Pilatus PC-21
El Pilatus PC-21 es un avión de entrenamiento avanzado, fabricado por el constructor aeronáutico suizo Pilatus Aircraft. Esta aeronave dispone de un motor turbohélice, y de aviónica similar a los aviones de combate de quinta generación. Según la RAAF, el Pilatus PC-21 es el avión de entrenamiento de pilotos más avanzado del mundo.[2]
| PC-21 | ||
|---|---|---|
| PC-21 en el RIAT de 2008. | ||
| Tipo | Avión de entrenamiento avanzado | |
| Fabricante | Pilatus Aircraft | |
| Primer vuelo | 1 de julio de 2002 | |
| Introducido | 2008 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario | Fuerza Aérea Suiza | |
| Usuarios principales | Real Fuerza Aérea Saudí Real Fuerza Aérea Australiana | |
| Producción | 2008-actualidad | |
| N.º construidos | 278+ [1] | |
| Desarrollo del | Pilatus PC-9 | |
Desarrollo
En noviembre de 1997 Pilatus comenzó las pruebas para crear un avión de entrenamiento modernizado, basándose en un PC-7 Mk.II modificado. Como resultado de estas pruebas, Pilatus prosiguió con el desarrollo, comenzando el desarrollo del PC-21 en enero de 1999. La presentación en público del PC-21 tuvo lugar el 30 de abril de 2002 en la factoría de Pilatus situada en Stans, Suiza, realizando su primer vuelo el 1 de julio de ese mismo año.[3] El segundo prototipo del PC-21 se incorporó al programa de pruebas más tarde, realizando su primer vuelo el 7 de junio de 2004. Uno de los prototipos, matriculado HB-HZB, tuvo un accidente el 13 de enero de 2005, en Buochs, Suiza en vuelo acrobático de entrenamiento, en el que falleció el piloto y dejó herida a una persona en tierra.
Componentes
Electrónica
| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Red de datos | ARINC 429 |
Historial operativo
El primer cliente del PC-21 fue la Fuerza Aérea Suiza, a la cual se le entregaron inicialmente cuatro unidades en abril de 2008.[4] Posteriormente, en diciembre de 2010, el gobierno suizo realizó un pedido por dos aparatos mayores.[5]
El segundo cliente en comprar el PC-21 fue la Fuerza Aérea de la República de Singapur.[6] Singapur recibió su primer PC-21 en julio de 2008.[7] En total, Singapur ha adquirido diecinueve unidades.[7]
Durante el Salón Aéreo de Dubái de 2009, el gobierno de los Emiratos Árabes Unidos anunció la compra de un total de 25 PC-21, para la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos, con el fin de sustituir a sus Pilatus PC-7 en servicio.[8] El primer aparato PC-21 para los Emiratos Árabes realizó su primer vuelo el 22 de noviembre de 2010, comenzando las entregas en 2011.[9]
Usuarios
- Real Fuerza Aérea Australiana: 49 ordenados en septiembre de 2015, habiéndose entregado 10 en agosto de 2017.[10][11] El PC-21 fue ofertado a Australia, para equipar a la Real Fuerza Aérea Australiana como parte del proyecto AIR 5428 para reemplazar a sus Pilatus PC-9.[12]
- Real Fuerza Aérea Saudí: Un total de 55 PC-21 encargados en mayo de 2012, empezando sus entregas a partir de 2014.[13]
- Fuerza Aérea de Catar: Un total de 24 PC-21 encargados en julio de 2012, estando prevista la primera entrega para 2014.[14]
- Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos: 25 PC-21 pedidos en noviembre de 2009, los últimos tres aviones fueron entregados oficialmente el 30 de enero de 2012. Destinados al entrenamiento básico y avanzado de los pilotos.[15]
- Ejército del Aire: Un total de 24 encargados, que sustituiran paulatinamente a los entrenadores avanzados C-101. Las primeras seis unidades tenían que llegar en marzo de 2020, pero debido a la situación COVID-19 se retrasaron a otoño de 2021 (dos primeros recibidos el 14 de septiembre de 2021).[16] El PC-21 no sólo reemplaza al C-101 (formación básica), también reemplaza a las avionetas Enaer T-35C Pillán (vuelo elemental). Así mismo, lleva al piloto a un nivel de formación infinitamente superior al que llegaban tras el C-101 (ahorrando horas de vuelo en el F-5 y escuadrones de transición en carísimos EFA biplaza o F-18) al contar con aviónica avanzada (simulación de modos de radar, data link, contramedidas electrónicas, armas aire-aire y aire-suelo, HUD, HOTAS, etc.). De forma que gran parte de lo que se hacía en el F-5M, e incluso de lo que se experimentaba por primera vez en los escuadrones de transición con F-18/Eurofighter biplaza, se puede hacer ahora en el PC-21[17]·[18]·.[19]
- Armée de l'air: 17 encargados en enero de 2017,[20] sustituyendo los Socata TB 30 Epsilon y Alpha Jet.
- Real Fuerza Aérea Jordana: 8 encargados.[21]
- Fuerza Aérea de la República de Singapur: opera un total de 19 PC-21 (sustituyendo al SIAI-Marchetti S-211).
- Fuerza Aérea Suiza: opera un total de 8 PC-21 (sustituyendo al Hawker Siddeley Hawk en tareas de entrenamiento aéreo avanzado).
Especificaciones (PC-21)
Referencia datos: Pilatus Aircraft[22]
Características generales
- Tripulación: 2 (alumno e instructor de vuelo)
- Longitud: 11,233 m
- Envergadura: 9,108 m
- Altura: 3,749 m
- Superficie alar: 15,221 m²
- Peso vacío: 2.270 kg
- Peso cargado: 3.100 kg
- Peso máximo al despegue: 4.250 kg
- Planta motriz: 1× turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68B.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 685 km/h 370 nudos, 428 mph
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 170 km/h 92 nudos, 106,25 mph
- Alcance: 1.333 km
- Techo de vuelo: 11.580 m 38.000 ft
- Carga alar: 208 kg/m² 42.7 lb/ft²
Véase también
Desarrollos relacionados
Referencias
- FOCA Swiss Aircraftregister ICAO PC21 =Total: 178
- (en inglés)PC-21, airforce.gov.au.
- «PC-21: Aircraft Data». Pilatus Aircraft Ltd. Consultado el 29 de abril de 2010.
- «Acceptance of the first four Pilatus PC-21 by armasuisse». Swiss Federation. Consultado el 29 de abril de 2010.
- «defence.professionals». defpro.com. 18 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012. Consultado el 18 de diciembre de 2010.
- «RSAF Pilatus PC-21 Makes its Maiden Flight». Ministry of Defence (MINDEF). 15 de febrero de 2008. Consultado el 29 de abril de 2010.
- ↑ «Basic Flying Training on the Pilatus PC-21 Aircraft Trainer Commences». MINDEF. 13 de julio de 2008. Consultado el 29 de abril de 2010.
- Hoyle, Craig (17 de noviembre de 2009). . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2009. Consultado el 29 de abril de 2010.
- «UAE's first PC-21 flown». Air Forces Monthly (Key Publishing Ltd) (274): page 26. February 2011. ISSN 0955-7091.
- «Lockheed's "Team 21" finally confirmed as AIR 5428 winning bidder». Australian Aviation. australianaviation.com.au. 6 de septiembre de 2015. Consultado el 27 de octubre de 2015.
- Hoyle, Craig (17 de agosto de 2017). «Australia welcomes first six PC-21s to East Sale». Flight Global. London. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2017. Consultado el 17 de agosto de 2017.
- Pittaway 2010, p. 20.
- Flight International (23 de mayo de 2012). «Saudi Arabia signs 102-aircraft military training deal» (en inglés). Consultado el 25 de mayo de 2012.
- Craig, Hoyle (23 de julio de 2012). «Qatar signs deal for 24 Pilatus PC-21s». Flight Global. Consultado el 29 de septiembre de 2012.
- (en inglés)United Arab Emirates (UAE) Selects Pilatus PC-21 Training System, 17 de noviembre de 2009, defense-aerospace.com
- https://www.defensa.com/espana/primeras-imagenes-primer-pc-21-completado-pilatus-para-espana
- El Ejército del Aire compra 24 aviones Pilatus PC-21 de entrenamiento, 3 de febrero de 2020, actualidadaeroespacial.com.
- Defensa adjudica a una empresa suiza el nuevo avión entrenador del Ejército, 27 de noviembre 2019, buckerbook.es.
- Las claves del Pilatus PC-21, el nuevo entrenador del Ejército del Aire, 28 de noviembre de 2019, defensa.com.
- . Pilatus Aircraft. 4 de enero de 2017. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2017. Consultado el 17 de agosto de 2017.
- Le premier PC-21 jordanien a volé !, 24heures.com.
- (PDF). Pilatus Aircraft Ltd. Archivado desde el original el 1 de abril de 2010. Consultado el 29 de abril de 2010.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Pilatus PC-21.
- PC-21/Sitio oficial Pilatus Aircraft