30 de diciembre de 1923: apertura de la línea 10 Invalides - Croix Rouge (hoy día cerrada).
10 de marzo de 1925: ampliación Croix Rouge - Mabillon.
14 de febrero de 1926: ampliación Mabillon - Odéon.
15 de febrero de 1930: ampliación Odéon - Place d'Italie y apertura de la estación Duroc.
7 de marzo de 1930: ampliación Porte d'Italie - Porte de Choisy.
26 de abril de 1931: cierre entre Maubert Mutualité - Place Monge, cesión del tramo Place Monge - Porte de Choisy a la línea 7 y ampliación Maubert Mutualité - Jussieu.
29 de julio de 1937: cesión del tramo Duroc - Invalides a la línea 14 (hoy día 13), ampliación Duroc - La Motte Piquet - Grenelle y adquisición del tramo La Motte Piquet - Grenelle - Porte d'Auteuil.
2 de septiembre de 1939: cierre de dos estaciones: Croix Rouge y Cluny-La Sorbonne.
12 de julio de 1939: ampliación Jussieu - Gare d'Austerlitz.
3 de octubre de 1980: ampliación Porte de Auteuil - Boulogne-Jean Jaurès.
2 de octubre de 1981: ampliación Boulogne-Jean Jaurès - Boulogne-Pont de St-Cloud
17 de febrero de 1988: reapertura de la estación Cluny-La Sorbonne para enlazar con RER.
Cambios de nombre
Beaugrenelle > Charles Michels (1945)
La Motte Piquet > La Motte Piquet - Grenelle
Gare d'Orléans-Austerlitz > Gare d'Austerlitz (1979)
Material móvil
La línea 10 ha tenido a menudo material móvil peculiar. Antes de la Segunda Guerra Mundial la recorrían unidades Sprague con dos coches, ya que la demanda era baja porque la línea no estaba aún rematada.
Hasta 1976 circularon unidades Sprague de 4 coches con 2 coches motores y a partir de 1974 empezaron a llegar unidades articuladas, 52 procedentes de la línea 13 muy modernizadas. En la línea 10 circulan estas unidades con 6 coches indeformables (imposible desacoplar coches). Para sustituir completamente a las antiguas Sprague, algunas MF 67 serie A/D se llevaron a esta línea. Las unidades MA 51 se reformó entre 1988 y 1994 y sustituyeron las unidades MF 67 serie E procedentes de la línea 7 bis con cinco coches.
Se está colocando poco a poco el sistema SIEL en la línea 10.
Es la única línea del metro parisino que no se prevé automatizar en el futuro junto con la 7bis, todas las demás serán automáticas de aquí a 2030.
Al oeste, el tramo Javel-André Citroën - Boulogne-Jean Jaurès tiene dos recorridos diferentes en función del sentido de los trenes.
La estación Cluny-La Sorbonne se cerró entre 1939 y 1988. Su reapertura obedecía al interés de crear una correspondencia con las líneas B y C de RER. Tiene 3 vías, de las cuales la del centro, sin andén, sirve de enlace con la línea 4.
La estación de Mirabeau tiene un perfil peculiar (ver foto), ya que la vía tiene que superar una gran pendiente para poder cruzar en subterráneo el Sena y pasar después bastante cerca de los cimientos de la Iglesia de Auteuil.
Dentro del municipio de Boulogne-Billancourt la línea sigue el trazado de la calle del Castillo, calle estrecha que ha obligado a construir las dos estaciones de metro de este municipio con un único andén central para ambos sentidos.
En la estación terminal de Boulogne-Pont de Saint-Cloud no existe cola de maniobras por la proximidad del Sena. Los trenes entran alternativamente en cada vía e invierten la marcha en la misma.
Las paredes de los túneles de esta línea están pintadas de blanco, lo que le da una luminosidad que no se encuentra en ningún otro túnel de la red.
Talleres y cocheras
El material móvil de la línea 10 se guarda y mantiene en las cocheras de Auteuil, conectadas con la línea a la altura de la estación de Porte d'Auteuil. Son subterráneas, para acceder a ellas hay una escalera de acceso en la Avenida del General Sarrail. También enlazan con la línea 9 aunque ya no los usan los trenes de esta línea desde que se abrieron las cocheras de Boulogne en Pont de Sèvres.
Enlaces
Con la línea 4: vía pasante al este de la estación de Odéon unida al este de Cluny - La Sorbonne tras atravesar la estación en el centro sin andén. El paso de una línea a otra implica inversión de la marcha, la vía se sitúa entre las vías de línea 10 en la estación de Cluny - La Sorbonne que tiene 3 vías y se une en talón a las dos vías de línea 10 en el extremo este.
Con la línea 7: a la salida de Maubert - Mutualité dirección Gare d'Austerlitz unida en punta. Este enlace de vía doble se explotó comercialmente entre 1930 y 1931 como parte de la línea 10 y se separa de la misma con una rampa pronunciada entre las vías de la línea 10.
Con la línea 9: por la «vía Murat» y la vía de las cocheras que enlaza al suroeste de Porte d'Auteuil por las vías del antiguo bucle de retorno.
Existe un túnel sin vías hacia la línea 13 entre Duroc y Vaneau del antiguo trazado de la línea 10 hacia Invalides.
Proyectos de ampliación
Al este con Parc de Lesser-Legeay
se prevé una ampliación para la interconexión con la línea 26 del bus
Al suroeste con Ecole Veterinaire de Maisons - Alfort
se ampliaría con la línea D del RER
Datos:Q50754
Multimedia:Paris Métro Line 10
Agosto 23, 2021
línea, metro, parís, línea, metro, parís, discurre, entre, estaciones, boulogne, pont, saint, cloud, gare, austerlitz, atravesando, parís, este, oeste, cubriendo, principalmente, mitad, ciudad, municipio, vecino, boulogne, billancourt, línea, 10metro, parísun,. La linea 10 del metro de Paris discurre entre las estaciones de Boulogne Pont de Saint Cloud y Gare d Austerlitz atravesando Paris de este a oeste y cubriendo principalmente la mitad sur de la ciudad y el municipio vecino de Boulogne Billancourt Linea 10Metro de ParisUn tren MF 67 en la estacion MabillonLugarUbicacionParis FranciaArea abastecidaParisBoulogne BillancourtDescripcionTipoMetroSistemaMetro de ParisInauguracion30 de diciembre de 1923Reapertura2 de octubre de 1981InicioBoulogne Pont de Saint CloudFinGare d AusterlitzCaracteristicas tecnicasLongitud11 7 kmEstaciones23Electrificacion750 VccCaracteristicasSubterraneoExplotacionPasajeros41 5 millones Al ano FlotaMF 67operacion manualOperadorRATPMapaNotasSitio webwww ratp frLineas relacionadas editar datos en Wikidata Indice 1 Historia 1 1 Cambios de nombre 2 Material movil 3 Estaciones y trazado 3 1 Lista de estaciones y correspondencias 3 2 Particularidades 3 3 Talleres y cocheras 3 4 Enlaces 4 Proyectos de ampliacionHistoria Editar30 de diciembre de 1923 apertura de la linea 10 Invalides Croix Rouge hoy dia cerrada 10 de marzo de 1925 ampliacion Croix Rouge Mabillon 14 de febrero de 1926 ampliacion Mabillon Odeon 15 de febrero de 1930 ampliacion Odeon Place d Italie y apertura de la estacion Duroc 7 de marzo de 1930 ampliacion Porte d Italie Porte de Choisy 26 de abril de 1931 cierre entre Maubert Mutualite Place Monge cesion del tramo Place Monge Porte de Choisy a la linea 7 y ampliacion Maubert Mutualite Jussieu 29 de julio de 1937 cesion del tramo Duroc Invalides a la linea 14 hoy dia 13 ampliacion Duroc La Motte Piquet Grenelle y adquisicion del tramo La Motte Piquet Grenelle Porte d Auteuil 2 de septiembre de 1939 cierre de dos estaciones Croix Rouge y Cluny La Sorbonne 12 de julio de 1939 ampliacion Jussieu Gare d Austerlitz 3 de octubre de 1980 ampliacion Porte de Auteuil Boulogne Jean Jaures 2 de octubre de 1981 ampliacion Boulogne Jean Jaures Boulogne Pont de St Cloud 17 de febrero de 1988 reapertura de la estacion Cluny La Sorbonne para enlazar con RER Cambios de nombre Editar Beaugrenelle gt Charles Michels 1945 La Motte Piquet gt La Motte Piquet Grenelle Gare d Orleans Austerlitz gt Gare d Austerlitz 1979 Material movil EditarLa linea 10 ha tenido a menudo material movil peculiar Antes de la Segunda Guerra Mundial la recorrian unidades Sprague con dos coches ya que la demanda era baja porque la linea no estaba aun rematada Hasta 1976 circularon unidades Sprague de 4 coches con 2 coches motores y a partir de 1974 empezaron a llegar unidades articuladas 52 procedentes de la linea 13 muy modernizadas En la linea 10 circulan estas unidades con 6 coches indeformables imposible desacoplar coches Para sustituir completamente a las antiguas Sprague algunas MF 67 serie A D se llevaron a esta linea Las unidades MA 51 se reformo entre 1988 y 1994 y sustituyeron las unidades MF 67 serie E procedentes de la linea 7 bis con cinco coches Se esta colocando poco a poco el sistema SIEL en la linea 10 Estaciones y trazado Editar Lista de estaciones y correspondencias Editar estaciones municipio correspondencia o Boulogne Pont de Saint Cloud Boulogne Billancourt o Boulogne Jean Jaures Boulogne Billancourt Gare d Austerlitz o Porte d Auteuil XVI Distrito o Michel Ange Molitor XVI Distrito o Michel Ange Auteuil XVI Distrito o Chardon Lagache XVI Distrito o Eglise d Auteuil XVI Distrito o Mirabeau XVI Distrito o Javel Andre Citroen XV Distrito Boulogne o Charles Michels XV Distrito o Avenue Emile Zola XV Distrito o La Motte Picquet Grenelle XV Distrito o Segur VII Distrito XV Distrito o Duroc VI Distrito VII Distrito XV Distrito o Vaneau VI Distrito VII Distrito o Sevres Babylone VI Distrito VII Distrito o Mabillon VI Distrito o Odeon VI Distrito o Cluny La Sorbonne V Distrito o Maubert Mutualite V Distrito o Cardinal Lemoine V Distrito o Jussieu V Distrito o Gare d Austerlitz V Distrito XIII Distrito Centro Valle de LoiraParis Austerlitzgrandes lineasParticularidades Editar Estacion de Mirabeau con su peculiar perfil Es la unica linea del metro parisino que no se preve automatizar en el futuro junto con la 7bis todas las demas seran automaticas de aqui a 2030 Al oeste el tramo Javel Andre Citroen Boulogne Jean Jaures tiene dos recorridos diferentes en funcion del sentido de los trenes La estacion Cluny La Sorbonne se cerro entre 1939 y 1988 Su reapertura obedecia al interes de crear una correspondencia con las lineas B y C de RER Tiene 3 vias de las cuales la del centro sin anden sirve de enlace con la linea 4 La estacion de Mirabeau tiene un perfil peculiar ver foto ya que la via tiene que superar una gran pendiente para poder cruzar en subterraneo el Sena y pasar despues bastante cerca de los cimientos de la Iglesia de Auteuil Dentro del municipio de Boulogne Billancourt la linea sigue el trazado de la calle del Castillo calle estrecha que ha obligado a construir las dos estaciones de metro de este municipio con un unico anden central para ambos sentidos En la estacion terminal de Boulogne Pont de Saint Cloud no existe cola de maniobras por la proximidad del Sena Los trenes entran alternativamente en cada via e invierten la marcha en la misma Las paredes de los tuneles de esta linea estan pintadas de blanco lo que le da una luminosidad que no se encuentra en ningun otro tunel de la red Talleres y cocheras Editar El material movil de la linea 10 se guarda y mantiene en las cocheras de Auteuil conectadas con la linea a la altura de la estacion de Porte d Auteuil Son subterraneas para acceder a ellas hay una escalera de acceso en la Avenida del General Sarrail Tambien enlazan con la linea 9 aunque ya no los usan los trenes de esta linea desde que se abrieron las cocheras de Boulogne en Pont de Sevres Enlaces Editar Con la linea 4 via pasante al este de la estacion de Odeon unida al este de Cluny La Sorbonne tras atravesar la estacion en el centro sin anden El paso de una linea a otra implica inversion de la marcha la via se situa entre las vias de linea 10 en la estacion de Cluny La Sorbonne que tiene 3 vias y se une en talon a las dos vias de linea 10 en el extremo este Con la linea 7 a la salida de Maubert Mutualite direccion Gare d Austerlitz unida en punta Este enlace de via doble se exploto comercialmente entre 1930 y 1931 como parte de la linea 10 y se separa de la misma con una rampa pronunciada entre las vias de la linea 10 Con la linea 8 a la entrada de La Motte Picquet Grenelle en direccion Boulogne en talon Con la linea 9 por la via Murat y la via de las cocheras que enlaza al suroeste de Porte d Auteuil por las vias del antiguo bucle de retorno Existe un tunel sin vias hacia la linea 13 entre Duroc y Vaneau del antiguo trazado de la linea 10 hacia Invalides Proyectos de ampliacion EditarAl este con Parc de Lesser Legeayse preve una ampliacion para la interconexion con la linea 26 del busAl suroeste con Ecole Veterinaire de Maisons Alfortse ampliaria con la linea D del RER Datos Q50754 Multimedia Paris Metro Line 10Obtenido de https es wikipedia org w index php title Linea 10 del Metro de Paris amp oldid 135173152, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
