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McDonnell XF-88 Voodoo

Enero 19, 2022

El McDonnell XF-88 Voodoo fue un birreactor de caza de largo alcance con alas en flecha, diseñado a finales de los años 1940 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, por la McDonnell Aircraft Corporation. Aunque no entró en servicio, el diseño fue adaptado para el desarrollo del caza supersónico F-101 Voodoo.

McDonnell XF-88 Voodoo

Prototipo McDonnell XF-88 número de serie 46-525.
Tipo Caza de escolta
Fabricante McDonnell
Primer vuelo 20 de octubre de 1948
Estado Cancelado
Usuario Fuerza Aérea de los Estados Unidos
N.º construidos 2
Coste del programa 6,6 millones de US$
Desarrollado en McDonnell F-101 Voodoo
[editar datos en Wikidata]
  • 5.2 Aeronaves similares
  • 5.3 Secuencias de designación

    • Diseño y desarrollo

     
    El equipo de ingeniería posa tras el Vuelo 100.
     
    Híbrido turbohélice-reactor supersónico XF-88B.
     
    Aterrizaje del XF-88B.

    Fue diseñado a raíz de una propuesta de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) en 1946, por la que se solicitaba un caza a reacción de largo alcance para realizar tareas de penetración o escolta. Iba a ser esencialmente un reemplazo a reacción del North American P-51 Mustang que había escoltado a los bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress sobre Alemania. Iba a tener un radio de combate de 1450 km y altas prestaciones. McDonnell comenzó los trabajos en el avión, denominado Model 36, el 1 de abril de 1946. El 20 de junio, a la compañía se le concedió un contrato por dos prototipos designados XP-88. Dave Lewis fue el Jefe de Aerodinámica del proyecto.[1]​

    El diseño inicial iba a tener alas rectas y cola en V, pero las pruebas de túnel de viento indicaron problemas aerodinámicos que condujeron a un plano de cola convencional y a unas alas en flecha.[2]​[3]​ Las USAAF confirmaron la orden de dos prototipos el 14 de febrero de 1947,[4]​ mientras que un cambio en el sistema de designación condujo a que los todavía no volados prototipos fueran redesignados XF-88 el 1 de julio de 1948, ganándose el modelo el apodo de "Voodoo".[2]​

    El Voodoo tenía un ala media/baja, en flecha de 35º. Los dos motores, especificados como turborreactores Westinghouse J34, estaban en el fuselaje inferior, alimentados por tomas de aire en las raíces alares y toberas por debajo del fuselaje trasero. Esto dejaba espacio en el largo fuselaje para los depósitos de combustible necesarios para el requerido largo alcance. El corto morro del Voodoo no tenía radar, con la intención de albergar un armamento de seis cañones M39 de 20 mm, mientras que el único piloto del caza se sentaba en una cabina presurizada y con un asiento eyectable.[5]​[6]​

    Historia operacional

    El primer XF-88 realizó su primer vuelo desde Muroc Field el 20 de octubre de 1948, pilotado por el Jefe de Pilotos de Pruebas de McDonnell, Robert Edholm.[7]​[2]​ Estaba desarmado y equipado con motores J34-13 sin poscombustión que entregaban 13,37 kN (3000 lbf) de empuje.[2]​ Aunque las pruebas mostraron un manejo adecuado y la autonomía requerida, el XF-88 se probó falto de potencia. Esto resultó en prestaciones inadecuadas, con su velocidad máxima de 1031,59 km/h, siendo menor que la del F-86 Sabre.[4]​ Con el fin de mejorar las prestaciones, se decidió equipar a los motores del segundo prototipo con posquemadores diseñados por McDonnell.[8]​ Así modificados, los motores se convirtieron en los J34-22, entregando 16,05 kN (3600 lbf) de empuje.[4]​ El segundo prototipo, XF-88A, realizó su primer vuelo el 26 de abril de 1949, siendo el primer prototipo modificado más tarde al mismo estándar.[8]​

    Los posquemadores mejoraron las prestaciones del Voodoo, alcanzando el XF-88A los 1126 km/h, pero a expensas de reducir el alcance debido al aumento del consumo de combustible.[9]​ A pesar de esto, el XF-88 fue elegido contra los Lockheed XF-90 y North American YF-93 para el requerimiento de Caza de Penetración de la USAF, que planeaba versiones de producción que usaran motores más potentes Westinghouse J46[8]​ (una orden de 1948 por 118 F-93 había sido cancelada en 1949).[10]​ Cambios en las prioridades de la Fuerza Aérea, junto con una carencia de fondos, condujeron a que el caza de penetración fuese cancelado en agosto de 1950.[11]​

    El primer prototipo fue modificado al estándar del XF-88B, con un motor turbohélice Allison T38 montado en el morro, añadido a los turborreactores. Se usó para realizar pruebas de vuelo hasta 1956,[8]​ y alcanzó velocidades sobrepasando ligeramente Mach 1,0,[12]​ siendo el primer avión de hélice en conseguirlo.[8]​ McDonnell también propuso una versión naval del XF-88, una variante de entrenador operacional biplaza y de reconocimiento, pero ninguno fue construido.[8]​ Ambos prototipos fueron desguazados en 1958.[8]​

    La experiencia de la Guerra de Corea condujo a la USAF a reconsiderar sus planes para los cazas de penetración y llevó a una nueva especificación por un caza de largo alcance, siendo emitido el Requerimiento Operativo General (GOR) 101 en febrero de 1951. Se eligió una versión considerablemente agrandada para cubrir este requerimiento más tarde el mismo año, convirtiéndose el revisado diseño en el McDonnell F-101 Voodoo,[3]​[13]​ del que la primera versión de producción voló el 29 de septiembre de 1954.[14]​

    Variantes

    XF-88
    Primer prototipo, propulsado por motores Westinghouse XJ34-WE-13 de 13,38 kN de empuje. Desarmado.[2]​
    XF-88A
    Segundo prototipo, equipado como con motores mejorados XJ34-WE-22, provistos de unos primitivos postquemadores. Posteriormente incluyó armamento. El primer prototipo fue modificado a esta versión.
    XF-88B
    Modificación del XF-88 que equipó en la parte delantera un motor turbohélice Allison XT38 de 1865 kW de potencia, manteniendo los turborreactores. Esta versión voló por primera vez el 14 de abril de 1953.

    Especificaciones (XF-88A)

    Referencia datos: Fighters of the United States Air Force[15]​

     
    Dibujo 3 vistas del McDonnell XF-88 Voodoo.

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    Aeronaves relacionadas

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    Véase también

    Referencias

    1. Martin, Douglas. "David S. Lewis, 86, Executive Who Led General Dynamics". The New York Times, 18 December 2003. Retrieved 8 May 2011.
    2. ↑ (Dorr, 1995, p. 170)
    3. ↑ Peacock 1985, p. 76.
    4. ↑ Francillon 1979, p. 461.
    5. Francillon 1979, pp. 460–461.
    6. Angelucci and Bowers 1987, pp. 303–304.
    7. Knaack 1978, p. 317.
    8. ↑ Dorr 1995, p. 171.
    9. ↑ Angelucci and Bowers 1987, p. 304.
    10. Dorr and Donald 1990, p. 152.
    11. Knaack 1978, p. 135.
    12. «NASA History pages». Consultado el 4 de septiembre de 2007. 
    13. Knaack 1978, pp 135–136.
    14. Peacock 1985, p. 77.
    15. (Dorr y Donald, 1990, p. 146)

    Bibliografía

    • Dorr, Robert F.; Donald, David (1990). Fighters of the United States Air Force (en inglés). Londres: Temple. ISBN 0-600-55094-X. 
    • Dorr, Robert F. (1995). McDonnell F-88/F-101 Variant Briefing (en inglés). Wings of Fame, Volume 1. Londres: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-68-9. 
    • Knaack, Marcelle (1978). Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems (en inglés). Volume 1 Post-World War II Fighters, 1945-1973. Washington, D.C.: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-19-6. 
    • Angelucci, Enzo and Peter Bowers. The American Fighter. Sparkford, Somerset, UK: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN 0-85429-635-2.
    • Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.
    • Peacock, Lindsay. "The One-O-Wonder". Air International, Volume 29, No. 2, August 1985, pp. 75–81, 93–95. ISSN 0306-5634.
    •   Datos: Q1957732
    •   Multimedia: XF-88 Voodoo

    Enero 19, 2022
    mcdonnell, voodoo, birreactor, caza, largo, alcance, alas, flecha, diseñado, finales, años, 1940, para, fuerza, aérea, estados, unidos, mcdonnell, aircraft, corporation, aunque, entró, servicio, diseño, adaptado, para, desarrollo, caza, supersónico, voodoo, pr. El McDonnell XF 88 Voodoo fue un birreactor de caza de largo alcance con alas en flecha disenado a finales de los anos 1940 para la Fuerza Aerea de los Estados Unidos por la McDonnell Aircraft Corporation Aunque no entro en servicio el diseno fue adaptado para el desarrollo del caza supersonico F 101 Voodoo McDonnell XF 88 VoodooPrototipo McDonnell XF 88 numero de serie 46 525 TipoCaza de escoltaFabricanteMcDonnellPrimer vuelo20 de octubre de 1948EstadoCanceladoUsuarioFuerza Aerea de los Estados UnidosN º construidos2Coste del programa6 6 millones de US Desarrollado enMcDonnell F 101 Voodoo editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Historia operacional 3 Variantes 4 Especificaciones XF 88A 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 4 3 Armamento 5 Aeronaves relacionadas 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Aeronaves similares 5 3 Secuencias de designacion 6 Vease tambien 7 Referencias 8 BibliografiaDiseno y desarrollo Editar El equipo de ingenieria posa tras el Vuelo 100 Hibrido turbohelice reactor supersonico XF 88B Aterrizaje del XF 88B Fue disenado a raiz de una propuesta de las Fuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos USAAF en 1946 por la que se solicitaba un caza a reaccion de largo alcance para realizar tareas de penetracion o escolta Iba a ser esencialmente un reemplazo a reaccion del North American P 51 Mustang que habia escoltado a los bombarderos Boeing B 17 Flying Fortress sobre Alemania Iba a tener un radio de combate de 1450 km y altas prestaciones McDonnell comenzo los trabajos en el avion denominado Model 36 el 1 de abril de 1946 El 20 de junio a la compania se le concedio un contrato por dos prototipos designados XP 88 Dave Lewis fue el Jefe de Aerodinamica del proyecto 1 El diseno inicial iba a tener alas rectas y cola en V pero las pruebas de tunel de viento indicaron problemas aerodinamicos que condujeron a un plano de cola convencional y a unas alas en flecha 2 3 Las USAAF confirmaron la orden de dos prototipos el 14 de febrero de 1947 4 mientras que un cambio en el sistema de designacion condujo a que los todavia no volados prototipos fueran redesignados XF 88 el 1 de julio de 1948 ganandose el modelo el apodo de Voodoo 2 El Voodoo tenia un ala media baja en flecha de 35º Los dos motores especificados como turborreactores Westinghouse J34 estaban en el fuselaje inferior alimentados por tomas de aire en las raices alares y toberas por debajo del fuselaje trasero Esto dejaba espacio en el largo fuselaje para los depositos de combustible necesarios para el requerido largo alcance El corto morro del Voodoo no tenia radar con la intencion de albergar un armamento de seis canones M39 de 20 mm mientras que el unico piloto del caza se sentaba en una cabina presurizada y con un asiento eyectable 5 6 Historia operacional EditarEl primer XF 88 realizo su primer vuelo desde Muroc Field el 20 de octubre de 1948 pilotado por el Jefe de Pilotos de Pruebas de McDonnell Robert Edholm 7 2 Estaba desarmado y equipado con motores J34 13 sin poscombustion que entregaban 13 37 kN 3000 lbf de empuje 2 Aunque las pruebas mostraron un manejo adecuado y la autonomia requerida el XF 88 se probo falto de potencia Esto resulto en prestaciones inadecuadas con su velocidad maxima de 1031 59 km h siendo menor que la del F 86 Sabre 4 Con el fin de mejorar las prestaciones se decidio equipar a los motores del segundo prototipo con posquemadores disenados por McDonnell 8 Asi modificados los motores se convirtieron en los J34 22 entregando 16 05 kN 3600 lbf de empuje 4 El segundo prototipo XF 88A realizo su primer vuelo el 26 de abril de 1949 siendo el primer prototipo modificado mas tarde al mismo estandar 8 Los posquemadores mejoraron las prestaciones del Voodoo alcanzando el XF 88A los 1126 km h pero a expensas de reducir el alcance debido al aumento del consumo de combustible 9 A pesar de esto el XF 88 fue elegido contra los Lockheed XF 90 y North American YF 93 para el requerimiento de Caza de Penetracion de la USAF que planeaba versiones de produccion que usaran motores mas potentes Westinghouse J46 8 una orden de 1948 por 118 F 93 habia sido cancelada en 1949 10 Cambios en las prioridades de la Fuerza Aerea junto con una carencia de fondos condujeron a que el caza de penetracion fuese cancelado en agosto de 1950 11 El primer prototipo fue modificado al estandar del XF 88B con un motor turbohelice Allison T38 montado en el morro anadido a los turborreactores Se uso para realizar pruebas de vuelo hasta 1956 8 y alcanzo velocidades sobrepasando ligeramente Mach 1 0 12 siendo el primer avion de helice en conseguirlo 8 McDonnell tambien propuso una version naval del XF 88 una variante de entrenador operacional biplaza y de reconocimiento pero ninguno fue construido 8 Ambos prototipos fueron desguazados en 1958 8 La experiencia de la Guerra de Corea condujo a la USAF a reconsiderar sus planes para los cazas de penetracion y llevo a una nueva especificacion por un caza de largo alcance siendo emitido el Requerimiento Operativo General GOR 101 en febrero de 1951 Se eligio una version considerablemente agrandada para cubrir este requerimiento mas tarde el mismo ano convirtiendose el revisado diseno en el McDonnell F 101 Voodoo 3 13 del que la primera version de produccion volo el 29 de septiembre de 1954 14 Variantes EditarXF 88 Primer prototipo propulsado por motores Westinghouse XJ34 WE 13 de 13 38 kN de empuje Desarmado 2 XF 88A Segundo prototipo equipado como con motores mejorados XJ34 WE 22 provistos de unos primitivos postquemadores Posteriormente incluyo armamento El primer prototipo fue modificado a esta version XF 88B Modificacion del XF 88 que equipo en la parte delantera un motor turbohelice Allison XT38 de 1865 kW de potencia manteniendo los turborreactores Esta version volo por primera vez el 14 de abril de 1953 Especificaciones XF 88A EditarReferencia datos Fighters of the United States Air Force 15 Dibujo 3 vistas del McDonnell XF 88 Voodoo Caracteristicas generales Tripulacion Uno piloto Longitud 16 5 m 54 2 ft Envergadura 12 1 m 39 7 ft Altura 5 3 m 17 3 ft Superficie alar 32 5 m 350 1 ft Peso vacio 5507 kg 12 137 4 lb Peso maximo al despegue 8392 kg 18 496 lb Planta motriz 2 turborreactores con postcombustion Westinghouse J34 WE 22 Empuje normal 13 4 kN 1364 kgf 3008 lbf de empuje cada uno Empuje con postquemador 16 1 kN 1637 kgf 3608 lbf 9 de empuje cada uno Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 1136 km h 706 MPH 613 kt a 6100 m de altitud Alcance 2779 km 1501 nmi 1727 mi Techo de vuelo 12 009 m 39 400 ft Regimen de ascenso 41 m s 8071 ft min Armamento Canones 6x M39 de 20 mmAeronaves relacionadas EditarDesarrollos relacionados CF 101 Voodoo F 101 VoodooAeronaves similares Lockheed XF 90 North American YF 93 Republic XF 84HSecuencias de designacion Secuencia P Cazas Pursuit Fighter del USAAC USAAF USAF 1924 1962 P 85 F 85 P 86 F 86 D P 87 F 87 P 88 F 88 P 89 F 89 P 90 F 90 P 91 F 91 Vease tambien EditarAnexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar Martin Douglas David S Lewis 86 Executive Who Led General Dynamics The New York Times 18 December 2003 Retrieved 8 May 2011 a b c d e Dorr 1995 p 170 a b Peacock 1985 p 76 a b c Francillon 1979 p 461 Francillon 1979 pp 460 461 Angelucci and Bowers 1987 pp 303 304 Knaack 1978 p 317 a b c d e f g Dorr 1995 p 171 a b Angelucci and Bowers 1987 p 304 Dorr and Donald 1990 p 152 Knaack 1978 p 135 NASA History pages Consultado el 4 de septiembre de 2007 Knaack 1978 pp 135 136 Peacock 1985 p 77 Dorr y Donald 1990 p 146 Bibliografia EditarDorr Robert F Donald David 1990 Fighters of the United States Air Force en ingles Londres Temple ISBN 0 600 55094 X Dorr Robert F 1995 McDonnell F 88 F 101 Variant Briefing en ingles Wings of Fame Volume 1 Londres Aerospace Publishing ISBN 1 874023 68 9 Knaack Marcelle 1978 Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems en ingles Volume 1 Post World War II Fighters 1945 1973 Washington D C Office of Air Force History ISBN 0 912799 19 6 Angelucci Enzo and Peter Bowers The American Fighter Sparkford Somerset UK Haynes Publishing Group 1987 ISBN 0 85429 635 2 Francillon Rene J McDonnell Douglas Aircraft since 1920 London Putnam 1979 ISBN 0 370 00050 1 Peacock Lindsay The One O Wonder Air International Volume 29 No 2 August 1985 pp 75 81 93 95 ISSN 0306 5634 Datos Q1957732 Multimedia XF 88 Voodoo Obtenido de https es wikipedia org w index php title McDonnell XF 88 Voodoo amp oldid 140867258, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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