Gran Premio de Checoslovaquia de Motociclismo de 1969

El Gran Premio de Checoslovaquia de Motociclismo de 1969 fue la octava prueba de la temporada 1969 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 20 de julio de 1969 en el Circuito de Brno.

Circuito de Brno
Ubicación	Brno, Checoslovaquia
Eventos	Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud	13,940 km km
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Resultados 500cc

Lo que había sucedido en las otras clases en Brno también sucedió en la clase de 500cc. Las máquinas rápidas tenían problemas para alejarse de las menos potentes. Así, Bohumil Staša incluso logró llegar a ser un peligro para la pareja de dominadores de la categoría̠ː Giacomo Agostini y Gyula Marsovszky. Pero Agostini supo imponerse pero el suizo no por lo que tuvo problemas con su LinTo con Staša. Al final, Marsovszky acabó segundo y Staša tercero.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1:10:05.700	15
2	Gyula Marsovszky	LinTo	+4:14.500	12
3	Bohumil Staša	ČZ	+4:47.000	10
4	Silvano Bertarelli	Paton	+5:56.900	8
5	Dan Shorey	Seeley		6
6	Walter Scheimann	Norton		5
7	Billie Nelson	Paton		4
8	André-Luc Appietto	Paton		3
9	Godfrey Nash	Norton		2
10	Werner Bergold	Matchless		1
11	Phil O'Brien	Matchless
12	Bosse Granath	Husqvarna
13	René Guilli	Matchless
14	Lasse Johansson	Hm
Ret	Jüri Randla	Vostok	Ret
Ret	Gunther Fischer	Matchless	Ret
Ret	Alberto Pagani	LinTo	Ret
Ret	John Dodds	LinTo	Ret
Ret	Frantisek Srna	Jawa	Ret
Ret	Angelo Bergamonti	Paton	Ret
Ret	Gerhard Heukerott	Norton	Ret
Ret	Tom Dickie	Seeley	Ret
Ret	Endel Kiisa	Vostok	Ret
Ret	Rudolf Bergsleithner	Matchless	Ret
Fuente:^[2]​

Resultados 350cc

Para este Gran Premio, Jawa había contratado a Jack Findlay como reemplazo del fallecido Bill Ivy. Pero tuvo problemas porque en los entrenamientos, Findlay descubrió que su neumático trasero se había mojado debido a una fuga radiador y se acabó deslizando a 30 km/h y terminó rompiéndose la clavícula. En ese sentido, fue Silvio Grassetti quien tuvo que hacerse cargo de la moto y acabó tercero. Por lo demás, Rodney Gould pudo darle una buena lección a Agostini. Su Yamaha había sido las fue más rápida, pero la MV Agusta dirigió mejor, manteniéndose juntos durante mucho tiempo. Con su piloto de producción, Gould siempre tuvo que mantener el ritmo y dejar que Agostini tomara el primer lugar. La nota tràgica la puso el checoslovaco František Boček que chocó con Herbert Denzler y János Drapál. Todos fueron llevados al hospital, pero Boček, que había golpeado una pared, murió a causa de sus heridas al día siguiente.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1h00'01"8	15
2	Rodney Gould	Yamaha	+ 36"9	12
3	Silvio Grassetti	Jawa	+ 1'14"	10
4	Heinz Rosner	MZ	+ 2'18"1	8
5	Giuseppe Visenzi	Yamaha	+ 3'01"4	6
6	Bohumil Staša	ČZ	+ 3'08"4	5
7	Kelvin Carruthers	Aermacchi		4
8	Martti Pesonen	Yamaha		3
9	Adolf Ohligschläger	Yamaha		2
10	Ginger Molloy	Bultaco		1
11	Marty Lunde	Yamaha	+ 1 Vuelta
12	Billie Nelson	Aermacchi	+ 1 Vuelta
13	Lewis Young	Aermacchi	+ 1 Vuelta
14	Günter Fischer	Aermacchi	+ 1 Vuelta
15	Chas Mortimer	Ducati	+ 1 Vuelta
16	Jean Campiche	Aermacchi	+ 1 Vuelta
17	Jerry Lancaster	Aermacchi	+ 2 Vueltas
18	Rudolf Bergsleitner	AJS	+ 2 Vueltas
DNS	Jack Findlay	Jawa	DNS
Ret	Herbert Denzler	Aermacchi	Ret
Ret	František Boček (†)	Jawa	Ret (†)
Ret	János Drapál	Aermacchi	Ret
Ret	Bosse Granath	Aermacchi	Ret

Resultados 250cc

En el cuarto de litro, Santiago Herrero lideró las dos primeras vueltas pero se tuvo que retirar por problemas mecánicos. Después cogió el testigo Rodney Gould que lideró la carrera cuatro vueltas y estuvo incluso 3½ segundos de ventaja sobre Renzo Pasolini. Pero luego su Yamaha comenzó a empeorar y fue pasado por Pasolini. Kel Carruthers consiguió mantener el tercer puesto pese a los ataques de Heinz Rosner.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Renzo Pasolini	Benelli	50:33.100	15
2	Rodney Gould	Yamaha	+14.100	12
3	Kelvin Carruthers	Benelli	+37.300	10
4	Heinz Rosner	MZ	+40.600	8
5	Silvio Grassetti	Yamaha	+1:56.900	6
6	Dieter Braun	MZ	+2:05.400	5
7	Kent Andersson	Yamaha	+2:05.900	4
8	Carlos Giró	OSSA	+2:16.300	3
9	Lothar John	Yamaha	+3:20.000	2
10	Gordon Keith	Yamaha	+3:27.500	1
11	Gyula Marsovszky	Yamaha
12	Bohumil Stasa	ČZ
13	Lasse Johansson	Yamaha
14	František Šťastný	Jawa
Ret	Santiago Herrero	Ossa	Ret

Resultados 125cc

Dave Simmonds se proclamaba matemáticamente campeón mundial de la cilindrada. Dieter Braun inició enérgicamente la carrera y, después de dos vueltas, ya estaba ocho segundos por delante de Dave Simmonds. Pero luego cambiar su caja de cambios de diez velocidades empezó a fallar y Simmonds le pasó en la sexta vuelta, ganando por 11 segundos. Cees van Dongen acabó en tercer lugar de principio a fin. Además de su título mundial, Dave Simmonds también tuvo algo que celebrar: inmediatamente después de la carrera, viajó a Inglaterra para casarse con Julie Boddice, la hija del expiloto de sidecar Bill Boddice.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Dave Simmonds	Kawasaki	48:52.900	15
2	Dieter Braun	Suzuki	+11.100	12
3	Cees van Dongen	Suzuki	+55.300	10
4	Friedhelm Kohlar	MZ	+1:03.300	8
5	László Szabó	MZ	+1:03.700	6
6	Thomas Heuschkel	MZ	+1:32.400	5
7	Heinz Kriwanek	Rotax	+1:53.700	4
8	Ginger Molloy	Bultaco	+2:32.500	3
9	Kelvin Carruthers	Aermacchi	+2:33.000	2
10	Eberhard Mahler	MZ	+3:07.300	1
11	Werner Schmied	Rotax
12	Herbert Denzler	Yamaha
13	Jean Campiche	Honda
14	Adolf Ohligschlager	Yamaha
15	Jean-Louis Pasquier	Bultaco
16	Jerry Lancaster	Honda

Resultados 50cc

En la categoría de menor cilindrada, Barry Smith se había convertido en la gran amenaza de los holandeses. A falta de tres carreras, Aalt Toersen (Van Veen-Kreidler) todavía lideraba la general, pero las Derbi se hacían cada vez más fuertes. Smith comenzó en Brno como penúltimo, pero después de la primera vuelta ya estaba en quinto lugar. Mientras tanto, sus compañeros de equipo Ángel Nieto y Santiago Herrero estaban en cabeza. Pero Paul Lodewijkx era claramente el más rápido con su Jamathi y en la tercera vuelta tomó la delantera. En la cuarta, el electrodo central se desprendió de la bujía de Nieto y cayó al séptimo lugar. Herrero se cayó debido a un pistón roto. Barry Smith se convirtió en segundo detrás de Lodewijkx y Nieto tomó el tercer lugar a pesar de su parada. Aalt Toersen fue solo cuarto y perdió unos puntos valiosos ante los pilotos de Derbi.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Paul Lodewijkx	Jamathi		15
2	Barry Smith	Derbi		12
3	Ángel Nieto	Derbi		10
4	Aalt Toersen	Kreidler		8
5	Cees van Dongen	Kreidler		6
6	Martin Mijwaart	Jamathi		5
7	Gilberto Parlotti	Tomos		4
8	Jan de Vries	Kreidler		3
9	Adrijan Bernetič	Tomos		2
10	Janko-Florijan Štefe	Tomos		1
11	Bohumil Kovar	Jawa-Tatran
12	Frantisek Krocka	Jawa-Tatran
13	Bruno Veigel	Honda	+1 Vuelta
14	Adolf Ohligschlager	Kreidler
15	Zbyněk Havrda	Tatran
Ret	Santiago Herrero	Derbi	Ret
Ret	Rudolf Kunz	Kreidler	Ret

Referencias

1. «Herrero tuvo que abandonar en el GP de Checoslovaquia». Mundo Deportivo. 21 de julio de 1969. Consultado el 12 de noviembre de 2019. 
2. . http://pilotegpmoto.com. 21 de abril de 1975. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2019. Consultado el 23 de mayo de 2019. 

Prueba previa: Gran Premio de Alemania del Este	Campeonato del Mundo de Motociclismo de 1969	Siguiente prueba: Gran Premio de Finlandia
Prueba previa: Gran Premio de Checoslovaquia de 1968	Gran Premio de Checoslovaquia	Siguiente prueba: Gran Premio de Checoslovaquia de 1970

•   Datos: Q3774800
•   Multimedia: Category:1969 Czechoslovakian motorcycle Grand Prix