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Beechcraft L-23 Seminole

Marcha 21, 2023

El Beechcraft L-23 Seminole (más tarde designado U-8) fue la designación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos para el Beechcraft Twin Bonanza y Queen Air en su inventario.

Beechcraft L-23/U-8 Seminole

Versión de enlace del Ejército de los Estados Unidos, U-8D.
Tipo Avión utilitario
Fabricante Beechcraft
Primer vuelo 1949
Introducido 1952
Retirado 1992
Usuario Ejército de los Estados Unidos
Producción 1952-1961 (L-23A/E)
1958-1963 (L-23F/U-8F)
N.º construidos 288 (incluyendo 71 L-23F/U-8F).
Desarrollo del Beechcraft Twin Bonanza
Variantes Beechcraft Queen Air
[editar datos en Wikidata]
  • 7.2 Secuencias de designación

    • Diseño y desarrollo

    En 1951, el Ejército de los Estados Unidos evaluó un Twin Bonanza en Fort Bragg, Carolina del Norte, y más tarde ordenó cuatro Model 50 "fuera de línea" como YL-23, siendo entregados a principios de 1952.[1]​ Se ordenaron más ejemplares del Model 50 bajo la designación L-23A y también fueron ordenados varios Model B50 bajo la designación L-23B.[1]​ Representaron la mayoría de la producción de Twin Bonanza de 1952 y 1953, siendo entregados los primeros L-23A en febrero de 1953 y el último L-23B, en abril del año siguiente,[1]​ poco antes del final de la Guerra de Corea.

    En 1955, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ordenó un único Model C50 Twin Bonanza bajo la designación XL-23C para evaluación; fue la única variante no entregada al Ejército de los Estados Unidos y no se emplazaron más órdenes por parte de la Fuerza Aérea.[1]​[2]​ En 1956, las entregas al Ejército de L-23 recomenzaron cuando Beechcraft entregó seis Model D50 bajo la designación L-23E. En enero de 1957, el primer ejemplar del L-23D fue entregado, basado en el Model E50 Twin Bonanza.[1]​ Durante 1958, los restantes aviones L-23A y L-23B en servicio (unos pocos se habían accidentado) volvieron a la fábrica de Beechcraft, donde fueron reconstruidos a un estándar similar a los nuevos L-23D, y luego fueron designados como tales con nuevos números del constructor y de serie.[1]​[3]​[4]​ En 1958, el Ejército también ordenó 11 RL-23D, con más ejemplares siendo convertidos desde L-23D. Estos aviones presentaban un radar montado ventralmente, ya fuera un AN/APS-85 en un gran pod o un AN/APQ-86 en un pod largo y estrecho montado en soportes, con un morro modificado.[1]​

    También en 1958, Beechcraft comenzó a desarrollar una variante con una cabina mayor a requerimiento del Ejército de los Estados Unidos. El L-23F que surgió tenía las mismas alas y cola, pero ahora podía acomodar hasta diez personas en la cabina más larga, más ancha y más alta, comparado con los sólo cinco en los anteriores L-23.[1]​ Beechcraft le dio al modelo la designación interna de Model 65 y lo desarrolló también como avión civil, bautizándolo "Queen Air". Los primeros dos Model 65 construidos fueron retenidos por Beechcraft como prototipos y el tercero fue entregado al Ejército en 1960, siendo entregados 23 más aquel año y en 1961.[1]​[4]​[5]​[6]​

    Historia operacional

    Los primeros L-23 entraron en servicio en 1953 y el modelo sirvió en el Ejército de los Estados Unidos durante casi cuarenta años, siendo retirados los últimos U-8F en 1992. Cuando las designaciones de los aviones militares de los Estados Unidos fueron revisadas en 1962, los restantes aviones L-23D, RL-23D, L-23E y L-23F se convirtieron en U-8D, RU-8D, U-8E y U-8F.[1]​ Otros 47 Model 65 fueron ordenados en 1962 y 1963 como U-8F; uno de ellos fue entregado al Ejército Pakistaní, la única entrega fuera de las militares estadounidenses[1]​[7]​ (aunque otras naciones compraron Queen Air como aviones militares). Fueron los últimos aviones nuevos de la serie, aunque el único avión demostrador turbohélice Beechcraft Model 87 usado en el desarrollo del King Air fue entregado al Ejército como NU-8F en 1964 (más tarde fue redesignado YU-21) y unos pocos Queen Air usados también fueron comprados por el Ejército. Muchos U-8F fueron modificados durante sus vidas de servicio a un estándar similar a los Excalibur Queen Air civiles. Las modificaciones más evidentes son el más potente motor Lycoming IO-720 de ocho cilindros en lugar de los motores de seis cilindros de fábrica; y las puertas abombadas del tren de aterrizaje principal que tapan totalmente las ruedas cuando están retraídas, en vez de sobresalir parcialmente a través de ellas. Muchos L-23D/U-8D y U-8F han sido registrados como aviones civiles tras su retirada del servicio militar.

    Variantes

     
    Beechcraft U-8F.
    YL-23
    Cuatro Model 50 Twin Bonanza evaluados por el Ejército de los Estados Unidos con Números de Serie 52-1800 a 52-1803; el 52-1801 fue posteriormente convertido al estándar L-23A.[8]​
    L-23A
    55 entregados al Ejército de los Estados Unidos, muchos convertidos posteriormente al estándar L-23D.[8]​
    L-23B
    40 entregados al Ejército de los Estados Unidos, muchos convertidos posteriormente al estándar L-23D.[9]​
    XL-23C
    Un avión para evaluación por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.[2]​
    L-23D
    100 entregados nuevos al Ejército de los Estados Unidos más 93 L-23A y B reconstruidos al estándar L-23D.[3]​[4]​[10]​[11]​
    RL-23D
    Variante con radar montado ventralmente. Once aviones nuevos entregados al Ejército de los Estados Unidos, más 29 convertidos desde L-23D.[4]​[11]​
    L-23E
    Seis entregados al Ejército de los Estados Unidos.[10]​
    L-23F
    24 aviones basados en el Beechcraft Queen Air, entregados al Ejército de los Estados Unidos.[4]​[5]​[6]​
    U-8D
    L-23D redesignados en 1962.
    RU-8D
    RL-23D redesignados en 1962, más 15 U-8D convertidos tras 1962.[3]​[4]​[10]​[11]​
    U-8E
    L-23E redesignados en 1962.
    U-8F
    L-23F redesignados en 1962 y 46 aviones nuevos entregados al Ejército de los Estados Unidos, más un único Beechcraft Model 87 usado, entregado como NU-8F en 1964,[7]​[12]​ y un Queen Air comprado de segundo mano en 1966.[13]​ Además, un U-8F fue entregado al Ejército Pakistaní en vez de al Ejército de los Estados Unidos,[7]​ y dos Queen Air confiscados a traficantes de drogas fueron añadidos al inventario del Ejército de los Estados Unidos en 1981 como U-8F.[14]​
    NU-8F
    Designación militar estadounidense asignada a un Queen Air comercial modificado, convertido como el prototipo del Model 65-90 King Air, y equipado con dos motores turbohélice Pratt & Whitney PT6A-6 de 500 shp.[15]​ El avión fue evaluado por el Ejército de los Estados Unidos en 1964.
    U-8G
    El XL-23C, siete U-8D y cuatro U-8E, modificados con motores más potentes y cabina ampliada para seis pasajeros.[2]​[3]​[4]​[10]​

    Operadores militares

      Estados Unidos
      Pakistán
    • Ejército Pakistaní

    Aviones en exhibición

    • RU-8D 58-1358 del Ejército estadounidense: Combat Air Museum, Topeka, Kansas.
    • RU-8D del Ejército estadounidense: National Cryptologic Museum, Fort Meade (Maryland).
    • U-8 del Ejército estadounidense: Kansas Aviation Museum.[16]​

    Especificaciones (L-23D)

    Características generales

    Rendimiento


    Aeronaves relacionadas

    Desarrollos relacionados

    Secuencias de designación

    • Secuencia L-_ (Aviones de Enlace de las USAAF/USAF, 1942-1962): ← L-20 - L-21 - L-22 - L-23 - L-24 - L-25 - L-26 →
    • Secuencia U-_ (Aviones Utilitarios estadounidenses, 1962-presente): ← U-5 - U-6 - U-7 - U-8 - U-9 - U-10 - U-11 →

    Véase también

    Referencias

    1. ↑ Phillips, Edward H. Beechcraft - Pursuit of Perfection, A History of Beechcraft Airplanes. Flying Books, Eagan, Minnesota 1992. ISBN 0-911139-11-7.
    2. ↑ Baugher, Joe. "USAF/US Army 1955 Serials list." (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). USAF Aircraft. Retrieved: 11 June 2011.
    3. ↑ Baugher, Joe. "USAF/US Army 1957 Serials list." (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). USAF Aircraft.Retrieved: 11 June 2011.
    4. ↑ Baugher, Joe. "USAF/US Army 1958 Serials list." (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). USAF Aircraft. Retrieved: 11 June 2011
    5. ↑ Baugher, Joe. "USAF/US Army 1960 Serials list." (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). USAF Aircraft. Retrieved: 11 June 2011.
    6. ↑ Baugher, Joe. "USAF/US Army 1961 Serials list." USAF Aircraft. Retrieved: 11 June 2011.
    7. ↑ Baugher, Joe. "USAF/US Army 1963 Serials list." (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). USAF Aircraft. Retrieved; 11 June 2011.
    8. ↑ Baugher, Joe. "USAF/US Army 1952 Serials list." (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). USAF Aircraft. Retrieved: 11 June 2011.
    9. Baugher, Joe. "USAF/US Army 1953 Serials list." (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). USAF Aircraft. Retrieved: 11 June 2011.
    10. ↑ Baugher, Joe. "USAF/US Army 1956 Serials list." (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). USAF Aircraft. Retrieved: 11 June 2011.
    11. ↑ Baugher, Joe. "USAF/US Army 1959 Serials list." (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). USAF Aircraft. Retrieved: 11 June 2011.
    12. Baugher, Joe. "USAF/US Army 1962 Serials list." (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). USAF Aircraft. Retrieved: 11 June 2011.
    13. Baugher, Joe. "USAF/US Army 1966 Serials list." (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). USAF Aircraft. Retrieved: 11 June 2011.
    14. Baugher, Joe. "USAF/US Army 1981 Serials list." (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). USAF Aircraft. Retrieved: 11 June 2011.
    15. Harding 1997, p. 22.
    16. . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2012. Consultado el 17 de abril de 2012. 

    Bibliografía

    • Harding, Stephen. U.S. Army Aircraft Since 1947: An Illustrated Reference. Atglen, PA: Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN 978-0-7643-0190-2.

    Enlaces externos

    • "'Lonely Ringer' en exhibición en el Combat Air Museum".
    •   Datos: Q4879618
    •   Multimedia: Beechcraft Twin Bonanza / Q4879618

    Marcha 21, 2023
    beechcraft, seminole, más, tarde, designado, designación, fuerzas, armadas, estados, unidos, para, beechcraft, twin, bonanza, queen, inventario, beechcraft, seminoleversión, enlace, ejército, estados, unidos, tipoavión, utilitariofabricantebeechcraftprimer, vu. El Beechcraft L 23 Seminole mas tarde designado U 8 fue la designacion de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos para el Beechcraft Twin Bonanza y Queen Air en su inventario Beechcraft L 23 U 8 SeminoleVersion de enlace del Ejercito de los Estados Unidos U 8D TipoAvion utilitarioFabricanteBeechcraftPrimer vuelo1949Introducido1952Retirado1992UsuarioEjercito de los Estados UnidosProduccion1952 1961 L 23A E 1958 1963 L 23F U 8F N º construidos288 incluyendo 71 L 23F U 8F Desarrollo delBeechcraft Twin BonanzaVariantesBeechcraft Queen Air editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Historia operacional 3 Variantes 4 Operadores militares 5 Aviones en exhibicion 6 Especificaciones L 23D 6 1 Caracteristicas generales 6 2 Rendimiento 7 Aeronaves relacionadas 7 1 Desarrollos relacionados 7 2 Secuencias de designacion 8 Vease tambien 9 Referencias 10 Bibliografia 11 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarEn 1951 el Ejercito de los Estados Unidos evaluo un Twin Bonanza en Fort Bragg Carolina del Norte y mas tarde ordeno cuatro Model 50 fuera de linea como YL 23 siendo entregados a principios de 1952 1 Se ordenaron mas ejemplares del Model 50 bajo la designacion L 23A y tambien fueron ordenados varios Model B50 bajo la designacion L 23B 1 Representaron la mayoria de la produccion de Twin Bonanza de 1952 y 1953 siendo entregados los primeros L 23A en febrero de 1953 y el ultimo L 23B en abril del ano siguiente 1 poco antes del final de la Guerra de Corea En 1955 la Fuerza Aerea de los Estados Unidos ordeno un unico Model C50 Twin Bonanza bajo la designacion XL 23C para evaluacion fue la unica variante no entregada al Ejercito de los Estados Unidos y no se emplazaron mas ordenes por parte de la Fuerza Aerea 1 2 En 1956 las entregas al Ejercito de L 23 recomenzaron cuando Beechcraft entrego seis Model D50 bajo la designacion L 23E En enero de 1957 el primer ejemplar del L 23D fue entregado basado en el Model E50 Twin Bonanza 1 Durante 1958 los restantes aviones L 23A y L 23B en servicio unos pocos se habian accidentado volvieron a la fabrica de Beechcraft donde fueron reconstruidos a un estandar similar a los nuevos L 23D y luego fueron designados como tales con nuevos numeros del constructor y de serie 1 3 4 En 1958 el Ejercito tambien ordeno 11 RL 23D con mas ejemplares siendo convertidos desde L 23D Estos aviones presentaban un radar montado ventralmente ya fuera un AN APS 85 en un gran pod o un AN APQ 86 en un pod largo y estrecho montado en soportes con un morro modificado 1 Tambien en 1958 Beechcraft comenzo a desarrollar una variante con una cabina mayor a requerimiento del Ejercito de los Estados Unidos El L 23F que surgio tenia las mismas alas y cola pero ahora podia acomodar hasta diez personas en la cabina mas larga mas ancha y mas alta comparado con los solo cinco en los anteriores L 23 1 Beechcraft le dio al modelo la designacion interna de Model 65 y lo desarrollo tambien como avion civil bautizandolo Queen Air Los primeros dos Model 65 construidos fueron retenidos por Beechcraft como prototipos y el tercero fue entregado al Ejercito en 1960 siendo entregados 23 mas aquel ano y en 1961 1 4 5 6 Historia operacional EditarLos primeros L 23 entraron en servicio en 1953 y el modelo sirvio en el Ejercito de los Estados Unidos durante casi cuarenta anos siendo retirados los ultimos U 8F en 1992 Cuando las designaciones de los aviones militares de los Estados Unidos fueron revisadas en 1962 los restantes aviones L 23D RL 23D L 23E y L 23F se convirtieron en U 8D RU 8D U 8E y U 8F 1 Otros 47 Model 65 fueron ordenados en 1962 y 1963 como U 8F uno de ellos fue entregado al Ejercito Pakistani la unica entrega fuera de las militares estadounidenses 1 7 aunque otras naciones compraron Queen Air como aviones militares Fueron los ultimos aviones nuevos de la serie aunque el unico avion demostrador turbohelice Beechcraft Model 87 usado en el desarrollo del King Air fue entregado al Ejercito como NU 8F en 1964 mas tarde fue redesignado YU 21 y unos pocos Queen Air usados tambien fueron comprados por el Ejercito Muchos U 8F fueron modificados durante sus vidas de servicio a un estandar similar a los Excalibur Queen Air civiles Las modificaciones mas evidentes son el mas potente motor Lycoming IO 720 de ocho cilindros en lugar de los motores de seis cilindros de fabrica y las puertas abombadas del tren de aterrizaje principal que tapan totalmente las ruedas cuando estan retraidas en vez de sobresalir parcialmente a traves de ellas Muchos L 23D U 8D y U 8F han sido registrados como aviones civiles tras su retirada del servicio militar Variantes Editar Beechcraft U 8F YL 23 Cuatro Model 50 Twin Bonanza evaluados por el Ejercito de los Estados Unidos con Numeros de Serie 52 1800 a 52 1803 el 52 1801 fue posteriormente convertido al estandar L 23A 8 L 23A 55 entregados al Ejercito de los Estados Unidos muchos convertidos posteriormente al estandar L 23D 8 L 23B 40 entregados al Ejercito de los Estados Unidos muchos convertidos posteriormente al estandar L 23D 9 XL 23C Un avion para evaluacion por la Fuerza Aerea de los Estados Unidos 2 L 23D 100 entregados nuevos al Ejercito de los Estados Unidos mas 93 L 23A y B reconstruidos al estandar L 23D 3 4 10 11 RL 23D Variante con radar montado ventralmente Once aviones nuevos entregados al Ejercito de los Estados Unidos mas 29 convertidos desde L 23D 4 11 L 23E Seis entregados al Ejercito de los Estados Unidos 10 L 23F 24 aviones basados en el Beechcraft Queen Air entregados al Ejercito de los Estados Unidos 4 5 6 U 8D L 23D redesignados en 1962 RU 8D RL 23D redesignados en 1962 mas 15 U 8D convertidos tras 1962 3 4 10 11 U 8E L 23E redesignados en 1962 U 8F L 23F redesignados en 1962 y 46 aviones nuevos entregados al Ejercito de los Estados Unidos mas un unico Beechcraft Model 87 usado entregado como NU 8F en 1964 7 12 y un Queen Air comprado de segundo mano en 1966 13 Ademas un U 8F fue entregado al Ejercito Pakistani en vez de al Ejercito de los Estados Unidos 7 y dos Queen Air confiscados a traficantes de drogas fueron anadidos al inventario del Ejercito de los Estados Unidos en 1981 como U 8F 14 NU 8F Designacion militar estadounidense asignada a un Queen Air comercial modificado convertido como el prototipo del Model 65 90 King Air y equipado con dos motores turbohelice Pratt amp Whitney PT6A 6 de 500 shp 15 El avion fue evaluado por el Ejercito de los Estados Unidos en 1964 U 8G El XL 23C siete U 8D y cuatro U 8E modificados con motores mas potentes y cabina ampliada para seis pasajeros 2 3 4 10 Operadores militares Editar Estados UnidosEjercito de los Estados Unidos PakistanEjercito PakistaniAviones en exhibicion EditarRU 8D 58 1358 del Ejercito estadounidense Combat Air Museum Topeka Kansas RU 8D del Ejercito estadounidense National Cryptologic Museum Fort Meade Maryland U 8 del Ejercito estadounidense Kansas Aviation Museum 16 Especificaciones L 23D EditarCaracteristicas generales Tripulacion Uno dos pilotos Capacidad Cinco pasajeros Longitud 9 6 m 31 5 ft Envergadura 13 8 m 45 2 ft Altura 3 5 m 11 5 ft Superficie alar 25 7 m 276 6 ft Peso vacio 2270 kg 5003 1 lb Peso maximo al despegue 3175 kg 6997 7 lb Planta motriz 2 motor boxer de seis cilindros Lycoming GSO 480 A1A6 Designacion militar O 480 1 Potencia 253 kW 349 HP 344 CV cada uno Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 432 km h 268 MPH 233 kt Alcance 1600 km 864 nmi 994 mi Techo de vuelo 9144 m 30 000 ft Regimen de ascenso 8 2 m s 1614 ft min Carga alar 123 5 kg m 25 3 lb ft Potencia peso 79 685 W kg 0 097 hp lb Aeronaves relacionadas EditarDesarrollos relacionados Beechcraft Twin Bonanza Secuencias de designacion Secuencia L Aviones de Enlace de las USAAF USAF 1942 1962 L 20 L 21 L 22 L 23 L 24 L 25 L 26 Secuencia U Aviones Utilitarios estadounidenses 1962 presente U 5 U 6 U 7 U 8 U 9 U 10 U 11 Vease tambien EditarAnexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar a b c d e f g h i j k Phillips Edward H Beechcraft Pursuit of Perfection A History of Beechcraft Airplanes Flying Books Eagan Minnesota 1992 ISBN 0 911139 11 7 a b c Baugher Joe USAF US Army 1955 Serials list enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima USAF Aircraft Retrieved 11 June 2011 a b c d Baugher Joe USAF US Army 1957 Serials list enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima USAF Aircraft Retrieved 11 June 2011 a b c d e f g Baugher Joe USAF US Army 1958 Serials list enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima USAF Aircraft Retrieved 11 June 2011 a b Baugher Joe USAF US Army 1960 Serials list enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima USAF Aircraft Retrieved 11 June 2011 a b Baugher Joe USAF US Army 1961 Serials list USAF Aircraft Retrieved 11 June 2011 a b c Baugher Joe USAF US Army 1963 Serials list 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11 June 2011 Baugher Joe USAF US Army 1966 Serials list enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima USAF Aircraft Retrieved 11 June 2011 Baugher Joe USAF US Army 1981 Serials list enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima USAF Aircraft Retrieved 11 June 2011 Harding 1997 p 22 Kansas Aviation Museum Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2012 Consultado el 17 de abril de 2012 Bibliografia EditarHarding Stephen U S Army Aircraft Since 1947 An Illustrated Reference Atglen PA Schiffer Publishing Ltd 1997 ISBN 978 0 7643 0190 2 Enlaces externos Editar Lonely Ringer en exhibicion en el Combat Air Museum Datos Q4879618 Multimedia Beechcraft Twin Bonanza Q4879618 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Beechcraft L 23 Seminole amp oldid 140383285, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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