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Toyota Land Cruiser

Agosto 10, 2021

El Toyota Land Cruiser (Japonés: トヨタ・ランドクルーザー Toyota Rando-Kurūzā?) es una serie de vehículos utilitarios (SUV) y todoterreno producidos por el fabricante japonés de automóviles Toyota desde el año 1951. Es el modelo en serie más antiguo de Toyota en producción[1]​ Las ventas totales de los modelos Land Cruiser alcanzan más de 10 millones de unidades en todo el mundo

La producción de la primera generación del Land Cruiser inició en 1951[2]​ como una versión de Toyota parecida al Jeep CJ.[3]​[4]​ El Land Cruiser se ha producido en versiones convertible, hardtop, station wagon y Chasis-cabina. La fiabilidad y durabilidad del modelo Land Cruiser le ha generado una gran popularidad a lo largo del tiempo, especialmente en mercados como Australia, África, Medio oriente, Centroamérica y Sudamérica.[5]​ Toyota ha realizado numerosas pruebas del Land Cruiser en Outback, Australia considerado como uno de los ambientes más hostiles para la operación de un vehículo, tanto por las temperaturas, como por la dificultad del terreno.[6]​[7]​[8]​

A 2018, el Land Cruiser (J200) está disponible en muchos mercados, exceptuando Canadá, Malasia (Donde se vende en su lugar el modelo Lexus LX), Hong Kong, Macao, Corea del Norte, Singapur, Corea del Sur, Brasil, Siria, Tailandia y gran parte de Europa. En el mercado Europeo, los únicos países donde se vende oficialmente el modelo Land Cruiser son: Gibraltar, Islandia, Moldavia, Rusia, y Ucrania.

Historia

La historia de la Toyota Land Cruiser se remonta a las postrimerías de la década del 40 y los inicios de los años 50, poco después del término de la Segunda Guerra Mundial: A causa de la inestabilidad política, social y económica de la post guerra, Toyota inició la construcción de camiones y repuestos a fin de diversificar sus operaciones. Es así como la compañía ganó experiencia al incursionar en ámbitos ajenos al automotriz como línea blanca y utensilios hogareños.

Después de la rendición de Japón en 1945, Toyota empezó la producción de camiones para ayudar a la reconstrucción de Japón, el BM y el SB fueron las propuestas para ese momento. Para 1948 el comunismo se implanta en China con la revolución Mao Tse Tung mientras las fricciones entre USA y URSS eran cada vez más serias.

El 25 de julio de 1951, Corea del Norte invade Corea del Sur y empieza la guerra de Corea que duraría hasta 1953. Para los norteamericanos era demasiado costoso transportar Jeeps desde USA hasta las costas del pacífico, es entonces cuando en 1950, a petición del Ejército Nortemericano y las recién formadas Fuerzas de Autodefensa de Japón, Toyota desarrolló en solo 5 meses un vehículo 4x4 llamado el Toyota Jeep BJ, que estaba provisto de un motor a gasolina de 6 cilindros tipo B de 3386 cc, que producía 85 HP (63 kilovatios) a las 2400 rpm y 159 lb·pie (216 N·m; 22 kgm) a las 1600 rpm. Este motor data de 1938 y se había diseñado originalmente para el camión llamado BM. En principio, este enorme motor contrastaba con los pequeños motores de la competencia británica (Land Rover) y estadounidense (Jeep). Sin embargo, la decisión del presidente de la compañía, Eiji Toyoda, de ir a competir con el grande, fue aplaudida como una decisión dominante. El chasis del Toyota Jeep BJ fue basado en el camión SB originalmente creado en 1947, es por esta razón que el BJ era más largo y ancho que el Willys Jeep.

Pareciéndose más que algo al Willys, el Toyota Jeep BJ se construyó como un vehículo tanto comercial, como militar. Por su parecido con el Jeep americano, fue acusado por algunos de ser una copia. Sin embargo, a nivel técnico, el Toyota Jeep BJ fue construido con una filosofía totalmente distinta. El Willys había sido diseñado para ser tan ligero como fuera posible, usando un motor pequeño de 4 cilindros con orígenes en los automóviles. Debido a las características de bajo par motor del Willys, se vio obligado a usar una reductora para permitirse circular por terrenos difíciles y alcanzar elevadas pendientes. Por otro lado, el Toyota Jeep BJ se construyó utilizando partes de camiones de 2 y 4 toneladas. El alto torque de su motor de 6 cilindros no requería una reductora, pues la caja de 4 velocidades con una buena relación de primera velocidad de 5.53:1 era suficiente.

El Toyota Jeep BJ ganó algunos puntos tempranos en julio de 1951 convirtiéndose en el primer vehículo motorizado en alcanzar la sexta estación del Monte Fuji conducido por el piloto de pruebas Ichiro Taira, sin duda, una gran hazaña. Desafortunadamente, el truco publicitario no convenció a los americanos y no se consiguió el gran contrato, pero sí fue bien recibido por las Fuerzas de Defensa y la Policía de Japón; también se utilizó con fines comerciales, como la agricultura entre otros.

En 1953 tras 2 años de negociaciones, los primeros 298 BJ fueron producidos para las Fuerzas de Defensa del Japón. Se acordó la fabricación de los BJ con la planta Arakawa Bankin Kogyo KK (ARACO Corporation). Toyota Motor Corporation enviaría las piezas del chasis para ser ensambladas en TALW y que luego serían transportadas a Arakawa Bankin Kogio KK donde se le colocaba la carrocería y el resto del cuerpo del vehículo. Finalmente serían transportados de nuevo a TALW para la revisión por parte de funcionarios de las Fuerzas de Defensa de Japón y los ajustes finales por un equipo de unas 20 personas.

En 1954, cuando Willys registra el nombre Jeep, Toyota se ve en la necesidad encontrar un nuevo nombre para el BJ. El 24 de junio el nombre "Land Cruiser" era cuidadosamente escogido por el Mánager Director de Toyota, Hanji Umehara, para poner el vehículo en competición directa con el Jeep y el Land Rover, que ya habían invadido mercados extranjeros.

La producción del BJ terminaría definitivamente en 1955 para dejar el camino libre a la nueva serie 20, que finalmente lo reemplazó. Otras variantes del BJ se vendieron en Japón y alrededor del mundo.

Exportaciones

En 1956 el Land Cruiser ya había cimentado su fama dentro de Japón, por lo que Toyota inició una estrategia llamada "Land Cruiser para mercados extranjeros", con la confianza que por su calidad y potencia podría competir con el Jeep Willys de Estados Unidos y el Land Rover de Inglaterra. Es así como el Land Cruiser abrió las fronteras de Toyota a mercados extranjeros y se transformó en punta de lanza para la posterior exportación de vehículos de pasajeros.

El Land Cruiser debió adaptarse a los tiempos de paz, ya que como vehículo creado para la guerra, se había privilegiado en él la fuerza y la potencia sobre la comodidad y el estilo. Por ello, hubo que adaptar su dirección, amortiguación y carrocería para transformarlo en un atractivo vehículo de trabajo y diversión familiar. En agosto de 1955 hizo su debut la serie 20. Para abarcar el mayor mercado posible, esta serie constaba de diez distintas versiones, desde el FJ20 al FJ29.

En 1957, luego que participara en el conflicto de la guerra de Corea como vehículo militar, su superioridad era ya ampliamente reconocida por los americanos. Así, con un prestigio bien ganado, el camino de entrada a los Estados Unidos estaba preparado.

Después de la comercialización de la serie FJ20 en el mercado estadounidense, la fama del Land Cruiser creció y cimentó una reputación de excelencia. Por ello, el perfeccionamiento de la línea del Land Cruiser evolucionó en términos de confort hacia un estilo que se mantuvo sin mayores variaciones.

Cronología

 
Clásico (vintage) Land Cruiser amarillo.

1940-1949

El gobierno japonés asignó a Toyota la producción de un vehículo ligero para su campaña militar. Toyota desarrolló un prototipo, el 2-ton AK10 en 1942. No tuvo un éxito y el contrato de producción fue para Nissan. El vehículo ofrecía una parrilla delantera vertical, los guardabarros delanteros planos como el FJ40, las luces que fueron montadas sobre los arcos de la rueda a cada lado del radiador y un parabrisas abatible. El jeep del ejército de los EE. UU. llegó al Pacífico en mayo de 1943, así que las alegaciones de que el vehículo fue copiado del Jeep son discutibles. Por ese entonces los estadounidenses amenazaron con eliminar la compañía.

1950-1960

  • 1950: La guerra de Corea creó la demanda para un vehículo militar ligero, un jeep actualizado. Los Estados Unidos abren una licitación para construir 100 vehículos. Toyota no respondió a esta oferta. A mediados del año, Toyota consiguió una oportunidad de ofrecer un contrato para un vehículo para la fuerza nacional japonesa.
  • 1951: El prototipo del BJ se presenta en enero de 1951 y es llamado el "jeep de Toyota". Como el Land Rover Serie 1 que apareció en 1949, tiene una semejanza fuerte al Jeep estadounidense Willys de la Segunda Guerra Mundial. El BJ era algo más grande que el jeep, tenía un motor de 2.2 L de cuatro cilindros que generaba 61 CV (45 kilovatios) a las 3000 rpm y 216 N·m (22 kgm; 159 lb·pie) a 1600 rpm. El BJ tenía un sistema de propulsión 4x4. Ese año Toyota pierde la licitación para la fuerza nacional.
  • 1953: Comienza la producción del BJ. La pintura era hecha en Arakawa Bankin Kogyo KK, conocido más adelante como ARACO, que ahora es un afiliado de Toyota Motor Corporation (TMC).
  • 1954: Nace el Land Cruiser. Toyota creyó al parecer que el 'Jeep' era un nombre genérico para un vehículo 4x4, que además fue registrado por Willys. Se determina llamarlo Land Cruiser, para hacer énfasis en sus características.
  • 1958: Se introduce el primer hardtop. A partir de este año, un modelo más largo, con una distancia entre ejes de 2650 mm (104,3 pulgadas), el FJ35V, se produce en carrocerías para turismo y furgoneta. La producción del modelo FJ-251 comienza en Brasil, bajo el nombre de 'Bandeirante', siendo el primer modelo de Toyota en ser construido fuera de Japón.
  • 1959: Primeros vehículos de Toyota exportados a Australia. Estos poseen un esquema de pintura de montaña.

1960-1970

  • 1960: La serie 20 ahora se transforma en la serie 40. Muchos de los cambios se relacionaron con las técnicas de la producción. Mecánicamente, los serie 40 fueron mejorados con un motor de 3,878 cc, que ahora producía 93 kW (126 caballos de vapor), recibe un sistema apropiado de engranajes. El modelo brasileño recibió un motor diésel construido por Mercedes-Benz, generando 78 CV (57 kilovatios).
  • 1961-1965: La producción supera las 50.000 unidades. El Land Cruiser es el Toyota mejor vendido en los Estados Unidos.
  • 1967: Introducción de un nuevo Land Cruiser. La serie 50 o FJ55, fue producido junto a la serie 40.
  • 1969: Se venden 100.000 unidades alrededor del mundo.

1970-1979

 
Land Cruiser 76
 
Cuarta generación (FJ55) de 1979
  • 1972: Se venden 200.000 unidades.
  • 1973: Se venden 300.000 unidades.
  • 1974: La era diésel comenzó este año. El motor diésel fue instalado en una versión de la serie 40. Una unidad de cuatro cilindros que desplazaba 2977 cc, entregó 63 kW (86 caballos de vapor) a las 3600 rpm y 196 N·m (20 kgm; 145 lb·pie) a las 2200 rpm. En los años siguientes, el motor diésel fue mejorado, desarrollándose el 2B con 3168 cc, que generaba 69 kW (94 caballos de vapor) y 216 N·m (22 kgm; 159 lb·pie); y el 3B con 3431 cc, que generaba 73 kW (99 caballos de vapor) y 226 N·m (23 kgm; 167 lb·pie).
  • 1975: Los motores de 3.8 L fueron sustituidos por los de 4.2 L. En Japón, el Land Cruiser había estado casi siempre disponible con un motor diésel de 3.2 L, introduciendo el 3.0 L en 1976, y regresando a 3.2 L otra vez en 1979, pero nunca estuvo oficialmente disponible en los Estados Unidos.
  • 1978: Los primeros modelos FJ40 y FJ55 fueron vendidos oficialmente en Alemania con un motor 2F y frenos de tambor en el tren delantero. Los modelos diésel siguieron en 1978 con un motor diésel de B. El Land Cruiser cambió a frenos de disco en 1979 para todos los modelos y a un motor diésel 3B.

1980-1989

 
1980-1989 Toyota Land Cruiser
  • 1980: La segunda generación del Station Wagon fue introducido. Aunque que todavía conservaba las características los Land Cruiser anteriores, el FJ60 fue diseñado para competir en el mercado de SUV que emergía. Consecuentemente, al FJ60 obtuvo una variedad de comodidades que su precursor que el FJ55 no tenía. Entre las comodidades estaban: aire acondicionado, suspensión más suave, calentador posterior y un interior aumentado. Famoso por su confiabilidad, no es inusual encontrar FJ60s con un motor 2F que aún funcionan con 300 000 mi (482 802 kilómetros). Por lo tanto, el FJ60 debe mucho de su uso extenso, especialmente en África, Sudamérica y Australia, a su confiabilidad.
  • 1981: Las ventas del Land Cruiser sobrepasaron el millón. Una versión fue introducida con un diésel más grande, de 3980 cc, el 2H. El nuevo modelo también vino con una transmisión de 5 velocidades.
  • 1985: Último año de producción del FJ40 y se saca a producción el FJ60 con motor 3F.
  • 1985: Se introduce la serie 70. En algunos mercados llamado Carevaca y/o Macho. La 70 estaba inicialmente disponible únicamente con el motor de gasolina 3F. Se introduce el primer Land Cruiser con transmisión automática.
  • 1989: La serie 80 que se vendió en Norteamérica y Europa ahora tiene un sistema 4x4 permanente. En África y Australia, un sistema mixto 4x2 y 4x4.

1989-1997

 
Rally Dakar, 1992

Se introducen 3 nuevos motores: el 1FZ-F a gasolina carburado de 4,5 litros y una variante de inyección EFI 1FZ-FE, un diésel de 4.2 L de aspiración normal 1HZ de 130 CV (96 kilovatios); y otro diésel 1HD-T de 4.2 litros Turbo sin intercooler, que producía 167 CV (123 kilovatios). En esta versión, se reemplaza la suspensión de ballestas tradicional por resortes helicoidales sobre ejes rígidos con brazos tensores, mejorando considerablemente la sensación de manejo, estabilidad, suspensión y, especialmente, la firmeza del timón, que en las versiones anteriores tendía a generar movimientos laterales involuntarios, en ésta la sensación de firmeza y confiabilidad de la dirección fue considerablemente mejorada, otras opciones interesantes como el doble tanque de combustible, mando eléctrico o mecánico para la doble transmisión, cabrestante mecánico de gran capacidad, los interiores mejorados, para este modelo se ofrecieron varias opciones de equipamiento, desde la versión básica con interiores de vinilo y asientos delanteros semi corridos, trasero corrido y un par de bancas laterales plegables, las puertas traseras abisagradas verticalmente permitían el acceso directo al piso para facilitar la acción de carga; otra, con interiores en tela y alfombras de pelo, asientos delanteros de butaca, trasero dividido y reclinable, tercera fila en dos butacas abisagradas y plegables a los lados, en ésta ya se podía optar por un solo aire acondicionado o la versión con doble sistema, utilizando para ello un túnel o conducto transparente que direccionaba el flujo hacia las ventilas del techo en la parte media de la camioneta, los mandos eléctricos para vidrios y cerraduras, espejos retrovisores exteriores, la más completa de las versiones, adicionaba los interiores de cuero, controles electrónicos para el aire acondicionado, techo solar deslizable, para estas dos últimas versiones, ya se ofrecía la opción de caja de cambios automática, tanto en motores de gasolina, como para los turbodiésel, también el sistema de compuertas traseras con abisagramiento horizontal era de norma aunque con opción a puertas de abisagrado vertical, algunas versiones de lujo tenían el portallantas exterior con cubierta de vinilo o plástico y otras, generalmente la más sencilla, lo traían debajo de la carrocería.

Los primeros Land Cruiser 80 solían sufrir desgaste en el estriado de las homocinéticas y las tapas de buje que producía un molesto golpeo al acelerar/decelerar o cambiar de marchas. Toyota actualizó años más tarde las homocinéticas y las tapas a una versión con el estriado más largo, comúnmente conocidas como homocinéticas largas.

Este kit, compuesto por una homocinética de estriado largo fabricada en Japón, circlip del palier, tapa de estriado largo original Toyota y grasa para homocinéticas, permite actualizar los modelos de homocinética corta para hacerlos más resistentes. También sirve como recambio para los que ya llevaban este tipo de homocinética.

Serie 100 y 200

Serie 100 fue la generación del Land Cruiser desde 1998 hasta el 2007.

Serie 200: Esta es la última generación que se diseñó del Land Cruiser desde el 2007 hasta el presente. Esta vez presenta motor V8 a Diésel de 4500 cc y un estilo en algo parecido al anterior pero más lujoso. Recibió muchas críticas por parte de algunos clientes que creían que Toyota estaba haciendo perder la esencia del Land Cruiser, pero por otra parte felicitaciones por su nuevo diseño.

Imágenes

  •  

    Toyota Land Cruiser FJ60L (conocida en Venezuela como "Samurai")

  •  

    Sexta generación. En Venezuela es conocida como "Machito"

  •  

    Australian Light tanker - Waroona

Curiosidades

 
Land Cruiser Prado 150

En Colombia y Venezuela, los modelos serie 80 posteriores a 1993 fueron llamados Toyota Burbuja para su modelo Full equipo, Autana para su modelo básico, Roraima a la serie 100, cuya producción en serie finalizó a finales del 2007. En Colombia, entre la década de los 80s y 90s fueron ampliamente usados por sus excelentes capacidades tanto en asfalto como fuera de Carretera.

En Venezuela, por su parte, la publicidad de estos vehículos les popularizó sus nombres coloquiales; así el modelo FJ40 se le conocía como el Macho Toyota (o jeep Toyota por metonimia), la serie FJ60 como la Samurai, la serie FJ70 como la Machito, la serie FJ90 como Merú, la serie FJ79 como Hembrita.

Referencias

  1. «Vehicle Heritage – Land Cruiser». Toyota. Consultado el 13 de marzo de 2012. .
  2. «Toyota just sold its 10 millionth Land Cruiser». Autoblog.com. Consultado el 21 de septiembre de 2019. 
  3. «Model BJ – Built From Good Materials – 1951–1955». Toyota Land Cruiser Data Library. Toyota. Archivado desde el original el 24 de junio de 2013. Consultado el 23 de junio de 2013. 
  4. «Worldwide Annual Production». Toyota Land Cruiser Data Library. Toyota. Archivado desde el original el 24 de junio de 2013. Consultado el 23 de junio de 2013. 
  5. . Autoweb.com.au. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2010. Consultado el 30 de octubre de 2010. 
  6. «SPY PHOTOS: More New Toyota LandCruiser». Worldcarfans.com. 13 de febrero de 2007. Consultado el 16 de enero de 2010. 
  7. GoAutoMedia (5 de abril de 2008). «Lexus LX LX570 5-dr wagon – First drive: LX570 is the lap of Lexus SUV luxury». GoAuto. Consultado el 16 de enero de 2010. 
  8. . Drive.com.au. 11 de enero de 2008. Archivado desde el original el 19 de enero de 2011. Consultado el 16 de enero de 2010. 

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Toyota Land Cruiser.
  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lexus LX.
  • (Japanese)
  • Página oficial Toyota en Guayaquil
  • Página oficial Toyota España
  •   Datos: Q914069
  •   Multimedia: Toyota Land Cruiser

Agosto 10, 2021
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El Toyota Land Cruiser Japones トヨタ ランドクルーザー Toyota Rando Kuruza es una serie de vehiculos utilitarios SUV y todoterreno producidos por el fabricante japones de automoviles Toyota desde el ano 1951 Es el modelo en serie mas antiguo de Toyota en produccion 1 Las ventas totales de los modelos Land Cruiser alcanzan mas de 10 millones de unidades en todo el mundoToyota Land CruiserToyota Land Cruiser de 2008Datos generalesOtros nombresLexus LXFabricanteToyotaPeriodo1951 presenteConfiguracionTipoVehiculo utilitario deportivo SUV todoterrenoSegmentoE y FCarroceriasCamioneta de 4 puertasConfiguracionMotor delantero longitudinal traccion trasera o a las cuatro ruedasOtros modelosSimilaresLexus GXJeep Wrangler Acura MDXLincoln NavigatorNissan PatrolMercedes Benz Clase GLSRange RoverLand Rover DefenderMercedes Benz Clase GInfiniti QX80 editar datos en Wikidata La produccion de la primera generacion del Land Cruiser inicio en 1951 2 como una version de Toyota parecida al Jeep CJ 3 4 El Land Cruiser se ha producido en versiones convertible hardtop station wagon y Chasis cabina La fiabilidad y durabilidad del modelo Land Cruiser le ha generado una gran popularidad a lo largo del tiempo especialmente en mercados como Australia Africa Medio oriente Centroamerica y Sudamerica 5 Toyota ha realizado numerosas pruebas del Land Cruiser en Outback Australia considerado como uno de los ambientes mas hostiles para la operacion de un vehiculo tanto por las temperaturas como por la dificultad del terreno 6 7 8 A 2018 el Land Cruiser J200 esta disponible en muchos mercados exceptuando Canada Malasia Donde se vende en su lugar el modelo Lexus LX Hong Kong Macao Corea del Norte Singapur Corea del Sur Brasil Siria Tailandia y gran parte de Europa En el mercado Europeo los unicos paises donde se vende oficialmente el modelo Land Cruiser son Gibraltar Islandia Moldavia Rusia y Ucrania Indice 1 Historia 2 Exportaciones 3 Cronologia 3 1 1940 1949 3 2 1950 1960 3 3 1960 1970 3 4 1970 1979 3 5 1980 1989 3 6 1989 1997 4 Serie 100 y 200 5 Imagenes 6 Curiosidades 7 Referencias 8 Enlaces externosHistoria EditarLa historia de la Toyota Land Cruiser se remonta a las postrimerias de la decada del 40 y los inicios de los anos 50 poco despues del termino de la Segunda Guerra Mundial A causa de la inestabilidad politica social y economica de la post guerra Toyota inicio la construccion de camiones y repuestos a fin de diversificar sus operaciones Es asi como la compania gano experiencia al incursionar en ambitos ajenos al automotriz como linea blanca y utensilios hogarenos Despues de la rendicion de Japon en 1945 Toyota empezo la produccion de camiones para ayudar a la reconstruccion de Japon el BM y el SB fueron las propuestas para ese momento Para 1948 el comunismo se implanta en China con la revolucion Mao Tse Tung mientras las fricciones entre USA y URSS eran cada vez mas serias El 25 de julio de 1951 Corea del Norte invade Corea del Sur y empieza la guerra de Corea que duraria hasta 1953 Para los norteamericanos era demasiado costoso transportar Jeeps desde USA hasta las costas del pacifico es entonces cuando en 1950 a peticion del Ejercito Nortemericano y las recien formadas Fuerzas de Autodefensa de Japon Toyota desarrollo en solo 5 meses un vehiculo 4x4 llamado el Toyota Jeep BJ que estaba provisto de un motor a gasolina de 6 cilindros tipo B de 3386 cc que producia 85 HP 63 kilovatios a las 2400 rpm y 159 lb pie 216 N m 22 kgm a las 1600 rpm Este motor data de 1938 y se habia disenado originalmente para el camion llamado BM En principio este enorme motor contrastaba con los pequenos motores de la competencia britanica Land Rover y estadounidense Jeep Sin embargo la decision del presidente de la compania Eiji Toyoda de ir a competir con el grande fue aplaudida como una decision dominante El chasis del Toyota Jeep BJ fue basado en el camion SB originalmente creado en 1947 es por esta razon que el BJ era mas largo y ancho que el Willys Jeep Pareciendose mas que algo al Willys el Toyota Jeep BJ se construyo como un vehiculo tanto comercial como militar Por su parecido con el Jeep americano fue acusado por algunos de ser una copia Sin embargo a nivel tecnico el Toyota Jeep BJ fue construido con una filosofia totalmente distinta El Willys habia sido disenado para ser tan ligero como fuera posible usando un motor pequeno de 4 cilindros con origenes en los automoviles Debido a las caracteristicas de bajo par motor del Willys se vio obligado a usar una reductora para permitirse circular por terrenos dificiles y alcanzar elevadas pendientes Por otro lado el Toyota Jeep BJ se construyo utilizando partes de camiones de 2 y 4 toneladas El alto torque de su motor de 6 cilindros no requeria una reductora pues la caja de 4 velocidades con una buena relacion de primera velocidad de 5 53 1 era suficiente El Toyota Jeep BJ gano algunos puntos tempranos en julio de 1951 convirtiendose en el primer vehiculo motorizado en alcanzar la sexta estacion del Monte Fuji conducido por el piloto de pruebas Ichiro Taira sin duda una gran hazana Desafortunadamente el truco publicitario no convencio a los americanos y no se consiguio el gran contrato pero si fue bien recibido por las Fuerzas de Defensa y la Policia de Japon tambien se utilizo con fines comerciales como la agricultura entre otros En 1953 tras 2 anos de negociaciones los primeros 298 BJ fueron producidos para las Fuerzas de Defensa del Japon Se acordo la fabricacion de los BJ con la planta Arakawa Bankin Kogyo KK ARACO Corporation Toyota Motor Corporation enviaria las piezas del chasis para ser ensambladas en TALW y que luego serian transportadas a Arakawa Bankin Kogio KK donde se le colocaba la carroceria y el resto del cuerpo del vehiculo Finalmente serian transportados de nuevo a TALW para la revision por parte de funcionarios de las Fuerzas de Defensa de Japon y los ajustes finales por un equipo de unas 20 personas En 1954 cuando Willys registra el nombre Jeep Toyota se ve en la necesidad encontrar un nuevo nombre para el BJ El 24 de junio el nombre Land Cruiser era cuidadosamente escogido por el Manager Director de Toyota Hanji Umehara para poner el vehiculo en competicion directa con el Jeep y el Land Rover que ya habian invadido mercados extranjeros La produccion del BJ terminaria definitivamente en 1955 para dejar el camino libre a la nueva serie 20 que finalmente lo reemplazo Otras variantes del BJ se vendieron en Japon y alrededor del mundo Exportaciones EditarEn 1956 el Land Cruiser ya habia cimentado su fama dentro de Japon por lo que Toyota inicio una estrategia llamada Land Cruiser para mercados extranjeros con la confianza que por su calidad y potencia podria competir con el Jeep Willys de Estados Unidos y el Land Rover de Inglaterra Es asi como el Land Cruiser abrio las fronteras de Toyota a mercados extranjeros y se transformo en punta de lanza para la posterior exportacion de vehiculos de pasajeros El Land Cruiser debio adaptarse a los tiempos de paz ya que como vehiculo creado para la guerra se habia privilegiado en el la fuerza y la potencia sobre la comodidad y el estilo Por ello hubo que adaptar su direccion amortiguacion y carroceria para transformarlo en un atractivo vehiculo de trabajo y diversion familiar En agosto de 1955 hizo su debut la serie 20 Para abarcar el mayor mercado posible esta serie constaba de diez distintas versiones desde el FJ20 al FJ29 En 1957 luego que participara en el conflicto de la guerra de Corea como vehiculo militar su superioridad era ya ampliamente reconocida por los americanos Asi con un prestigio bien ganado el camino de entrada a los Estados Unidos estaba preparado Despues de la comercializacion de la serie FJ20 en el mercado estadounidense la fama del Land Cruiser crecio y cimento una reputacion de excelencia Por ello el perfeccionamiento de la linea del Land Cruiser evoluciono en terminos de confort hacia un estilo que se mantuvo sin mayores variaciones Cronologia Editar Clasico vintage Land Cruiser amarillo 1940 1949 Editar El gobierno japones asigno a Toyota la produccion de un vehiculo ligero para su campana militar Toyota desarrollo un prototipo el 2 ton AK10 en 1942 No tuvo un exito y el contrato de produccion fue para Nissan El vehiculo ofrecia una parrilla delantera vertical los guardabarros delanteros planos como el FJ40 las luces que fueron montadas sobre los arcos de la rueda a cada lado del radiador y un parabrisas abatible El jeep del ejercito de los EE UU llego al Pacifico en mayo de 1943 asi que las alegaciones de que el vehiculo fue copiado del Jeep son discutibles Por ese entonces los estadounidenses amenazaron con eliminar la compania 1950 1960 Editar 1950 La guerra de Corea creo la demanda para un vehiculo militar ligero un jeep actualizado Los Estados Unidos abren una licitacion para construir 100 vehiculos Toyota no respondio a esta oferta A mediados del ano Toyota consiguio una oportunidad de ofrecer un contrato para un vehiculo para la fuerza nacional japonesa 1951 El prototipo del BJ se presenta en enero de 1951 y es llamado el jeep de Toyota Como el Land Rover Serie 1 que aparecio en 1949 tiene una semejanza fuerte al Jeep estadounidense Willys de la Segunda Guerra Mundial El BJ era algo mas grande que el jeep tenia un motor de 2 2 L de cuatro cilindros que generaba 61 CV 45 kilovatios a las 3000 rpm y 216 N m 22 kgm 159 lb pie a 1600 rpm El BJ tenia un sistema de propulsion 4x4 Ese ano Toyota pierde la licitacion para la fuerza nacional 1953 Comienza la produccion del BJ La pintura era hecha en Arakawa Bankin Kogyo KK conocido mas adelante como ARACO que ahora es un afiliado de Toyota Motor Corporation TMC 1954 Nace el Land Cruiser Toyota creyo al parecer que el Jeep era un nombre generico para un vehiculo 4x4 que ademas fue registrado por Willys Se determina llamarlo Land Cruiser para hacer enfasis en sus caracteristicas 1958 Se introduce el primer hardtop A partir de este ano un modelo mas largo con una distancia entre ejes de 2650 mm 104 3 pulgadas el FJ35V se produce en carrocerias para turismo y furgoneta La produccion del modelo FJ 251 comienza en Brasil bajo el nombre de Bandeirante siendo el primer modelo de Toyota en ser construido fuera de Japon 1959 Primeros vehiculos de Toyota exportados a Australia Estos poseen un esquema de pintura de montana 1960 1970 Editar 1960 La serie 20 ahora se transforma en la serie 40 Muchos de los cambios se relacionaron con las tecnicas de la produccion Mecanicamente los serie 40 fueron mejorados con un motor de 3 878 cc que ahora producia 93 kW 126 caballos de vapor recibe un sistema apropiado de engranajes El modelo brasileno recibio un motor diesel construido por Mercedes Benz generando 78 CV 57 kilovatios 1961 1965 La produccion supera las 50 000 unidades El Land Cruiser es el Toyota mejor vendido en los Estados Unidos 1967 Introduccion de un nuevo Land Cruiser La serie 50 o FJ55 fue producido junto a la serie 40 1969 Se venden 100 000 unidades alrededor del mundo 1970 1979 Editar Land Cruiser 76 Cuarta generacion FJ55 de 1979 1972 Se venden 200 000 unidades 1973 Se venden 300 000 unidades 1974 La era diesel comenzo este ano El motor diesel fue instalado en una version de la serie 40 Una unidad de cuatro cilindros que desplazaba 2977 cc entrego 63 kW 86 caballos de vapor a las 3600 rpm y 196 N m 20 kgm 145 lb pie a las 2200 rpm En los anos siguientes el motor diesel fue mejorado desarrollandose el 2B con 3168 cc que generaba 69 kW 94 caballos de vapor y 216 N m 22 kgm 159 lb pie y el 3B con 3431 cc que generaba 73 kW 99 caballos de vapor y 226 N m 23 kgm 167 lb pie 1975 Los motores de 3 8 L fueron sustituidos por los de 4 2 L En Japon el Land Cruiser habia estado casi siempre disponible con un motor diesel de 3 2 L introduciendo el 3 0 L en 1976 y regresando a 3 2 L otra vez en 1979 pero nunca estuvo oficialmente disponible en los Estados Unidos 1978 Los primeros modelos FJ40 y FJ55 fueron vendidos oficialmente en Alemania con un motor 2F y frenos de tambor en el tren delantero Los modelos diesel siguieron en 1978 con un motor diesel de B El Land Cruiser cambio a frenos de disco en 1979 para todos los modelos y a un motor diesel 3B 1980 1989 Editar 1980 1989 Toyota Land Cruiser 1980 La segunda generacion del Station Wagon fue introducido Aunque que todavia conservaba las caracteristicas los Land Cruiser anteriores el FJ60 fue disenado para competir en el mercado de SUV que emergia Consecuentemente al FJ60 obtuvo una variedad de comodidades que su precursor que el FJ55 no tenia Entre las comodidades estaban aire acondicionado suspension mas suave calentador posterior y un interior aumentado Famoso por su confiabilidad no es inusual encontrar FJ60s con un motor 2F que aun funcionan con 300 000 mi 482 802 kilometros Por lo tanto el FJ60 debe mucho de su uso extenso especialmente en Africa Sudamerica y Australia a su confiabilidad 1981 Las ventas del Land Cruiser sobrepasaron el millon Una version fue introducida con un diesel mas grande de 3980 cc el 2H El nuevo modelo tambien vino con una transmision de 5 velocidades 1985 Ultimo ano de produccion del FJ40 y se saca a produccion el FJ60 con motor 3F 1985 Se introduce la serie 70 En algunos mercados llamado Carevaca y o Macho La 70 estaba inicialmente disponible unicamente con el motor de gasolina 3F Se introduce el primer Land Cruiser con transmision automatica 1989 La serie 80 que se vendio en Norteamerica y Europa ahora tiene un sistema 4x4 permanente En Africa y Australia un sistema mixto 4x2 y 4x4 1989 1997 Editar Rally Dakar 1992 Se introducen 3 nuevos motores el 1FZ F a gasolina carburado de 4 5 litros y una variante de inyeccion EFI 1FZ FE un diesel de 4 2 L de aspiracion normal 1HZ de 130 CV 96 kilovatios y otro diesel 1HD T de 4 2 litros Turbo sin intercooler que producia 167 CV 123 kilovatios En esta version se reemplaza la suspension de ballestas tradicional por resortes helicoidales sobre ejes rigidos con brazos tensores mejorando considerablemente la sensacion de manejo estabilidad suspension y especialmente la firmeza del timon que en las versiones anteriores tendia a generar movimientos laterales involuntarios en esta la sensacion de firmeza y confiabilidad de la direccion fue considerablemente mejorada otras opciones interesantes como el doble tanque de combustible mando electrico o mecanico para la doble transmision cabrestante mecanico de gran capacidad los interiores mejorados para este modelo se ofrecieron varias opciones de equipamiento desde la version basica con interiores de vinilo y asientos delanteros semi corridos trasero corrido y un par de bancas laterales plegables las puertas traseras abisagradas verticalmente permitian el acceso directo al piso para facilitar la accion de carga otra con interiores en tela y alfombras de pelo asientos delanteros de butaca trasero dividido y reclinable tercera fila en dos butacas abisagradas y plegables a los lados en esta ya se podia optar por un solo aire acondicionado o la version con doble sistema utilizando para ello un tunel o conducto transparente que direccionaba el flujo hacia las ventilas del techo en la parte media de la camioneta los mandos electricos para vidrios y cerraduras espejos retrovisores exteriores la mas completa de las versiones adicionaba los interiores de cuero controles electronicos para el aire acondicionado techo solar deslizable para estas dos ultimas versiones ya se ofrecia la opcion de caja de cambios automatica tanto en motores de gasolina como para los turbodiesel tambien el sistema de compuertas traseras con abisagramiento horizontal era de norma aunque con opcion a puertas de abisagrado vertical algunas versiones de lujo tenian el portallantas exterior con cubierta de vinilo o plastico y otras generalmente la mas sencilla lo traian debajo de la carroceria Los primeros Land Cruiser 80 solian sufrir desgaste en el estriado de las homocineticas y las tapas de buje que producia un molesto golpeo al acelerar decelerar o cambiar de marchas Toyota actualizo anos mas tarde las homocineticas y las tapas a una version con el estriado mas largo comunmente conocidas como homocineticas largas Este kit compuesto por una homocinetica de estriado largo fabricada en Japon circlip del palier tapa de estriado largo original Toyota y grasa para homocineticas permite actualizar los modelos de homocinetica corta para hacerlos mas resistentes Tambien sirve como recambio para los que ya llevaban este tipo de homocinetica Serie 100 y 200 EditarSerie 100 fue la generacion del Land Cruiser desde 1998 hasta el 2007 Serie 200 Esta es la ultima generacion que se diseno del Land Cruiser desde el 2007 hasta el presente Esta vez presenta motor V8 a Diesel de 4500 cc y un estilo en algo parecido al anterior pero mas lujoso Recibio muchas criticas por parte de algunos clientes que creian que Toyota estaba haciendo perder la esencia del Land Cruiser pero por otra parte felicitaciones por su nuevo diseno Imagenes Editar Toyota Land Cruiser FJ60L conocida en Venezuela como Samurai Sexta generacion En Venezuela es conocida como Machito Australian Light tanker WaroonaCuriosidades Editar Land Cruiser Prado 150 En Colombia y Venezuela los modelos serie 80 posteriores a 1993 fueron llamados Toyota Burbuja para su modelo Full equipo Autana para su modelo basico Roraima a la serie 100 cuya produccion en serie finalizo a finales del 2007 En Colombia entre la decada de los 80s y 90s fueron ampliamente usados por sus excelentes capacidades tanto en asfalto como fuera de Carretera En Venezuela por su parte la publicidad de estos vehiculos les popularizo sus nombres coloquiales asi el modelo FJ40 se le conocia como el Macho Toyota o jeep Toyota por metonimia la serie FJ60 como la Samurai la serie FJ70 como la Machito la serie FJ90 como Meru la serie FJ79 como Hembrita Referencias Editar Vehicle Heritage Land Cruiser Toyota Consultado el 13 de marzo de 2012 Toyota just sold its 10 millionth Land Cruiser Autoblog com Consultado el 21 de septiembre de 2019 Model BJ Built From Good Materials 1951 1955 Toyota Land Cruiser Data Library Toyota Archivado desde el original el 24 de junio de 2013 Consultado el 23 de junio de 2013 Worldwide Annual Production Toyota Land Cruiser Data Library Toyota Archivado desde el original el 24 de junio de 2013 Consultado el 23 de junio de 2013 Autoweb Australia Autoweb com au Archivado desde el original el 10 de octubre de 2010 Consultado el 30 de octubre de 2010 SPY PHOTOS More New Toyota LandCruiser Worldcarfans com 13 de febrero de 2007 Consultado el 16 de enero de 2010 GoAutoMedia 5 de abril de 2008 Lexus LX LX570 5 dr wagon First drive LX570 is the lap of Lexus SUV luxury GoAuto Consultado el 16 de enero de 2010 Toyota 200 Series LandCruiser Drive com au 11 de enero de 2008 Archivado desde el original el 19 de enero de 2011 Consultado el 16 de enero de 2010 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Toyota Land Cruiser Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Lexus LX TOYOTA Land Cruiser Brand site TOUGH IS LEGEND Japanese Pagina oficial Toyota en Guayaquil Pagina oficial Land Cruiser Pagina oficial Toyota Espana Datos Q914069 Multimedia Toyota Land CruiserObtenido de https es wikipedia org w index php title Toyota Land Cruiser amp oldid 137341827, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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