Gran Premio de Finlandia de Motociclismo de 1969

El Gran Premio de Finlandia de Motociclismo de 1969 fue la novena prueba de la temporada de 1969 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 3 de agosto de 1969 en el Circuito de Imatra.

Circuito de Imatra
Ubicación	Imatra, Finlandia
Eventos	Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud	4,950 km km
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Resultados 500cc

En la categoría reina, Giacomo Agostini se quedó detrás de Keith Turner (LinTo) por un tiempo, pero luego se decidió a atacarlo cuando tuvo problemas mecánicos y ya no tuvo rival. Paul Smart ( Seeley) circulaba solo en segundo lugar pero también abandonó al igual que le pasó a otros grandes nombres como Maurice Hawthorne, John Dodds o Jack Findlay. Debido a todos esos abandonos, Billie Nelson ( Paton) finalmente se convirtió en segundo y Godfrey Nash (Norton), tercero.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	57' 51" 9	15
2	Billie Nelson	Hannah Paton	+1 Vuelta	12
3	Godfrey Nash	Norton	+1 Vuelta	10
4	Hannu Kuparinen	Matchless	+2 Vueltas	8
5	Lewis Young	Matchless	+2 Vueltas	6
6	Pentti Lehtelä	Matchless	+2 Vueltas	5
7	Terry Dennehy	Drixton-Honda	+2 Vueltas	4
8	Steve Ellis	LinTo	+2 Vueltas	3
9	Osmo Hansen	Matchless	+2 Vueltas	2
10	Wolfgang Stropek	MV Agusta	+3 Vueltas	1
11	Per Aake Dahl	Kawasaki	+3 Vueltas
Ret	Paul Smart	Seeley	Ret
Ret	Karl Hoppe	URS-Seeley	Ret
Ret	Phil O'Brien	Matchless	Ret
Ret	Keith Turner	LinTo	Ret
Ret	Jack Findlay	LinTo	Ret
Ret	Jack Lindh	Seeley	Ret
Ret	John Dodds	LinTo	Ret
Ret	Bosse Granath	Husqvarna	Ret
Ret	Gyula Marsovszky	LinTo	Ret
Ret	Maurice Hawthorne	LinTo	Ret
Ret	Dan Shorey	Seeley	Ret
Ret	Billy Andersson	Monark	Ret
Fuente:^[2]​

Resultados 350cc

En 350 cc, En Imatra, Giacomo Agostini comenzó sin problemas y condujo unas vueltas detrás de Rodney Gould. Cuando tomó la delantera, Gould pudo seguirlo durante otras tres vueltas, pero luego Agostini apretó el acelerador y se alejó. Giuseppe Visenzi ( Yamaha) terminó tercero después de una pelea con Heinz Rosner. Jack Findlay aparentemente se ganó el puesto en la Jawa cuatro cilindros , que había dejado la muerte de Bill Ivy. Ahora Findlay estaba en forma nuevamente, pero el primer sustituto Silvio Grassetti continuó reclamando el contrato que había contraído con Jawa. Después de este Gran Premio de Finlandia, esa batalla no había terminado, pero por el momento se prefirió Findlay.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	57' 57" 6	15
2	Rodney Gould	Yamaha	+1' 52" 6	12
3	Giuseppe Visenzi	Yamaha	+2' 03"	10
4	Heinz Rosner	MZ	+2' 21" 7	8
5	Martti Pesonen	Yamaha	+1 Vuelta	6
6	Adolf Ohligschläger	Yamaha	+1 Vuelta	5
7	Jack Findlay	Yamaha	+2 Vueltas	4
8	Lewis Young	Aermacchi	+2 Vueltas	3
9	Jim Curry	Metisse-Aermacchi	+2 Vueltas	2
10	Ivar Sauter	Aermacchi	+2 Vueltas	1
11	Kjell Bogren	Kawasaki	+3 Vueltas
12	Matti Mäkilä	Yamaha	+3 Vueltas
13	Jerry Lancaster	Aermacchi	+3 Vueltas
14	Oiva Papunen	Kawasaki	+3 Vueltas
Ret	Kelvin Carruthers	Aermacchi	Ret
Ret	Gerhard Heukerott	Honda	Ret
Ret	Teuvo Laakso	Yamaha	Ret
Ret	Taneli Lepo	AJS	Ret
Ret	Chas Mortimer	Dubati	Ret
Ret	Godfrey Nash	Norton	Ret
Ret	Pentti Heino	Yamaha	Ret
Ret	Billie Nelson	Aermacchi	Ret
Ret	Valto Ruohonen	Yamaha	Ret
Ret	Pentti Lehtelä	Yamaha	Ret
Ret	Matti Salonen	Yamaha	Ret
Ret	Anders Svensson	Kawasaki	Ret

Resultados 250cc

La carrera de 250cc en Imatra fue muy emocionante. Heinz Rosner tomó la delantera con la MZ RE 250 seguido de Santiago Herrero (OSSA) , Renzo Pasolini (Benelli), Rodney Gould ( Yamaha), Kent Andersson (Yamaha), Kel Carruthers (Benelli) y Günter Bartusch (MZ). En la segunda vuelta, Rosner rompió el cigüeñal y Herrero asumió el liderazgo hasta la séptima vuelta cuando Pasolini se hizo cargo del liderazgo. En el duodécimo giro, Andersson abrió el camino al mejorar el récord de vueltas. Herrero y Pasolini cayeron en la decimocuarta vuelta. Pasolini se lesionó el hombro y sería baja el resto de la temporada mientras que Herrero pudo reparar su manillar pero ya tenía una vuelta de desventaja. En la vuelta final, Gould también tuvo que detenerse debido a problemas con el cigüeñal, por lo que el segundo lugar (detrás de Andersson) fue para Bartusch, mientras que Börje Jansson (Kawasaki-Yamaha) quedó en tercer lugar.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Kent Andersson	Yamaha	54' 26" 4	15
2	Günter Bartusch	MZ	+1' 03" 7	12
3	Börje Jansson	Kawasaki-Yamaha	+1' 22" 1	10
4	Kel Carruthers	Benelli	+1' 40" 9	8
5	Dieter Braun	MZ	+2' 06" 2	6
6	Santiago Herrero	OSSA	+1 Vuelta	5
7	Pentti Korhonen	Yamaha	+1 Vuelta	4
8	Teuvo Länsivuori	Yamaha	+1 Vuelta	3
9	Chas Mortimer	Yamaha		2
10	Matti Salonen	Yamaha		1
11	Jerry Lancaster	Yamaha	+2 Vueltas
12	Aimo Heinonen	Suzuki	+3 Vueltas
Ret	Paul Smart	Yamaha	Ret
Ret	Dave Simmonds	Kawasaki	Ret
Ret	Giuseppe Visenzi	Yamaha	Ret
Ret	Renzo Pasolini	Benelli	Ret
Ret	Rodney Gould	Yamaha
Ret	Bob Coulter	Bultaco	Ret
Ret	Jim Curry	Honda	Ret
Ret	Iikka Heinäaho	Bultaco	Ret
Ret	Martti Pesonen	Yamaha	Ret
Ret	Ivan Sauter	Aermacchi	Ret
Ret	Matti Mäkilä	Yamaha	Ret
Ret	Keith Turner	Aermacchi	Ret

Resultados 125cc

En Finlandia, Cees van Dongen inicialmente tomó la delantera con su compañero de equipo Dieter Braun, y en tercer lugar Günter Bartusch con su MZ RE 125. Dave Simmonds seguía cuarto, pero en la tercera ronda finalmente tomó la delantera. Bartusch logró arrebatar el segundo lugar y Van Dongen solo pudo ser tercero.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Dave Simmonds	Kawasaki	47' 59" 8	15
2	Günter Bartusch	MZ	+8" 1	12
3	Cees van Dongen	Suzuki	+19"	10
4	Dieter Braun	Suzuki	+22" 9	8
5	Thomas Heuschkel	MZ	+28" 1	6
6	Chas Mortimer	Villa	+ 1 Vuelta	5
7	Barry Smith	Derbi	+ 1 Vuelta	4
8	Jerry Lancaster	Honda	+ 1 Vuelta	3
9	Seppo Kangasniemi	MZ	+ 1 Vuelta	2
10	Friedhelm Kohlar	MZ	+ 1 Vuelta	1
11	Pertti Leinonen	Honda	+ 2 Vueltas
Ret	Kent Andersson	Maico	Ret
Ret	Bob Coulter	Bultaco	Ret
Ret	John Dodds	Aermacchi	Ret
Ret	Topi Vainio	Honda	Ret
Ret	John Dodds	Yamaha	Ret
Ret	Bosse Granath	MZ	Ret
Ret	Adolf Ohligschlager	Yamaha	Ret
Ret	Eberhard Mahler	MZ	Ret
Ret	Vesa Kuusisto	Honda	Ret
Ret	Börje Jansson	Maico	Ret

Referencias

1. . Corriere dello Sport. 4 de agosto de 1969. Consultado el 24 de octubre de 2019. 
2. . http://pilotegpmoto.com. 21 de abril de 1971. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2019. Consultado el 23 de mayo de 2019. 

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•   Datos: Q3774821