La temporada 2005 de Fórmula 1 fue la 56.ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA y se extendió entre marzo y octubre con 19 carreras y 10 equipos participantes.
Luego de largas negociaciones se llegó a un acuerdo para no eliminar los Grandes Premios del Reino Unido y de Francia. Un nuevo circuito se estrena en 2005, en Turquía. Se adjudicaron puntos a los ocho primeros lugares (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1), sin limitaciones de máximo de carreras computables.
El ganador de la temporada 2004 y por tanto, defensor del título era Michael Schumacher del equipo, también defensor del título de constructores, Ferrari.
Un cambio enormemente significativo en 2005 fue la ausencia de cambios en los neumáticos durante las paradas en boxes. Según las nuevas regulaciones, un conductor tuvo que usar un juego de neumáticos durante la calificación y la carrera en sí. Se permitieron cambios de neumáticos para pinchazos y para clima húmedo, bajo la dirección de la FIA. La FIA tuvo que publicar un aviso de "cambio en las condiciones climáticas" para que los cambios de neumáticos ocurrieran normalmente. Después del desastroso accidente de Kimi Räikkönen en Nürburgring cuando su suspensión colapsó luego de que un neumático de superficie plana destrozó la suspensión de fibra de carbono, los directores del equipo y la FIA acordaron que se podría realizar un cambio de llanta por auto sin penalización, siempre que se cambiara una neumático que se había puesto peligrosamente usado como el de Räikkönen. Obviamente, preservar un solo juego de neumáticos para toda la carrera se convirtió en un nuevo desafío para los conductores; el desafío para los fabricantes de neumáticos era producir compuestos más duraderos. Los corredores calzados con Michelin tenían una clara ventaja sobre sus homólogos de Bridgestone.
Los motores de Fórmula 1 tuvieron que durar dos fines de semana de carrera, el doble que los exigidos por las regulaciones de 2004. Un conductor que necesitaba cambiar un motor estaba sujeto a una penalización de 10 posiciones para la carrera. Diseñado para limitar las revoluciones y las salidas de potencia que demanda una mayor fiabilidad, esta regulación también fue una medida de reducción de costos para los fabricantes de motores. Después de la carrera inicial de la temporada, la FIA actuó para cerrar una brecha en esta nueva regulación expuesta por BAR, quien deliberadamente retiró a sus autos en lugar de terminar la carrera.
Las regulaciones aerodinámicas técnicas se modificaron para mejorar la competencia, especialmente para los automóviles que viajan en la estela de la vela aerodinámica de otro automóvil para adelantar. Al cambiar el tamaño y la colocación de las aletas delantera y trasera, además de requerir narices más altas, las nuevas reglas intentaron reducir la carga aerodinámica en aproximadamente una cuarta parte, pero los equipos desarrollaron otras innovaciones de chasis para recuperar gran parte de esa carga aerodinámica "perdida", lo que hizo que seguir a otro auto fuera aún más difícil que la temporada anterior.
Habrá una primera tanda de clasificación el sábado por la tarde, cada piloto tendrá derecho a una vuelta cronometrada. El orden de partida será el inverso al orden de llegada de la carrera precedente. No habrá restricción sobre la cantidad de combustible para esta primera tanda. El resultado de esta tanda definirá el orden de partida de la segunda tanda y, en parte, la posición de partida de la carrera. Una segunda tanda de clasificación tendrá lugar el domingo en la mañana, nuevamente a cada piloto se la cronometrará una sola vuelta. Los pilotos saldrán en orden inverso al de la posición lograda en la primera tanda de calificación. La cantidad de combustible la fija cada equipo, pero no se podrá agregar combustible adicional antes del inicio de la carrera de la tarde. Los resultados de esta tanda de calificación sumados a los de la primera tanda definen las posiciones de partida para la carrera. A partir de las clasificaciones del Gran Premio de Europa (en Nürburgring), se ha migrado hacia un nuevo sistema, mezcla de los de este año y el anterior: a partir de este GP, se ha limitado la tanda de Clasificaciones a solo una vuelta, el sábado. El orden de salida lo sigue determinando el inverso de la clasificación de la carrera precedente. En 2005, los motores son V10, a 3000 cc, sin límite de peso, y deberán durar dos carreras incluidas sus tandas de calificación respectivas y los ensayos de viernes y sábado. Si es necesario cambiar el motor antes de la primera tanda de calificación, el vehículo tendrá una penalización de 10 puestos en la posición de partida de la carrera. Por un cambio de motor entre las tandas de calificación y la carrera, el vehículo saldrá último en la parrilla. Si un piloto no termina una carrera, puede cambiar de motor sin penalización.
Cada equipo tendrá opción entre tres tipos de neumáticos para suelo seco en las prácticas del viernes. Del tipo escogido, tendrán siete juegos disponibles: tres para ensayos del viernes, tres para tandas de calificación y carrera y otro para cambiar en caso de pinchazo o defecto de los neumáticos. Este cambio solo podrá ser autorizado por un Comisario de la FIA, en la medida que él considere conveniente. El cambio a neumáticos de lluvia solo podrá realizarse si el director de la carrera junto con los Comisarios de Pista, lo estiman así conveniente, para no arriesgar la integridad de los pilotos, comisarios en pista, técnicos en pista y público presente. Este cambio será autorizado en función de la humedad de la pista.
Este año en la Fórmula 1 el alerón delantero será más alto y más pequeño que en la temporada anterior, y más cercano al eje de gravedad del vehículo. Igualmente se reduce el tamaño de los otros alerones, disminuyendo así los apoyos aerodinámicos. Un alerón trasero solo puede deformarse 1° como máximo, por 1000 N (100 kg) de peso aplicado en él. La FIA podrá realizar pruebas de flexibilidad en los alerones u otras partes del coche, de la forma y momento que estime conveniente.
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Artículos en Wikinoticias: Escándalo en la Fórmula 1 por boicot de siete escuderías en el GP de Estados Unidos
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Julio 10, 2022
temporada, 2005, fórmula, este, artículo, sección, necesita, referencias, aparezcan, publicación, acreditada, este, aviso, puesto, marzo, 2018, temporada, 2005, fórmula, temporada, campeonato, mundial, fórmula, extendió, entre, marzo, octubre, carreras, equipo. Este articulo o seccion necesita referencias que aparezcan en una publicacion acreditada Este aviso fue puesto el 17 de marzo de 2018 La temporada 2005 de Formula 1 fue la 56 ª temporada del Campeonato Mundial de Formula 1 de la FIA y se extendio entre marzo y octubre con 19 carreras y 10 equipos participantes Temporada 2005 de Formula 1Campeonato Mundial de Formula 1 de la FIAFernando Alonso logro su primer titulo mundial con Renault Datos generalesEdicion56OrganizadorFederacion Internacional del AutomovilFernando Alonso y Renault F1 TeamDatos estadisticosParticipantes27Carreras19Piloto campeonFernando Alonso Renault Constructor campeonRenaultCronologia2004 2005 2006 editar datos en Wikidata Luego de largas negociaciones se llego a un acuerdo para no eliminar los Grandes Premios del Reino Unido y de Francia Un nuevo circuito se estrena en 2005 en Turquia Se adjudicaron puntos a los ocho primeros lugares 10 8 6 5 4 3 2 1 sin limitaciones de maximo de carreras computables El ganador de la temporada 2004 y por tanto defensor del titulo era Michael Schumacher del equipo tambien defensor del titulo de constructores Ferrari Indice 1 Escuderias y pilotos 2 Cambios 2 1 Cambios de escuderias 2 2 Cambios en circuitos 2 3 Cambios tecnicos y reglamento 3 Calendario 4 Resultados 5 Campeonato 5 1 Puntuaciones 5 2 Campeonato de Pilotos 5 3 Estadisticas del Campeonato de Pilotos 5 4 Campeonato de Constructores 5 5 Estadisticas del Campeonato de Constructores 6 Referencias 6 1 Notas 6 2 Citas 7 Enlaces externosEscuderias y pilotos EditarEscuderia Chasis Motor Neu N º Pilotos Siglas Rondas Pilotos de pruebas Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F2004MF2005 Ferrari 053 3 0 V10Ferrari 055 3 0 V10 B 1 Michael Schumacher MSC Todas2 Rubens Barrichello BAR Todas Lucky Strike BAR Honda BAR 007 Honda RA005E 3 0 V10 M 3 Jenson Button BUT 1 4 7 194 Takuma Satō SAT 1 3 4 7 19 Anthony Davidson DAV 2 Mild Seven Renault F1 Team Renault R25 Renault RS25 3 0 V10 M 5 Fernando Alonso ALO Todas6 Giancarlo Fisichella FIS Todas BMW WilliamsF1 Team Williams FW27 BMW P84 5 3 0 V10 M 7 Mark Webber WEB Todas8 Nick Heidfeld HEI 1 14 Antonio Pizzonia PIZ 15 19 West McLaren Mercedes Team McLaren Mercedes McLaren MP4 20 Mercedes FO110R 3 0 V10 M 9 Kimi Raikkonen RAI Todas Pedro de la Rosa Alexander Wurz10 Juan Pablo Montoya2 MOY 1 2 5 19 Pedro de la Rosa DLR 3 Alexander Wurz WUR 4 Sauber Petronas Sauber C24 Petronas 05A 3 0 V10 M 11 Jacques Villeneuve VIL Todas12 Felipe Massa MAS Todas Red Bull Racing n 1 Red Bull RB1 Cosworth TJ2005 3 0 V10 M 14 David Coulthard COU Todas Christian Klien Vitantonio Liuzzi Scott Speed15 Christian Klien3 KLI 1 3 8 19 Vitantonio Liuzzi LIU 4 7 Panasonic Toyota Racing Toyota TF105TF105B Toyota RVX 05 3 0 V10 M 16 Jarno Trulli TRU Todas Ricardo Zonta Olivier Panis17 Ralf Schumacher RSC 1 8 10 19 Ricardo Zonta ZON 9 Jordan Grand Prix Jordan EJ15EJ15B Toyota RVX 05 3 0 V10 B 18 Tiago Monteiro MON Todas Robert Doornbos Franck Montagny Nicolas Kiesa Sakon Yamamoto19 Narain Karthikeyan KAR Todas Minardi F1 Team Minardi PS04B PS05 Cosworth CK2004 3 0 V10 Cosworth TJ2005 3 0 V10 B 20 Patrick Friesacher FRI 1 11 Chanoch Nissany Enrico Toccacelo Robert Doornbos n 2 DOO 12 1921 Christijan Albers ALB TodasCambios EditarCambios de escuderias Editar Red Bull Racing debuto en F1 tras la adquisicion del equipo Jaguar Cambios en circuitos Editar El GP de Turquia se suma al calendario a disputarse en el Circuito de Estambul Cambios tecnicos y reglamento Editar Un cambio enormemente significativo en 2005 fue la ausencia de cambios en los neumaticos durante las paradas en boxes Segun las nuevas regulaciones un conductor tuvo que usar un juego de neumaticos durante la calificacion y la carrera en si Se permitieron cambios de neumaticos para pinchazos y para clima humedo bajo la direccion de la FIA La FIA tuvo que publicar un aviso de cambio en las condiciones climaticas para que los cambios de neumaticos ocurrieran normalmente Despues del desastroso accidente de Kimi Raikkonen en Nurburgring cuando su suspension colapso luego de que un neumatico de superficie plana destrozo la suspension de fibra de carbono los directores del equipo y la FIA acordaron que se podria realizar un cambio de llanta por auto sin penalizacion siempre que se cambiara una neumatico que se habia puesto peligrosamente usado como el de Raikkonen Obviamente preservar un solo juego de neumaticos para toda la carrera se convirtio en un nuevo desafio para los conductores el desafio para los fabricantes de neumaticos era producir compuestos mas duraderos Los corredores calzados con Michelin tenian una clara ventaja sobre sus homologos de Bridgestone Los motores de Formula 1 tuvieron que durar dos fines de semana de carrera el doble que los exigidos por las regulaciones de 2004 Un conductor que necesitaba cambiar un motor estaba sujeto a una penalizacion de 10 posiciones para la carrera Disenado para limitar las revoluciones y las salidas de potencia que demanda una mayor fiabilidad esta regulacion tambien fue una medida de reduccion de costos para los fabricantes de motores Despues de la carrera inicial de la temporada la FIA actuo para cerrar una brecha en esta nueva regulacion expuesta por BAR quien deliberadamente retiro a sus autos en lugar de terminar la carrera Las regulaciones aerodinamicas tecnicas se modificaron para mejorar la competencia especialmente para los automoviles que viajan en la estela de la vela aerodinamica de otro automovil para adelantar Al cambiar el tamano y la colocacion de las aletas delantera y trasera ademas de requerir narices mas altas las nuevas reglas intentaron reducir la carga aerodinamica en aproximadamente una cuarta parte pero los equipos desarrollaron otras innovaciones de chasis para recuperar gran parte de esa carga aerodinamica perdida lo que hizo que seguir a otro auto fuera aun mas dificil que la temporada anterior Habra una primera tanda de clasificacion el sabado por la tarde cada piloto tendra derecho a una vuelta cronometrada El orden de partida sera el inverso al orden de llegada de la carrera precedente No habra restriccion sobre la cantidad de combustible para esta primera tanda El resultado de esta tanda definira el orden de partida de la segunda tanda y en parte la posicion de partida de la carrera Una segunda tanda de clasificacion tendra lugar el domingo en la manana nuevamente a cada piloto se la cronometrara una sola vuelta Los pilotos saldran en orden inverso al de la posicion lograda en la primera tanda de calificacion La cantidad de combustible la fija cada equipo pero no se podra agregar combustible adicional antes del inicio de la carrera de la tarde Los resultados de esta tanda de calificacion sumados a los de la primera tanda definen las posiciones de partida para la carrera A partir de las clasificaciones del Gran Premio de Europa en Nurburgring se ha migrado hacia un nuevo sistema mezcla de los de este ano y el anterior a partir de este GP se ha limitado la tanda de Clasificaciones a solo una vuelta el sabado El orden de salida lo sigue determinando el inverso de la clasificacion de la carrera precedente En 2005 los motores son V10 a 3000 cc sin limite de peso y deberan durar dos carreras incluidas sus tandas de calificacion respectivas y los ensayos de viernes y sabado Si es necesario cambiar el motor antes de la primera tanda de calificacion el vehiculo tendra una penalizacion de 10 puestos en la posicion de partida de la carrera Por un cambio de motor entre las tandas de calificacion y la carrera el vehiculo saldra ultimo en la parrilla Si un piloto no termina una carrera puede cambiar de motor sin penalizacion Cada equipo tendra opcion entre tres tipos de neumaticos para suelo seco en las practicas del viernes Del tipo escogido tendran siete juegos disponibles tres para ensayos del viernes tres para tandas de calificacion y carrera y otro para cambiar en caso de pinchazo o defecto de los neumaticos Este cambio solo podra ser autorizado por un Comisario de la FIA en la medida que el considere conveniente El cambio a neumaticos de lluvia solo podra realizarse si el director de la carrera junto con los Comisarios de Pista lo estiman asi conveniente para no arriesgar la integridad de los pilotos comisarios en pista tecnicos en pista y publico presente Este cambio sera autorizado en funcion de la humedad de la pista Este ano en la Formula 1 el aleron delantero sera mas alto y mas pequeno que en la temporada anterior y mas cercano al eje de gravedad del vehiculo Igualmente se reduce el tamano de los otros alerones disminuyendo asi los apoyos aerodinamicos Un aleron trasero solo puede deformarse 1 como maximo por 1000 N 100 kg de peso aplicado en el La FIA podra realizar pruebas de flexibilidad en los alerones u otras partes del coche de la forma y momento que estime conveniente Calendario EditarRonda Gran Premio Circuito Fecha1 Gran Premio de Australia Circuito de Albert Park Melbourne 6 de marzo2 Gran Premio de Malasia Circuito Internacional de Sepang Kuala Lumpur 20 de marzo3 Gran Premio de Barein Circuito Internacional de Barein Sakhir 3 de abril4 Gran Premio de San Marino Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola 24 de abril5 Gran Premio de Espana Circuito de Barcelona Cataluna Montmelo 8 de mayo6 Gran Premio de Monaco Circuito de Monaco Montecarlo 22 de mayo7 Gran Premio de Europa Nurburgring Nurburg 29 de mayo8 Gran Premio de Canada Circuito Gilles Villeneuve Montreal 12 de junio9 Gran Premio de los Estados Unidos Indianapolis Motor Speedway Indianapolis Indiana 19 de junio10 Gran Premio de Francia Circuito de Nevers Magny Cours Magny Cours 3 de julio11 Gran Premio de Gran Bretana Circuito de Silverstone Silverstone 10 de julio12 Gran Premio de Alemania Hockenheimring Hockenheim 24 de julio13 Gran Premio de Hungria Hungaroring Budapest 31 de julio14 Gran Premio de Turquia Circuito de Estambul Estambul 21 de agosto15 Gran Premio de Italia Autodromo Nazionale di Monza Monza 4 de septiembre16 Gran Premio de Belgica Circuito de Spa Francorchamps Francorchamps 11 de septiembre17 Gran Premio de Brasil Autodromo Jose Carlos Pace Sao Paulo 25 de septiembre18 Gran Premio de Japon Circuito de Suzuka Suzuka 9 de octubre19 Gran Premio de China Circuito de Shanghai Shanghai 16 de octubreFuente Resultados Editar N º Nombre Circuito Fecha Poles Position Piloto ganador Equipo ganador Resultados1 Gran Premio de Australia Albert Park 13 de marzo Giancarlo Fisichella Giancarlo Fisichella Renault Resultados2 Gran Premio de Malasia Sepang 20 de marzo Fernando Alonso Fernando Alonso Renault Resultados3 Gran Premio de Barein Sakhir 3 de abril Fernando Alonso Fernando Alonso Renault Resultados4 Gran Premio de San Marino Imola 24 de abril Kimi Raikkonen Fernando Alonso Renault Resultados5 Gran Premio de Espana Montmelo 8 de mayo Kimi Raikkonen Kimi Raikkonen McLaren Mercedes Resultados6 Gran Premio de Monaco Monaco 22 de mayo Kimi Raikkonen Kimi Raikkonen McLaren Mercedes Resultados7 Gran Premio de Europa Nurburgring 29 de mayo Nick Heidfeld Fernando Alonso Renault Resultados8 Gran Premio de Canada Gilles Villeneuve 12 de junio Jenson Button Kimi Raikkonen McLaren Mercedes Resultados9 Gran Premio de Estados Unidos Indianapolis 19 de junio Jarno Trulli Michael Schumacher Ferrari Resultados10 Gran Premio de Francia Magny Cours 3 de julio Fernando Alonso Fernando Alonso Renault Resultados11 Gran Premio de Gran Bretana Silverstone 10 de julio Fernando Alonso Juan Pablo Montoya McLaren Mercedes Resultados12 Gran Premio de Alemania Hockenheimring 24 de julio Kimi Raikkonen Fernando Alonso Renault Resultados13 Gran Premio de Hungria Hungaroring 31 de julio Michael Schumacher Kimi Raikkonen McLaren Mercedes Resultados14 Gran Premio de Turquia Istanbul Park 21 de agosto Kimi Raikkonen Kimi Raikkonen McLaren Mercedes Resultados15 Gran Premio de Italia Monza 4 de septiembre Juan Pablo Montoya Juan Pablo Montoya McLaren Mercedes Resultados16 Gran Premio de Belgica Spa Francorchamps 11 de septiembre Juan Pablo Montoya Kimi Raikkonen McLaren Mercedes Resultados17 Gran Premio de Brasil Interlagos 25 de septiembre Fernando Alonso Juan Pablo Montoya McLaren Mercedes Resultados18 Gran Premio de Japon Suzuka 9 de octubre Ralf Schumacher Kimi Raikkonen McLaren Mercedes Resultados19 Gran Premio de China Shanghai 16 de octubre Fernando Alonso Fernando Alonso Renault ResultadosCampeonato EditarPuntuaciones Editar Posicion 1 º 2 º 3 º 4 º 5 º 6 º 7 º 8 º Puntos 10 8 6 5 4 3 2 1Campeonato de Pilotos Editar Pos Piloto AUS MYS BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN Puntos1 Fernando Alonso 3 1 1 1 2 4 1 Ret DNS 1 2 1 11 2 2 2 3 3 1 1332 Kimi Raikkonen 8 9 3 Ret 1 1 11 1 DNS 2 3 Ret 1 1 4 1 2 1 2 1123 Michael Schumacher Ret 7 Ret 2 Ret 7 5 2 1 3 6 5 2 Ret 10 Ret 4 7 Ret 624 Juan Pablo Montoya 6 4 7 5 7 DSQ DNS Ret 1 2 Ret 3 1 14 1 Ret Ret 605 Giancarlo Fisichella 1 Ret Ret Ret 5 12 6 Ret DNS 6 4 4 9 4 3 Ret 5 2 4 586 Ralf Schumacher 12 5 4 9 4 6 Ret 6 INJ 7 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Pizzonia 7 15 Ret Ret 13 223 Takuma Satō 14 Ret DSQ 12 Ret DNS 11 16 12 8 9 16 Ret 10 DSQ Ret 124 Vitantonio Liuzzi 8 Ret Ret 9 125 Robert Doornbos 18 Ret 13 18 13 Ret 14 14 0NC Anthony Davidson Ret 0NC Ricardo Zonta DNS 0Pos Piloto AUS MYS BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN Puntos Color ResultadoOro GanadorPlata 2 ª plazaBronce 3 ª plazaVerde Finalizo en los puntosAzul Finalizo sin puntosNC No clasificadoVioleta Ret No termino Carrera Rojo DNQ No se clasificoNegro DSQ DescalificadoBlanco DNS No empezo carrera WD Retirado fin de semana C Carrera canceladaSin color DNP Inscrito pero no participoINJ LesionadoEX ExcluidoEstado ResultadoNegrita Pole positionCursiva Vuelta rapida Abandona pero clasifica alcompletar el porcentajerequerido para elloEstadisticas del Campeonato de Pilotos Editar Pos Piloto Escuderia Grandes Premios Victorias Podios Poles Vueltas rapidas Puntos1 Fernando Alonso Renault 19 7 15 6 2 1332 Kimi Raikkonen McLaren 19 7 12 5 10 1123 Michael Schumacher Ferrari 19 1 5 1 3 624 Juan Pablo Montoya McLaren 17 3 5 2 1 605 Giancarlo Fisichella Renault 19 1 3 1 1 586 Ralf Schumacher Toyota 19 2 1 1 457 Jarno Trulli Toyota 19 3 1 438 Rubens Barrichello Ferrari 19 4 389 Jenson Button BAR 17 2 1 3710 Mark Webber Williams 19 1 3611 Nick Heidfeld Williams 14 3 1 2812 David Coulthard Red Bull 19 2413 Felipe Massa Sauber 19 1114 Jacques Villeneuve Sauber 19 915 Christian Klien Red Bull 15 916 Tiago Monteiro Jordan 19 1 717 Alexander Wurz McLaren 1 1 618 Narain Karthikeyan Jordan 19 519 Christijan Albers Minardi 19 420 Pedro de la Rosa McLaren 1 1 421 Patrick Friesacher Minardi 11 322 Antonio Pizzonia Williams 5 223 Takuma Satō BAR 16 124 Vitantonio Liuzzi Red Bull 4 125 Robert Doornbos Minardi 8 0NC Anthony Davidson BAR 1 0NC Ricardo Zonta Toyota 1 0Campeonato de Constructores Editar Pos Constructor N º AUS MYS BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN Puntos1 Renault 5 3 1 1 1 2 4 1 Ret DNS 1 2 1 11 2 2 2 3 3 1 1916 1 Ret Ret Ret 5 12 6 Ret DNS 6 4 4 9 4 3 Ret 5 2 42 McLaren Mercedes 9 8 9 3 Ret 1 1 11 1 DNS 2 3 Ret 1 1 4 1 2 1 2 18210 6 4 5 3 7 5 7 DSQ DNS Ret 1 2 Ret 3 1 14 1 Ret Ret3 Ferrari 1 Ret 7 Ret 2 Ret 7 5 2 1 3 6 5 2 Ret 10 Ret 4 7 Ret 1002 2 Ret 9 Ret 9 8 3 3 2 9 7 10 10 10 12 5 6 11 124 Toyota 16 9 2 2 5 3 10 8 Ret DNS 5 9 14 4 6 5 Ret 13 Ret 15 8817 12 5 4 9 4 6 Ret 6 DNS 7 8 6 3 12 6 7 8 8 35 Williams BMW 7 5 Ret 6 7 6 3 Ret 5 DNS 12 11 Ret 7 Ret 14 4 Ret 4 7 668 Ret 3 Ret 6 10 2 2 Ret DNS 14 12 11 6 Ret 7 15 Ret Ret 136 BAR Honda 3 11 Ret Ret DSQ EX EX 10 Ret DNS 4 5 3 5 5 8 3 7 5 8 384 14 Ret Ret DSQ EX EX 12 Ret DNS 11 16 12 8 9 16 Ret 10 DSQ Ret7 Red Bull Cosworth 14 4 6 8 11 8 Ret 4 7 DNS 10 13 7 Ret 7 15 Ret Ret 6 9 3415 7 8 DNS 8 Ret Ret 9 8 DNS Ret 15 9 Ret 8 13 9 9 9 58 Sauber Petronas 11 13 Ret 11 4 Ret 11 13 9 DNS 8 14 15 Ret 11 11 6 12 12 10 2012 10 10 7 10 11 9 14 4 DNS Ret 10 8 14 Ret 9 10 11 10 69 Jordan Toyota 18 16 12 10 13 12 13 15 10 3 13 17 17 13 15 17 8 Ret 13 11 1219 15 11 10 12 13 Ret 16 Ret 4 15 Ret 16 12 14 20 11 15 15 Ret10 Minardi Cosworth 20 17 Ret 12 Ret Ret Ret 18 Ret 6 Ret 19 18 Ret 13 18 13 Ret 14 14 721 Ret 13 13 Ret Ret 14 17 11 5 Ret 18 13 NC Ret 19 12 14 16 16Pos Constructor N º AUS MYS BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN Puntos Color ResultadoOro GanadorPlata 2 ª plazaBronce 3 ª plazaVerde Finalizo en los puntosAzul Finalizo sin puntosNC No clasificadoVioleta Ret No termino Carrera Rojo DNQ No se clasificoNegro DSQ DescalificadoBlanco DNS No empezo carrera WD Retirado fin de semana C Carrera canceladaSin color DNP Inscrito pero no participoINJ LesionadoEX ExcluidoEstado ResultadoNegrita Pole positionCursiva Vuelta rapida Abandona pero clasifica alcompletar el porcentajerequerido para elloEstadisticas del Campeonato de Constructores Editar Renault McLaren Mercedes y Ferrari ocuparon los tres primeros puestos Pos Constructor Chasis Motor Neu Grandes Premios Victorias Podios Poles Vueltas rapidas Puntos1 Renault R25 Renault M 19 18 8 18 7 3 1912 McLaren MP4 20 Mercedes M 19 18 10 18 7 12 1823 Ferrari F2004F2005 Ferrari B 19 1 9 1 3 1004 Toyota TF105TF105B Toyota M 19 18 5 2 1 885 Williams FW27 BMW M 19 18 4 1 666 BAR 007 Honda M 19 18 2 1 387 Red Bull RB1 Cosworth M 19 18 348 Sauber C24 Petronas M 19 18 209 Jordan EJ15 Toyota B 19 1 1210 Minardi PS04BPS05 Cosworth B 19 7Referencias EditarNotas Editar Compitio bajo licencia britanica 1 Robert Doornbos es neerlandes pero compitio bajo licencia monegasca 2 Citas Editar Red Bull still British inforally sibiul ro en ingles 2 de junio de 2006 Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011 Consultado el 25 de enero de 2021 F1 Championship Classification 2005 Federation Internationale de l Automobile en ingles Archivado desde el original el 14 de marzo de 2006 Consultado el 25 de enero de 2021 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Temporada 2005 de Formula 1 Articulos en Wikinoticias Escandalo en la Formula 1 por boicot de siete escuderias en el GP de Estados Unidos Datos Q69880 Multimedia 2005 in Formula One Obtenido de https es wikipedia org w index php title Temporada 2005 de Formula 1 amp oldid 144401306, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
