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Motor delantero

Abril 15, 2022

Se dice que un automóvil dispone de motor delantero cuando el propulsor está montado en la parte delantera del vehículo, en el espacio comprendido entre el habitáculo y el parachoques frontal. La principal ventaja de esta solución, utilizada en la inmensa mayoría de los coches de carretera actuales, es concentrar el peso sobre el eje de las ruedas delanteras, mejorando la tracción (en el caso de la tracción delantera) en superficies de bajo agarre.[1]​

A: Motor
B: Tracción
A: Motor
B: Tracción
A: Motor
B: Tracción
A: Motor
B: Tracción
A: Motor
B: Tracción
C: Diferencial

El motor en posición delantera se puede montar longitudinalmente (la solución más habitual hasta la década de 1960) o transversalmente. La caja de cambios a su vez puede ser longitudinal (colocada delante o detrás del motor) o transversal.

Configuración

Esta disposición del motor se caracteriza por:[2]​

  • Posición del centro de masas respecto al eje delantero: el motor puede ser:
    • Delantero: el centro de masas del motor se coloca entre el eje de las ruedas delanteras y el parachoques, de modo que le confiera características dinámicas simétricas a las de un motor trasero.
    • Delantero central: el centro de masas del motor se coloca entre el eje de las ruedas delanteras y el habitáculo, obteniéndose características dinámicas más similares a las de un motor central.
  • Tracción: la tracción con este tipo de motor puede ser:

Ventajas e inconvenientes del motor delantero

Entre sus principales ventajas, se pueden citar:[1]​

  • Es adecuado para alojar motores de gran longitud (de 8 o más cilindros).
  • Permite alojar radiadores de gran superficie en la parte delantera del vehículo, donde reciben de forma directa y eficaz el flujo de aire generado por el avance del automóvil.
  • El espacio disponible permite una correcta insonorización del motor.
  • La gran distancia entre el motor y el escape posterior supone la reducción del sonido generado y facilita la instalación de catalizadores.
  • En el caso de tracción trasera, se facilita y simplifica el diseño del sistema de dirección; se reducen las vibraciones al repartirse entre el motor delantero y el diferencial trasero; y se optimiza la eficiencia mecánica derivada de alinear el motor, la caja de cambios y el diferencial.

Entre sus principales inconvenientes, se tiene que:

  • La posición del bloque del motor por delante del habitáculo (especialmente en caso de motores dispuestos longitudinalmente), hace que en caso de colisión frontal sea difícil que el morro del automóvil se comporte eficazmente para absorber el impacto, debido a la rigidez y al gran peso del bloque motor.
  • Los vehículos con motor delantero tienden a ser subviradores. Para solucionar este problema, los antiguos bólidos de competición con motor delantero (como por ejemplo, el Bugatti Tipo 13 y sus coetáneos) disponían de un eje delantero situado por delante del motor, de forma que el vehículo se comportaba en la práctica como si tuviera motor central.
  • Cuando el motor delantero está situado transversalmente, se complica considerablemente la mecánica del vehículo, que debe combinar en un mismo eje el motor, la caja de cambios, el diferencial, la suspensión y el sistema de dirección. Debe remarcarse que el desarrollo de los primeros modelos de gran serie con motor delantero y tracción delantera (como el Citroën Traction Avant de la década de 1930 con motor longitudinal, o el Mini de la década de 1960 con motor transversal), exigieron grandes innovaciones tecnológicas, que décadas después se han perfeccionado considerablemente.

Motor delantero en la producción en serie

 
Chasis de un vehículo con motor longitudinal delantero, donde se aprecian la barra de transmisión y el diferencial en el eje trasero
 
Motor de un Citroën Traction Avant, el primer modelo de serie con motor longitudinal delantero y tracción delantera (1934)
 
Motor de un Mini, uno de los primeros modelos de serie con motor transversal delantero y tracción delantera (1960)

En la producción en serie, con algunas excepciones, la configuración con motor delantero siempre se ha reservado para automóviles urbanos y en turismos. Su expansión coincide con la de la aparición del automóvil. Ya en la década de 1930, Citroën había introducido su novedoso sistema "Avant Tout", lanzando los primeros automóviles de serie con motor delantero y tracción delantera. Sin embargo, a comienzos de la década de 1960, siguiendo el ejemplo del popular Volkswagen Escarabajo, se comenzó a fabricar un considerable número de vehículos con motor y tracción traseros. Favorecidos por su mayor sencillez mecánica y precios más asequibles, la irrupción de la tracción trasera llevó a que se cuestionara la solución de motor delantero y tracción trasera (mayoritaria hasta entonces), especialmente para su uso en los vehículos pequeños.[3]​

Pero el enorme éxito de los coches compactos con motor delantero transversal y tracción delantera lanzados por entonces (como el Mini diseñado por Alec Issigonis), hizo que las soluciones con motor trasero prácticamente hubieran desaparecido del mercado tres décadas después.[4]​

Motor delantero en los coches de carreras

 
Bugatti Type 13 de 1922, con el eje delantero situado por delante del motor
 
Citroën DS3 WRC (2012)

En contraposición al éxito obtenido en los coches de serie, la Fórmula 1 vio el final del diseño con motor delantero y tracción trasera en 1960, cuando se registró el último triunfo del Ferrari 246 con el piloto Phil Hill al volante en el circuito de Monza.[5]​

Algunos coches de carreras con "ruedas cubiertas", en particular los vehículos derivados de modelos de producción en serie, utilizan motores delanteros, especialmente en el caso de vehículos estadounidenses.

Entre los automóviles más famosos de este tipo se encuentran el Chevrolet Corvette Z06 y el Dodge Viper. También han competido en las 24 Horas de Le Mans, como el Panoz LMP-1 y el LMP07.

En los rallies actuales, casi todos los coches tienen motor delantero, debido a que al derivarse de modelos de carretera producidos a gran escala, ocupan la mayoría de las características técnicas exigidas por la normativa de la FIA.[6]​

Véase también

Referencias

  1. ↑ ALVAREZ MANTARAS, DANIEL, LUQUE RODRÍGUEZ, PABLO, VERA, CARLOS (2004). Ingeniería del automóvil. Sistemas y comportamiento dinámico: sistemas y comportamiento dinámico. Editorial Paraninfo. p. 513. ISBN 9788497322829. Consultado el 24 de agosto de 2020. 
  2. ÁGUEDA CASADO, EDUARDO, GARCÍA JIMÉNEZ, JOSÉ LUIS, GÓMEZ MORALES, TOMÁS, JOAQUÍN GONZÁLO GRACIA, MARTÍN NAVARRO, JOSÉ (2014). Mecánica del vehículo. Ediciones Paraninfo, S.A. pp. 122 de 256. ISBN 9788428335850. Consultado el 23 de agosto de 2020. 
  3. «Where Should a Small Car's Engine Be?». Popular Mechanics (en inglés). Sept-1959. Consultado el 24 de agosto de 2020. 
  4. T. K. Derry, Trevor Illtyd Williams (1990). Historia de la tecnología. Siglo XXI de España Editores. pp. 349 de 322. ISBN 9788432306143. Consultado el 24 de agosto de 2020. 
  5. ÚLTIMA VICTORIA DE FERRARI EN UN F1 CON MOTOR DELANTERO (Ferrari Magazine)
  6. RAYMOND BLANCAFORT (22 de enero de 2019). «Así es un WRC: derivado de la serie, pero no tanto». Soy Motor. Consultado el 24 de agosto de 2020. 

Enlaces externos

  •   Datos: Q1470298

Abril 15, 2022
motor, delantero, dice, automóvil, dispone, motor, delantero, cuando, propulsor, está, montado, parte, delantera, vehículo, espacio, comprendido, entre, habitáculo, parachoques, frontal, principal, ventaja, esta, solución, utilizada, inmensa, mayoría, coches, . Se dice que un automovil dispone de motor delantero cuando el propulsor esta montado en la parte delantera del vehiculo en el espacio comprendido entre el habitaculo y el parachoques frontal La principal ventaja de esta solucion utilizada en la inmensa mayoria de los coches de carretera actuales es concentrar el peso sobre el eje de las ruedas delanteras mejorando la traccion en el caso de la traccion delantera en superficies de bajo agarre 1 A MotorB Traccion A MotorB Traccion A MotorB Traccion A MotorB Traccion A MotorB TraccionC Diferencial El motor en posicion delantera se puede montar longitudinalmente la solucion mas habitual hasta la decada de 1960 o transversalmente La caja de cambios a su vez puede ser longitudinal colocada delante o detras del motor o transversal Indice 1 Configuracion 2 Ventajas e inconvenientes del motor delantero 3 Motor delantero en la produccion en serie 4 Motor delantero en los coches de carreras 5 Vease tambien 6 Referencias 7 Enlaces externosConfiguracion EditarEsta disposicion del motor se caracteriza por 2 Posicion del centro de masas respecto al eje delantero el motor puede ser Delantero el centro de masas del motor se coloca entre el eje de las ruedas delanteras y el parachoques de modo que le confiera caracteristicas dinamicas simetricas a las de un motor trasero Delantero central el centro de masas del motor se coloca entre el eje de las ruedas delanteras y el habitaculo obteniendose caracteristicas dinamicas mas similares a las de un motor central Traccion la traccion con este tipo de motor puede ser Traccion delantera Traccion trasera Traccion en las cuatro ruedasVentajas e inconvenientes del motor delantero EditarEntre sus principales ventajas se pueden citar 1 Es adecuado para alojar motores de gran longitud de 8 o mas cilindros Permite alojar radiadores de gran superficie en la parte delantera del vehiculo donde reciben de forma directa y eficaz el flujo de aire generado por el avance del automovil El espacio disponible permite una correcta insonorizacion del motor La gran distancia entre el motor y el escape posterior supone la reduccion del sonido generado y facilita la instalacion de catalizadores En el caso de traccion trasera se facilita y simplifica el diseno del sistema de direccion se reducen las vibraciones al repartirse entre el motor delantero y el diferencial trasero y se optimiza la eficiencia mecanica derivada de alinear el motor la caja de cambios y el diferencial Entre sus principales inconvenientes se tiene que La posicion del bloque del motor por delante del habitaculo especialmente en caso de motores dispuestos longitudinalmente hace que en caso de colision frontal sea dificil que el morro del automovil se comporte eficazmente para absorber el impacto debido a la rigidez y al gran peso del bloque motor Los vehiculos con motor delantero tienden a ser subviradores Para solucionar este problema los antiguos bolidos de competicion con motor delantero como por ejemplo el Bugatti Tipo 13 y sus coetaneos disponian de un eje delantero situado por delante del motor de forma que el vehiculo se comportaba en la practica como si tuviera motor central Cuando el motor delantero esta situado transversalmente se complica considerablemente la mecanica del vehiculo que debe combinar en un mismo eje el motor la caja de cambios el diferencial la suspension y el sistema de direccion Debe remarcarse que el desarrollo de los primeros modelos de gran serie con motor delantero y traccion delantera como el Citroen Traction Avant de la decada de 1930 con motor longitudinal o el Mini de la decada de 1960 con motor transversal exigieron grandes innovaciones tecnologicas que decadas despues se han perfeccionado considerablemente Motor delantero en la produccion en serie Editar Chasis de un vehiculo con motor longitudinal delantero donde se aprecian la barra de transmision y el diferencial en el eje trasero Motor de un Citroen Traction Avant el primer modelo de serie con motor longitudinal delantero y traccion delantera 1934 Motor de un Mini uno de los primeros modelos de serie con motor transversal delantero y traccion delantera 1960 En la produccion en serie con algunas excepciones la configuracion con motor delantero siempre se ha reservado para automoviles urbanos y en turismos Su expansion coincide con la de la aparicion del automovil Ya en la decada de 1930 Citroen habia introducido su novedoso sistema Avant Tout lanzando los primeros automoviles de serie con motor delantero y traccion delantera Sin embargo a comienzos de la decada de 1960 siguiendo el ejemplo del popular Volkswagen Escarabajo se comenzo a fabricar un considerable numero de vehiculos con motor y traccion traseros Favorecidos por su mayor sencillez mecanica y precios mas asequibles la irrupcion de la traccion trasera llevo a que se cuestionara la solucion de motor delantero y traccion trasera mayoritaria hasta entonces especialmente para su uso en los vehiculos pequenos 3 Pero el enorme exito de los coches compactos con motor delantero transversal y traccion delantera lanzados por entonces como el Mini disenado por Alec Issigonis hizo que las soluciones con motor trasero practicamente hubieran desaparecido del mercado tres decadas despues 4 Motor delantero en los coches de carreras Editar Bugatti Type 13 de 1922 con el eje delantero situado por delante del motor Citroen DS3 WRC 2012 En contraposicion al exito obtenido en los coches de serie la Formula 1 vio el final del diseno con motor delantero y traccion trasera en 1960 cuando se registro el ultimo triunfo del Ferrari 246 con el piloto Phil Hill al volante en el circuito de Monza 5 Algunos coches de carreras con ruedas cubiertas en particular los vehiculos derivados de modelos de produccion en serie utilizan motores delanteros especialmente en el caso de vehiculos estadounidenses Entre los automoviles mas famosos de este tipo se encuentran el Chevrolet Corvette Z06 y el Dodge Viper Tambien han competido en las 24 Horas de Le Mans como el Panoz LMP 1 y el LMP07 En los rallies actuales casi todos los coches tienen motor delantero debido a que al derivarse de modelos de carretera producidos a gran escala ocupan la mayoria de las caracteristicas tecnicas exigidas por la normativa de la FIA 6 Vease tambien EditarConfiguracion automotriz Motor central Motor trasero Motor delantero y traseroReferencias Editar a b ALVAREZ MANTARAS DANIEL LUQUE RODRIGUEZ PABLO VERA CARLOS 2004 Ingenieria del automovil Sistemas y comportamiento dinamico sistemas y comportamiento dinamico Editorial Paraninfo p 513 ISBN 9788497322829 Consultado el 24 de agosto de 2020 AGUEDA CASADO EDUARDO GARCIA JIMENEZ JOSE LUIS GoMEZ MORALES TOMAS JOAQUIN GONZALO GRACIA MARTIN NAVARRO JOSE 2014 Mecanica del vehiculo Ediciones Paraninfo S A pp 122 de 256 ISBN 9788428335850 Consultado el 23 de agosto de 2020 Where Should a Small Car s Engine Be Popular Mechanics en ingles Sept 1959 Consultado el 24 de agosto de 2020 T K Derry 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