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Tipo de carrocería

La carrocería, latonería, o chapería, de un automóvil es aquella parte del vehículo en la que reposan los pasajeros o la carga. En los vehículos autoportantes, la carrocería sujeta además los elementos mecánicos del vehículo.

Nomenclatura de los pilares en el automóvil, útil a la hora de seguir las explicaciones. Arriba, un Ford Focus Sedan, sigue un Ford Focus Wagon, y abajo un Ford Focus Hatchback.

Carrocerías según su construcción

Chasis independiente

Los vehículos todoterrenos, camiones y autobuses emplean una carrocería formada por dos estructuras, el bastidor o chasis y la carrocería. La técnica de construcción de chasis independiente utiliza un chasis rígido que soporta todo el peso, las fuerzas del motor y de la transmisión. La carrocería, en esta técnica, cumple muy poca o ninguna función estructural.[1][2]

Esta técnica de construcción era la única utilizada hasta 1923,[3]​ año en el que se lanzó el primer automóvil con estructura monocasco, el Lancia Lambda. Las carrocerías autoportantes, a lo largo del siglo XX, fueron sustituyendo al chasis independiente. Actualmente solo se construyen con chasis independiente varios vehículos todoterreno, deportivo utilitarios, y la mayoría de las camionetas grandes y algunas de las camionetas ligeras así como varios automóviles americanos.

Los primeros chasis independientes eran de madera, heredando las técnicas de construcción de los coches de caballos. En los años 1930 fueron sustituidos de forma generalizada por chasis de acero.

Existen chasis con bastidores de largueros en forma de escalera; dos travesaños paralelos longitudinales cruzados por travesaños transversales, con travesaño en forma de X y de tubo central (Backbone frame → en).

En Estados Unidos el chasis independiente duró más que en otros países, ya que la costumbre estadounidense del cambio anual de diseño era más difícil con estructuras monocasco. Desde los años 1960 la mayor parte de los automóviles de pasajeros utilizaron la construcción monocasco; solo los camiones, autobuses, todoterrenos para uso rudo y automóviles grandes siguen usando el chasis independiente, si bien cada vez más ha incorporado la estructura autoportante.

El chasis independiente sigue siendo el preferido para vehículos industriales, que han de transportar o arrastrar cargas pesadas. De entre los pocos automóviles de gran serie que se siguen fabricando con chasis independiente destacan el Ford Crown Victoria, el Mercury Grand Marquis y el Lincoln Town Car . Las ventajas son la facilidad de reparación en caso de colisión (lo que le hace ser preferido como vehículo policial) y de alargar para hacer limusinas.

Autoportante

En los automóviles, la carrocería más empleada es la denominada carrocería autoportante. La carrocería autoportante es una técnica de construcción de chasis en la que chapa externa del vehículo soporta parte (semi-monocasco) o toda la carga estructural del vehículo, se compone del bastidor y la carrocería unidos entre sí con remaches o soldaduras que forman la carrocería completa.[1]

El primer vehículo en incorporar esta técnica constructiva fue el Lancia Lambda, de 1923.

Los primeros vehículos de gran serie en tener carrocería autoportante fueron el Chrysler Airflow y el Citroën Traction Avant.

El Volkswagen Escarabajo de 1938 tenía una carrocería semimonocasco, ya que tenía bastidor independiente, pero este necesitaba también de la carrocería para soportar el peso del vehículo.

La segunda guerra mundial provocó un alto en el desarrollo automovilístico, pero después de esta, la carrocería autoportante se fue difundiendo. El Morris Minor de 1948 fue un vehículo de posguerra que adoptó tempranamente la técnica.

El Ford Consul introdujo una variante de carrocería autoportante llamada unit body o unibody, en la que los distintos paneles de la carrocería se atornillaban a una estructura monocasco.

Otros vehículos (por ejemplo el Chevrolet Camaro de 1967) utilizaron una técnica mixta, en la que un semimonocasco se combinaba con un bastidor parcial (subchasis) que soportaba al motor, al puente delantero y a la transmisión. Esta técnica combinaba la rigidez y la resistencia de la carrocería autoportante con la facilidad de fabricación del vehículo con bastidor independiente. Este sistema aún se encuentran en algunas SUV de las marcas japonesas Toyota, Mitsubishi y Suzuki para obtener mayor rigidez torsional y tener a la vez la ventaja monocasco en las SUV que requieran mayor resistencia al mal trato. Los inconvenientes eran desajustes entre el bastidor parcial y la carrocería, que se soluciona ahora con puntos de soldadura de nueva generación y adhesivos especiales.

Actualmente, casi todos los automóviles se construyen con la técnica de monocasco, realizándose las uniones entre las distintas partes mediante soldadura de puntos. En los vehículos modernos, hasta los cristales forman parte de la estructura del vehículo para darle fortaleza y rigidez.

Tubular

La carrocería tubular o superligera ("superleggera" en italiano), es un tipo de carrocería utilizado en vehículos clásicos deportivos de mediados del siglo XX y por los grupos B de los años 1980. Fue creada por el carrocero italiano Touring en 1937. Esta técnica utiliza como estructura del vehículo una red de finos tubos metálicos soldados, recubierta después con láminas metálicas, frecuentemente de metales exóticos tales como aluminio o magnesio.

Esta técnica consigue una carrocería de gran rigidez y resistencia con muy poco peso. Por otra parte, la fabricación es muy cara y laboriosa.

La técnica todavía se utiliza en modelos deportivos hechos a mano.

Carrocerías según número de volúmenes

Monovolumen

Un monovolumen es una carrocería en la que no se diferencia más de un volumen. La zona del motor, la cabina y el maletero están completamente integrados. Generalmente, un monovolumen es más alto que un automóvil de turismo (1,6 a 1,8 m contra 1,4 a 1,5 m).

Todos los autos Mitsubishi cuentan con este tipo de carrocería.

Los monovolúmenes grandes y algunos compactos (desde 4,40 metros en adelante) tienen frecuentemente tres filas de asientos, mientras que los más pequeños solo tienen dos filas.

Dos volúmenes

Diseños de dos volúmenes articulan un volumen para el capó con el motor y un volumen que combina el compartimiento de pasajeros y de carga, por ejemplo, familiar o rural o hatchbacks de tres o cinco puertas, y minivans como el Chrysler Voyager.

Tres volúmenes

En un tres volúmenes o tricuerpo se distinguen claramente los tres volúmenes: un volumen para el capó con el motor, otro volumen para el habitáculo y un tercero para el compartimento de carga.

Los sedanes son casi siempre tricuerpos, y numerosos cupés también los son. Algunas raras excepciones a esta regla son el SEAT Toledo de primera generación y el Daihatsu Applause.

Carrocerías según forma

Los automóviles tienen distintas formas de carrocería. Algunas de estas formas están en producción, otras tienen un interés meramente histórico. Parte de esas formas reciben el nombre del diseño equivalente que tenían los coches de caballos antes de aparecer el automóvil.[4]

Se listan a continuación los estilos en uso y su significado actual.

Sedán

Sedán es un tipo de carrocería típica de un automóvil de turismo; es un tres volúmenes en el que la tapa del maletero no incluye al vidrio trasero, por lo que este está fijo y el maletero está separado de la cabina. El maletero se extiende horizontalmente desde la parte inferior de la luna trasera algunas decenas de centímetros hacia atrás. La cantidad de puertas es la de las puertas laterales, prácticamente siempre dos o cuatro. Se denominan "berlina", si se trata de un sedán de gran tamaño. También, en países hispanos, se les denomina sedán a los vehículos de dos volúmenes, ya que poseen capacidad para cuatro a cinco personas, a pesar de estar incorporada la luneta al portón trasero.

Tres puertas, cinco puertas

El portón trasero (tercera o quinta puerta, según el vehículo tenga dos o cuatro puertas laterales), incluye al cristal trasero y se abre vertical o casi verticalmente para permitir el acceso a la zona de carga. En inglés se llama a este vehículo "hatchback".[4]

En países anglófonos se diferencia además el "liftback", que es un automóvil con una quinta puerta no vertical, sino inclinada suavemente. También, en países latinos se les denomina sedán a pesar de no tener tres volúmenes.

Los automóviles todoterrenos, los monovolúmenes y las furgonetas también tienen normalmente un portón trasero; no obstante, los términos "tres puertas" y "cinco puertas" se suelen reservar para los turismos.

Familiar o Station Wagon

Un familiar, rural, rubia, ranchera o estanciera es un automóvil con el techo elevado hasta el portón trasero, que sirve para acceder a la plataforma de carga.

Los fabricantes suele utilizar los términos correspondientes en otros idiomas: «Break» en Francia, «Kombi», «Tourer», «Touring» o «Avant» en Alemania y Suecia, «Station Wagon» en inglés norteamericano y «Estate» en inglés del Reino Unido.

Dado que los términos familiar y station wagon tienen, para ciertos compradores, cierto estigma de designar a vehículos aburridos, algunos fabricantes han creado nombres alternativos, más sugerentes y estimulantes, para sus versiones familiares. Cabe destacar que el Volvo 240 Familiar ha salido en innumerable de películas en Hollywood, estrella por sí solo. También. Son. Los :

Woodies

Estos vehículos fueron denominados «rubias» en España, dado que la madera con la que se construían solía ser de color claro. Era normal que, al hablar en una revista especializada española contemporánea de, digamos, un Seat 1500 Familiar, se le llamase «Seat 1500 Rubia», a pesar de que no hubiese madera auténtica ni simulada en este vehículo. Otras denominaciones para esta carrocería (y para el «Familiar») fueron Ranchera y Jardinera.

La historia del woodie (de wood, «madera» en inglés, y woodie, «hecho de madera») es una historia de cambios tecnológicos y sociales.

En los años 1920, algunos carroceros empezaron a adaptar chasis de sedanes para transportar bultos. Esta adaptación les daba una forma muy parecida a lo que actualmente llamamos familiar o station wagon. Dado que los coches de aquella época tenían el chasis independiente de la carrocería, era posible hacer cambios en la carrocería sin afectar a la estructura básica del vehículo, por lo que los paneles de carrocería modificados solían ser de madera, ya que este material hacía posible una transformación artesanal, dado que el estampar paneles metálicos requiere de una gran inversión inicial.

En aquella época el coche era aún un artículo minoritario, y el método de transporte más popular era el ferrocarril, surgiendo así para muchos hoteles el problema de que sus clientes necesitaban transportar maletas y bultos desde la estación de ferrocarril hasta el hotel. Los hoteles, consecuentemente, adquirieron flotas de estos vehículos para transportar maletas de clientes desde la estación del tren hasta el hotel. De ahí el nombre «Station Wagon».

En los años 1930 empezaron a aparecer woodies de lujo. Probablemente por la asociación mental del woodie con el tiempo de ocio y los hoteles de lujo que los empleaban. Lejos de la connotación utilitaria y comercial que el «Familiar» tuvo en Europa, en Estados Unidos el «Woodie» era muchas veces el tope de gama, un vehículo muy caro y cargado de extras, y un símbolo de status social.

Hasta esta época, el woodie tuvo los paneles de madera dictados por necesidades técnicas. También son los Toyota Caldina , Corolla o Sprintet , Nissan AD, Mitsubishi Libero .


En los años 1950 los vehículos para transporte de bultos ya eran vehículos de gran serie, y no conversiones artesanales, por lo que estaban construidos exclusivamente con chapa metálica. El woodie ya no tenía ninguna razón de ser, salvo el mantenimiento de unas expectativas psicológicas del comprador sobre como «tenía» que ser un familiar de lujo. La madera, todavía madera auténtica, era ya un mero aplique sobre una carrocería metálica, encareciendo la fabricación y complicando el mantenimiento del vehículo.

En los años 1960 y 1970 el woodie es ya un mero ejercicio de estilo, ya que la «madera» consiste en paneles de vinilo simulando madera adheridos a la superficie de la carrocería

Cupé

Cupé (o coupé) es un tipo de carrocería de dos o tres volúmenes. Un cupé se denomina fastback o tricuerpo (notchback), según el ángulo que forma la luneta trasera con la tapa del maletero o del motor. Los cupés, junto con los descapotables, forman el grupo de los automóviles deportivos. Entre las siguientes fotos se puede apreciar un antiguo Ford Model A Coupé y un Auto Union 1000 coupé, precursor de Audi, con techo corredizo de lona, 2 puertas sin pilar tipo hardtop y carrocería semi-fastback, coche muy avanzado en su época y muy popular no solo en su país natal sino también en Brasil y Argentina.

Hardtop

Las carrocerías tipo hardtop o «techo duro» eran una especialidad norteamericana. Consistían en una versión sin pilar B (sin parantes) de un vehículo de serie.

El propósito del hardtop es conseguir la estética del convertible, pero evitando algunos de sus inconvenientes.

Lo más frecuente es que fuesen vehículos de dos puertas, pero también se llegaron a hacer versiones hardtop de vehículos de cuatro puertas e incluso de familiares.

El hardtop presentaba algunos inconvenientes:

  • La ausencia del pilar B hacía que el vehículo perdiese rigidez torsional y resistencia en caso de vuelco o accidente. Los hardtop, por consiguiente, eran frecuentemente chasis o monocascos de convertibles (y por lo tanto reforzados) a los que se añadía un techo fijo. El hardtop era, por tanto, más pesado que el vehículo normal del que se derivaba, pero con menor rigidez torsional.
  • La falta de pilar B en los hardtop de cuatro puertas provocaba problemas de ajuste y de filtraciones de agua entre las puertas. A veces, debido a la flexión de la carrocería, las puertas podían llegar a abrirse sobre la marcha al tomar una curva pronunciada.

Vehículo deportivo utilitario

Un vehículo deportivo utilitario, SUV o todocamino, es un automóvil todoterreno con carrocería monocasco diseñado para ser utilizado mayoritariamente en asfalto. Los deportivos utilitarios suelen ser más altos que el vehículo del que se derivan y pueden presentar detalles visuales tomados de los todoterrenos, tales como barras frontales de protección o ruedas de repuesto externas en el portón trasero.

Vehículo todoterreno

No confundir un automóvil todoterreno con un vehículo deportivo utilitario, un automóvil todoterreno es un tipo de vehículo diseñado para ser conducido en todoterreno. Estos automóviles surgieron como necesidad en las guerras de principios del siglo XX, y fueron adaptados para uso civil y aprovechados para realizar travesías, vigilar zonas protegidas y moverse en terrenos ásperos o resbaladizos.

Camioneta

Una camioneta (o pickup) tiene una plataforma de carga descubierta por detrás del habitáculo. La plataforma de carga puede ser cubierta en algunos modelos con una lona o con una estructura de fibra de vidrio.

Limusina

Automóvil de lujo extremadamente largo, generalmente basado en un automóvil del segmento F. A veces incorpora una partición de cristal insonorizado para evitar que el chofer escuche las conversaciones entre los pasajeros.

Coche fúnebre

Un coche fúnebre es un vehículo que se utiliza para transportar el ataúd que contiene los restos mortales.

Estilos de trasera

Notchback

Notchback es sinónimo de tres volúmenes. Es un formato de carrocería con el cristal trasero relativamente vertical y con los tres volúmenes claramente definidos.

Hatchback

El término "hatchback" designa a los vehículos cuyo voladizo trasero es relativamente corto y el portón trasero incluye la ventana trasera; por él se puede ingresar al habitáculo. Un hatchback con dos puertas laterales se le suele llamar "tres puertas", y uno con cuatro puertas laterales se lo denomina "cinco puertas".

Un hatchback es un automóvil diseñado de tal manera que el acceso al espacio de carga se hace por un portón trasero, situado en la parte posterior del vehículo. Esta puerta a veces consiste tan solo en la luneta de cristal trasera.

Los hatchback se suelen distinguir de los familiares en que los familiares tienen el voladizo trasero más largo, por lo cual el maletero suele ser más grande que en los hatchback. En un familiar el portón trasero suele estar muy vertical, mientras que en un hatchback la luneta trasera puede estar más inclinada.

El primer hatchback de gran serie fue el Renault 4. El hatchback fue ganando popularidad por su carácter práctico, extendiéndose también al mercado de coches de lujo (Rover SD1, por ejemplo), hasta convertirse en el estilo de carrocería más frecuente en Europa para los coches pequeños y medianos.

Liftback

El estilo de carrocería "liftback" es una variante de hatchback, en la cual la quinta puerta está fuertemente inclinada, teniendo así el vehículo la imagen de un fastback o –más raramente– de un notchback, pero con portón trasero. En casi todos los casos, los liftback tienen cuatro puertas laterales; en estos casos, el término "cinco puertas" es también aplicable. Este estilo es aerodinámicamente más eficiente que el del hatchback y el del notchback, aunque aprovecha peor el espacio que el del familiar. Muchos automóviles del segmento D se fabrican con carrocería liftback; algunos ejemplos son el Toyota Avensis, el Opel Vectra, el Ford Mondeo, el Renault 11 y el Renault Laguna.

Fastback

Fastback, también llamado Sportback, es un diseño en el que el techo se inclina suavemente hasta la cola del automóvil. El fastback es aerodinámicamente más eficiente que el tres volúmenes. Históricamente, únicamente los cupés se ofrecían en formato fastback, pero actualmente existen coches como el audi A7 sportback con este acabado.

Estilos de techo

Landau

El Landau incorpora elementos que simulan que el vehículo es descapotable, como, en el caso presentado, la falsa varilla articulada en el montante C. Para simular el techo descapotable, el techo metálico está revestido con vinilo acolchado generalmente negro .

Véase en las imágenes: la puerta trasera límite con la falsa varilla, una estratagema habitual en este tipo de vehículos. Nótese el vinilo en el cristal de la puerta trasera para simular la capota creando un punto ciego en el pilar C.

Descapotable

Un descapotable, convertible o cabriolet tiene un techo que se puede quitar y/o guardar. Se pueden desmontar el techo y la ventana trasera.

Cabrio coach

Un «cabrio coach» o «semi-convertible» es un automóvil que tiene un techo retractable de tela o lona. Era común en modelos antiguos, como el Citroën 2CV.

Roadster

Nombre aplicable a descapotables con la mínima protección del viento y los elementos.

Spider

Los Spider (o Spyder) son una versión italiana del Roadster, mientras en Alemania suelen llamar las versiones teutónicas Speedster.

Targa

Término que utilizan las marcas para definir a sus vehículos que tienen pilar C pero que se puede quitar parte del techo rígido.

Ejemplos de estos: Porsche 911 Targa, Toyota Supra Targa, Nissan NX 100

Referencias

  1. Dominguez Soriano/Ferrer Ruiz, Esteban Jose/Julian (2008). Elementos Amovibles De La Carroceria (Pcpi). España: Editex, S.A. ISBN 9788497713931.  p. 6 y 7 (en castellano)
  2. www.googlebooks.com.com Elementos Amovibles De La Carroceria. Carrocerías en todoterreno, camiones y autobuses - Consultado el 18 de junio 2014
  3. G. N. Georgano, Cars: Early and Vintage, 1886-1930. (London: Grange-Universal, 1990) p. 206
  4. Monge, Jenny (6 de septiembre de 2018). «Coches de caballos, un breve repaso por su historia, tipología y usos.». Noti Caballos. Consultado el 12 de marzo de 2020. 

Véase también

Enlaces externos

  •   Wikcionario tiene definiciones y otra información sobre carrocería.
  •   Datos: Q15729598
  •   Multimedia: Automobile body styles

tipo, carrocería, carrocería, latonería, chapería, automóvil, aquella, parte, vehículo, reposan, pasajeros, carga, vehículos, autoportantes, carrocería, sujeta, además, elementos, mecánicos, vehículo, nomenclatura, pilares, automóvil, útil, hora, seguir, expli. La carroceria latoneria o chaperia de un automovil es aquella parte del vehiculo en la que reposan los pasajeros o la carga En los vehiculos autoportantes la carroceria sujeta ademas los elementos mecanicos del vehiculo Nomenclatura de los pilares en el automovil util a la hora de seguir las explicaciones Arriba un Ford Focus Sedan sigue un Ford Focus Wagon y abajo un Ford Focus Hatchback Indice 1 Carrocerias segun su construccion 1 1 Chasis independiente 1 2 Autoportante 1 3 Tubular 2 Carrocerias segun numero de volumenes 2 1 Monovolumen 2 2 Dos volumenes 2 3 Tres volumenes 3 Carrocerias segun forma 3 1 Sedan 3 2 Tres puertas cinco puertas 3 3 Familiar o Station Wagon 3 3 1 Woodies 3 4 Cupe 3 5 Hardtop 3 6 Vehiculo deportivo utilitario 3 7 Vehiculo todoterreno 3 8 Camioneta 3 9 Limusina 3 10 Coche funebre 4 Estilos de trasera 4 1 Notchback 4 2 Hatchback 4 3 Liftback 4 4 Fastback 5 Estilos de techo 5 1 Landau 5 2 Descapotable 5 3 Cabrio coach 5 4 Roadster 5 5 Spider 5 6 Targa 6 Referencias 7 Vease tambien 8 Enlaces externosCarrocerias segun su construccion EditarChasis independiente Editar Los vehiculos todoterrenos camiones y autobuses emplean una carroceria formada por dos estructuras el bastidor o chasis y la carroceria La tecnica de construccion de chasis independiente utiliza un chasis rigido que soporta todo el peso las fuerzas del motor y de la transmision La carroceria en esta tecnica cumple muy poca o ninguna funcion estructural 1 2 Esta tecnica de construccion era la unica utilizada hasta 1923 3 ano en el que se lanzo el primer automovil con estructura monocasco el Lancia Lambda Las carrocerias autoportantes a lo largo del siglo XX fueron sustituyendo al chasis independiente Actualmente solo se construyen con chasis independiente varios vehiculos todoterreno deportivo utilitarios y la mayoria de las camionetas grandes y algunas de las camionetas ligeras asi como varios automoviles americanos Los primeros chasis independientes eran de madera heredando las tecnicas de construccion de los coches de caballos En los anos 1930 fueron sustituidos de forma generalizada por chasis de acero Existen chasis con bastidores de largueros en forma de escalera dos travesanos paralelos longitudinales cruzados por travesanos transversales con travesano en forma de X y de tubo central Backbone frame en Ford T vehiculo veterano con chasis independiente El Toyota Land Cruiser moderno vehiculo con chasis independiente El Ford Crown Victoria favorito entre los taxis por su fortaleza y rigidezEn Estados Unidos el chasis independiente duro mas que en otros paises ya que la costumbre estadounidense del cambio anual de diseno era mas dificil con estructuras monocasco Desde los anos 1960 la mayor parte de los automoviles de pasajeros utilizaron la construccion monocasco solo los camiones autobuses todoterrenos para uso rudo y automoviles grandes siguen usando el chasis independiente si bien cada vez mas ha incorporado la estructura autoportante El chasis independiente sigue siendo el preferido para vehiculos industriales que han de transportar o arrastrar cargas pesadas De entre los pocos automoviles de gran serie que se siguen fabricando con chasis independiente destacan el Ford Crown Victoria el Mercury Grand Marquis y el Lincoln Town Car Las ventajas son la facilidad de reparacion en caso de colision lo que le hace ser preferido como vehiculo policial y de alargar para hacer limusinas Autoportante Editar En los automoviles la carroceria mas empleada es la denominada carroceria autoportante La carroceria autoportante es una tecnica de construccion de chasis en la que chapa externa del vehiculo soporta parte semi monocasco o toda la carga estructural del vehiculo se compone del bastidor y la carroceria unidos entre si con remaches o soldaduras que forman la carroceria completa 1 El primer vehiculo en incorporar esta tecnica constructiva fue el Lancia Lambda de 1923 Los primeros vehiculos de gran serie en tener carroceria autoportante fueron el Chrysler Airflow y el Citroen Traction Avant El Volkswagen Escarabajo de 1938 tenia una carroceria semimonocasco ya que tenia bastidor independiente pero este necesitaba tambien de la carroceria para soportar el peso del vehiculo La segunda guerra mundial provoco un alto en el desarrollo automovilistico pero despues de esta la carroceria autoportante se fue difundiendo El Morris Minor de 1948 fue un vehiculo de posguerra que adopto tempranamente la tecnica El Ford Consul introdujo una variante de carroceria autoportante llamada unit body o unibody en la que los distintos paneles de la carroceria se atornillaban a una estructura monocasco Otros vehiculos por ejemplo el Chevrolet Camaro de 1967 utilizaron una tecnica mixta en la que un semimonocasco se combinaba con un bastidor parcial subchasis que soportaba al motor al puente delantero y a la transmision Esta tecnica combinaba la rigidez y la resistencia de la carroceria autoportante con la facilidad de fabricacion del vehiculo con bastidor independiente Este sistema aun se encuentran en algunas SUV de las marcas japonesas Toyota Mitsubishi y Suzuki para obtener mayor rigidez torsional y tener a la vez la ventaja monocasco en las SUV que requieran mayor resistencia al mal trato Los inconvenientes eran desajustes entre el bastidor parcial y la carroceria que se soluciona ahora con puntos de soldadura de nueva generacion y adhesivos especiales Actualmente casi todos los automoviles se construyen con la tecnica de monocasco realizandose las uniones entre las distintas partes mediante soldadura de puntos En los vehiculos modernos hasta los cristales forman parte de la estructura del vehiculo para darle fortaleza y rigidez Lancia Lambda primer vehiculo concarroceria autoportante Citroen Traction Avant 1934 En 1960 Detroit tuvo grandes innovaciones en la construccion autoportante aqui el Chevrolet CorvairTubular Editar La carroceria tubular o superligera superleggera en italiano es un tipo de carroceria utilizado en vehiculos clasicos deportivos de mediados del siglo XX y por los grupos B de los anos 1980 Fue creada por el carrocero italiano Touring en 1937 Esta tecnica utiliza como estructura del vehiculo una red de finos tubos metalicos soldados recubierta despues con laminas metalicas frecuentemente de metales exoticos tales como aluminio o magnesio Esta tecnica consigue una carroceria de gran rigidez y resistencia con muy poco peso Por otra parte la fabricacion es muy cara y laboriosa La tecnica todavia se utiliza en modelos deportivos hechos a mano Estructura tubular de un Caterham Seven actual Estructura tubular en el habitaculo de un Ferrari 250 GTO de 1962Carrocerias segun numero de volumenes EditarMonovolumen Editar Articulo principal Monovolumen Un monovolumen es una carroceria en la que no se diferencia mas de un volumen La zona del motor la cabina y el maletero estan completamente integrados Generalmente un monovolumen es mas alto que un automovil de turismo 1 6 a 1 8 m contra 1 4 a 1 5 m Todos los autos Mitsubishi cuentan con este tipo de carroceria Los monovolumenes grandes y algunos compactos desde 4 40 metros en adelante tienen frecuentemente tres filas de asientos mientras que los mas pequenos solo tienen dos filas Volkswagen Combi clasicomonovolumen por excelencia Monovolumen Renault Espace Monovolumen Daewoo Matiz primera generacionDos volumenes Editar Disenos de dos volumenes articulan un volumen para el capo con el motor y un volumen que combina el compartimiento de pasajeros y de carga por ejemplo familiar o rural o hatchbacks de tres o cinco puertas y minivans como el Chrysler Voyager Dos volumenes Subaru Legacy Dos volumenes Volkswagen Scirocco Dos volumenes Volkswagen TouranTres volumenes Editar Articulo principal Tricuerpo En un tres volumenes o tricuerpo se distinguen claramente los tres volumenes un volumen para el capo con el motor otro volumen para el habitaculo y un tercero para el compartimento de carga Los sedanes son casi siempre tricuerpos y numerosos cupes tambien los son Algunas raras excepciones a esta regla son el SEAT Toledo de primera generacion y el Daihatsu Applause Volkswagen Santana version detres volumenes Tres volumenes Mercedes Benz de los anos 60Carrocerias segun forma EditarLos automoviles tienen distintas formas de carroceria Algunas de estas formas estan en produccion otras tienen un interes meramente historico Parte de esas formas reciben el nombre del diseno equivalente que tenian los coches de caballos antes de aparecer el automovil 4 Se listan a continuacion los estilos en uso y su significado actual Sedan Editar Articulo principal Sedan Sedan es un tipo de carroceria tipica de un automovil de turismo es un tres volumenes en el que la tapa del maletero no incluye al vidrio trasero por lo que este esta fijo y el maletero esta separado de la cabina El maletero se extiende horizontalmente desde la parte inferior de la luna trasera algunas decenas de centimetros hacia atras La cantidad de puertas es la de las puertas laterales practicamente siempre dos o cuatro Se denominan berlina si se trata de un sedan de gran tamano Tambien en paises hispanos se les denomina sedan a los vehiculos de dos volumenes ya que poseen capacidad para cuatro a cinco personas a pesar de estar incorporada la luneta al porton trasero Opel Omega sedan Ford Falcon sedan australianoTres puertas cinco puertas Editar El porton trasero tercera o quinta puerta segun el vehiculo tenga dos o cuatro puertas laterales incluye al cristal trasero y se abre vertical o casi verticalmente para permitir el acceso a la zona de carga En ingles se llama a este vehiculo hatchback 4 En paises anglofonos se diferencia ademas el liftback que es un automovil con una quinta puerta no vertical sino inclinada suavemente Tambien en paises latinos se les denomina sedan a pesar de no tener tres volumenes Los automoviles todoterrenos los monovolumenes y las furgonetas tambien tienen normalmente un porton trasero no obstante los terminos tres puertas y cinco puertas se suelen reservar para los turismos Familiar o Station Wagon Editar Articulo principal Familiar automovil Un familiar rural rubia ranchera o estanciera es un automovil con el techo elevado hasta el porton trasero que sirve para acceder a la plataforma de carga Los fabricantes suele utilizar los terminos correspondientes en otros idiomas Break en Francia Kombi Tourer Touring o Avant en Alemania y Suecia Station Wagon en ingles norteamericano y Estate en ingles del Reino Unido Dado que los terminos familiar y station wagon tienen para ciertos compradores cierto estigma de designar a vehiculos aburridos algunos fabricantes han creado nombres alternativos mas sugerentes y estimulantes para sus versiones familiares Cabe destacar que el Volvo 240 Familiar ha salido en innumerable de peliculas en Hollywood estrella por si solo Tambien Son Los Volkswagen Jetta Sportwagen Volvo 240 familiarWoodies Editar Estos vehiculos fueron denominados rubias en Espana dado que la madera con la que se construian solia ser de color claro Era normal que al hablar en una revista especializada espanola contemporanea de digamos un Seat 1500 Familiar se le llamase Seat 1500 Rubia a pesar de que no hubiese madera autentica ni simulada en este vehiculo Otras denominaciones para esta carroceria y para el Familiar fueron Ranchera y Jardinera La historia del woodie de wood madera en ingles y woodie hecho de madera es una historia de cambios tecnologicos y sociales En los anos 1920 algunos carroceros empezaron a adaptar chasis de sedanes para transportar bultos Esta adaptacion les daba una forma muy parecida a lo que actualmente llamamos familiar o station wagon Dado que los coches de aquella epoca tenian el chasis independiente de la carroceria era posible hacer cambios en la carroceria sin afectar a la estructura basica del vehiculo por lo que los paneles de carroceria modificados solian ser de madera ya que este material hacia posible una transformacion artesanal dado que el estampar paneles metalicos requiere de una gran inversion inicial En aquella epoca el coche era aun un articulo minoritario y el metodo de transporte mas popular era el ferrocarril surgiendo asi para muchos hoteles el problema de que sus clientes necesitaban transportar maletas y bultos desde la estacion de ferrocarril hasta el hotel Los hoteles consecuentemente adquirieron flotas de estos vehiculos para transportar maletas de clientes desde la estacion del tren hasta el hotel De ahi el nombre Station Wagon En los anos 1930 empezaron a aparecer woodies de lujo Probablemente por la asociacion mental del woodie con el tiempo de ocio y los hoteles de lujo que los empleaban Lejos de la connotacion utilitaria y comercial que el Familiar tuvo en Europa en Estados Unidos el Woodie era muchas veces el tope de gama un vehiculo muy caro y cargado de extras y un simbolo de status social Hasta esta epoca el woodie tuvo los paneles de madera dictados por necesidades tecnicas Tambien son los Toyota Caldina Corolla o Sprintet Nissan AD Mitsubishi Libero Comercial Biscuter 1940 Pontiac Special Series 25 woodie Faux woodie 1967 Ford Country SquireEn los anos 1950 los vehiculos para transporte de bultos ya eran vehiculos de gran serie y no conversiones artesanales por lo que estaban construidos exclusivamente con chapa metalica El woodie ya no tenia ninguna razon de ser salvo el mantenimiento de unas expectativas psicologicas del comprador sobre como tenia que ser un familiar de lujo La madera todavia madera autentica era ya un mero aplique sobre una carroceria metalica encareciendo la fabricacion y complicando el mantenimiento del vehiculo En los anos 1960 y 1970 el woodie es ya un mero ejercicio de estilo ya que la madera consiste en paneles de vinilo simulando madera adheridos a la superficie de la carroceria Cupe Editar Articulo principal Cupe Cupe o coupe es un tipo de carroceria de dos o tres volumenes Un cupe se denomina fastback o tricuerpo notchback segun el angulo que forma la luneta trasera con la tapa del maletero o del motor Los cupes junto con los descapotables forman el grupo de los automoviles deportivos Entre las siguientes fotos se puede apreciar un antiguo Ford Model A Coupe y un Auto Union 1000 coupe precursor de Audi con techo corredizo de lona 2 puertas sin pilar tipo hardtop y carroceria semi fastback coche muy avanzado en su epoca y muy popular no solo en su pais natal sino tambien en Brasil y Argentina Ford A Coupe Auto Union 1000 Coupede los 50 1972 Fiat 124 Coupe 1800 2009 Alfa Romeo Brera CoupeHardtop Editar Articulo principal Hardtop Vease tambien Capota rigida Las carrocerias tipo hardtop o techo duro eran una especialidad norteamericana Consistian en una version sin pilar B sin parantes de un vehiculo de serie El proposito del hardtop es conseguir la estetica del convertible pero evitando algunos de sus inconvenientes Lo mas frecuente es que fuesen vehiculos de dos puertas pero tambien se llegaron a hacer versiones hardtop de vehiculos de cuatro puertas e incluso de familiares El hardtop presentaba algunos inconvenientes La ausencia del pilar B hacia que el vehiculo perdiese rigidez torsional y resistencia en caso de vuelco o accidente Los hardtop por consiguiente eran frecuentemente chasis o monocascos de convertibles y por lo tanto reforzados a los que se anadia un techo fijo El hardtop era por tanto mas pesado que el vehiculo normal del que se derivaba pero con menor rigidez torsional La falta de pilar B en los hardtop de cuatro puertas provocaba problemas de ajuste y de filtraciones de agua entre las puertas A veces debido a la flexion de la carroceria las puertas podian llegar a abrirse sobre la marcha al tomar una curva pronunciada Hardtop sin pilar B de unAMC Marlin El techo del Pontiac Catalinahardtop simula un descapotable Cadillac Sedan de Ville un hardtop de cuatro puertas Ford Taunus un hardtop alemanVehiculo deportivo utilitario Editar Articulo principal Vehiculo deportivo utilitario Un vehiculo deportivo utilitario SUV o todocamino es un automovil todoterreno con carroceria monocasco disenado para ser utilizado mayoritariamente en asfalto Los deportivos utilitarios suelen ser mas altos que el vehiculo del que se derivan y pueden presentar detalles visuales tomados de los todoterrenos tales como barras frontales de proteccion o ruedas de repuesto externas en el porton trasero AMC Eagle el primer deportivo utilitario Renault Scenic RX4 derivado de un monovolumenVehiculo todoterreno Editar Articulo principal Automovil todoterreno No confundir un automovil todoterreno con un vehiculo deportivo utilitario un automovil todoterreno es un tipo de vehiculo disenado para ser conducido en todoterreno Estos automoviles surgieron como necesidad en las guerras de principios del siglo XX y fueron adaptados para uso civil y aprovechados para realizar travesias vigilar zonas protegidas y moverse en terrenos asperos o resbaladizos Jeep 2500 Made in China con 6 en linea de alta performance SJ Autentico todoterreno wanna go camping vehicle Todoterreno Mercedes Benz Fuera de ligaCamioneta Editar Articulo principal Camioneta Una camioneta o pickup tiene una plataforma de carga descubierta por detras del habitaculo La plataforma de carga puede ser cubierta en algunos modelos con una lona o con una estructura de fibra de vidrio Chevrolet El Camino basado en un Turismo Pickup Ford F150 Las camionetas son muy utiles en los paises menos desarrollados Pickup literalmente se traduce del ingles como recoger Santana pickup derivado del Land Rover DefenderLimusina Editar Automovil de lujo extremadamente largo generalmente basado en un automovil del segmento F A veces incorpora una particion de cristal insonorizado para evitar que el chofer escuche las conversaciones entre los pasajeros Coche funebre Editar Articulo principal Coche funebre Un coche funebre es un vehiculo que se utiliza para transportar el ataud que contiene los restos mortales Estilos de trasera EditarNotchback Editar Notchback es sinonimo de tres volumenes Es un formato de carroceria con el cristal trasero relativamente vertical y con los tres volumenes claramente definidos Hatchback Editar Articulo principal Hatchback El termino hatchback designa a los vehiculos cuyo voladizo trasero es relativamente corto y el porton trasero incluye la ventana trasera por el se puede ingresar al habitaculo Un hatchback con dos puertas laterales se le suele llamar tres puertas y uno con cuatro puertas laterales se lo denomina cinco puertas Un hatchback es un automovil disenado de tal manera que el acceso al espacio de carga se hace por un porton trasero situado en la parte posterior del vehiculo Esta puerta a veces consiste tan solo en la luneta de cristal trasera Los hatchback se suelen distinguir de los familiares en que los familiares tienen el voladizo trasero mas largo por lo cual el maletero suele ser mas grande que en los hatchback En un familiar el porton trasero suele estar muy vertical mientras que en un hatchback la luneta trasera puede estar mas inclinada El primer hatchback de gran serie fue el Renault 4 El hatchback fue ganando popularidad por su caracter practico extendiendose tambien al mercado de coches de lujo Rover SD1 por ejemplo hasta convertirse en el estilo de carroceria mas frecuente en Europa para los coches pequenos y medianos BMW Serie 1 hatchback Ford Focus hatchback VW Golf hatchback Liftback Editar Articulo principal Liftback El estilo de carroceria liftback es una variante de hatchback en la cual la quinta puerta esta fuertemente inclinada teniendo asi el vehiculo la imagen de un fastback o mas raramente de un notchback pero con porton trasero En casi todos los casos los liftback tienen cuatro puertas laterales en estos casos el termino cinco puertas es tambien aplicable Este estilo es aerodinamicamente mas eficiente que el del hatchback y el del notchback aunque aprovecha peor el espacio que el del familiar Muchos automoviles del segmento D se fabrican con carroceria liftback algunos ejemplos son el Toyota Avensis el Opel Vectra el Ford Mondeo el Renault 11 y el Renault Laguna Ford Mondeo liftback SEAT Toledo liftback Renault 16 liftback de 1965 Fastback Editar Articulo principal Fastback Fastback tambien llamado Sportback es un diseno en el que el techo se inclina suavemente hasta la cola del automovil El fastback es aerodinamicamente mas eficiente que el tres volumenes Historicamente unicamente los cupes se ofrecian en formato fastback pero actualmente existen coches como el audi A7 sportback con este acabado AMC Marlin fastback Porsche 356 fastback Citroen BX fastback Audi S7 Sportback Estilos de techo EditarLandau Editar El Landau incorpora elementos que simulan que el vehiculo es descapotable como en el caso presentado la falsa varilla articulada en el montante C Para simular el techo descapotable el techo metalico esta revestido con vinilo acolchado generalmente negro Ford Thunderbird Landau de 1968 El mismo modelo pero con la puerta cerradaVease en las imagenes la puerta trasera limite con la falsa varilla una estratagema habitual en este tipo de vehiculos Notese el vinilo en el cristal de la puerta trasera para simular la capota creando un punto ciego en el pilar C Descapotable Editar Articulo principal Descapotable Un descapotable convertible o cabriolet tiene un techo que se puede quitar y o guardar Se pueden desmontar el techo y la ventana trasera Lincoln Continental descapotable de cuatro puertasCabrio coach Editar Un cabrio coach o semi convertible es un automovil que tiene un techo retractable de tela o lona Era comun en modelos antiguos como el Citroen 2CV Cabrio coach Citroen 2CV Fiat Topolino semi convertible 2009 presente Fiat 500CRoadster Editar Nombre aplicable a descapotables con la minima proteccion del viento y los elementos Clasico Morgan RoadsterSpider Editar Los Spider o Spyder son una version italiana del Roadster mientras en Alemania suelen llamar las versiones teutonicas Speedster Targa Editar Termino que utilizan las marcas para definir a sus vehiculos que tienen pilar C pero que se puede quitar parte del techo rigido Ejemplos de estos Porsche 911 Targa Toyota Supra Targa Nissan NX 100 Porsche 914 6 TargaReferencias Editar a b Dominguez Soriano Ferrer Ruiz Esteban Jose Julian 2008 Elementos Amovibles De La Carroceria Pcpi Espana Editex S A ISBN 9788497713931 p 6 y 7 en castellano www googlebooks com com Elementos Amovibles De La Carroceria Carrocerias en todoterreno camiones y autobuses Consultado el 18 de junio 2014 G N Georgano Cars Early and Vintage 1886 1930 London Grange Universal 1990 p 206 a b Monge Jenny 6 de septiembre de 2018 Coches de caballos un breve repaso por su historia tipologia y usos Noti Caballos Consultado el 12 de marzo de 2020 Vease tambien EditarCarroceria elementos de estilo Parabrisas Parachoques Pecio Plaza vehiculo Clasificacion de automoviles RoboGateEnlaces externos Editar Wikcionario tiene definiciones y otra informacion sobre carroceria Datos Q15729598 Multimedia Automobile body stylesObtenido de https es wikipedia org w index php title Tipo de carroceria amp oldid 132743334, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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