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Transporte en Cantabria

Agosto 14, 2021

La comunidad autónoma de Cantabria está situada en el norte de España. Su terreno es muy montañoso y se encuentra separada de la Meseta por la Cordillera Cantábrica, lo que dificulta las comunicaciones con el centro de la península ibérica. Además, la región se configura en varios valles perpendiculares a la costa, lo que también hace difícil las comunicaciones transversales. Por otra parte, los núcleos de población rurales están muy dispersos sobre todo en el interior de la comunidad, mientras que en el litoral se encuentran las localidades más pobladas. Debido a estos tres factores, Cantabria ha tenido desde antiguo un significativo déficit en infraestructuras de transporte terrestre motivado por el importante coste por kilómetro de carretera que supone este tipo de infraestructuras en la región.[1]​ En la actualidad se está intentando corregir con varias obras y proyectos.

Camino enlosado de Bárcena de Pie de Concha. Para algunos se trata de una de las primeras infraestructuras de comunicación de Cantabria de época romana. Otras fuentes datan la construcción de la vía en el siglo XVIII.[2]​

Transporte por carretera

 
Red de Carreteras del Estado en Cantabria.      Carreteras nacionales      Autopistas y autovías

Las principales vías de comunicación terrestres utilizan los mismos corredores ya usados en la época romana para trazar sus calzadas, articulando y favoreciendo el desarrollo fundamentalmente de la zona litoral, paralela al Mar Cantábrico, y la del valle del Besaya, que conecta con la Meseta central. Con el paso de los siglos esta red de carreteras se ha ido adaptando a los nuevos sistemas de transporte que debían transitar por ellas, pero conservan en su mayoría el trazado original.

Red General de Interés del Estado

 
A-8 a su paso por Solares.
 
Autovía de la Meseta. Túnel de Las Caldas en el tramo Los Corrales de Buelna - Molledo. Cantabria (España).
 
Construcción del Viaducto de Montabliz en el tramo Molledo-Pesquera de la autovía A-67. Con 145 metros de altura es el puente más alto de España.

Entre la red principal de autovías que atraviesan Cantabria destacan por su importancia y su Intensidad Media Diaria (IMD) de vehículos la Autovía del Cantábrico y la Autovía de la Meseta. Ambas configuran una gran "T" que es el tronco vertebrador de las infraestructuras viarias de la región y sobre la que se apoya el resto de las comunicaciones por carretera de Cantabria.

  • Autovías en entorno urbano:


Los otros principales corredores en la región perteneciente a la Red de Interés General del Estado (RIGE) son las siete carreteras nacionales que comunican Cantabria con todas las provincias vecinas:

Autovía del Cantábrico

Artículo principal: Autovía del Cantábrico

Esta autovía, que une Galicia con Francia, es el eje Este-Oeste que atraviesa la región paralelo a la costa y que comunica las principales localidades costeras de Cantabria. Constituye la alternativa de gran capacidad a la antigua carretera nacional N-634, que ha pasado a dar servicio a un tráfico de carácter local. En la zona más oriental de la región esta vía está afectada de manera importante por la influencia del área metropolitana de Bilbao. Hasta 1995, con la entrada en servicio del tramo de autovía Santander-Bilbao, las conexiones de la red de carreteras de la región con el resto de la Cornisa Cantábrica no habían sufrido grandes cambios. Es con la puesta en funcionamiento de la Autovía del Cantábrico a su paso por la Comunidad Autónoma la que permitió contribuir a la articulación de la región y la mejora de las comunicaciones con el resto de las comunidades cantábricas y la red de alta capacidad de la Unión Europea. La A-8 es, en la actualidad, la infraestructura viaria más importante de Cantabria.

Autovía de la Meseta

Artículo principal: Autovía de la Meseta

Terminada en su totalidad en su parte cántabra el 31 de enero de 2008, la Autovía de la Meseta (oficialmente Autovía Cantabria-Meseta) es la segunda vía en importancia en la región. La A-67 discurre de norte a sur a través del corredor del Besaya, el cual representa el eje industrial de Cantabria, con Reinosa, Los Corrales de Buelna y Torrelavega. Este eje viene a constituir la principal vía de comunicación de alta capacidad entre Santander y el resto de las provincias al sur de la región, una demanda histórica de la comunidad autónoma.

Carreteras autonómicas

Artículo principal: Anexo:Red de Carreteras de Cantabria

Las red de carreteras autonómicas de Cantabria está compuesta por vías de doble sentido en una sola calzada, y son competencia del Gobierno de Cantabria a través de su Consejería de Obras Públicas. Este segundo nivel en la jerarquía de la red viaria permite llegar a los valles por los que no pasan las carreteras nacionales e interconectarlos entre sí, asimismo.

Esta red autonómica no está distribuida uniformemente a lo largo de la región debido al relieve, que provoca la compartimentación del territorio, así como al escaso desarrollo que han tenido este tipo de infraestructuras de transporte en determinadas zonas. La orografía influye en el trazado de las vías y dificulta de manera importante las comunicaciones transversales entre valles, en muchos casos afectados por procesos de despoblamiento y una creciente motorización. Esta malla es mucho más tupida en La Marina, densamente poblada y urbanizada. En este sentido destaca el crecimiento y desarrollo del eje Santander - Torrelavega y los municipios de su entorno, que empieza a definir un proceso conurbano en permanente expansión y que experimenta síntomas de congestión de tráfico.

La red autonómica ha experimentado una sustanciable mejora a partir de la ejecución del I, II y III Plan de Carreteras de Cantabria llevado a cabo en las legislaturas 1995-1999, 1999-2003 y 2003-2007 respectivamente, todos ellos alentados por Miguel Ángel Revilla en calidad de Consejero de Obras Públicas en los dos primeros periodos y presidente en el tercero. Así pues, la red de carreteras de Cantabria pasó de ser una las peores de España a ser una de las de más calidad y más respetuosas con el medio ambiente, creando la categoría de "carretera de especial protección ecológica y paisajística" que, entre otros objetivos, persigue «la conservación de la calidad atmosférica, el control de los vertidos y el aseguramiento de la calidad del agua, la conservación de la vegetación y la fauna, o el ahorro, reciclaje o reutilización de recursos».[3]​

Transporte por ferrocarril

 
Red de ferrocarril en Cantabria:      Renfe      Renfe Feve      Túnel de la Engaña (sin uso)

Artículo principal: Ferrocarril en Cantabria

Como se ha comentado, Cantabria tiene un relieve difícil para construir infraestructuras de transporte, es por lo cual que la red ferroviaria esté poco desarrollada y sea poco eficiente, a pesar de los intentos por extender el ferrocarril por la Comunidad, como por ejemplo fueron el inconcluso eje Santander-Mediterráneo por el Túnel de la Engaña o la línea convertida en vía verde Astillero-Ontaneda.

Al igual que en el transporte por carretera, el ferrocarril se estructura en esta región en dos ejes. El costero es de vía estrecha y está operado por Renfe Feve, su servicio más importante, aunque no el único, es el de cercanías, aunque también realiza el transporte de mercancías entre empresas de la región y el puerto de Santander. Renfe realiza las mismas operaciones pero para el eje que comunica con Madrid, que es de vía ancha.

Renfe

 
Estación de ferrocarril de FEVE en Santander.
Artículo principal: Renfe

Cercanías


Regional, Media y Larga distancia

 
Unidad 446 estacionada en Bárcena de Pie de Concha


Transporte marítimo

Puertos de mercancías

 
Buque entrando al puerto de Santander.

Puertos pesqueros

 
Puerto de Castro Urdiales.

Puertos deportivos

 
El buque de la naviera Brittany Ferries saliendo de la bahía de Santander en la línea de ferry regular Santander-Portsmouth.

Cantabria dispone de varios puertos deportivos en su litoral de más de 200 km. Estos son:

Por otro lado, el Gobierno de Cantabria ha realizado un plan con el que pretende dotar a la región de más puertos de este tipo, para atraer a un turismo de excelencia. Se prevén construir nuevos o remodelar los puertos deportivos existentes en las siguientes localidades:

Transporte aéreo

 
Aeropuerto de Santander.
Artículo principal: Aeropuerto de Santander
Véase también: Aeropuerto de La Albericia

Cantabria posee el Aeropuerto Internacional de Santander, popularmente conocido como Parayas, está situado en el municipio de Camargo en terrenos ganados a la bahía. Actualmente el Aeropuerto de Santander dispone de conexiones directas a Madrid, Barcelona, Sevilla, Alicante, Valencia, Málaga, Palma de Mallorca, Las Palmas de Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote, Ibiza, Londres, Edimburgo, Dublín, Roma, Venecia, Milán, Fráncfort, Dusseldorf, París y Bruselas. Las compañías que operan en él son Air Nostrum, Iberia L.A.E., Volotea, Vueling y Ryanair. Gracias a esta última, el tráfico aéreo en el aeropuerto cántabro se ha visto incrementado notablemente, siendo actualmente uno de los primeros de España en cuanto a crecimiento porcentual de operaciones y pasajeros. En este aeropuerto también se realizan actividades aerodeportivas, así como en el único aeródromo de la región: el de Bárcena de Cudón.

Transporte alternativo

Carriles bici

Artículo principal: Carril bici

Cantabria cuenta con algunos tramos de carril bici discontínuos, aunque se tiene en proyecto la construcción de otros nuevos y la interconexión de los existentes para que la bicicleta sea un medio de ocio y de transporte alternativo.[4]​

  • Carril bici de Santander, desde la Grúa de Piedra hasta la Playa de los Peligros y en el Parque Atlántico de Las Llamas, en proyecto crear una red municipal de 96 km[5]​
  • Pontejos-Rubayo y Somo-Galizano, dos tramos discontínuos que discurren en paralelo a la carretera autonómica CA-141
  • Circuito del Aeropuerto, íntegramente en Camargo, rodea las instalaciones aeroportuarias y sirve como acceso al Parque Punta de Parayas
  • Anillo Verde de la Bahía, proyecto que prevé la construcción de un carril bici que conecte los municipios de la Bahía a Santander[6]​
  • Los Corrales de Buelna-Torrelavega-Suances[7]​
  • Parque Empresarial del Besaya, carril bici de 3 km en terrenos de Torrelavega y Reocín[8]​
  • Comillas-Oyambre, siguiendo la CA-131
  • Bulevar Ronda de Torrelavega, carril bici de casi 8 km que circunvala la ciudad

Véase también: Reportaje sobre carriles bici en Cantabria, en La Revista de Cantabria, de Caja Cantabria.

Vías verdes

Artículo principal: Vía verde

Cantabria cuenta con cinco vías verdes, algunas acondicionadas y señalizadas, mientras que otras aún están por adecuar.

Tarjeta de Transporte de Cantabria

Desde 2007 existe en Cantabria una tarjeta sin contacto que integra gran parte de los transportes que operan en la comunidad.[13]​ Esta iniciativa del Gobierno de Cantabria pretende hacer más cómodo el uso del transporte público así como facilitar la intermodalidad. Además constituye el primer paso hacia una homogeneización de las tarifas de transportes en la región. Se trata de una tarjeta monedero, recargable, que sustituye al tradicional bonobús de cartón. Cuesta 1,50 € y se puede comprar y recargar en estaciones, quioscos, estancos y librerías. Actualmente puede utilizarse en la mayoría de líneas de autobús, los autobuses urbanos de Santander y Renfe.

Véase también

Referencias

  1. Comisión Europea (2002). (pdf). Archivado desde el original el 10 de mayo de 2006. Consultado el 12 de abril de 2007. 
  2. Isaac Moreno Gallo (2006). . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2010. Consultado el 3 de agosto de 2007. 
  3. Ley 61/2004 de Cantabria
  4. Medio Ambiente quiere hacer de la bici un medio de transporte alternativo, en El Diario Montañés
  5. El Plan de Movilidad Sostenible municipal contempla unos 96 kilómetros de carril bici, en Diario Alerta
  6. Una vuelta total al perímetro de la Bahía de Santander, en El Diario Montañés
  7. Los Corrales de Buelna-Suances, 25,2 kilómetros y varios ramales, en El Diario Montañés
  8. Inaugurada la senda peatonal, el arroyo y el carril-bici del parque del Besaya, en El Diario Montañés
  9. Ficha de la Vía Verde del Pas el 9 de mayo de 2008 en Wayback Machine., en Viasverdes.com
  10. Ficha de la Vía Verde del Piquillo el 9 de mayo de 2008 en Wayback Machine., en Viasverdes.com
  11. Ficha de la Vía Verde Castro-Alen el 9 de mayo de 2008 en Wayback Machine. y Ficha de la Vía Verde, en Viasverdes.com
  12. Ficha de la Vía Verde del Pilugo el 9 de mayo de 2008 en Wayback Machine., en Viasverdes.com
  13. Nueva tarjeta monedero para los transportes regionales en El Diario Montañés

Enlaces externos

  • Tarjeta de Transporte de Cantabria
  • Renfe
  • Alsa
  • Aena
  • Puerto de Santander
  • Estado de las carreteras de Cantabria
  •   Datos: Q6151752

Agosto 14, 2021
transporte, cantabria, comunidad, autónoma, cantabria, está, situada, norte, españa, terreno, montañoso, encuentra, separada, meseta, cordillera, cantábrica, dificulta, comunicaciones, centro, península, ibérica, además, región, configura, varios, valles, perp. La comunidad autonoma de Cantabria esta situada en el norte de Espana Su terreno es muy montanoso y se encuentra separada de la Meseta por la Cordillera Cantabrica lo que dificulta las comunicaciones con el centro de la peninsula iberica Ademas la region se configura en varios valles perpendiculares a la costa lo que tambien hace dificil las comunicaciones transversales Por otra parte los nucleos de poblacion rurales estan muy dispersos sobre todo en el interior de la comunidad mientras que en el litoral se encuentran las localidades mas pobladas Debido a estos tres factores Cantabria ha tenido desde antiguo un significativo deficit en infraestructuras de transporte terrestre motivado por el importante coste por kilometro de carretera que supone este tipo de infraestructuras en la region 1 En la actualidad se esta intentando corregir con varias obras y proyectos Camino enlosado de Barcena de Pie de Concha Para algunos se trata de una de las primeras infraestructuras de comunicacion de Cantabria de epoca romana Otras fuentes datan la construccion de la via en el siglo XVIII 2 Indice 1 Transporte por carretera 1 1 Red General de Interes del Estado 1 1 1 Autovia del Cantabrico 1 1 2 Autovia de la Meseta 1 2 Carreteras autonomicas 2 Transporte por ferrocarril 2 1 Renfe 3 Transporte maritimo 3 1 Puertos de mercancias 3 2 Puertos pesqueros 3 3 Puertos deportivos 4 Transporte aereo 5 Transporte alternativo 5 1 Carriles bici 5 2 Vias verdes 6 Tarjeta de Transporte de Cantabria 7 Vease tambien 8 Referencias 9 Enlaces externosTransporte por carretera Editar Red de Carreteras del Estado en Cantabria Carreteras nacionales Autopistas y autoviasLas principales vias de comunicacion terrestres utilizan los mismos corredores ya usados en la epoca romana para trazar sus calzadas articulando y favoreciendo el desarrollo fundamentalmente de la zona litoral paralela al Mar Cantabrico y la del valle del Besaya que conecta con la Meseta central Con el paso de los siglos esta red de carreteras se ha ido adaptando a los nuevos sistemas de transporte que debian transitar por ellas pero conservan en su mayoria el trazado original Red General de Interes del Estado Editar A 8 a su paso por Solares Autovia de la Meseta Tunel de Las Caldas en el tramo Los Corrales de Buelna Molledo Cantabria Espana Construccion del Viaducto de Montabliz en el tramo Molledo Pesquera de la autovia A 67 Con 145 metros de altura es el puente mas alto de Espana Entre la red principal de autovias que atraviesan Cantabria destacan por su importancia y su Intensidad Media Diaria IMD de vehiculos la Autovia del Cantabrico y la Autovia de la Meseta Ambas configuran una gran T que es el tronco vertebrador de las infraestructuras viarias de la region y sobre la que se apoya el resto de las comunicaciones por carretera de Cantabria Autovias interurbanas A 8 Autovia del Cantabrico Irun Guipuzcoa Castro Urdiales Laredo Solares Torrelavega Unquera Santiago La Coruna A 67 Autovia de la Meseta Santander Torrelavega Reinosa Palencia Venta de Banos Palencia Autovias en entorno urbano S 10 Acceso este a Santander Santander Solares S 20 Acceso oeste a Santander Bezana Sardinero S 30 Ronda de la Bahia San Salvador PenacastilloLos otros principales corredores en la region perteneciente a la Red de Interes General del Estado RIGE son las siete carreteras nacionales que comunican Cantabria con todas las provincias vecinas N 611 Santander Torrelavega Reinosa Palencia N 621 Unquera Panes Asturias Potes Cantabria Riano Leon N 623 Santander Burgos N 629 Laredo Burgos N 634 Irun Guipuzcoa Castro Urdiales Laredo Torrelavega Unquera Santiago La Coruna N 635 El Astillero Solares N 636 Maliano Aeropuerto de SantanderAutovia del Cantabrico Editar Articulo principal Autovia del Cantabrico Esta autovia que une Galicia con Francia es el eje Este Oeste que atraviesa la region paralelo a la costa y que comunica las principales localidades costeras de Cantabria Constituye la alternativa de gran capacidad a la antigua carretera nacional N 634 que ha pasado a dar servicio a un trafico de caracter local En la zona mas oriental de la region esta via esta afectada de manera importante por la influencia del area metropolitana de Bilbao Hasta 1995 con la entrada en servicio del tramo de autovia Santander Bilbao las conexiones de la red de carreteras de la region con el resto de la Cornisa Cantabrica no habian sufrido grandes cambios Es con la puesta en funcionamiento de la Autovia del Cantabrico a su paso por la Comunidad Autonoma la que permitio contribuir a la articulacion de la region y la mejora de las comunicaciones con el resto de las comunidades cantabricas y la red de alta capacidad de la Union Europea La A 8 es en la actualidad la infraestructura viaria mas importante de Cantabria Autovia de la Meseta Editar Articulo principal Autovia de la Meseta Terminada en su totalidad en su parte cantabra el 31 de enero de 2008 la Autovia de la Meseta oficialmente Autovia Cantabria Meseta es la segunda via en importancia en la region La A 67 discurre de norte a sur a traves del corredor del Besaya el cual representa el eje industrial de Cantabria con Reinosa Los Corrales de Buelna y Torrelavega Este eje viene a constituir la principal via de comunicacion de alta capacidad entre Santander y el resto de las provincias al sur de la region una demanda historica de la comunidad autonoma Carreteras autonomicas Editar Articulo principal Anexo Red de Carreteras de Cantabria Las red de carreteras autonomicas de Cantabria esta compuesta por vias de doble sentido en una sola calzada y son competencia del Gobierno de Cantabria a traves de su Consejeria de Obras Publicas Este segundo nivel en la jerarquia de la red viaria permite llegar a los valles por los que no pasan las carreteras nacionales e interconectarlos entre si asimismo Esta red autonomica no esta distribuida uniformemente a lo largo de la region debido al relieve que provoca la compartimentacion del territorio asi como al escaso desarrollo que han tenido este tipo de infraestructuras de transporte en determinadas zonas La orografia influye en el trazado de las vias y dificulta de manera importante las comunicaciones transversales entre valles en muchos casos afectados por procesos de despoblamiento y una creciente motorizacion Esta malla es mucho mas tupida en La Marina densamente poblada y urbanizada En este sentido destaca el crecimiento y desarrollo del eje Santander Torrelavega y los municipios de su entorno que empieza a definir un proceso conurbano en permanente expansion y que experimenta sintomas de congestion de trafico La red autonomica ha experimentado una sustanciable mejora a partir de la ejecucion del I II y III Plan de Carreteras de Cantabria llevado a cabo en las legislaturas 1995 1999 1999 2003 y 2003 2007 respectivamente todos ellos alentados por Miguel Angel Revilla en calidad de Consejero de Obras Publicas en los dos primeros periodos y presidente en el tercero Asi pues la red de carreteras de Cantabria paso de ser una las peores de Espana a ser una de las de mas calidad y mas respetuosas con el medio ambiente creando la categoria de carretera de especial proteccion ecologica y paisajistica que entre otros objetivos persigue la conservacion de la calidad atmosferica el control de los vertidos y el aseguramiento de la calidad del agua la conservacion de la vegetacion y la fauna o el ahorro reciclaje o reutilizacion de recursos 3 Transporte por ferrocarril Editar Red de ferrocarril en Cantabria Renfe Renfe Feve Tunel de la Engana sin uso Articulo principal Ferrocarril en Cantabria Como se ha comentado Cantabria tiene un relieve dificil para construir infraestructuras de transporte es por lo cual que la red ferroviaria este poco desarrollada y sea poco eficiente a pesar de los intentos por extender el ferrocarril por la Comunidad como por ejemplo fueron el inconcluso eje Santander Mediterraneo por el Tunel de la Engana o la linea convertida en via verde Astillero Ontaneda Al igual que en el transporte por carretera el ferrocarril se estructura en esta region en dos ejes El costero es de via estrecha y esta operado por Renfe Feve su servicio mas importante aunque no el unico es el de cercanias aunque tambien realiza el transporte de mercancias entre empresas de la region y el puerto de Santander Renfe realiza las mismas operaciones pero para el eje que comunica con Madrid que es de via ancha Renfe Editar Estacion de ferrocarril de FEVE en Santander Articulo principal RenfeCercaniasC1 Santander Reinosa C2f Santander Torrelavega Cabezon de la Sal operado por Renfe Feve C3f Santander Solares Lierganes operado por Renfe Feve Regional Media y Larga distancia Santander Bilbao operado por Renfe Feve Santander Oviedo operado por Renfe Feve Bilbao La Robla operado por Renfe Feve Alvia a Palencia Valladolid Segovia Madrid y Alicante Regional a Palencia y Valladolid Regional Expres a Palencia Valladolid Avila y Madrid Unidad 446 estacionada en Barcena de Pie de ConchaTransporte maritimo EditarPuertos de mercancias Editar Buque entrando al puerto de Santander Puerto de Santander Puerto de RequejadaPuertos pesqueros Editar Puerto de Castro Urdiales San Vicente de la Barquera Comillas Suances Santander Santona Colindres Laredo Castro UrdialesPuertos deportivos Editar El buque de la naviera Brittany Ferries saliendo de la bahia de Santander en la linea de ferry regular Santander Portsmouth Cantabria dispone de varios puertos deportivos en su litoral de mas de 200 km Estos son Puertochico Santander Pedrena Marina del Cantabrico Camargo El AstilleroPor otro lado el Gobierno de Cantabria ha realizado un plan con el que pretende dotar a la region de mas puertos de este tipo para atraer a un turismo de excelencia Se preven construir nuevos o remodelar los puertos deportivos existentes en las siguientes localidades San Vicente de la Barquera Suances Santona Laredo Castro Urdiales ColindresTransporte aereo Editar Aeropuerto de Santander Articulo principal Aeropuerto de Santander Vease tambien Aeropuerto de La Albericia Cantabria posee el Aeropuerto Internacional de Santander popularmente conocido como Parayas esta situado en el municipio de Camargo en terrenos ganados a la bahia Actualmente el Aeropuerto de Santander dispone de conexiones directas a Madrid Barcelona Sevilla Alicante Valencia Malaga Palma de Mallorca Las Palmas de Gran Canaria Tenerife Lanzarote Ibiza Londres Edimburgo Dublin Roma Venecia Milan Francfort Dusseldorf Paris y Bruselas Las companias que operan en el son Air Nostrum Iberia L A E Volotea Vueling y Ryanair Gracias a esta ultima el trafico aereo en el aeropuerto cantabro se ha visto incrementado notablemente siendo actualmente uno de los primeros de Espana en cuanto a crecimiento porcentual de operaciones y pasajeros En este aeropuerto tambien se realizan actividades aerodeportivas asi como en el unico aerodromo de la region el de Barcena de Cudon Transporte alternativo EditarCarriles bici Editar Articulo principal Carril bici Cantabria cuenta con algunos tramos de carril bici discontinuos aunque se tiene en proyecto la construccion de otros nuevos y la interconexion de los existentes para que la bicicleta sea un medio de ocio y de transporte alternativo 4 Carril bici de Santander desde la Grua de Piedra hasta la Playa de los Peligros y en el Parque Atlantico de Las Llamas en proyecto crear una red municipal de 96 km 5 Pontejos Rubayo y Somo Galizano dos tramos discontinuos que discurren en paralelo a la carretera autonomica CA 141 Circuito del Aeropuerto integramente en Camargo rodea las instalaciones aeroportuarias y sirve como acceso al Parque Punta de Parayas Anillo Verde de la Bahia proyecto que preve la construccion de un carril bici que conecte los municipios de la Bahia a Santander 6 Los Corrales de Buelna Torrelavega Suances 7 Parque Empresarial del Besaya carril bici de 3 km en terrenos de Torrelavega y Reocin 8 Comillas Oyambre siguiendo la CA 131 Bulevar Ronda de Torrelavega carril bici de casi 8 km que circunvala la ciudadVease tambien Reportaje sobre carriles bici en Cantabria en La Revista de Cantabria de Caja Cantabria Vias verdes Editar Articulo principal Via verde Cantabria cuenta con cinco vias verdes algunas acondicionadas y senalizadas mientras que otras aun estan por adecuar Via Verde del Pas 34 km acondicionados entre El Astillero y Puente Viesgo 9 Via Verde del Piquillo 1 9 km acondicionados entre Onton y Covaron Vizcaya 10 Via Verde Castro Urdiales Alen 5 4 8 3 km no acondicionados y discontinuos de la antigua linea de ferrocarril Castro Urdiales Traslavina 11 Via Verde del Pilugo 34 km no acondicionados en Udias 12 Tarjeta de Transporte de Cantabria EditarDesde 2007 existe en Cantabria una tarjeta sin contacto que integra gran parte de los transportes que operan en la comunidad 13 Esta iniciativa del Gobierno de Cantabria pretende hacer mas comodo el uso del transporte publico asi como facilitar la intermodalidad Ademas constituye el primer paso hacia una homogeneizacion de las tarifas de transportes en la region Se trata de una tarjeta monedero recargable que sustituye al tradicional bonobus de carton Cuesta 1 50 y se puede comprar y recargar en estaciones quioscos estancos y librerias Actualmente puede utilizarse en la mayoria de lineas de autobus los autobuses urbanos de Santander y Renfe Vease tambien EditarTransporte de Santander Transporte en Espana Faros de CantabriaReferencias Editar Comision Europea 2002 Las Acciones Estructurales Comunitarias en Espana y sus Comunidades Autonomas Periodo 2000 2006 pdf Archivado desde el original el 10 de mayo de 2006 Consultado el 12 de abril de 2007 Isaac Moreno Gallo 2006 Vias Romanas Ingenieria y tecnica constructiva Archivado desde el original el 5 de octubre de 2010 Consultado el 3 de agosto de 2007 Ley 61 2004 de Cantabria Medio Ambiente quiere hacer de la bici un medio de transporte alternativo en El Diario Montanes El Plan de Movilidad Sostenible municipal contempla unos 96 kilometros de carril bici en Diario Alerta Una vuelta total al perimetro de la Bahia de Santander en El Diario Montanes Los Corrales de Buelna Suances 25 2 kilometros y varios ramales en El Diario Montanes Inaugurada la senda peatonal el arroyo y el carril bici del parque del Besaya en El Diario Montanes Ficha de la Via Verde del Pas Archivado el 9 de mayo de 2008 en Wayback Machine en Viasverdes com Ficha de la Via Verde del Piquillo Archivado el 9 de mayo de 2008 en Wayback Machine en Viasverdes com Ficha de la Via Verde Castro Alen Archivado el 9 de mayo de 2008 en Wayback Machine y Ficha de la Via Verde en Viasverdes com Ficha de la Via Verde del Pilugo Archivado el 9 de mayo de 2008 en Wayback Machine en Viasverdes com Nueva tarjeta monedero para los transportes regionales en El Diario MontanesEnlaces externos EditarTarjeta de Transporte de Cantabria Renfe Feve Alsa Aena Aeropuerto de Santander Puerto de Santander Mapa de Carreteras de Cantabria Estado de las carreteras de Cantabria Datos Q6151752Obtenido de https es wikipedia org w index php title Transporte en Cantabria amp oldid 134654321, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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