Boeing T-7 Red Hawk
El Boeing/Saab T-7 Red Hawk, originalmente conocido como Boeing T-X, es un avión de entrenamiento avanzado desarrollado por Boeing Defense, Space & Security en asociación con Saab. Fue seleccionado el 27 de septiembre de 2018 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como el ganador del programa Advanced Pilot Training System (T-X) para reemplazar el Northrop T-38 Talon.
| Boeing T-7 Red Hawk | ||
|---|---|---|
| | ||
| Tipo | Entrenador avanzado | |
| Fabricante | Boeing/ Saab Group | |
| Primer vuelo | 20 de diciembre de 2016 | |
| Estado | En desarrollo | |
| Usuario | Fuerza Aérea de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 2[1] | |
Diseño y desarrollo
El Comando de Formación y Educación Aérea de la USAF (AETC) comenzó a desarrollar los requisitos para un reemplazo del Northrop T-38 Talon ya en 2003. Inicialmente se esperaba que la entrada en servicio del entrenador tuviera lugar en 2020, pero un incidente que involucró a un T-38C en 2008, causando la muerte de los dos tripulates, llevó a la USAF a adelantar la fecha objetivo de la capacidad operativa inicial (COI) a 2017.[2] En la propuesta de presupuesto del año fiscal 2013, la USAF sugirió retrasar la capacidad operativa inicial para el año fiscal 2020 con la adjudicación del contrato no prevista antes del año fiscal 2016.[3] La reducción de los presupuestos y la mayor prioridad de los proyectos de modernización impulsaron al COI del programa ganador del TX del año fiscal 2023 o 2024. Aunque el programa quedó completamente fuera del presupuesto del año fiscal 2014, el servicio aún consideraba al entrenador como una prioridad.[4]
En cooperación con su socio, el grupo aeroespacial sueco Saab,[5][6] la presentación de Boeing en la competencia fue el Boeing T-X, un avión de entrenamiento avanzado de un solo motor con doble cola, asientos en tándem y tren de aterrizaje triciclo retráctil. El avión presentado y los modelos de demostración estaban propulsados por un motor turbofan General Electric F404 con postcombustión.[7]
Boeing reveló su avión al público el 13 de septiembre de 2016.[8] El T-X realizó su primer vuelo el 20 de diciembre de 2016.[9][10]
El 27 de septiembre de 2018, el diseño de Boeing se anunció oficialmente como el nuevo avión de entrenamiento avanzado de la USAF, reemplazando al T-38 Talon. Un total de 351 aviones y 46 simuladores, entrenamiento de mantenimiento y soporte serán suministrados a un coste del programa de 9200 millones de dólares.[11][12][13][14]
En mayo de 2019, Saab anunció que abriría una instalación de fabricación para el T-X en Indiana (Estados Unidos), en asociación con la Universidad Purdue.[15][16]
El 16 de septiembre de 2019 se anunció que el avión se llamaría oficialmente el T-7A Red Hawk como homenaje a los aviadores de Tuskegee y al Curtiss P-40 Warhawk.[17]
Componentes
Electrónica
| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Sistema de control de vuelo | Bucle completamente cerrado. |
Variantes
- BTX-1
- Dos prototipos para evaluación.
- T-7A
- Aviones de producción para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Operadores
Especificaciones
Referencia datos: FlightGlobal,[9] militaryfactory.com[18]
Características generales
- Tripulación: Dos (instructor y alumno)
- Longitud: 14,1 m (46,3 ft)
- Envergadura: 10 m (32,8 ft)
- Altura: 4 m (13,1 ft)
- Planta motriz: 1× turbofán con postcombustión General Electric F404.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): Mach 1,3
- Alcance: 1839 km (993 nmi; 1143 mi)
- Techo de vuelo: 15 240 m (50 000 ft)
- Régimen de ascenso: 170 m/s (33 464 ft/min)
- Hongdu L-15
- KAI T-50 Golden Eagle
- Leonardo M-346 Master
- Yakovlev Yak-130
- AIDC T-5 Brave Eagle
- TAI Hürjet
Secuencias de designación
Véase también
Referencias
- Stephen Trimble (24 de abril de 2017). . FlightGlobal.com. Archivado desde el original el 25 de abril de 2017. Consultado el 26 de abril de 2017.
- Trimble, Stephan (22 de junio de 2010), «US Air Force, industry prepare for T-38 replacement», Flight International, consultado el 20 de septiembre de 2010..
- «USAF delays T-38 trainer replacement to 2020». Flight global. 17 de febrero de 2012. Consultado el 24 de febrero de 2013.
- «Budget constraints delay new trainer», Air force times, 15 de mayo de 2013..
- . Boeing. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2017. Consultado el 10 de abril de 2017.
- Clark, Colin. . Breaking Defense. Archivado desde el original el 16 de abril de 2017. Consultado el 16 de abril de 2017.
- . Saab. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2016. Consultado el 28 de septiembre de 2018.
- . Boeing. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2017. Consultado el 10 de abril de 2017.
- ↑ . Flight Global. 20 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2019. Consultado el 28 de septiembre de 2018.
- Niles, Russ (20 de diciembre de 2016). . AVweb. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2016. Consultado el 21 de diciembre de 2016.
- «Air Force awards $9B contract to Boeing for next training jet». Defense News. 27 de septiembre de 2018. Consultado el 28 de septiembre de 2018.
- . Saab. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2018. Consultado el 28 de septiembre de 2018.
- O'Connor, Kate (2 de octubre de 2018). . AVweb. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2018. Consultado el 3 de octubre de 2018.
- . Boeing.com. Archivado desde el original el 22 de enero de 2019. Consultado el 22 de enero de 2019.
- . Saab Corporate (en inglés). Archivado desde el original el 9 de mayo de 2019. Consultado el 9 de mayo de 2019.
- . Purdue (en inglés). Archivado desde el original el 8 de mayo de 2019. Consultado el 9 de mayo de 2019.
- «This is the name of the Air Force's new training jet». Defense News. 16 de septiembre de 2019. Consultado el 17 de septiembre de 2019.
- . militaryfactory.com. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2018. Consultado el 28 de septiembre de 2018.
Enlaces externos
- Página web oficial
- Página de Saab del T-7A.