fbpx
Wikipedia

EADS/Northrop Grumman KC-45

Febrero 14, 2022

El EADS/Northrop Grumman KC-45 fue un propuesto avión cisterna de reabastecimiento en vuelo, basado en el Airbus A330 MRTT. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) había ordenado 179 KC-45A como primer paso del reemplazo de los añosos cisternas Boeing KC-135 Stratotanker en servicio. Sin embargo, el concurso se reabrió en julio de 2008, después de que se confirmaran las protestas de Boeing acerca de la concesión. En respuesta al nuevo concurso, Northrop Grumman anunció el 8 de marzo de 2008 que abandonaba su puja por el nuevo contrato, declarando su CEO que los requerimientos de propuestas revisados favorecían a Boeing.[1]​ El 20 de abril de 2010, EADS (ahora Airbus SE) anunció que se volvería a presentar a la competición y lo hizo con el KC-45.[2]​ Finalmente, la USAF seleccionó al Boeing KC-46 Pegasus.

EADS/Northrop Grumman
KC-45
Tipo Transporte/cisterna
Fabricante EADS/ Northrop Grumman
N.º construidos 0 (propuesta de diseño)
Coste unitario 184 millones de dólares (propuesta)
Desarrollo del Airbus A330 MRTT
[editar datos en Wikidata]
  • 3.2 Rendimiento
  • 4.2 Aeronaves similares
  • 4.3 Secuencias de designación

    • Desarrollo

    Antecedentes

    A finales de los años 90, la USAF decidió reemplazar su flota de KC-135. Inicialmente, el primer lote de reemplazo iba a ser una versión cisterna del Boeing 767-200, que fue seleccionado por encima del cisterna basado en el Airbus 330.[3]​ En lugar de realizar una compra directa, como era la práctica habitual, la Fuerza Aérea alquiló cisternas 767 a Boeing. En enero de 2006, el entonces Secretario de Defensa, Donald Rumsfeld, anunció la cancelación del contrato del KC-767. Rumsfeld declaró que este movimiento no afectaría en absoluto la capacidad de la Fuerza Aérea para cumplir con las misiones del KC-767, que serían realizadas con continuas modernizaciones de las flotas de KC-135 Stratotanker y KC-10 Extender.[4]​

    Programa KC-X

    Artículo principal: KC-X

    En 2006, la USAF emitió una solicitud de propuestas (RPF) para un nuevo avión cisterna, conocida como RPF KC-X, que fue actualizada en enero de 2007 y debía ser seleccionado ese mismo año.[5]​[6]​ La KC-X sería la primera fase de tres programas de adquisición para reemplazar la flota de KC-135.[7]​

    El 29 de febrero de 2008, el Departamento de Defensa anunció que se había seleccionado al Northrop Grumman KC-30 (designado KC-45A por la USAF) por encima del Boeing KC-767 para la primera fase del programa.[8]​ El 11 de marzo, Boeing presentó una protesta ante la Oficina de Contabilidad Gubernamental (GAO) por la concesión del contrato a Northrop Grumman.[9]​ Tras la presentación de la protesta, Northrop Grumman y Boeing se enzarzaron en campañas mediáticas en apoyo de sus aviones cisterna.

    El 18 de junio, la Oficina de Contabilidad Gubernamental apoyó la protesta de Boeing sobre la decisión de conceder el contrato a Northrop Grumman, indicando que la USAF no había evaluado apropiadamente las propuestas de Boeing y Northrop Grumman.[10]​

    El 9 de julio, el Secretario de Defensa, Robert Gates, anunció que el contrato para el KC-45 sería una "recompetición acelerada".[4]​ El Subsecretario de Defensa, John Young, fue encargado de revisar el proceso, habiendo siendo retirada la Fuerza Aérea del mismo. El 10 de septiembre, el Departamento de Defensa estadounidense canceló la licitación del KC-X. El presupuesto para el KC-X se solicitaría para los Años Fiscales 10-15.[11]​ En septiembre de 2009, la USAF dio las primeros pasos para aceptar nuevas propuestas.[12]​ En marzo de 2010, Northrop Grumman anunció que se retiraría del proceso de licitación.[13]​

    EADS y Boeing presentaron sus propuestas finales del cisterna KC-X el 10 de febrero de 2011. El 24 del mismo mes, la USAF anunció que la propuesta de Boeing había ganado el contrato del KC-X.

    Planes de producción

    Las primeras cuatro unidades habrían sido convertidas desde versiones de pasajeros en EADS EFW en Dresde, Alemania. Airbus planeaba montar los aviones en Mobile (Alabama), tras lo cual habrían sido modificados por Northrop Grumman. EADS también anunció planes para trasladar el montaje de los cargueros comerciales A330 a Alabama.[14]​ Como ganador del contrato de la Fuerza Aérea, Northrop Grumman y EADS (el subcontratista de la célula) esperaban invertir aproximadamente 600 millones de dólares en nuevas plantas de montaje en los Estados Unidos, junto con otra en el Brookley Complex en Mobile.

    El fracaso de EADS en conseguir el contrato significó que la línea de producción de Alabama para el Airbus A330 nunca se materializara. Sin embargo, el 30 de junio de 2012, EADS anunció la instalación de una nueva factoría en Mobile para fabricar el Airbus A320 de cuerpo estrecho,[15]​ que comenzó a operar el 14 de septiembre de 2015.[16]​

    Diseño

    Artículo principal: Airbus A330 MRTT

    El A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) es un derivado militar del avión comercial Airbus A330. Está diseñado como un avión bitarea de transporte de carga y reabastecimiento en vuelo. Los contenedores alares de reabastecimiento son suministrados por la empresa británica Cobham. El espacio de carga ha sido modificado por Telair para que sea capaz de transportar paletas militares, además de las civiles ULD.

    El A330 MRTT tiene una capacidad de combustible de 111 000 kg en las alas y en los depósitos bajo el piso. Estos depósitos no comprometen la capacidad de carga o de asiento de la cubierta principal en las tareas de transporte estratégico. La capacidad de combustible estándar permite el transporte de 43 000 kg de carga adicionales. El ala del A330 MRTT tiene una estructura común con el cuatrimotor A340-200/-300 con puntos de montaje reforzados para los motores exteriores del A340. Por ello, el ala del A330 MRTT requiere pocos cambios para usar estos puntos de anclaje para los contenedores alares de reabastecimiento.[17]​

    El KC-45 sería equipado con un Sistema de Reabastecimiento en Vuelo por Pértiga (ARBS), dos contenedores de reabastecimiento subalares Cobham 905E, y una Unidad de Reabastecimiento de Fuselaje (FRU) Cobham 805E.

    Especificaciones

    Nota: las especificaciones con un "*" son para el A330. Referencia datos: KC-30,[18]​ KC-45,[19]​ y Airbus A330[20]​

    Características generales

    Rendimiento


    Aeronaves relacionadas

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): ← C-38 - C-40 - C-41 - C-45 - C-46

    Véase también

    Referencias

    1. Andrejczak, Matt (8 March 2010). «Northrop drops out of bid to make Air Force aerial tankers». San Francisco: MarketWatch. Consultado el 9 March 2010. 
    2. . Leiden: Airbus. 20 April 2010. Archivado desde el original el 12 August 2016. Consultado el 16 June 2016. 
    3. Cook, Dan (1 de mayo de 2002). . Military Aerospace Technology 1 (2). Archivado desde el original el 28 September 2007. Consultado el 12 April 2007. 
    4. ↑ U.S. plans expedited rerun of aerial tanker contest Retrieved 9 July 2008.
    5. «Air Force Posts KC-X Request for Proposals». Release Number: 070107 (Washington DC: USAF). 30 January 2007. 
    6. "The USAF’s KC-X Aerial Tanker RFP". Defense Industry Daily, 12 July 2010.
    7. «Air Force Posts Request for Proposals for Tankers». Release Number: 113-07 (DOD). 30 January 2007. Consultado el 16 June 2016. 
    8. «Tanker contract award announced». Washington DC: USAF. 29 February 2008. 
    9. «Boeing Protests U.S. Air Force Tanker Contract Award». St. Louis: Boeing. 11 March 2008. Consultado el 12 March 2008. 
    10. «Statement Regarding the Bid Protest Decision Resolving the Aerial Refueling Tanker Protest by The Boeing Company». B-311344 (Washington DC: GAO). 18 June 2008. Consultado el 17 June 2016. 
    11. «DoD Announces Termination of KC-X Tanker Solicitation». Release Number: 758-08 (DOD). 10 September 2008. Consultado el 16 June 2016. 
    12. Cole, August; Sanders, Peter (25 September 2009). «Air Force Resumes Tanker Contest». The Wall Street Journal. Consultado el 9 March 2010. 
    13. «Statement From Northrop Grumman on U.S. Air Force Aerial Refueling Tanker Program». Washington DC: Northrop Grumman. 8 March 2010. Consultado el 17 June 2020. 
    14. Trimble, Stephen (14 January 2008). «KC-X win would shift A330 Freighter assembly to US». Washington DC: Flightglobal. Consultado el 1 March 2008. 
    15. «Airbus is coming: Agreement approved for $600 million, 1,000-worker plant in Mobile». al.com. Consultado el 17 April 2018. 
    16. «Airbus officially opens U.S. Manufacturing Facility». Airbus. Consultado el 17 April 2018. 
    17. A330-200 Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) – Multi-Role Tanker Transporter (MRTT), Europe. Airforce-technology.com.
    18. . Northrop Grumman. Archivado desde el original el 28 November 2009. Consultado el 18 March 2010. 
    19. . Northrop Grumman. Archivado desde el original el 9 July 2009. Consultado el 18 March 2010. 
    20. . Airbus. Archivado desde el original el 4 March 2008. Consultado el 11 March 2008. 

    Enlaces externos

    • . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2008.
    •   Datos: Q6502

    Febrero 14, 2022
    eads, northrop, grumman, propuesto, avión, cisterna, reabastecimiento, vuelo, basado, airbus, a330, mrtt, fuerza, aérea, estados, unidos, usaf, había, ordenado, como, primer, paso, reemplazo, añosos, cisternas, boeing, stratotanker, servicio, embargo, concurso. El EADS Northrop Grumman KC 45 fue un propuesto avion cisterna de reabastecimiento en vuelo basado en el Airbus A330 MRTT La Fuerza Aerea de los Estados Unidos USAF habia ordenado 179 KC 45A como primer paso del reemplazo de los anosos cisternas Boeing KC 135 Stratotanker en servicio Sin embargo el concurso se reabrio en julio de 2008 despues de que se confirmaran las protestas de Boeing acerca de la concesion En respuesta al nuevo concurso Northrop Grumman anuncio el 8 de marzo de 2008 que abandonaba su puja por el nuevo contrato declarando su CEO que los requerimientos de propuestas revisados favorecian a Boeing 1 El 20 de abril de 2010 EADS ahora Airbus SE anuncio que se volveria a presentar a la competicion y lo hizo con el KC 45 2 Finalmente la USAF selecciono al Boeing KC 46 Pegasus EADS Northrop Grumman KC 45TipoTransporte cisternaFabricanteEADS Northrop GrummanN º construidos0 propuesta de diseno Coste unitario184 millones de dolares propuesta Desarrollo delAirbus A330 MRTT editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 1 1 Antecedentes 1 2 Programa KC X 1 3 Planes de produccion 2 Diseno 3 Especificaciones 3 1 Caracteristicas generales 3 2 Rendimiento 4 Aeronaves relacionadas 4 1 Desarrollos relacionados 4 2 Aeronaves similares 4 3 Secuencias de designacion 5 Vease tambien 6 Referencias 7 Enlaces externosDesarrollo EditarAntecedentes Editar A finales de los anos 90 la USAF decidio reemplazar su flota de KC 135 Inicialmente el primer lote de reemplazo iba a ser una version cisterna del Boeing 767 200 que fue seleccionado por encima del cisterna basado en el Airbus 330 3 En lugar de realizar una compra directa como era la practica habitual la Fuerza Aerea alquilo cisternas 767 a Boeing En enero de 2006 el entonces Secretario de Defensa Donald Rumsfeld anuncio la cancelacion del contrato del KC 767 Rumsfeld declaro que este movimiento no afectaria en absoluto la capacidad de la Fuerza Aerea para cumplir con las misiones del KC 767 que serian realizadas con continuas modernizaciones de las flotas de KC 135 Stratotanker y KC 10 Extender 4 Programa KC X Editar Articulo principal KC X En 2006 la USAF emitio una solicitud de propuestas RPF para un nuevo avion cisterna conocida como RPF KC X que fue actualizada en enero de 2007 y debia ser seleccionado ese mismo ano 5 6 La KC X seria la primera fase de tres programas de adquisicion para reemplazar la flota de KC 135 7 El 29 de febrero de 2008 el Departamento de Defensa anuncio que se habia seleccionado al Northrop Grumman KC 30 designado KC 45A por la USAF por encima del Boeing KC 767 para la primera fase del programa 8 El 11 de marzo Boeing presento una protesta ante la Oficina de Contabilidad Gubernamental GAO por la concesion del contrato a Northrop Grumman 9 Tras la presentacion de la protesta Northrop Grumman y Boeing se enzarzaron en campanas mediaticas en apoyo de sus aviones cisterna El 18 de junio la Oficina de Contabilidad Gubernamental apoyo la protesta de Boeing sobre la decision de conceder el contrato a Northrop Grumman indicando que la USAF no habia evaluado apropiadamente las propuestas de Boeing y Northrop Grumman 10 El 9 de julio el Secretario de Defensa Robert Gates anuncio que el contrato para el KC 45 seria una recompeticion acelerada 4 El Subsecretario de Defensa John Young fue encargado de revisar el proceso habiendo siendo retirada la Fuerza Aerea del mismo El 10 de septiembre el Departamento de Defensa estadounidense cancelo la licitacion del KC X El presupuesto para el KC X se solicitaria para los Anos Fiscales 10 15 11 En septiembre de 2009 la USAF dio las primeros pasos para aceptar nuevas propuestas 12 En marzo de 2010 Northrop Grumman anuncio que se retiraria del proceso de licitacion 13 EADS y Boeing presentaron sus propuestas finales del cisterna KC X el 10 de febrero de 2011 El 24 del mismo mes la USAF anuncio que la propuesta de Boeing habia ganado el contrato del KC X Planes de produccion Editar Las primeras cuatro unidades habrian sido convertidas desde versiones de pasajeros en EADS EFW en Dresde Alemania Airbus planeaba montar los aviones en Mobile Alabama tras lo cual habrian sido modificados por Northrop Grumman EADS tambien anuncio planes para trasladar el montaje de los cargueros comerciales A330 a Alabama 14 Como ganador del contrato de la Fuerza Aerea Northrop Grumman y EADS el subcontratista de la celula esperaban invertir aproximadamente 600 millones de dolares en nuevas plantas de montaje en los Estados Unidos junto con otra en el Brookley Complex en Mobile El fracaso de EADS en conseguir el contrato significo que la linea de produccion de Alabama para el Airbus A330 nunca se materializara Sin embargo el 30 de junio de 2012 EADS anuncio la instalacion de una nueva factoria en Mobile para fabricar el Airbus A320 de cuerpo estrecho 15 que comenzo a operar el 14 de septiembre de 2015 16 Diseno EditarArticulo principal Airbus A330 MRTT El A330 Multi Role Tanker Transport MRTT es un derivado militar del avion comercial Airbus A330 Esta disenado como un avion bitarea de transporte de carga y reabastecimiento en vuelo Los contenedores alares de reabastecimiento son suministrados por la empresa britanica Cobham El espacio de carga ha sido modificado por Telair para que sea capaz de transportar paletas militares ademas de las civiles ULD El A330 MRTT tiene una capacidad de combustible de 111 000 kg en las alas y en los depositos bajo el piso Estos depositos no comprometen la capacidad de carga o de asiento de la cubierta principal en las tareas de transporte estrategico La capacidad de combustible estandar permite el transporte de 43 000 kg de carga adicionales El ala del A330 MRTT tiene una estructura comun con el cuatrimotor A340 200 300 con puntos de montaje reforzados para los motores exteriores del A340 Por ello el ala del A330 MRTT requiere pocos cambios para usar estos puntos de anclaje para los contenedores alares de reabastecimiento 17 El KC 45 seria equipado con un Sistema de Reabastecimiento en Vuelo por Pertiga ARBS dos contenedores de reabastecimiento subalares Cobham 905E y una Unidad de Reabastecimiento de Fuselaje FRU Cobham 805E Especificaciones EditarNota las especificaciones con un son para el A330 Referencia datos KC 30 18 KC 45 19 y Airbus A330 20 Caracteristicas generales Tripulacion Tres piloto copiloto y operador de pertiga Capacidad 226 pasajeros Carga 47200 32 paletas Longitud 58 8 m 192 8 ft Envergadura 60 3 m 197 8 ft Altura 17 4 m 57 1 ft Superficie alar 361 6 m2 Peso vacio 120 500 kg Peso maximo al despegue 230 000 kg Planta motriz 2 turbofan General Electric CF6 80E1 Empuje normal 320 kN 32 630 kgf 71 939 lbf de empuje cada uno Capacidad max de combustible 111 000 kgRendimiento Velocidad maxima operativa Vno 880 km h 547 MPH 475 kt Velocidad crucero Vc 860 km h 534 MPH 464 kt Alcance 12 500 km 6749 nmi 7767 mi Techo de vuelo 12 500 m 41 010 ft Aeronaves relacionadas EditarDesarrollos relacionados Airbus A310 MRTT Airbus A330 MRTTAeronaves similares Boeing KC 46 Pegasus Boeing KC 135 Stratotanker Boeing KC 767 McDonnell Douglas KC 10 ExtenderSecuencias de designacion Secuencia C Aviones de Carga estadounidenses 1962 presente C 38 C 40 C 41 C 45 C 46Vease tambien EditarAnexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar Andrejczak Matt 8 March 2010 Northrop drops out of bid to make Air Force aerial tankers San Francisco MarketWatch Consultado el 9 March 2010 EADS North America intends to submit proposal for U S Air Force tanker Leiden Airbus 20 April 2010 Archivado desde el original el 12 August 2016 Consultado el 16 June 2016 Cook Dan 1 de mayo de 2002 Boeing Given Nod on Tanker Lease Military Aerospace Technology 1 2 Archivado desde el original el 28 September 2007 Consultado el 12 April 2007 a b U S plans expedited rerun of aerial tanker contest Retrieved 9 July 2008 Air Force Posts KC X Request for Proposals Release Number 070107 Washington DC USAF 30 January 2007 The USAF s KC X Aerial Tanker RFP Defense Industry Daily 12 July 2010 Air Force Posts Request for Proposals for Tankers Release Number 113 07 DOD 30 January 2007 Consultado el 16 June 2016 Tanker contract award announced Washington DC USAF 29 February 2008 Boeing Protests U S Air Force Tanker Contract Award St Louis Boeing 11 March 2008 Consultado el 12 March 2008 Statement Regarding the Bid Protest Decision Resolving the Aerial Refueling Tanker Protest by The Boeing Company B 311344 Washington DC GAO 18 June 2008 Consultado el 17 June 2016 DoD Announces Termination of KC X Tanker Solicitation Release Number 758 08 DOD 10 September 2008 Consultado el 16 June 2016 Cole August Sanders Peter 25 September 2009 Air Force Resumes Tanker Contest The Wall Street Journal Consultado el 9 March 2010 Statement From Northrop Grumman on U S Air Force Aerial Refueling Tanker Program Washington DC Northrop Grumman 8 March 2010 Consultado el 17 June 2020 Trimble Stephen 14 January 2008 KC X win would shift A330 Freighter assembly to US Washington DC Flightglobal Consultado el 1 March 2008 Airbus is coming Agreement approved for 600 million 1 000 worker plant in Mobile al com Consultado el 17 April 2018 Airbus officially opens U S Manufacturing Facility Airbus Consultado el 17 April 2018 A330 200 Future Strategic Tanker Aircraft FSTA Multi Role Tanker Transporter MRTT Europe Airforce technology com KC 30 Tanker Northrop Grumman Archivado desde el original el 28 November 2009 Consultado el 18 March 2010 KC 45 Performance Specifications Northrop Grumman Archivado desde el original el 9 July 2009 Consultado el 18 March 2010 A330 200 Specifications Airbus Archivado desde el original el 4 March 2008 Consultado el 11 March 2008 Enlaces externos EditarSitio oficial del Northrop Grumman KC 45 Archivado desde el original el 14 de mayo de 2008 Datos Q6502 Obtenido de https es wikipedia org w index php title EADS Northrop Grumman KC 45 amp oldid 136850508, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

    español

    , española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos