Línea 5 del Metro de París
La línea 5 del Metro de París es una de las líneas de la red metropolitana de París. Esta línea transversal norte-sur entre Place d'Italie y Bobigny-Pablo Picasso da servicio al área metropolitana noreste de París. Sin embargo, su terminal sur, Place d'Italie, está dentro de París.
| Línea 5 Metro de París | ||
|---|---|---|
| Un tren MF 01 circulando en el viaducto de la línea 5 | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | París, Francia | |
| Área abastecida | París Pantin Bobigny | |
| Descripción | ||
| Tipo | Metro | |
| Sistema | Metro de París | |
| Inauguración | 2 de octubre de 1900 | |
| Reapertura | 28 de abril de 1985 | |
| Inicio | Bobigny - Pablo Picasso | |
| Fin | Place d'Italie | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 14,6 km | |
| Estaciones | 22 | |
| Electrificación | 750 Vcc | |
| Características | Subterráneo-Trinchera-Viaducto | |
| Explotación | ||
| Pasajeros | 154,1 millones (Al año) | |
| Flota | MF 01 operación manual | |
| Operador | RATP | |
| Mapa | ||
| | ||
| Notas | ||
| Sitio web | www.ratp.fr | |
| Líneas relacionadas | ||
Historia
- 02-10-1900: apertura del primer tramo de línea 5 entre Étoile (hoy día Charles de Gaulle - Étoile) y Trocadéro.
- 06-11-1903: ampliación Trocadéro - Passy.
- 24-04-1906: ampliación Passy - Place d'Italie.
- 02-06-1906: ampliación Place d'Italie - Gare d'Austerlitz (entonces Gare d'Orléans).
- 14-07-1906: ampliación Gare d'Orléans - Gare de Lyon.
- 17-12-1906: cierre entre Place Mazas y Gare de Lyon y apertura de la ampliación Place Mazas - Lancry (actualmente Jacques Bonsergeant).
- 15-11-1907: ampliación Lancry (actualmente Jacques Bonsergeant) - Gare du Nord.
- 06-10-1942: reubicación de Gare du Nord.
- 12-10-1942: ampliación Gare du Nord - Église de Pantin y cesión del tramo Place d'Italie - Étoile a la línea 6.
- 28-04-1985: ampliación Église de Pantin - Bobigny - Pablo Picasso.
- 02-09-2007: reapertura del bucle de retorno en Place d'Italie.
Cambios de nombre
- Avenue de Suffren > Rue de Sèvres (1907) > Sèvres-Lecourbe (1913): actualmente estación de línea 6
- Montparnasse > Avenue du Maine (1910) > Bienvenüe (1933) > Montparnasse-Bienvenüe (1942): actualmente estación de línea 6
- Gare d'Orléans > Gare d'Orléans-Austerlitz (1930) > Gare d'Austerlitz (1979)
- Place Mazas > Pont d'Austerlitz (1907) > Quai de la Rapée (1916)
- Lancry > Jacques Bonsergeant (1946)
- Gare de l'Est > Gare de l'Est Verdun (1953)
- Aubervilliers-Boulevard de la Villette > Stalingrad (1946)
- Porte de Pantin > Porte de Pantin Parc de la Villette (1989)
Ampliaciones futuras
La ampliación de la línea al sur hasta la Plaza de Rungis y a Ville d'Avray - Desvallieres se encuentra en la fase 3 del anteproyecto SDRIF (prevista para 2020-2030) presentado en noviembre de 2006.
El proyecto de la línea Tangentielle Nord prevé, para 2016, la creación de una nueva estación, Bobigny-La Folie, que permita la correspondencia entre esta nueva línea y la línea 5 de metro entre las estaciones de Bobigny-Pablo Picasso y Bobigny-Pantin-Raymond Queneau.
Material móvil
Hasta 2007, la línea 5 operaba con unidades MF67. La llegada de MF01 fue hasta el final de la década pasada. Las MF67 han sustituido a las unidades Sprague-Thomson entre 1978 y 1980. El prototipo "BOA 001" circuló con viajeros en 1990.
Las cocheras de Bobigny recibieron unidades MF88 en 1993 y en ellas se está arreglando la unidad MF2000 n°001 destinada a la línea 2.
Estaciones y trazado
Lista de estaciones
| estaciones | municipio | correspondencia | |||
|---|---|---|---|---|---|
| o | Bobigny - Pablo Picasso | Bobigny | (proyecto) | ||
| o | Bobigny - Pantin - Raymond Queneau | Bobigny, Pantin | |||
| o | Église de Pantin | Pantin | |||
| o | Hoche | Pantin | |||
| o | Porte de Pantin | XIX Distrito | |||
| o | Ourcq | XIX Distrito | |||
| o | Laumière | XIX Distrito | |||
| o | Jaurès | X Distrito, XIX Distrito | |||
| o | Stalingrad | X Distrito, XIX Distrito | |||
| o | Gare du Nord | X Distrito | Alta Francia París Norte grandes líneas | ||
| o | Gare de l'Est | X Distrito | Gran Este París Este grandes líneas | ||
| o | Jacques Bonsergent | X Distrito | |||
| o | République | III Distrito, X Distrito, XI Distrito | |||
| o | Oberkampf | XI Distrito | |||
| o | Richard-Lenoir | XI Distrito | |||
| o | Bréguet - Sabin | XI Distrito | |||
| o | Bastille | IV Distrito, XI Distrito, XII Distrito | |||
| o | Quai de la Rapée | XII Distrito | |||
| o | Gare d'Austerlitz | V Distrito, XIII Distrito | Centro-Valle de Loira París-Austerlitz grandes líneas | ||
| o | Saint-Marcel | XIII Distrito | |||
| o | Campo-Formio | XIII Distrito | |||
| o | Place d'Italie | XIII Distrito |
Particularidades
- La interestación Bobigny-Pablo Picasso <> Bobigny-Pantin-Raymond Queneau es de 2426 m, más del 16% de la longitud total de la línea.
- El puente de Austerlitz, que atraviesa el Sena entre Quai de la Rapée y Gare d'Austerlitz está formado por un solo tablero de 140 m de largo sujeta por dos arcos parabólicos, disposición necesaria para evitar la construcción de un pilar que resultase incómodo para la navegación fluvial.
- La línea 5 circula elevada entre Quai de la Rapée y Saint-Marcel salvo un pequeño tramo subterráneo tras pasar el puente de Austerlitz (Plaza Mazas). Por otra parte está en superficie también en la zona de las cocheras de Bobigny.
- Entra en la estación de Austerlitz por la parte alta del edificio 20 m por encima de las vías férreas.
- La estación Arsenal, entre Quai de la Rapée y Bastille, se cerró al público el 2 de septiembre de 1939. Aun así sigue pasando por ella el metro.
- La creación de una nueva estación (La Folie) en el canal del Ourcq a Bobigny es posible, y aseguraría la correspondencia con la nueva línea Tangencial Norte. Esta estación de metro no forma parte del proyecto Tangentielle Nord.
Talleres y cocheras
Todo el material móvil de la línea 5 que se mantenía hasta ahora en los talleres-cocheras de Place d'Italie, compartidos con la línea 6, se ha trasladado a los talleres-cocheras de Bobigny, unidos a la línea entre Bobigny-Pablo Picasso y Bobigny-Pantin-Raymond Queneau. También enlazan las cocheras con las vías del tranvía T1.
Enlaces
- Con la línea 2: entre Gare du Nord y Gare de l'Est en la vía dirección Place d'Italie en talón. Comunica también con línea 4 utilizando en parte el antiguo bucle de retorno de Gare du Nord, actualmente centro de formación de conductores.
- Con la línea 7: a la salida de Gare de l'Est dirección Bobigny, bretelle en talón en un túnel común a ambas líneas (4 vías).
- Con la línea 3: entre République y Jacques Bonsergent en la vía dirección Bobigny en talón. Este enlace, dentro de un túnel de vía doble en parte tiene una vía apartadero.
- Con la línea 9: a la entrada de République dirección Place d'Italie en talón.
- Con la línea 1: a la salida de Quai de la Rapée dirección Place d'Italie dentro del breve tramo subterráneo bajo la Plaza Mazas entre Quai de la Rapée y la rampa de acceso al puente de Austerlitz en punta.
- Con la línea 7: entre Place d'Italie y Campo-Formio en la vía dirección Bobigny en talón.
- Con la línea 6: al oeste del bucle de retorno de Place d'Italie. Permite acceder también a las cocheras de Place d'Italie, antes compartidas entre ambas líneas.
Interés turístico
Además de unir las estaciones de Austerlitz, del Este y del Norte, la línea da servicio a los siguientes monumentos y barrios:
- Plaza de Italia.
- Butte aux Cailles.
- Plaza de la Bastilla.
- Parque de la Villette.
- Canal San Martín.