Fábrica Argentina de Aviones
La Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martín» S. A. (FAdeA) es una empresa dedicada a la producción de aeronaves y la investigación aeroespacial, cuya planta está ubicada en la provincia de Córdoba, Argentina.
| Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martín» S. A. | ||
|---|---|---|
| Entrada a la fábrica. | ||
| Acrónimo | FAdeA | |
| Tipo | Sociedad Anónima | |
| Industria | Aeroespacial | |
| Forma legal | sociedad por acciones | |
| Fundación | 10 de octubre de 1927 | |
| Fundador | Francisco de Arteaga | |
| Sede | Córdoba (Argentina) | |
| Presidenta | Mirtha Iriondo | |
| Productos | Aviones civiles y militares | |
| Propietario | Estado argentino | |
| Empleados | 870([3 de octubre] del 2018) [cita requerida] | |
| Coordenadas | 31°26′36″S 64°16′21″O / -31.4432, -64.2725 | |
| Sitio web | www.fadeasa.com.ar | |
| Cronología | ||
Historia
En 1927, Argentina fundó la «Fábrica Militar de Aviones» con la única función de fabricar aeronaves, en un contexto de industrialización creciente.[1][2]
En los años cuarenta, se creó el «Instituto Aerotécnico» (IA).
A fines de los años cuarenta, el ingeniero alemán Kurt Tank diseñó el I.Ae. 33 Pulqui II.[3]
En la década de 1950 la FMA produjo aviones de transporte I.Ae. 35 Huanquero e IA-50 Guaraní II para la Fuerza Aérea Argentina.[4] Después dejó de hacerlo hasta manufacturar el avión de ataque FMA IA-58 Pucará, que entró en combate en Tucumán y las Malvinas.[4]
En 1951 se creó la Dirección General Técnica y la Dirección General de Fábricas, en el marco del proceso de industrialización que avanzaba por la época.[5] En el mismo año nació la empresa «Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado» (IAME), enfocada en la fabricación de automóviles.[5]
En 1955 la FMA ofreció al Gobierno de la Revolución Libertadora la fabricación de 100 Pulqui II en un período de cinco años para reemplazar los I.Ae. 24 Calquín.[6] La administración rechazó la propuesta argumentando urgencia en la sustitución de los Calquín.[6] Al contrario, la Revolución Libertadora compró a Estados Unidos un lote de F-86 Sabre rezagados de la guerra de Corea.[4] Como efecto, la FMA perdió posibilidades de producción.[4]
El 23 de enero de 1957 el Gobierno de facto de Pedro Eugenio Aramburu creó la «Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas» (Dinfia).[7] Esta nueva empresa estatal estaba constituida por ocho fábricas, entre las cuales la FMA era la principal.[5]
En 1967 el Gobierno de la Revolución Argentina transfirió la Dinfia al Comando de Material de la Fuerza Aérea Argentina, por lo que cambió su nombre por «Área Material Córdoba» (AMC).[5]La fábrica desde su reestatización
En 2009, el Congreso autorizó al Poder Ejecutivo Nacional a comprar las acciones de Lockheed Martin Aircraft Argentina.[8] Entonces, el Ministerio de Defensa compró el 99 % de las acciones, quedándose con el 1 % restante la Dirección General de Fabricaciones Militares. En total eran U$S 110 millones.[9]
En 2011, FAdeA suscribió un contrato con la brasileña Embraer, para la fabricación de seis componentes del transporte KC-390. En 2015, se realizó la primera entrega, consistente en tres de los seis componentes, destinada al primer prototipo del avión.[10]
Para marzo de 2017, la fábrica había reducido su déficit en un 92,3 %.[11] En agosto de ese año, concretó su primera exportación en 25 años, vendiendo dos aviones PA-25 Puelche por cerca de U$S 500 000.[12] También, celebró un contrato con Airbus para la conservación de los aviones C-212 que sirven en el Ejército y la Prefectura Naval.[13]
En noviembre de 2017, se designa a Antonio José Beltramone, como nuevo presidente.[14]
En septiembre de 2018, FAdeA entregó a la FAA el primer C-130 Hercules modernizado en sus instalaciones.[15]
En diciembre, la fábrica entregó tres Pampa III nuevos a la Fuerza Aérea.[16] Entre 2019 y 2020, entregó otros tres.[17]
En 2019, FAdeA efectuó un contrato con la empresa emiratí Etihad Engineering para llevar a cabo el mantenimiento de los aviones Airbus A320 y Boeing 737.[18][19]
En 2020, con el cambio de administración, asumió la presidencia de la empresa la ingeniera Mirtha Iriondo.[20]
En febrero de 2020, fue certificada por la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil para efectuar el mantenimiento de los aviones A320 de Brasil.[21][22]
El Ministerio de Defensa celebró en junio un contrato con FAdeA para la modernización de un C-130H, la integración del sistema ISR en el IA-58 Pucará OVX-501 y el reemplazo de componentes en el IA-63 Pampa III.[23]
También, el MINDEF y FAdeA planean producir el entrenador IA-100, con el nombre de «Malvina».[24]
Véase también
Referencias
- «Fundada en 1927, la Fábrica Militar de Aviones fue pionera en América Latina». Infodefensa.com. 19 de marzo de 2009. Consultado el 18 de julio de 2020.
- Da Ponte, Aureliano (14 de marzo de 2013). «La industria aeronáutica argentina vs. brasileña (I): Perspectiva histórica». Gaceta Aeronáutica. Consultado el 18 de julio de 2020.
- «I.Ae.-33 Pulqui II». Amilarg. Consultado el 18 de julio de 2020.
- ↑ De León, 2017, p. 46.
- ↑ Da Ponte, Aureliano (8 de abril de 2013). «La industria aeronáutica argentina vs. brasileña (III): La organización industrial». Gaceta Aeronáutica. Consultado el 18 de julio de 2020.
- ↑ De León, 2017, p. 45.
- «PODER EJECUTIVO NACIONAL (P.E.N.) 1957-01-30». Argentina.gob.ar. Consultado el 18 de julio de 2020.
- «MINISTERIO DE DEFENSA. Ley 26.501. Autorízase al Poder Ejecutivo Nacional a ejercer la opción de compra de las acciones de Lockheed Martin Aircraft Argentina Sociedad Anónima.». InfoLeg. Consultado el 19 de marzo de 2021.
- Parrilla, Juan (17 de marzo de 2016). «FAdeA, la fábrica sin clientes pero con un déficit millonario que dirigía La Cámpora». Infobae. Consultado el 19 de marzo de 2021.
- Cimino, Marcelo R. (31 de julio de 2019). «KC-390: Participación industrial argentina en el Transporte Multimisión de Embraer». Full Aviación.
- Valiente, Irene (21 de marzo de 2017). «FAdeA redujo su déficit en un 92,3% en 2016». Infodefensa.com (Buenos Aires). Consultado el 19 de marzo de 2021.
- Borda Bettolli, Carlos (16 de agosto de 2017). «FAdeA vuelve a exportar aviones después de 25 años.». Zona Militar. Consultado el 19 de marzo de 2021.
- Borda Bettolli, Carlos (3 de octubre de 2017). «Airbus y FAdeA firman un acuerdo comercial para el sostenimiento de la flota de aviones C212». Zona Militar. Consultado el 19 de marzo de 2021.
- Irene Valiente (17 de noviembre de 2017). «Antonio José Beltramone, nuevo presidente de la Fábrica Argentina de Aviones». Infodefensa.com.
- Valiente, Irene (12 de septiembre de 2018). «Argentina recibe el primer Hercules modernizado íntegramente en el país». Infodefensa.com (Buenos Aires). Consultado el 19 de marzo de 2021.
- «Cómo son los nuevos aviones Pampa III de la Fuerza Aérea que presentó Mauricio Macri». Infobae. 5 de diciembre de 2018. Consultado el 19 de marzo de 2021.
- Larre, Agustín (31 de marzo de 2020). «Fadea entrega el sexto Pampa III a la Fuerza Aérea Argentina». Infodefensa.com (Buenos Aires). Consultado el 19 de marzo de 2021.
- «FAdeA y Etihad Engineering firmaron un contrato para el mantenimiento de aeronaves comerciales». Argentina.gob.ar. 3 de octubre de 2018. Consultado el 19 de marzo de 2021.
- Origlia, Gabriela (12 de febrero de 2019). «Fadea mantendrá 40 aviones Boeing y Airbus este año». La Nación. Consultado el 19 de marzo de 2021.
- De la Vega, Carlos (20 de febrero de 2020). «Mirta Iriondo: De regreso a la fábrica de aviones». Universidad Nacional de San Martín. Consultado el 19 de marzo de 2021.
- «FAdeA obtuvo certificación para el mantenimiento de aviones comerciales de Brasil». Télam. 11 de febrero de 2020. Consultado el 21 de marzo de 2021.
- «Fadea obtuvo la certificación para intervenir aviones comerciales Airbus 320 de Brasil». La Voz del Interior. 11 de febrero de 2020. Consultado el 19 de marzo de 2021.
- Borda Bettolli, Carlos (30 de junio de 2020). «FAdeA – Aprobado el contrato para la modernización de Hércules, Pampa y Pucará». Zona Militar. Consultado el 19 de marzo de 2021.
- Niebieskikwiat, Natasha (26 de agosto de 2020). «“Malvina”: cómo es el nuevo avión que quiere producir Defensa y costaría 4,5 millones de dólares». Clarín. Consultado el 19 de marzo de 2021.
Enlaces externos
- Sitio Web Oficial de FAdeA S.A.
- Historia de la FMA