vendieron un total de 174 unidades de este modelo entre 1963 y 1967.[10]​[14]​

    Modelo E95

    El modelo E95 se caracterizaba por un parabrisas monopieza. El interior fue renovado completamente. Un total de 14 unidades del modelo E95 fueron construidas en 1968, con un precio de 53500 dólares cada una.[15]​ El final de la producción se debió al alto coste y al nacimiento del Model 55 Baron, con más potencia y desarrollado desde el Model 95.[10]​

    Especificaciones (D95A)

    Referencia datos: [16]​

    Características generales

    Rendimiento


    Véase también

    • Beechcraft
    •   Bay Super V Bonanza

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia Numérica (interna de Beechcraft): ← 87 - 88 - 90 - 95 - 99 - 100 - 101 →

    Referencias

    1. Taylor 1965, p.182.
    2. AGROTERRA. Aviones de la A a la Z, Beech Modelo 95 Travel Air. Consultado el 14 de enero de 2014. Disponible en http://www.agroterra.com/foro/foros/search.php?t=19329&sid=1d578cdb016143940d11c7bfd2e48e1d
    3. «Beech Badger - Light Twin». Flying (New York, New York: Ziff-Davis). October 1956. Consultado el 2014-10-17 de mdy. 
    4. Ball 1994, p.viii.
    5. Jacobshagen, Norman (October 1957). «FLYING Check Pilot Report on the Beechcraft Travel Air». Flying (New York, New York: Ziff-Davis). Consultado el 2014-10-17 de mdy. 
    6. Ball 1994, p.2.
    7. AOPA. Beechraft Travel Air. Consultado el 14 de enero de 2014. Disponible en http://www.aopa.org/News-and-Video/All-News/2002/October/1/Beechcraft-Travel-Air.aspx
    8. ↑ Ball 1994, p.x.
    9. KAMOV. Beech 95 Travel Air. Consultado el 14 de enero de 2014. Disponible en http://www.kamov.net/american-aircraft/beech-95-travel-air/ el 22 de diciembre de 2012 en Wayback Machine.
    10. ↑ Phillips, Edward H., : Beechcraft - Staggerwing to Starship, page 62–63
    11. Ball 1994, p.13.
    12. Ball 1994, p.17, 21, 25.
    13. Ball 1994, p.21, 25.
    14. Ball 1994, p.29, 45.
    15. Ball 1994, p.48.
    16. IFLY. Beechcraft Travel Air D95A "Classic". Consultado el 14 de enero de 2014. Disponible en http://www.ifly.com.mx/portfolio-item/curso-dos/ (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).

    Bibliografía

    • Ball, Larry A: From Travel Air to Baron...How Beech Created a Classic, Ball Publications, 1994. ISBN 0-9641514-0-5
    • Phillips, Edward H., : Beechcraft - Staggerwing to Starship, Flying Books, 1987. ISBN 0-911139-06-0.
    • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965-66. London: Samson Low, Marston, 1965.

    Enlaces externos

    •   Datos: Q752104
    •   Multimedia: Beechcraft Travel Air

    Diciembre 13, 2021
    beechcraft, travel, bimotor, desarrollado, desde, beechcraft, bonanza, diseñado, para, rellenar, espacio, entre, monomotor, bonanza, bimotor, twin, bonanza, voló, primera, agosto, 1956, beechcraft, model, travel, airmodel, 1959, airventure, 2008, oshkosh, wisc. El Beechcraft Travel Air fue un bimotor desarrollado desde el Beechcraft Bonanza y fue disenado para rellenar el espacio entre el monomotor Bonanza 24 y el bimotor Twin Bonanza 50 que volo por primera vez el 6 de agosto de 1956 2 Beechcraft Model 95 Travel AirModel 95 de 1959 en el AirVenture 2008 Oshkosh Wisconsin TipoAeronave ligera bimotorFabricanteBeechcraftPrimer vuelo6 de agosto de 1956 1 Introducido1958EstadoFuera de produccion en servicio Coste unitario49500 dolares en 1959Desarrollo delBeechcraft BonanzaVariantesBeechcraft Baron editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Variantes 2 1 Model 95 2 2 Model B95 B95A 2 3 Model D95A 2 4 Modelo E95 3 Especificaciones D95A 3 1 Caracteristicas generales 3 2 Rendimiento 4 Vease tambien 4 1 Desarrollos relacionados 4 2 Aeronaves similares 4 3 Secuencias de designacion 5 Referencias 6 Bibliografia 7 Enlaces externosDiseno y desarrollo Editar Un Beechcraft Model 95 en vuelo Disenado como competidor del Cessna 310 y del Piper Apache el Travel Air desarrollado como el Badger Tejon 3 tomo varias caracteristicas de diseno de los aviones previos de Beechcraft 4 El diseno basico fue del modelo Bonanza 35 5 estaba equipado con el estabilizador horizontal del T 34 Mentor y con motores de cuatro cilindros El larguero del ala es del Model 50 Twin Bonanza junto con un borde de ataque construido con aluminio mas grueso El tren de aterrizaje se habia tomado del Model Mentor de la Armada de los Estados Unidos que era una estructura muy fuerte disenada para los aterrizajes es portaaviones La potencia de este avion viene dada por dos Lycoming O 360 41A de 180 hp 130KW a 2700 rpm cada uno Con una potencia al 75 el Travel Air era capaz de volar a 200 mph a 7500 pies 6 Aunque inicialmente se desarrollo y comercializo como el Badger Tejon una carta de 1956 de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos notifico a Beechcraft que ese nombre habia sido elegido anteriormente para el Tupolev Tu 16 De este modo Beechraft eligio utilizar el nombre de Travel Air que provenia de la compania predecesora de Beechraft la Travel Air Manufacturing Company 7 8 Beechcraft establecio por este avion un precio inicial de 59500 dolares 10450 menos que el precio del Cessna 310 pero 13510 mas que el Piper Apache 8 Variantes EditarDurante los diez anos en los que este modelo fue fabricado desde el 1958 hasta el 1968 surgieron cuatro variantes distintas del Travel Air Model 95 Editar El modelo inicial fue construido en los anos 1958 y 1959 Este modelo tenia un quinto asiento plegable y se vendieron 173 unidades en 1958 y otras 128 en el ano 1958 antes de ser mejorado en las sucesivas variantes 9 10 11 Model B95 B95A Editar Los cambios en la version B95 incluian un alargamiento de 480 mm en la cabina para aumentar el area de la parte trasera y ademas los estabilizadores horizontales y elevadores fueron ampliados para mejorar el control El cambio mas notable fue la instalacion de un carenado dorsal estabilizador Tambien incluyo un quinto asiento flaps de cuerda mas ancha y un aumento en el peso bruto de 100 libras El modelo B95A de 1961 conto con dos motores de inyeccion de combustible Lycoming IO 360 B1A Un total de 150 B95 fueron construidos en 1960 y 81 entre 1961 y 1962 12 El modelo de 1960 tenia un precio de 51500 dolares y el modelo de 1961 y 1962 costaba 49500 13 Model D95A Editar Beechcraft D95A de 1963 En el ano 1963 el Travel Air se caracterizo por tener una ventana trasera mas grande lo que es comun en los modelos Baron A55 B55 El cono del morro fue alargado para una mejora en el espacio de almacenaje Algunos elementos interiores como el panel de instrumentos y los calentadores fueron redisenados Se vendieron un total de 174 unidades de este modelo entre 1963 y 1967 10 14 Modelo E95 Editar El modelo E95 se caracterizaba por un parabrisas monopieza El interior fue renovado completamente Un total de 14 unidades del modelo E95 fueron construidas en 1968 con un precio de 53500 dolares cada una 15 El final de la produccion se debio al alto coste y al nacimiento del Model 55 Baron con mas potencia y desarrollado desde el Model 95 10 Especificaciones D95A EditarReferencia datos 16 Caracteristicas generales Tripulacion 1 Capacidad 4 pasajeros Longitud 7 9 m 25 9 ft Envergadura 11 5 m 37 8 ft Altura 2 9 m 9 5 ft Superficie alar 18 5 m 199 1 ft Peso vacio 1159 kg 2554 4 lb Peso maximo al despegue 1905 kg 4198 6 lb Planta motriz 2 Lycoming IO 360 B1B Potencia 134 kW 185 HP 182 CV cada uno Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 386 km h Velocidad crucero Vc 314 km h potencia al 65 2450 rpm a una altitud de 3350 m 11000 pies Velocidad de entrada en perdida Vs 113 km h flaps 28 tren de aterrizaje abajo motores al ralenti Techo de vuelo 5500 m Regimen de ascenso 6 3 m s Carga alar 103 kg m Vease tambien EditarBeechcraft Bay Super V BonanzaDesarrollos relacionados Beechcraft Bonanza Beechcraft T 34 Mentor Piper PA 23 Cessna 310Aeronaves similares Piper Apache Cessna 310Secuencias de designacion Secuencia Numerica interna de Beechcraft 87 88 90 95 99 100 101 Referencias Editar Taylor 1965 p 182 AGROTERRA Aviones de la A a la Z Beech Modelo 95 Travel Air Consultado el 14 de enero de 2014 Disponible en http www agroterra com foro foros search php t 19329 amp sid 1d578cdb016143940d11c7bfd2e48e1d Beech Badger Light Twin Flying New York New York Ziff Davis October 1956 Consultado el 2014 10 17 de mdy Ball 1994 p viii Jacobshagen Norman October 1957 FLYING Check Pilot Report on the Beechcraft Travel Air Flying New York New York Ziff Davis Consultado el 2014 10 17 de mdy Ball 1994 p 2 AOPA Beechraft Travel Air Consultado el 14 de enero de 2014 Disponible en http www aopa org News and Video All News 2002 October 1 Beechcraft Travel Air aspx a b Ball 1994 p x KAMOV Beech 95 Travel Air Consultado el 14 de enero de 2014 Disponible en http www kamov net american aircraft beech 95 travel air Archivado el 22 de diciembre de 2012 en Wayback Machine a b c Phillips Edward H Beechcraft Staggerwing to Starship page 62 63 Ball 1994 p 13 Ball 1994 p 17 21 25 Ball 1994 p 21 25 Ball 1994 p 29 45 Ball 1994 p 48 IFLY Beechcraft Travel Air D95A Classic Consultado el 14 de enero de 2014 Disponible en http www ifly com mx portfolio item curso dos enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima Bibliografia EditarBall Larry A From Travel Air to Baron How Beech Created a Classic Ball Publications 1994 ISBN 0 9641514 0 5 Phillips Edward H Beechcraft Staggerwing to Starship Flying Books 1987 ISBN 0 911139 06 0 Taylor John W R Jane s All The World s Aircraft 1965 66 London Samson Low Marston 1965 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Beechcraft Travel Air Datos Q752104 Multimedia Beechcraft Travel Air Obtenido de https es wikipedia org w index php title Beechcraft Travel Air amp oldid 130630895, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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