fbpx
Wikipedia

Nakajima Ki-43

Abril 28, 2022

El Nakajima Ki-43 Hayabusa (隼 halcón peregrino?) fue un caza táctico monomotor, monoplano de ala baja cantilever, con tren de aterrizaje clásico retráctil, utilizado por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Mundial. Su designación oficial del ejército japonés era “Caza Tipo 1” (一式戦闘機), y su nombre en clave para los Aliados era “Oscar”, pero los pilotos estadounidenses lo solían llamar el “Army Zero” (Zero del Ejército) por su parecido con el Mitsubishi A6M Zero de la Armada Imperial Japonesa.[1]​

Ki-43 Hayabusa

Un Nakajima Ki-43-IIa.
Tipo Avión de caza
Fabricante Nakajima
Diseñado por Hideo Itokawa
Primer vuelo Enero de 1939
Introducido Diciembre de 1941
Retirado 1945 (Japón)
1952 (China)
Estado Retirado
Usuario Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés
Usuarios principales Real Fuerza Aérea Tailandesa
Fuerza Aérea de Manchukuo
Producción 1942–1945
N.º construidos 5.919
[editar datos en Wikidata]

Al igual que el A6M, el Ki-43 era un caza de motor radial, ligero y fácil de pilotar, y llegó a ser legendario por su rendimiento en combate en los primeros años de la Guerra del Pacífico (1937-1945). Podía superar a cualquier oponente, pero no tenía blindaje ni depósitos de combustible autosellantes, y su armamento era deficiente hasta la última versión, que no fue producida hasta 1944.[2]​ Los pilotos aliados solían informar que los ágiles Hayabusa eran blancos difíciles de alcanzar pero que se rompían o incendiaban fácilmente con pocos impactos.[3]​

Muchos aviones de este modelo fueron usados durante los últimos meses de la guerra en misiones kamikaze contra la flota de la Armada de los Estados Unidos.[3]​

  • 6.2 Rendimiento
  • 6.3 Armamento
  • 7.2 Aeronaves similares
  • 7.3 Listas relacionadas

    • Desarrollo

    Los trabajos preliminares de diseño encabezados por Hideo Itokawa (que posteriormente sería famoso como el pionero de la cohetería japonesa) comenzaron en diciembre de 1937, cuando el Koku Hombu (Cuartel General del Aire) dio instrucciones a Nakajima Hikoki KK (Aeroplanos Nakajima S.L.) para el diseño de un caza monoplaza que sustituyera al Nakajima Ki-27, recién puesto en servicio.

    Las especificaiones para el nuevo avión hacían hincapié en la maniobrabilidad, que debería como mínimo, ser igual a la del Ki-27, también se pedía una velocidad máxima de 500 km/h, y un régimen de trepada de 5000 metros en 5 minutos, un alcance de 800 km y un armamento de dos ametralladoras de 7,70 mm. A excepción de la maniobrabilidad, el resto de especificaciones eran poco ambiciosas y poco mejores que las ofrecidas por el Ki-27, y desde luego, no estaban en concordancia con las que regían en los cazas europeos contemporáneos, más veloces y con armamento más pesado

    Diseño

    El equipo de diseño le dotó con una cabina cerrada y conservó la planta y el perfil alar del Ki-27 para el nuevo caza, pero adoptó una sección trasera de fuselaje de mayor longitud, para compensar el mayor peso ofrecido por el motor radial en doble estrella Nakajima Ha-25 de 925 hp, al que se dotó con una hélice bipala de madera y paso fijo.

    Variantes

     
    Un Ki-43-II.
    Ki-43
    Se construyeron tres prototipos y 10 ejemplares de evaluación en servicio para el Ejército Imperial Japonés; los segundos incorporaban una serie de revisiones mayores en la célula: propulsados por un motor radial Nakajima Ha-25 de 925 o 990 hp (a excepción del segundo y del décimo aparato de evaluación, dotados de un motor radial Nakajima Ha-105 de 1100 hp), accionando una hélice bipala, con armamento normalizado de dos ametralladoras Tipo 89 de 7,70 mm en el capó del motor, remplazadas por otras Tipo 1 (Ho-103) de 12,7 mm en el séptimo y décimo ejemplares. Los flaps de combate fueron probados en el octavo ejemplar de evaluación.
    Ki-43-Ia o Ki-43-I-Ko
    Todas las mejoras adoptadas progresivamente en los ejemplares de producción fueron incorporadas en este primer modelo de producción en serie: motor Ha-25, hélice bipala y dos ametralladoras Tipo 89 de 7,70 mm y con posibilidad de llevar dos bombas de 15 kg.
    Ki-43-Ib o Ki-43-I-Otsu
    Similar al modelo anterior, pero armado con una ametralladora de 7,70 mm y la otra remplazada por una Tipo 1 de 12,7 mm.
    Ki-43-Ic o Ki-43-I-Hei
    Similar al Ki-43-Ia, pero armado con dos ametralladoras Tipo 1 de 12,7 mm.
    Ki-43-II
    Se construyeron cinco prototipos de una versión mejorada, con blindaje, depósitos autosellantes, con alas reforzadas de menor envergadura (10,84 m contra los 11,44 m anteriores) y superficie (21,4 m² en vez de 22 m² precedentes). Motor radial Nakajima Ha-115 de 1150 hp, accionado con hélice tripala. Las cargas externas crecieron de las dos bombas de 15 kg a dos de 30 kg o dos de 250 kg.
    Ki-43-IIa o Ki-43-II-Ko
    Primera versión de producción de la serie Ki-43-II, construida por Nakajima y el Tachikawa Dai-Ichi Rikugan Kukusho (Primer Arsenal Aéreo del Ejército de Tachikawa), con un armamento fijo como el del Ki-43-Ic (dos ametralladoras Tipo 1 de 12,7 mm) y con dos soportes subalares, capaz cada uno para una bomba de 250 kg.
    Ki-43-IIb o Ki-43-II-Otsu
    Básicamente similar al Ki-43-IIa, siendo un modelo mejorado, que presentaba algunos cambios menores del equipo y una instalación motriz mejorada, producida por Nakajima y Tachikawa Kikoki KK (Aeroplanos Tachikawa S.L.).
    Ki-43-II-KAI
    Versión que combinaba las modificaciones progresivas de los Ki-43-IIa y Ki-43-IIb. Tres prototipos fueron construidos por Nakajima, dotados con tubos de escape individuales que proporcionaban cierto aumento de empuje y remplazaban al colector anular de los tipos precedentes. Fueron seguidos por una producción a gran escala a cargo de Nakajima (hasta octubre de 1944) y Tachikawa (hasta el final de la guerra).
    Ki-43-IIIa o Ki-43-III-Ko
    Construidos diez prototipos similares al Ki-43-II-KAI, construidos por Nakajima y propulsados por el motor radial Nakajima Ha-115-II de 1190 hp, capaz de suministrar mayor potencia a alta cota. Tachikawa emprendió una producción limitada de este modelo.
    Ki-43-IIIb o Ki-43-III-Otsu
    Construidos dos prototipos de un caza de intercepción, producidos por Tachikawa en la primavera de 1945. Propulsados por el motor radial Mitsubishi Ha-112 de 1300 hp que accionaba una hélice tripala. Tenía dos cañones automáticos Ho-5 de 20 mm en el capó del motor.
    Ki-43 III
    prototipos -motor Nakajima Ha 115-II de 1230 hp (920 kW)
    Ki-62
    proyecto de interceptor avanzado con un potente motor y armado con cañones automáticos de 30 o 40 mm

    La producción conjunta de todas las variantes del Nakajima Ki-43 ascendió a 5919 ejemplares,[4]​ de los que 3239 fueron montados por Nakajima, 2631 por Tachikawa y 49 por el Primer Arsenal Aéreo del Ejército.

    Operadores

     
    Un Ki-43 capturado por la ROCAF.
     
    Un Ki-43 capturado por los indonesios.

    En la Segunda Guerra Mundial

      Japón
      Manchukuo
      Tailandia

    En posguerra

      República de China
    • Fuerza Aérea China Nacionalista. Dos escuadrones capturados.
      China
    • Los comunistas chinos capturaron 5 aviones en 1946 a los nacionalistas. Los aviones fueron empleados hasta su retiro en 1952.
      Francia
      Indonesia
      Corea del Norte
    • Empleó aviones capturados después de la guerra.

    Historia operacional

     
    Un Ki-43 III-Ko, pilotado por el alférez Toshio Anazawa y portando una bomba de 250 kg, se prepara para partir del aeródromo japonés de Chiran en el área de Okinawa en una misión kamikaze el 12 de abril de 1945.

    El Ki-43 era el caza más extensamente usado del Ejército, y equipó 30 sentai (grupos) y 12 chutai (escuadrillas). La primera versión (I), entró en servicio en 1941, la segunda (II) en diciembre de 1942, la II-Kai una versión modificada de la anterior en junio de 1943, y la IIIa en el verano 1944.

    Como el caso del Zero, la superioridad aérea del Ki-43 se demostró inicialmente en los cielos de Malasia, Birmania, Indias Orientales y Nueva Guinea. Esto se debía en parte al mejor funcionamiento del Oscar,[6]​ y en parte debido al pequeño número de cazas aliados que estaban listos para combatir, sobre todo el P-36, P-40, Brewster Buffalo, Hawker Hurricane y Curtiss-Wright CW-21 en Asia y el Océano Pacífico durante los primeros meses de la guerra. Sin embargo, a medida que la guerra progresó, el caza sufrió de las mismas debilidades que su predecesor, el Nakajima Ki-27 y el Mitsubishi A6M Zero: un blindaje casi inexistente y ausencia de depósitos de combustible autosellantes, lo que causó un elevado número de bajas en combate. Su armamento de tan solo dos ametralladoras, más propio de un caza de la Primera Guerra Mundial, también se mostró inadecuado contra los aviones aliados más pesadamente armados y protegidos. Cuando aparecieron una nueva serie de modelos de aviones aliados, como el Thunderbolt, Lightning, Mustang, Corsair, Hellcat y el último modelo de Spitfire/Seafire forzaron a los japoneses a una guerra defensiva, siendo además la mayor parte de pilotos jóvenes e inexpertos.

    El Ki-43 también sirvió en un papel de defensa antiaérea sobre Formosa, Okinawa y las islas japonesas. Algunos ejemplares fueron suministrados a países aliados de los japoneses como Tailandia, Manchukuo y la China ocupada bajo el gobierno de Wang Jingwei. Las unidades tailandesas a veces lucharon contra la USAAF en el sur de China.[7]​

    Los Hayabusa eran bastante apreciados en el Servicio Aéreo del Ejército Imperial japonés debido a las características de vuelo agradables y excelente maniobrabilidad. Casi todas las victorias reclamadas por los ases de caza del Ejército fueron con Hayabusa en alguna parte de su carrera. Al final de la guerra la mayor parte de unidades de Hayabusa recibieron cazas Nakajima Ki-84, pero algunas unidades lo mantuvieron hasta el final de la guerra. El mayor as de combate con Hayabusa fue el sargento Satoshi Anabuki con 59 victorias.

    Finalizada la guerra algunos ejemplares sirvieron en números limitados en las Fuerzas Aéreas Francesas en Indochina contra las tropas del Viet Minh.[8]​

    Especificaciones (Ki-43-Ic)

    Referencia datos: Japanese Aircraft of the Pacific War[9]​

     

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. Stanaway, 2003, p. 33.
    2. Ethell, 1995, pp. 98–99.
    3. ↑ Ethell, 1995, p. 99.
    4. Glancey, 2006, p. 173.
    5. French Counter-Insurgency Aircraft, 1946-1965
    6. Stanaway, John, Nakajima Ki.43 "Hayabusa": Allied Code Name "Oscar", Merriam Press (1998), ISBN 1-57638-141-2, 9781576381410, p.9
    7. j-aircraft.com/research Royal Thai Air Force aircraft
    8. Dorr and Bishop 1996, p.249.
    9. (Francillon, 1979, pp. 213–214)

    Bibliografía

    • Bueschel, Richard M. Nakajima Ki-43 Hayabusa I-III in Japanese Army Air Force RTAF-CAF-IPSF Service. Reading, Berkshire, UK: Osprey Publications, 1970. ISBN 0-85045-022-5.
    • Bueschel, Richard M. Nakajima Ki-43 Hayabusa in Japanese Army Air Force RTAF-CAF-IPSF Service. Atglen, PA, Schiffer Books, 1995. ISBN 0-88740-804-4.
    • Dorr, Robert F. and Chris Bishop. Vietnam Air War Debrief. London: Aerospace, 1996. ISBN 1-874023-78-6.
    • Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam & Company, 1979. ISBN 0-370-30251-6.
    • Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (seventh impression 1973). ISBN 0-356-01447-9.
    • Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files, Japanese Army Fighters, part 2. London, Macdonald and Janes's, 1977. ISBN 0-354-01068-9.
    • Pajdosz, Waldemar, Mark T. Wlodarczyk and Adam Jarski. Nakajima Ki 43 Hayabusa "Oscar" (in Polish), Monografie Lotnicze 48. Gdańsk: AJ-Press, 1998. ISBN 83-86208-97-X.
    • Skulski, Przemysław. Nakajima Ki 43 Hayabusa "Oscar", seria Pod Lupa no.11 (Polish/English). Wrocław: Ace Publications, 1999. ISBN 83-86153-98-9.
    • Stanaway, John. Nakajima Ki.43 "Hayabusa" - Allied Code Name "Oscar". Bennington, VT: Merriam Press, 2003. ISBN 1-57638-141-2.
    • Windrow, Martin C. and René J. Francillon. The Nakajima Ki-43 Hayabusa. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications, 1965.

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Nakajima Ki-43.
    • Archivos de Joe Baugher sobre Hayabusas
    • Armamento del Nakajima Tipo 1 Modelo 1 Caza del Ejército (Ki 43-I) -- Asesoramiento de Richard L. Dunn
    •   Datos: Q700703
    •   Multimedia: Nakajima Ki-43 Hayabusa

    Abril 28, 2022
    nakajima, hayabusa, halcón, peregrino, caza, táctico, monomotor, monoplano, baja, cantilever, tren, aterrizaje, clásico, retráctil, utilizado, servicio, aéreo, ejército, imperial, japonés, durante, segunda, guerra, mundial, designación, oficial, ejército, japo. El Nakajima Ki 43 Hayabusa 隼 halcon peregrino fue un caza tactico monomotor monoplano de ala baja cantilever con tren de aterrizaje clasico retractil utilizado por el Servicio Aereo del Ejercito Imperial Japones durante la Segunda Guerra Mundial Su designacion oficial del ejercito japones era Caza Tipo 1 一式戦闘機 y su nombre en clave para los Aliados era Oscar pero los pilotos estadounidenses lo solian llamar el Army Zero Zero del Ejercito por su parecido con el Mitsubishi A6M Zero de la Armada Imperial Japonesa 1 Ki 43 HayabusaUn Nakajima Ki 43 IIa TipoAvion de cazaFabricanteNakajimaDisenado porHideo ItokawaPrimer vueloEnero de 1939IntroducidoDiciembre de 1941Retirado1945 Japon 1952 China EstadoRetiradoUsuarioServicio Aereo del Ejercito Imperial JaponesUsuarios principalesReal Fuerza Aerea Tailandesa Fuerza Aerea de ManchukuoProduccion1942 1945N º construidos5 919 editar datos en Wikidata Al igual que el A6M el Ki 43 era un caza de motor radial ligero y facil de pilotar y llego a ser legendario por su rendimiento en combate en los primeros anos de la Guerra del Pacifico 1937 1945 Podia superar a cualquier oponente pero no tenia blindaje ni depositos de combustible autosellantes y su armamento era deficiente hasta la ultima version que no fue producida hasta 1944 2 Los pilotos aliados solian informar que los agiles Hayabusa eran blancos dificiles de alcanzar pero que se rompian o incendiaban facilmente con pocos impactos 3 Muchos aviones de este modelo fueron usados durante los ultimos meses de la guerra en misiones kamikaze contra la flota de la Armada de los Estados Unidos 3 Indice 1 Desarrollo 2 Diseno 3 Variantes 4 Operadores 4 1 En la Segunda Guerra Mundial 4 2 En posguerra 5 Historia operacional 6 Especificaciones Ki 43 Ic 6 1 Caracteristicas generales 6 2 Rendimiento 6 3 Armamento 7 Vease tambien 7 1 Desarrollos relacionados 7 2 Aeronaves similares 7 3 Listas relacionadas 8 Referencias 9 Bibliografia 10 Enlaces externosDesarrollo EditarLos trabajos preliminares de diseno encabezados por Hideo Itokawa que posteriormente seria famoso como el pionero de la coheteria japonesa comenzaron en diciembre de 1937 cuando el Koku Hombu Cuartel General del Aire dio instrucciones a Nakajima Hikoki KK Aeroplanos Nakajima S L para el diseno de un caza monoplaza que sustituyera al Nakajima Ki 27 recien puesto en servicio Las especificaiones para el nuevo avion hacian hincapie en la maniobrabilidad que deberia como minimo ser igual a la del Ki 27 tambien se pedia una velocidad maxima de 500 km h y un regimen de trepada de 5000 metros en 5 minutos un alcance de 800 km y un armamento de dos ametralladoras de 7 70 mm A excepcion de la maniobrabilidad el resto de especificaciones eran poco ambiciosas y poco mejores que las ofrecidas por el Ki 27 y desde luego no estaban en concordancia con las que regian en los cazas europeos contemporaneos mas veloces y con armamento mas pesadoDiseno EditarEl equipo de diseno le doto con una cabina cerrada y conservo la planta y el perfil alar del Ki 27 para el nuevo caza pero adopto una seccion trasera de fuselaje de mayor longitud para compensar el mayor peso ofrecido por el motor radial en doble estrella Nakajima Ha 25 de 925 hp al que se doto con una helice bipala de madera y paso fijo Variantes Editar Un Ki 43 II Ki 43 Se construyeron tres prototipos y 10 ejemplares de evaluacion en servicio para el Ejercito Imperial Japones los segundos incorporaban una serie de revisiones mayores en la celula propulsados por un motor radial Nakajima Ha 25 de 925 o 990 hp a excepcion del segundo y del decimo aparato de evaluacion dotados de un motor radial Nakajima Ha 105 de 1100 hp accionando una helice bipala con armamento normalizado de dos ametralladoras Tipo 89 de 7 70 mm en el capo del motor remplazadas por otras Tipo 1 Ho 103 de 12 7 mm en el septimo y decimo ejemplares Los flaps de combate fueron probados en el octavo ejemplar de evaluacion Ki 43 Ia o Ki 43 I Ko Todas las mejoras adoptadas progresivamente en los ejemplares de produccion fueron incorporadas en este primer modelo de produccion en serie motor Ha 25 helice bipala y dos ametralladoras Tipo 89 de 7 70 mm y con posibilidad de llevar dos bombas de 15 kg Ki 43 Ib o Ki 43 I Otsu Similar al modelo anterior pero armado con una ametralladora de 7 70 mm y la otra remplazada por una Tipo 1 de 12 7 mm Ki 43 Ic o Ki 43 I Hei Similar al Ki 43 Ia pero armado con dos ametralladoras Tipo 1 de 12 7 mm Ki 43 II Se construyeron cinco prototipos de una version mejorada con blindaje depositos autosellantes con alas reforzadas de menor envergadura 10 84 m contra los 11 44 m anteriores y superficie 21 4 m en vez de 22 m precedentes Motor radial Nakajima Ha 115 de 1150 hp accionado con helice tripala Las cargas externas crecieron de las dos bombas de 15 kg a dos de 30 kg o dos de 250 kg Ki 43 IIa o Ki 43 II Ko Primera version de produccion de la serie Ki 43 II construida por Nakajima y el Tachikawa Dai Ichi Rikugan Kukusho Primer Arsenal Aereo del Ejercito de Tachikawa con un armamento fijo como el del Ki 43 Ic dos ametralladoras Tipo 1 de 12 7 mm y con dos soportes subalares capaz cada uno para una bomba de 250 kg Ki 43 IIb o Ki 43 II Otsu Basicamente similar al Ki 43 IIa siendo un modelo mejorado que presentaba algunos cambios menores del equipo y una instalacion motriz mejorada producida por Nakajima y Tachikawa Kikoki KK Aeroplanos Tachikawa S L Ki 43 II KAI Version que combinaba las modificaciones progresivas de los Ki 43 IIa y Ki 43 IIb Tres prototipos fueron construidos por Nakajima dotados con tubos de escape individuales que proporcionaban cierto aumento de empuje y remplazaban al colector anular de los tipos precedentes Fueron seguidos por una produccion a gran escala a cargo de Nakajima hasta octubre de 1944 y Tachikawa hasta el final de la guerra Ki 43 IIIa o Ki 43 III Ko Construidos diez prototipos similares al Ki 43 II KAI construidos por Nakajima y propulsados por el motor radial Nakajima Ha 115 II de 1190 hp capaz de suministrar mayor potencia a alta cota Tachikawa emprendio una produccion limitada de este modelo Ki 43 IIIb o Ki 43 III Otsu Construidos dos prototipos de un caza de intercepcion producidos por Tachikawa en la primavera de 1945 Propulsados por el motor radial Mitsubishi Ha 112 de 1300 hp que accionaba una helice tripala Tenia dos canones automaticos Ho 5 de 20 mm en el capo del motor Ki 43 III prototipos motor Nakajima Ha 115 II de 1230 hp 920 kW Ki 62 proyecto de interceptor avanzado con un potente motor y armado con canones automaticos de 30 o 40 mmLa produccion conjunta de todas las variantes del Nakajima Ki 43 ascendio a 5919 ejemplares 4 de los que 3239 fueron montados por Nakajima 2631 por Tachikawa y 49 por el Primer Arsenal Aereo del Ejercito Operadores Editar Un Ki 43 capturado por la ROCAF Un Ki 43 capturado por los indonesios En la Segunda Guerra Mundial Editar JaponServicio Aereo del Ejercito Imperial Japones ManchukuoFuerza Aerea de Manchukuo TailandiaReal Fuerza Aerea de TailandiaEn posguerra Editar Republica de ChinaFuerza Aerea China Nacionalista Dos escuadrones capturados ChinaLos comunistas chinos capturaron 5 aviones en 1946 a los nacionalistas Los aviones fueron empleados hasta su retiro en 1952 FranciaEjercito del Aire Frances Emplearon aviones capturados en Indochina 5 Indonesia Corea del NorteEmpleo aviones capturados despues de la guerra Historia operacional Editar Un Ki 43 III Ko pilotado por el alferez Toshio Anazawa y portando una bomba de 250 kg se prepara para partir del aerodromo japones de Chiran en el area de Okinawa en una mision kamikaze el 12 de abril de 1945 El Ki 43 era el caza mas extensamente usado del Ejercito y equipo 30 sentai grupos y 12 chutai escuadrillas La primera version I entro en servicio en 1941 la segunda II en diciembre de 1942 la II Kai una version modificada de la anterior en junio de 1943 y la IIIa en el verano 1944 Como el caso del Zero la superioridad aerea del Ki 43 se demostro inicialmente en los cielos de Malasia Birmania Indias Orientales y Nueva Guinea Esto se debia en parte al mejor funcionamiento del Oscar 6 y en parte debido al pequeno numero de cazas aliados que estaban listos para combatir sobre todo el P 36 P 40 Brewster Buffalo Hawker Hurricane y Curtiss Wright CW 21 en Asia y el Oceano Pacifico durante los primeros meses de la guerra Sin embargo a medida que la guerra progreso el caza sufrio de las mismas debilidades que su predecesor el Nakajima Ki 27 y el Mitsubishi A6M Zero un blindaje casi inexistente y ausencia de depositos de combustible autosellantes lo que causo un elevado numero de bajas en combate Su armamento de tan solo dos ametralladoras mas propio de un caza de la Primera Guerra Mundial tambien se mostro inadecuado contra los aviones aliados mas pesadamente armados y protegidos Cuando aparecieron una nueva serie de modelos de aviones aliados como el Thunderbolt Lightning Mustang Corsair Hellcat y el ultimo modelo de Spitfire Seafire forzaron a los japoneses a una guerra defensiva siendo ademas la mayor parte de pilotos jovenes e inexpertos El Ki 43 tambien sirvio en un papel de defensa antiaerea sobre Formosa Okinawa y las islas japonesas Algunos ejemplares fueron suministrados a paises aliados de los japoneses como Tailandia Manchukuo y la China ocupada bajo el gobierno de Wang Jingwei Las unidades tailandesas a veces lucharon contra la USAAF en el sur de China 7 Los Hayabusa eran bastante apreciados en el Servicio Aereo del Ejercito Imperial japones debido a las caracteristicas de vuelo agradables y excelente maniobrabilidad Casi todas las victorias reclamadas por los ases de caza del Ejercito fueron con Hayabusa en alguna parte de su carrera Al final de la guerra la mayor parte de unidades de Hayabusa recibieron cazas Nakajima Ki 84 pero algunas unidades lo mantuvieron hasta el final de la guerra El mayor as de combate con Hayabusa fue el sargento Satoshi Anabuki con 59 victorias Finalizada la guerra algunos ejemplares sirvieron en numeros limitados en las Fuerzas Aereas Francesas en Indochina contra las tropas del Viet Minh 8 Especificaciones Ki 43 Ic EditarReferencia datos Japanese Aircraft of the Pacific War 9 Caracteristicas generales Tripulacion 1 piloto Longitud 8 83 m Envergadura 11 44 m Altura 3 31 m Superficie alar 22 m Peso vacio 1580 kg Peso cargado 2583 kg Peso maximo al despegue 2925 kg 6446 7 lb Planta motriz 1 Nakajima Ha 115 radial de 14 cilindros refrigerado por aire Potencia 858 kW 1150 HP 1166 CV Helices 1 doble pala por motor Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 490 km h 304 MPH 265 kt a 6000 m de altitud Velocidad crucero Vc 440 km h 273 MPH 238 kt Alcance 1760 km 950 nmi 1094 mi Alcance en ferry 3200 m 10 499 ft Techo de vuelo 11 200 m 36 745 ft Carga alar 121 kg m 24 8 lb ft Armamento Ametralladoras 2x Ho 103 de 12 7 mm en la parte superior del motor con cinta de 250 cartuchos cada una Bombas 2 de 250 kgVease tambien EditarDesarrollos relacionados Nakajima Ki 27 Nakajima Ki 44 Nakajima Ki 84Aeronaves similares Bloch MB 152 Curtiss P 36 Curtiss Wright CW 21 IAR 80 Macchi M C 200 Mitsubishi A6M Polikarpov I 180 MAVAG Heja Reggiane Re 2000 Listas relacionadas Cazas de la Segunda Guerra MundialReferencias Editar Stanaway 2003 p 33 Ethell 1995 pp 98 99 a b Ethell 1995 p 99 Glancey 2006 p 173 French Counter Insurgency Aircraft 1946 1965 Stanaway John Nakajima Ki 43 Hayabusa Allied Code Name Oscar Merriam Press 1998 ISBN 1 57638 141 2 9781576381410 p 9 j aircraft com research Royal Thai Air Force aircraft Dorr and Bishop 1996 p 249 Francillon 1979 pp 213 214 Bibliografia EditarBueschel Richard M Nakajima Ki 43 Hayabusa I III in Japanese Army Air Force RTAF CAF IPSF Service Reading Berkshire UK Osprey Publications 1970 ISBN 0 85045 022 5 Bueschel Richard M Nakajima Ki 43 Hayabusa in Japanese Army Air Force RTAF CAF IPSF Service Atglen PA Schiffer Books 1995 ISBN 0 88740 804 4 Dorr Robert F and Chris Bishop Vietnam Air War Debrief London Aerospace 1996 ISBN 1 874023 78 6 Francillon Rene J Japanese Aircraft of the Pacific War London Putnam amp Company 1979 ISBN 0 370 30251 6 Green William Warplanes of the Second World War Volume Three Fighters London Macdonald amp Co Publishers Ltd 1961 seventh impression 1973 ISBN 0 356 01447 9 Green William and Gordon Swanborough WW2 Aircraft Fact Files Japanese Army Fighters part 2 London Macdonald and Janes s 1977 ISBN 0 354 01068 9 Pajdosz Waldemar Mark T Wlodarczyk and Adam Jarski Nakajima Ki 43 Hayabusa Oscar in Polish Monografie Lotnicze 48 Gdansk AJ Press 1998 ISBN 83 86208 97 X Skulski Przemyslaw Nakajima Ki 43 Hayabusa Oscar seria Pod Lupa no 11 Polish English Wroclaw Ace Publications 1999 ISBN 83 86153 98 9 Stanaway John Nakajima Ki 43 Hayabusa Allied Code Name Oscar Bennington VT Merriam Press 2003 ISBN 1 57638 141 2 Windrow Martin C and Rene J Francillon The Nakajima Ki 43 Hayabusa Leatherhead Surrey UK Profile Publications 1965 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Nakajima Ki 43 Pagina de Nathan Sturman Archivos de Joe Baugher sobre Hayabusas Armamento del Nakajima Tipo 1 Modelo 1 Caza del Ejercito Ki 43 I Asesoramiento de Richard L Dunn Datos Q700703 Multimedia Nakajima Ki 43 Hayabusa Obtenido de https es wikipedia org w index php title Nakajima Ki 43 amp oldid 131611795, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

    español

    , española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos