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Beechcraft Twin Bonanza

Agosto 17, 2021

El Beechcraft Model 50 Twin Bonanza fue un pequeño avión bimotor designado por Beechcraft como transporte ejecutivo para el mercado de los empresarios. Este fue diseñado para llenar una brecha en la línea de productos Beechcraft entre la aeronave monomotor Model 35 Bonanza y el más grande Model 18. El Twin Bonanza es alrededor de un 50% más grande que el Bonanza, posee unos motores más potentes, y es significativamente más pesado, mientras en sus primera variante tenía solo la mitad de la capacidad de pasajeros del Model 18.

Beechcraft Model 50
Twin Bonanza

J50 Twin Bonanza sobrealimentado de 1961.
Tipo Avión utilitario civil.
Fabricante Beechcraft
Primer vuelo 15 de november de 1949
Introducido 1952
Estado En servicio activo
Usuario Ejército de los Estados Unidos
Usuarios principales

Fuerza Aérea de Chile

Fuerza Aérea Colombiana y otros usuarios
Producción 1951–1961
N.º construidos aproximadamente 994 aviones (incluidos 195 L-23).
Variantes L-23/U-8 Seminole
Desarrollado en Beechcraft Queen Air
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  • 6.2 Aeronaves similares
  • 6.3 Secuencias de designación

    • Desarrollo

    El avión monomotor Bonanza es uno de los aviones de más éxito de la historia de la aviación civil, en producción desde 1947. Como en el caso de algunos otros aviones ligeros, se desarrolló un derivado bimotor para incrementar su rendimiento, pero esta aeronave fue el Model 95 Travel Air (y luego el Model 95-55 Baron, sus descendientes continúan en producción hasta estos días como el Model G58). El Twin Bonanza no es un verdadero derivado bimotor del Bonanza, debido a que su cabina es más ancha y larga, sin embargo, este usa algunos de los componentes del Bonanza, como lo hizo el Travel Air (el cual fue un derivado más cercano desarrollado luego).

    El Twin Bonanza voló por primera vez el 15 de noviembre tras un rápido desarrollo, el cual había comenzado solo en abril y su producción comenzó el mismo año. El Ejército de los Estados Unidos adoptó el Twin Bonanza como el transporte utilitario L-23 Seminole, haciéndolo el más grande avión de ala fija en el inventario para ese tiempo. De acuerdo con Ralph Harmon, el diseñador de aeronaves, durante el vuelo de demostración inicial para el Ejército, el piloto de pruebas, Claude Palmer, lo estrelló mientras trataba de aterrizar sobre una línea triple llena de soldados y sacos de arena. Todos los que viajaban a bordo salieron por sí mismos del avión tras el accidente. El Ejército estaba impresionado con la fortaleza estructural del Twin Bonanza, y finalmente adquirió 216 de las aproximadamente 994 unidades producidas.

    Diseño

    El Twin Bonanza es un monoplano de cabina cerrada de ala baja cantiléver totalmente metálico, inicialmente equipado con dos motores de pistón Lycoming GO-435 montados en las alas, cada uno con una hélice bipala. La cabina tiene espacio para seis personas en asientos de banco, tres en el frente y tres en la parte trasera, con acceso por una puerta lateral en el lado derecho.[1]​ Para acceder a la puerta, se usa una escalera retráctil de tres escalones.[1]​ El Twin Bonanza tiene un tren de aterrizaje triciclo con la rueda delantera retrayéndose hacia atrás y las patas principales retrayéndose parcialmente en las góndolas motoras, quedando expuestos los neumáticos para ayudar en el caso de realizar un aterrizaje con las ruedas arriba.[1]​

    Variantes

     
    Beechcraft J50 Twin Bonanza.
    Model 50
    Versión de producción inicial equipada con dos motores Lycoming GO-435-C2, 13 construidos (seis para el Ejército estadounidense, el resto versiones civiles, con los dos primeros números de producción destinados a evaluación de fábrica). En 2010, sólo un Model 50 continúa registrado y volando (número de serie H-7).
    Model B50
    Model 50 mejorado con peso al despegue aumentado, ventanas de cabina extra y calefacción de cabina mejorada, 139 construidos (40 para el Ejército estadounidense).
    Model C50
    Reemplazó al B50; equipado con motores Lycoming GO-480-F1A6 de 275 hp, 155 construidos (uno a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos).
    Model D50
    Reemplazó al C50; equipado con motores Lycoming GO-480-G2C6 de 295 hp, 154 construidos (seis al Ejército estadounidense).
    Model D50A
    D50 mejorado, equipado con motores GO-480-G2D6, 44 construidos.
    Model D50B
    D50A mejorado con nuevos escalones de los pasajeros y área de equipaje mejorada, 38 construidos.
    Model D50C
    D50B mejorado con puerta de entrada de estribor con escalerilla incorporada, aire acondicionado mejorado, área de equipaje mayor, 64 construidos.
    Model D50E
    D50C mejorado con ventana extra de babor, ventana trasera de estribor cuadrada, morro puntiagudo y motores Lycoming GO-480-G2F6 de 295 hp, 47 construidos.
    Model E50
    Versión sobrealimentada del D50; con peso al despegue aumentado y motores sobrealimentados GSO-480-B1B6 de 340 hp, 181 construidos (la mayoría al Ejército estadounidense).
    Model F50
    Versión sobrealimentada del D50A con motores GSO-480-B1B6, 26 construidos incluyendo uno convertido al estándar G50.
    Model G50
    Versión sobrealimentada del D50B con motores IGSO-480-A1A6 de 340 hp, capacidad de combustible y peso al despegue incrementados, una conversión desde F50 más 23 construidos.
    Model H50
    Versión sobrealimentada del D50C con peso al despegue incrementado y motores IGSO-480-A1A6, 30 construidos.
    Model J50
    Versión sobrealimentada del D50E con motores IGSO-480-A1B6 de 340 hp y peso al despegue aumentado, 27 construidos.
    Excalibur 800
    Una modificación diseñada originalmente por Swearingen Aircraft y tomada por la Excalibur Aviation Company que remotoriza al Twin Bonanza con dos motores opuestos Avco Lycoming IO-720-A1A de 400hp (298kW) en unas nuevas capotas y sistema de escape revisado.[2]​ También están disponibles otras mejoras.
    L-23 Seminole
    Versión militar.
    SFERMA PD-146 Marquis
    El prototipo de la conversión SFERMA SF-60 Marquis Baron, equipado con dos motores turbohélice Turbomeca Astazou IIA.

    Operadores militares

      Chile
    Fuerza Aérea de Chile: 5 x C50, 4 x D50.[1]​
      Colombia
    Fuerza Aérea Colombiana: 1 x D50.[1]​
      Jordania
    Real Fuerza Aérea Jordana: 1 x F50.[1]​
      Marruecos
    Real Fuerza Aérea Marroquí.[3]​
      Suiza
    Fuerza Aérea Suiza: 3 x E50.[1]​
      Uruguay
    Fuerza Aérea Uruguaya.

    Especificaciones (D50)

    Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1956–57[4]​

    Características generales

    • Tripulación: Uno (piloto).
    • Capacidad: Cinco pasajeros.
    • Longitud: 9,6 m
    • Envergadura: 13,78 m
    • Altura: 3,44 m
    • Superficie alar: 25,73 m²
    • Peso vacío: 1805,75 kg
    • Peso máximo al despegue: 2857,63 kg
    • Planta motriz: 2× motor bóxer de 6 cilindros refrigerado por aire Lycoming GO-480-C206.

    Rendimiento


    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia Numérica (interna de Beechcraft): ← 40 - 45 - 46 - 50 - 55 - 56 - 58 →

    Referencias

    1. ↑ Rod Simpson (June 2016). «The Beechcraft Twin Bonanza». Air-Britain Aviation World (Air-Britain) 68 (2): 62-58. ISSN 1742-996X. 
    2. Flying Magazine: 50. octubre de 1966. 
    3. Air International November 1985, p. 229.
    4. Bridgman 1956, p. 231.

    Bibliografía

    • Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1956–57. New York: The McGraw-Hill Book Company, Inc., 1956.
    • "The Royal Moroccan Air Force...A Seasoned Air Arm". Air International, November 1985, Vol. 29, No. 5. pp. 226–232, 250–252. ISSN 0306-5634.
    • Aviation Media, Inc. Wonderful World of Flying. New York: Aviation Media, Inc, 1992. OCLC 704064237 704064237
    • Beech Aircraft Corporstion. Beechcraft Bonanza. Wichita, Kan. : Beech Aircraft Corp., 1947. OCLC 797985508 797985508
    • Beech Aircraft Corporation. The Story of Beechcraft. Wichita, Kan., 1969. OCLC 6164869 6164869
    • Beech Aircraft Corporation. The World of Beechcraft. Wichita, Kan. : Beech Aircraft, 1973. OCLC 55965444 55965444
    • Christy, Joe. Beechcraft Guide: Bonanza, Debonair, Musketeer. New York : Modern Aircraft Series, 1962. OCLC 1544220 1544220
    • McDaniel, William Herbert. The History of Beech. Wichita, Kan. : McCormick-Armstrong Co. Pub. Division, 1982. ISBN 0-911978-00-3 OCLC 9093762 9093762
    • Pelletier, Alain J. Beech Aircraft and Their Predecessors. Annapolis, MD. : Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-062-2 OCLC 33167975 33167975
    • Phillips, Edward H. Beechcraft, Pursuit of Perfection: A History of Beechcraft Airplanes. Eagan, Minn. : Flying Books, 1992. ISBN 0-911139-11-7 OCLC 27046154
    • Ward, Richard I. Beechcraft Twin Bonanza, Craft of the Masters: The Story of the Beech Civilian Model 50 & Military L-23/U8. Destin, FL. : Aviation Heritage, 1996. ISBN 0-9652727-1-0 OCLC 36105983
    • Wixey, Kenneth E. Beechcraft. Stroud: Tempus, 1999. ISBN 0-7524-1617-0 OCLC 45308272 45308272

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Beechcraft Twin Bonanza.
    •   Datos: Q814003
    •   Multimedia: Beechcraft Twin Bonanza

    Agosto 17, 2021
    beechcraft, twin, bonanza, beechcraft, model, twin, bonanza, pequeño, avión, bimotor, designado, beechcraft, como, transporte, ejecutivo, para, mercado, empresarios, este, diseñado, para, llenar, brecha, línea, productos, beechcraft, entre, aeronave, monomotor. El Beechcraft Model 50 Twin Bonanza fue un pequeno avion bimotor designado por Beechcraft como transporte ejecutivo para el mercado de los empresarios Este fue disenado para llenar una brecha en la linea de productos Beechcraft entre la aeronave monomotor Model 35 Bonanza y el mas grande Model 18 El Twin Bonanza es alrededor de un 50 mas grande que el Bonanza posee unos motores mas potentes y es significativamente mas pesado mientras en sus primera variante tenia solo la mitad de la capacidad de pasajeros del Model 18 Beechcraft Model 50 Twin BonanzaJ50 Twin Bonanza sobrealimentado de 1961 TipoAvion utilitario civil FabricanteBeechcraftPrimer vuelo15 de november de 1949Introducido1952EstadoEn servicio activoUsuarioEjercito de los Estados UnidosUsuarios principalesFuerza Aerea de Chile Fuerza Aerea Colombiana y otros usuariosProduccion1951 1961N º construidosaproximadamente 994 aviones incluidos 195 L 23 VariantesL 23 U 8 SeminoleDesarrollado enBeechcraft Queen Air editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 2 Diseno 3 Variantes 4 Operadores militares 5 Especificaciones D50 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 6 Vease tambien 6 1 Desarrollos relacionados 6 2 Aeronaves similares 6 3 Secuencias de designacion 7 Referencias 8 Bibliografia 9 Enlaces externosDesarrollo EditarEl avion monomotor Bonanza es uno de los aviones de mas exito de la historia de la aviacion civil en produccion desde 1947 Como en el caso de algunos otros aviones ligeros se desarrollo un derivado bimotor para incrementar su rendimiento pero esta aeronave fue el Model 95 Travel Air y luego el Model 95 55 Baron sus descendientes continuan en produccion hasta estos dias como el Model G58 El Twin Bonanza no es un verdadero derivado bimotor del Bonanza debido a que su cabina es mas ancha y larga sin embargo este usa algunos de los componentes del Bonanza como lo hizo el Travel Air el cual fue un derivado mas cercano desarrollado luego El Twin Bonanza volo por primera vez el 15 de noviembre tras un rapido desarrollo el cual habia comenzado solo en abril y su produccion comenzo el mismo ano El Ejercito de los Estados Unidos adopto el Twin Bonanza como el transporte utilitario L 23 Seminole haciendolo el mas grande avion de ala fija en el inventario para ese tiempo De acuerdo con Ralph Harmon el disenador de aeronaves durante el vuelo de demostracion inicial para el Ejercito el piloto de pruebas Claude Palmer lo estrello mientras trataba de aterrizar sobre una linea triple llena de soldados y sacos de arena Todos los que viajaban a bordo salieron por si mismos del avion tras el accidente El Ejercito estaba impresionado con la fortaleza estructural del Twin Bonanza y finalmente adquirio 216 de las aproximadamente 994 unidades producidas Diseno EditarEl Twin Bonanza es un monoplano de cabina cerrada de ala baja cantilever totalmente metalico inicialmente equipado con dos motores de piston Lycoming GO 435 montados en las alas cada uno con una helice bipala La cabina tiene espacio para seis personas en asientos de banco tres en el frente y tres en la parte trasera con acceso por una puerta lateral en el lado derecho 1 Para acceder a la puerta se usa una escalera retractil de tres escalones 1 El Twin Bonanza tiene un tren de aterrizaje triciclo con la rueda delantera retrayendose hacia atras y las patas principales retrayendose parcialmente en las gondolas motoras quedando expuestos los neumaticos para ayudar en el caso de realizar un aterrizaje con las ruedas arriba 1 Variantes Editar Beechcraft J50 Twin Bonanza Model 50 Version de produccion inicial equipada con dos motores Lycoming GO 435 C2 13 construidos seis para el Ejercito estadounidense el resto versiones civiles con los dos primeros numeros de produccion destinados a evaluacion de fabrica En 2010 solo un Model 50 continua registrado y volando numero de serie H 7 Model B50 Model 50 mejorado con peso al despegue aumentado ventanas de cabina extra y calefaccion de cabina mejorada 139 construidos 40 para el Ejercito estadounidense Model C50 Reemplazo al B50 equipado con motores Lycoming GO 480 F1A6 de 275 hp 155 construidos uno a la Fuerza Aerea de los Estados Unidos Model D50 Reemplazo al C50 equipado con motores Lycoming GO 480 G2C6 de 295 hp 154 construidos seis al Ejercito estadounidense Model D50A D50 mejorado equipado con motores GO 480 G2D6 44 construidos Model D50B D50A mejorado con nuevos escalones de los pasajeros y area de equipaje mejorada 38 construidos Model D50C D50B mejorado con puerta de entrada de estribor con escalerilla incorporada aire acondicionado mejorado area de equipaje mayor 64 construidos Model D50E D50C mejorado con ventana extra de babor ventana trasera de estribor cuadrada morro puntiagudo y motores Lycoming GO 480 G2F6 de 295 hp 47 construidos Model E50 Version sobrealimentada del D50 con peso al despegue aumentado y motores sobrealimentados GSO 480 B1B6 de 340 hp 181 construidos la mayoria al Ejercito estadounidense Model F50 Version sobrealimentada del D50A con motores GSO 480 B1B6 26 construidos incluyendo uno convertido al estandar G50 Model G50 Version sobrealimentada del D50B con motores IGSO 480 A1A6 de 340 hp capacidad de combustible y peso al despegue incrementados una conversion desde F50 mas 23 construidos Model H50 Version sobrealimentada del D50C con peso al despegue incrementado y motores IGSO 480 A1A6 30 construidos Model J50 Version sobrealimentada del D50E con motores IGSO 480 A1B6 de 340 hp y peso al despegue aumentado 27 construidos Excalibur 800 Una modificacion disenada originalmente por Swearingen Aircraft y tomada por la Excalibur Aviation Company que remotoriza al Twin Bonanza con dos motores opuestos Avco Lycoming IO 720 A1A de 400hp 298kW en unas nuevas capotas y sistema de escape revisado 2 Tambien estan disponibles otras mejoras L 23 Seminole Version militar SFERMA PD 146 Marquis El prototipo de la conversion SFERMA SF 60 Marquis Baron equipado con dos motores turbohelice Turbomeca Astazou IIA Operadores militares Editar Chile Fuerza Aerea de Chile 5 x C50 4 x D50 1 Colombia Fuerza Aerea Colombiana 1 x D50 1 Jordania Real Fuerza Aerea Jordana 1 x F50 1 Marruecos Real Fuerza Aerea Marroqui 3 Suiza Fuerza Aerea Suiza 3 x E50 1 Uruguay Fuerza Aerea Uruguaya Especificaciones D50 EditarReferencia datos Jane s All The World s Aircraft 1956 57 4 Caracteristicas generales Tripulacion Uno piloto Capacidad Cinco pasajeros Longitud 9 6 m Envergadura 13 78 m Altura 3 44 m Superficie alar 25 73 m Peso vacio 1805 75 kg Peso maximo al despegue 2857 63 kg Planta motriz 2 motor boxer de 6 cilindros refrigerado por aire Lycoming GO 480 C206 Potencia 219 98 kW 295 hp cada uno Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 344 4 km h a 762 m Velocidad crucero Vc 326 7 km h a 2133 6 m 70 de potencia Alcance 2655 42 km a 3048 m y 260 km h Techo de vuelo 6096 m 20000 pies Regimen de ascenso 7 4 m s 1450 pies min Vease tambien EditarDesarrollos relacionados L 23 U 8 Seminole Beechcraft Travel Air Beechcraft Queen Air Beechcraft King AirAeronaves similares Aero Commander 500 Cessna 401 Piper PA 31 Navajo Piper AerostarSecuencias de designacion Secuencia Numerica interna de Beechcraft 40 45 46 50 55 56 58 Referencias Editar a b c d e f g Rod Simpson June 2016 The Beechcraft Twin Bonanza Air Britain Aviation World Air Britain 68 2 62 58 ISSN 1742 996X Flying Magazine 50 octubre de 1966 Air International November 1985 p 229 Bridgman 1956 p 231 Bibliografia EditarBridgman Leonard Jane s All The World s Aircraft 1956 57 New York The McGraw Hill Book Company Inc 1956 The Royal Moroccan Air Force A Seasoned Air Arm Air International November 1985 Vol 29 No 5 pp 226 232 250 252 ISSN 0306 5634 Aviation Media Inc Wonderful World of Flying New York Aviation Media Inc 1992 OCLC 704064237 704064237 Beech Aircraft Corporstion Beechcraft Bonanza Wichita Kan Beech Aircraft Corp 1947 OCLC 797985508 797985508 Beech Aircraft Corporation The Story of Beechcraft Wichita Kan 1969 OCLC 6164869 6164869 Beech Aircraft Corporation The World of Beechcraft Wichita Kan Beech Aircraft 1973 OCLC 55965444 55965444 Christy Joe Beechcraft Guide Bonanza Debonair Musketeer New York Modern Aircraft Series 1962 OCLC 1544220 1544220 McDaniel William Herbert The History of Beech Wichita Kan McCormick Armstrong Co Pub Division 1982 ISBN 0 911978 00 3 OCLC 9093762 9093762 Pelletier Alain J Beech Aircraft and Their Predecessors Annapolis MD Naval Institute Press 1995 ISBN 1 55750 062 2 OCLC 33167975 33167975 Phillips Edward H Beechcraft Pursuit of Perfection A History of Beechcraft Airplanes Eagan Minn Flying Books 1992 ISBN 0 911139 11 7 OCLC 27046154 Ward Richard I Beechcraft Twin Bonanza Craft of the Masters The Story of the Beech Civilian Model 50 amp Military L 23 U8 Destin FL Aviation Heritage 1996 ISBN 0 9652727 1 0 OCLC 36105983 Wixey Kenneth E Beechcraft Stroud Tempus 1999 ISBN 0 7524 1617 0 OCLC 45308272 45308272Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Beechcraft Twin Bonanza Datos Q814003 Multimedia Beechcraft Twin BonanzaObtenido de https es wikipedia org w index php title Beechcraft Twin Bonanza amp oldid 119014703, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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