Anexo:Flota del Grupo Aerolíneas Argentinas
La flota del Grupo Aerolíneas Argentinas está conformada por 81 aeronaves operativas, 55 aeronaves para Aerolíneas Argentinas de la familia Airbus A340, Airbus A330, Boeing 737 Next Generation y 26 aeronaves del modelo Embraer 190 para su aerolínea filial Austral Líneas Aéreas. La empresa modernizó totalmente su flota de aviones para ambas aerolíneas, por eso mismo es que la flota Boeing 747-400 de Aerolíneas se dio de baja el pasado 1 de febrero de 2012 siendo reemplazados por aeronaves Airbus A340-300X. También la flota McDonnell Douglas MD-80 de Austral fue desafectada el 1 de abril de 2012 siendo reemplazada por aeronaves Embraer E-190. Así mismo la flota Boeing 737-500 operó hasta el 1 de abril de 2012 siendo reemplazada por aeronaves Boeing 737-700.[1]
La empresa desde el 2008 es gestionada por el Estado Argentino, y su presidente actual es Pablo Ceriani. Desde que fue recuperada el objetivo de la gestión estatal fue sanear las finanzas de la empresa, modernizar y unificar la heterogénea flota con la que contaba y conectar a todas las provincias nuevamente.[2]
Flota Actual
Aerolíneas Argentinas
| Modelo | Unidades operativas | Matrículas | Butacas | Foto | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | ||||
| Airbus A330-200 | 10 |
| 22 | 242 | 264 | |
| Modelo | Unidades operativas | Matrículas | Butacas | Foto | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Y+ | Y | Total | ||||
| Boeing 737-700 | 8 |
| 8 | 120 | 128 | |
| Modelo | Unidades operativas | Matrículas | Butacas | Foto | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Y+ | Y | Total | ||||
| Boeing 737-800 | 31 |
| 8 | 162 | 170 | |
| Modelo | Unidades operativas | Pedidos | Matrículas | Butacas | Foto | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | |||||
| Boeing 737 MAX | 5 | 6 |
| 8 | 162 | 170 | |
A mayo de 2020 Aerolíneas Argentinas cuenta con 5 Boeing 737 MAX 8, que están estacionados en Aeroparque y en el Aeropuerto Internacional Ezeiza, de un pedido de 11, que se encuentra suspendido por la Suspensión de vuelo del Boeing 737 MAX en 2019
Austral Líneas Aéreas
| Modelo | Unidades operativas | Matrículas | Butacas | Foto | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Y+ | Y | Total | ||||
| Embraer 190 | 26 |
| 8 | 88 | 96 | |
Flota Airbus A330-200
En el 2013, Aerolíneas realizó el pedido de alquiler a ILFC de cuatro Airbus A330-200, recibiendo el primero el 5 de septiembre, el segundo el 29 de noviembre y el tercero el 13 de diciembre. La unidad restante llegó el 7 de junio de 2014. En 2014, Aerolíneas firmó un contrato directamente a Airbus, que incluye cuatro Airbus A330-200 cero kilómetro para su flota, siendo el primero de ellos con la matrícula LV-FVH llegano a fin de febrero de 2015, y el segundo el 31 de abril del mismo año. Se espera que los próximos arriben entre fines de 2015 y principios de 2016.[3]
Con los cuatro primeros, que no son cero kilómetro, se pretende cubrir las rutas de Aerolíneas a Nueva York, una de las dos frecuencias diarias a Miami y los vuelos a Bogotá. La página de la empresa, indica que los cero kilóemtro que se empezaron a incorporar en 2015 cuentan con motores General Electric y además informa que van certificar para tener la habilitación ETOPS 330, que les permitirá cruzar el Océano Atlántico y llegar a Madrid a partir de julio de 2015.[4]
Flota Boeing 737-700NG
En enero de 2009, la Secretaría de Transporte anunció que el Estado argentino invertirá una suma cercana a los 80 millones de dólares para la incorporación de nuevos modelos de aviones para Aerolíneas. La información es que el Estado dotará a la aerolínea con doce Boeing 737-700 para fortalecer a Aerolíneas a nivel regional. Los detalles de esta noticia son que diez de estos equipos son usados, con un promedio de entre dos y nueve años de antigüedad, los mismos serán incorporados por medio de la modalidad de leasing. Las otras dos aeronaves restantes a incorporar serían nuevas, compradas directamente al fabricante estadounidense Boeing por un precio de 38 millones de dólares cada una. Las autoridades pudieron conseguir la reserva de dos aeronaves que iban a ser destinadas para la aerolínea estadounidense AirTran Airways, pero que la misma canceló la compra, quedando estas dos aeronaves nuevas disponibles para Aerolíneas Argentinas.[5]
El 8 de junio de 2009, en un acto de presentación en la plataforma militar del Aeroparque Jorge Newbery. La presidenta Cristina Fernández de Kirchner presentó el primer avión que compra Aerolíneas Argentinas después de 16 años. Es un Boeing 737-700 con matrícula argentina LV-BYY y que es la primera de las dos aeronaves nuevas de fábrica que se le compraron directamente al fabricante estadounidense Boeing. También en ese mismo acto se presentó una segunda aeronave para la empresa, la misma es también un Boeing 737-700 matrícula argentina LV-BZA, a diferencia de la primera aeronave esta última posee winglets y pertenece a la primera de las diez aeronaves usadas que serían incorporadas por medio de la modalidad de leasing.[6] El 26 de junio del 2009, en un acto en el mismo lugar, la presidenta presentó la segunda y última aeronave Boeing 737-700 nueva con matrícula argentina LV-GOO, de los dos pedidos a Boeing.[7] En enero de 2010, solo ocho meses después de la primera aeronave incorporada, se completó satisfactoriamente las doce aeronaves Boeing 737-700 que se esperaban incorporar en la flota de Aerolíneas. Las matrículas son LV-BYY, LV-BZA, LV-GOO, LV-BZO, LV-CAD, LV-CAM, LV-CAP, LV-CBF, LV-CBT, LV-CBG, LV-CBS y LV-CCR. Todas las aeronaves poseen winglets a excepción de las matriculadas como LV-BYY y LV-GOO.[cita requerida]
El 7 de abril de 2011, Aerolíneas anuncia que incorporará en modo de alquiler otras diez aeronaves Boeing 737-700 adicionales, luego de firmar un contrato con la empresa arrendadora de aeronaves ILFC en noviembre de 2010, las aeronaves actualmente prestan servicio para la aerolínea australiana Virgin Blue y a medida que vayan venciendo los contratos que ILFC mantiene con esta aerolínea, paulatinamente las aeronaves serán desafectadas para luego acondicionadas con la configuración de cabina de 8 asientos Club Economy y 120 asientos clase Economy para estar acorde a los demás Boeing 737-700 con los que ya cuenta en su flota Aerolíneas Argentinas. Las diez aeronaves tienen un ingreso programado entre abril de este año y octubre de 2012.[8] En mayo de 2011 llega al país la primera aeronave de este encargo con matrícula argentina LV-CPH, estrenando por primera vez la nueva imagen corporativa de Aerolíneas Argentinas. Días posteriores, el 4 de junio arriba la segunda aeronave con matrícula argentina LV-CMK, luciendo también el nuevo logotipo y esquema de la empresa. A fines de noviembre de 2011 arriba la tercer aeronave del contrato con ILFC, luciendo los nuevos colores de la empresa y portando matrícula norteamericana N331LF que se usó para el vuelo de traslado hacia el país, unos días después la aeronave comenzó a portar la matrícula argentina LV-CSI.[9]
A mitad del año 2015, habiendo Aerolíneas Argentinas firmado un contrato por 20 Boeing 737-800 0 km para empezar a reemplazar esta flota, se puso fecha a la primera retirada de los Boeing 737-700. En el mes de septiembre de 2015 se almacenó el Boeing 737-73V LV-CAM (msn 30.243/ 919) para ser sometido a las inspecciones previas a su devolución. Gradualmente se irán devolviendo todos los 737-700 para ser reemplazado por su hermano mayor, el Boeing 737-800.[cita requerida]
Flota Boeing 737-800NG
Luego de varios rumores finalmente se concretó el alquiler para dos Boeing 737-800 pertenecientes a la empresa de alquiler GATX construidos en el año 2001, se encontraban operando para la empresa alemana Air Berlin y ambas aeronaves fueron trasladadas a un taller en el Aeropuerto Internacional de Shannon en Irlanda con el fin de ser acondicionadas para Aerolíneas Argentinas. El 25 de diciembre de 2011 arribó al país el primer Boeing 737-800 de dos unidades encargadas, al mismo se le asignó la matrícula LV-CTC y posee una configuración total de 170 asientos (8 butacas en clase Club Economy y 162 en Economy).[10] Exactamente un mes después, el 25 de enero de 2012 arriba la segunda aeronave con matrícula LV-CTB al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, esta aeronave posee la misma configuración de asientos que la primera aeronave y ambas lucen la nueva imagen empresarial de Aerolíneas Argentinas. Por otra parte en enero de 2012 se anuncia que se cerró un contrato con el arrendador AWAS para el alquiler de dos aviones adicionales que se incorporarán en Aerolíneas Argentinas en septiembre de 2012 y que a diferencia de los primeras aeronaves arribadas estas últimas serán nuevas de fábrica y vendrán directamente desde las instalaciones de Boeing.[11]
El 8 de septiembre y 23 de septiembre de 2012 arriban al Aeroparque Jorge Newbery los tercer y cuarto Boeing 737-800 de la flota matriculadas LV-CXS y LV-CXT respectivamente. Estas aeronaves son del contrato celebrado con la arrendadora AWAS conocido el pasado mes de enero, lucen la nueva imagen de la aerolínea y el logo que identifica a Aerolíneas Argentinas como miembro pleno de la alianza SkyTeam, también cuentan con Boeing Sky interior y poseen la configuración de 8 butacas en Club Economy y 162 en clase Economy.[12][13] En abril de 2015, ya son 16 los Boeing 737-800, los últimos dos llegados en 2015 con matrículas; LV-FVM y LV-FVN.[cita requerida]
En agosto de 2015, sumo su 17° Boeing 737-800. Este es de la versión B737-8LP. La particularidad que tiene es que este avión inicialmente se había preparado para entregar a la empresa rusa UTair, pero por problemas financieros canceló el pedido, y previo paso por la fábrica de Boeing en Seattle fue entregado a Aerolíneas Argentinas el 14 de agosto de 2015 con su Librea oficial.[cita requerida]
Flota Embraer 190
El 21 de mayo de 2009, en un acto en la Casa Rosada la presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció la compra de 20 aviones Embraer 190 para las empresas Aerolíneas Argentinas y su filial también expropiada Austral Líneas Aéreas.[14] Una inversión histórica sin precedentes para ambas aerolíneas. La primera aeronave de este tipo llegaría en el primer semestre de 2010. Otra de las cosas que se destacaron en ese mismo acto es la utilización de la también nacionalizada Fábrica Militar de Aviones para el mantenimiento exclusivo de este tipo de aeronaves una vez incorporadas.[15]
El 20 de septiembre de 2010 llegan al país las primeras dos aeronaves Embraer 190 para Austral Líneas Aéreas de un total de viente aeronaves encargadas al fabricante brasileño Embraer en mayo de 2009 y que llegaron a razón de dos aeronaves nuevas por mes para completar la compra de las 20 aeronaves a mediados del 2011. Las características de esta orden la convierte en la compra de aeronaves más grande de toda la historia aerocomercial civil de la República Argentina. Las primeras dos aeronaves de este tipo poseen las matrículas argentinas LV-CDY y LV-CDZ respectivamente. Todas las aeronaves encargadas están configuradas para transportar confortablemente un total de 96 pasajeros (8 en Club Cóndor y 88 en clase turista) y cada butaca cuenta con pantallas individuales para un mejor entretenimiento del cliente durante su vuelo (servicio nunca antes brindado en cabotaje por una línea aérea argentina).[16]
El 23 de septiembre de 2011 y en tan solo un año, la empresa incorporó las 20 aeronaves Embraer 190 encargadas al fabricante brasileño, que a la fecha ya se encuentran prestando servicio para Austral Líneas Aéreas, los mismos portan las matrículas LV-CDI, LV-CDZ, LV-CET, LV-CEU, LV-CEV, LV-CHO, LV-CHQ, LV-CHR, LV-CHS, LV-CID, LV-CIE, LV-CIF, LV-CIG, LV-CIH, LV-CKZ, LV-CMA, LV-CMB, LV-CPI, LV-CPJ, LV-CPK.[17] En 2013, pidió 2 unidades adicionales que llegaron a fines de ese mismo año. Estas portan la matrícula LV-FPT y el LV-FPS (este último pintado en esquema Skyteam). Los Embraer E-Jets es la familia de aeronaves más exitosa de su clase, siendo operada por las más importantes aerolíneas del mundo como Air Canada, Air France, Alitalia, British Airways, KLM, Lufthansa, US Airways, entre otras.
Flota histórica
Aerolíneas Argentinas
|
| Aeronave | Año de ingreso | Año de retiro | Reemplazo | Foto |
|---|---|---|---|---|
| Douglas DC-3 | 1950 | 1970 | Avro 748 | DC-3 |
| Avro 748 | 1962 | 1977 | - | Avro 748 |
| de Havilland Comet IV | 1959 | 1973 | Boeing 707-320B | Comet IV |
| Boeing 707-320B | 1966 | 1993 | Boeing 747-200 | B707 |
| Fokker F-28 | 1975 | 1994 | - | F28 |
| Boeing 747-200 | 1976 | 2004 | Boeing 747-400 | B742 |
| Boeing 727-200Adv | 1977 | 1996 | MD 80 Series | B727 |
| Boeing 747SP | 1980 | 1990 | Boeing 747-200 | B747SP |
| Airbus A310-300 | 1994 | 2008 | Airbus A340-200 | A310 |
| Boeing B737-200 | 1970 | 15-11-2009 | Boeing 737-700 | B732 |
| Boeing B737-500 | 2004 | 01-04-2012 | Boeing 737-700 | B735 |
| Boeing 747-400 | 2004 | 01-02-2012 | Airbus A340-300 | B744 |
| McDonnell Douglas 80 Series | 1992 | 09-04-2012 | Boeing 737-800 | MD80 |
| Airbus A340-200 | 1999 | 2014 | ||
| Airbus A340-300 | 2007 | 2019 |
Austral Líneas Aéreas
|
| Aeronave | Año de ingreso | Año de retiro | Reemplazo | Foto |
|---|---|---|---|---|
| Curtiss C-46 Commando | 1958 | 1967 | Douglas DC-6 | C-46 |
| Douglas DC-6 | 1961 | 1973 | BAC 1-11-400 | DC-6 |
| NAMC YS-11-309 | 1967 | 1979 | - | YS-11 |
| BAC 1-11-400 | 1967 | 1982 | BAC 1-11-500 | BAC114 |
| BAC 1-11-500 | 1969 | 23-10-1994 | McDonnell Douglas DC-9-30 | BAC115 |
| McDonnell Douglas DC-9-50 | 1978 | 25-03-1980 | McDonnell Douglas MD-81 | DC-95 |
| McDonnell Douglas 80 Series | 1989 | 01-04-2012 | Embraer 190 | MD80 |
| McDonnell Douglas DC-9-30 | 1994 | 2000 | Boeing B737-200/Adv | DC-93 |
| Boeing B737-200/Adv | 2000 | 2007 | McDonnell Douglas 80 Series | B732 |
Retiros de flota
Airbus A340 (concretado)
En agosto de 2011, los directivos de Aerolíneas Argentinas firmaron un acuerdo con la empresa estadounidense ICON para el alquiler de tres aeronaves Airbus A340-300X, estos son una versión más pesada y de mayor alcance que los Airbus A340-300 tradicionales con los que cuenta hasta ahora la aerolínea argentina. Los primeros a recibir habían operado anteriormente para la empresa Cathay Pacific con base en Hong Kong y serían entregados en los meses de septiembre y octubre del 2011.[25] Por otra parte en octubre del mismo año se conocía otro contrato con ILFC por el alquiler de un Airbus A340-300X adicional para sumarse a la flota de largo alcance en los siguientes meses. Esta aeronave se encontraba en servicio para Air France y luego de su baja en la aerolínea francesa se la trasladó a un taller en Portugal al fin de ser acondicionada para Aerolíneas Argentinas.[26] Con estos contratos la empresa incorporó en los subsecuentes meses cuatro aeronaves Airbus A340-300X (tres ex- Cathay Pacific y una ex- Air France) que formaron parte de la flota de largo recorrido. La empresa decidió que estas cuatro aeronaves reemplacen a partir del 1 de febrero de 2012 a los tres Boeing 747-400 con los que contaba la empresa.[27]
Hacia fines del mes de diciembre de 2011, arribaba al país la primera aeronave Airbus A340-300X con matrícula argentina LV-CSD del contrato de tres con la empresa ICON y también otra aeronave del mismo modelo con matrícula argentina LV-CSX, dando por cumplido el contrato con ILFC.[28] El 9 de enero de 2012, aterrizaba en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza la segunda aeronave del contrato de tres con ICON, procedente de Xiamen, China y realizando una escala intermedia en Auckland, Nueva Zelanda para finalmente aterrizar en el país. La aeronave tenía asignada la matrícula argentina LV-CSE y estaba configurada para transportar un total de 287 pasajeros, 30 en la clase Club Cóndor y 257 en clase Economy.[29] El 19 de febrero de 2012 arribaría al país la última aeronave encargada con matrícula argentina LV-CSF, de esta manera finalizaba la incorporación de este tipo de aeronaves, completando una flota homogénea de 11 aeronaves de la familia Airbus A340.[30]
En el marco del plan de sustituir la flota de largo alcance A340-300 y A340-200, es que a fines de 2013, se empezaron a desafectar algunas naves de la flota A340-300. El primer turno fue para el LV-BMT, le siguió en mayo de 2014 el LV-BIT y así la flota quedó sin los A340-300 simples. Posteriormente fueron retirados el resto de los aviones de este modelo, siendo reemplazados por los nuevos Airbus A330. El lunes 17 de febrero de 2020 el último Airbus A340 de la flota concretó su último viaje. [31]
Boeing 737-200 (concretado)
El domingo 15 de noviembre de 2009. Luego de casi cumplir 40 años de servicio ininterrumpido en la aerolínea, y meterse en el corazón de los argentinos por ser parte de la Operación Petrel durante la Guerra de las Malvinas, se llevó a cabo formalmente la desprogramación definitiva de la flota Boeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas (una de las más grandes del mundo), con dos vuelos realizados a bordo de los Boeing 737-200 matriculados LV-ZZI y LV-ZEC de la flota de Aerolíneas Argentinas que realizaron los tramos Aeroparque - Iguazú - Aeroparque y Aeroparque - Catamarca - La Rioja - Aeroparque respectivamente. Ambos vuelos partieron desde el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires hacia sus respectivos destinos.[cita requerida]
- El LV-ZZI despegó como AR1734 a las 13:12 con destino a Iguazú, arribando al aeropuerto de dicha ciudad a las 14:50. Una hora después, esta misma aeronave pero esta vez como AR1735 despegó con destino al Aeroparque para aterrizar allí a las 17:32. Pero antes de arribar la aeronave realizó un vuelo a baja altura sobre la pista para luego aterrizar y dar una vuelta olímpica por la pista de aterrizaje y calles de rodaje del Aeroparque, ya que muchas personas fueron para presenciar el evento al costado de la pista.[cita requerida]
La otra aeronave matrículada LV-ZEC realizó el último vuelo de un Boeing 737-200 para Aerolíneas Argentinas. Quizás haya sido el último vuelo más promocionado en la historia de la aviación argentina, ya que la misma empresa se encargó de difundir una invitación a través de los medios gráficos y digitales la realización de este último vuelo de la "Chancha" de Aerolíneas Argentinas como los tripulantes de Aerolíneas apodan al Boeing 737-200. Este último vuelo despegó desde el Aeroparque a las 14:58 como AR1442 para arribar en Catamarca a las 16:35. Luego de hacer una escala de 25 minutos en Catamarca, despegó a las 17:10 con destino a La Rioja para arribar allí a las 17:35. Luego de una escala de 30 minutos en La Rioja, despegó a las 18:20 con destino al Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires, arribando allí a las 19:37. Pero sin antes dejar de sobrevolar la pista del Aeroparque a baja altura y posterior aterrizaje una vuelta olímpica por el predio aeroportuario. Los pilotos saludaron desde la aeronave a la multitud que aguardaba este evento en las cercanías del Aeroparque y ovacionaba con aplausos, gritos y silbidos a la tripulación. De esta manera los argentinos dejaron a la querida "Chancha" que se tome un merecido descanso.[32][33]
La empresa decidió el retiro de esta flota debido a su gran consumo de combustible. Los Boeing 737-200 que vuelan rutas nacionales fueron reemplazados por aeronaves de la flota Boeing 737-500 que ya cuenta la empresa.[cita requerida]
Boeing B737-500 (concretado)
Se realizó el retiro completo de la flota Boeing B737-500 el 1 de abril de 2012. Las aeronaves que componían esta flota fueron reemplazadas por unidades adicionales de Boeing B737-700 que se incorporaron a la aerolínea.[34]
Boeing 747-400 (concretado)
Tal como estaba programado, el 1 de febrero de 2012 se llevó a cabo la desprogramación de la flota Boeing 747-400 o más popularmente conocido como el Jumbo de Aerolíneas Argentinas,[35] con la aeronave matrícula LV-AXF cumpliendo vuelo AR1132 desde Madrid a Buenos Aires, este último histórico vuelo aterrizó en Buenos Aires a las 04:55 hs y fue recibido por el presidente de la empresa Sr. Mariano Recalde en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. El comienzo de esta historia nos lleva a enero de 1979 cuando arribó al país el primero de los tres Boeing 747-200 para Aerolíneas que el Estado nacional compró en ese entonces para Aerolíneas, la empresa pasó a ser la primera aerolínea latinoamericana en incorporar este avión y supo ser durante varias décadas la única aerolínea latinoamericana en operar alguna de las versiones de la familia Boeing 747. De esta manera culminan 33 años ininterrumpidos del Jumbo operando en Aerolíneas Argentinas.[36] Desde el año 2004 los únicos tres Boeing 747-400 que poseía Aerolíneas eran solamente destinados a operar en la ruta a Madrid, la nueva gestión decidió darlos de baja y como reemplazo de estos aviones se incorporaron nuevas unidades del avión de la familia Airbus A340 para sumarse a los que ya poseía, pasando a operar una única flota de aviones de la familia Airbus A340 para rutas internacionales, lo que representa para la aerolínea grandes ahorros en sus operaciones.[cita requerida]
McDonnell Douglas 80 (concretado)
El 1 de abril de 2012 se realizó la baja definitiva para la flota McDonnell Douglas 80 que incluía las variantes MD-81, MD-83 y MD-88 que opeban tanto en Aerolíneas Argentinas como para Austral.[37]
Galería de fotos
Airbus A340-200 de Aerolíneas matrícula LV-ZPO despegando desde el aeropuerto de Sídney.
Boeing 747-400 de Aerolíneas en el Aeropuerto de Madrid-Barajas.
Boeing 737-200/Adv de Aerolíneas ingresando a la pista activa del Aeroparque Jorge Newbery
Boeing 747SP de Aerolíneas a punto de aterrizar en Zúrich.
Boeing 737-500 de Aerolíneas rodando hacia la cabecera activa en el Aeroparque Jorge Newbery.
Vista inferior de un Boeing 737-200 de Aerolíneas.
Boeing 707-300B de Aerolíneas en la ciudad de Fráncfort del Meno.
Boeing 747-200B de Aerolíneas en la ciudad de Fráncfort del Meno.
McDonnell Douglas MD-88 de Austral con el esquema híbrido de Aeromexico.
Vista inferior de un McDonnell Douglas MD-83 de Austral.
Embraer 190 de Austral en el Aeroparque Jorge Newbery.
Boeing 737-800 Next Generation de Aerolíneas en el Aeroparque Jorge Newbery.
Referencias
- Nuevas medidas para seguir profundizando la recuperación del Grupo Aerolíneas Argentinas
- http://www.telam.com.ar/notas/201410/82436-recalde-aerolineas-flota.html
- http://www.radionacional.com.ar/?p=45408
- http://linea-ala.blogspot.com.ar/2015/04/se-viene-el-73.html
- Aerolíneas Argentinas incorporará los dos primeros aviones Boeing 737/700 Next Generation
- Cristina, sobre la compra de aviones para Aerolíneas
- Cristina Kirchner recibió el tercer B-737/700 para Aerolíneas
- Aerolíneas Argentinas incorpora diez Boeing 737-700 Next Generation
- Aerolíneas Argentinas incorpora más aviones a su flota
- Aerolíneas Argentinas incorporó tres aeronaves a su flota internacional y de cabotaje
- Aerolíneas: récord de incorporación de aviones
- Aerolíneas Argentinas incorporó un nuevo Boeing 737/800, modelo 2012
- Aerolíneas Argentinas incorporó un segundo Boeing 737-800 modelo 2012
- La Presidenta firmó el acuerdo para sumar 20 aviones Embraer a Aerolíneas
- En Córdoba repararán aviones de Aerolíneas
- Llegaron los nuevos aviones para Aerolíneas Argentinas y Austral
- Veinte aviones para Austral
- «Airbus A310 in Aerolineas Argentinas history». Airfleets.net. Consultado el 24 de febrero de 2011.
- «Airbus A310 Stored with Aerolineas Argentinas». Airfleets.net. Consultado el 24 de febrero de 2011.
- «Airbus A320 in Aerolineas Argentinas history». Airfleets.net. Consultado el 24 de febrero de 2011.
- - 2 used for Aerolíneas Argentinas Cargo
- Aerolíneas Argentinas Cargo
- ↑ «Boeing 747 in Aerolineas Argentinas history». Airfleets.net. Consultado el 24 de febrero de 2011.
- CASA CN-235 de Inter Austral
- AEROLÍNEAS CERRARÍA ESTA SEMANA EL ALQUILER DE TRES A340/300 EX CATHAY
- Otro Airbus A-340-313X para Aerolíneas Argentinas
- Aerolíneas Argentinas le dice adiós al Jumbo
- Argentinas incorporó tres aeronaves a su flota internacional y de cabotaje
- incorporó otro Airbus A-340 a su flota internacional
- Aerolíneas Argentinas unificó su flota de largo alcance
- «Adiós, A340. Despegó de Ezeiza el último vuelo comercial de un cuatrimotor argentino.».
- Foto plasmando el último aterrizaje de un Boeeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas
- Video del LV-ZEC sobrevolando a baja altura en el Aeroparque Jorge Newbery en su último vuelo
- Nuevas medidas para seguir profundizando la recuperación del Grupo Aerolíneas Argentinas
- Nuevas medidas para seguir profundizando la recuperación del Grupo Aerolíneas Argentinas
- Aerolíneas Argentinas le dice adiós al Jumbo
- Aerolíneas Argentinas y Austral desafectaron de su flota los aviones MD-80 y los Boeing 737/500