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Boeing AH-64 Apache

Agosto 12, 2021

El AH-64 Apache es un helicóptero de ataque de origen estadounidense. Se trata de un aparato bimotor con rotores principal y de cola de cuatro palas que cuenta con una cabina biplaza en tándem para dos tripulantes. Puede realizar misiones de ataque contra carros, asalto, escolta y caza-helicóptero, con capacidad operativa todo tiempo y día-noche. Para ello dispone de un equipo de sensores en el morro para adquisición y designación de objetivos y visión nocturna. Su armamento básico es un cañón automático M230 de calibre 30 mm situado debajo del fuselaje entre las ruedas delanteras. Además está equipado con una combinación de misiles antitanque AGM-114 Hellfire y cohetes Hydra 70 en los cuatro soportes de sus dos estructuras alares; no obstante, puede portar misiles antiaéreos AIM-92 Stinger o AIM-9 Sidewinder en los extremos de las alas.

Boeing AH-64 Apache

Un AH-64A Apache del 101.º Regimiento de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Irak.
Tipo Helicóptero de ataque
Fabricantes Hughes Helicopters/McDonnell Douglas/Boeing
Westland (bajo licencia)
Primer vuelo 30 de septiembre de 1975
Introducido 2 de enero de 1982[1]​ (producción en serie)
Estado En servicio
Producción 1984-actualidad
N.º construidos 2000 (marzo de 2013)[2]​
Coste del programa 10 500 millones de dólares (en abril de 2007)[3]​
Coste unitario
Variantes Westland WAH-64 Apache
[editar datos en Wikidata]

Fue diseñado por Hughes Helicopters como Model 77 en respuesta al programa Helicóptero de Ataque Avanzado (en inglés: Advanced Attack Helicopter o AAH) del Ejército de los Estados Unidos para reemplazar al AH-1 Cobra, realizando su primer vuelo el 30 de septiembre de 1975. El Ejército eligió el AH-64, denominado YAH-64 en su fase de prototipo en lugar del Bell YAH-63 en 1976, y en 1982 aprobó su producción en serie. En 1984 McDonnell Douglas adquirió Hughes Helicopters y continuó el desarrollo del Apache, obteniendo como resultado —años después— la versión mejorada AH-64D Apache Longbow, que fue introducida en 1997. Ese mismo año se produjo la fusión de McDonnell Douglas con Boeing, compañía que actualmente sigue fabricando el helicóptero en su división Boeing Defense, Space & Security (antes Boeing Integrated Defense Systems).

El AH-64 es el principal helicóptero de ataque del Ejército de los Estados Unidos y también de otras naciones a las que fue exportado, entre las que figuran Reino Unido, Israel, Japón, Grecia y los Países Bajos, entre otros. Al servicio de los Estados Unidos ha entrado en acción en la invasión estadounidense de Panamá de 1989 y sirvió en la guerra del Golfo, en la guerra de Kosovo, en la guerra de Afganistán de 2001 y en la guerra de Irak. Israel utilizó el Apache en sus conflictos en Líbano y en la Franja de Gaza.

  • 7.2 Rendimiento
  • 7.3 Armamento
  • 7.4 Aviónica
  • 8.2 Aeronaves similares
  • 8.3 Secuencias de designación

    • Desarrollo

    Programa AAH

    A principios de los años 1970, después de la cancelación del AH-56 Cheyenne en favor de proyectos de la Fuerza Aérea y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, como los aviones A-10 Thunderbolt II y AV-8 Harrier II, el Ejército estadounidense buscó otra aeronave para cumplir el rol de ataque antiblindaje que quedase bajo el mando del Ejército (las normas de separación de las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos aprobadas en 1948 prohíben al Ejército operar con aeronaves de ala fija). El Ejército quiso una aeronave con mayor potencia de fuego, rendimiento y alcance que el AH-1 Cobra, que tuviese maniobrabilidad para realizar misiones de vuelo a ras de tierra. Con este fin, el Ejército estadounidense emitió una petición de propuestas para un helicóptero de ataque avanzado bajo el programa AAH (en inglés siglas de: Advanced Attack Helicopter) en el año 1972.[9]​

    Las propuestas fueron presentadas por cinco fabricantes: Bell Helicopter Textron, Boeing-Vertol (asociado con Grumman), Hughes Aircraft, Lockheed Corporation, y Sikorsky Aircraft.[1]​ En 1973, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos seleccionó como finalistas a Bell y a la División de Aeronaves Toolco de Hughes Aircraft (posteriormente Hughes Helicopters). Así empezó la fase 1 del programa AAH.[9]​

    Finalistas del programa AAH
     
    El YAH-64A, Modelo 77 de Hughes, durante una demostración de vuelo.
     
    El YAH-63A, Modelo 409 de Bell, rechazado en favor del YAH-64A.

    Cada compañía construyó sus helicópteros de prototipo y pasaron a un programa de pruebas en vuelo. El prototipo Model 77/YAH-64A de Hughes hizo su primer vuelo el 30 de septiembre de 1975, mientras que el prototipo Model 409/YAH-63A de Bell hizo su primer vuelo al día siguiente.[9]​ Tras evaluar los resultados de las pruebas, en 1976 el Ejército seleccionó al YAH-64A de Hughes en detrimento del YAH-63A de Bell. Las razones para la elección del YAH-64A incluían su rotor principal de cuatro palas con mayor tolerancia a los daños y la inestabilidad en el tren de aterrizaje triciclo del YAH-63.[10]​

    El AH-64A entró entonces en la fase 2 del programa AAH. Esta fase pedía la fabricación de tres AH-64 de preproducción, la actualización de los dos prototipos de vuelo YAH-64A y la unidad de prueba terrestre al mismo estándar.[11]​ Los sistemas de armas y sensores fueron integrados y probados durante esta etapa,[9]​ incluyendo el nuevo misil antitanque AGM-114 Hellfire.[11]​

    Producción

     
    Uno de los prototipos YAH-64A Apache en 1984.

    En 1981, el Ejército de los Estados Unidos recibió tres AH-64 de preproducción para el 2º Test Operacional. Las pruebas del Ejército fueron exitosas, pero luego se decidió actualizar el motor a la versión T700-GE-701, que desarrollaba 1690 HP (1259 kW).[9]​ A finales de 1981, el AH-64 fue nombrado "Apache", en honor al pueblo apache, siguiendo con la tradición del Ejército de usar nombres de tribus nativas para sus helicópteros.

    En 1982, Hughes fue autorizada para la producción a gran escala del Apache,[9]​ y fue en el año 1983 cuando salió el primer helicóptero de producción de las fábricas Hughes Helicopters de Mesa, Arizona. En enero de 1984, Hughes Helicopters fue adquirida por McDonnell Douglas por 500 millones de dólares estadounidenses.[12]​ Posteriormente Hughes pasó a formar parte de la compañía Boeing con la fusión de Boeing y McDonnell Douglas en agosto de 1997. En 1984, el coste del AH-64A se incrementó en 7,8 millones de dólares y el coste medio por unidad era aproximadamente de 14 millones de dólares con costes de desarrollo incluidos.[9]​

    En el año 2004, General Electric comenzó a producir motores T700-GE-701D más potentes, que desarrollaban 2000 HP (1500 kW) para los AH-64D.[13]​ El coste total del programa AH-64D era de 10 500 millones de dólares en abril de 2007.[3]​

    El Apache entró en servicio el 2 de enero de 1984, con una primera producción de 11 unidades.[1]​

    Diseño

     
    Vista frontal de un Apache en el aire.

    El helicóptero AH-64 Apache está diseñado para mantenerse en vuelo después de recibir disparos con munición de hasta 23 mm,[14]​ para resistir duras condiciones climáticas y para operar tanto de día como de noche usando una aviónica y electrónicas modernas, como el sistema de adquisición y designación del objetivo, el sensor de visión nocturna del piloto (TADS/PNVS), las contramedidas infrarrojas pasivas, sistema de posicionamiento global (GPS) y el sistema de visualización de pantalla integrado en casco (IHADSS, siglas de Integrated Helmet And Display Sighting System, literalmente: «sistema de armas mediante visualización integrada en el casco»).

    Estructura

    El fuselaje, las alas, la cola, los compartimentos de los motores, la cabina de la tripulación y los contenedores de aviónica del AH-64 Apache son producidos por Northrop Grumman.[4]​

    Compartimento de la tripulación

    Los dos tripulantes se sientan en tándem: el copiloto/artillero delante, y detrás el piloto en una posición 48 cm más alta. Los asientos son fabricados de kevlar ligero. La cabina, con cristales PPG y barrera blindada acrílica transparente entre los dos compartimentos, está diseñada para proporcionar un campo de visión óptimo. Los compartimentos de la tripulación, el suelo, los laterales y entre los dos compartimentos están protegidos con placas de blindaje de boro de bajo peso de Ceradyne Inc., ofreciendo protección contra proyectiles penetrantes de armadura de hasta 12,7 mm. Los asientos y la estructura están diseñados para proporcionar a la tripulación un 95 por ciento de posibilidades de sobrevivir a impactos contra el suelo desde una altura de 12,8 metros a 46 km/h (42 pies/s).[4]​

    Tren de aterrizaje

    El tren de aterrizaje del helicóptero Apache está formado por dos ruedas principales simples en la parte inferior de la cabina más una rueda de cola giratoria con autocentrado y bloqueable. Las ruedas principales disponen de frenos hidráulicos y no son retráctiles, pero se pueden plegar hacia atrás y reducir la altura de la aeronave para almacenamiento y transporte. Los amortiguadores de las ruedas principales y los mecanismos de cola están diseñados para ratios de descenso normales de 3,05 m/s y bruscos aterrizajes de hasta 12,8 m/s. Además, permiten que el Apache pueda despegar y aterrizar con desniveles en el terreno de hasta 12º en sentido longitudinal y 10º en sentido lateral.[4]​

    Propulsión

     
    Compartimento abierto de uno de los motores y los tres supresores IR en la salida de gases.
    Motores

    El AH-64 está propulsado por dos motores turboeje General Electric T700-GE-701, fabricados por la subsidiaria GE Aviation.[14]​ Cada uno de los motores está alojado en un compartimento independiente a cada lado del fuselaje, encima de las alas, a la altura del eje del rotor. Los componentes importantes están protegidos con armadura y las salidas de gases de las turbinas disponen de supresores de infrarrojos que reducen la emisión de calor. Cada compartimento dispone de una cubierta superior que permite abrirla hacia abajo para acceder al motor y que además sirve como plataforma de mantenimiento.[4]​ Los motores están separados para evitar daños en los dos a la vez durante el combate.

    El modelo de motor T700-GE-701C, es capaz de desarrollar una potencia de 1410 kW (1890 HP) durante 10 minutos, 1342 kW (1800 HP) durante 30 minutos y 1238 kW (1660 HP) de forma continua.[4]​

    Versión
    Apache    		 Modelo de los motores (2) Potencia de
    cada motor
    AH-64A General Electric T700-GE-701 1265 kW (1696 HP)
    AH-64A+/D General Electric T700-GE-701C 1410 kW (1890 HP)
    AH-64D Bloque III General Electric T700-GE-701D[13]​ 1500 kW (2000 HP)
    WAH-64D Rolls-Royce Turbomeca RTM322 1566 kW (2100 HP)
    Depósito de combustible

    En el fuselaje tiene dos células resistentes a las caídas por derribo o accidente y blindadas contra fuego de munición de hasta 23 milímetros mediante placas de poliestireno extrusionado de alta densidad y láminas de Kevlar.[14]​[15]​ El depósito tiene una capacidad total de 1421 litros.[4]​

    Rotores

    El Apache tiene un rotor principal de cuatro palas y un rotor de cola también de cuatro palas, pero estas últimas alineadas de forma no ortogonal.[16]​ Las palas del rotor principal, de 6 m de longitud,[15]​ son fabricadas por Tool Research and Engineering Corporation, y están hechas de material compuesto que resiste proyectiles de hasta 23 mm.[4]​

    Sistemas

    Para cumplir las misiones asignadas, el AH-64 Apache está dotado de sistemas y de una aviónica modernos de tipo redundante. El cableado de cada helicóptero mide un total de 13 km.[15]​

    Sensores

     
    Vista de cerca de los sistemas de sensores en el morro de un AH-64D de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos en el Farnborough Airshow 2006.

    El AH-64 está equipado en el morro con el conjunto de sensores TADS/PNVS, ambos desarrollados por Lockheed Martin.

    • El sistema de adquisición y designación del objetivo TADS (siglas de Target Acquisition Designation Sight), o AN/ASQ-170, montado en su torreta proporciona ópticas de vista directa, televisión y sensores de observación por infrarrojos de barrido frontal (FLIR) de tres campos de vista para llevar a cabo búsqueda, detección y reconocimiento, y telémetro/designador láser Litton.[17]​[1]​
    • El sensor de visión nocturna del piloto PNVS (siglas de Pilot Night Vision Sensor), o AN/AAQ-11, consiste en un dispositivo FLIR montado en una torreta rotativa en el morro, sobre el TADS. La imagen del PNVS es mostrada en la mira monocular del casco con el sistema de visualización de pantalla integrado IHADSS (siglas de Integrated Helmet And Display Sighting System) Honeywell, empleado tanto por el piloto como por el copiloto/artillero.[17]​[1]​

    Posteriormente, Lockheed Martin ha desarrollado un nuevo sistema de visión nocturna y designación de objetivos para el Apache, empleando sensores infrarrojos con onda larga de segunda generación, que mejoran el alcance y la resolución. El nuevo sistema se denomina Arrowhead y tiene un FLIR de designación con tres campos de visión, un FLIR de pilotaje con dos campos de visión, cámara de televisión CCD, zoom electrónico, rastreador de objetivos y ajuste automático de la mira y cañón. El Arrowhead entró en producción en diciembre de 2003 y la primera unidad fue entregada al Ejército estadounidense en mayo de 2005. Se previó que por el año 2011 704 helicópteros Apache estadounidenses estarían equipados con este nuevo sistema. En mayo de 2005 se contrató el Arrowhead para los Apache AH Mk.1 británicos, con las entregas previstas entre 2009 y 2010.[17]​[18]​

    Contramedidas

     
    Un AH-64D estadounidense lanzando bengalas.

    El Apache dispone de los siguientes sistemas de contramedidas para la guerra electrónica:[17]​

    • Receptor de alerta radar AN/APR-39A(V) suministrado por Northrop Grumman y Lockheed Martin.
    • Sistema de adquisición de objetivos con soporte electrónico a las interferencias de frecuencia de radar Lockheed Martin AN/APR-48A Radar Frequency Interferometer Electronic Support.
    • Equipo de contramedidas por infrarrojos BAE Systems IEWS AN/ALQ-144.
    • Receptor de alerta láser Goodrich AN/AVR-2.
    • Perturbador de radar ITT AN/ALQ-136(V).
    • Dispensadores de señuelos. Incluye lanzadores de bengalas y dipolos antirradar o chaff.

    Los helicópteros AH-64D israelíes están equipados con el sistema de autoprotección Elisra Seraph, que incluye dispositivo de aviso de aproximación de misiles SPS-65 y el perturbador de radar SPJ-40.[17]​

    Los helicópteros AH-64D neerlandeses están equipados con un dispositivo de contramedidas por infrarrojos direccional (DIRCM, siglas de Directional Infrared Countermeasures) de Northrop Grumman.[17]​

    HIDAS

    Los WAH-64 Apache británicos reemplazaron los sistemas de contramedidas más modestos del AH-64D por unos sistemas más avanzados incluidos en el equipo de sistemas defensivos HIDAS (siglas de Helicopter Integrated Defensive Aids Suite) de BAE Systems. El HIDAS entró en servicio el 1 de julio de 2003 y ha sido escogido por Kuwait y Grecia para incorporarlo a sus helicópteros AH-64D.[17]​ El HIDAS incluye:[11]​

    • Un sistema de aviso de misiles CMWS (siglas de Common Missile Warning System) ultravioleta-infrarrojo Lockheed Martin AN/AAR-57.
    • Un perturbador de frecuencia de radar Lockheed Martin AN/APR-48 para emisiones de apuntamiento.
    • Un receptor de alerta radar (RWR, siglas de Radar Warning Receiver) Sky Guardian 2000 de BAE Systems y un sistema de advertencia láser Type 1223, conectados para realizar un control automático de los dispensadores de señuelos Vinten.

    Armamento

    El helicóptero está armado con un cañón automático M230 de 30 milímetros. Además, tiene dos estructuras alares en los laterales, cada una con dos pilones articulados inferiores y un punto de anclaje en el extremo, en los pilones puede cargar armamento de ataque y depósitos de combustible externos de 871 litros (230 galones) y en los extremos puede llevar misiles de defensa. El AH-64 carga una gama variada de armamento externo en las alas, normalmente una combinación de misiles antitanque AGM-114 Hellfire, cohetes no guiados de 70 milímetros y de propósito general Hydra 70 y misiles antiaéreos AIM-92 Stinger para defensa. En caso de emergencia, las alas también pueden servir para transportar personal.[19]​ Tiene un telémetro/designador láser, usado para designar el sistema de misiles Hellfire así como proporcionar la distancia a la información del objetivo para los cálculos de las soluciones balísticas del computador de control de tiro.

    Armamento básico

     
    El cañón automático M230 de 30 mm montado en un Apache.
     
    Misil AGM-114 Hellfire y cohetes Hydra 70.
     
    Cohetes Hydra 70 y misiles AGM-114 Hellfire montados en un helicóptero Apache.
    • Cañón automático.
    El cañón automático M230 de 30 mm, montado en una torreta de acción hidráulica en la parte inferior del helicóptero, se acciona eléctricamente de forma externa. Tiene una cadencia de tiro de 600-650 disparos/minuto, un alcance máximo de 4000 metros y un alcance efectivo de 1500-1700 metros. Utiliza munición M789 de alto poder explosivo (HE) de doble propósito, y dispone de una capacidad máxima de 1200 proyectiles. Puede ser sincronizado con el casco con pantalla HMD del artillero, fijado en una posición de disparo hacia adelante fija, o controlado a través del sistema de adquisición y designación del objetivo (TADS). Es usado principalmente contra objetivos desprotegidos o poco blindados, también para protección propia.[20]​
    • Cohetes.
    El sistema de cohete aéreo de aletas plegables (FFAR, siglas de Folding Fin Aerial Rocket) Hydra 70 consiste en un contenedor cilíndrico que porta 19 cohetes de 70 mm con carga variable: puede ser de alto poder explosivo (HE), de submuniciones multipropósito (MPSM, siglas de Multi-Propose Sub-Munitions), incendiarias, de humo, de iluminación o flechette. Tienen un alcance máximo de 9000 metros, siendo la distancia más efectiva a 3000-4000 metros. El Apache puede cargar un máximo de 76 cohetes.[20]​
    • Misiles antitanque.
    El AGM-114 Hellfire es un misil antitanque guiado por láser y radar capaz de destruir cualquier tipo de vehículo blindado conocido. Tiene dos formas de operación: autónoma, guiado por el mismo Apache que lo dispara, o remota, el objetivo es designado por otro helicóptero o por un soldado desde tierra. El alcance es desde los 500 a los 8000 metros. Un Apache puede cargar un máximo de 16 misiles.[20]​

    Otro armamento

     
    Misil aire-aire AIM-9 Sidewinder.
    • Misiles antirradar.
    El Apache puede montar misiles antirradiación AGM-122 Sidearm para atacar los sistemas de radares enemigos.[1]​[21]​ Estos misiles tienen un alcance de 16,5 km.
    • Misiles antiaéreos.
    Como defensa antiaérea o para misiones de ataque a helicópteros enemigos, el Apache puede equipar misiles aire-aire en puntos de anclaje fijados en el extremo de cada ala, sin que ello haga variar la carga de armamento aire-superficie que lleva en los pilones.[1]​ Este armamento ha sido añadido al Apache entre 1997 y 1998.[4]​ Puede llevar cuatro misiles AIM-92 Stinger o Mistral, dos en cada extremo de ala con un alcance de entre 4 y 5 km; o dos misiles AIM-9 Sidewinder, uno en cada extremo del ala con un alcance de hasta 18 km.[1]​

    Configuraciones

    Capacidades de armamento y prestaciones en un helicóptero AH-64A según el perfil de la misión:[20]​

    Misión Hellfire 30 mm Hydra 70 Velocidad máxima
    nudos    		 Razón de ascenso
    pies/min    		 Duración de la misión
    (horas)
    Antitanque 16 1200 148 990 2,5
    Fuerza de cobertura 8 1200 38 150 860 2,5
    Escolta 1200 76 153 800 2,5

    Algunas configuraciones de misión usadas por los AH-64A del Ejército de los Estados Unidos:[20]​

    Carga Ala izquierda Ala derecha Rol
    A 4 Hellfire y 19 cohetes 19 cohetes y 4 Hellfire Reconocimiento y ataque
    B 4 Hellfire y tanque externo 19 cohetes y 4 Hellfire Reconocimiento y ataque de largo alcance
    C 8 Hellfire 8 Hellfire Ataque
    D 8 Hellfire Tanque externo y 4 Hellfire Ataque de largo alcance
    E 38 cohetes 38 cohetes Reconocimiento y ataque
    F 19 cohetes y tanque externo 38 cohetes Reconocimiento y ataque de largo alcance
    G 4 Hellfire y 19 cohetes Tanque externo y 19 cohetes Reconocimiento de largo alcance
    Todas las cargas incluyen munición de 1200 proyectiles de 30 mm

    Historia operacional

    Estados Unidos

     
    AH-64D Apache Longbow del Ejército de los Estados Unidos volando sobre Taji, Irak, en 2006.

    El Apache fue usado por primera vez en combate durante la invasión estadounidense de Panamá («Operación Causa Justa») en 1989. El AH-64A Apache y el AH-64D Apache Longbow han jugado un papel importante en varias guerras de Oriente Medio, entre las que se incluyen la guerra del Golfo («Operación Tormenta del Desierto») en 1990, la guerra de Afganistán («Operación Libertad Duradera») en 2001, la invasión de Irak en 2003 y la consiguiente guerra de Irak («Operación Libertad Iraquí»). Los Apache han demostrado ser unos excelentes cazadores de tanques y también han destruido centenares de vehículos blindados, la mayoría del antiguo Ejército Iraquí.

    Durante la «Operación Tormenta del Desierto» el 17 de enero de 1991, fueron usados ocho helicópteros de ataque AH-64 guiados por cuatro helicópteros pesados MH-53 Pave Low III para destruir una porción de la red iraquí de radares permitiendo a los bombarderos de la coalición entrar en Irak sin ser detectados.[9]​ Este fue el primer ataque de la «Tormenta del Desierto». Cada uno de los Apache transportó una carga asimétrica de cohetes Hydra 70, misiles AGM-114 Hellfire, y un tanque de combustible auxiliar.[22]​ Posteriormente, durante las 100 horas de combate terrestre, participaron un total de 277 helicópteros AH-64. Estos Apache destruyeron alrededor de 500 carros de combate, numerosos vehículos de transporte blindado de personal y muchos otros vehículos militares.[9]​

     
    Soldados estadounidenses retiran la nieve de un AH-64A  Apache en una base de la SFOR en Bosnia y Herzegovina, 16 de diciembre de 1997.

    El despliegue en los Balcanes tuvo lugar durante la guerra de Kosovo a finales de la década de 1990, pero el Apache encontró problemas que redujeron su efectividad considerablemente. Las críticas incluyeron la falta de entrenamiento de los tripulantes, y deficiencias en el equipamiento de visión nocturna, en los tanques de combustible y en la capacidad de supervivencia de la aeronave. Un Apache se estrelló durante unos entrenamientos en Albania el 27 de abril de 1999. Después, en diciembre de 2000, la flota entera en los Balcanes fue estacionada en tierra por dos semanas. En ese momento, el general de división Dick Cody, oficial al mando de la 101.ª División Aerotransportada, escribió una nota escrita al jefe de personal del Ejército de los Estados Unidos sobre los fallos en adiestramiento y equipamiento.[23]​

     
    Un Apache junto a un helicóptero de observación OH-58D Kiowa, ambos del Ejército de los Estados Unidos, en una patrulla aérea cerca de Tal Afar, Irak, 24 de febrero de 2006.

    El 24 de marzo de 2003, durante la Operación Libertad Iraquí, el ejército estadounidense realizó un ataque contra una brigada acorazada de la División Medina de la Guardia Republicana Iraquí. Durante el ataque, algunos Apache fueron dañados en combate, e incluso uno fue capturado por las tropas iraquíes cerca de Karbala y mostrado en televisión, para finalmente ser destruido mediante ataque aéreo estadounidense al día siguiente. El ataque terminó siendo un gran fracaso, aparentemente porque las tripulaciones de los tanques iraquíes habían preparado una "trampa antiaérea" en terreno abrupto, empleando sus ametralladoras pesadas a buen efecto.[24]​[25]​ Más recientemente, dos Apache se perdieron junto con sus tripulantes entre el 28 de enero y el 2 de febrero de 2007, al ser derribados por fuego desde tierra de la insurgencia iraquí en las regiones de Taji y Nayaf.[26]​

    Al avanzar la guerra, los AH-64 estadounidenses desplegados en Irak y Afganistán pasaron a volar sin el radar de control de tiro Longbow, puesto que dejaron de existir amenazas blindadas para las fuerzas de la coalición.

    La inmensa mayoría de los helicópteros Apache que sufrieron fuertes daños de combate han podido continuar con sus misiones asignadas y regresar sin peligro a sus bases. Por ejemplo, de los 33 Apache empleados en el ataque del 24 de marzo de 2003, 30 fueron dañados por fuego iraquí desde tierra, pero solamente uno de ellos no regresó a base.[25]​

    Israel

     
    AH-64D "Saraf" de la Fuerza Aérea Israelí con tanques de combustible externos.

    La Fuerza Aérea Israelí usa el Apache para atacar varios objetivos con misiles guiados. Helicópteros AH-64A atacaron y destruyeron varios puestos de Hezbollah en Líbano durante la década de los noventa, atacando en distintas condiciones meteorológicas tanto de día como de noche. Durante la Intifada de Al-Aqsa, la Fuerza Aérea Israelí utilizó Apache para matar con misiles guiados a los principales dirigente de Hamás, tales como Ahmed Yasín y Adnan al-Ghoul (ambos en el año 2004).[27]​[28]​ En la guerra del Líbano de 2006, dos AH-64A israelíes colisionaron causando la muerte de un piloto e hiriendo de gravedad a los otros tres tripulantes.[29]​ Otro incidente en el conflicto se produjo cuando un AH-64D Longbow israelí se estrelló, muriendo los dos pilotos, debido a un funcionamiento defectuoso en el rotor.[30]​

    Países Bajos

    La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos encargó 30 helicópteros AH-64D Apache en el año 1996 tras haber alquilado 12 AH-64A.[31]​ El radomo del mástil no fue incluido, de aquí que los AH-64D neerlandeses no se consideren Longbow. Su primer despliegue fue en Yibuti. También se desplegaron junto a los AH-64 estadounidenses como soporte a las fuerzas SFOR de la OTAN en Bosnia y Herzegovina. En 2004, los AH-64 de los Países Bajos se desplegaron como parte de la contribución de su país a la Fuerza Multinacional en Irak.[32]​ Al mismo tiempo otros Apache fueron desplegados en Kabul como contribución a la ISAF en Afganistán. En febrero de 2006, la contribución de tropas neerlandesas a las fuerzas de la OTAN en Afganistán fue incrementada de 600 a 1400 personas y fueron enviados 6 helicópteros AH-64 como soporte.[33]​

    Reino Unido

    Artículo principal: Westland WAH-64 Apache

    El Westland AH-64 Apache reemplaza al Westland Lynx como helicóptero de ataque táctico del Ejército Británico. En el año 2006, los WAH-64 fueron desplegados en Afganistán como parte de la ISAF.[34]​ Los WAH-64 Apache británicos usaron el radar de control de tiro Longbow sobre el terreno afgano y sus operadores han declarado que resulta extremadamente útil cuando se comparte el espacio aéreo con otras aeronaves durante maniobras tácticas.[35]​

    Yemen

    En Yemen, la coalición que lidera Arabia Saudita ha empleado helicópteros AH-64 saudíes y emiratíes en combate.

    Egipto

    En la lucha contra la guerrilla en el Sinaí y el desierto occidental, Egipto ha desplegado sus helicópteros AH-64 para reforzar la capacidad militar en la lucha contrainsurgente.

    En 2015, helicópteros AH-64 atacaron por error un convoy de turistas, ataque en el que murieron ocho viajeros mexicanos y cuatro de sus acompañantes egipcios.

    Variantes

    AH-64A

     
    AH-64A Peten de la Fuerza Aérea Israelí.

    El AH-64A es el primer modelo, entró en producción en 1982 y fue puesto en servicio en 1984, en 2008 aún continuaba en servicio operativo en varios países, incluyendo a Estados Unidos.

    Al modelo "A" le han surgido varios problemas. Aunque el AH-64A Apache puede detectar un vehículo a gran distancia, no puede diferenciar fácilmente un vehículo enemigo de uno amigo. Además durante un día muy cálido, el reflejo del suelo puede emitir más calor que un vehículo, dificultando su localización. Y en una noche fría, un vehículo emite muy poco calor, haciendo difícil su localización por el Apache. Además, el AH-64A no puede atacar los objetivos escondidos tras un abrigo de árboles debido a que tras dejar de iluminar el objetivo, el misil tampoco es guiado al objetivo.[36]​ Para solucionar este último problema el Ejército de los Estados Unidos ha utilizado el helicóptero OH-58D Kiowa Warrior, que incorpora un sistema de designación en el mástil, junto al Apache, permitiendo guiar los Hellfire del AH-64A Apache aunque este permanezca oculto.[20]​

    Algunos helicópteros AH-64A fueron modificados para instrucción y pruebas:

    • GAH-64A: Versión del AH-64A basada en tierra para instrucción técnica, fueron modificados a esta versión al menos 17 helicópteros AH-64A.[4]​
    • JAH-64A: Versión del AH-64A para pruebas especiales, fueron modificados a esta versión 7 helicópteros AH-64A y uno de ellos fue revertido al estándar posteriormente.[4]​

    AH-64B

    En 1991, después de la Operación «Tormenta del Desierto», el modelo AH-64B fue una propuesta para actualizar 254 AH-64A Apache estadounidenses. La actualización incluía nuevas palas del rotor, un Sistema de Posicionamiento Global (GPS), sistemas de navegación mejorados y nuevas radios. El Congreso de los Estados Unidos aprobó un presupuesto de 82 millones de dólares para comenzar la actualización al modelo de Apache B, pero el programa fue cancelado en 1992.[9]​ Las modificaciones de radio, navegación y GPS más tarde serían instaladas en la mayoría de los Apache modelo A como parte de un programa de actualización.

    AH-64C

    A finales de 1991, el Congreso de los Estados Unidos entregó fondos para financiar un programa de actualización de los AH-64A a una versión AH-64B+. Pero una entrega de más fondos adicionales cambió el anterior plan para mejorarlos a la que sería la tercera versión, la AH-64C. La nueva versión C incluiría los motores T700-GE-C y todos los cambios que iban a ser incluidos en la versión B, éstos serían los que más tarde serían incluidos en el AH-64D Longbow excepto el radar montado en el mástil del rotor y los nuevos motores.

    Después del año 1993, la designación C fue desechada,[9]​ sin embargo las actualizaciones seguirían adelante. Dado que la única diferencia entre el modelo C y el modelo D equipado con el radar era precisamente el radar, el cual podía ser intercambiado de un helicóptero a otro, se decidió no distinguir entre las dos versiones, tuvieran o no el radar incorporado.

    Se actualizaron 523 helicópteros AH-64A a esta versión, que entró en servicio en 1995,[36]​ pero, como se ha dicho anteriormente, fueron designados AH-64D (sin Longbow) en lugar de AH-64C.

    AH-64D

     
    Apache AH-64D con radomo Longbow en la Exhibición Aeroespacial Internacional (ILA) de 2006.

    El modelo más avanzado, el AH-64D Apache Longbow, está equipado con una serie de sensores y sistemas de armas mejorados. La mejora importante sobre la variante A es el radomo AN/APG-78 Longbow («arco largo inglés») instalado sobre el eje del rotor principal, el cual aloja un sistema de adquisición de objetivos por radar de control de tiro (FCR) de frecuencia extremadamente alta, así como el RFI (siglas de Radar Frequency Interferometer). La posición elevada del radar permite la detección de objetivos y el guiado de misiles hacia esos objetivos incluso cuando el propio helicóptero está oculto por un obstáculo (por ejemplo, terreno, árboles o edificios). Además, un radio módem integrado con el conjunto de sensores permite al AH-64D compartir información de los objetivos con otros AH-64D que no tengan línea de visión con el objetivo. De esta manera un grupo de Apache puede encargarse de múltiples objetivos, pero usando únicamente el radar de control de tiro de uno de los Apache modelo D. Los Apache que incluyen todas las mejoras y actualizaciones del modelo AH-64D Longbow, con la excepción del radar de control de tiro son igualmente designados como "AH-64D Apache Longbows", el radomo puede retirarse y es intercambiable entre los helicópteros.

    El helicóptero fue actualizado con motores T700-GE-701C más potentes, y una cabina de tripulantes totalmente integrada. La parte delantera del fuselaje fue expandida para alojar nuevos sistemas. Adicionalmente, el AH-64 recibió capacidades mejoradas de supervivencia, de comunicación y de navegación. La mayoría de las capacidades existentes del AH-64A Apache fueron mantenidas.

    El primero de los Apache actualizados al Bloque II fue entregado al Ejército de los Estados Unidos en febrero de 2003. El Bloque II incluye actualizaciones a sistemas de comunicación digitales para mejorar las comunicaciones con el "internet táctico".[17]​

    Las mejoras del Bloque III, programada para después del 2008, incluye el incremento de la digitalización, el sistema de radio táctica conjunta, motores y sistemas de transmisión reforzados, capacidad para controlar vehículos aéreos no tripulados (UAV), nuevo compuesto de las palas del rotor y actualizaciones del tren de aterrizaje. Las nuevas palas, que completaron las pruebas en vuelo con éxito en mayo de 2004, incrementaron la velocidad de crucero, el ratio de ascenso y la capacidad de carga del Apache. El contrato para el Sistema de Desarrollo y Demostración (SDD; System Development and Demonstration) del Bloque III fue concedido a Boeing en junio de 2005.[17]​[37]​

    Westland WAH-64 Apache

    Artículo principal: Westland WAH-64 Apache

    El WAH-64 Apache es una versión del AH-64D Apache Longbow fabricada en el Reino Unido por Westland bajo licencia de Boeing Integrated Defense Systems. Han sido fabricados 67 helicópteros WAH-64 para el Ejército Británico, que los ha designado Apache AH Mk1.[38]​ Los cambios con respecto al AH-64D incluyen los motores turboeje Rolls-Royce Turbomeca RTM322 de 2100 HP (1566 kW) cada uno,[5]​ y una junta de palas plegable que le permiten operar desde buques.

    Proyectos

     
    Un Apache del Ejército estadounidense a bordo del USS Nassau (LHA-4) de la Armada estadounidense durante un entrenamiento conjunto.
     
    Un RAH-66 Comanche volando junto a un AH-64 Apache.

    Tras la cancelación del RAH-66 Comanche, se dice que Boeing ha optado por la creación de una nueva versión del Apache, basada en el AH-64D Longbow, pero con numerosas mejoras tomadas del proyecto Comanche. No está confirmado.[39]​

    Sea Apache

    El Sea Apache fue un proyecto que no salió adelante. Entre 1984 y 1987, McDonnell Douglas les propuso una versión naval del AH-64A al Cuerpo de Marines y a la Armada de los Estados Unidos.[10]​ Para este propósito fueron estudiados múltiples conceptos con trenes de aterrizaje modificados, aviónica y armas mejoradas.[40]​ Pero como no fue proporcionada la financiación para la versión naval, el Cuerpo de Marines continuaba usando el helicóptero de ataque AH-1 SuperCobra en 2008,[10]​ para el que ya ha desarrollado un sustituto modernizado, el AH-1Z Viper que está en fase de producción; y la Armada continúa usando el polivalente SH-60 Seahawk.

    Operadores

    Actuales

    Número de helicópteros de cada versión por país, con fecha de primera adquisición y entrada en servicio del Apache en cada país:

    País operador 1ª adquisición 1ª entrega N.º de
    AH-64A     		N.º de
    AH-64D     		N.º de
    AH-64D Longbow     		Total
      Arabia Saudita ? 1993 12 0 0 12
      Egipto 1995 ? → 35 0 35
      Emiratos Árabes Unidos ? 1991 → 0 30 30
      Estados Unidos 1976 1984 ?→ 0 642 (abr 2007)[41]​ 700+
      Grecia ? 1995 20 A+ 0 12 32
      Japón 2001 2006 0 0 55 55
      Kuwait 2002 2007 0 0 16 16
      Israel ? 1990 39 (dic 2006) 0 12 (dic 2006)[42]​ 48
      Países Bajos 1995 1996[43]​ 0[43]​ 30 0 30
      Reino Unido ? 2000 0 0 67 WAH-64 67
      Singapur 1999 2002 0 0 20 20
      Indonesia 2011[44]​ 2012[45]​ 0 0 8 8

    → : Indica que los helicópteros que había de esa versión han sido actualizados a una versión más moderna.

     
          Países operadores del AH-64 Apache.      Países que tienen previsto adquirirlo.
      Arabia Saudita
    • La Real Fuerza Aérea Saudí encargó 12 helicópteros AH-64A que fueron entregados en el año 1993.[4]​ En 2008 se estaba negociando la posible adquisición por parte de Arabia Saudí de 12 helicópteros AH-64D Apache Longbow Bloque II, con numeroso equipo y servicios asociados por valor de 598 millones de dólares.[46]​
      Egipto
    • La Fuerza Aérea Egipcia tiene 35 helicópteros AH-64D Apache remanufacturados. Egipto encargó 35 AH-64A Apache en 1995. A principios del año 2001 decidió actualizarlos a la versión AH-64D Apache, comenzando las entregas de los helicópteros remanufacturados por Boeing en 2003 y finalizando a finales del año 2006. El coste de las actualizaciones se estima en torno a los 400 millones de dólares estadounidenses.[47]​[48]​ Actualmente recibe 10 de los últimos AH-64D remanufacturados que ya habían sido adquiridos, los que habían sido suspendidos de entregarse debido a los eventos de la revolución egipcia del 2011, parte de los eventos dentro del marco de la primavera árabe.[49]​
      Emiratos Árabes Unidos
    • La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos recibió un total de 30 helicópteros AH-64A Apache en los años 1991 y 1994. En mayo de 2008 comenzaron las trabajos de un plan de refabricación y modernización de los 30 AH-64A para actualizarlos a la versión actual AH-64D Apache Longbow, estas actualizaciones están planificadas para que terminen en noviembre de 2009 con continuación de actividades de soporte hasta noviembre de 2010.[50]​
      Estados Unidos
    • El Ejército de los Estados Unidos ha ido actualizando su gran número de helicópteros de la versión AH-64A hasta la última versión AH-64D Longbow. Entre 1997 y 2006 el Ejército estadounidense recibió remanufacturados a la versión AH-64D Longbow un total de 501 helicópteros AH-64A en distintos pedidos, y a finales de 2006 contrató la actualización de 96 helicópteros más, aumentando el número de helicópteros AH-64D remanufacturados en el Ejército de Estados Unidos hasta los 597. Adicionalmente en varios pedidos, hasta el año 2007, encargó la fabricación de un total de 45 AH-64D Apache Longbow nuevos como reemplazo de las aeronaves dañadas en la guerra.[51]​[41]​[52]​
     
    Un AH-64A+ Apache del Ejército Griego.
      Grecia
    • El Ejército Griego en el año 1995 comenzó a recibir un lote de 20 helicópteros AH-64A Apache, que posteriormente han sido actualizados (AH-64A+). En septiembre de 2003, Grecia firmó un contrato para la adquisición de 12 helicópteros AH-64D Apache Longbow para complementar su flota de AH-64A+, por un coste total de 675 millones de dólares. El contrato incluía la adquisición del radar de control de tiro Longbow, la nueva mira de designación y adquisición de objetivos modernizada MTADS, equipo de soporte, servicios de adiestramiento, soporte de mantenimiento; con un coste por unidad para el AH-64D de 56,25 millones de dólares.[6]​[53]​ Las entregas de los AH-64D Longbow comenzaron en enero de 2007 y fueron completadas en ese mismo año.[54]​
      Indonesia
    • Indonesia adquirió en 2011 ocho AH-64 Longbow a Estados Unidos por 25 millones de dólares.[55]​
      Israel
    • La Fuerza Aérea Israelí tenía operativos, a fecha de diciembre de 2006, 37 AH-64A y 11 AH-64D, formando un total de 48 helicópteros Apache, después de haber perdido 3 por accidente (2 "A" y 1 "D").[42]​ La Fuerza Aérea de Israel, que ha operado con helicópteros AH-64A Apache desde principios de los años 1990, anunció en octubre de 1999 su intención de modernizar su flota de helicópteros de ataque mediante la combinación de actualizaciones de sus AH-64A y adquisiciones de nuevos AH-64D Apache Longbow. La designación de la Fuerza Aérea Israelí para estas aeronaves es AH-64D-I Apache. En febrero de 2000, el gobierno de Israel firmó un acuerdo con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos para remanufacturar 12 de los AH-64A israelíes a la configuración AH-64D.[56]​[57]​ El gobierno de Israel firmó un acuerdo el 31 de agosto de 2000 para permitir a Boeing modificar helicópteros AH-64D Apache Longbow para Israel mediante ventas comerciales directas, y a finales de ese mismo año, firmó el contrato con el Ejército de los Estados Unidos para entregar los Apache Longbow. Los detalles exactos de este acuerdo y el número total de Apache a entregar o actualizar no se ha anunciado.[58]​ En febrero de 2001, el gobierno de Israel firmó un acuerdo para adquirir nueve AH-64 Apache Longbow; una vez completadas las negociaciones de gobierno a gobierno, el Ejército de Estados Unidos contrató con Boeing los helicópteros y equipamiento israelíes. El coste del programa, incluyendo helicópteros, armamento, repuestos, adiestramiento y soporte fue cercano a los 500 millones de dólares.[59]​ El 11 de abril de 2005, Israel recibió los primeros tres helicópteros AH-64D Apache Longbow por parte del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.[56]​
     
    Un AH-64D Apache Longbow de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón.
      Japón
    • La Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón seleccionó el AH-64D Apache Longbow en agosto de 2001 para realizar una adquisición de 55 helicópteros de combate.[17]​ El modelo de Apache adquirido por Japón es designado AH-64DJP y está armado con misiles aire-aire AIM-92 Stinger, y fabricado en dicho país por Fuji Heavy Industries (FHI) bajo licencia de Boeing. Boeing entregó el primer AH-64D Apache Longbow a FHI en diciembre de 2005, para comenzar su producción en la fábricas de Utsunomiya.[60]​ Por su parte, FHI entregó el primer Apache a la Fuerza Terrestre de Autodefensa japonesa en marzo de 2006.[61]​
      Kuwait
    • La Fuerza Aérea de Kuwait ha adquirido 16 helicópteros AH-64D Apache Longbow. El gobierno de Kuwait firmó la compra de estos helicópteros en agosto de 2002.[62]​ El coste de los helicópteros es de 262,2 millones de dólares con soporte de adiestramiento incluido, mientras que el coste del programa completo, que incluye la adquisición del radar de control de tiro Longbow, el armamento (incluidos los misiles Hellfire), repuestos, y soporte de mantenimiento y servicios de adiestramiento; se estima en torno a los 900 millones de dólares.[63]​[64]​ Los 6 primeros AH-64D Apache Longbow entregados a la Fuerza Aérea de Kuwait entraron en servicio el 6 de marzo de 2007.[65]​
     
    AH-64A Apache de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos en el Festival Aéreo de Farnborough 2006.
      Países Bajos
    • La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos tiene 30 helicópteros AH-64D Apache. En el año de 1995, los Países Bajos hicieron un pedido de 30 helicópteros de combate AH-64D Apache a McDonnell Douglas Helicopter Systems. Como el primero de ellos no sería entregado hasta abril de 1998, en 1996 la Real Fuerza Aérea neerlandesa recibió 12 helicópteros AH-64A Apache del Ejército de los Estados Unidos en régimen de alquiler, mientras esperaban los nuevos AH-64D que estaban en producción. Para poder volar los Apache, los pilotos holandeses recibieron adiestramiento en Fort Hood, Texas, durante 1996 para formar el primer escuadrón operacional en septiembre de 1997.[43]​[66]​ El 15 de mayo de 1998, la compañía Boeing entregó el primer helicóptero AH-64D Apache a la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos. Con esta entrega, los Países Bajos se convirtió en el primer operador extranjero del modelo AH-64D.[67]​ En junio de 2002, la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos recibió el último de los 30 helicópteros AH-64D Apache adquiridos, y su unidad de helicópteros de ataque Apache se hizo completamente operacional en el año 2003.[68]​
     
    Un Westland WAH-64D Apache Longbow del Ejército Británico.
      Reino Unido
    Artículo principal: Westland WAH-64 Apache
    • El Ejército Británico tiene 67 helicópteros Westland WAH-64D Apache Longbow. El Ministerio de Defensa británico ha encargado la fabricación de 67 helicópteros WAH-64 Apache con radares de control de tiro Longbow y motores Rolls-Royce Turbomeca RTM 322; el contratista principal es GKN Westland Helicopters. Como subcontrata de GKN Westland, Boeing comenzó la fabricación de los primeros 8 helicópteros en abril de 1998, después hizo un ensamblado parcial de los 59 restantes, todo ello en la fábrica de Mesa, Arizona. El ensamblado final, los test de vuelo, las entregas y el soporte de los WAH-64 es el trabajo realizado por GKN Westland en la fábrica de Yeovil, Inglaterra.[69]​ Boeing finalizó el primer WAH-64D Apache Longbow de producción el 28 de agosto de 1998, este fue entregado a GKN Westland, y después de un extenso programa de pruebas y evaluación fue entregado al Ministerio de Defensa Británico en marzo del año 2000.[70]​[71]​ El último de los 67 WAH-64 fue entregado al Ejército Británico en julio de 2004.[72]​
      República de China
    • La República de China (Taiwán) encargó 30 helicópteros AH-64D Bloque III, motores GE T700-401D adicionales, armamento y sistemas relacionados para su Ejército mediante un contrato de 2500 millones de dólares en 2008.[73]​[74]​
      Singapur
    • La Fuerza Aérea de la República de Singapur ha adquirido 20 helicópteros AH-64D Apache Longbow en dos lotes. En marzo de 1999, el gobierno de Singapur acordó con el Ejército de los Estados Unidos la compra a Boeing de 8 helicópteros de ataque AH-64D Apache,[75]​ y posteriormente, en agosto de 2001, el gobierno de Singapur firmó con el Gobierno de los Estados Unidos la adquisición de 12 helicópteros AH-64D Apache Longbow adicionales a los ya encargados. Los términos de la operación no han sido desvelados.[76]​ El primero de los AH-64D Apache Longbow encargados para la Fuerza Aérea de Singapur fue entregado el 17 de mayo de 2002;[77]​ en ese mismo año se completaron las entregas de los ocho helicópteros encargados en el primer pedido, y las entregas de los doce del segundo lote comenzaron en enero de 2006.[78]​

    Futuros

      Corea del Sur
    • En el año 2008, Corea del Sur estaba negociando la adquisición de un lote de 36 helicópteros AH-64D Bloque I de segunda mano de los que sacará el mercado Estados Unidos, con intención de actualizarlos a la configuración Bloque III. Estos helicópteros estarían destinados para reemplazar los antiguos AH-1 Cobra de Corea del Sur, mientras continúa con el desarrollo de su propio helicóptero de ataque basado en el Eurocopter Tigre bajo el programa KAH (Korean Attack Helicopter) en colaboración con Eurocopter.[79]​
      India
      Pakistán
    • Estaba previsto que Pakistán recibiera un lote de seis helicópteros AH-64 Apache Longbow como parte de un plan de ayuda de los Estados Unidos anunciado el 7 de noviembre de 2001. La ayuda está valorada en 73 millones de dólares y es destinada a fortalecer las fronteras con Afganistán en la lucha antiterrorista.[81]​
      Polonia
    • Polonia pretende adquirir 24 aparatos como parte de sus esfuerzos por renovar su parque aéreo militar, en una transacción estimada entre los 1000 y 1300 millones de dólares, con equipos de procedencia OTAN.[82]​

    Hitos en su historia

    1972
    • Agosto: Se anuncia el programa AAH (Helicóptero de Ataque Avanzado).
    • Noviembre: Se emite el requerimiento de propuestas a la industria.[5]​
    1975
    • 30 de septiembre: Primer vuelo del prototipo YAH-64A de Hughes.
    • 1 de octubre: Primer vuelo del prototipo YAH-63A de Bell.
    1976
    • Mayo: Comienzan las competiciones de vuelo entre los prototipos de Bell y Hughes.
    • Diciembre: El Hughes YAH-64A es seleccionado como diseño ganador.
    1979
    • A finales de este año, comienzan las pruebas iniciales de disparo del misil AGM-114 Hellfire.
    1980
    1981
    1982
    • Abril: Se autoriza el inicio de la producción a gran escala.
    1984
    1990
    • En este año Israel consigue sus primeros AH-64A.[56]​
    1991
    1992
    • Abril: Primer vuelo del prototipo inicial del modelo AH-64D.
    1993
    1995
    • En este año entra el AH-64A Apache en servicio con el Ejército Griego.
    • En este año los Países Bajos realizan un pedido de 30 AH-64D Apache.[68]​
    • En este año Egipto encarga 35 helicópteros AH-64A.
    1996
    • En este año la Real Fuerza Aérea neerlandesa recibe 12 helicópteros AH-64A estadounidenses en régimen de alquiler mientras producen sus AH-64D.[43]​
    1997
    • Marzo: McDonnell Douglas entrega del primer AH-64D Apache Longbow al Ejército de los Estados Unidos.[83]​
    • 1 de agosto: McDonnell Douglas se fusiona con Boeing.
    1998
    1999
    • Marzo: Singapur realiza un primer pedido de ocho helicópteros AH-64D.[75]​
    • 27 de abril: Un Apache estadounidense se estrella en Albania durante unos entrenamientos.
       
      Restos del Apache estadounidense estrellado en Albania durante unos entrenamientos, abril de 1999.
    2000
    2001
    • A principios de este año Egipto decide actualizar sus AH-64A a la versión AH-64D.[47]​
    • Febrero: El gobierno de Israel firma un acuerdo para adquirir 9 AH-64 Apache Longbow.[59]​
    • Agosto: La Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón selecciona el AH-64D Apache Longbow para su adquisición.[17]​
    • Agosto: Singapur hace un segundo pedido de 12 helicópteros AH-64D Apache Longbow.[76]​
    2002
    • 17 de mayo: La Fuerza Aérea de la República de Singapur recibe el primer AH-64D Apache Longbow del primer lote.[77]​
    • Junio: La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos recibe el último de los 30 helicópteros AH-64D Apache encargados.[68]​
    • Agosto: El gobierno de Kuwait firma la compra de 16 AH-64D Apache Longbow.[62]​
     
    Un AH-64 estrellado en Irak, 20 de noviembre de 2003.
    2003
    • Febrero: Entrega del primer AH-64D actualizado al Bloque II al Ejército de los Estados Unidos.
    • 20 de junio: Boeing entrega el Apache Longbow número 300 al Ejército de los Estados Unidos.[84]​
    • Septiembre: Grecia firma un contrato para la adquisición de 12 AH-64D Longbow.[6]​
    • En este año Egipto recibe sus primeros AH-64D remanufacturados.[47]​
     
    Helicópteros Apache desplegados por los Estados Unidos en la base aérea de Al Asad en Irak, enero de 2004.
    2004
    2005
    • 11 de abril: Israel recibe los 3 primeros AH-64D Apache Longbow por parte del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.[56]​
    • Junio: Se concede el contrato a Boeing para el desarrollo de las actualizaciones del AH-64D al Bloque III.[37]​
    • 20 de diciembre: Boeing entrega el primer helicóptero AH-64D a Japón.[60]​
    2006
    • Enero: La Fuerza Aérea de la República de Singapur recibe el primer AH-64D Apache Longbow del segundo lote.[78]​
    • 15 de marzo: Fuji Heavy Industries entrega el primer AH-64D Apache Longbow construido bajo licencia en a la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón.[61]​
    • A finales de este año, Egipto completa las entregas de los AH-64D.[48]​
    2007
    • Enero: Comienzan las entregas de los AH-64D Longbow a Grecia.[54]​
    • 6 de marzo: Entran en servicio los 6 primeros AH-64D Apache Longbow en Kuwait.[65]​
    • 27 de junio: Primer vuelo del prototipo AH-64D Bloque III.[37]​
    2008
    • Mayo: Emiratos Árabes Unidos comienza un plan de refabricación y modernización de sus AH-64A.[50]​

    Especificaciones (AH-64A)

    Referencia datos: Jane's Air Forces.[4]​

     

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    Aviónica

    • Equipo de sensores y sistemas de apuntamiento combinados TADS/PNVS (sistema de adquisición y designación del objetivo / sensor de visión nocturna del piloto)
    • Contramedidas:
      • Receptor de alerta radar AN/APR-39A(V) suministrado por Northrop Grumman y Lockheed Martin.
      • Sistema de adquisición de objetivos con soporte electrónico a las interferencias de frecuencia de radar Lockheed Martin AN/APR-48A.
      • Equipo de contramedidas por infrarrojos BAE Systems IEWS AN/ALQ-144.
      • Receptor de alerta láser Goodrich AN/AVR-2.
      • Interferidor de radar ITT AN/ALQ-136(V).
      • Dispensadores de señuelos (bengalas y chaff).

    Aeronaves relacionadas

     
    El Mil Mi-28 Havoc, el equivalente soviético al Apache a finales de la Guerra Fría.

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    Véase también

    Referencias

    1. ↑ Pablo Galindos. «AH-64 APACHE». PorTierraMarYAire.com. Consultado el 17 de agosto de 2008. 
    2. Sterling, Robert. «Apache helicopters roar ahead». Boeing. 
    3. ↑ «AH-64 Apache, AH-64D Apache Longbow» (en inglés). Deagel.com. 10 de agosto de 2008. Consultado el 17 de agosto de 2008. 
    4. ↑ Jane's Information Group (13 de octubre de 2000). «Boeing AH-64 Apache» (en inglés). Janes.com. Consultado el 17 de junio de 2006. 
    5. ↑ Military Aircraft Forecast (octubre de 2004). (doc) (en inglés). Forecast International. Archivado desde el original el 11 de enero de 2014. Consultado el 21 de agosto de 2008. 
    6. ↑ Boeing Integrated Defense Systems (2 de septiembre de 2003). «Greece Signs Agreement to Purchase Boeing Apache Longbows» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 25 de agosto de 2008. 
    7. . Archivado desde el original el 24 de julio de 2015. Consultado el 23 de septiembre de 2011. 
    8. «Rotary Aircraft» (en inglés). globalsecurity.org. 30 de marzo de 2012. Consultado el 8 de febrero de 2014. 
    9. ↑ Bishop 2005.
    10. ↑ Donald 2004.
    11. ↑ Greg Goebel (1 de julio de 2007). (en inglés). VectorSite.net. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2008. Consultado el 16 de agosto de 2008. 
    12. ↑ Maksim Starostin. «Hughes AH-64 "Apache"» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 22 de agosto de 2008. 
    13. ↑ General Electric Company. (en inglés). GEAE.com. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2008. Consultado el 17 de agosto de 2008. 
    14. ↑ Donald 2004, p 110.
    15. ↑ (documental de TV). National Geographic. 2006. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2011. Consultado el 2009. 
    16. ↑ (en inglés). Glue.umd.edu. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2007. Consultado el 18 de agosto de 2008. 
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    Enlaces externos

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    • Apache Helicopter Acoustic Analysis
    • en FlightGlobal.com
    •   Datos: Q171468
    •   Multimedia: AH-64 Apache

    Agosto 12, 2021
    boeing, apache, apache, helicóptero, ataque, origen, estadounidense, trata, aparato, bimotor, rotores, principal, cola, cuatro, palas, cuenta, cabina, biplaza, tándem, para, tripulantes, puede, realizar, misiones, ataque, contra, carros, asalto, escolta, caza,. El AH 64 Apache es un helicoptero de ataque de origen estadounidense Se trata de un aparato bimotor con rotores principal y de cola de cuatro palas que cuenta con una cabina biplaza en tandem para dos tripulantes Puede realizar misiones de ataque contra carros asalto escolta y caza helicoptero con capacidad operativa todo tiempo y dia noche Para ello dispone de un equipo de sensores en el morro para adquisicion y designacion de objetivos y vision nocturna Su armamento basico es un canon automatico M230 de calibre 30 mm situado debajo del fuselaje entre las ruedas delanteras Ademas esta equipado con una combinacion de misiles antitanque AGM 114 Hellfire y cohetes Hydra 70 en los cuatro soportes de sus dos estructuras alares no obstante puede portar misiles antiaereos AIM 92 Stinger o AIM 9 Sidewinder en los extremos de las alas Boeing AH 64 ApacheUn AH 64A Apache del 101 º Regimiento de Aviacion del Ejercito de los Estados Unidos en Irak TipoHelicoptero de ataqueFabricantesHughes Helicopters McDonnell Douglas Boeing Westland bajo licencia Primer vuelo30 de septiembre de 1975Introducido2 de enero de 1982 1 produccion en serie EstadoEn servicioProduccion1984 actualidadN º construidos2000 marzo de 2013 2 Coste del programa10 500 millones de dolares en abril de 2007 3 Coste unitario18 millones de dolares coste de despegue en 2000 4 5 56 millones de dolares coste de compra de la version AH 64D Block II en 2003 6 70 millones de dolares coste de compra de la version AH 64D Block III en 2010 7 Coste de la hora de vuelo cerca de 4000 dolares AH 64D en 1997 8 VariantesWestland WAH 64 Apache editar datos en Wikidata Fue disenado por Hughes Helicopters como Model 77 en respuesta al programa Helicoptero de Ataque Avanzado en ingles Advanced Attack Helicopter o AAH del Ejercito de los Estados Unidos para reemplazar al AH 1 Cobra realizando su primer vuelo el 30 de septiembre de 1975 El Ejercito eligio el AH 64 denominado YAH 64 en su fase de prototipo en lugar del Bell YAH 63 en 1976 y en 1982 aprobo su produccion en serie En 1984 McDonnell Douglas adquirio Hughes Helicopters y continuo el desarrollo del Apache obteniendo como resultado anos despues la version mejorada AH 64D Apache Longbow que fue introducida en 1997 Ese mismo ano se produjo la fusion de McDonnell Douglas con Boeing compania que actualmente sigue fabricando el helicoptero en su division Boeing Defense Space amp Security antes Boeing Integrated Defense Systems El AH 64 es el principal helicoptero de ataque del Ejercito de los Estados Unidos y tambien de otras naciones a las que fue exportado entre las que figuran Reino Unido Israel Japon Grecia y los Paises Bajos entre otros Al servicio de los Estados Unidos ha entrado en accion en la invasion estadounidense de Panama de 1989 y sirvio en la guerra del Golfo en la guerra de Kosovo en la guerra de Afganistan de 2001 y en la guerra de Irak Israel utilizo el Apache en sus conflictos en Libano y en la Franja de Gaza Indice 1 Desarrollo 1 1 Programa AAH 1 2 Produccion 2 Diseno 2 1 Estructura 2 2 Propulsion 2 3 Sistemas 2 3 1 Sensores 2 3 2 Contramedidas 2 4 Armamento 2 4 1 Armamento basico 2 4 2 Otro armamento 2 4 3 Configuraciones 3 Historia operacional 3 1 Estados Unidos 3 2 Israel 3 3 Paises Bajos 3 4 Reino Unido 3 5 Yemen 3 6 Egipto 4 Variantes 4 1 AH 64A 4 2 AH 64B 4 3 AH 64C 4 4 AH 64D 4 5 Westland WAH 64 Apache 4 6 Proyectos 5 Operadores 5 1 Actuales 5 2 Futuros 6 Hitos en su historia 7 Especificaciones AH 64A 7 1 Caracteristicas generales 7 2 Rendimiento 7 3 Armamento 7 4 Avionica 8 Aeronaves relacionadas 8 1 Desarrollos relacionados 8 2 Aeronaves similares 8 3 Secuencias de designacion 9 Vease tambien 10 Referencias 11 Bibliografia 12 Enlaces externosDesarrollo EditarPrograma AAH Editar A principios de los anos 1970 despues de la cancelacion del AH 56 Cheyenne en favor de proyectos de la Fuerza Aerea y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos como los aviones A 10 Thunderbolt II y AV 8 Harrier II el Ejercito estadounidense busco otra aeronave para cumplir el rol de ataque antiblindaje que quedase bajo el mando del Ejercito las normas de separacion de las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos aprobadas en 1948 prohiben al Ejercito operar con aeronaves de ala fija El Ejercito quiso una aeronave con mayor potencia de fuego rendimiento y alcance que el AH 1 Cobra que tuviese maniobrabilidad para realizar misiones de vuelo a ras de tierra Con este fin el Ejercito estadounidense emitio una peticion de propuestas para un helicoptero de ataque avanzado bajo el programa AAH en ingles siglas de Advanced Attack Helicopter en el ano 1972 9 Las propuestas fueron presentadas por cinco fabricantes Bell Helicopter Textron Boeing Vertol asociado con Grumman Hughes Aircraft Lockheed Corporation y Sikorsky Aircraft 1 En 1973 el Departamento de Defensa de los Estados Unidos selecciono como finalistas a Bell y a la Division de Aeronaves Toolco de Hughes Aircraft posteriormente Hughes Helicopters Asi empezo la fase 1 del programa AAH 9 Finalistas del programa AAH El YAH 64A Modelo 77 de Hughes durante una demostracion de vuelo El YAH 63A Modelo 409 de Bell rechazado en favor del YAH 64A Cada compania construyo sus helicopteros de prototipo y pasaron a un programa de pruebas en vuelo El prototipo Model 77 YAH 64A de Hughes hizo su primer vuelo el 30 de septiembre de 1975 mientras que el prototipo Model 409 YAH 63A de Bell hizo su primer vuelo al dia siguiente 9 Tras evaluar los resultados de las pruebas en 1976 el Ejercito selecciono al YAH 64A de Hughes en detrimento del YAH 63A de Bell Las razones para la eleccion del YAH 64A incluian su rotor principal de cuatro palas con mayor tolerancia a los danos y la inestabilidad en el tren de aterrizaje triciclo del YAH 63 10 El AH 64A entro entonces en la fase 2 del programa AAH Esta fase pedia la fabricacion de tres AH 64 de preproduccion la actualizacion de los dos prototipos de vuelo YAH 64A y la unidad de prueba terrestre al mismo estandar 11 Los sistemas de armas y sensores fueron integrados y probados durante esta etapa 9 incluyendo el nuevo misil antitanque AGM 114 Hellfire 11 Produccion Editar Uno de los prototipos YAH 64A Apache en 1984 En 1981 el Ejercito de los Estados Unidos recibio tres AH 64 de preproduccion para el 2º Test Operacional Las pruebas del Ejercito fueron exitosas pero luego se decidio actualizar el motor a la version T700 GE 701 que desarrollaba 1690 HP 1259 kW 9 A finales de 1981 el AH 64 fue nombrado Apache en honor al pueblo apache siguiendo con la tradicion del Ejercito de usar nombres de tribus nativas para sus helicopteros En 1982 Hughes fue autorizada para la produccion a gran escala del Apache 9 y fue en el ano 1983 cuando salio el primer helicoptero de produccion de las fabricas Hughes Helicopters de Mesa Arizona En enero de 1984 Hughes Helicopters fue adquirida por McDonnell Douglas por 500 millones de dolares estadounidenses 12 Posteriormente Hughes paso a formar parte de la compania Boeing con la fusion de Boeing y McDonnell Douglas en agosto de 1997 En 1984 el coste del AH 64A se incremento en 7 8 millones de dolares y el coste medio por unidad era aproximadamente de 14 millones de dolares con costes de desarrollo incluidos 9 En el ano 2004 General Electric comenzo a producir motores T700 GE 701D mas potentes que desarrollaban 2000 HP 1500 kW para los AH 64D 13 El coste total del programa AH 64D era de 10 500 millones de dolares en abril de 2007 3 El Apache entro en servicio el 2 de enero de 1984 con una primera produccion de 11 unidades 1 Diseno Editar Vista frontal de un Apache en el aire El helicoptero AH 64 Apache esta disenado para mantenerse en vuelo despues de recibir disparos con municion de hasta 23 mm 14 para resistir duras condiciones climaticas y para operar tanto de dia como de noche usando una avionica y electronicas modernas como el sistema de adquisicion y designacion del objetivo el sensor de vision nocturna del piloto TADS PNVS las contramedidas infrarrojas pasivas sistema de posicionamiento global GPS y el sistema de visualizacion de pantalla integrado en casco IHADSS siglas de Integrated Helmet And Display Sighting System literalmente sistema de armas mediante visualizacion integrada en el casco Estructura Editar El fuselaje las alas la cola los compartimentos de los motores la cabina de la tripulacion y los contenedores de avionica del AH 64 Apache son producidos por Northrop Grumman 4 Compartimento de la tripulacionLos dos tripulantes se sientan en tandem el copiloto artillero delante y detras el piloto en una posicion 48 cm mas alta Los asientos son fabricados de kevlar ligero La cabina con cristales PPG y barrera blindada acrilica transparente entre los dos compartimentos esta disenada para proporcionar un campo de vision optimo Los compartimentos de la tripulacion el suelo los laterales y entre los dos compartimentos estan protegidos con placas de blindaje de boro de bajo peso de Ceradyne Inc ofreciendo proteccion contra proyectiles penetrantes de armadura de hasta 12 7 mm Los asientos y la estructura estan disenados para proporcionar a la tripulacion un 95 por ciento de posibilidades de sobrevivir a impactos contra el suelo desde una altura de 12 8 metros a 46 km h 42 pies s 4 Tren de aterrizajeEl tren de aterrizaje del helicoptero Apache esta formado por dos ruedas principales simples en la parte inferior de la cabina mas una rueda de cola giratoria con autocentrado y bloqueable Las ruedas principales disponen de frenos hidraulicos y no son retractiles pero se pueden plegar hacia atras y reducir la altura de la aeronave para almacenamiento y transporte Los amortiguadores de las ruedas principales y los mecanismos de cola estan disenados para ratios de descenso normales de 3 05 m s y bruscos aterrizajes de hasta 12 8 m s Ademas permiten que el Apache pueda despegar y aterrizar con desniveles en el terreno de hasta 12º en sentido longitudinal y 10º en sentido lateral 4 Propulsion Editar Compartimento abierto de uno de los motores y los tres supresores IR en la salida de gases MotoresEl AH 64 esta propulsado por dos motores turboeje General Electric T700 GE 701 fabricados por la subsidiaria GE Aviation 14 Cada uno de los motores esta alojado en un compartimento independiente a cada lado del fuselaje encima de las alas a la altura del eje del rotor Los componentes importantes estan protegidos con armadura y las salidas de gases de las turbinas disponen de supresores de infrarrojos que reducen la emision de calor Cada compartimento dispone de una cubierta superior que permite abrirla hacia abajo para acceder al motor y que ademas sirve como plataforma de mantenimiento 4 Los motores estan separados para evitar danos en los dos a la vez durante el combate El modelo de motor T700 GE 701C es capaz de desarrollar una potencia de 1410 kW 1890 HP durante 10 minutos 1342 kW 1800 HP durante 30 minutos y 1238 kW 1660 HP de forma continua 4 VersionApache Modelo de los motores 2 Potencia decada motorAH 64A General Electric T700 GE 701 1265 kW 1696 HP AH 64A D General Electric T700 GE 701C 1410 kW 1890 HP AH 64D Bloque III General Electric T700 GE 701D 13 1500 kW 2000 HP WAH 64D Rolls Royce Turbomeca RTM322 1566 kW 2100 HP Deposito de combustibleEn el fuselaje tiene dos celulas resistentes a las caidas por derribo o accidente y blindadas contra fuego de municion de hasta 23 milimetros mediante placas de poliestireno extrusionado de alta densidad y laminas de Kevlar 14 15 El deposito tiene una capacidad total de 1421 litros 4 RotoresEl Apache tiene un rotor principal de cuatro palas y un rotor de cola tambien de cuatro palas pero estas ultimas alineadas de forma no ortogonal 16 Las palas del rotor principal de 6 m de longitud 15 son fabricadas por Tool Research and Engineering Corporation y estan hechas de material compuesto que resiste proyectiles de hasta 23 mm 4 Sistemas Editar Para cumplir las misiones asignadas el AH 64 Apache esta dotado de sistemas y de una avionica modernos de tipo redundante El cableado de cada helicoptero mide un total de 13 km 15 Sensores Editar Vista de cerca de los sistemas de sensores en el morro de un AH 64D de la Real Fuerza Aerea de los Paises Bajos en el Farnborough Airshow 2006 El AH 64 esta equipado en el morro con el conjunto de sensores TADS PNVS ambos desarrollados por Lockheed Martin El sistema de adquisicion y designacion del objetivo TADS siglas de Target Acquisition Designation Sight o AN ASQ 170 montado en su torreta proporciona opticas de vista directa television y sensores de observacion por infrarrojos de barrido frontal FLIR de tres campos de vista para llevar a cabo busqueda deteccion y reconocimiento y telemetro designador laser Litton 17 1 El sensor de vision nocturna del piloto PNVS siglas de Pilot Night Vision Sensor o AN AAQ 11 consiste en un dispositivo FLIR montado en una torreta rotativa en el morro sobre el TADS La imagen del PNVS es mostrada en la mira monocular del casco con el sistema de visualizacion de pantalla integrado IHADSS siglas de Integrated Helmet And Display Sighting System Honeywell empleado tanto por el piloto como por el copiloto artillero 17 1 Posteriormente Lockheed Martin ha desarrollado un nuevo sistema de vision nocturna y designacion de objetivos para el Apache empleando sensores infrarrojos con onda larga de segunda generacion que mejoran el alcance y la resolucion El nuevo sistema se denomina Arrowhead y tiene un FLIR de designacion con tres campos de vision un FLIR de pilotaje con dos campos de vision camara de television CCD zoom electronico rastreador de objetivos y ajuste automatico de la mira y canon El Arrowhead entro en produccion en diciembre de 2003 y la primera unidad fue entregada al Ejercito estadounidense en mayo de 2005 Se previo que por el ano 2011 704 helicopteros Apache estadounidenses estarian equipados con este nuevo sistema En mayo de 2005 se contrato el Arrowhead para los Apache AH Mk 1 britanicos con las entregas previstas entre 2009 y 2010 17 18 Contramedidas Editar Un AH 64D estadounidense lanzando bengalas El Apache dispone de los siguientes sistemas de contramedidas para la guerra electronica 17 Receptor de alerta radar AN APR 39A V suministrado por Northrop Grumman y Lockheed Martin Sistema de adquisicion de objetivos con soporte electronico a las interferencias de frecuencia de radar Lockheed Martin AN APR 48A Radar Frequency Interferometer Electronic Support Equipo de contramedidas por infrarrojos BAE Systems IEWS AN ALQ 144 Receptor de alerta laser Goodrich AN AVR 2 Perturbador de radar ITT AN ALQ 136 V Dispensadores de senuelos Incluye lanzadores de bengalas y dipolos antirradar o chaff Los helicopteros AH 64D israelies estan equipados con el sistema de autoproteccion Elisra Seraph que incluye dispositivo de aviso de aproximacion de misiles SPS 65 y el perturbador de radar SPJ 40 17 Los helicopteros AH 64D neerlandeses estan equipados con un dispositivo de contramedidas por infrarrojos direccional DIRCM siglas de Directional Infrared Countermeasures de Northrop Grumman 17 HIDASLos WAH 64 Apache britanicos reemplazaron los sistemas de contramedidas mas modestos del AH 64D por unos sistemas mas avanzados incluidos en el equipo de sistemas defensivos HIDAS siglas de Helicopter Integrated Defensive Aids Suite de BAE Systems El HIDAS entro en servicio el 1 de julio de 2003 y ha sido escogido por Kuwait y Grecia para incorporarlo a sus helicopteros AH 64D 17 El HIDAS incluye 11 Un sistema de aviso de misiles CMWS siglas de Common Missile Warning System ultravioleta infrarrojo Lockheed Martin AN AAR 57 Un perturbador de frecuencia de radar Lockheed Martin AN APR 48 para emisiones de apuntamiento Un receptor de alerta radar RWR siglas de Radar Warning Receiver Sky Guardian 2000 de BAE Systems y un sistema de advertencia laser Type 1223 conectados para realizar un control automatico de los dispensadores de senuelos Vinten Armamento Editar El helicoptero esta armado con un canon automatico M230 de 30 milimetros Ademas tiene dos estructuras alares en los laterales cada una con dos pilones articulados inferiores y un punto de anclaje en el extremo en los pilones puede cargar armamento de ataque y depositos de combustible externos de 871 litros 230 galones y en los extremos puede llevar misiles de defensa El AH 64 carga una gama variada de armamento externo en las alas normalmente una combinacion de misiles antitanque AGM 114 Hellfire cohetes no guiados de 70 milimetros y de proposito general Hydra 70 y misiles antiaereos AIM 92 Stinger para defensa En caso de emergencia las alas tambien pueden servir para transportar personal 19 Tiene un telemetro designador laser usado para designar el sistema de misiles Hellfire asi como proporcionar la distancia a la informacion del objetivo para los calculos de las soluciones balisticas del computador de control de tiro Armamento basico Editar El canon automatico M230 de 30 mm montado en un Apache Misil AGM 114 Hellfire y cohetes Hydra 70 Cohetes Hydra 70 y misiles AGM 114 Hellfire montados en un helicoptero Apache Canon automatico El canon automatico M230 de 30 mm montado en una torreta de accion hidraulica en la parte inferior del helicoptero se acciona electricamente de forma externa Tiene una cadencia de tiro de 600 650 disparos minuto un alcance maximo de 4000 metros y un alcance efectivo de 1500 1700 metros Utiliza municion M789 de alto poder explosivo HE de doble proposito y dispone de una capacidad maxima de 1200 proyectiles Puede ser sincronizado con el casco con pantalla HMD del artillero fijado en una posicion de disparo hacia adelante fija o controlado a traves del sistema de adquisicion y designacion del objetivo TADS Es usado principalmente contra objetivos desprotegidos o poco blindados tambien para proteccion propia 20 Cohetes El sistema de cohete aereo de aletas plegables FFAR siglas de Folding Fin Aerial Rocket Hydra 70 consiste en un contenedor cilindrico que porta 19 cohetes de 70 mm con carga variable puede ser de alto poder explosivo HE de submuniciones multiproposito MPSM siglas de Multi Propose Sub Munitions incendiarias de humo de iluminacion o flechette Tienen un alcance maximo de 9000 metros siendo la distancia mas efectiva a 3000 4000 metros El Apache puede cargar un maximo de 76 cohetes 20 Misiles antitanque El AGM 114 Hellfire es un misil antitanque guiado por laser y radar capaz de destruir cualquier tipo de vehiculo blindado conocido Tiene dos formas de operacion autonoma guiado por el mismo Apache que lo dispara o remota el objetivo es designado por otro helicoptero o por un soldado desde tierra El alcance es desde los 500 a los 8000 metros Un Apache puede cargar un maximo de 16 misiles 20 Otro armamento Editar Misil aire aire AIM 9 Sidewinder Misiles antirradar El Apache puede montar misiles antirradiacion AGM 122 Sidearm para atacar los sistemas de radares enemigos 1 21 Estos misiles tienen un alcance de 16 5 km Misiles antiaereos Como defensa antiaerea o para misiones de ataque a helicopteros enemigos el Apache puede equipar misiles aire aire en puntos de anclaje fijados en el extremo de cada ala sin que ello haga variar la carga de armamento aire superficie que lleva en los pilones 1 Este armamento ha sido anadido al Apache entre 1997 y 1998 4 Puede llevar cuatro misiles AIM 92 Stinger o Mistral dos en cada extremo de ala con un alcance de entre 4 y 5 km o dos misiles AIM 9 Sidewinder uno en cada extremo del ala con un alcance de hasta 18 km 1 Configuraciones Editar Capacidades de armamento y prestaciones en un helicoptero AH 64A segun el perfil de la mision 20 Mision Hellfire 30 mm Hydra 70 Velocidad maximanudos Razon de ascensopies min Duracion de la mision horas Antitanque 16 1200 148 990 2 5Fuerza de cobertura 8 1200 38 150 860 2 5Escolta 1200 76 153 800 2 5Algunas configuraciones de mision usadas por los AH 64A del Ejercito de los Estados Unidos 20 Carga Ala izquierda Ala derecha RolA 4 Hellfire y 19 cohetes 19 cohetes y 4 Hellfire Reconocimiento y ataqueB 4 Hellfire y tanque externo 19 cohetes y 4 Hellfire Reconocimiento y ataque de largo alcanceC 8 Hellfire 8 Hellfire AtaqueD 8 Hellfire Tanque externo y 4 Hellfire Ataque de largo alcanceE 38 cohetes 38 cohetes Reconocimiento y ataqueF 19 cohetes y tanque externo 38 cohetes Reconocimiento y ataque de largo alcanceG 4 Hellfire y 19 cohetes Tanque externo y 19 cohetes Reconocimiento de largo alcanceTodas las cargas incluyen municion de 1200 proyectiles de 30 mmHistoria operacional EditarEstados Unidos Editar AH 64D Apache Longbow del Ejercito de los Estados Unidos volando sobre Taji Irak en 2006 El Apache fue usado por primera vez en combate durante la invasion estadounidense de Panama Operacion Causa Justa en 1989 El AH 64A Apache y el AH 64D Apache Longbow han jugado un papel importante en varias guerras de Oriente Medio entre las que se incluyen la guerra del Golfo Operacion Tormenta del Desierto en 1990 la guerra de Afganistan Operacion Libertad Duradera en 2001 la invasion de Irak en 2003 y la consiguiente guerra de Irak Operacion Libertad Iraqui Los Apache han demostrado ser unos excelentes cazadores de tanques y tambien han destruido centenares de vehiculos blindados la mayoria del antiguo Ejercito Iraqui Durante la Operacion Tormenta del Desierto el 17 de enero de 1991 fueron usados ocho helicopteros de ataque AH 64 guiados por cuatro helicopteros pesados MH 53 Pave Low III para destruir una porcion de la red iraqui de radares permitiendo a los bombarderos de la coalicion entrar en Irak sin ser detectados 9 Este fue el primer ataque de la Tormenta del Desierto Cada uno de los Apache transporto una carga asimetrica de cohetes Hydra 70 misiles AGM 114 Hellfire y un tanque de combustible auxiliar 22 Posteriormente durante las 100 horas de combate terrestre participaron un total de 277 helicopteros AH 64 Estos Apache destruyeron alrededor de 500 carros de combate numerosos vehiculos de transporte blindado de personal y muchos otros vehiculos militares 9 Soldados estadounidenses retiran la nieve de un AH 64A Apache en una base de la SFOR en Bosnia y Herzegovina 16 de diciembre de 1997 El despliegue en los Balcanes tuvo lugar durante la guerra de Kosovo a finales de la decada de 1990 pero el Apache encontro problemas que redujeron su efectividad considerablemente Las criticas incluyeron la falta de entrenamiento de los tripulantes y deficiencias en el equipamiento de vision nocturna en los tanques de combustible y en la capacidad de supervivencia de la aeronave Un Apache se estrello durante unos entrenamientos en Albania el 27 de abril de 1999 Despues en diciembre de 2000 la flota entera en los Balcanes fue estacionada en tierra por dos semanas En ese momento el general de division Dick Cody oficial al mando de la 101 ª Division Aerotransportada escribio una nota escrita al jefe de personal del Ejercito de los Estados Unidos sobre los fallos en adiestramiento y equipamiento 23 Un Apache junto a un helicoptero de observacion OH 58D Kiowa ambos del Ejercito de los Estados Unidos en una patrulla aerea cerca de Tal Afar Irak 24 de febrero de 2006 El 24 de marzo de 2003 durante la Operacion Libertad Iraqui el ejercito estadounidense realizo un ataque contra una brigada acorazada de la Division Medina de la Guardia Republicana Iraqui Durante el ataque algunos Apache fueron danados en combate e incluso uno fue capturado por las tropas iraquies cerca de Karbala y mostrado en television para finalmente ser destruido mediante ataque aereo estadounidense al dia siguiente El ataque termino siendo un gran fracaso aparentemente porque las tripulaciones de los tanques iraquies habian preparado una trampa antiaerea en terreno abrupto empleando sus ametralladoras pesadas a buen efecto 24 25 Mas recientemente dos Apache se perdieron junto con sus tripulantes entre el 28 de enero y el 2 de febrero de 2007 al ser derribados por fuego desde tierra de la insurgencia iraqui en las regiones de Taji y Nayaf 26 Al avanzar la guerra los AH 64 estadounidenses desplegados en Irak y Afganistan pasaron a volar sin el radar de control de tiro Longbow puesto que dejaron de existir amenazas blindadas para las fuerzas de la coalicion La inmensa mayoria de los helicopteros Apache que sufrieron fuertes danos de combate han podido continuar con sus misiones asignadas y regresar sin peligro a sus bases Por ejemplo de los 33 Apache empleados en el ataque del 24 de marzo de 2003 30 fueron danados por fuego iraqui desde tierra pero solamente uno de ellos no regreso a base 25 Israel Editar AH 64D Saraf de la Fuerza Aerea Israeli con tanques de combustible externos La Fuerza Aerea Israeli usa el Apache para atacar varios objetivos con misiles guiados Helicopteros AH 64A atacaron y destruyeron varios puestos de Hezbollah en Libano durante la decada de los noventa atacando en distintas condiciones meteorologicas tanto de dia como de noche Durante la Intifada de Al Aqsa la Fuerza Aerea Israeli utilizo Apache para matar con misiles guiados a los principales dirigente de Hamas tales como Ahmed Yasin y Adnan al Ghoul ambos en el ano 2004 27 28 En la guerra del Libano de 2006 dos AH 64A israelies colisionaron causando la muerte de un piloto e hiriendo de gravedad a los otros tres tripulantes 29 Otro incidente en el conflicto se produjo cuando un AH 64D Longbow israeli se estrello muriendo los dos pilotos debido a un funcionamiento defectuoso en el rotor 30 Paises Bajos Editar La Real Fuerza Aerea de los Paises Bajos encargo 30 helicopteros AH 64D Apache en el ano 1996 tras haber alquilado 12 AH 64A 31 El radomo del mastil no fue incluido de aqui que los AH 64D neerlandeses no se consideren Longbow Su primer despliegue fue en Yibuti Tambien se desplegaron junto a los AH 64 estadounidenses como soporte a las fuerzas SFOR de la OTAN en Bosnia y Herzegovina En 2004 los AH 64 de los Paises Bajos se desplegaron como parte de la contribucion de su pais a la Fuerza Multinacional en Irak 32 Al mismo tiempo otros Apache fueron desplegados en Kabul como contribucion a la ISAF en Afganistan En febrero de 2006 la contribucion de tropas neerlandesas a las fuerzas de la OTAN en Afganistan fue incrementada de 600 a 1400 personas y fueron enviados 6 helicopteros AH 64 como soporte 33 Reino Unido Editar Articulo principal Westland WAH 64 Apache El Westland AH 64 Apache reemplaza al Westland Lynx como helicoptero de ataque tactico del Ejercito Britanico En el ano 2006 los WAH 64 fueron desplegados en Afganistan como parte de la ISAF 34 Los WAH 64 Apache britanicos usaron el radar de control de tiro Longbow sobre el terreno afgano y sus operadores han declarado que resulta extremadamente util cuando se comparte el espacio aereo con otras aeronaves durante maniobras tacticas 35 Yemen Editar En Yemen la coalicion que lidera Arabia Saudita ha empleado helicopteros AH 64 saudies y emiraties en combate Egipto Editar En la lucha contra la guerrilla en el Sinai y el desierto occidental Egipto ha desplegado sus helicopteros AH 64 para reforzar la capacidad militar en la lucha contrainsurgente En 2015 helicopteros AH 64 atacaron por error un convoy de turistas ataque en el que murieron ocho viajeros mexicanos y cuatro de sus acompanantes egipcios Variantes EditarAH 64A Editar AH 64A Peten de la Fuerza Aerea Israeli El AH 64A es el primer modelo entro en produccion en 1982 y fue puesto en servicio en 1984 en 2008 aun continuaba en servicio operativo en varios paises incluyendo a Estados Unidos Al modelo A le han surgido varios problemas Aunque el AH 64A Apache puede detectar un vehiculo a gran distancia no puede diferenciar facilmente un vehiculo enemigo de uno amigo Ademas durante un dia muy calido el reflejo del suelo puede emitir mas calor que un vehiculo dificultando su localizacion Y en una noche fria un vehiculo emite muy poco calor haciendo dificil su localizacion por el Apache Ademas el AH 64A no puede atacar los objetivos escondidos tras un abrigo de arboles debido a que tras dejar de iluminar el objetivo el misil tampoco es guiado al objetivo 36 Para solucionar este ultimo problema el Ejercito de los Estados Unidos ha utilizado el helicoptero OH 58D Kiowa Warrior que incorpora un sistema de designacion en el mastil junto al Apache permitiendo guiar los Hellfire del AH 64A Apache aunque este permanezca oculto 20 Algunos helicopteros AH 64A fueron modificados para instruccion y pruebas GAH 64A Version del AH 64A basada en tierra para instruccion tecnica fueron modificados a esta version al menos 17 helicopteros AH 64A 4 JAH 64A Version del AH 64A para pruebas especiales fueron modificados a esta version 7 helicopteros AH 64A y uno de ellos fue revertido al estandar posteriormente 4 AH 64B Editar En 1991 despues de la Operacion Tormenta del Desierto el modelo AH 64B fue una propuesta para actualizar 254 AH 64A Apache estadounidenses La actualizacion incluia nuevas palas del rotor un Sistema de Posicionamiento Global GPS sistemas de navegacion mejorados y nuevas radios El Congreso de los Estados Unidos aprobo un presupuesto de 82 millones de dolares para comenzar la actualizacion al modelo de Apache B pero el programa fue cancelado en 1992 9 Las modificaciones de radio navegacion y GPS mas tarde serian instaladas en la mayoria de los Apache modelo A como parte de un programa de actualizacion AH 64C Editar A finales de 1991 el Congreso de los Estados Unidos entrego fondos para financiar un programa de actualizacion de los AH 64A a una version AH 64B Pero una entrega de mas fondos adicionales cambio el anterior plan para mejorarlos a la que seria la tercera version la AH 64C La nueva version C incluiria los motores T700 GE C y todos los cambios que iban a ser incluidos en la version B estos serian los que mas tarde serian incluidos en el AH 64D Longbow excepto el radar montado en el mastil del rotor y los nuevos motores Despues del ano 1993 la designacion C fue desechada 9 sin embargo las actualizaciones seguirian adelante Dado que la unica diferencia entre el modelo C y el modelo D equipado con el radar era precisamente el radar el cual podia ser intercambiado de un helicoptero a otro se decidio no distinguir entre las dos versiones tuvieran o no el radar incorporado Se actualizaron 523 helicopteros AH 64A a esta version que entro en servicio en 1995 36 pero como se ha dicho anteriormente fueron designados AH 64D sin Longbow en lugar de AH 64C AH 64D Editar Apache AH 64D con radomo Longbow en la Exhibicion Aeroespacial Internacional ILA de 2006 El modelo mas avanzado el AH 64D Apache Longbow esta equipado con una serie de sensores y sistemas de armas mejorados La mejora importante sobre la variante A es el radomo AN APG 78 Longbow arco largo ingles instalado sobre el eje del rotor principal el cual aloja un sistema de adquisicion de objetivos por radar de control de tiro FCR de frecuencia extremadamente alta asi como el RFI siglas de Radar Frequency Interferometer La posicion elevada del radar permite la deteccion de objetivos y el guiado de misiles hacia esos objetivos incluso cuando el propio helicoptero esta oculto por un obstaculo por ejemplo terreno arboles o edificios Ademas un radio modem integrado con el conjunto de sensores permite al AH 64D compartir informacion de los objetivos con otros AH 64D que no tengan linea de vision con el objetivo De esta manera un grupo de Apache puede encargarse de multiples objetivos pero usando unicamente el radar de control de tiro de uno de los Apache modelo D Los Apache que incluyen todas las mejoras y actualizaciones del modelo AH 64D Longbow con la excepcion del radar de control de tiro son igualmente designados como AH 64D Apache Longbows el radomo puede retirarse y es intercambiable entre los helicopteros El helicoptero fue actualizado con motores T700 GE 701C mas potentes y una cabina de tripulantes totalmente integrada La parte delantera del fuselaje fue expandida para alojar nuevos sistemas Adicionalmente el AH 64 recibio capacidades mejoradas de supervivencia de comunicacion y de navegacion La mayoria de las capacidades existentes del AH 64A Apache fueron mantenidas El primero de los Apache actualizados al Bloque II fue entregado al Ejercito de los Estados Unidos en febrero de 2003 El Bloque II incluye actualizaciones a sistemas de comunicacion digitales para mejorar las comunicaciones con el internet tactico 17 Las mejoras del Bloque III programada para despues del 2008 incluye el incremento de la digitalizacion el sistema de radio tactica conjunta motores y sistemas de transmision reforzados capacidad para controlar vehiculos aereos no tripulados UAV nuevo compuesto de las palas del rotor y actualizaciones del tren de aterrizaje Las nuevas palas que completaron las pruebas en vuelo con exito en mayo de 2004 incrementaron la velocidad de crucero el ratio de ascenso y la capacidad de carga del Apache El contrato para el Sistema de Desarrollo y Demostracion SDD System Development and Demonstration del Bloque III fue concedido a Boeing en junio de 2005 17 37 Un Westland WAH 64D Apache Longbow del Ejercito Britanico Westland WAH 64 Apache Editar Articulo principal Westland WAH 64 Apache El WAH 64 Apache es una version del AH 64D Apache Longbow fabricada en el Reino Unido por Westland bajo licencia de Boeing Integrated Defense Systems Han sido fabricados 67 helicopteros WAH 64 para el Ejercito Britanico que los ha designado Apache AH Mk1 38 Los cambios con respecto al AH 64D incluyen los motores turboeje Rolls Royce Turbomeca RTM322 de 2100 HP 1566 kW cada uno 5 y una junta de palas plegable que le permiten operar desde buques Proyectos Editar Un Apache del Ejercito estadounidense a bordo del USS Nassau LHA 4 de la Armada estadounidense durante un entrenamiento conjunto Un RAH 66 Comanche volando junto a un AH 64 Apache Tras la cancelacion del RAH 66 Comanche se dice que Boeing ha optado por la creacion de una nueva version del Apache basada en el AH 64D Longbow pero con numerosas mejoras tomadas del proyecto Comanche No esta confirmado 39 Sea ApacheEl Sea Apache fue un proyecto que no salio adelante Entre 1984 y 1987 McDonnell Douglas les propuso una version naval del AH 64A al Cuerpo de Marines y a la Armada de los Estados Unidos 10 Para este proposito fueron estudiados multiples conceptos con trenes de aterrizaje modificados avionica y armas mejoradas 40 Pero como no fue proporcionada la financiacion para la version naval el Cuerpo de Marines continuaba usando el helicoptero de ataque AH 1 SuperCobra en 2008 10 para el que ya ha desarrollado un sustituto modernizado el AH 1Z Viper que esta en fase de produccion y la Armada continua usando el polivalente SH 60 Seahawk Operadores EditarActuales Editar Numero de helicopteros de cada version por pais con fecha de primera adquisicion y entrada en servicio del Apache en cada pais Pais operador 1ª adquisicion 1ª entrega N º deAH 64A N º deAH 64D N º deAH 64D Longbow Total Arabia Saudita 1993 12 0 0 12 Egipto 1995 35 0 35 Emiratos Arabes Unidos 1991 0 30 30 Estados Unidos 1976 1984 0 642 abr 2007 41 700 Grecia 1995 20 A 0 12 32 Japon 2001 2006 0 0 55 55 Kuwait 2002 2007 0 0 16 16 Israel 1990 39 dic 2006 0 12 dic 2006 42 48 Paises Bajos 1995 1996 43 0 43 30 0 30 Reino Unido 2000 0 0 67 WAH 64 67 Singapur 1999 2002 0 0 20 20 Indonesia 2011 44 2012 45 0 0 8 8 Indica que los helicopteros que habia de esa version han sido actualizados a una version mas moderna Paises operadores del AH 64 Apache Paises que tienen previsto adquirirlo Arabia SauditaLa Real Fuerza Aerea Saudi encargo 12 helicopteros AH 64A que fueron entregados en el ano 1993 4 En 2008 se estaba negociando la posible adquisicion por parte de Arabia Saudi de 12 helicopteros AH 64D Apache Longbow Bloque II con numeroso equipo y servicios asociados por valor de 598 millones de dolares 46 EgiptoLa Fuerza Aerea Egipcia tiene 35 helicopteros AH 64D Apache remanufacturados Egipto encargo 35 AH 64A Apache en 1995 A principios del ano 2001 decidio actualizarlos a la version AH 64D Apache comenzando las entregas de los helicopteros remanufacturados por Boeing en 2003 y finalizando a finales del ano 2006 El coste de las actualizaciones se estima en torno a los 400 millones de dolares estadounidenses 47 48 Actualmente recibe 10 de los ultimos AH 64D remanufacturados que ya habian sido adquiridos los que habian sido suspendidos de entregarse debido a los eventos de la revolucion egipcia del 2011 parte de los eventos dentro del marco de la primavera arabe 49 Emiratos Arabes UnidosLa Fuerza Aerea de los Emiratos Arabes Unidos recibio un total de 30 helicopteros AH 64A Apache en los anos 1991 y 1994 En mayo de 2008 comenzaron las trabajos de un plan de refabricacion y modernizacion de los 30 AH 64A para actualizarlos a la version actual AH 64D Apache Longbow estas actualizaciones estan planificadas para que terminen en noviembre de 2009 con continuacion de actividades de soporte hasta noviembre de 2010 50 Estados UnidosEl Ejercito de los Estados Unidos ha ido actualizando su gran numero de helicopteros de la version AH 64A hasta la ultima version AH 64D Longbow Entre 1997 y 2006 el Ejercito estadounidense recibio remanufacturados a la version AH 64D Longbow un total de 501 helicopteros AH 64A en distintos pedidos y a finales de 2006 contrato la actualizacion de 96 helicopteros mas aumentando el numero de helicopteros AH 64D remanufacturados en el Ejercito de Estados Unidos hasta los 597 Adicionalmente en varios pedidos hasta el ano 2007 encargo la fabricacion de un total de 45 AH 64D Apache Longbow nuevos como reemplazo de las aeronaves danadas en la guerra 51 41 52 Un AH 64A Apache del Ejercito Griego GreciaEl Ejercito Griego en el ano 1995 comenzo a recibir un lote de 20 helicopteros AH 64A Apache que posteriormente han sido actualizados AH 64A En septiembre de 2003 Grecia firmo un contrato para la adquisicion de 12 helicopteros AH 64D Apache Longbow para complementar su flota de AH 64A por un coste total de 675 millones de dolares El contrato incluia la adquisicion del radar de control de tiro Longbow la nueva mira de designacion y adquisicion de objetivos modernizada MTADS equipo de soporte servicios de adiestramiento soporte de mantenimiento con un coste por unidad para el AH 64D de 56 25 millones de dolares 6 53 Las entregas de los AH 64D Longbow comenzaron en enero de 2007 y fueron completadas en ese mismo ano 54 IndonesiaIndonesia adquirio en 2011 ocho AH 64 Longbow a Estados Unidos por 25 millones de dolares 55 AH 64A Peten de la Fuerza Aerea Israeli con tanques de combustible externos IsraelLa Fuerza Aerea Israeli tenia operativos a fecha de diciembre de 2006 37 AH 64A y 11 AH 64D formando un total de 48 helicopteros Apache despues de haber perdido 3 por accidente 2 A y 1 D 42 La Fuerza Aerea de Israel que ha operado con helicopteros AH 64A Apache desde principios de los anos 1990 anuncio en octubre de 1999 su intencion de modernizar su flota de helicopteros de ataque mediante la combinacion de actualizaciones de sus AH 64A y adquisiciones de nuevos AH 64D Apache Longbow La designacion de la Fuerza Aerea Israeli para estas aeronaves es AH 64D I Apache En febrero de 2000 el gobierno de Israel firmo un acuerdo con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos para remanufacturar 12 de los AH 64A israelies a la configuracion AH 64D 56 57 El gobierno de Israel firmo un acuerdo el 31 de agosto de 2000 para permitir a Boeing modificar helicopteros AH 64D Apache Longbow para Israel mediante ventas comerciales directas y a finales de ese mismo ano firmo el contrato con el Ejercito de los Estados Unidos para entregar los Apache Longbow Los detalles exactos de este acuerdo y el numero total de Apache a entregar o actualizar no se ha anunciado 58 En febrero de 2001 el gobierno de Israel firmo un acuerdo para adquirir nueve AH 64 Apache Longbow una vez completadas las negociaciones de gobierno a gobierno el Ejercito de Estados Unidos contrato con Boeing los helicopteros y equipamiento israelies El coste del programa incluyendo helicopteros armamento repuestos adiestramiento y soporte fue cercano a los 500 millones de dolares 59 El 11 de abril de 2005 Israel recibio los primeros tres helicopteros AH 64D Apache Longbow por parte del Departamento de Defensa de los Estados Unidos 56 Un AH 64D Apache Longbow de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japon JaponLa Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japon selecciono el AH 64D Apache Longbow en agosto de 2001 para realizar una adquisicion de 55 helicopteros de combate 17 El modelo de Apache adquirido por Japon es designado AH 64DJP y esta armado con misiles aire aire AIM 92 Stinger y fabricado en dicho pais por Fuji Heavy Industries FHI bajo licencia de Boeing Boeing entrego el primer AH 64D Apache Longbow a FHI en diciembre de 2005 para comenzar su produccion en la fabricas de Utsunomiya 60 Por su parte FHI entrego el primer Apache a la Fuerza Terrestre de Autodefensa japonesa en marzo de 2006 61 KuwaitLa Fuerza Aerea de Kuwait ha adquirido 16 helicopteros AH 64D Apache Longbow El gobierno de Kuwait firmo la compra de estos helicopteros en agosto de 2002 62 El coste de los helicopteros es de 262 2 millones de dolares con soporte de adiestramiento incluido mientras que el coste del programa completo que incluye la adquisicion del radar de control de tiro Longbow el armamento incluidos los misiles Hellfire repuestos y soporte de mantenimiento y servicios de adiestramiento se estima en torno a los 900 millones de dolares 63 64 Los 6 primeros AH 64D Apache Longbow entregados a la Fuerza Aerea de Kuwait entraron en servicio el 6 de marzo de 2007 65 AH 64A Apache de la Real Fuerza Aerea de los Paises Bajos en el Festival Aereo de Farnborough 2006 Paises BajosLa Real Fuerza Aerea de los Paises Bajos tiene 30 helicopteros AH 64D Apache En el ano de 1995 los Paises Bajos hicieron un pedido de 30 helicopteros de combate AH 64D Apache a McDonnell Douglas Helicopter Systems Como el primero de ellos no seria entregado hasta abril de 1998 en 1996 la Real Fuerza Aerea neerlandesa recibio 12 helicopteros AH 64A Apache del Ejercito de los Estados Unidos en regimen de alquiler mientras esperaban los nuevos AH 64D que estaban en produccion Para poder volar los Apache los pilotos holandeses recibieron adiestramiento en Fort Hood Texas durante 1996 para formar el primer escuadron operacional en septiembre de 1997 43 66 El 15 de mayo de 1998 la compania Boeing entrego el primer helicoptero AH 64D Apache a la Real Fuerza Aerea de los Paises Bajos Con esta entrega los Paises Bajos se convirtio en el primer operador extranjero del modelo AH 64D 67 En junio de 2002 la Real Fuerza Aerea de los Paises Bajos recibio el ultimo de los 30 helicopteros AH 64D Apache adquiridos y su unidad de helicopteros de ataque Apache se hizo completamente operacional en el ano 2003 68 Un Westland WAH 64D Apache Longbow del Ejercito Britanico Reino UnidoArticulo principal Westland WAH 64 Apache El Ejercito Britanico tiene 67 helicopteros Westland WAH 64D Apache Longbow El Ministerio de Defensa britanico ha encargado la fabricacion de 67 helicopteros WAH 64 Apache con radares de control de tiro Longbow y motores Rolls Royce Turbomeca RTM 322 el contratista principal es GKN Westland Helicopters Como subcontrata de GKN Westland Boeing comenzo la fabricacion de los primeros 8 helicopteros en abril de 1998 despues hizo un ensamblado parcial de los 59 restantes todo ello en la fabrica de Mesa Arizona El ensamblado final los test de vuelo las entregas y el soporte de los WAH 64 es el trabajo realizado por GKN Westland en la fabrica de Yeovil Inglaterra 69 Boeing finalizo el primer WAH 64D Apache Longbow de produccion el 28 de agosto de 1998 este fue entregado a GKN Westland y despues de un extenso programa de pruebas y evaluacion fue entregado al Ministerio de Defensa Britanico en marzo del ano 2000 70 71 El ultimo de los 67 WAH 64 fue entregado al Ejercito Britanico en julio de 2004 72 Republica de ChinaLa Republica de China Taiwan encargo 30 helicopteros AH 64D Bloque III motores GE T700 401D adicionales armamento y sistemas relacionados para su Ejercito mediante un contrato de 2500 millones de dolares en 2008 73 74 SingapurLa Fuerza Aerea de la Republica de Singapur ha adquirido 20 helicopteros AH 64D Apache Longbow en dos lotes En marzo de 1999 el gobierno de Singapur acordo con el Ejercito de los Estados Unidos la compra a Boeing de 8 helicopteros de ataque AH 64D Apache 75 y posteriormente en agosto de 2001 el gobierno de Singapur firmo con el Gobierno de los Estados Unidos la adquisicion de 12 helicopteros AH 64D Apache Longbow adicionales a los ya encargados Los terminos de la operacion no han sido desvelados 76 El primero de los AH 64D Apache Longbow encargados para la Fuerza Aerea de Singapur fue entregado el 17 de mayo de 2002 77 en ese mismo ano se completaron las entregas de los ocho helicopteros encargados en el primer pedido y las entregas de los doce del segundo lote comenzaron en enero de 2006 78 Futuros Editar Corea del SurEn el ano 2008 Corea del Sur estaba negociando la adquisicion de un lote de 36 helicopteros AH 64D Bloque I de segunda mano de los que sacara el mercado Estados Unidos con intencion de actualizarlos a la configuracion Bloque III Estos helicopteros estarian destinados para reemplazar los antiguos AH 1 Cobra de Corea del Sur mientras continua con el desarrollo de su propio helicoptero de ataque basado en el Eurocopter Tigre bajo el programa KAH Korean Attack Helicopter en colaboracion con Eurocopter 79 IndiaA mediados de 2008 India emitio una demanda de propuestas para la adquisicion de 22 nuevos helicopteros de ataque para la Fuerza Aerea India que sustituirian a los Mil Mi 35 actuales Los requerimientos de este concurso eran tener un helicoptero con doble motor alta maniobrabilidad capacidades antitanque y capacidad de llevar ametralladoras cohetes y misiles aire aire y aire tierra Ademas el aparato deberia ser todo tiempo y tener un sistema de autoproteccion en guerra electronica Boeing presento al AH 64D Apache Longbow a este concurso otros aspirantes son Eurocopter con el Tigre y posiblemente AgustaWestland con el AW129 Mangusta Bell con el AH 1Z SuperCobra Kamov con el Ka 50 y Mil con el Mi 28 La industria aeronautica india puede ofrecer el HAL LCH pero aun esta en desarrollo 80 PakistanEstaba previsto que Pakistan recibiera un lote de seis helicopteros AH 64 Apache Longbow como parte de un plan de ayuda de los Estados Unidos anunciado el 7 de noviembre de 2001 La ayuda esta valorada en 73 millones de dolares y es destinada a fortalecer las fronteras con Afganistan en la lucha antiterrorista 81 PoloniaPolonia pretende adquirir 24 aparatos como parte de sus esfuerzos por renovar su parque aereo militar en una transaccion estimada entre los 1000 y 1300 millones de dolares con equipos de procedencia OTAN 82 Hitos en su historia Editar1972Agosto Se anuncia el programa AAH Helicoptero de Ataque Avanzado Noviembre Se emite el requerimiento de propuestas a la industria 5 197530 de septiembre Primer vuelo del prototipo YAH 64A de Hughes 1 de octubre Primer vuelo del prototipo YAH 63A de Bell 1976Mayo Comienzan las competiciones de vuelo entre los prototipos de Bell y Hughes Diciembre El Hughes YAH 64A es seleccionado como diseno ganador 1979A finales de este ano comienzan las pruebas iniciales de disparo del misil AGM 114 Hellfire 1980Abril se elige el TADS PNVS de Martin Marietta para la produccion del AH 64 5 1981El Ejercito de los Estados Unidos recibe tres helicopteros AH 64 de preproduccion para realizar el 2º test operacional A finales de este ano el AH 64 recibe el nombre de Apache 1982Abril Se autoriza el inicio de la produccion a gran escala 1984Enero Hughes Helicopters es adquirida por McDonnell Douglas 12 2 de enero Comienzan las entregas de los 11 primeros AH 64A al Ejercito de los Estados Unidos 1990En este ano Israel consigue sus primeros AH 64A 56 1991En este ano Emiratos Arabes Unidos recibe sus primeros AH 64A 50 1992Abril Primer vuelo del prototipo inicial del modelo AH 64D 1993Abril Comienza la entrega a Arabia Saudita de los 12 AH 64A encargados 4 1995En este ano entra el AH 64A Apache en servicio con el Ejercito Griego En este ano los Paises Bajos realizan un pedido de 30 AH 64D Apache 68 En este ano Egipto encarga 35 helicopteros AH 64A 1996En este ano la Real Fuerza Aerea neerlandesa recibe 12 helicopteros AH 64A estadounidenses en regimen de alquiler mientras producen sus AH 64D 43 1997Marzo McDonnell Douglas entrega del primer AH 64D Apache Longbow al Ejercito de los Estados Unidos 83 1 de agosto McDonnell Douglas se fusiona con Boeing 1998Abril Boeing comienza la fabricacion de los primeros WAH 64 Apache britanicos 69 15 de mayo Boeing entrega el primer helicoptero AH 64D Apache a la Real Fuerza Aerea de los Paises Bajos 67 28 de agosto Boeing traspasa el primer WAH 64 britanico a Westland 70 1999Marzo Singapur realiza un primer pedido de ocho helicopteros AH 64D 75 27 de abril Un Apache estadounidense se estrella en Albania durante unos entrenamientos Restos del Apache estadounidense estrellado en Albania durante unos entrenamientos abril de 1999 2000Febrero El gobierno de Israel firma un acuerdo con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos para remanufacturar 12 de los AH 64A israelies a la configuracion AH 64D 57 Marzo Westland entrega del primer WAH 64 Apache al Ministerio de Defensa britanico 71 2001A principios de este ano Egipto decide actualizar sus AH 64A a la version AH 64D 47 Febrero El gobierno de Israel firma un acuerdo para adquirir 9 AH 64 Apache Longbow 59 Agosto La Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japon selecciona el AH 64D Apache Longbow para su adquisicion 17 Agosto Singapur hace un segundo pedido de 12 helicopteros AH 64D Apache Longbow 76 200217 de mayo La Fuerza Aerea de la Republica de Singapur recibe el primer AH 64D Apache Longbow del primer lote 77 Junio La Real Fuerza Aerea de los Paises Bajos recibe el ultimo de los 30 helicopteros AH 64D Apache encargados 68 Agosto El gobierno de Kuwait firma la compra de 16 AH 64D Apache Longbow 62 Un AH 64 estrellado en Irak 20 de noviembre de 2003 2003Febrero Entrega del primer AH 64D actualizado al Bloque II al Ejercito de los Estados Unidos 20 de junio Boeing entrega el Apache Longbow numero 300 al Ejercito de los Estados Unidos 84 Septiembre Grecia firma un contrato para la adquisicion de 12 AH 64D Longbow 6 En este ano Egipto recibe sus primeros AH 64D remanufacturados 47 Helicopteros Apache desplegados por los Estados Unidos en la base aerea de Al Asad en Irak enero de 2004 2004Julio AgustaWestland entrega al Ejercito Britanico el ultimo de los 67 WAH 64 Apache 72 26 de agosto Boeing entrega el Apache Longbow numero 500 al Ejercito de los Estados Unidos 85 200511 de abril Israel recibe los 3 primeros AH 64D Apache Longbow por parte del Departamento de Defensa de los Estados Unidos 56 Junio Se concede el contrato a Boeing para el desarrollo de las actualizaciones del AH 64D al Bloque III 37 20 de diciembre Boeing entrega el primer helicoptero AH 64D a Japon 60 2006Enero La Fuerza Aerea de la Republica de Singapur recibe el primer AH 64D Apache Longbow del segundo lote 78 15 de marzo Fuji Heavy Industries entrega el primer AH 64D Apache Longbow construido bajo licencia en a la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japon 61 A finales de este ano Egipto completa las entregas de los AH 64D 48 2007Enero Comienzan las entregas de los AH 64D Longbow a Grecia 54 6 de marzo Entran en servicio los 6 primeros AH 64D Apache Longbow en Kuwait 65 27 de junio Primer vuelo del prototipo AH 64D Bloque III 37 2008Mayo Emiratos Arabes Unidos comienza un plan de refabricacion y modernizacion de sus AH 64A 50 Especificaciones AH 64A EditarReferencia datos Jane s Air Forces 4 Caracteristicas generales Tripulacion 2 piloto y copiloto artillero Longitud Total 17 73 m incluyendo rotores Fuselaje 15 06 m Diametro rotor principal 14 63 m Envergadura 5 23 m Altura 3 87 m Area circular 168 11 m Peso vacio 5165 kg Peso cargado 8000 kg Peso maximo al despegue 9500 kg Planta motriz 2 turboejes General Electric T700 GE 701 Potencia 1260 kW 1690 HP 1713 CV cada uno Posteriormente actualizados a la version 701C de 1409 kW 1890 HP cada uno Helices rotor principal con 4 palas rotor de cola con 4 palas no ortogonales 16 Helicoptero Apache con su armamento Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 365 km h 227 MPH 197 kt Velocidad maxima operativa Vno 293 km h 182 MPH 158 kt Velocidad crucero Vc 265 km h 165 MPH 143 kt Alcance en combate 480 km Alcance en ferry 1900 km Techo de vuelo 6401 m 21 000 ft Regimen de ascenso 12 7 m s 2500 ft min Carga del rotor 47 90 kg m Potencia peso 310 W kgArmamento Canones 1 canon de cadena M230 de 30 mm con 1200 proyectiles en una torreta bajo el fuselaje Puntos de anclaje 4 pilones subalares para cargar una combinacion de Cohetes Hydra 70 de 70 mm maximo 76 Misiles AGM 114 Hellfire maximo 16 con posibilidad de anadir 4 AIM 92 Stinger o 2 AIM 9 Sidewinder en dos puntos de anclaje adicionales Otros depositos de combustible externos de 871 litros 230 galones AvionicaEquipo de sensores y sistemas de apuntamiento combinados TADS PNVS sistema de adquisicion y designacion del objetivo sensor de vision nocturna del piloto Contramedidas Receptor de alerta radar AN APR 39A V suministrado por Northrop Grumman y Lockheed Martin Sistema de adquisicion de objetivos con soporte electronico a las interferencias de frecuencia de radar Lockheed Martin AN APR 48A Equipo de contramedidas por infrarrojos BAE Systems IEWS AN ALQ 144 Receptor de alerta laser Goodrich AN AVR 2 Interferidor de radar ITT AN ALQ 136 V Dispensadores de senuelos bengalas y chaff Aeronaves relacionadas Editar El Mil Mi 28 Havoc el equivalente sovietico al Apache a finales de la Guerra Fria Desarrollos relacionados Westland WAH 64 ApacheAeronaves similares CAIC WZ 10 KAH Korea Attack Helicopter Bell AH 1 SuperCobra Bell AH 1Z Viper HAL Light Combat Helicopter Kawasaki OH 1 Ninja AgustaWestland AW129 Mangusta Denel AH 2 Rooivalk Eurocopter EC 665 Tigre Kamov Ka 50 Black Shark Kamov Ka 52 Alligator Mil Mi 28 Havoc Mil Mi 24 Hind Secuencias de designacion Secuencia H Helicopteros estadounidenses 1962 presente YUH 61 XCH 62 YAH 63 AH 64 HH 65 RAH 66 TH 67 Vease tambien EditarHelicoptero de ataque Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar a b c d e f g h Pablo Galindos AH 64 APACHE PorTierraMarYAire com Consultado el 17 de agosto de 2008 Sterling Robert Apache helicopters roar ahead Boeing a b AH 64 Apache AH 64D Apache Longbow en ingles Deagel com 10 de agosto de 2008 Consultado el 17 de agosto de 2008 a b c d e f g h i j k l m n Jane s Information Group 13 de octubre de 2000 Boeing AH 64 Apache en ingles Janes com Consultado el 17 de junio de 2006 a b c d 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