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Bell OH-58 Kiowa

Diciembre 31, 2021

El OH-58 Kiowa es un helicóptero militar, monomotor, fabricado por la compañía estadounidense Bell Helicopter, que es usado como helicóptero utilitario, de observación, o de ataque ligero. Bell diseñó originalmente el OH-58 para el Ejército de los Estados Unidos, basado en el helicóptero civil Bell 206A JetRanger. El Kiowa ha estado en uso continuo por el Ejército estadounidense desde 1969. El último modelo, el OH-58D Kiowa Warrior, es usado principalmente para la misión de reconocimiento armado como apoyo a las tropas terrestres. El OH-58 ha sido exportado a Austria, Canadá, República Dominicana, Taiwán, y Arabia Saudí; y también ha sido producido bajo licencia en Australia.

Bell OH-58 Kiowa

Un OH-58D Kiowa Warrior de la 1ª División de Infantería del Ejército de los Estados Unidos en Irak.
Tipo Helicóptero de observación y reconocimiento
Fabricante Bell Helicopter
Primer vuelo 10 de enero de 1966 (206A)[1]​
6 de octubre de 1983 (OH-58D)[2]​
Introducido Mayo de 1969
Estado En servicio
Usuario Ejército de los Estados Unidos
Usuarios principales Ejército Australiano
Ejército de la República de China
Fuerzas Terrestres Reales Saudís
Fuerzas Armadas Dominicanas
Producción 1966 - 1989[3]​
N.º construidos Más de 2200
Coste unitario 4,9 mill. de US$ (OH-58D)
6,7 mill. de US$ (OH-58D KW)
(precios en 1990)[2]​
Desarrollo del Bell 206
[editar datos en Wikidata]
  • 5.2 Características generales
  • 5.3 Rendimiento
  • 5.4 Armamento
  • 5.6 Características generales
  • 5.7 Rendimiento
  • 5.8 Armamento
  • 6.2 Aeronaves similares
  • 6.3 Secuencias de designación
  • 6.4 Listas relacionadas

    • Diseño y desarrollo

    Programa LOH

     
    El YOH-4A fue el prototipo que consiguió el contrato en la segunda fase del programa LOH y se convirtió en el OH-58 Kiowa.

    En octubre de 1960, el Ejército de los Estados Unidos emitió una petición de propuestas para un helicóptero ligero de observación bajo el programa LOH (siglas en inglés de Light Observation Helicopter). Bell entró en la competición junto a otros 12 fabricantes, entre los que se incluyen a Fairchild Hiller y Hughes Tool Co. Aircraft Division.[4]​ En enero de 1961, Bell propuso su diseño Model 206,[5]​ que fue seleccionado por el Ejército fuera de la fase de diseño de la competición en la Armada,[6]​ y fue designado como el YHO-4.[7]​[8]​

    Bell fabricó cinco prototipos de la aeronave en 1962 para la fase de pruebas y evaluación del Ejército. El primer prototipo realizó el primer vuelo el 8 de diciembre de 1962.[9]​ Ese mismo año, todas la aeronaves comenzaron a ser designadas conforme al nuevo sistema de designación conjunto, así que el prototipo fue redesignado como YOH-4A. El YOH-4A también se hizo conocido por el sobrenombre Ugly Duckling (en español: "El pato feo") en comparación con los otros helicópteros de la competición. Durante la fase de pruebas, los pilotos de pruebas se quejaron de los problemas de potencia de la aeronave, lo que hizo que fuera eliminado de la competición.[9]​ El diseño ganador fue el YOH-6 de Hughes Tool Co. Aircraft Division, y fue designado OH-6A Cayuse en 1965.

    Cuando el YOH-4A fue rechazado por el Ejército, Bell se centró en resolver el problema de la comercialización del helicóptero. Además del problema de imagen, el helicóptero carecía de espacio para carga y solo proporcionaba un reducido espacio para los tres pasajeros planeados en la parte de atrás. La solución fue un rediseño del fuselaje para que fuese más liso y estético, añadiéndole 0,45 m³) de espacio de carga en el proceso.[10]​ El helicóptero rediseñado fue designado como Model 206A, y el presidente de Bell Helicopter Edwin J. Ducayet lo nombró JetRanger denotando una evolución del popular Model 47J Ranger.

    En 1967, el Ejército reabrió la competición LOH para recibir ofertas, porque Hughes Tool Co. Aircraft Division no podía cumplir las demandas de producción contractuales.[11]​ Bell volvió a participar en el programa usando el mejorado Bell 206A.[12]​ Fairchild-Hiller no volvió a participar en el concurso con el YOH-5A, aeronave que ya había comercializado con éxito con el nombre FH-1100.[13]​ Finalmente, Bell bajó la oferta de Hughes para ganar el contrato y el Bell 206A fue designado OH-58A. Siguiendo la convención de nombres del Ejército de los Estados Unidos, el OH-58A fue nombrado Kiowa en honor de la tribu norteamericana Kiowa.[14]​

    Historia operacional

    Vietnam

    Artículo principal: Guerra de Vietnam

    El 27 de marzo de 1970, un OH-58A Kiowa fue derribado en Vietnam, siendo uno de los primeros OH-58A perdidos en la guerra.

    Después del 11-S

     
    Un OH-58D Kiowa Warrior junto a un helicóptero de ataque AH-64 Apache, ambos del Ejército de los Estados Unidos, en una patrulla aérea cerca de Tal Afar, Irak, 24 de febrero de 2006.
    Artículo principal: Atentados del 11 de septiembre de 2001
    Artículo principal: Guerra contra el terrorismo

    El Ejército de los Estados Unidos ha empleado helicópteros Kiowa Warrior durante la Operación Libertad Duradera y en la Operación Libertad Iraquí.[15]​[16]​ En este periodo, por desgaste en combate y accidentes, se han destruido más de 30 helicópteros Kiowa. Por la antigüedad de los helicópteros y la pérdida de parte de la flota, se llevó a cabo un programa para conseguir una nueva aeronave, que sería el helicóptero de reconocimiento armado ARH-70 (siglas de Armed Reconnaissance Helicopter), pero fue cancelado debido al elevado coste que alcanzó el proyecto.

    Variantes

     
    Un OH-58 Kiowa del Ejército de los Estados Unidos desplegado como parte de la SFOR en Bosnia y Herzegovina, 18 de abril de 1997.
    OH-58A
    El OH-58A Kiowa es un helicóptero de observación de 4 plazas. El Kiowa tiene dos asientos de piloto, aunque los elementos de control en el asiento de la izquierda están diseñados para ser desmontables y llevar un pasajero delante. Durante su desarrollo en la Guerra de Vietnam, fue equipado con la M134 Minigun, una ametralladora de 7,62 mm operada eléctricamente. A las Fuerzas Armadas Canadienses les fueron entregados un total de 74 helicópteros OH-58A, designados como COH-58A y que posteriormente fueron redesignados como CH-136 Kiowa.[17]​
    En 1978, los helicópteros OH-58A comenzaron a ser actualizados con el mismo motor y componentes dinámicos de la versión OH-58C.[18]​ Y, en 1992, 76 OH-58A fueron modificados con otra actualización de motor, un sistema de visión térmica, un sistema de comunicaciones para fuerzas y cuerpos de seguridad, equipamiento de navegación mejorado y patines de aterrizaje más altos como parte del programa Counter-Drug RAID de la Guardia Nacional del Ejército.
    OH-58B
    Se designó OH-58B a una versión de exportación para la Fuerza Aérea Austriaca.[19]​
    CAC CA-32
    El Gobierno Australiano adquirió 55 OH-58A para el Ejército Australiano y la Marina Real Australiana, que fueron producidos bajo licencia en Australia por Commonwealth Aircraft Corporation con la designación CA-32. Esta versión del helicóptero era equivalente al 206B-1, con motor actualizado y palas de rotor más largas. Los primeros 12 helicópteros de los 55 fueron construidos en Estados Unidos y enviados por barco a Australia, parcialmente desmontados, para finalmente ser ensamblados completamente.[20]​ Los helicópteros de la flota naval fueron retirados en el año 2000.[20]​
     
    OH-58C operado por la National Test Pilot School.
    OH-58C
    El OH-58C fue equipado con un motor más robusto que resolvería muchos problemas y preocupaciones con respecto a la potencia del Kiowa original. Además del motor actualizado, el OH-58C tenía sistemas de supresión de radiación infrarroja montados en el escape de gases de la turbina. Los últimos modelos de la versión C incorporaron parabrisas planos, la intención era reducir los brillos del sol que podían revelar la posición de la aeronave al enemigo. Los parabrisas planos tenían el efecto negativo de limitar la visión hacia adelante de la tripulación, lo que eliminaba una buena característica del diseño original.
    El OH-58C también fue equipado con un panel de instrumentos más grande, aproximadamente un tercio más grande que el panel del OH-58A, con capacidad para instrumentos de vuelo más grandes. El panel también fue equipado con iluminación de cabina compatible con gafas de visión nocturna. Las luces interiores del helicóptero fueron modificadas para prevenir interferencias con el uso de gafas de visión nocturna de la tripulación.[21]​ El OH-58C fue el primer helicóptero de reconocimiento del Ejército de Estados Unidos en ser equipado con el detector de radar AN/APR-39, un sistema que permite a la tripulación conocer cuando hay sistemas de radar contra aeronaves en las proximidades del helicóptero.[22]​
    Algunos OH-58C fueron armados con dos misiles AIM-92 Stinger. Esos helicópteros fueron llamados OH-58C/S, la "S" indicaba la instalación de los Stinger.[23]​ Llamado ATAS (siglas en inglés de Air-To-Air Stinger; en español sería Stinger aire-aire), este sistema de armas fue planeado para proporcionar capacidad de defensa aérea.
     
    Dos OH-58D Kiowa con visor MMS montado en el mástil del rotor en un aeródromo, nótese la carencia de pilones para armamento.
    OH-58D
    El OH-58D (Bell Model 406) fue el resultado del programa de mejora de helicópteros del Ejército AHIP (siglas en inglés de Army Helicopter Improvement Program). La actualización del motor y la transmisión le proporcionó al helicóptero la potencia necesaria para perfiles de vuelo a ras de tierra, y un rotor principal de cuatro palas le hizo más silencioso que el OH-58C de dos palas. El OH-58D introdujo la característica más distintiva de la familia Kiowa: la mira MMS (siglas de Mast-Mounted Sight) montada en la cima del mástil del rotor con una plataforma giroestabilizada que contiene un sistema de televisión TVS (siglas de TeleVision System), un sistema de cámara térmica TIS (siglas de Thermal Imaging System), y un localizador/designador láser LRF/D (siglas de Laser Range Finder/Designator). Esas nuevas características le proporcionaron al helicóptero la capacidad operativa adicional de adquisición de objetivos y designación láser tanto de día como de noche, y en condiciones de limitada visibilidad.
    Bell 406CS
    El Bell 406CS (Combat Scout) fue el nombre que se le dio a 15 helicópteros basados en el OH-58D (algunas veces llamado MH-58D)[9]​[24]​ que fueron vendidos a Arabia Saudí.[25]​ Para el 406CS se optó por un sistema de mira Saab HeliTOW en lugar del MMS.[26]​ Esta mira fue montada en el techo de la aeronave, justo sobre el asiento del piloto izquierdo.[27]​ También tenía puntos de anclaje para armamento desmontables en los laterales.
    AH-58D
    Los AH-58D fueron helicópteros OH-58D operados por la Task Force 118 (4º Escuadrón, 17º Regimiento de Caballería) y modificados añadiéndoles armamento en apoyo de la Operación Prime Chance. Las armas y los sistemas de control de fuego serían la base para el futuro Kiowa Warrior. La AH-58D no es una designación de aeronaves oficial del Departamento de Defensa de los Estados Unidos, pero es usada por el Ejército para referirse a esa aeronave.[28]​[29]​[30]​
     
    Un OH-58D Kiowa Warrior del 17º Regimiento de Caballería del Ejército de los Estados Unidos en la Base Mackenzie, Irak.
    OH-58D Kiowa Warrior
    El Kiowa Warrior, algunas veces llamado por su acrónimo KW, es la versión armada del OH-58D Kiowa. La principal diferencia que distingue el Kiowa Warrior del helicóptero AHIP original son los pilones de armas universales que se encuentran montados a ambos lados de la aeronave. Esos pilones tienen capacidad para transportar combinaciones de misiles antitanque AGM-114 Hellfire, misiles aire-aire AIM-92 Stinger (ATAS), lanzadores de 7 cohetes de 70 mm Hydra 70,[31]​ y ametralladoras M296 de calibre 12,7 mm. La actualización Kiowa Warrior también incluye mejoras en potencia, navegación, comunicación y supervivencia, así como modificaciones para mejorar la capacidad de despliegue de la aeronave.[32]​
    OH-58F
     
    Aeronave de pruebas Bell Helicopter OH-58F en vuelo.
    El OH-58F es la designación de una mejora del OH-58D. El Programa de Mejora de Cabina y Sensores (CASUP) presenta un sistema de adquisición de blancos y vigilancia montado en el morro, además del sensor montado en el mástil del OH-58D. La Carga de Sensores Comunes (CSP) AAS-53 incluye una avanzada cámara infrarroja, una cámara a color electro-óptica, y un intensificador de imagen; se espera que mejore las prestaciones de vuelo entre un 1 y un 2% a través de reducciones de peso y aerodinámica.[33]​ Las mejoras de cabina incluye un Subsistema de Control y Pantalla versión 5, para una mayor potencia de procesado y almacenamiento, tres pantallas multifunción a color, y mapas móviles avanzados con independencia dual. El OH-58F tendría equipo Tripulado-No tripulado de Nivel 2 (L2MUM), pantalla de visualización de Mando de Batalla de Fuerza de Brigada e Inferior (FBCB2), con la futura mejora Blue Force Tracker 2. Las mejoras en supervivencia incluyen blindaje de suelo balístico y el Sistema de Aviso de Misiles Común (CMWS). Otras características incluyen conocimiento situacional mejorado, comunicaciones entre cabina digitales, mejoras futuras del Hellfire, uso del cableado rediseñado, Monitorización de Vida y Uso (HUMS), y funcionalidad de armas mejorada vía una interfase digital 1760. Tiene un controlador de motor digital de control total de doble canal para asegurar las operaciones a los niveles de potencia requeridos en todos los entornos.[34]​[35]​[36]​ Para abordar los requerimientos de potencia, Rolls-Royce propuso adaptaciones a su motor 250-CR30 para incrementar la salida en un 12 %.[37]​ El OH-58F estaría propulsado por un motor Rolls Royce 250-C30R3 de 480 kW (650 shp).[38]​
    En octubre de 2012, el primer OH-58F fue terminado. A diferencia de la mayoría de los proyectos militares, el Ejército diseñó y construyó la nueva variante por sí mismo, lo que redujo los costes de desarrollo. Pesa 1628,4 kg, 24,04 kg menos que el peso objetivo y cerca de 90,72 kg menos que el OH-58D. Los ahorros en peso se atribuyen a un cableado más eficiente y a unos sensores más ligeros. La primera aeronave de producción comenzó a serie construida en enero de 2013 y fue entregada al Ejército a finales de año. La producción a bajo ritmo iba a comenzar en marzo de 2015, estando totalmente equipado el primer escuadrón operacional en 2016. El Ejército iba a comprar 368 OH-58F, siendo remanufacturados antiguos modelos OH-58A, C y D al modelo F.[39]​ Debido a los daños en batalla y al desgaste en combate, la cantidad total de OH-58F estaría alrededor de las 321 aeronaves.[40]​ El primer vuelo del OH-58F tuvo lugar el 26 de abril de 2013.[41]​
    El Ejército decidió retirar su flota de Kiowa y finalizar las mejores CASUP y SLEP del modelo F. Las mejores CASUP y SLEP costarían 3000 y 7000 millones respectivamente, totalizando 10 000 millones por unas características que el Ejército no podía permitirse sufragar. El OH-58D puede alcanzar el 20% de los requerimientos de misiones exploración aérea armada; la mejora al estándar OH-58F lo incrementaría al 50%. El reemplazo de Kiowa con Apache y sistemas no tripulados en tareas de exploración cubriría el 80% de los requerimientos.[42]​ En el primer trimestre de 2014, Bell recibió una orden de detención del programa CASUP del Kiowa modelo F.[43]​
    OH-58F Block II
    El 14 de abril de 2011, Bell realizó el primer vuelo exitoso de su variante OH-58F Block II. El Block II fue la apuesta de Bell en el programa Explorador Aéreo Armado (Armed Aerial Scout, AAS).[44]​ Construido con las mejoras del modelo F, añade características que incluyen el motor turboeje Honeywell HTS900, la transmisión y rotores principales del Bell 407, y la cola y rotor de cola del Bell 427. Bell comenzó voluntariamente demostraciones de vuelo en octubre de 2012, y el Ejército tenía que decidir en diciembre si seguiría con el programa AAS.[45]​ Bell esperaba que el Ejército continuara con sus modelos de extensión de vida en servicio en lugar del programa. El Kiowa modelo F era una “mejora obsoleta”, mientras que el Block II fue visto como una mejora en prestaciones. Esto daba al Ejército flexibilidad en tiempos de presupuestos menguantes, ya que tenía la opción de mejorar el Kiowa al modelo F y continuarlo al Block II más tarde, cuando hubiera suficiente presupuesto.[46]​ Poco antes de diciembre de 2012, el Ejército decidió que recomendaría proceder con el programa AAS.[47]​[48]​ El mismo finalizó el programa AAS a finales de 2013.[49]​ Con el inicio de recortes de presupuesto a principios de 2013, se decidió que el coste de 16 000 millones por comprar nuevos helicópteros de exploración armada era demasiado costoso.[42]​
    OH-58X
    El OH-58X fue una modificación de un OH-58D (número de serie 69-16322) con características furtivas parciales y una torreta McDonnell-Douglas Electronics Systems de sistemas para pilotaje nocturno montada en el mentón del helicótpero; que incluye un sistema FLIR Kodak con 30 grados de campo de visión. Los sistemas de aviónica fueron consolidados y trasladados hacia la parte frontal de la aeronave, creando espacio para un asiento de pasajero en la parte de atrás de la cabina. No fueron producidos helicópteros en esta versión.[2]​

    Operadores

      Arabia Saudita
    • Fuerzas Terrestres Reales Saudíes: 406CS en servicio con el 1º Batallón de Aviación.[25]​
      Argentina
      Australia
    • Ejército Australiano: 42 OH-58A/CA-32 en servicio con los 161 y 162 Escuadrón de Reconocimiento, y con el Centro de Entrenamiento de la Aviación del Ejército (Army Aviation Training Centre) que están siendo reemplazados por el Eurocopter EC 665 Tigre ARH.[20]​[50]​
    • Marina Real Australiana: 3 OH-58A/CA-32 en servicio entre 1974 y 2000 con los 722 y 723 Escuadrón, convertidos a A109 y AS350 para entrenamiento.[50]​[51]​
      Austria
      Canadá
      Colombia
    20 actualmente en servicio.
      España
     
    Bell OH-58A Kiowa español perteneciente a las FAMET.
    • Ejército de Tierra de España (FAMET): En 1975 se adquirieron un total de doce Bell OH-58A Kiowa, aparatos que fueron encargados directamente a Bell y que, por tanto, eran máquinas totalmente nuevas. Las, ya por entonces, FAMET, los matricularon del ET-115 al ET-126, mientras que el Ejército del Aire les asignó los códigos Z.12B-6 a Z.12B-17, más tarde convertidos en HR.12B-6 a HR.12B-17. Se especializaron en misiones de observación en las Secciones de Reconocimiento. Fueron modificados para montar una ametralladora M-134/GAU-2/A Minigun, de General Electric, de 7,62 mm, con una cadencia seleccionable de entre 2000 y 4000 disparos por minuto. También participó en operaciones en el Sáhara. Posteriormente pasaron a operar en el Centro de Enseñanza de las FAMET (CEFAMET), ubicado en Colmenar Viejo. Varios aparatos se han preservado para ser expuestos en distintas bases. La única perdida por accidente afectó al ET-119, que cayó en la provincia de Ávila el 21 de mayo de 1990. Todos dados ya de baja.[54]​
      Estados Unidos
    OH-58A/C Kiowa en servicio con:
    • Eagle Flight Detachment, Fort Irwin
    • Eagle Flight Detachment, Fort Polk
    • Reconnaissance and Aerial Interdiction Detachments (RAID), 32 estados
    OH-58D Kiowa Warrior en servicio con:
    • 1º Escuadrón del 6º Regimiento de Caballería
    • 2º Escuadrón del 6º Regimiento de Caballería
    • 3º Escuadrón del 6º Regimiento de Caballería
    • 4º Escuadrón del 6º Regimiento de Caballería
    • 6º Escuadrón del 6º Regimiento de Caballería
    • 1º Escuadrón del 17º Regimiento de Caballería
    • 2º Escuadrón del 17º Regimiento de Caballería
    • 3º Escuadrón del 17º Regimiento de Caballería
    • 6º Escuadrón del 17º Regimiento de Caballería
    • 7º Escuadrón del 17º Regimiento de Caballería
      República de China
      República Dominicana
      Uruguay
    • Aviación Naval de Uruguay: 1. A principios de 2020 fue entregado y fue adquirido mediante licitación a un privado de Quebec, Canadá. Fue construido en el año 1971 para ser entregado a la Us Army.

    Especificaciones

    OH-58A

    Referencia datos: U.S. Army Aircraft Since 1947[57]​

     
    Dibujo 3 vistas del Bell OH-58A.

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    • Ametralladoras:
      • 1x M134 de 7,62 mm montada en el subsistema de armamento M27 ó
    • Otros: 1x lanzagranadas M129 de 40 mm montado en el subsistema de armamento XM8

    OH-58D Kiowa Warrior

    Referencia datos: Jane's,[2]​ U.S. Army Aircraft Since 1947[57]​

     
    Dibujo 3 vistas del Bell OH-58D.

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    Véase también

     
    El helicóptero de reconocimiento armado Bell ARH-70 estaba preparado para reemplazar al Kiowa Warrior, pero su producción fue cancelada en el 2008.

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. D.Donald (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. 
    2. ↑ Jackson, Paul, Lindsay T. Peacock, Kenneth Munson, and John W. R. Taylor. Jane's All the World's Aircraft, 1996-97. Coulsdon, Surrey, UK: Jane's Information Group, 1996. ISBN 978-0-7106-1377-6
    3. El último helicóptero de nueva construcción fue entregado al Ejército de los Estados Unidos en 1989. The subsequent arming of the AHIP and the System Safety Enhancement Program (SSEP) caused aircraft to be steadily refitted until 1999.
    4. Steve Remington. «The Cessna CH-1 Helicopter». CollectAir (commercemarketplace.com). Archivado desde el original el 7 de octubre de 2006. 
    5. Michael J. Hirschberg and David K. Daley (7 de julio de 2000). . American Helicopter Society. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2007. Consultado el 20 de abril de 2007. 
    6. George A. Spangenberg, edited by Judith Spangenberg-Currier. (pdf pp. 187-190). spangenberg.org. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2008. 
    7. Beechy, Robert. "U.S Army Aircraft Acquisition Programs". Uncommon Aircraft 2006. 18 November 2005.
    8. Global Security. "Rotary Aircraft Designation Crosswalk", globalsecurity.org.
    9. ↑ Visschedijk, Johan. "Bell 206 JetRanger". 1000AircraftPhotos.com. 16 October 2003. Accessed on 19 September 2006.
    10. Aastad, Andy. Rotor Magazine. Helicopter Association International. Winter 2006-2007. Accessed on 29 April 2008.
    11. Holley and Sloniker, p. 8.
    12. LOH Lot 2
    13. Hirschberg, Michael J. and David K. Daley. US and Russian Helicopter Development In the 20th Century. American Helicopter Society. 7 July 2000. Accessed on 20 April 2007.
    14. Holley and Sloniker, p. 90.
    15. «OH-58D Kiowa Warrior Reconnaissance / Attack Helicopter, USA». SPG Media Limited. 27 de noviembre de 2007. Consultado el 4 de agosto de 2008. 
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    17. «Bell CH-136 Kiowa». Air Force Public Affairs, Department of National Defence. 15 de abril de 2004. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2006. 
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    22. Department of the Army Historical Summary, 1977
    23. «Team Redstone's Role in Operation DESERT SHIELD/DESERT STORM». Redstone Arsenal. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2006. 
    24. «MH-58D Combat Scout». Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2006. 
    25. ↑ . Scramble. Dutch Air Society. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2006. 
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    27. Bell Model 406 / OH-58D "Kiowa Warrior", aviastar.org
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    41. US Army OH-58F makes first flight el 28 de julio de 2013 en Wayback Machine. – Flightglobal.com, 30 April 2013
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    43. Bell receives stop work order for Kiowa upgrades el 6 de mayo de 2014 en Wayback Machine. – Flightglobal.com, 5 May 2014
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    • OH-58 Kiowa Warrior and
    •   Datos: Q694356
    •   Multimedia: OH-58 Kiowa

    Diciembre 31, 2021
    bell, kiowa, kiowa, helicóptero, militar, monomotor, fabricado, compañía, estadounidense, bell, helicopter, usado, como, helicóptero, utilitario, observación, ataque, ligero, bell, diseñó, originalmente, para, ejército, estados, unidos, basado, helicóptero, ci. El OH 58 Kiowa es un helicoptero militar monomotor fabricado por la compania estadounidense Bell Helicopter que es usado como helicoptero utilitario de observacion o de ataque ligero Bell diseno originalmente el OH 58 para el Ejercito de los Estados Unidos basado en el helicoptero civil Bell 206A JetRanger El Kiowa ha estado en uso continuo por el Ejercito estadounidense desde 1969 El ultimo modelo el OH 58D Kiowa Warrior es usado principalmente para la mision de reconocimiento armado como apoyo a las tropas terrestres El OH 58 ha sido exportado a Austria Canada Republica Dominicana Taiwan y Arabia Saudi y tambien ha sido producido bajo licencia en Australia Bell OH 58 KiowaUn OH 58D Kiowa Warrior de la 1ª Division de Infanteria del Ejercito de los Estados Unidos en Irak TipoHelicoptero de observacion y reconocimientoFabricanteBell HelicopterPrimer vuelo10 de enero de 1966 206A 1 6 de octubre de 1983 OH 58D 2 IntroducidoMayo de 1969EstadoEn servicioUsuarioEjercito de los Estados UnidosUsuarios principalesEjercito Australiano Ejercito de la Republica de China Fuerzas Terrestres Reales Saudis Fuerzas Armadas DominicanasProduccion1966 1989 3 N º construidosMas de 2200Coste unitario4 9 mill de US OH 58D 6 7 mill de US OH 58D KW precios en 1990 2 Desarrollo delBell 206 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 1 1 Programa LOH 2 Historia operacional 2 1 Vietnam 2 2 Despues del 11 S 3 Variantes 4 Operadores 5 Especificaciones 5 1 OH 58A 5 2 Caracteristicas generales 5 3 Rendimiento 5 4 Armamento 5 5 OH 58D Kiowa Warrior 5 6 Caracteristicas generales 5 7 Rendimiento 5 8 Armamento 6 Vease tambien 6 1 Desarrollos relacionados 6 2 Aeronaves similares 6 3 Secuencias de designacion 6 4 Listas relacionadas 7 Referencias 8 Bibliografia 9 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarPrograma LOH Editar El YOH 4A fue el prototipo que consiguio el contrato en la segunda fase del programa LOH y se convirtio en el OH 58 Kiowa En octubre de 1960 el Ejercito de los Estados Unidos emitio una peticion de propuestas para un helicoptero ligero de observacion bajo el programa LOH siglas en ingles de Light Observation Helicopter Bell entro en la competicion junto a otros 12 fabricantes entre los que se incluyen a Fairchild Hiller y Hughes Tool Co Aircraft Division 4 En enero de 1961 Bell propuso su diseno Model 206 5 que fue seleccionado por el Ejercito fuera de la fase de diseno de la competicion en la Armada 6 y fue designado como el YHO 4 7 8 Bell fabrico cinco prototipos de la aeronave en 1962 para la fase de pruebas y evaluacion del Ejercito El primer prototipo realizo el primer vuelo el 8 de diciembre de 1962 9 Ese mismo ano todas la aeronaves comenzaron a ser designadas conforme al nuevo sistema de designacion conjunto asi que el prototipo fue redesignado como YOH 4A El YOH 4A tambien se hizo conocido por el sobrenombre Ugly Duckling en espanol El pato feo en comparacion con los otros helicopteros de la competicion Durante la fase de pruebas los pilotos de pruebas se quejaron de los problemas de potencia de la aeronave lo que hizo que fuera eliminado de la competicion 9 El diseno ganador fue el YOH 6 de Hughes Tool Co Aircraft Division y fue designado OH 6A Cayuse en 1965 Cuando el YOH 4A fue rechazado por el Ejercito Bell se centro en resolver el problema de la comercializacion del helicoptero Ademas del problema de imagen el helicoptero carecia de espacio para carga y solo proporcionaba un reducido espacio para los tres pasajeros planeados en la parte de atras La solucion fue un rediseno del fuselaje para que fuese mas liso y estetico anadiendole 0 45 m de espacio de carga en el proceso 10 El helicoptero redisenado fue designado como Model 206A y el presidente de Bell Helicopter Edwin J Ducayet lo nombro JetRanger denotando una evolucion del popular Model 47J Ranger En 1967 el Ejercito reabrio la competicion LOH para recibir ofertas porque Hughes Tool Co Aircraft Division no podia cumplir las demandas de produccion contractuales 11 Bell volvio a participar en el programa usando el mejorado Bell 206A 12 Fairchild Hiller no volvio a participar en el concurso con el YOH 5A aeronave que ya habia comercializado con exito con el nombre FH 1100 13 Finalmente Bell bajo la oferta de Hughes para ganar el contrato y el Bell 206A fue designado OH 58A Siguiendo la convencion de nombres del Ejercito de los Estados Unidos el OH 58A fue nombrado Kiowa en honor de la tribu norteamericana Kiowa 14 Historia operacional EditarVietnam Editar Articulo principal Guerra de Vietnam El 27 de marzo de 1970 un OH 58A Kiowa fue derribado en Vietnam siendo uno de los primeros OH 58A perdidos en la guerra Despues del 11 S Editar Un OH 58D Kiowa Warrior junto a un helicoptero de ataque AH 64 Apache ambos del Ejercito de los Estados Unidos en una patrulla aerea cerca de Tal Afar Irak 24 de febrero de 2006 Articulo principal Atentados del 11 de septiembre de 2001 Articulo principal Guerra contra el terrorismo El Ejercito de los Estados Unidos ha empleado helicopteros Kiowa Warrior durante la Operacion Libertad Duradera y en la Operacion Libertad Iraqui 15 16 En este periodo por desgaste en combate y accidentes se han destruido mas de 30 helicopteros Kiowa Por la antiguedad de los helicopteros y la perdida de parte de la flota se llevo a cabo un programa para conseguir una nueva aeronave que seria el helicoptero de reconocimiento armado ARH 70 siglas de Armed Reconnaissance Helicopter pero fue cancelado debido al elevado coste que alcanzo el proyecto Variantes Editar Un OH 58 Kiowa del Ejercito de los Estados Unidos desplegado como parte de la SFOR en Bosnia y Herzegovina 18 de abril de 1997 OH 58A El OH 58A Kiowa es un helicoptero de observacion de 4 plazas El Kiowa tiene dos asientos de piloto aunque los elementos de control en el asiento de la izquierda estan disenados para ser desmontables y llevar un pasajero delante Durante su desarrollo en la Guerra de Vietnam fue equipado con la M134 Minigun una ametralladora de 7 62 mm operada electricamente A las Fuerzas Armadas Canadienses les fueron entregados un total de 74 helicopteros OH 58A designados como COH 58A y que posteriormente fueron redesignados como CH 136 Kiowa 17 En 1978 los helicopteros OH 58A comenzaron a ser actualizados con el mismo motor y componentes dinamicos de la version OH 58C 18 Y en 1992 76 OH 58A fueron modificados con otra actualizacion de motor un sistema de vision termica un sistema de comunicaciones para fuerzas y cuerpos de seguridad equipamiento de navegacion mejorado y patines de aterrizaje mas altos como parte del programa Counter Drug RAID de la Guardia Nacional del Ejercito OH 58B Se designo OH 58B a una version de exportacion para la Fuerza Aerea Austriaca 19 CAC CA 32 El Gobierno Australiano adquirio 55 OH 58A para el Ejercito Australiano y la Marina Real Australiana que fueron producidos bajo licencia en Australia por Commonwealth Aircraft Corporation con la designacion CA 32 Esta version del helicoptero era equivalente al 206B 1 con motor actualizado y palas de rotor mas largas Los primeros 12 helicopteros de los 55 fueron construidos en Estados Unidos y enviados por barco a Australia parcialmente desmontados para finalmente ser ensamblados completamente 20 Los helicopteros de la flota naval fueron retirados en el ano 2000 20 OH 58C operado por la National Test Pilot School OH 58C El OH 58C fue equipado con un motor mas robusto que resolveria muchos problemas y preocupaciones con respecto a la potencia del Kiowa original Ademas del motor actualizado el OH 58C tenia sistemas de supresion de radiacion infrarroja montados en el escape de gases de la turbina Los ultimos modelos de la version C incorporaron parabrisas planos la intencion era reducir los brillos del sol que podian revelar la posicion de la aeronave al enemigo Los parabrisas planos tenian el efecto negativo de limitar la vision hacia adelante de la tripulacion lo que eliminaba una buena caracteristica del diseno original El OH 58C tambien fue equipado con un panel de instrumentos mas grande aproximadamente un tercio mas grande que el panel del OH 58A con capacidad para instrumentos de vuelo mas grandes El panel tambien fue equipado con iluminacion de cabina compatible con gafas de vision nocturna Las luces interiores del helicoptero fueron modificadas para prevenir interferencias con el uso de gafas de vision nocturna de la tripulacion 21 El OH 58C fue el primer helicoptero de reconocimiento del Ejercito de Estados Unidos en ser equipado con el detector de radar AN APR 39 un sistema que permite a la tripulacion conocer cuando hay sistemas de radar contra aeronaves en las proximidades del helicoptero 22 Algunos OH 58C fueron armados con dos misiles AIM 92 Stinger Esos helicopteros fueron llamados OH 58C S la S indicaba la instalacion de los Stinger 23 Llamado ATAS siglas en ingles de Air To Air Stinger en espanol seria Stinger aire aire este sistema de armas fue planeado para proporcionar capacidad de defensa aerea Dos OH 58D Kiowa con visor MMS montado en el mastil del rotor en un aerodromo notese la carencia de pilones para armamento OH 58D El OH 58D Bell Model 406 fue el resultado del programa de mejora de helicopteros del Ejercito AHIP siglas en ingles de Army Helicopter Improvement Program La actualizacion del motor y la transmision le proporciono al helicoptero la potencia necesaria para perfiles de vuelo a ras de tierra y un rotor principal de cuatro palas le hizo mas silencioso que el OH 58C de dos palas El OH 58D introdujo la caracteristica mas distintiva de la familia Kiowa la mira MMS siglas de Mast Mounted Sight montada en la cima del mastil del rotor con una plataforma giroestabilizada que contiene un sistema de television TVS siglas de TeleVision System un sistema de camara termica TIS siglas de Thermal Imaging System y un localizador designador laser LRF D siglas de Laser Range Finder Designator Esas nuevas caracteristicas le proporcionaron al helicoptero la capacidad operativa adicional de adquisicion de objetivos y designacion laser tanto de dia como de noche y en condiciones de limitada visibilidad Bell 406CS El Bell 406CS Combat Scout fue el nombre que se le dio a 15 helicopteros basados en el OH 58D algunas veces llamado MH 58D 9 24 que fueron vendidos a Arabia Saudi 25 Para el 406CS se opto por un sistema de mira Saab HeliTOW en lugar del MMS 26 Esta mira fue montada en el techo de la aeronave justo sobre el asiento del piloto izquierdo 27 Tambien tenia puntos de anclaje para armamento desmontables en los laterales AH 58D Los AH 58D fueron helicopteros OH 58D operados por la Task Force 118 4º Escuadron 17º Regimiento de Caballeria y modificados anadiendoles armamento en apoyo de la Operacion Prime Chance Las armas y los sistemas de control de fuego serian la base para el futuro Kiowa Warrior La AH 58D no es una designacion de aeronaves oficial del Departamento de Defensa de los Estados Unidos pero es usada por el Ejercito para referirse a esa aeronave 28 29 30 Un OH 58D Kiowa Warrior del 17º Regimiento de Caballeria del Ejercito de los Estados Unidos en la Base Mackenzie Irak OH 58D Kiowa Warrior El Kiowa Warrior algunas veces llamado por su acronimo KW es la version armada del OH 58D Kiowa La principal diferencia que distingue el Kiowa Warrior del helicoptero AHIP original son los pilones de armas universales que se encuentran montados a ambos lados de la aeronave Esos pilones tienen capacidad para transportar combinaciones de misiles antitanque AGM 114 Hellfire misiles aire aire AIM 92 Stinger ATAS lanzadores de 7 cohetes de 70 mm Hydra 70 31 y ametralladoras M296 de calibre 12 7 mm La actualizacion Kiowa Warrior tambien incluye mejoras en potencia navegacion comunicacion y supervivencia asi como modificaciones para mejorar la capacidad de despliegue de la aeronave 32 OH 58F Aeronave de pruebas Bell Helicopter OH 58F en vuelo El OH 58F es la designacion de una mejora del OH 58D El Programa de Mejora de Cabina y Sensores CASUP presenta un sistema de adquisicion de blancos y vigilancia montado en el morro ademas del sensor montado en el mastil del OH 58D La Carga de Sensores Comunes CSP AAS 53 incluye una avanzada camara infrarroja una camara a color electro optica y un intensificador de imagen se espera que mejore las prestaciones de vuelo entre un 1 y un 2 a traves de reducciones de peso y aerodinamica 33 Las mejoras de cabina incluye un Subsistema de Control y Pantalla version 5 para una mayor potencia de procesado y almacenamiento tres pantallas multifuncion a color y mapas moviles avanzados con independencia dual El OH 58F tendria equipo Tripulado No tripulado de Nivel 2 L2MUM pantalla de visualizacion de Mando de Batalla de Fuerza de Brigada e Inferior FBCB2 con la futura mejora Blue Force Tracker 2 Las mejoras en supervivencia incluyen blindaje de suelo balistico y el Sistema de Aviso de Misiles Comun CMWS Otras caracteristicas incluyen conocimiento situacional mejorado comunicaciones entre cabina digitales mejoras futuras del Hellfire uso del cableado redisenado Monitorizacion de Vida y Uso HUMS y funcionalidad de armas mejorada via una interfase digital 1760 Tiene un controlador de motor digital de control total de doble canal para asegurar las operaciones a los niveles de potencia requeridos en todos los entornos 34 35 36 Para abordar los requerimientos de potencia Rolls Royce propuso adaptaciones a su motor 250 CR30 para incrementar la salida en un 12 37 El OH 58F estaria propulsado por un motor Rolls Royce 250 C30R3 de 480 kW 650 shp 38 En octubre de 2012 el primer OH 58F fue terminado A diferencia de la mayoria de los proyectos militares el Ejercito diseno y construyo la nueva variante por si mismo lo que redujo los costes de desarrollo Pesa 1628 4 kg 24 04 kg menos que el peso objetivo y cerca de 90 72 kg menos que el OH 58D Los ahorros en peso se atribuyen a un cableado mas eficiente y a unos sensores mas ligeros La primera aeronave de produccion comenzo a serie construida en enero de 2013 y fue entregada al Ejercito a finales de ano La produccion a bajo ritmo iba a comenzar en marzo de 2015 estando totalmente equipado el primer escuadron operacional en 2016 El Ejercito iba a comprar 368 OH 58F siendo remanufacturados antiguos modelos OH 58A C y D al modelo F 39 Debido a los danos en batalla y al desgaste en combate la cantidad total de OH 58F estaria alrededor de las 321 aeronaves 40 El primer vuelo del OH 58F tuvo lugar el 26 de abril de 2013 41 El Ejercito decidio retirar su flota de Kiowa y finalizar las mejores CASUP y SLEP del modelo F Las mejores CASUP y SLEP costarian 3000 y 7000 millones respectivamente totalizando 10 000 millones por unas caracteristicas que el Ejercito no podia permitirse sufragar El OH 58D puede alcanzar el 20 de los requerimientos de misiones exploracion aerea armada la mejora al estandar OH 58F lo incrementaria al 50 El reemplazo de Kiowa con Apache y sistemas no tripulados en tareas de exploracion cubriria el 80 de los requerimientos 42 En el primer trimestre de 2014 Bell recibio una orden de detencion del programa CASUP del Kiowa modelo F 43 OH 58F Block IIEl 14 de abril de 2011 Bell realizo el primer vuelo exitoso de su variante OH 58F Block II El Block II fue la apuesta de Bell en el programa Explorador Aereo Armado Armed Aerial Scout AAS 44 Construido con las mejoras del modelo F anade caracteristicas que incluyen el motor turboeje Honeywell HTS900 la transmision y rotores principales del Bell 407 y la cola y rotor de cola del Bell 427 Bell comenzo voluntariamente demostraciones de vuelo en octubre de 2012 y el Ejercito tenia que decidir en diciembre si seguiria con el programa AAS 45 Bell esperaba que el Ejercito continuara con sus modelos de extension de vida en servicio en lugar del programa El Kiowa modelo F era una mejora obsoleta mientras que el Block II fue visto como una mejora en prestaciones Esto daba al Ejercito flexibilidad en tiempos de presupuestos menguantes ya que tenia la opcion de mejorar el Kiowa al modelo F y continuarlo al Block II mas tarde cuando hubiera suficiente presupuesto 46 Poco antes de diciembre de 2012 el Ejercito decidio que recomendaria proceder con el programa AAS 47 48 El mismo finalizo el programa AAS a finales de 2013 49 Con el inicio de recortes de presupuesto a principios de 2013 se decidio que el coste de 16 000 millones por comprar nuevos helicopteros de exploracion armada era demasiado costoso 42 OH 58X El OH 58X fue una modificacion de un OH 58D numero de serie 69 16322 con caracteristicas furtivas parciales y una torreta McDonnell Douglas Electronics Systems de sistemas para pilotaje nocturno montada en el menton del helicotpero que incluye un sistema FLIR Kodak con 30 grados de campo de vision Los sistemas de avionica fueron consolidados y trasladados hacia la parte frontal de la aeronave creando espacio para un asiento de pasajero en la parte de atras de la cabina No fueron producidos helicopteros en esta version 2 Operadores Editar Arabia SauditaFuerzas Terrestres Reales Saudies 406CS en servicio con el 1º Batallon de Aviacion 25 ArgentinaEjercito Argentino 15 OH 58B pertenecientes al Escuadron de Aviacion de Exploracion y Ataque 602 Los mismos son Agusta Bell AB 206A1 Jet Ranger ex Carabinieri armados con M134 Minigun Estas aeronaves fueron puestas a punto por FADEA AustraliaEjercito Australiano 42 OH 58A CA 32 en servicio con los 161 y 162 Escuadron de Reconocimiento y con el Centro de Entrenamiento de la Aviacion del Ejercito Army Aviation Training Centre que estan siendo reemplazados por el Eurocopter EC 665 Tigre ARH 20 50 Marina Real Australiana 3 OH 58A CA 32 en servicio entre 1974 y 2000 con los 722 y 723 Escuadron convertidos a A109 y AS350 para entrenamiento 50 51 AustriaBundesheer OH 58B en servicio con el Fliegerregiment 1 52 CanadaFuerzas Canadienses COH 58A CH 136 en servicio entre 1971 y 1995 53 Colombia 20 actualmente en servicio Espana Bell OH 58A Kiowa espanol perteneciente a las FAMET Ejercito de Tierra de Espana FAMET En 1975 se adquirieron un total de doce Bell OH 58A Kiowa aparatos que fueron encargados directamente a Bell y que por tanto eran maquinas totalmente nuevas Las ya por entonces FAMET los matricularon del ET 115 al ET 126 mientras que el Ejercito del Aire les asigno los codigos Z 12B 6 a Z 12B 17 mas tarde convertidos en HR 12B 6 a HR 12B 17 Se especializaron en misiones de observacion en las Secciones de Reconocimiento Fueron modificados para montar una ametralladora M 134 GAU 2 A Minigun de General Electric de 7 62 mm con una cadencia seleccionable de entre 2000 y 4000 disparos por minuto Tambien participo en operaciones en el Sahara Posteriormente pasaron a operar en el Centro de Ensenanza de las FAMET CEFAMET ubicado en Colmenar Viejo Varios aparatos se han preservado para ser expuestos en distintas bases La unica perdida por accidente afecto al ET 119 que cayo en la provincia de Avila el 21 de mayo de 1990 Todos dados ya de baja 54 Estados UnidosEjercito de los Estados UnidosOH 58A C Kiowa en servicio con Eagle Flight Detachment Fort Irwin Eagle Flight Detachment Fort Polk Reconnaissance and Aerial Interdiction Detachments RAID 32 estados OH 58D Kiowa Warrior en servicio con 1º Escuadron del 6º Regimiento de Caballeria 2º Escuadron del 6º Regimiento de Caballeria 3º Escuadron del 6º Regimiento de Caballeria 4º Escuadron del 6º Regimiento de Caballeria 6º Escuadron del 6º Regimiento de Caballeria 1º Escuadron del 17º Regimiento de Caballeria 2º Escuadron del 17º Regimiento de Caballeria 3º Escuadron del 17º Regimiento de Caballeria 6º Escuadron del 17º Regimiento de Caballeria 7º Escuadron del 17º Regimiento de Caballeria Republica de ChinaEjercito de la Republica de China OH 58D Kiowa Warrior en servicio con las 601ª y 602ª Brigada de Caballeria Aerea 55 Republica DominicanaEjercito de la Republica Dominicana 4 OH 58A y 5 OH 58C patrulla SAR 56 Armada de la Republica Dominicana 2 OH 58A SAR Retirados transferidos a la Fuerza Aerea 56 Fuerza Aerea de la Republica Dominicana 10 CH 136 2 OH 58A observacion patrullaje 56 UruguayAviacion Naval de Uruguay 1 A principios de 2020 fue entregado y fue adquirido mediante licitacion a un privado de Quebec Canada Fue construido en el ano 1971 para ser entregado a la Us Army Especificaciones EditarOH 58A Editar Referencia datos U S Army Aircraft Since 1947 57 Dibujo 3 vistas del Bell OH 58A Caracteristicas generales Tripulacion 1 piloto 2 pilotos o 1 piloto y 1 observador Longitud 9 80 m Diametro rotor principal 10 77 m Altura 2 92 m Peso vacio 718 kg Peso maximo al despegue 1360 kg Planta motriz 1 turboeje Allison T63 A 700 Potencia 236 kW 317 HP 321 CV Capacidad de combustible 264 9 litros 70 galones Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 120 nudos 222 km h Velocidad crucero Vc 102 nudos 189 km h Alcance 481 km Techo de vuelo 5800 m 19 000 pies Armamento Ametralladoras 1x M134 de 7 62 mm montada en el subsistema de armamento M27 o Otros 1x lanzagranadas M129 de 40 mm montado en el subsistema de armamento XM8 OH 58D Kiowa Warrior Editar Referencia datos Jane s 2 U S Army Aircraft Since 1947 57 Dibujo 3 vistas del Bell OH 58D Caracteristicas generales Tripulacion 2 pilotos Longitud 12 85 m Diametro rotor principal 10 67 m Altura 3 93 m Area circular 178 5 m Peso maximo al despegue 2495 kg Planta motriz 1 turboeje Rolls Royce T703 AD 700A o 250 C30R 3 Potencia 485 kW 650 HP 659 CV Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 240 km h Velocidad crucero Vc 204 km h Alcance 556 km Techo de vuelo 4572 m 15 000 ft Armamento Ametralladoras 1x M296 de 12 7 mm Cohetes 1x lanzador LAU 68 con siete cohetes Hydra 70 de 70 mm Misiles 2x AGM 114 HellfireVease tambien Editar El helicoptero de reconocimiento armado Bell ARH 70 estaba preparado para reemplazar al Kiowa Warrior pero su produccion fue cancelada en el 2008 Desarrollos relacionados Bell YOH 4 Bell 206 Bell 400 TwinRanger Bell 407 Bell ARH 70Aeronaves similares OH 6 Cayuse MBB Bo 105 Mil Mi 36 Cicare CH 14 Changhe Z 11 Aerospatiale GazelleSecuencias de designacion Secuencia Numerica interna de Bell 201 204 205 206 207 208 210 Secuencia H Helicopteros estadounidenses 1962 presente TH 55 AH 56 TH 57 OH 58 XH 59 UH 60 SH 60 HH 60 MH 60 YUH 61 Secuencia C Aeronaves de las Fuerzas Canadienses 1968 presente CT 133 CT 134 CH 135 CH 136 CC 137 CC 138 CH 139 Listas relacionadas Anexo Materiales historicos del Ejercito de Tierra de Espana desde la posguerra Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar D Donald 1997 The Complete Encyclopedia of World Aircraft a b c d Jackson Paul Lindsay T Peacock Kenneth Munson and John W R Taylor Jane s All the World s Aircraft 1996 97 Coulsdon Surrey UK Jane s Information Group 1996 ISBN 978 0 7106 1377 6 El ultimo helicoptero de nueva construccion fue entregado al Ejercito de los Estados Unidos en 1989 The subsequent arming of the AHIP and the System Safety Enhancement Program SSEP 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