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Sikorsky S-43

Enero 30, 2023

El Sikorsky S-43 Baby Clipper fue un avión anfibio bimotor fabricado en los Estados Unidos durante los años 30 del siglo XX por la firma estadounidense Sikorsky Aircraft.

Sikorsky S-43 (JRS-1)

Sikorsky JRS-1 de la Armada estadounidense en 1945.
Tipo Avión comercial hidrocanoa
Fabricante Sikorsky Aircraft
Diseñado por Igor Sikorsky
Primer vuelo 1935
Usuario Pan American Airways
Usuarios principales Hawaiian Airlines
N.º construidos 53
Desarrollo del Sikorsky S-42
[editar datos en Wikidata]
  • 6.2 Rendimiento
  • 7.2 Secuencias de designación

    • Diseño y desarrollo

     
    Cabina del S-43.

    El S-43 voló por primera vez en 1935, y era una versión más pequeña del Sikorsky S-42 "Clipper". Acomodaba entre 18 y 25 pasajeros, con una cabina delantera separada para dos tripulantes.[1]​ El S-43 fue conocido como "Baby Clipper" en el servicio de las líneas aéreas.

    El 14 de abril de 1936, un S-43 con una carga de 500 kg, pilotado por Boris Sergievsky, estableció un récord de altitud para aviones anfibios, cuando alcanzó los 8519,16 m (27 950 pies) por encima de Stamford (Connecticut). A bordo también estaba el diseñador Igor Sikorsky.[2]​

    En total, se construyeron 53 S-43, incluyendo ejemplares del S-43-B de cola doble.[1]​

    Historia operacional

     
    El noruego Sikorsky S-43 LN-DAG Valkyrien en el Gressholmen Airport cerca de Oslo en 1936.
     
    Sikorsky S-43 preservado en el Pima Air & Space Museum, Tucson, Arizona, en 2005, pintado para representar un JRS-1 del USMC del VMJ-2 Squadron.
     
    Sikorsky JRS-1 en restauración en el Centro Steven F. Udvar-Hazy.

    El S-43 fue usado principalmente por Pan American World Airways para realizar vuelos a Cuba y al interior de América Latina. Inter-Island Airways de Hawái (que cambió su nombre a Hawaiian Airlines en 1941) fue el cliente lanzador del S-43.[3]​ Inter-Island operó cuatro S-43 para trasladar pasajeros de los Clipper de Pan-Am y residentes locales desde Honolulu al resto de las Islas Hawái. Inter-Island vendió su único ejemplar de cola doble a KLM.[3]​ Un avión fue comprado por la noruega Det Norske Luftfartselskap. Panair do Brasil operó siete aviones. Cinco S-43 fueron usados entre 1937 y 1945 por la compañía francesa Aéromaritime en una línea colonial entre Dakar (Senegal) y Pointe-Noire (Congo).[4]​ Reeve Aleutian Airways fue propietaria de dos S-43 en los años 50, uno operativo (el N53294, comprado en 1948 y cambiado por un G-21 en 1957) y otro para repuestos (el fuselaje se encuentra en el Alaska Aviation Heritage Museum). Otro S-43 fue operado en Alaska por un operador desconocido, acabando destruido en Chignik, Alaska, en los años 50.[5]​

    Cinco aviones fueron adquiridos por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en 1937, bajo la designación OA-8, y fueron usados para el transporte de carga y pasajeros.[6]​ La Armada estadounidense compró 17 aviones entre 1937 y 1939 como JRS-1, dos de los cuales sirvieron con el Cuerpo de Marines estadounidense. Un JRS quedaba en servicio al final de 1941.[7]​

    El Centro Steven F. Udvar-Hazy del smithsoniano Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos en Virginia exhibe actualmente un Sikorsky JRS-1. Este avión estaba en servicio en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941.[8]​

    Dos aviones fueron a manos privadas: Harold Vanderbilt y Howard Hughes. El S-43 N440 de Hughes es el único ejemplar de este modelo en estado de vuelo. Es propiedad de Kermit Weeks y ha sido trasladado de Texas a una instalación de restauración en el Fantasy of Flight Museum en Polk City, Florida, donde espera para ser reensamblado y restaurado.

    Variantes

    S-43
    Hidrocanoa comercial, 22 construidos.
    S-43-A
    Variante del S-43 con cambios menores, uno construido.
    S-43-B
    Variante del S-43 con cambios menores y cola doble, tres construidos.
    S-43-H
    Variante construida para Howard Hughes con motores Wright GR-1820 Cyclone de 900 hp, uno construido.
    S-43-W
    Versión con el fuselaje alargado 30 cm y motores Wright Cyclone de 760 hp, tres construidos.
    S-43-WB
    Versión similar al S-43-W, pero sin tren anfibio, uno construido.
    OA-8
    Versión del S-43 para el USAAC, cinco construidos.
    OA-11
    Un ejemplar de S-43 requisado para las USAAF con motores R-1690-S2C de 875 hp.
    JRS-1
    Versión del S-43 para la Armada estadounidense, 17 construidos.

    Operadores

    Militares

      Brasil
      Chile
      Estados Unidos
      Unión Soviética

    Civiles

      Brasil
    • Panair do Brasil
      Estados Unidos
      Francia
    • Aéromaritime
      Noruega
    • Det Norske Luftfartselskap
      Países Bajos

    Accidentes e incidentes

    • 2 de junio de 1937: un S-43 de la Fuerza Aérea de Chile (No. 2) capotó en Ancud, Chile, muriendo los nueve ocupantes.[9]​
    • 2 de agosto de 1937: un S-43B (NC15065) de Pan American-Grace Airways (Panagra) se estrelló en los alrededores de Coco Solo en la Zona del Canal de Panamá, los 14 ocupantes murieron. El avión cayó en espiral en el agua a aproximadamente 145 km/h y resultó destruido por una explosión y fuego inmediatos. La causa más probable del accidente fue el fallo de uno de los motores debido a un sistema de gasolina defectuoso y/o a una inesperada y fuerte lluvia, ya que el piloto comunicó una pérdida de altura dos veces en tres minutos antes del mismo.[10]​
    • 8 de agosto de 1937: un S-43W (bautizado Chekiang) de la China National Aviation Corporation (CNAC) se fue a pique en Chilang Point, Bias Bay, China, muriendo tres de los cuatro tripulantes; los siete pasajeros sobrevivieron. El hidrocanoa se hundió forzado por el mal tiempo. Grandes olas arrancaron un ala, y los ocho supervivientes se encaramaron a la otra hasta que fueron rescatados.[11]​
    • 25 de abril de 1938: el Vuelo 105 de Pan Am, un S-43B (NC16932), entró en pérdida y se estrelló al aterrizar en Kingston debido a un fallo de motor; los 18 pasajeros y tripulantes sobrevivieron, pero el avión fue dado de baja.
    • 13 de agosto de 1939: un S-43 (NC16933) de Pan Am se estrelló en Guanabara Bay en Río de Janeiro, debido a una pérdida de control después de un fallo de motor, muriendo 14 de los 16 ocupantes.
    • 17 de mayo de 1943: Hughes se estrelló con su S-43 en el Lago Mead, muriendo el inspector de la CAA Ceco Cline y el empleado de Hughes Richard Felt. Más tarde, el avión fue recuperado y restaurado a la condición de vuelo.
    • 3 de agosto de 1945: el Vuelo 216 de Pan Am, un S-43 (NC15066), se estrelló al aterrizar en la Fort de France Hydrobase debido al mal tiempo y a un error del piloto, muriendo los 14 ocupantes.[12]​
    • 3 de enero de 1947: un S-43B (PP-PBN) de Panair do Brasil se estrelló en el Río Amazonas, en São Paulo de Olivenca, muriendo 11 de los 14 ocupantes.[13]​

    Especificaciones (S-43)

    Referencia datos: Jane's,[14]​ American flying boats and amphibious aircraft : an illustrated history[15]​

    Características generales

    Rendimiento


    Aeronaves relacionadas

    Desarrollos relacionados

    Secuencias de designación

    • Secuencia S-_ (interna de Sikorsky): ← S-40 - S-41 - S-42 - S-43 - VS-44 - S-45 - VS-300 (S-46) →
    • Secuencia OA-_ (Aviones anfibios de observación del USAAC/USAAF, 1925-1948): ← OA-5 - OA-6 - OA-7 - OA-8 - OA-9 - OA-10 - OA-11 - OA-12 - OA-13 - OA-14 →
    • Secuencia JR_S (Aviones de Transporte Utilitario de la Armada estadounidense, 1935-1955 (Sikorsky, 1928-1962): JRS - JR2S

    Véase también

    Referencias

    1. ↑ Simpson, 2001, p. 499
    2. Special to the New York Times. "Sikorsky Amphibian Climbs to 27,950 Feet; Two World Altitude Records Are Claimed", The New York Times. April 15, 1936. Page 1.
    3. ↑ Thiele, Ray (1994). Kennedy's Hawaiian Air. Olomana Publishers. p. 41,60. ISBN 0-9643365-0-2. 
    4. «HISTOIRE DE L' "AÉROMARITIME" - Air France - une Histoire d'Amour» (en francés). 21 de junio de 2008. Consultado el 25 de junio de 2016. 
    5. Flying Beats Work by Cohen
    6. Swanborough, 1963, p. 528
    7. Swanborough, 1990, p. 524
    8. "Sikorsky JRS-1."Smithsonian National Air and Space Museum. Retrieved: 15 June 2013.
    9. Descripción del Accidente en Aviation Safety Network
    10. Descripción del Accidente en Aviation Safety Network
    11. Descripción del Accidente en Aviation Safety Network
    12. Descripción del Accidente en Aviation Safety Network
    13. Descripción del Accidente en Aviation Safety Network
    14. Grey, C.G.; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's all the World's Aircraft 1938. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 297c. 
    15. Johnson, E.R. (2009). American flying boats and amphibious aircraft : an illustrated history. Jefferson, N.C.: McFarland & Co. pp. 200-202. ISBN 978-0786439744. 
    16. Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019. 

    Bibliografía

    • Simpson, Rod (2001). Airlife's World Aircraft. Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3. 
    • Swanborough, Gordon (1963). United States Military Aircraft since 1909. Putnam & Co. Ltd. 
    • Swanborough, Gordon (1990). United States Navy Aircraft since 1911. Putnam Aeronautical Press. ISBN 0-87021-792-5. 

    Enlaces externos

    • Vídeo del Sikorsky S-43 de Howard Hughes.
    •   Datos: Q2556074
    •   Multimedia: Sikorsky S-43 / Q2556074

    Enero 30, 2023
    sikorsky, baby, clipper, avión, anfibio, bimotor, fabricado, estados, unidos, durante, años, siglo, firma, estadounidense, sikorsky, aircraft, sikorsky, armada, estadounidense, 1945, tipoavión, comercial, hidrocanoafabricantesikorsky, aircraftdiseñado, porigor. El Sikorsky S 43 Baby Clipper fue un avion anfibio bimotor fabricado en los Estados Unidos durante los anos 30 del siglo XX por la firma estadounidense Sikorsky Aircraft Sikorsky S 43 JRS 1 Sikorsky JRS 1 de la Armada estadounidense en 1945 TipoAvion comercial hidrocanoaFabricanteSikorsky AircraftDisenado porIgor SikorskyPrimer vuelo1935UsuarioPan American AirwaysUsuarios principalesHawaiian AirlinesN º construidos53Desarrollo delSikorsky S 42 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Historia operacional 3 Variantes 4 Operadores 4 1 Militares 4 2 Civiles 5 Accidentes e incidentes 6 Especificaciones S 43 6 1 Caracteristicas generales 6 2 Rendimiento 7 Aeronaves relacionadas 7 1 Desarrollos relacionados 7 2 Secuencias de designacion 8 Vease tambien 9 Referencias 10 Bibliografia 11 Enlaces externosDiseno y desarrollo Editar Cabina del S 43 El S 43 volo por primera vez en 1935 y era una version mas pequena del Sikorsky S 42 Clipper Acomodaba entre 18 y 25 pasajeros con una cabina delantera separada para dos tripulantes 1 El S 43 fue conocido como Baby Clipper en el servicio de las lineas aereas El 14 de abril de 1936 un S 43 con una carga de 500 kg pilotado por Boris Sergievsky establecio un record de altitud para aviones anfibios cuando alcanzo los 8519 16 m 27 950 pies por encima de Stamford Connecticut A bordo tambien estaba el disenador Igor Sikorsky 2 En total se construyeron 53 S 43 incluyendo ejemplares del S 43 B de cola doble 1 Historia operacional Editar El noruego Sikorsky S 43 LN DAG Valkyrien en el Gressholmen Airport cerca de Oslo en 1936 Sikorsky S 43 preservado en el Pima Air amp Space Museum Tucson Arizona en 2005 pintado para representar un JRS 1 del USMC del VMJ 2 Squadron Sikorsky JRS 1 en restauracion en el Centro Steven F Udvar Hazy El S 43 fue usado principalmente por Pan American World Airways para realizar vuelos a Cuba y al interior de America Latina Inter Island Airways de Hawai que cambio su nombre a Hawaiian Airlines en 1941 fue el cliente lanzador del S 43 3 Inter Island opero cuatro S 43 para trasladar pasajeros de los Clipper de Pan Am y residentes locales desde Honolulu al resto de las Islas Hawai Inter Island vendio su unico ejemplar de cola doble a KLM 3 Un avion fue comprado por la noruega Det Norske Luftfartselskap Panair do Brasil opero siete aviones Cinco S 43 fueron usados entre 1937 y 1945 por la compania francesa Aeromaritime en una linea colonial entre Dakar Senegal y Pointe Noire Congo 4 Reeve Aleutian Airways fue propietaria de dos S 43 en los anos 50 uno operativo el N53294 comprado en 1948 y cambiado por un G 21 en 1957 y otro para repuestos el fuselaje se encuentra en el Alaska Aviation Heritage Museum Otro S 43 fue operado en Alaska por un operador desconocido acabando destruido en Chignik Alaska en los anos 50 5 Cinco aviones fueron adquiridos por el Cuerpo Aereo del Ejercito de los Estados Unidos en 1937 bajo la designacion OA 8 y fueron usados para el transporte de carga y pasajeros 6 La Armada estadounidense compro 17 aviones entre 1937 y 1939 como JRS 1 dos de los cuales sirvieron con el Cuerpo de Marines estadounidense Un JRS quedaba en servicio al final de 1941 7 El Centro Steven F Udvar Hazy del smithsoniano Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos en Virginia exhibe actualmente un Sikorsky JRS 1 Este avion estaba en servicio en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 8 Dos aviones fueron a manos privadas Harold Vanderbilt y Howard Hughes El S 43 N440 de Hughes es el unico ejemplar de este modelo en estado de vuelo Es propiedad de Kermit Weeks y ha sido trasladado de Texas a una instalacion de restauracion en el Fantasy of Flight Museum en Polk City Florida donde espera para ser reensamblado y restaurado Variantes EditarS 43 Hidrocanoa comercial 22 construidos S 43 A Variante del S 43 con cambios menores uno construido S 43 B Variante del S 43 con cambios menores y cola doble tres construidos S 43 H Variante construida para Howard Hughes con motores Wright GR 1820 Cyclone de 900 hp uno construido S 43 W Version con el fuselaje alargado 30 cm y motores Wright Cyclone de 760 hp tres construidos S 43 WB Version similar al S 43 W pero sin tren anfibio uno construido OA 8 Version del S 43 para el USAAC cinco construidos OA 11 Un ejemplar de S 43 requisado para las USAAF con motores R 1690 S2C de 875 hp JRS 1 Version del S 43 para la Armada estadounidense 17 construidos Operadores EditarMilitares Editar BrasilFuerza Aerea Brasilena ChileFuerza Aerea de Chile Estados UnidosCuerpo Aereo del Ejercito de los Estados Unidos Fuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos Union SovieticaFuerza Aerea Sovietica Civiles Editar BrasilPanair do Brasil Estados UnidosPan American World Airways Inter Island Airways Reeve Aleutian Airways FranciaAeromaritime NoruegaDet Norske Luftfartselskap Paises BajosKLMAccidentes e incidentes Editar2 de junio de 1937 un S 43 de la Fuerza Aerea de Chile No 2 capoto en Ancud Chile muriendo los nueve ocupantes 9 2 de agosto de 1937 un S 43B NC15065 de Pan American Grace Airways Panagra se estrello en los alrededores de Coco Solo en la Zona del Canal de Panama los 14 ocupantes murieron El avion cayo en espiral en el agua a aproximadamente 145 km h y resulto destruido por una explosion y fuego inmediatos La causa mas probable del accidente fue el fallo de uno de los motores debido a un sistema de gasolina defectuoso y o a una inesperada y fuerte lluvia ya que el piloto comunico una perdida de altura dos veces en tres minutos antes del mismo 10 8 de agosto de 1937 un S 43W bautizado Chekiang de la China National Aviation Corporation CNAC se fue a pique en Chilang Point Bias Bay China muriendo tres de los cuatro tripulantes los siete pasajeros sobrevivieron El hidrocanoa se hundio forzado por el mal tiempo Grandes olas arrancaron un ala y los ocho supervivientes se encaramaron a la otra hasta que fueron rescatados 11 25 de abril de 1938 el Vuelo 105 de Pan Am un S 43B NC16932 entro en perdida y se estrello al aterrizar en Kingston debido a un fallo de motor los 18 pasajeros y tripulantes sobrevivieron pero el avion fue dado de baja 13 de agosto de 1939 un S 43 NC16933 de Pan Am se estrello en Guanabara Bay en Rio de Janeiro debido a una perdida de control despues de un fallo de motor muriendo 14 de los 16 ocupantes 17 de mayo de 1943 Hughes se estrello con su S 43 en el Lago Mead muriendo el inspector de la CAA Ceco Cline y el empleado de Hughes Richard Felt Mas tarde el avion fue recuperado y restaurado a la condicion de vuelo 3 de agosto de 1945 el Vuelo 216 de Pan Am un S 43 NC15066 se estrello al aterrizar en la Fort de France Hydrobase debido al mal tiempo y a un error del piloto muriendo los 14 ocupantes 12 3 de enero de 1947 un S 43B PP PBN de Panair do Brasil se estrello en el Rio Amazonas en Sao Paulo de Olivenca muriendo 11 de los 14 ocupantes 13 Especificaciones S 43 EditarReferencia datos Jane s 14 American flying boats and amphibious aircraft an illustrated history 15 Caracteristicas generales Tripulacion Dos Capacidad 19 pasajeros Longitud 15 6 m 51 2 ft Envergadura 26 2 m 86 ft Altura 5 4 m 17 7 ft Superficie alar 72 5 m 780 6 ft Perfil alar raiz NACA 2218 punta alar NACA 2212 16 Peso vacio 5783 kg 12 745 7 lb Peso cargado 8845 kg 19 494 4 lb Planta motriz 2 motor radial de 9 cilindros refrigerado por aire Pratt amp Whitney R 1690 52 Hornet Potencia 560 kW 772 HP 762 CV a 2100 m 7000 pies cada uno Helices Hamilton Standard tripala de paso variable Capacidad de combustible 380 l en cuatro depositos alaresRendimiento Velocidad maxima operativa Vno 286 km h 178 MPH 154 kt al nivel del mar 310 km h a 2100 m 7000 pies Velocidad crucero Vc 267 km h 166 MPH 144 kt a 2100 m 7000 pies Alcance 1247 km 673 nmi 775 mi a 2100 m 7000 pies al 70 de potencia Techo de vuelo 5800 m 19 029 ft Regimen de ascenso 5 1 m s 1004 ft min Carga alar 120 kg m 24 6 lb ft Potencia peso 7 9 kg kW 13 lb hp Velocidad de aterrizaje 103 km hAeronaves relacionadas EditarDesarrollos relacionados Sikorsky S 42 Secuencias de designacion Secuencia S interna de Sikorsky S 40 S 41 S 42 S 43 VS 44 S 45 VS 300 S 46 Secuencia OA Aviones anfibios de observacion del USAAC USAAF 1925 1948 OA 5 OA 6 OA 7 OA 8 OA 9 OA 10 OA 11 OA 12 OA 13 OA 14 Secuencia JR S Aviones de Transporte Utilitario de la Armada estadounidense 1935 1955 Sikorsky 1928 1962 JRS JR2SVease tambien EditarAnexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar a b Simpson 2001 p 499 Special to the New York Times Sikorsky Amphibian Climbs to 27 950 Feet Two World Altitude Records Are Claimed The New York Times April 15 1936 Page 1 a b Thiele Ray 1994 Kennedy s Hawaiian Air Olomana Publishers p 41 60 ISBN 0 9643365 0 2 HISTOIRE DE L AEROMARITIME Air France une Histoire d Amour en frances 21 de junio de 2008 Consultado el 25 de junio de 2016 Flying Beats Work by Cohen Swanborough 1963 p 528 Swanborough 1990 p 524 Sikorsky JRS 1 Smithsonian National Air and Space Museum Retrieved 15 June 2013 Descripcion del Accidente en Aviation Safety Network Descripcion del Accidente en Aviation Safety Network Descripcion del Accidente en Aviation Safety Network Descripcion del Accidente en Aviation Safety Network Descripcion del Accidente en Aviation Safety Network Grey C G Bridgman Leonard eds 1938 Jane s all the World s Aircraft 1938 London Sampson Low Marston amp company ltd p 297c Johnson E R 2009 American flying boats and amphibious aircraft an illustrated history Jefferson N C McFarland amp Co pp 200 202 ISBN 978 0786439744 Lednicer David The Incomplete Guide to Airfoil Usage m selig ae illinois edu Consultado el 16 de abril de 2019 Bibliografia EditarSimpson Rod 2001 Airlife s World Aircraft Airlife Publishing Ltd ISBN 1 84037 115 3 Swanborough Gordon 1963 United States Military Aircraft since 1909 Putnam amp Co Ltd Swanborough Gordon 1990 United States Navy Aircraft since 1911 Putnam Aeronautical Press ISBN 0 87021 792 5 Enlaces externos EditarVideo del Sikorsky S 43 de Howard Hughes Datos Q2556074 Multimedia Sikorsky S 43 Q2556074 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Sikorsky S 43 amp oldid 145915104, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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