KAI T-50 Golden Eagle

El KAI T-50 Golden Eagle (골든이글) («Águila dorada» en inglés) es un avión de entrenamiento avanzado y caza ligero fabricado y desarrollado desde finales de los años 90 por la compañía surcoreana Korean Aerospace Industries, en colaboración con la estadounidense Lockheed Martin,^[4]​ siendo uno de los primeros aviones supersónicos desarrollados en el país asiático. Posteriormente, la compañía comenzó a modernizar los cuatro primeros prototipos del modelo, convirtiéndolos en una variante de caza ligero avanzado con la denominación FA-50.^[5]​

KAI T-50 Golden Eagle
KAI T-50 Golden Eagle en una exhibición aérea en 2005.
Tipo	Avión de entrenamiento avanzado Avión de caza ligero
Fabricante	Korea Aerospace Industries
Primer vuelo	20 de agosto de 2002
Introducido	22 de febrero de 2005
Estado	En servicio
Usuario	Fuerza Aérea de la República de Corea
Usuarios principales	Fuerza Aérea de Indonesia
N.º construidos	>50
Coste unitario	T-50: 21 mill. de dólares estadounidenses (2008)^[1]​ TA-50: 25 mill. de dólares estadounidenses (2011)^[2]​ FA-50: 30 mill. de dólares estadounidenses (2012)^[3]​
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4.2 Rendimiento

4.3 Armamento

5.2 Aeronaves similares

5.3 Secuencias de designación

Desarrollo

 

Demostración de vuelo del T-50.

El T-50 estaba destinado originalmente a ser un avión de entrenamiento con capacidad para alcanzar velocidades supersónicas y que sirviera de entrenamiento y preparación para los pilotos del Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, caza que está en servicio en la Fuerza Aérea de la República de Corea, ya que hasta ese momento, esta utilizaba aviones turbohélice KAI KT-1.

Además de como avión de entrenamiento, el T-50 debía servir también como avión de ataque ligero similar a los Northrop T-38 Talon o Northrop F-5 Freedom Fighter, y también como avión de apoyo aéreo, como el Cessna A-37 Dragonfly.

El programa del T-50, inicialmente denominado KTX-2,^[6]​ se inició en 1992, aunque fue suspendido en 1995 hasta 1997, cuando volvió a ser reactivado, teniendo el diseño básico del avión en 1999. El desarrollo del Golden Eagle fue financiado en un 13 % por la compañía estadounidense Lockheed Martin (que proporcionaba diversos sistemas y tecnología), un 17 % por Korean Aerospace Industries (KAI) y el 70 % restante por el Gobierno de Corea del Sur.^[4]​

El avión recibió la denominación T-50 Golden Eagle en febrero del año 2000, completándose el montaje de la primera unidad entre el 15 de enero y el 14 de septiembre de 2001. El T-50 realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 2002, siendo su evaluación operativa entre el 28 de julio y el 14 de agosto de 2003. A finales de ese mismo año, la Fuerza Aérea de la República de Corea realiza un primer pedido de 25 unidades, que comenzaron a ser entregados en diciembre de 2005.^[6]​

La denominación T-50 se debe a que sigue la numeración con la que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos designa a sus unidades, para evitar así que otro modelo futuro reciba la misma, aunque ésta finalmente no tenga intención de adquirir el modelo en cuestión.^[7]​^[8]​

Otras variantes del T-50 reciben la denominación A-50 y FA-50. El A-50 consiste en una versión armada que puede realizar misiones de ataque ligero, y que está diseñada para servir de plataforma desde la que se pueden lanzar armas guiadas de precisión, y que está equipada con el radar de impulsos Doppler AN/APG-67, fabricado por Lockheed Martin.^[6]​ Por otro lado, el FA-50 es un caza monoplaza equipado con el radar de impulsos Doppler EL/M-2032 de fabricación israelí,^[5]​ depósitos de combustible adicionales, aviónica mejorada, FLIR, RWR y otras mejoras.

En diciembre de 2008, Corea del Sur firmó un contrato con Korean Aerospace Industries para convertir cuatro T-50 en FA-50 para el año 2012, además de un pedido adicional de 60 FA-50 para 2013, y en un futuro otros 150 FA-50 para reemplazar a los A-37 Dragonfly, F-4 Phantom II y Northrop F-5.

Componentes

^[9]​^[10]​^[11]​^[12]​^[13]​^[14]​

Corea del Sur  Corea del Sur -   Estados Unidos - Italia  Italia

Estructura

Sistema	País	Fabricante	Notas
Carlinga		KAI Lockheed Martin
Fuselaje		KAI Lockheed Martin
Alas y cola		KAI Lockheed Martin
Flaps y soportes de flaps		Lockheed Martin
Tren de aterrizaje		KAI Lockheed Martin
Sistema hidráulico		KAI Lockheed Martin
Sistema de frenado		KAI Lockheed Martin

Electrónica

Sistema	País	Fabricante	Notas
Sistema de control de vuelo		Lockheed Martin	Triple FBW digital. Bucle completamente cerrado.
Radar		Selex Galileo	Modelo Vixen 500E AESA. Para los prototipos se utilizó el EL/M-2032 de IAI y para la exportación a países árabes monta el AN/APG-67v4 de Lockheed Martin.
Cabina de vuelo		Lockheed Martin
Equipo ECM-ESM		LIG Nex1 Samsung Thales
Sistema de chaff y bengalas		LIG Nex1 Samsung Thales
Contenedores de chaff y bengalas		LIG Nex1 Samsung Thales

Armamento

Sistema	País	Fabricante	Notas
Cañón		General Electric	Modelo M61 Vulcan.

Propulsión

Sistema	País	Fabricante	Notas
Turbina		Samsung Techwin General Electric	1 × F404 fabricado en Corea por Samsung Techwin bajo licencia
Sistema de control de la turbina		KAI General Electric

Variantes

T-50

Entrenador avanzado.^[15]​

T-50I

Versión del T-50 para la Fuerza Aérea del Ejército Nacional de Indonesia.^[16]​^[17]​

T-50TH

Versión del T-50 para la Real Fuerza Aérea Tailandesa.^[18]​

T-50A

Candidato descartado para el programa T-X de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, basado en el FA-50.^[19]​

T-50B

Versión del T-50 de acrobacia aérea^[15]​ que utiliza el equipo acrobático surcoreano Black Eagles.

TA-50

Versión de entrenamiento avanzado y de caza ligero.^[15]​

FA-50

Caza ligero, con el que se pretendía sustituir a los Northrop F-5E/F Freedom Fighter de la Fuerza Aérea de la República de Corea en 2013. Originalmente designados A-50.

FA-50PH

Versión del FA-50 para la Fuerza Aérea de Filipinas.^[20]​^[21]​

T-50IQ

Versión del FA-50 para la Fuerza Aérea Iraquí.^[22]​^[23]​

F-50

Variante de caza monoplaza multimisión que fue considerada, pero cancelada en favor del KF-X.^[24]​

Operadores

 

Mapa con los operadores del T-50 en azul.

  Corea del Sur

• Fuerza Aérea de la República de Corea: realizó un pedido de 50 T-50, 10 T-50B (que forman parte del equipo acrobático Black Eagles), 22 TA-50 y 60 FA-50.^[25]​

  Indonesia

• Fuerza Aérea de Indonesia: adquirió 16 aviones T-50I en abril de 2011.^[26]​^[27]​ Entregados en 2014.

  Irak

• Fuerza Aérea de Irak: adquirió 24 aviones T-50IQ en diciembre de 2013.^[26]​^[27]​ Todos entregados en noviembre de 2019.^[28]​

  Filipinas

• Fuerza Aérea de Filipinas: adquirió 12 aviones FA-50PH en febrero de 2013.^[26]​^[27]​ Entregas a partir de 2015, todos entregados el 31 de mayo de 2017.^[29]​ Se informó en 2017 la intención de adquirir otros 12 aparatos.^[30]​

  Tailandia

• Real Fuerza Aérea de Tailandia: adquirió 4 aviones T-50TH en septiembre de 2015.^[26]​^[27]​ Entregas en 2018.^[31]​^[32]​ Ocho aparatos más ordenados en julio de 2017.^[33]​^[34]​

Especificaciones (FA-50)

Referencia datos: Korea Aerospace^[35]​

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 13,1 m (43,1 ft)
• Envergadura: 9,5 m (31 ft)
• Altura: 4,8 m (15,8 ft)
• Peso vacío: 6479,6 kg (14 281 lb)
• Peso útil: 5903,5 kg (13 011,3 lb)
• Peso máximo al despegue: 12 383,1 kg (27 292,3 lb)
• Planta motriz: 1× turbofan con postquemador General Electric F404.
  • Empuje normal: 78,7 kN (8029 kgf; 17 700 lbf) de empuje.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 1852 km/h (1151 MPH; 1000 kt)
• Alcance: 1.851 km
• Techo de vuelo: 14.630 m

Armamento

• Cañones:
  
  • 1x General Dynamics A-50 de tres tubos rotativos interno de 20 mm
• Bombas:
  
  • Mark 82
  • JDAM
• Misiles:
  
  • AIM-9 Sidewinder
  • AGM-65 Maverick
• Otros:
  
  • Adaptador de bombas de prácticas SUU-20
  • Pods de guerra electrónica
  • Depósitos de combustible externos

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

•   KAI KT-1

Aeronaves similares

•   IA-63 Pampa
•   Hongdu JL-8
•   Hongdu L-15 Falcon
•   CASA C-101 Aviojet
•   Boeing T-7 Red Hawk
•   HAL HJT-36
•   Alenia Aermacchi M-346
•    AMX International AMX
•   BAE Hawk
•   IAR 99
•   Yakovlev Yak-130
•   Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet
•   EADS Mako/HEAT

Secuencias de designación

• Secuencia T-_ (Entrenadores estadounidenses, 1948-presente): ← T-48 (I) - T-48 (II) - CT-49 - T-50 - T-51 - T-52 - T-53

Véase también

• Korean Aerospace Industries
• Equipo acrobático Black Eagles
• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Referencias

1. "S. Korea To Tout T-50 Trainer to Singapore" (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).. Defense News, 26 August 2008.
2. http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/asd/2011/05/27/05.xml (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
3. Seoul places $600m order for 20 FA-50s
4. . MachTres.com. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2010. Consultado el 14 de abril de 2010. 
5. «T-50 Golden Eagle» (en inglés). Deagel.com. 7 de abril de 2010. Consultado el 14 de abril de 2010. 
6. «T-50 Golden Eagle Jet Trainer and Light Attack Aircraft, South Korea» (en inglés). AirForce-Technology.com. Consultado el 14 de abril de 2010. 
7. Andreas Parsch (10 de junio de 2009). «"Missing" USAF/DOD Aircraft Designations» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 14 de abril de 2010. 
8. Andreas Parsch (24 de junio de 2009). «DS Designators allocated after 19 August 1998 (until March 2009)» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 14 de abril de 2010. 
9. . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2012. Consultado el 5 de agosto de 2012. 
10. http://www.samsungthales.com/eng/product/product.asp?idx=54
11. . Archivado desde el original el 6 de abril de 2012. Consultado el 26 de noviembre de 2011. 
12. http://www.airforce-technology.com/projects/t-50/
13. http://www.ndia.org/Divisions/Divisions/International/Documents/Access%20to%20U.S.%20Maintenance%20System%20-%20Samsung%20Techwin.pdf
14. . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012. Consultado el 5 de agosto de 2012. 
15. . KAI. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012. Consultado el 11 de julio de 2012. 
16. . Korea Aerospace Industries, LTD. (KAI). 25 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 26 de enero de 2016. Consultado el 20 de junio de 2014. 
17. Waldron. "Indonesia receives first pair of T-50i advanced jet trainers" el 3 de diciembre de 2013 en Wayback Machine.. Flight International, 13 September 2013. Retrieved on 30 September 2013.
18. . 17 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2015. Consultado el 10 de noviembre de 2016. 
19. . 11 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2016. Consultado el 12 de febrero de 2016. 
20. News, Defense. «404». Defense News. Consultado el 10 de noviembre de 2016. 
21. . Korea Aerospace Industries. 23 de junio de 2015. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2015. Consultado el 8 de agosto de 2015 – via DefenseAerospace.com. 
22. . Korea Aerospace Industries, LTD. (KAI). 12 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014. Consultado el 20 de junio de 2014. 
23. "S. Korea to export 24 FA-50 light attackers to Iraq" el 9 de octubre de 2015 en Wayback Machine..
24. . Archivado desde el original el 23 de abril de 2016. 
25. . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016. Consultado el 20 de octubre de 2016. 
26. Lee Tae-hoon (12 de abril de 2011). «Indonesia picks T-50 for trainer jet program» (en inglés). KoreaTimes.co.kr. Consultado el 23 de abril de 2011. 
27. Chris Pocock (22 de abril de 2011). (en inglés). AINOnLine.com. Archivado desde el original el 25 de abril de 2011. Consultado el 23 de abril de 2011. 
28. Jennings, Gareth (29 de noviembre de 2019). «Iraq receives final T-50IQ light fighter and trainer aircraft». IHS Jane's 360. Consultado el 15 de diciembre de 2019. 
29. Dominguez, Gabriel (1 de junio de 2017). «South Korea's KAI completes deliveries of FA-50PH aircraft to Philippines». IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 2 de junio de 2017. Consultado el 2 de junio de 2017. 
30. . 2 de junio de 2017. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2017. Consultado el 4 de agosto de 2017. 
31. Waldron, Greg (9 de abril de 2018). . FlightGlobal. Singapore. Archivado desde el original el 6 de abril de 2018. Consultado el 13 de abril de 2018. 
32. Dominguez, Gabriel (5 de abril de 2018). . IHS Jane's 360. London. Archivado desde el original el 6 de abril de 2018. Consultado el 13 de abril de 2018. 
33. . Archivado desde el original el 30 de julio de 2017. Consultado el 30 de julio de 2017. 
34. Yeo, Mike (11 de julio de 2017). «KAI scores additional Thai T-50 orders for $258M». Defense News. Melbourne, Australia. Archivado desde el original el 14 de julio de 2017. Consultado el 14 de julio de 2017. 
35. . Korea Aerospace. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012. Consultado el 21 de mayo de 2018. 

Enlaces externos

• (en inglés)

•   Datos: Q482600
•   Multimedia: T-50 Golden Eagle